ホンダ N-BOX 2023年モデル のクチコミ掲示板

中距離ドライブを更他換装をお聞かせください

[知りたい〜]

N-BOXカスタムターボの新古車購入を検討しています

皆さんの、中距離（長距離でもOKです）ドライブの感想が聞けると有り難いです。
普通車と違うので疲れやすいと思うのですが、どうだったか・・・
年配者の方々も換装を頂けると有り難いです。

書込番号：26459138

[YMOMETA]

＞知りたい〜さん

厳密に言えば例えばステップワゴン等に比べると
疲れるとは思いますが、今のN-BOXならファーストカーでも全然問題ない性能と個人的には思っています。

高速道路も100km/hでも安定感があり、
下り道でそれ以上出ても問題無いと感じました。
静粛性もコンパクトカーと大差なしです。

疲れも昔の軽自動車に比べたら全く問題なしです。
因みに初代ハスラーは高速100km/h怖いです。
N-BOXはまだ速度的に余裕を感じました。

個人的には事故の時の安全性が
軽自動車は気になります、これは
N-BOXに限らずですが。
とにかく軽自動車の進化は凄いです。

書込番号：26459199　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

私はN-ONEで月1-2回 週末に日本海側から都内まで片道約320キロ往復していました。
ほぼ高速でACC多用しますので苦痛とか疲れたとか特に感じませんでしたが、1年でヴェゼルe:HEVに乗り換えたら振動、静かさ、音楽の聞こえ方、快適な巡航速度、SAに寄る回数はやはり違います。
早く着くのもあり「身体が楽になった」のは確かです。
どのクラスの普通車と比べるかですね。
ただ同乗者はいません。同乗者の意見は違うかもしれません。

書込番号：26459226

[エメマル]

自分もN-ONEのターボに乗っていましたが、遮音性能が低いのでターボが効いているときのエンジン音がうるさ過ぎて非常に不快でした。街乗りでそんな感じなので、とても高速なんて乗る気にはなれません。嫁さんの感想も同じだったので、理由はそれだけでありませんが新車購入から2年経たずに乗り換えました。

書込番号：26459364

[ナイトエンジェル]

参考になるかどうだかだけど、初代Nboxで往復600キロの1泊旅行に行ったことが有るけど、とても疲れました。
妻は背中が痛くなり、軽はこりごりだと言ってた。
振動も多いし、何よりシートが薄くて固かったのが一番こたえたようです。
あとシート形状がアレンジ性が良い分、ホールド性が良くないのも有った。
当時ゆったり大きなパジェロに乗っていたので、余計そう感じたのかも。

書込番号：26459390　スマートフォンサイトからの書き込み

[つよん]

＞知りたい〜さん
N-BOXで片道300キロくらいでも平気です。
が、
体格や座り方、シート位置の調整などは個人差があると思うので…
装着タイヤによっても違うと思います。

レンタカーで試されると良いと思います。

書込番号：26459398

[知りたい〜]

YMOMETAさんへ
＞今のN-BOXならファーストカーでも全然問題ない性能と個人的には思っています。
・購入検討の背中を押しますね〜

YASSY 824さんへ
＞月1-2回 週末に日本海側から都内まで片道約320キロ往復していました。
・これなら良いかもと思ったが・・・
・年齢もやや高齢よりでしょうか参考になります。
＞1年でヴェゼルe:HEVに乗り換えたら振動、静かさ、音楽の聞こえ方、快適な巡航速度、SAに寄る回数はやはり違います。
・やはり・・・違いがあると言う事ですね。

ナイトエンジェルさんへ
＞初代Nboxで往復600キロの1泊旅行に行ったことが有るけど、とても疲れました。
・3代目のシートがどれだけ改善されているかですね。

つよんさんへ
＞N-BOXで片道300キロくらいでも平気です。
・これも背中を押しますね〜

タイトルが誤字で申し訳ありませんでした。
「中距離ドライブをされた方感想をお聞かせください」でした
年齢も70代なので、若い方のような訳にいくかどうかも心配ですが。

書込番号：26459417

[錬0106]

＞知りたい〜さん

今更ですが、お墓参りで中距離往復していました。埼玉県南部から水戸から50分山道です。150km往復で約300ｋｍ日帰りです。
年齢の違いは勘弁してください。

・30代でEG6シビックでは、片道１回休憩で余裕で往復していました。まだまだ走れます。群馬の墓参りも経由していました。

・40才でEKシビックでは、片道１回休憩で往復していました。疲れました

・45才〜55才で初代フリードでは、7人乗車で４回往復しましたが、３回休憩しても毎回バテバテでした。

・57才でＪＦ５購入で、すぐ4人乗車で移動しました。途中、常磐自動車道の横風にやられました。
しかし、慣れてないHonda SENSINGをなるべく使うようにしていたら、疲れは少なかったです。
さらに、山道ですがゆるめのカーブの連続ですが、JF3よりもリアの沈み込みが少なくなったようで、安定して運転できました。
帰宅中は、全員寝ているので、休憩なしで帰宅しましたが、疲れはありませんでした。ＡＣＣを使うのであれば、疲れは少ないと感じました。
軽自動車の日常使いは、幅の狭い分普通車よりも気を使わないと感じています。
ＡＣＣ使用は、反則かもしれませんし、個人差は、あると思いますが軽自動車のビートからの進化には驚きですね。

書込番号：26459438

[YMOMETA]

＞知りたい〜さん

>「中距離ドライブをされた方感想をお聞かせください」でした

私が書いた感想は往復200kmを走った感想でした。
ACCも使っての話しです。
ターボだから追い越しも苦労しません。

70代との事ですが、70代でも体力は千差万別
買いたいグレードをレンタカーして
試してみないと本当の所は難しいかもしれませんね。

書込番号：26459529　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

クルコンしかなかったが満足度高い初代カスタムターボ

＞知りたい〜さん
今所有してるのは現行N-BOXですが昔初代N-BOXはターボ乗ってました。
片道200kmくらいの日帰りドライブで良く所有してました。
また先代ターボも借りて隣県まで高速でドライブしたりしてますが、高速ではターボにより合流も追越しもコンパクトカー並みに余裕ありました。
また乗り心地も背高の割に安定感あり、多少の強風でも振られることはありませんでした。
現行のNAでも走行車線をたんたんも走るだけならセンシングも付いてるのでより楽です。
現行はシートもしっかりしてるので２時間下みちを使用してま痛くなる事もないです。

ヤリスも良く借りて運転しましたが、後席の快適性ならテーブルもあるN-BOXの上です。
但し後席やドライバーも一定の姿勢では疲れるので適度に休憩取るのは鉄則です。

書込番号：26459555　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

真実はどうであれ「軽自動車はしんどい」って事で口裏合わせてほしい。
比較をするなら同じ軽自動車規格同士がいいと思う。
普通車が比較対象になってしまうと、税金も比較されることになるし。

書込番号：26459648

[fuku1020]

＞知りたい〜さん

70台後半の母がNBOXターボに乗っています。
ソリオから乗り換えました。

ソリオのサイズより小さいのがいいということで、私がいろんな軽自動車を乗り比べてNBOXターボに決めました。（ターボにしたのは走りたいからではなく静粛性の観点です）
トールタイプの軽自動車の中では一番の乗り心地だと思いました。

