スズキ ジムニー ノマド のクチコミ掲示板

ノマドのハンドルの重さ

[じゅんぴんぴん]

ノマドに乗って約半年。
とても満足しています。

ただひとつだけどうにかならないもんかなぁと
思っているのがハンドルの重さです。

みなさん対策をしていますか？
自分はとりあえず今は太めのハンドルカバーを
付けてほんの少し軽くなったような気がしてます。

なにか抜本的な対策や妙案があれば
みなさん教えてください。

書込番号：26472953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

筋トレ・・・とか？

は冗談ですが、ハンドルの重さは車種によって多少は違いますね。
ノマドは乗ったことがないのでわかんないのですが、しかし走行中でもあまりにも重いのでしたら、初期不良を疑っても良いかもしれませんね。

書込番号：26472962

[ナイトエンジェル]

昔のパワーステ無しの軽自動車は、かなり重かったけど、まさかノマドでそんなことありえへんのでは？
ディーラーで要点検でしょう。

書込番号：26472967　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハンドルが重いとブルーな気分になります、自分は車を購入するに際しこれだけはレビュー等で重いとの記述が無いか確認しています。

ロードインフォメーションなんか興味無いし、デパートの屋上に昔あったドライブゲームのスカスカハンドルこれが一番やわ。

書込番号：26473010

[明日のその先]

昔の「内がけ」復活ですね。

老婆心ながら

書込番号：26473014　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

すんません言い忘れました、タイヤの空気圧を2割程度高められたらどうでしょう少しはマシになりますよ、自分はそうしております。

書込番号：26473019

[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞ロードインフォメーションなんか興味無いし、

え？！
車に興味あるのにそんな人いるんだ・・・ビックリです！汗

書込番号：26473077

[肉じゃが美味しい]

個人的には、重めのステアリングフィールが好みだけど。
代車、試乗車、レンタカーとか乗ると軽すぎて気持ち悪い車ありますね。
旧型リーフに試乗したら、軽すぎて違和感を感じてしまいました。
軽自動車も軽い傾向があるような気がする。

レクサスとか、運転モードによってパワステの重さが変わるらしいが、全車に
付けて欲しい。プログラムだから簡単だと思いますが。

書込番号：26473121

[ZXR400L3]

＞じゅんぴんぴんさん

一応、私が免許を取った頃は、全部重ステでした。

＞なにか抜本的な対策や妙案があれば

ノマドに乗り続けるのであれば、それに慣れるしかないと思いますし、ノマド以外であれば乗り換えるでしょうか・・・
タイヤの幅とかで、ステアリングの抵抗は変わりますもんね。

私は、明日のその先さんが言われる、2時ぐらいから内で、7から8時ぐらいから外ですね。
（どうしても、左手はシフトチェンジをしてるんで）

書込番号：26473125

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ダンニャバードさん

人それぞれと言うことで、年齢を重ねると関心事も変わって来たりもしますし。

お互い事故には気をつけて安全運転を心がけましょうね。

書込番号：26473127　スマートフォンサイトからの書き込み

[-JUMBO-]

JB64からノマドに乗り換えてハンドルの重さにビックリしました。タイヤ、アルミを交換したらかなり軽くなりましたよ。
YOKOHAMA / ジオランダー
X-AT G016 RBL
215/70-16 100/97Q
タイヤの幅は太くなってるのに何故かハンドルは軽くなりましたよ〜

書込番号：26473128　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

私の友人は ハンドルスピンナー(スピナー)を装着してから快適になったと言ってました。
ハンドルスピンナー 早い話 フォークリフトのハンドルみたいな物です。
大型トラックとかトレーラーのハンドルにも 装着されてる方はたくさん見ますね。

書込番号：26473196　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫虎猫]

ノマドの他に、国産軽自動車とドイツ車を所有してますが、それらと比べて特に重いと感じたことはないです。ドイツ車よりはむしろ軽いですね。

書込番号：26473883　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんぴんぴん]

みなさんいろいろな意見ありがとうございます。
とりあえずハンドルスピナー買ってみました。
明日取り付けて試してみます。

書込番号：26474507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞じゅんぴんぴんさん

付けた後の感想などあればとは、参考になると思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26480173

[じゅんぴんぴん]

