スズキ スペーシアカスタム 2023年モデル のクチコミ掲示板

EVクリープ走行廃止ですか？

[オーバービュー]

スペーシアカスタムXS（MK53S）から、スペーシアカスタムXS（MK94S）に買換です。4月末納車で、たいして乗っていないせいなのか分かりませんが、この車、もしかしてEVクリープ走行廃止になりましたでしょうか？
前回の買換時はEV走行に感動して買換たのですが、良く調べずに今回の買換でこの機能廃止になったのか、今一生懸命ググってますが情報が見つけられません。
この車にお乗りの方でお分かりの方いましたら教えていただけますでしょうか。
燃費はまだ、ガソリン入れてないので正確なところは分からないのですが、スズキコネクトのアプリで20Kmを軽く超える履歴が沢山あり、驚いています。

書込番号：25727025　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

先代のMK53Sスペーシアを含む以前のマイルドHV仕様車には極低速時にモーターのみでのEV走行もありました。

しかし、現行ハスラーから後に発売されたスズキ マイルドHV仕様車は、リチウムイオンバッテリーの容量が少なくなりモーターのみでのEVクリープ走行は出来なくなりました。

書込番号：25727038　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

＞オーバービューさん

〉この車、もしかしてEVクリープ走行廃止になりました
〉でしょうか？

はい、残念ながらEVモードは廃止になりました。
バッテリー容量が10Aから3Aに大幅に減ってます。
バッテリー個数は同じ５個なのに、、
元々10Aも有ってもバッテリー満タンはマレでしたが(笑)
代わりに現在の方が燃費貢献は多いかと思います。
アイドリングストップとアシスト頻度が上がってます。
新いCVT も燃費に寄与しているのかも。

私はMK53S(ターボ)からMK54S(ターボ)で基本的にエン
ジン形式は同じ(RA06A)ですが燃費は抜群にいいですね。
燃費の平均は約22Kmとなっています。

最近は遠出なしとエアコンONで燃費は下がりぎみです。

書込番号：25727054　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバービュー]

kmfs8824さん


やはり、そうだったのですね。
情報ありがとうございます。

書込番号：25727076　スマートフォンサイトからの書き込み

[オーバービュー]

国民恐妻さん

EV走行無しでも、確かに燃費良いですよね！
ありがとうごさいました。

書込番号：25727084　スマートフォンサイトからの書き込み

[グラセレ]

MK94Sだけでなく、MK54S（ターボ）でも、EV走行できなくなったのでしょうか。

書込番号：25727233　スマートフォンサイトからの書き込み

[華浪漫]

グラセレさん

他の方が書いておられるよう軽量化でSCiBバッテリー容量が
10→3Aに。これに
ノンターボのISGは1.9KW
ターボISGは従来通りの2.3KWですからターボは消費電力が多く、
ターボがクリープできる可能性は低いと思いますよ。

MK53Sのクリープ運転時の小さな小さなホイッスルの音も経験しましたが、
MK54Sの低燃費とスムーズな動きは、そう深く考える必要はないと思います。

書込番号：25728942

[グラセレ]

華浪漫さん

そうなんですね。

なんかあのEV走行のレスポンス気に入っていたんですが…

残念！

書込番号：25728980　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

クリープ走行の設定と、電池容量の関係性は、本当に正しいのでしょうかね？

マイルドハイブリッドであれば、停止状態から動きだす時にはエンジンが動き出すのではないですか？
スズキでは、エンジンが回らずに動き出すようになっていたのでしょうか？
さすれば、右折停止から動き出すときに、エンジンが回っていないが前に出ていく瞬間があるということでしょうか？