中距離ドライブということで、何と比べるかで感想は変わってきますが、母は30kmから50kmくらいの場所なら時々出かけているようです。特に前のソリオと比べても（もちろん静粛性や乗り心地に差はあるものの）不満はないようです。
高齢になって、むしろサイズが気にいっているようで乗り換えてよかったみたいです。

ドライブの乗り心地だけでは決められないと思いますが、サイズと乗り心地の妥協点としては、NBOXターボはいい選択ではないかと思います。

書込番号：26459972　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

軽ハイトワゴン車は重心も高くホイールベースが短いので、揺れのピッチが短く疲れやすい。

特にコンクリート舗装は短い継ぎ目の揺れが不快でガタンガタンと揺れます。

無料の対面通行自動車道を１００Ｋm約２時間近く走行はFit3でも疲れます。

書込番号：26460085

[tarokond2001]

＞知りたい〜さん
＞皆さんの、中距離（長距離でもOKです）ドライブの感想

どのくらいの距離を想定されてるのか、ちょっとわかりませんが、
長い距離を走る際に疲れる原因は、
1）同じ姿勢を強いられること（身体的な疲労）
2）緊張感を持続させられること（精神的な疲労）
3）振動や騒音にさらされること（身体的かつ精神的疲労？）
かと思います。
１、２）については、ACCを使うことで軽減が可能です。
ホンダのACC（ホンダセンシング）は、比較的、よくできていると思います。
自動車専用道ばかりでなく、地方の主要国道くらいでも、十分に使える性能です。
日産のプロパイロットよりも車線の認識は早いです。

３）については、どう考えても物理的に大きな車が優位でしょう。

＞年配者の方々も換装を頂けると有り難い

私も年金をいただく年齢（まだ70代には間があります）ですが、
先月、青森県から群馬県まで650kmほどを、軽自動車（N-VAN）で往復しました。（往路１日、復路１日）
疲れはしますが、普通車と大きな差があるとは思いません。
全般的に日本の軽自動車は、よくできていると思います。

書込番号：26460261　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞知りたい〜さん

オーナーではないですが年配者です

疲れる、疲れない
平気、平気でない
は思い入れもあり個人差が有ります

ジムニーで数百キロ余裕なんて方もいますから

逆に高級車だって数百キロ走れば全く疲れないって事も無いと思います

YMOMETAさんコメントのように
もっと多きな車に対して不利な事は隠せません

その上での思い入れや許容を含めての大丈夫、疲れないって事になるかと思います

最近の軽（ターボなら）はかなりパワー（トルク）もあるので
高速道路で追い越し車線を走り続かる車も多いです

僕だったら中距離？片道１００から１５０ｋｍくらいまでならぜんぜん気にせず使うと思います

片道２００ｋｍオーバーの使用頻度が多ければ他の車を選ぶかも

単に距離でなく本当は時間ですか

書込番号：26460619

[RBNSX]

バイクでは東京〜関西を数回往復しましたが、約２時間で休憩してました、無給油では無理もあり走行風で疲れるので。

鈴鹿〜東京（８耐後翌朝出発）でも２回ほど休憩してました（２５０ｃｃオフロードなので風がきつくほぼ全開）

睡魔がきたのでベンチで仮眠を取ったら、夕方になってました（牧之原ＳＡ）数十年前ですが。

書込番号：26461121

[知りたい〜]

皆さん有り難うございます。

同年代の方も長距離走行をこなしていると聞くと少し阿sns員で畝。
とは言っても個人差があるという指摘もあり、もっともだと思います。

休憩時間と走行時時間を詰めて注意する事が大事だと言うのも、
調教走行はできるが注意しなさいと言う様に受け取りました。

ターボ車の方がそれでも良いのでは無いかと認識しました。

書込番号：26461582

エンジンオイルについて

[まつさか]

NAに乗っていまして、現在純正0ｗ-20を入れています。

ホンダのエンジンは、純正オイルを使用しないと劣化が早く走行距離が多くなってくると、ヘッドから異音が出るとの書き込みをネットで見かけます。
また、社外オイルを入れるなら、出光かスノコしかダメ！と言っている人もいます。

次回のオイル交換で、キャッスル0Ｗ−２０を入れようと考えているのですが、悪影響が出てくるものでしょうか？
ホンダ純正エンジンオイル以外を使用している方の経験談やご意見をお聞きしたいので、よろしくお願いいたします。

書込番号：26451787

[桜.桜]

すいませんがそのオイルを入れようと思ったのは何故ですか？
こだわりないなら純正オイル入れといたほうが良いですよ

書込番号：26451804　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつさか]

ご意見ありがとうございます。
近くの車検整備工場がキャッスルオイルを使っていて、ホンダカーズの半額程度だからです。

書込番号：26451817

[高い機材ほどむずかしい]

粘性規格だけ気にしてるぐらいの知識なら、純正にしておきましよう。
ベースオイルに対して加える添加物によって特性は大きく変わり、SPやSFにGF-６Aなど特性も大きく変わります。
チェーン伸び攻撃性とかも違いが出ます。
https://www.mikadooil.com/blog/2020/04/15/486/

どちらかというとトヨタは、通常温度でシャバシャバ気味です。

出光で同じ０ｗ−２０でも　プレミアムと通常価格オイルでは特性も大きく違います。
４０℃の動粘度の数値を比較して見れば一目瞭然。
プレミアム
https://www.idemitsu.com/jp/apollostation/gasoline_oil/apollostation_oil_premium_0W-20.pdf

と通常価格オイル
https://www.idemitsu.com/jp/apollostation/gasoline_oil/apollostation_oil_0W-20.pdf

書込番号：26451828

[あさとちん]

＞まつさかさん

エンジンオイルによる差は、多くの台数で長い年月をかけなければ、正確なデータは取れません。
ネット上の情報のほとんどは、単なる思い込みか、たまたま起きた不具合をオイルのせいにしたものと思います。
ホンダのマニュアルでも、下のように純正は推奨で、他が使えないとは書かれていません。

ターボ非装備車　推奨
　ULTRA NEXT※1
　ULTRA Green
　ULTRA LEO

　API SN以上
　SAE 0W-20※2

※1：最も省燃費性に優れたHonda 純正オイルです。Honda 販売店でお求めください。
※2：最も省燃費性に優れたオイルです。
市販のエンジンオイルは、外気温に応じた粘度のものを表にもとづきお使いください。

書込番号：26451837

[小野田紀美様しか勝たん]

＞まつさかさん

特別保証期間が終わったら好きなオイルぶち込めってどっかの人が言ってた

エンジンブロー発生時に社外オイルを理由にされたら納得できないと思うからです
特別保証期間も関係なく、全ての選択が自己責任だと納得出来るなら好きにすればいいと思います
私自身は社外オイルであっても何の問題も無いと思っていますが、エンジンブローとなると保証対応も金額的、労力的に大きくなるので関係無いと言うことを証明出来なければ拒否されてもしょうがありませんからね

書込番号：26451851

[BREWHEART]

ホンダ純正に比べてトヨタキャッスルは動粘度が３割ほど固めなので燃費は悪化すると思う。

書込番号：26451855

[kmfs8824]

＞まつさかさん

ホンダの0w-20指定のターボ車に乗ってます。
5年程前までは純正LEOを入れてましたが、今はトヨタ純正キャッスル0w-20に変更して年3回の割合で交換してます。