ハンドルスピナーを付けてみました。
素直な感想を言うとうーんて感じです。

ハンドルを軽くする一定の効果はあると
思いますがそれ以上の違和感を強く
感じてしまいました。
あくまでも個人的な感想なのでハンドルスピナー
そのものを否定するつもりはありません。
私には合わないなぁって感じです。

とりあえずしばらくは太めのハンドルカバーで
様子を見てみるつもりです。

めっちゃ効果的な何かが発見された時は
教えてください。
みなさんありがとうございました。

書込番号：26480213　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seich]

自分も少し違和感を持って乗ってましたが、全体が重いのではなく、直進時にハンドルに遊びがなく小刻みな操作をしようとしても重くて動かせないような感じを持っていました。両手で10時10分掛けしていればそんなに苦にはなりませんが、片手で運転している時は重いと感じていました。これはパワステの仕組み(油圧orモーター？)が違うんだろうなと思っていました。HiAceなんかは自分では快適に乗れてましたから。

書込番号：26480973

ジムニーノマド オイル食い

[Z f]

当方、走行4000km程度のMT車(改造なし)なのですが、「ノマドはエンジンオイルを食う」という噂を耳にして気になったのでレベルゲージを確認したところ、レベルが正常範囲の真ん中よりやや下となっていました。また、ターボや直噴でもないにもかかわらず、オイル自体もかなり汚れている(前車の33スイスポで7000km程度走った状態と大差ない)ように見えたので、今後のオイル管理に懸念を抱いてしまいました。
インド工場で生産される際や納整時にどれだけオイルを入れているのかは謎ですが、レベルゲージを確認した際に真ん中よりも少ない量になっていたことは、これまでの車ではなかったのでやや心配です。ネットでは、インド工場製K15Bの工作精度が悪い、高温になったり標高が高かったりと温度変化が激しいインドでは熱膨張を考慮してそもそものクリアランスを広くとってあるためオイルを食う傾向にある、など様々な憶測が飛び交っていますが....皆様の個体はいかがでしょうか。

書込番号：26371417

[ひろ君ひろ君]

エンジン切ってから　何分おきましたか

書込番号：26371445

[mikeymikey77]

納車時にオイルレベル見たの？

書込番号：26371486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

走る前と走った後のオイル量を比較しないと、オイル消費の有無や量は、分からないのでは？

書込番号：26371507　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Z fさん

主観的思いでの不安かきたて

>オイル自体もかなり汚れている

色々気になるならとりあえずｏｉｌ交換し

色々リセットし再度検証してはどうですか

色々アンテナを張り情報を集めるのも良いですが
自車の現実の方がもっと重要と思います

書込番号：26371518

[コピスタスフグ]

＞走行4000km程度のMT車(改造なし)なのですが、
＞オイル自体もかなり汚れている(前車の33スイスポで7000km程度走った状態と大差ない)

新車からなら初期（1,000km位まで？）にスラッジが多く出ますので、4,000kmも7,000kmも見た目は大差ないでしょう。一度交換して、その後の汚れ具合の変化を見るべきかと。

レベルも正常範囲に収まっていれば全く問題ないですし、数千km走った上で差を確認しないとなんとも言えないかと。

書込番号：26371560　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

オイル量は”変化”を点検するもんだよ。

自分はEGオイル量の変化は見てたが、フルードにはそんな気が回らず入ってる事だけ確認してた。
そういうふうにブレーキフルードを「入ってるからヨシ」してると、クラッチのレリーズシリンダから漏れてる事に気がつかない。
実際JB64MTでレリーズシリンダ付近で漏れてて、危うくブレーキフルードが空になってた可能性もある。

MTなら気を付けた方がいいよ。

書込番号：26371570

[Z f]

＞ひろ君ひろ君さん
ご返信ありがとうございます。
エンジンを切ってから15分後に確認しました。

書込番号：26371580

[Z f]

＞mikeymikey77さん
ご返信ありがとうございます。
納車時にはオイルレベルを確認しなかったのでオイルを食っていると断定することはできないのですが、これまでディーラー整備で3台ほどスズキ車を乗り継いできて、オイルレベルゲージを確認した際に真ん中より下になっていたことは初めてだったので、ネットの情報もありやや不安になってしまいました。オイル交換の指定距離にも随分余裕があるので、おかしいなと思った次第です。