クリープ現象があるが、エンジンは回っていないという瞬間があり、その動作は、電池容量によって規定されるということでしょうか？

三菱で、同様の仕組みの車を使っていまして、まったく同じような挙動がないので、その点は違うなあと思いましたので。

電池の容量で、燃費が決まるというのも違うように思いましたので。
ホイッスル音は、三菱にもあるので、なるほどなあと思いました。

書込番号：25732103

[国民恐妻]

akaboさん

〉マイルドハイブリッドであれば、停止状態から動きだ
〉す時にはエンジンが動き出すのではないですか？

前のスペーシアは条件付でエンジンは掛かりません。
スペーシアカスタム(MK53S)にも乗ってました。
1.フル充電状態での停止状態
2.ブレーキ解除
3アクセルを踏まない(重要)
踏むとエンジンが直ぐに掛かる。

以上の条件でEVモードで車は数メートルは動きました。
この時はメーター内にEV表示が出ます。
ある程度動くと強制的にエンジンON。
なお、アクセルを踏めば直ぐにエンジンが掛かるので右
折等時でも問題は有りません。

条件が良いと連続2回ぐらいは動作が可能でした。
直後にバッテリー状態は直ぐに5→3(表示は５段階)

今回のスペーシアカスタム(MK54S)ではこの機能は有り
ません。
発売直後に何かの雑誌に廃止理由が書かれてたような。
代わりに色々とシステム改良したたような内容でした。
記事を探しましたが見つけられませんでした、、

一応２点だけ確認。
MK53S カタログに内容記載、取説にもEVマークの記載
MK54S どちらにも上記のような記載なし

〉クリープ現象があるが、エンジンは回っていないとい
〉う瞬間があり、その動作は、電池容量によって規定さ
〉れるということでしょうか？

繰り返しになりますがエンジン回らない瞬間は有ります。
ただフル充電状態に近い電池容量にほぼならない(笑)
普通に乗ってると大体バッテリー表示は2〜4でした。

個人的には効率のいい今のシステムがベストと思います。
燃費はすごく良いです。
東京近郊で平均燃費が20を切ったのは一度だけです。

書込番号：25732257　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

＞国民恐妻さん

解説をありがとうございます。

私の意見は、電池の容量で挙動が規定されるものではないだろうとなりますし、同時に、燃費がそれで決まるわけではということです。
スズキのクルマが燃費優秀なのは別。

書込番号：25732443

[AE101 GT APEX]

＞akaboさん

先代のMK53Sでは、モーターのみのクリープ走行が可能ですが、その条件の一つにリチウムイオンバッテリーの充電量が一定以上あることが必要です。

MK53Sの取扱説明書には以下の記述があります。

●モーターによるクリープ走行機能
　アイドリングストップ後、ブレーキを離したときや減速時に、ISGがモーターとしてエンジンを駆動させることで、最長で約10秒間、電力のみでクリープ走行できます。

　次の条件をすべてみたすと、モーターによるクリープ走行となります。
　　・車速10km/h以下
　　・アクセルペダルを踏んでいない
　　・道が平坦である
　　・リチウムイオンバッテリーのバッテリー表示が3目盛り以上に充電されている
　　・鉛バッテリーおよびリチウムイオンバッテリーの内部が所定温度内にある
　　・エンジンの冷却水が所定温度内にある
　　・トランスミッションフルードが所定温度内にある
　　・パワーモードスイッチが停止状態（OFF)になっている

書込番号：25732612

[akabo]

私の言っていることがどこまで伝わっているのかがアレですが。

電池の容量が燃費のすべてを規定するものではなくて、モータがエネルギーの作成の源のはずで。回生においては。

出だしのev走行という分かりやすい仕組みで、燃費が決まるものではないだろう。

AGSのハイブリッドは使っていたので、挙動は分かります。

時速10kmあたりを境に、エンジンが止まって、エネルギーフロー表示が消えることがあるのは三菱車で確認できている。

書込番号：25732791

[国民恐妻]

akaboさん

〉私の言っていることがどこまで伝わっているのかがア
〉レですが

うーん、伝わりません(笑)

そもそもですが、、、
『マイルドハイブリッドであれば、停止状態から動きだす時にはエンジンが動き出すのではないですか？
スズキでは、エンジンが回らずに動き出すようになっていたのでしょうか？』

