購入検討しています

Question

現在2021/10購入、走行距離29000ｋｍヤリスクロスｚガソリン仕様妻が運転してくれないので、軽自動車に切替えようと思っています。安全システムが今現在で、一番進んでいるのがこの車種でした。価格は高めで新車購入は難しい。それで新古車もあるので、そこ狙いのターボ車です（無理ならEX車）後付けナビ、ドラレコは付けるつもりですが。etcは1.0なら安価だろうと・・私は生活用の車として軽自動車へは初めて乗りますちょっと不安な面もあります。皆さんは、街乗りがメインなんでしょうか？長距離はどの程度まで行かれたか、その時はどんな感じだったか。使っていて便利、不便があれば教えて欲しい。一番気に入らないのがアイドリングストップ車だと言う事です。スイッチでoffに出来ると言う事ですが、エンジンonの都度スイッチを入れないと行けないバッテリーは専用の大型で、高額だし。

r.j.p.h.f · Accepted Answer

＞知りたい～さん買うなら今だと思います。価格が上がらないうちにどうぞ。長距離でしたら350㎞離れた場所を往復した事があります。カローラフィールダーハイブリッドで行った時よりも疲れましたね。便利小回りが利く、狭い所をすれ違うのも苦ではありません不便パワーが無いです、高速は特に。街乗りだと登り坂がきつくなければ特に不満ないですね。衝突など事故った時の安全性が乏しいので事故りたくないです。アイドリングストップをさせないための装置は売っております。5000円くらいしますが。https://store.shopping.yahoo.co.jp/pcparts/h-i-stop-12.html?sc_i=shopping-pc-web-result-item-rsltlst-title

どらチャンで · Accepted Answer

過去，片道約３５０Ｋｍの距離を，最低価格の軽レンタカーを６～７回借りて運転してました。
低価格な軽自動車でしたからパワーが無い分，高速の上り坂等は厳しいかったですが，ＡＣＣが搭載されてたホンダ社軽が一番快適でした。

＞アイドリングストップ車だと言う事です。
スイッチでoffに出来ると言う事ですが、エンジンonの都度スイッチを入れないと行けない

相方の方は，アイドリングストップ機能を利用する予定はないのでしょうか？
確かに，スイッチの入切りは煩わしいですが，操作ボタンがダッシュボード上側に付いている車種と，ダッシュボード下側に付いている車種では，前者の方が遥かに操作し易いです。

ユニバーサルセンチュリー · Accepted Answer

＞知りたい～さん私は先に書いた通りN-BOXでなくEKクロススペース（4WDターボで旧デリカミニや旧ルークスと中身は一緒）ですので、N-BOXのシートの話だとお力になれません。旧ルークス兄弟車という前提ですが、6度くらい日帰りで名古屋～東京往復720KmをACCと車線維持機能を使って90～100Km/hで走行しました。ほぼ夜間走行でしたけど腰が痛くなるとかは特に無くて、シートはちょっと小さい（身長170cm）ですがポジション的に不満はありませんでした。強いて言えば肩のサポートが乏しいくらいですが、休憩挟んで5時間以上運転しても大丈夫です。ただ私はSSバイクでツーリングもしていて、高速含め一日600Kmくらいなら普通に走ります。なので軽自動車といえどもバイクよりかなり快適なので、上記のような感想になるのかもしれません。

ユニバーサルセンチュリー · Answer

初代アウトランダーPHEVからEKクロススペース（4WDターボ）に乗り換えました。
理由は大きすぎて買い物に乗っていくのが嫌と家族に言われたからです。

私は仕事で軽バン等に乗っているので特に心配事はありませんでしたが、年に1～2回は名古屋から東京まで車で行くので、それがどうかと思っていました。
実際に名古屋～東京を日帰りで運転しましたが、100Km/h以下で走れば全く問題ありませんでした。
「今時の軽自動車は凄いな！」と素直に感心しましたね。
ただ新東名を120Km/hで走ろうと思ったらパワーの低さと音の大きさは如何ともしがたいです。