書込番号：26371585

[よこchin]

＞Z fさん

＞＞レベルが正常範囲の真ん中よりやや下となっていました。

正常ですので、上限まで注ぎ足しとかしないで下さい。
下限に達してからで充分です。

上限超えると、思わぬところからオイル噴き出したりしますよ。

書込番号：26371593　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞ナイトエンジェルさん
ご返信ありがとうございます。
昨日、走行から15分程度経過したのちオイル量を確認し、今朝も走行前にオイルをみたのですがレベルは変わらずでした。

書込番号：26371599　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。
本スレの要旨は、ジムニーノマドの他個体の状況を知りたいというものだったのですが、主観的な文章になってしまったことをお詫びします。
6ヶ月点検が迫っているので、その際にオイルを交換し、様子を見ていこうと思います。

書込番号：26371600　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞コピスタスフグさん
ご返信ありがとうございます。
やはり新車はスラッジの影響を考慮する必要がありそうですね。
6ヶ月点検が迫っているので、その際に一度リセットして様子を見ようと思います。

書込番号：26371603　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Z fさん

エンジンオイルがレベルゲージのどの辺まで入っているかなんてメーカーによっていろいろですが、
オイルが減りやすいエンジンなら取説に記載があるはずです。
それがありませんのでウワサの域を出ないのでは？
ただレベルゲージ上限まで入れてしまうと、暖機運転をしない場合はオイル希釈によってオイルが増える傾向がありますのでご注意を。

オイルの汚れについては、これもメーカーによって対応が異なりますが、1000�qまたは1か月点検で交換するのもありだと思います。
また、日本国内で乗っている限りほとんどの車がシビアコンデションに該当しますので、取説には15,000�qまたは1年で交換になっていますが、メンテナンスノートを見るとその半分の距離・期間になっていますので、早めの交換をお薦めします。

書込番号：26371608

[Z f]

＞aw11naさん
ご返信ありがとうございます。
当方、最初の車が20年以上前のボロい23ジムニーでして、いつ何を漏らすかわからないような車だったので各油脂類の量の変化や漏れに関しては定期的に確認する癖がついていますが、egオイルレベルを確認した際に真ん中より下だったのは今回のノマドが初めてだったので少し驚いた次第です。
前車がMTの74シエラでしたが、その時にクラッチレリーズシリンダの漏れ問題を知り、今もよく確認しております…汗
23のようにワイヤークラッチならいいのですが笑

書込番号：26371612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞よこchinさん
ご返信ありがとうございます。
正常範囲にあることは間違いないので、下手なおせっかいはせず、6ヶ月点検でオイルを換えるまで様子をみようと思います。

書込番号：26371617　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞funaさんさん
ご返信ありがとうございます。
取説には特記はありませんし、以前乗っていた車が同じK15Bを搭載した74シエラだったのですが、こちらは同じくディーラー整備でオイルレベルが真ん中を下回ったことはなかったのでやや不安に感じています。ノマドは塗装不良、錆など品質問題を他に多く抱えているようですのでゴシップ程度の話も聞き捨てならない感じがしてしまい…汗
6ヶ月点検の際にオイル交換を行い、リセットして再び様子をみようと思います。

書込番号：26371620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

一発目のオイル交換で、オイル量をアッパーレベルに合わせてから、減り具合等の動向を見て行けば良いのでは？

外車では1000キロ走って0.1リッターのオイル消費ならOKとしている車もあるらしいけど、国産車では、ほとんど減らないはずだけどね。

これまで何台となく国産車乗ってきたけど、目に見えてオイル消費したのはオンボロ中古車の一台だけでした。

書込番号：26371680　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞ナイトエンジェルさん

＞一発目のオイル交換で、オイル量をアッパーレベルに合わせてから、減り具合等の動向を見て行けば良いのでは？
その方式で様子を見ていくのが良さそうですね。

＞外車では1000キロ走って0.1リッターのオイル消費ならOKとしている車もあるらしいけど、国産車では、ほとんど減らないはずだけどね。
オイルを食いがちな外車はロングライフエンジンオイルを継ぎ足していって、2万キロごとに全量交換するといった話を聞いたことはあります。国産ではトヨタの2AZが中国製ピストンリングの品質不良でオイルを食う...という例以外は知りません。距離を増すにつれオイル食いの症状が顕著に出てこないことを祈るばかりです...汗