上記の疑問に答えだけです。
単にここだけ『それは違います』の方が良かったですね。

条件が整うとEV モードで発進してその後エンジンが
掛かる事がマレにあった(今は無いので過去形、、)

ついでにもう一つだけ

〉時速10kmあたりを境に、エンジンが止まって、エネ
〉ルギーフロー表示が消えることがあるのは三菱車で確
〉認できている。

三菱の仕様は判りませんが、、、
これってEV モードなんですか？
良くある「何キロ以下にのエンジン停止」状態では？
この時は何かの明示されてますか？

書込番号：25732895　スマートフォンサイトからの書き込み

[AE101 GT APEX]

＞akaboさん

あなたが書き込まれた「電池の容量で挙動が規定されるものではないだろう」に対して返信しました。

燃費に対しての返信ではありませんので、あしからず。

それと、最初は「電池の容量で挙動が規定されるものではないだろう」と書かれていたのに、後からのコメントでは「電池の容量が燃費のすべてを規定するものではなく」となっており、論点がズレてますね。

書込番号：25732899

[華浪漫]

akaboさん

AE101 GT APEXさん文章をお借りして
”リチウムイオンバッテリーのバッテリー表示が3目盛り以上に充電されている”から、
MK53のリチウムバッテリーが10Aとするならば、ざっくり半分の5A以上必要とします。
MK54のリチウムバッテリーが3Aです。
ターボIGSはMK53もMK54も変わらず2.3 KWですから、5Aがクリープ条件となれば
3Aではダメな気がするのですが。

書込番号：25732946

[華浪漫]

国民恐妻さん

・憶測記事

https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_67392.html

・新型スペーシアと同システム？のハスラー記事より
　ハスラーはクリープできない

https://221616.com/car-topics/20200318-101318/

書込番号：25732962

[akabo]

なんか　論点がずれているとか　色々言われてますけど、

電池のサイズが10Aの方が燃費で有利なら　それを継続するだろうし、
三菱や日産も作ることは可能でしょうし。電気自動車を発売している会社なので。

燃費が良いのは　このためだという論調が多いので、それは早まってしまうかもしれないのでは？と疑問を投げてるので。
疑問を投げていはいけないのですか？
電池が小さくなってるけど、燃費は良くなってるようだってのは、どう理解するといいのですか？

電池にためた電気で走りだすことは、教えてもらって　スズキは　そうなっていたのだなと　分かったから。それをどうこう言ってません。

EV走行の点で変化があるよ
それで流せばよくないですか？

低温でも　必ず　電気だけで走り出すようになってるなら、それはスズキならではの特徴として大きくアピールしたらいいのであって。

書込番号：25733279

[akabo]

スペーシアの前の型、ターボを冬の朝、試乗させてもらったとき。
回転数がひたすら高くて、試乗を終えるまで、信号待ちでもずっとエンジン回っていて、電気で走り出すクルマなのだと気づくことはなかった。
今回教えてもらうまで、知らなかった。

いかにも軽自動車然としていて、選に入らないなと思った。正直に言うと。
試乗したくらいでは分からないものだな。

電気での走行を重視することによって、SOCの上下動が大きくなると、耐久性に影響が出たりしないものかなとも思った。

書込番号：25733288

[ジャオヘッド]

もう絞められていますけど気になりましたので。
EVクリープ走行って停車中にブレーキを離したら前に進むということだと思いますが、
電動パーキングブレーキ装備でブレーキホールドも付いている今のスペーシアで必要ないから
付けなかったのではないでしょうか？ある意味ブレーキホールドと相反する装備で、
今の主流は電パとブレーキホールドですから。
つい先日身内がブレーキホールドの付いていない車で
信号待ち停車中にブレーキを踏む足が緩んでしまい追突事故を起こしてしまいました。こういう事故を無くすためと
渋滞時の停車中などの疲労軽減のためには電パとブレーキホールドが重宝しますよ。