悪影響どころか乗っていて全く問題ないですし、価格がLEOの3分の2程度で手に入るので個人的に重宝してます。

メーカー推奨エンジンオイルじゃなくても異音なんか出ないし、寿命も短くなるなんて無いので気にする必要はないです。

書込番号：26451877　スマートフォンサイトからの書き込み

[まつさか]

みなさんご意見をいただきありがとうございます。
キャッスルのエンジンオイルを入れると、動粘度の関係で燃費が少々悪化すると思いますが、逆に保護性能が良いのではないかと思えるのですがどうなんでしょうか？

書込番号：26451937

[小野田紀美様しか勝たん]

気になったのですがスレ主さんのディーラーだとLEOの交換は高いですか？

自分がお世話になってるホンダディーラーはLEOで工賃込3300円からです
私は貧乏なので自分で交換していますがネットで買うオイル（LEO）が高くなったのでホンダに頼んだ方が手間もなくコスパいいんじゃないか？と最近思い始めてます

書込番号：26452044

[ナイトエンジェル]

良く出るオイル交換スレだけど、大事なのは保証期間中にメーカー指定オイル以外のオイルを入れてエンジン不調等になった場合、メーカー保証が効くかどうか？

例えばスバルあたりでは、ディーラーマンから純正オイル以外のオイルを入れて、万一エンジン故障しても新車保証の対象になりませんとハッキリ言われたことが、あります。

ですから保証期間内ならメーカー指定オイルを入れるのが間違いないのでは？

でも保証期間が過ぎたら、正に自己責任の世界なので、かまわず、ご自分の好きなオイルを入れれば良いのでは？

書込番号：26452154　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

＞注意する規格は粘性だけではないです。
SN（GF-5）とSP（GF-6A）はタイミングチェーン耐摩耗など試験が追加されています。
https://www.rednyellow.co.jp/pennzoil/specialcontents/247/

ホンダも注意が必要です。
NEXT　＝＞ SAE規格外で「ウルトラNEXT推奨車両以外には、使用しないでください。」　というオイルです。
GREEN＝＞SAE規格外で「ウルトラGreen推奨車両以外には、使用しないでください。」　というオイルです。
LEO　　＝＞SP規格　GF-6

https://www.honda.co.jp/auto-parts/oil/

トヨタ　キャッスルは同じキャッスルという名前ですが、赤缶でSN　GF-5の古い物や青缶に新しい赤缶の
　SN　GF-5もあるので、キャッスルという名前だけでなく　SAE規格も確認しましょう。

さすがに5年以上前のSNや青缶の在庫がある所はもう無いとは思いますが、、、一応確認しましょうね。
https://www.monotaro.com/p/3828/0234/
https://prius-news.com/553.html

多少値段が高くてもペースオイルに加える添加剤とかも変わるので純正が無難です。
ただ同じ純正でも、OEM元の石油会社で変わる場合がありますが、実エンジンでのテストはされてるので、

純正が無難という理由は、最近のコーティングされてるエンジンなどでは純正オイルが必須なエンジンも他社にはあります。
ピストンコーティングの例↓
https://www.honda.co.jp/sportscar/mechanism/engine02/page2/

書込番号：26452233

[麻呂犬]

良いか悪いか
AZの評判が気になります。

書込番号：26452319　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ホンダ純正との価格差は幾らなんでしょう？
１回分で２０００円くらい？
仮に年に4回交換したとして８０００円、１０年で８万円。
指定外オイル使用で何かあったら簡単に吹き飛ぶ金額です。
乗用車と違い軽自動車は負荷も大きいので、大した金額でも無さそうだし危険を冒す必要性は無いと思うよ。

書込番号：26452484

[Ｔｏｍｏ蔵。]

私の場合【N-BOX JF-5ターボ）は年間6000キロ前後です
3000キロ目安で交換しています

●年間10000キロ目安で年3回交換した場合の年間の費用差を計算してみました
DIY交換は20リットペール缶10500円、100%化学合成油 [0W-20/SP/GF-6A]

前提条件（JF5ターボ）
オイル量
オイルのみ交換：2.4L
オイル＋フィルター交換：2.8L
汎用市販オイル：525円/L

　　 ドレンワッシャー：100円
純正オイルフィルター：約1,200円（相場）
ディーラー費用：
オイル交換：3,864円
オイル＋フィルター交換：6,268円

市販オイル（DIY）の年間費用
● オイル交換（2回）
1回：2.4L × 525円 ＋ 100円＝ 1,360円
年2回：1,360円 × 2＝ 2,720円

● オイル＋フィルター交換（1回）
オイル：2.8L × 525円 ＝ 1,470円
フィルター：1,200円
ワッシャー：100円
合計：2,770円

DIY年間合計
2,720円 ＋ 2,770円 ＝ 5,490円／年

ディーラーでの年間費用
● オイル交換（2回）
3,864円 × 2 ＝ 7,728円
● オイル＋フィルター交換（1回）6,268円

ディーラー年間合計
7,728円 ＋ 6,268円 ＝ 13,996円／年

年間の費用差（結論）
DIY（市販オイル525円/L）5,490円
ディーラー　13,996円
年間差額　　8,506円 安い

年3回交換＋1回フィルター交換だと、DIYの方が約8,500円節約できます。
個人的には安いオイル交換メンテナンスを丁寧にするほうが長持ちするとは思います

汎用エンジンオイルで今まで2桁以上の車は乗ってますが、壊れたことはないです

書込番号：26453276

[まつさか]

どうもありがとうございました。
皆様のご意見は今後のメンテナンスの参考にさせていただきます。

書込番号：26453296

カスタムターボの燃費について教えて下さい

[知りたい〜]

今乗り換え車種をカスタムターボにして検討しています

今日チャッピーの回答で知ったのですが、12〜15km/l度という回答をされて驚いています。
本当にそうなんでしょうか？
ご存知の方教えて下さい。

書込番号：26450382

[あさとちん]

＞知りたい〜さん

乗り方で全然違うから、訊いてもあまり参考にならないかも。
Google君はこう言ってます。

AI による概要
ホンダN-BOXカスタム（現行JF5/6型）ターボの燃費は、WLTCモードで約18〜20km/L、実燃費（街乗り）では13〜16km/L前後が目安です。
高速道路では20km/Lを超えることもありますが、信号の多い街乗りや冬場は14km/L以下に落ちることもあります

書込番号：26450387

[つよん]

もうすぐ2回目の車検です

＞知りたい〜さん
僕のはノーマルのスロープターボですから、条件が多少異なりますが…20ｋｍ／Lは超えています。

乗り方次第で随分変わると思います。

スロープですから車重は重いので燃費に不利ですが、タイヤはカスタムより伸びやすいかも知れません。
参考になるかどうか、アプリのスクリーンショットを

書込番号：26450400

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

＞今日チャッピーの回答で知ったのですが、12〜15km/l度という回答をされて驚いています。
＞本当にそうなんでしょうか？

現行型N-BOXターボのe燃費での燃費報告の平均燃費は↓のように15.86km/Lです。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/14760

ただ、実燃費は乗り方で大きく異なり、e燃費での燃費報告で20km/L超えの方もいらっしゃいます。

書込番号：26450416

[知りたい〜]

有り難うございます
15.86km/L　はギリギリ妥協点で、
あまり良くない方ですね。

ヤリスクロスでもエコモードで運転していますので、
省エネ運転の部類だと思います
それでも冬は無駄なアイドリングもありましたが・・・14前後でした

書込番号：26450421

[アドレスV125.横浜]