書込番号：26371746

[ひろ君ひろ君]

＞オイルを食いがちな外車はロングライフエンジンオイルを継ぎ足していって、2万キロごとに全量交換するといった話を聞いたことは

その考えは危険です

オイル喰いは　
さらさらなオイル成分をリングやシールから吸い込みますので
ドロドロなオイル成分は貯まる一方です

オイル交換は入れることと同じくらい抜くことが重要です
（ドロドロ汚れの排出）

書込番号：26371960

[Z f]

＞ひろ君ひろ君さん
ご返信ありがとうございます。
もちろん、私がそういったオイル管理をしようという意味ではございません。

書込番号：26371980　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉レベルゲージを確認したところ、レベルが正常範囲の真ん中よりやや下となっていました


Z fさんはレベルゲージアッパーまでoil入れたい方なんですね

真ん中は丁度良いlowより少ないと良くない
fullより多いと良くない
ってなりませんか

ネットで拾ってきたoilを喰うに反応し
レベルゲージを見たら中間より下ってだけで
過剰反応だと思います

スズキ、新車時に確認しオイル量までコストダウンかってなら
面白いですが

この車のoilが減らないって事ではなく
世の中で言われるnetを信じすぎ

自身で確認しヤッパリ減りが多いってなら
判りますが

あと
4000kmと8000kmでそんなに汚れ(色ですよね)変わりますか
変わるんだろうけどoilと使い方次第で誤差みたいな物じゃないですか
(気がする)

さらにオイルの劣化は色じゃ判らないなんてのは
netで引っ掛かりませんか


こう言う書き込みは安易に不安をかき立てるのではなく
事実に基づき検証しないと
自身(の車)の為にもならないと思います

次のレポートお願いします

書込番号：26372269

[Z f]

＞gda_hisashiさん

＞＞Z fさんはレベルゲージアッパーまでoil入れたい方なんですね
オイルレベルゲージを確認することなんて余程の過走行でない限りはせいぜい月1回程度なので、なんかの拍子に不具合が起きてオイルが減ったようなことを考えると、なるべく多く入っていた方が良いと私は考えています。また、先にも書きましたが、私は基本的にディーラー整備で、自分でオイル交換はしません。過去の車では、ディーラーで大抵はアッパーまでオイルを入れてもらっていたので、その感覚から見ておかしいなと思ったのが本件です。書き方が悪かったのはお詫びしますが、ネットの情報を鵜呑みにして騒ぎたいわけではございません。

＞＞4000kmと8000kmでそんなに汚れ(色ですよね)変わりますか
ご指摘ありがとうございます。これに関して、ネットでオイルの色の比較画像を調べた(車種は不明です)ところ、最初の1000kmほどで見た目的にはかなり汚れることを知りました。勉強不足でした。ただ、依然としてオイルの色は劣化を見る一つの尺度ではないでしょうか。

今後もオイルの量・状態に関してはレベルゲージを確認/交換し次第ここに書いていこうと思います。

書込番号：26372362

[ナイトエンジェル]

>依然としてオイルの色は劣化を見る一つの尺度ではないでしょうか。

オイルは熱と酸化で黒くなりますので黒さは問題ありません。
新品オイル入れて4、5百キロ走っただけでかなり黒くなりますから。

以前ディーラーで、DIYでオイル交換して300キロ程度しか走っていないのに、オイルゲージを拭いた布を見せられ「オイルがこんなに汚れてますよ、交換しましょうか」と言われたので、笑って断ったことがあります。

あとは、親指と人差し指でオイルゲージのオイルの粘りを点検する方法もあるけど、これも感じ方は人それぞれで、余り意味がなさそうです。

やはりオイル管理は走行距離と、オイル量の点検で大丈夫でしょう。
減り過ぎは問題だし、増えるのは大問題ですので。

書込番号：26372380　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞ナイトエンジェルさん

＞＞以前ディーラーで、DIYでオイル交換して300キロ程度しか走っていないのに、オイルゲージを拭いた布を見せられ「オイルがこんなに汚れてますよ、交換しましょうか」と言われたので、笑って断ったことがあります。
見た目の汚れでは本当にわからないんですね。勉強になります。
こうなってくると走行距離とオイル量、経時が確実ですね。冠水路走行や結露(?)等見た目でわかるレベルで乳化してしまっていたら話は別ですが...普通の使い方でそうはならないでしょうし(汗)