書込番号：25736761

スズキコネクトアプリ駐車位置

[野菜作り]

スズキコネクトアプリ駐車位置初めて利用してみましたが、使い物に成りませんでした。現在の自宅建物形状も全く違ってます。
詳細最大限にしても範囲が広過ぎて車体位置が特定出来ませんでした。
因みにダイハツコネクトアプリでの駐車位置は現在の自宅建物形状はバッチリです。
永年無料でエアコンリモコン操作出来ないだけです。
走行可能距離、平均燃費、リコール情報、取り扱い説明書をダウンロードが出来ます。

スズキコネクトアプリ駐車位置を利用して、皆様もっと便利に使ってますよと有りましたら返信下さい。
停止してから30秒しないと燃料残量が把握出来ないバグ等
アップグレードするまで我慢でしょうか？

書込番号：25726702　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞野菜作りさん
他社コネクト使用してますが、自宅駐車での駐車位置情報正確に表示いりますか？
敷地が広くてズレが出てるとか。
自分のもたまにズレてますが、タイムラグで修正されるますが、多少の誤差は付きものですよ。

停止してから30秒しないと燃料残量が把握出来ないバグ等 と言われますが、通信のタイムラグはバグとは言いませんね。
我がまますぎです

書込番号：25726764　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜作り]

＞あかビー・ケロさん
自宅は例として記述しました。
自宅では位置確認は不要です。
イオンで位置確認したくても全く役にたちませんでした。
燃料残量は困ります。
批判的コメントは不要です。

書込番号：25726794　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

＞野菜作りさん

書き込み見て車の駐車位置を確認するとほぼ正確でした。
車庫なのに自宅前に路駐している(笑)程度の誤差でした。

それ程停車位置がずれるのでしょうか？
建物の形状はソフトの中に『2020ZENRIN DataCom』
と有るのでゼンリン地図に依存しているかと思います。
イオンの駐車場は屋外でしょうか？
立体駐車や地下なら精度は落ちるかと思います。

自宅はなんなので、買い物時の駐車位置のスクリーンショット付けます。
車両近くで「車両が付近にあります」と有りますが、離れても表示はあまり変わりませんね、、、
更に離れると50m、100mと変わりました。
車までの距離は50m単位のようです。
地図はかなり大きく出来ると思います。

〉停止してから30秒しないと燃料残量が把握出来ないバ
〉グ等アップグレードするまで我慢でしょうか？

バグは以前教えて頂きましたが、、、
不思議な事に私の場合は最近は表示されてます、何故(笑)
今日も帰宅後に燃料残量表示はされてます。
勿論、エンジンは駐車後の即停止です。

GooglePlayのアブリの評価の中に「最近改善された」と
の書き込みが有りましたので密かに改修ですかね？
スマフォアブリは更新してないので、車両側の更新かと。

書込番号：25727205　スマートフォンサイトからの書き込み

[野菜作り]

＞国民恐妻さん
調べて頂き有り難う御座いました。
自宅での位置確認は幕引きさせて頂きます。
理由は自宅(車庫)何処に駐車してあるので迷わないから。
只自宅建物形状が全く違って居ます。

病院駐車場で駐車位置正確に出ました。
スクショ添付しました。

イオン駐車場は5階立体駐車場で検証し、全く役にたちませんでした。
GPSが遮断されていたのが要因でした。

あと残燃料に付いてはアプリが更新されたと電話サポートセンターで確認出来ました。

書込番号：25727275　スマートフォンサイトからの書き込み

ＥＴＣ用ACCの取り出し

[ぴろくん2002]

納車されましたが、高いのでオプションのＥＴＣは付けていません。
自分で取り付けますが、ＡＣＣ電源はやはりヒューズからの取り出しがいいでしょうか？
ナビ裏からのＡＣＣ取出しも可能…というネット情報もあり、迷ってます。
取付位置は純正と同じ、運転席足下の純正位置にステーで…と考えています。
ナビ裏から可能なら近いので。
何色の配線とか教えていただけると助かります…