＞知りたい〜さん

結局、住んでる地域や、使い方で状況に一貫性が無いのだから

あくまでも、指標の一部でしかありませんよ

都内の様に渋滞する地域と、そうで無い場合では2割程度変わるかもしれないし

後は走る距離も関わってきますからね

書込番号：26450432

[BREWHEART]

ヤリスクロスの燃費達成率が８０％くらいなので、同じ乗り方をすれば16km/Lくらいは行くのでは。

書込番号：26450447

[あかビー・ケロ]

＞知りたい〜さん
自分のN-BOXはターボ出ないですが2年半の平均は13km/l後半ですね。ターボだとこれより悪いと思いますが、
用途が2、3キロの送迎と買い物なので燃費に厳しい使い方でけど。
ドライバーと燃費は使用状況よりけりナマモノなので燃費重視ならヤリクロのままで良いんじゃないですか？

書込番号：26450456　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

有り難うございます。

アドレスV125.横浜さんへ
住んでいるところは東海地方で、田舎の部類ですね

BREWHEARTさんへ
＞ヤリスクロスの燃費達成率が８０％くらいなので、同じ乗り方をすれば16km/Lくらいは行くのでは。
考え方が参考になります。

あかビー・ケロさんへ
＞自分のN-BOXはターボ出ないですが2年半の平均は13km/l後半ですね。ターボだとこれより悪いと思いますが、
＞用途が2、3キロの送迎と買い物なので燃費に厳しい使い方でけど。
用途は買い物等が名ですが時々は100km/月3回くらい走ります
13kmもちょっとつらいですね、ターボになるともっと下がるだろうし・・

書込番号：26450466

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

我が家には4WDのハスラーターボがあります。

このハスラーのWLTCモード燃費は20.8km/Lと、N-BOXカスタムターボの20.3km/Lよりも僅かに良い感じです。

次にハスラーの満タン法による実燃費ですが、最高燃費19.0km/L、最低燃費12.2km/L、平均燃費16.7km/Lです。

この16.7km/Lという平均燃費は↓のe燃費での平均燃費16.54km/Lとほぼ一致しています。

https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13856

もし、ハスラーの代わりにN-BOXカスタムターボに乗っていたら、最高燃費18.5km/L、最低燃費11.9km/L、平均燃費16.3km/L辺りになっていた事が予想出来ます。

何れにしても燃費の良し悪しは前述のように乗り方で大きく変わってしまうのが実情です。

書込番号：26450468

[ZXR400L3]

＞知りたい〜さん

他車なので、ターボ車の他情報として捉えてください。


アルトワークス（ＭＴ）に乗ってますが、今までの平均燃費は18.36ｋｍ/L（ざっくり7万超km）
最高燃費は27.7ｋｍ/Ｌ。（茨城県〜大阪の一晩の走行です。山周りでしたので、ＧＳが開いてなく焦りました。）

書込番号：26450584

[KIMONOSTEREO]

＞12〜15km/l度という回答をされて驚いています。

軽ターボっすよね。普通です。もちろんこれ以上伸びることもあるでしょう。

でも街乗り通勤用途であれば割と普通の数値です。何と比較して驚いてるんでしょうか？
燃費が気になるならNAにしたがいいですね。

書込番号：26450648

[知りたい〜]

有り難うございます。

軽自動車の燃費が、良く28km/lとか言い情報が飛びかってimaしたが・・・チャンピオンデータと言うことですね。
軽自動車だから、コンパクトカーよりも燃費は良いはずだという先入観に問題があったと言う事でしょうか？
ヤリスクロスｚの時の常用回転が1500前後でしたが、軽自動車は2000〜2500くらいなんでしょうか？
普通に考えて3気筒の車両で、排気量が660：1500なら、2倍は行かないだろうがもう少し良さそうに思って考えたら常用回転数の違いしかないですよね。

それと、ナビとディスプレイオーディはどちらかの選択というのも後から知りました。
（ヤリスクロスの場合、ディスプレイオートに、純正の後付けナビが取り付けられ、スマホナビも表示出来たので）
皆さんはどちらを選択されているのでしょうか？
ナビが多いのかな？

併せて、このナビですが、9インチと8インチがありますが、旧型のナビも未だ流通しているとのことでそれも検討していますが
地図は最新の物と言っても旧型なので古い状態なんでしょうか？

追加の質問もご存知でしたら教えて下さい。

書込番号：26450729

[ひろ1972]

＞知りたい〜さん
NBOXではなく、NWGNのカスタムターボL令和6年登録車を乗ってますが、エアコンOFFで一般道でアダプティブクルーズコントロール使用し役34000km走りましたが平均燃費18.3kmエアコン入れると➖3km位落ちますので
15.3kmですので重量差考えると1.2km NBOX落ちると思います。写真はエアコン使用時の3月燃費です。

書込番号：26450769　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

N-BOXは燃費どうこうで買う車じゃ無いと思ってる
カッコいいし燃料タンク下にあって走りの良さと乗り降りのしやすさから買う車かと。

徹底的に信号予測運転すれば2-3km/Lは伸ばせるかと。

ナビは社外にした方が吉！！！

書込番号：26450807

[ぢぢいＡ]

車の燃費なんて、人によって使い方が違うので聞くだけムダですよ。

私の車は古い純ガソリンのフィット1500ccですが、
13km/Lくらいだったり、25km/Lだったりします。

前者は短距離の通勤だけの場合で、年中オートエアコンONです。

一方、走行距離16万kmほどですので、劣化具合のチェックに年に一度くらい、
50kmくらいの特定区間で燃費チェックをする事があります。
その時は条件を揃える意味もありエアコンOFFですが、まだ25km/L超はキープできています。
（どちらもメーター表示の数値であり、満タン法はやる気もありません）

燃費悪化の要因は、道路の混み具合もありますが、走行一回の距離（エンジンの温まり具合）が大きいです。
始動直後のエンジンはオイルも固く、金属同士の摺動抵抗が大きく、
また排気ガス浄化の為、始動直後はめっちゃ濃い燃料を噴射し、触媒の温度を上げる必要があります。

結局、一回の走行距離が違う条件で燃費を比べても意味がありません。
ですので『一つの物差し』として、「国土交通省審査値の燃料消費率」（燃費）があります。
今の車の、カタログ数値に対する実燃費が例えば7割くらいだとすれば、
それが貴方の使い方ですので、他の車もその程度と思えば良いかと思います。


まあ、ウチもN-BOX持ってますが、小野田紀美様しか勝たんさんがおっしゃるように、
＞燃費どうこうで買う車じゃ無いと思ってる
に同意します。
ちなみにウチのはNA（ノンターボ）ですが、
試乗比較して、デキが良いと思ったのがNAで、燃費とかはハナから全く考慮していません。

書込番号：26451430

[どらチャンで]

＞併せて、このナビですが、9インチと8インチがありますが、旧型のナビも未だ流通しているとのことでそれも検討していますが
地図は最新の物と言っても旧型なので古い状態なんでしょうか？

うちの同社軽は，Ｎ−ＢＯＸじゃないですが。
現行モデルからは，ナビを含めて旧式になってしまいました。
で，ナビの地図データ云々に付いては，購入後に三回の更新が入っておりました。（一年に一回更新）
旧式ナビでも新品なら，更新サービスが適応される可能性も考えられるでしょうから，購入先に確認された方が良いのじゃないでしょうか。