書込番号：26372400

[cocojhhm]

あくまで一般論です

心配性は誰に何を言われても安心できないんだと思います
だから心配性というんでしょうけど

結局のところ自分とどう折り合いをつけるかですが、とかく人を巻き込みがちなのが厄介なところですね

書込番号：26372424　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞cocojhhmさん

心配性とは「毎日かかさず日常点検してるけど、不安です」という、取説に書かれてる以上の事をやってても不安になる人の事。

4,000kmも日常点検しない人は別だと思う。

書込番号：26372509

[うーむ。。。]

エンジンオイルはまあＭＡＸとＭＩＮの間にあれば良いのですが、ＭＡＸの方が良いとは言いきれません。
使う間に増えることがあるからです。
・燃料による希釈
・ちょいのりの多用による水分混入（揮発できなくて残留、乳化）
・冷却水の混入
など、トラブルで起きること、正常でも起きることなどいろいろ。
なので、「あまり減らない」という現象は、「実際にはもっと減っている」と「少し増えている」の合わせ技かなと思います。
ちなみに私はいままで最短5000、最長25000km、通常は10000kmで交換しましたが、増えたことも、分かるほど減ったこともありません。
#25000kmは、どれくらい劣化するのか20万キロ走行したハイラックスサーフ3RZ-FEエンジンで試してみたのですが、若干眠たくなったもののそれ以外は正直何ともありませんでした。交換時にヘッドカバーを外しましたが、きれいなものでした。もちろん誰でも、どのエンジンでも大丈夫とは言いませんが。3RZ-FEは伝説的な耐久性のエンジンでしたし。

ＭＡＸを大きく越えると、更に大きなトラブルになります。
それを防ぐためだと思いますが、なんかの車のゲージで、ＭＡＸの上に限界の指定（これを上回ったらすぐ抜け）があったものも見かけたことあります。
まあ十分余裕を持っているはずなので、ＭＡＸの下ならすれすれでもOK という認識ではありますが。
ただトラブルを起こしたとき、ＭＡＸを上回ったことがあることがメーカーや修理工場にバレたら、関係あること無いこと全部の責任を押しつけられたり保証外になる可能性は考えておいた方が良いです。

＞オイルを食いがちな外車はロングライフエンジンオイルを継ぎ足していって、2万キロごとに全量交換するといった話を聞いたことは

日本で語られる外車はベンツBMWのように高級車が多いですが、こいつらのオイル管理は日本車とちょっと違います。
・エンジンオイルの劣化を測るセンサーを搭載して、劣化したら交換する仕組みになっているものがある。特に高級車。日本車は距離と時期で交換する文化なので普及してない。あるいはオイルを実測するのでは無く負荷を計算・記録して警告を出すものもある。
・元々エンジンオイルの消費が多いので、劣化したオイルが燃焼され、継ぎ足されると新しくなるのでその分寿命が延びる
・エンジンオイルの容量が日本のエンジンより多めで、その分オイルの劣化が遅い（軽自動車のエンジンオイルが頻繁なのの真逆ですね）
そのため、交換周期は長いです。本国では2万キロ指定じゃなかったかな。

昔15年ほど前、海外にいたときBMW 320MSportを借りて1万キロくらい乗りましたが、エンジンオイルを1000ｋmで1Lほど消費しました。レンタカーでしたが自分で追加してましたｗ　兄が10年ほど前に乗っていた135も2000kmで1L、なのでオイルをトランクに入れてたし、BMW乗りの友人も同じようなこと言っていたので、そんなものだと思っていました。(今のは知らない）
2万キロあたりで4.2Lx2回で追加なし、BMWは6.5L+追加20L。どう考えてもハイラックスサーフの方が少ない。

ヨーロッパ人は教条主義でいろいろ偉そうなので、日本車に対してエンジンオイル替え過ぎだなんだと文句を言いますが、実際には大したことない。逆にそうやって嘘でも環境に良いことやっているという態度を示さないとバカにされるというバカな文化とも言えます。ディーゼルゲートとか、その結果としてのＥＶ推進なんて最たるもんですな。