書込番号：25696920

[BREWHEART]

ナビ外して覗けば「ACC」ってタグが付いてると思うからすぐ分かるよ。

書込番号：25696938

[スーパーアルテッツァ]

ぴろくん2002さん

MOPナビが付いているのなら下記の現行型スペーシアカスタム乗りの方の整備手帳のように24Pの電源取り出しカプラーを使えば如何でしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3605349/car/3571412/7741176/note.aspx

そうすればETCの常時電源もACC電源も取れるでしょう。

書込番号：25696959

[ぴろくん2002]

ありがとうございます。
分岐タップで取るんですね！
やってみます。

書込番号：25696980　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろくん2002]

できるだけ金かけずにやりたいんですよね〜💦
ありがとうございます🙇‍♂

書込番号：25696985　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ナビ裏24Pカプラー

ぴろくん2002さん

我が家にはMOPナビを装着したスズキ車があります。

以前、このスズキ車のナビを取り外して24Pカプラーの写真を撮影していましたので、その画像をUPします。

おそらくスペーシアの24Pカプラーの配線の色も同じでしょう。

書込番号：25697054

[ゆうたまん]

ETCの電源ってメーカーによって3本必要の機種と2本でいい機種とあります。

自分使ってる三菱電機製はACCとアースだけで動きます。

ネットで数千円(セットアップ料金は別途かかります)のヤツですが、料金とかカード入ってないとか喋ってくれるし全く不自由ないですよ。

自分はヒューズからとりましたが、ナビ裏からも電源取る事は可能です。
しかし、エレクトロタップは接触不良のリスクがあるのであまりお勧めしません。
社外ナビならギボシなので心配ないと思います。

車種が違うので配線の色とかわかりません。
ごめんなさい！！

書込番号：25697129　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

自分の車は自分でいじりたい　のではなく
お金を節約するための　DIYはお勧めしません

機器購入と設置の責任が別れると
動かないときの　誰責任は、、、　　もめます

ETCの配線は私でもできるかもしれませんが
セットアップ（車両情報登録）は　認定施工店でないとできません

多くのお店で
セットアップ込みの施工は割安にしてもらえますので
DIY施工に　カプラー代金とか　下調べ＋施工に数時間かかるなら
割りに合わないと思います。

書込番号：25697158

[ぴろくん2002]

＞スーパーアルテッツァ さん

ありがとうございます！

書込番号：25697268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぴろくん2002]

＞ひろ君ひろ君 さん

自分でいじっていると愛着も湧きますし…(^_^;)

ご助言ありがとうございます！

書込番号：25697270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

セットアップのみお店にお願いする場合　ご注意ください。

設置が剛健な状態でないと
他の車両に移設する可能性があるとされて
セットアップを受けてくれないお店もあります。

ナビ裏カプラーから電源を取る場合はまず問題ありませんが
シガーやヒューズから簡易的に配線を取り出すことはお勧めしません

なお
昔の車両はACCはアクセサリに電源を供給する　キーシリンダーからの配線でした
（ある程度太い配線）

今の車両はACCはアクセサリのＯｎ状態を指示する　ドアロックＥＣＵからの配線で
とても細い配線になっています
（逆にオーディオのメモリー保持常時線は　昔細かったが　今は太いです）

なのでシガーはオプション（別途リレーが必要）だったり
ＡＣＣに間違って　１２ｖを供給すると　それが微細なバッテリー電圧（ドライブレコオーダーの駐車監視バッテリ）
であっても　オーディオの電源が入ったままになり　バッテリ上がりを発生させます

書込番号：25697328

[ぴろくん2002]

＞ひろ君ひろ君さん

詳細なご説明、ありがとうございました！
明日、挑戦してみますので、またここでご報告いたします。

書込番号：25697857

[ぴろくん2002]