Ｎ−ＢＯＸの燃費は，Ｎ−ＷＧＮ＆Ｎ−ＯＮＥよりも落ちるのですね。
うちのは，Ｎ−ＢＯＸじゃない６速ＭＴ車ですが。
水温灯消灯迄の暖気運転，極力エアコン ＯＦＦ，殆どＥＣＯＮ ＯＦＦの使いで，生涯燃費は１８Ｋｍ／Ｌ強になります。

まー，運転の仕方によるとはなりますが，空調関係をフルに活用したら燃費は落ちて来るのじゃないですか。

書込番号：26451755

[知りたい〜]

有り難うございます

エアコンOFFで燃費が変わるんですね、今の1500cc社で気にしたことがないので常にONです
これも想定外でした

小野田紀美様へ
＞ナビは社外にした方が吉！！！
これについて教えて下さい。
チャッピーの回答では
カロッツェリア 楽ナビ AVIC-RW722　通いと・・7インチですが
バックカメラは新たに取り付ける言う事の様です
（2023カスタムターボ車にはカメR付いていないと言っている）

お勧めのナビとバックカメラに付いてご存知でしたら教えて下さい

書込番号：26452647

[小野田紀美様しか勝たん]

知りたい〜さん次第なんですが予算を抑えたいようなので「ナビ装着用スペシャルパッケージ」のまま購入しアルパインのBIG Xを選択されてはどうか？と思った次第です

こちらの5ページ目→https://www.alpine.co.jp/files/support/fitting_products/pdf/navi_fitting_xf11nx2s.pdf

上記によると専用の取り付けキットを使うことで純正のバックカメラもステアリングリモコンもいけるようです
ただし、専用の取り付けキットは4万しますので悩みどころかもしれません

マルチビューカメラが欲しいのであればMOPのマルチビューカメラシステムを選択し5月発売の新型8インチホンダコネクト（VXM-264ZFEi）を選択されるのも有りでしょう
私はシビックタイプRでホンダコネクトを使っていますがあまり優秀とは感じませんので社外ナビを薦めさせていただきました

楽ナビであってもステアリングリモコンケーブル他を準備することで使えます
最近の車はCAN通信が絡むので昔のように簡単にはいかないのが悩みの種です

ナビ装着に関してはショップの方にあらためて相談されて下さい
部品番号とか準備するものを間違うと洒落にならない出費になりますので。


口酸っぱく言いますが、マルチビューカメラ（全方位カメラ）が欲しいのであればMOPのマルチビューカメラシステムを選択し8インチホンダコネクトの選択になります（MOPは後からつけれませんのでご注意ください）

確か奥様の事を考えての乗り換えだったかと思うので全方位カメラがあった方が安心されるかもしれませんね

私はアルパイン＞カロ≧ケンウッド＞パナの順で好きです

書込番号：26452679

[知りたい〜]

有り難うございます

全方位カメラ＋ナビの総額は 27.5〜30.8万円
ちょっと高額すぎて手が出せないです

せいぜい、下記のナビくらいかと・・・
これだと市販品の方が良いのかも知れないですが・・
DOPナビ（9インチ）：12〜15万円

バック時のハンドル操作に対応したラインは、また取り付け等にも難易度があるとかで取り付け費も嵩みそうですね
ドラレコも市販品を用意するつもりですがこれもお勧めが有ましたアドバイスをお願いしたいです。

書込番号：26452702

[小野田紀美様しか勝たん]

＞知りたい〜さん

文字化けしてて読めないよ
おまけに貴方が指してるナビがわからないから答えられない
めんどくさがってないで型番書いてくれるとかして下さい

DOPの9インチナビですとLXU-242NBiかと思うのですがこれですか？
値段も26万くらいしませんか？
無くなり次第販売終了とあるからやはり5月発売のVXM-264ZFEiで良いのではないでしょうか？

スレタイから質問内容が離れていますので途中になりますが返答終了させていただきます

書込番号：26452708

[知りたい〜]

済みません
コピペで貼って確認していませんでした
高額で手が出せないです
全方位カメラ＋ナビの総額は27.5〜30.88万円
（9インチ　型番：LXU-237NBi）

頑張って器機のナビかと・・・
DOPナビ（9インチ）：12〜15万円
（9インチ　型番：VXM-237VFNi）

今検討対象は
KENWOOD MDV-L505
価格：35,000〜45,000円
サイドカメラ入力あり
バックカメラも使える
操作が簡単
→ 5万円以内で最も安全性が高い
ちょっと心配だが・・・

市販がもう少し安価なようですが、
バックカメラの時にラインがハンドルにリンクしてくれるのは、取り付けが可能なのかどうか技術が必要な感じでした。

書込番号：26452814

[小野田紀美様しか勝たん]

古いナビが悪いとは申しませんがわざわざ高いお金出してつけるのはどうかと思いますよ

購入前の疑問はいっぱいあると思いますが次スレ立てる時は欲しいオプションを書き出して予算合わせて一旦見積もり取って、それをクチコミに書き出して値引きの相談された方がいいと思います

書込番号：26452901

[KIMONOSTEREO]

＞知りたい〜さん

純正ナビと市販ナビの長期的な差として、延長保証とその内容があります。

市販ナビは基本的に本体の１〜２年保証のみです。購入店によって５年保証とかもありますけどね。とにかく本体のみの保障です。


これに対して純正ナビはディーラーOPの延長保証が効きます。これで最大９年くらい保証つけれるんじゃないですかね？
ここで最大の差は純正ナビの場合は脱着工賃やメーカーへの返却送料なども全て込みということです。

つまり市販ナビは保証期間中に壊れた場合脱着はユーザー自身で行うか手配しないといけません。もちろん他人に頼めば有料でしょう。

加えて修理期間中、代車などを用意してくれるでしょう。ディーラーなら。自分で手配の場合は、ナビが無い状態でしばらく乗るとかが必要ですね。


この辺のもしものときの差をどう考えるかですね。

私はエブリイとハスラー所有ですが、エブリイは元々ナビが無かったので最初から市販のナビ投入です。カメラとかもありませんしね。そのまま新車購入時装着７年目で故障はありません。カロッツエリアのサイバーナビです。
ハスラーは中古購入時に最初から純正10インチの全方位カメラ付きナビなのでそのままです。


なお燃費気にするなら、スズキのSエネチャージエンジンもいいですよ。先に書いたエブリイとハスラーは同じエンジン積んでるんですが、ハスラーはSエネチャージ仕様です。これでエブリイより１〜２割は市街地での燃費がいいです。
つまりハスラーは出足時のトルクの低さをモータで補助しますので、その１番燃費の悪い部分をサポートしてくれます。
エブリイが大人一人分重いってのも多分にはあると思いますが、それを考えてもかなり良いですね。

ストロングハイブリッドほどの効果はありませんが、ターボの低速の弱さと燃費の悪さを補助するには十分な機能に思います。
スズキ車の場合はNAもターボ車もあまり燃費の差は出ないのはこのマイルドハイブリッドシステムのおかげのようです。


スペーシアのマイルドハイブリッドのターボでの燃費は15〜17が相場のようです。もちろん走り方使い方でも変わるでしょう。
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/2538