アイドリングストップに関しては軽自動車に限った事ではなく、各メーカーの考え方の違いが大きいですね。
私は毎回キャンセルボタンを押していますけど、特に苦痛でもないです。

生活面において軽スーパーハイト系は最強クラスの扱い勝手だと思います。
買い物とか本当に便利ですし、狭い駐車場や道も全く苦になりません。

唯一の弱みは衝突安全性ですが「走る棺桶」と言われた時代は昔の事かと思っています。
車全体の半分近くが軽自動車という時代でも交通事故の死者は減っていますからね。
まぁそこを突き詰めると「センチュリーの後部座席しか乗らない」って話になりますので、どこかで妥協は必要かと。

ひろ君ひろ君 · Answer

うーーーん　軽ハイトワゴンの代車(普段はRAV4だったらしい)が追突されて　
なくなった事件があったばかりなので

あまり　お勧めしたくないかなーーー

ジャック・スバロウ · Answer

＞知りたい～さん＞妻が運転してくれないので、軽自動車に切替えようと思っています。目的が運転させることなら、何故に運転してくれないのか教えてください。

スーパーアルテッツァ · Answer

知りたい～さん＞一番気に入らないのが＞アイドリングストップ車だと言う事です。＞スイッチでoffに出来ると言う事ですが、エンジンonの都度スイッチを入れないと行けないそれが最大の不満なら下記のJF5/6系N-BOXカスタムのパーツレビューのようにアイドリングストップキャンセラーの取り付けを検討してみては如何でしょうか。https://minkara.carview.co.jp/car/honda/n_box_custom/partsreview/review.aspx?mg=3.15106&kw=%e3%82%a2%e3%82%a4%e3%83%89%e3%83%aa%e3%83%b3%e3%82%b0%e3%82%b9%e3%83%88%e3%83%83%e3%83%97%e3%82%ad%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%82%bb%e3%83%a9%e3%83%bc&trm=0&srt=0

小野田紀美様しか勝たん · Answer

質問の内容は若干違うようですが下記のリンク先もスレ主様の質問ですよね？出来ればあちらを閉めてから質問していただければ気持ちよかったのですが・・・https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000319117/SortID=26445255/#tab

どらチャンで · Answer

＞一時停止で、左右確認をして出るときに再度右を見なかったのでバイクと衝突してしまいました。

＞それがトラウマになって幅広の車は（ヤリスクロスは軽より少し広くて前方の視認性もあまり良くない）運転したくないと言う事なんです。

＞後付けナビ、ドラレコは付けるつもりですが。

どの様な機種を付けるかは不明ですが。
例えば，下記等の安心アイテム類を装備してあげれば，安心感も高まるのじゃないですか。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/nbox/navi_audio_driverecorder_etc/frontcamerasystem/

慢性鼻炎患者 · Answer

現在軽自動車は高さ以外はほぼ全て寸法が同じなので、何かを取れば何かがトレードオフになります。
N-BOXやスペーシアなどのスーパーハイトワゴンは高さを稼いでスペースを広げているので、お気にされている走行安定性、特に高速走行時の横風に弱い傾向があります。
高速走行時の性能に重点をおき、車内の広さやスライドドアへの言及は無いようなので、ハイトワゴン系(ワゴンR、ムーヴ、N-WGNなど)も一度検討なさっては如何でしょうか？
スーパーハイトワゴンよりは高速道路適正があり、今の人気ジャンルからは外れていますので特に新古車があれば割安です。
もしくはハスラーであれば四角いボディによる見切りの良さも得られます。
ただ、身も蓋もない事を申し上げれば軽自動車の本質はどこまで行ってもシティコミューターです。排気量とトレッド幅に制限があり、NVH対策にも限界があるので快適さを含めた高速走行性能は小型車に劣ります。
案外三菱ミラージュの高年式ディーラー中古車などがしっくりくるかもしれません。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
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エンジンオイルについて	15	2026/04/13 12:22:18
カスタムターボの燃費について教えて下さい	26	2026/04/20 18:22:32
購入検討しています	22	2026/04/18 16:43:14
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