ご返信いただいた皆さまへ

本日、ＥＴＣの取り付け、完了しました。
ＥＴＣは純正位置へ、さらにテレビ〇〇〇セラーもカプラー割り込みで付けましたので、運転席足下パネル、メーターパネル、ナビ部分パネル、そしてグローブボックスを外しての作業です。
結局電源は、余っていたエーモンの低背ヒューズ電源を使用して、助手席側ヒューズボックスから取り出し、ナビ裏を通して運転席足下へ…。
ヒューズ部分はゲキ狭で非常に作業しづらかったですが、それ以外はスムーズにできました。

ＥＴＣはアマゾンでセットアップ済のものが7,200円程度、純正位置に付けるステーが1,350円、計8,500円程度で済みました。

みなさん、ありがとうございました！

書込番号：25699380

アンドロイド認証されない

[y.namahag]

初めて投稿します失礼が有ったら御免なさい。先日全方位ナビのMK54S納車になりアンドロイドスマホでBluetooth接続してワンタッチダイヤルで電話しようとしたがナビのタッチモニター反応しません１度スマホから掛けると次はワンタッチダイヤルで電話できますてっきり個体のバグかと思いデーラーに聞いたらどうやら仕様のようです、全然ワンタッチダイヤルじゃないきがしまた。今は今は有線で接続してアンドロイドオートでつかっます前車のバンデッドでは無かったんですけどアンドロイドスマホの方どうしてますか、な回避回避策有ったらお願いしますＡＡワイヤレスはどうも高額みたいで。。。

書込番号：25689288

[茶風呂Jr.]

確認ですが、全方位ナビの推奨OSのバージョンと、アンドロイドスマホのOSのバージョンは合っていますか？

書込番号：25689394

[BREWHEART]

Andoroidスマホはメーカ毎に実装が異なるので、OSバージョンだけじゃ解決しないんですよね。
検証済みモデルに切り替えた方が早い。

書込番号：25689753

充電されますか？

[フーミン05]

納車されてから　900キロ程走行しましたが、未だにアイドリングストップしたことがありません。
充電中の為、アイドリングストップ出来ませんと未だに表示されます。
エネルギーフローを表示させていても　回生では充電されてるように見えますが、目盛りが3個から　先に進みません。
発進時等も全てエンジンからの動力表示になってしまいます。

皆さんもそんな感じでしょうか？

書込番号：25662196　スマートフォンサイトからの書き込み

[tora0246]

＞フーミン05さん
納車直後はアイドリングストップしませんでしたが、
数十キロ走行したら充電されたのかアイドリングストップし始めた記憶です。

書込番号：25662208　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーミン05]

＞tora0246さん
数十キロで表示されてるんですね！
自分は1日で300キロ程走行した時でも　充電中で　アイドリングストップしませんと
表示されていました。
来週　点検予定なので　その時聞いてみます。
ありがとうございます。

書込番号：25662216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

一回の走行時間はいかほどでしょうか

メーカーにもよりますが
３０分を超えないと初期始動の電力は回復しないと
アイドリングストップさせないことが多いです

書込番号：25662219

[フーミン05]

＞ひろ君ひろ君さん
1日で300キロ走った時は　高速2時間走行して休憩下道走行等も　やはりアイドリングストップしませんと表示されていました。

書込番号：25662236　スマートフォンサイトからの書き込み

[国民恐妻]

フーミン05さん

何かおかしいですね、、
メーター内の『アイドリングストップの積算表示』はどうですか？

私の場合は16時間弱と出ています。
走行距離は2500キロ程度です。

書込番号：25662288　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーミン05]

＞国民恐妻さん
ありがとうございます。
アイドリングストップの時間確認出来るんですね!