NBOXだと１割ほど悪い感じですかね？
https://e-nenpi.com/enenpi/carname/1616


燃費ならホンダよりスズキと思いますよ。

書込番号：26453063

[知りたい〜]

小野田紀美様しか勝たんさん

有り難うございます。
ナビは安価な物でを取り付けて、スマホナビを・・・と考えていました。
それで純正の旧式のナビがまだ在庫であると言う事だったので考えました。

KIMONOSTEREOさん
故障時のメンテナンスを考えると市販のナビより純正の方が良いと言うのも理解しました。
純正はちょっと高額ですが検討したいと思います。
ナビが良いかディスプレイオートが良いかという所も有ますが、ナビの方で考えています。

それと、燃費ですがやはり良くないという情報ですね。
今の1500でも高速走行で20前後は走りますので、ターボの影響が大きい様ですね。

安全システム等騒動で、N-BOX＞スペーシアという評価が多くて、ターボによる2600RPM ピークのトルク設定もかなり評価は良さそうです。
この理由と安全システムで、N-BOXを選定しました。
気に入らないところもありますが、
・アイドリングストップ
・サイドブレーキの足踏み
・ナビかディスプレイオートのどちらかの選択も
・背が1m80cmと高い
・燃費が悪いのにタンクが小さい
・運転席座面が短いのは気になる所ですね
それでも総合的にこれを検討する事になりました。
他の軽も同様でしたので。

書込番号：26456622

[あかビー・ケロ]

＞知りたい〜さん
燃費気にするならNaがお勧めですね。
自分は何２回首都高使うだけなのですが走行車線流すなら20超えは確実です。
高速良く使うとか追越しの加速力求めるならターボですが、

書込番号：26456632　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

有り難うございます

あかビー・ケロさんへ
＞知りたい〜さん
燃費気にするならNaがお勧めですね。
自分は何２回首都高使うだけなのですが走行車線流すなら20超えは確実です。
高速良く使うとか追越しの加速力求めるならターボですが、

迷っているのは
高速道路を走行すると考えていることが有、ターボをとしています
隣県への観光ドライブ3ヶ月前後に1回あるかないかです
それと、実家へ帰るのに新幹線か車かと・・・
800km有るので、500〜600kmで宿泊なんですが、その時にターボがあった方は良いかと・・
荷物を持つのが大変だし、送るのも事前準備が出来ないかも知れないと・・
未確定の事を考えて、対応できれば良いかと思っているのです。
それだけなら、あと2年（7年）まで待てばと言う事ですが、その時にはヤリスクロスｚのリセールバリューが無くなって乗り換えも難しくなりそうなので、思案している私大です。

書込番号：26458435

購入検討しています

[知りたい〜]

現在
2021/10購入、走行距離29000ｋｍ
ヤリスクロスｚ
ガソリン仕様

妻が運転してくれないので、軽自動車に切替えようと思っています。

安全システムが今現在で、一番進んでいるのがこの車種でした。
価格は高めで新車購入は難しい。
それで新古車もあるので、そこ狙いのターボ車です
（無理ならEX車）
後付けナビ、ドラレコは付けるつもりですが。
etcは1.0なら安価だろうと・・

私は生活用の車として軽自動車へは初めて乗ります
ちょっと不安な面もあります。

皆さんは、
街乗りがメインなんでしょうか？
長距離はどの程度まで行かれたか、その時はどんな感じだったか。
使っていて便利、不便があれば教えて欲しい。

一番気に入らないのが
アイドリングストップ車だと言う事です。
スイッチでoffに出来ると言う事ですが、エンジンonの都度スイッチを入れないと行けない
バッテリーは専用の大型で、高額だし。

書込番号：26445656

[ひろ君ひろ君]

うーーーん　軽ハイトワゴンの代車(普段はRAV4だったらしい)が追突されて　
なくなった事件があったばかりなので

あまり　お勧めしたくないかなーーー

書込番号：26445658

[ジャック・スバロウ]

＞知りたい〜さん
＞妻が運転してくれないので、軽自動車に切替えようと思っています。
目的が運転させることなら、何故に運転してくれないのか教えてください。

書込番号：26445701

[スーパーアルテッツァ]

知りたい〜さん

＞一番気に入らないのが
＞アイドリングストップ車だと言う事です。
＞スイッチでoffに出来ると言う事ですが、エンジンonの都度スイッチを入れないと行けない

それが最大の不満なら下記のJF5/6系N-BOXカスタムのパーツレビューのようにアイドリングストップキャンセラーの取り付けを検討してみては如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/partsreview/review.aspx?mg=3.15106&kw=%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%a9%e3%83%bc&trm=0&srt=0

書込番号：26445769

[ユニバーサルセンチュリー]

初代アウトランダーPHEVからEKクロススペース（4WDターボ）に乗り換えました。
理由は大きすぎて買い物に乗っていくのが嫌と家族に言われたからです。

私は仕事で軽バン等に乗っているので特に心配事はありませんでしたが、年に1〜2回は名古屋から東京まで車で行くので、それがどうかと思っていました。
実際に名古屋〜東京を日帰りで運転しましたが、100Km/h以下で走れば全く問題ありませんでした。
「今時の軽自動車は凄いな！」と素直に感心しましたね。
ただ新東名を120Km/hで走ろうと思ったらパワーの低さと音の大きさは如何ともしがたいです。

アイドリングストップに関しては軽自動車に限った事ではなく、各メーカーの考え方の違いが大きいですね。
私は毎回キャンセルボタンを押していますけど、特に苦痛でもないです。

生活面において軽スーパーハイト系は最強クラスの扱い勝手だと思います。
買い物とか本当に便利ですし、狭い駐車場や道も全く苦になりません。

唯一の弱みは衝突安全性ですが「走る棺桶」と言われた時代は昔の事かと思っています。
車全体の半分近くが軽自動車という時代でも交通事故の死者は減っていますからね。
まぁそこを突き詰めると「センチュリーの後部座席しか乗らない」って話になりますので、どこかで妥協は必要かと。

書込番号：26445775

[r.j.p.h.f]

＞知りたい〜さん
買うなら今だと思います。
価格が上がらないうちにどうぞ。

長距離でしたら350�q離れた場所を往復した事があります。
カローラフィールダーハイブリッドで行った時よりも疲れましたね。

便利
小回りが利く、狭い所をすれ違うのも苦ではありません
不便
パワーが無いです、高速は特に。街乗りだと登り坂がきつくなければ特に不満ないですね。
衝突など事故った時の安全性が乏しいので事故りたくないです。

アイドリングストップをさせないための装置は売っております。
5000円くらいしますが。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/pcparts/h-i-stop-12.html?sc_i=shopping-pc-web-result-item-rsltlst-title

書込番号：26445792

[知りたい〜]

一時停止で、左右確認をして出るときに再度右を見なかったのでバイクと衝突してしまいました。
その場所は私が見ても視認性の悪いところで、警察官も見えないと言っていました。
その数日後草が刈られ山になっていた土が取り除かれていました。

警察官曰く、バイクは高齢の女性だから安全運転だった・・・と根拠のないことを
妻が調書を撮られましたので、写しを貰えないのかと聞くと裁判になったら見る事が出来ます。
証拠で仕事をしているところが証拠を開示せず、白紙委任のような形の調書をが証拠になります。
（えん罪になる様なやりかただと思いましたが）