みてみます。

書込番号：25662309　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

12Vシステムで電池をもう一個載せたシステムに興味を持っています。
三菱のスレッドに，自分が体験したこと，考察を書いています。

ISCと略称で呼ばれる装置があり，これはエンジン車のオルタネータとは仕組みが違うので，長い距離を走ると充電されるという性質ではないと考えましょう。長い距離を走ると必ず発電量が足りるということにはならない。

リチウム電池の目盛りが3個から上にならないということだと，まだ電気が足りていないということでしょうから，
そうなると，

ISGシステムの不具合
鉛電池の充電不足
エアコン稼働，冬での納車，低温に起因して，条件を満たさない

といった要因が考えられると思います。
それにしても全くアイドリングストップしないのは変な感じです。

ディーラーで，鉛電池の充電が足らないという点が見過ごされがちだと思いますので，ご注意ください。
新車納車時の鉛電池は，必ずしも活性化されていないので，充電が足らないままで使っていることがあり得ます。
そうなると，ジェネレーターからの充電が追い付かず，一向に電気が満ちてこない場合があるという理屈です。

書込番号：25662507

[国民恐妻]

フーミン05さん

参考までに今日の記録(出発時、帰宅時)です。
6.2キロ先のスーパーの往復。
予想外の渋滞で行きは24分、帰りは26分も掛かりました。
スズキコネクトでの走行時間。
アイドリングストップの時間は12分54秒も増えました。
驚く事に約1/4はアイドリングストップ状態でした。

書込番号：25662675　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーミン05]

皆様ありがとうございます。
午前中走行中　エネルギーフロー確認しながら走行してたのですが、充電されるフローしか　なかったのが、
午後から走行すると、午前中に確認できなかったバッテリー側から駆動側に流れるフローが発生し　何故かアイドリングストップが出来るようになりました!

その点も踏まえて　ディーラーに相談してみようと思います。

書込番号：25662706　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

かなり気温が上がりましたので（全国的な傾向としては、この週末）、動き出したのなら、それが原因かな？
かなり温度条件が厳しくなっているのかもしれないですね。
充電が足らないという傾向が出やすい印象です（三菱、日産、スズキいすれも）。
個体差、ドライバーの運転を学習といった要素で、人によって違いが出るのかもしれないです。
故障じゃないかといった書き込みが多くみられるような。

書込番号：25663346

[akabo]

書込番号：25444470

こちらスペーシアのスレッドにあるものです

三菱、日産のシステムと同じような疑問を持ってる人があるかなと探して見つけたスレッド

不満を持ってる人の意見は読みたくないという場合はスルーで
何か参考になる部分があるかなという感じで読むにはいいかと

12Vで電池を搭載したシステムですが、
作動条件をどうやって決めているのかなという点では、奥が深い？単純ではない？と考えて、今回はどんな風かなと考えて乗るのも楽しみの一つです、私の場合は。
温度が、5℃と15℃では違うので、そのあたりの判断が入ってくると、やはり開発者の意見がないことにはわからない部分があるかな。

不具合に当たってしまうと悲劇ですが、それ以外の場合は、いろいろ違ってもしかるべきかなと。
で、ディーラーで「正常です」と言われた場合に、対話を続けるには、それなりのデータ、経験を持ち合わせないといけないのかなと。

昨日はこんな具合だったよと言い出すと、日記のようになってしまうので、省略。
ま、同じ車、年式を使ってる人の意見がもっとも参考になるのでしょう。

何か新たな発見があれば、ぜひ教えてください。

書込番号：25665782

[フーミン05]

ディラーでパソコン繋いで走行してもらった結果ですが、アイドリングストップとモーターアシストの機能は正常でした。
問題があったのは　鉛バッテリーの方でした。
鉛バッテリーの蓄電が少ないとアイドリングストップとモーターアシストも作動しないみたいです。自分はドラレコの駐車監視をタイムラプスにしている為、鉛バッテリーの消費が多く、その為、諸々の条件が揃わず機能しないそうです。
解決策として、駐車監視のタイムラプスをやめるか、バッテリーの容量を増やす、ドラレコ用のサブバッテリーを取り付ける等になるみたいです。

書込番号：25689431　スマートフォンサイトからの書き込み

12/22契約 納車待ち

[lanナナ]

初めまして。
スペーシアカスタム xsターボ2WD
ブルーイッシュブラックパールを2023/12下旬に契約しています。
納期は2月下旬~3月と言われ、未だ納車待ちです。

2月下旬に問い合わせして、納車までもうそろそろだと言われて、1週間2週間と過ぎていっています…。

同じくらいの時期に契約した方、いらっしゃいますか？

他に聞いた話では、2024/01~契約でもう納車されているのをちらほら聞きます。

果たして3月中に車は来るのか…心配です^^;

書込番号：25662666　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

元々の納期が目安であって確約されたものではないので遅れることは有り得ます。
連絡が来るまで大人しくお待ちください。

書込番号：25662685

[スプーニーシロップ]

税金考えると、待てるなら4/2以降の届け出のほうが良いかなと、でも今乗ってるクルマに税金かかるか。

書込番号：25662698　スマートフォンサイトからの書き込み

[エスティマ13年]

静岡からの契約ですが、新春初売りでXSのパールホワイトを1月13日注文。
2月末か3月上旬と聞きましたが、未だに音沙汰ないです。
同じ立場ですので、気長に楽しみを待ちましょう。

書込番号：25662699

[lanナナ]

＞エスティマ13年さん
ありがとうございます。
私も同じ静岡県での注文です、きっと同じ時期の生産ラインなんですね。
ダイハツの件もあるでしょうし、楽しみに待っていようと思います^^;
エスティマ13年さんも、早く納車されますように！

書込番号：25663005　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬき２０００]

＞lanナナさん
XS　パールホワイト（ターボなし）
オプションはメーカーオプションナビ・ETCのみ

１月７日契約→３月３日納車しました。
グレードやオプションが変わってくると納期が遅くなったりします。
あとディーラーで見込み発注した内容と注文した車が合致すると納車が早くなる可能性があります。

書込番号：25663305

[よっすぃーone]

カスタムのターボ　ピュアホワイトを2月29日に契約しました。
タイミングが良かった様で今月の14日にスズキ本社より出荷、4月の１週目には納車予定です。
全方位ナビです^ ^

書込番号：25663621　スマートフォンサイトからの書き込み

[lanナナ]

＞たぬき２０００さん
お早い納車でしたね、おめでとうございます！
田舎で足がなく、正規ディーラーに足を運ぶことができなかったので、行けばよかったと少し後悔しています。

書込番号：25667507　スマートフォンサイトからの書き込み

[lanナナ]

＞よっすぃーoneさん
ものすごく早いですね。私も先日やっと納車日4月中旬に決まりました。
全方位は付けなかったので羨ましいです！
楽しみですね。

書込番号：25667510　スマートフォンサイトからの書き込み

[seha-papa]

＞lanナナさん
私も去年の12月中旬注文して、車検作成が2月22日でそれから納車可能となるまで丸1ヶ月掛かりました。本来車検証が作成されるとキャンセルも有償になりますが、納車は20日以内が甲乙との契約が成立すると思う（注文書の細目に記載されている）のですが、最近ちゃんと守ろうとするディーラーは少ないです。なので車検証ができているなら1ヶ月以上経ったら、その旨を伝え急いで貰うことは出来ますが…
結局、私の場合も早くて3月2日と言われ2週間以上待たされました。待ち遠しいのは理解出来ますが、車検証が出来ているなら結局待つしかないみたいです。

書込番号：25683275　スマートフォンサイトからの書き込み

[lanナナ]

＞seha-papaさん
かなりかかったのですね、ご納車おめでとうございます。
こちらも車は2月下旬にできあがっているのですが、オプション取り付けの混雑、陸送会社の混雑で4月中旬の納車予定となりました。

あともう少し、楽しみに待っていようかと思います。

書込番号：25685871　スマートフォンサイトからの書き込み