今の仕組みではどうすることもできませんが、
それがトラウマになって幅広の車は（ヤリスクロスは軽より少し広くて前方の視認性もあまり良くない）運転したくないと言う事なんです。
そう言う事があって5年くらい運転していませんが、免許の更新はさせています。

それで、今後の生活の事があり安全システムの充実している車を考え次第です。

書込番号：26445801

[知りたい〜]

有り難うございます。

アイドリングストップのない、安全システムが最新に近い車両があれば検討出来るのですが・・・
スズキ スペーシア カスタムと比較すると、やや落ちるようです
チャットGPTは下記の様な判断しました
　一部装備が「オプション」
　安全の“標準化”はN-BOXが上
　 総合安全ではN-BOXがわずかに上
と言うことで選定しました。

再度質問すると下記の様な回答が来た
■ 総合判断の理由（N-BOXが「上」と言った根拠）
日常使用に合う安全性
追突防止・歩行者検知・車線維持など
街乗り・低速での使い勝手が非常に良い

運転のしやすさ
軽自動車ならではの小回り、視界の良さ
奥様の運転再開に向いている

高速走行の安全性
ACC・車線維持・衝突軽減ブレーキは使える
ただしステップワゴンやスペーシアのような遠距離レーダーはない
高速での余裕性能はスペーシアやステップワゴンの方が上

総合評価
「日常生活＋街乗り＋運転再開の安心」を重視するとN-BOXが実用上、総合で有利
高速での安全余裕は少し劣るが、日常の安全と操作性でカバー可能

書込番号：26445808

[どらチャンで]

過去，片道約３５０Ｋｍの距離を，最低価格の軽レンタカーを６〜７回借りて運転してました。
低価格な軽自動車でしたからパワーが無い分，高速の上り坂等は厳しいかったですが，ＡＣＣが搭載されてたホンダ社軽が一番快適でした。

＞アイドリングストップ車だと言う事です。
スイッチでoffに出来ると言う事ですが、エンジンonの都度スイッチを入れないと行けない

相方の方は，アイドリングストップ機能を利用する予定はないのでしょうか？
確かに，スイッチの入切りは煩わしいですが，操作ボタンがダッシュボード上側に付いている車種と，ダッシュボード下側に付いている車種では，前者の方が遥かに操作し易いです。

書込番号：26445813

[小野田紀美様しか勝たん]

質問の内容は若干違うようですが下記のリンク先もスレ主様の質問ですよね？
出来ればあちらを閉めてから質問していただければ気持ちよかったのですが・・・

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=26445255/#tab

書込番号：26445882

[どらチャンで]

＞一時停止で、左右確認をして出るときに再度右を見なかったのでバイクと衝突してしまいました。

＞それがトラウマになって幅広の車は（ヤリスクロスは軽より少し広くて前方の視認性もあまり良くない）運転したくないと言う事なんです。

＞後付けナビ、ドラレコは付けるつもりですが。

どの様な機種を付けるかは不明ですが。
例えば，下記等の安心アイテム類を装備してあげれば，安心感も高まるのじゃないですか。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/navi_audio_driverecorder_etc/frontcamerasystem/

書込番号：26445920

[知りたい〜]

有り難うございます

小野田紀美様しか勝たんさんへ
ご指摘を頂き早速終らせようとしたら、コメントを頂いていましたので、返信させて頂きました。
実は、投稿した処を見失ってしまいこの様な状態になってしまいました。
＞質問の内容は若干違うようですが下記のリンク先もスレ主様の質問ですよね？
＞出来ればあちらを閉めてから質問していただければ気持ちよかったのですが・・・

どらチャンでさんへ
ディスプレイに視野を広げるサポートシステムがあると言う事の用でですが、
純正のナビがあってのことでしょうね・・・確かに視野はかなり広がって良いと思います。
＞例えば，下記等の安心アイテム類を装備してあげれば，安心感も高まるのじゃないですか。

今は、新車購入から、新古車で希望の物は無いかと思案しています。
軽自動車で200万円を余裕で超えるって・・・ちょっと予算オーバーな感じがして・・

書込番号：26446241

[小野田紀美様しか勝たん]

若干の予算オーバーですが車両が新しくて軽自動車で安全機能が有るものとなるとムーヴRSはどうでしょうか？
パックオプションのCをつけて社外ナビにすれば乗り出し価格も抑えられると思います

書込番号：26446374

[知りたい〜]

有り難うございます

下記条件でチャッピーに考えさせると、車の性格が違うと言う事で
外れるようです
・奥様運転再開
・安全重視
・街乗り中心

今はスペーシアノ方が安全装備的には良いと言う回答でした。

特には私が気にしていた
前方確認で
N-BOX：カメラ+ソナー
スペーシア：カメラ+ソナー+レーダー
どちらも前方30ｍくらいの認識のようだが、スペーシアはレーダーを用いている
これが、N-BOX→スペーシアでした

書込番号：26446483

[知りたい〜]

総合的に判断してn-BOXのターボで進めています
買い取り店とディーラーを回り
中古車販売店と・・・

ターボ車はシフトにシフトの上げ下げができる様になっている
（今のヤリスクロスがそれなんです）
これは欲しいかな、でも価格が・・・と言う処です。

書込番号：26448072

[小野田紀美様しか勝たん]

＞知りたい〜さん

値上げ前の車両で希望されるグレードがあれば良いですけどね
とりあえずヤリスクロスを高く買い取ってもらえるところを探して早々に手放し、N-BOXは値引きばかりに固執せず納車までの無料代車貸し出しで交渉するのも手かと思います

書込番号：26448112

[知りたい〜]

有り難うございます。

今日中古車販売店の新古車を見てきました。
ターボ車で210〜220くらいでした。
これがもう少し上積みされるのかどうか・・・
（ナビ等は付いていないので）

買い取り店は、200+αが2社、150が1社ありました
ディーラーに見積もりして貰いましたが、オプション無しで228万円でした。
新古車を買って、メンテナンスをお願いしないと行けないのですが、ちょっと嫌みを言われました。
メンテナンス先も考えておかないといけない所です。

ただ、長距離運転の時に運転席による疲れが出やすくないかと心配です。

書込番号：26448299

[知りたい〜]

ユニバーサルセンチュリーさん
r.j.p.h.fさん
どらチャンでさん

皆さん長距離走行を経験されているようなので、覚えていたら教えて下さい。
N-BOXは車種によって運転席のシートが違うようです。
私が購入しようとしている、新古車のN-box　カスタムターボなんですがシートに座れる機会が余りないので
まずは運転していてどんな感じだったか教えて頂けると有り難いです。
近くのディーラーにはこの車がありましたが、2回目になるともう一度乗りたいのですがと言えない・・・

書込番号：26449168

[ユニバーサルセンチュリー]

＞知りたい〜さん

私は先に書いた通りN-BOXでなくEKクロススペース（4WDターボで旧デリカミニや旧ルークスと中身は一緒）ですので、N-BOXのシートの話だとお力になれません。

旧ルークス兄弟車という前提ですが、6度くらい日帰りで名古屋〜東京往復720KmをACCと車線維持機能を使って90〜100Km/hで走行しました。
ほぼ夜間走行でしたけど腰が痛くなるとかは特に無くて、シートはちょっと小さい（身長170cm）ですがポジション的に不満はありませんでした。
強いて言えば肩のサポートが乏しいくらいですが、休憩挟んで5時間以上運転しても大丈夫です。

ただ私はSSバイクでツーリングもしていて、高速含め一日600Kmくらいなら普通に走ります。
なので軽自動車といえどもバイクよりかなり快適なので、上記のような感想になるのかもしれません。

書込番号：26449706

[知りたい〜]

ユニバーサルセンチュリーさんへ
有り難うございます。

体力的に十分な方のようですね。
座面、背中等に違和感は無かったと言う事でしょうね。
車によりシートが異なるのでどうかとは思いますが・・

運転された車も4WDという事でパワーの面で若干違うかも知れませんね。
でも軽自動車で、720km走行出来るという事実は参考になります。

N-BOXはハイとなので横風等が心配ですね
1．8mは高いがスペーシアも同等ですので、乗用車ほどの安定性はないが余り影響しないと言う事かも知れません・・

書込番号：26450133

[慢性鼻炎患者]

現在軽自動車は高さ以外はほぼ全て寸法が同じなので、何かを取れば何かがトレードオフになります。
N-BOXやスペーシアなどのスーパーハイトワゴンは高さを稼いでスペースを広げているので、お気にされている走行安定性、特に高速走行時の横風に弱い傾向があります。
高速走行時の性能に重点をおき、車内の広さやスライドドアへの言及は無いようなので、ハイトワゴン系(ワゴンR、ムーヴ、N-WGNなど)も一度検討なさっては如何でしょうか？
スーパーハイトワゴンよりは高速道路適正があり、今の人気ジャンルからは外れていますので特に新古車があれば割安です。
もしくはハスラーであれば四角いボディによる見切りの良さも得られます。
ただ、身も蓋もない事を申し上げれば軽自動車の本質はどこまで行ってもシティコミューターです。排気量とトレッド幅に制限があり、NVH対策にも限界があるので快適さを含めた高速走行性能は小型車に劣ります。
案外三菱ミラージュの高年式ディーラー中古車などがしっくりくるかもしれません。

書込番号：26455200　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

6月にマイナーチェンジらしいです。
https://creative311.com/?p=172599

ハスラーもモデルチェンジで全グレード電動パーキング、BSMも標準になるらしいですね。
https://creative311.com/?p=172614

書込番号：26455456　スマートフォンサイトからの書き込み

[知りたい〜]

有り難うございます
慢性鼻炎患者さんへ
軽自動車なのでコンパクトカーと比べる物ではないのですが、
安全システムはできるだけ近づけたいという願望があります。

高速走行で横風に横風に弱いというのは気になる所ですが、勢乃高い車体なので仕方ないですね

Ｍ＿ＭＯＴＡさんへ
6月にマイナーチェンジの可能性がある・・・・想定していませんでした。

ややこしいのでチャッピーに、安全システムの違いを確認しました。

● 改良後の新車で追加される安全・視界系装備
ノーマルN-BOXにも マルチビューカメラ 設定
バリアブル間欠ワイパー標準化
スロープ車の視界改善（シートハイトアジャスター追加）
細かな装備の底上げ（USB、LEDランプなど）

これらは 事故を防ぐ“実用安全”の強化 であり、
特に奥様の運転再開を考えると、
マルチビューカメラの有無は安全性に大きな差 を生みます。

● 新古車（2026年式）ではどうか？
マルチビューカメラは カスタムのみ
ノーマルでは死角対策が弱い
装備の底上げは無し
→ 安全性では新車が確実に上。

ノーマルが
良くなっているとの事でした

問題は、今検討しているが
販売されて変更前を手にするか、モデルチェンジ後にするか
価格と天秤に掛けて検討し直しですね。

書込番号：26456957

ドリンク置き場

[茸信者]

Fitから乗り換えです。
N-BOXで運転席と助手席の間にドリンク置き場が
無いので、困ってます。

運転席と助手席間に差し込むタイプのドリンク置き場を
さがしてるのですが、ありますか？

書込番号：26409110

[Dongoros]

商品写真で申し訳ないですが、私はこれを使ってます。
小さいゴミ箱も付いてて結構便利ですが、シートを一番前まで出すとドリンクホルダーが使えなくなりますから、小柄な方は注意が必要かもしれません。
当然ながらサイズぴったりで、かぶせるだけ（両面テープが一部ついてます）で不用意に動くような事なく使用できてます。

Amazonへのリンクを貼ろうと思いましたがURLが長すぎたのでやめておきます。
「ruiya 新型 ホンダ N-BOX JF5 JF6 3代目 NBOXカスタム 専用 コンソールボックス」で検索すると出てくるはずです。

書込番号：26409121

[茸信者]

Amazonで検索したら、出ましたので
早速購入しました。
ありがとうございます。

書込番号：26409133

ジャッキアップポイントについて

[jyan0213]

今月納車したものです。

タイヤ交換を油圧ジャッキでするさいの、ジャッキアップポイントはどこになりますか？

片輪ずつのは明示されていますが、、

ジャッキが入ってなかったため、油圧ジャッキを購入しました。片輪ずつあげるとなると今度はアダプタが必要になってしまいます

書込番号：26342057　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

フロントメンバーのミッションマウントの丸い出っ張り部分です。

低床ジャッキじゃないと入らないかも。

入らない場合別途スロープが必要になります。

リアは牽引フックを掛ける部分です。

みんカラで詳しく画像を貼ってる方がいるので調べてみて下さい。

ちなみに先代のJF3/4とジャッキアップポイントは同じです。

書込番号：26342068　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

jyan0213さん

現行型N-BOXのジャッキアップポイントは下記の方の整備手帳を参考にしてみてください。

https://minkara.carview.co.jp/userid/2965578/car/3500352/7618099/note.aspx

書込番号：26342086

[jyan0213]

＞kmfs8824さん
＞スーパーアルテッツァさん

なんとかジャッキアップできました。ありがとうございました。

分かりにくいので、色でもついてたらいいのにと思った、油圧ジャッキ初心者でした

今まではパンタグラフで10年やってました。。

書込番号：26346107

[ゆうたまん]

自分もう何十年も取説にあるジャッキポイントに2tの油圧ジャッキかけてタイヤ交換してますが、ここを使っちゃいけない理由があるのでしょうか？

書込番号：26346122　スマートフォンサイトからの書き込み

[jyan0213]

jf6にはパンタグラフジャッキが入ってないのと、油圧ジャッキにはアダプタが同梱されてないのと、我が家の車庫的に、横から油圧ジャッキをかけるスペースがない、、

書込番号：26346159　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

なるほど。ありがとうございます。
純正のジャッキポイントに油圧ジャッキかけちゃいけない訳ではないのですね。

横から油圧ジャッキをかけるスペースがないとの事ですが、ガレージジャッキならともかく、ホームセンターやカー用品店で売ってるような1.5tから3t位のジャッキなら、タイヤ着脱できるスペースあればかけれますよ。

自分も初めはフロア下のジャッキポイントにかけようと思いましたが、非常にやり辛いため純正ジャッキポイントを使っています。
油圧ジャッキも形状によってはアダプタ不要です。
(自分は使ってません)

書込番号：26346188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>分かりにくいので、色でもついてたらいいのにと思った、油圧ジャッキ初心者でした

ジャッキポイント間違えたら車が壊れますからね、次回から分かりやすいように、ジャッキポイントをご自分でペンキで色付けしちゃえば良いのでは。

書込番号：26346413　スマートフォンサイトからの書き込み