書込番号：26372769

[Z f]

＞うーむ。。。さん
ご返信ありがとうございます。
オイルが増えるということもあるのですね。参考になります。

書込番号：26372775　スマートフォンサイトからの書き込み

[derakkusu]

エンジンオイル量ですが、納車時の確認ではＭＡＸとＭＩＮの間の80％くらいの位置でした
2025/4月納車で2000Km走行の確認でもＭＡＸとＭＩＮの間の80％くらいの位置でした
目視色はいわゆる茶色で黒いではないです
近日中に一回目のエンジンオイルとオイルフィルターを交換予定です
参考までに

書込番号：26444994

[Z f]

久しぶりの更新です...
結局、オイルの交換や継ぎ足しはしないまま様子を見ていたところ、7000kmを突破したあたりでついにレベルゲージの下限を切ったので緊急でディーラーに持ち込みオイルの交換をしていただきました。今回はレベルゲージの上限位置まで入れてもらったので、減り具合については再びリセットして様子を見ていこうと思います。なお、全量交換は5月末に他のところを含めてしっかり点検してもらうときにやっていただく感じです。以下、ディーラーにて確認したコトです
・エレメントやドレン、その他からオイルが漏れている形跡はない
・エアクリボックス内やフィルターにもオイルの付着はなし
・アイドリング時の排気を排気ガステスターにかけても異常な数値は確認されず
・オイルを補充したところ、900ccほど入った。（前回交換時にどれほど入れられたかはわからないが）ここまで減少している例はあまり経験がないとのこと
私自身では、高速合流時などに低速ギヤにて高めの回転数まで引っ張るとやや焦げ臭さを感じていたのでそれも伝えたのですが、今回は具体的な原因解明までには至りませんでした。
他オーナーの方々は、どうでしょうか？

書込番号：26465168

[Z f]

上の投稿にて、「交換」と表現しましたが今回は「継ぎ足し」でした。お詫びして訂正します。

書込番号：26465170

[gda_hisashi]

〉オイルを補充したところ、900ccほど入った。（前回交換時にどれほど入れられたかはわからないが）

今からが本当の減少量の確認開始ですね

普通に考えオイル交換時レベルゲージ真ん中くらいは入れるでしょうから
ランプが点いたなら減っているのは間違い無いとは想います

〉なお、全量交換は5月末に他のところを含めてしっかり点検してもらうときにやっていただく感じです。

減りを(メーカー)に確認してもらい
何かをしてもらいたいなら
解決するまで他のお店は介在させない方が良いと想いますが

書込番号：26465185

[Z f]

＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
「他のところ」とは、他店という意味ではなく、ステアリングのセンターずれ（直進時にステアリングホイールが右に傾いている）や1速発進時のトランスファー豚鳴きなど、他の症状も含めて確認してもらうというニュアンスです。誤解を生む表現をしてしまい申し訳ございません。
オイルについて、警告灯がつくことはなかったのですが、流石にレベルゲージの正常範囲から外れたのはやばいと感じ今回の緊急の入庫に至りました。今回、アッパー位置まで継ぎ足ししてもらったことをこの目で確認しましたので、減少量については様子を見ていこうと思います。

書込番号：26465188

[Z f]

オイル継ぎ足しから3週間近くが経過し、700km程度走行したのでレベルゲージを確認したのですが、早速アッパー位置の穴を下回っていました。
また、やはり高速道路の上り坂などで3、4速 3000回転以上で引っ張るとガソリン？オイル？が焦げているような匂いが漂ってきます。
週末に他の症状を含めて再度ディーラーで見てもらう予定なので、新たに判明したことがあれば更新します。

書込番号：26478544

[ナイトエンジェル]

>やはり高速道路の上り坂などで3、4速 3000回転以上で引っ張るとガソリン？オイル？が焦げているような匂いが漂ってきます。

エンジン不良のようですね。

新車補償でのエンジン乗せ換えも視野に入ってきますね。

書込番号：26478792　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉また、やはり高速道路の上り坂などで3、4速 3000回転以上で引っ張るとガソリン？オイル？が焦げているような匂いが漂ってきます。

やはり
何処かでリークしているんでしょうね

書込番号：26478891

防錆としてスリーラスター(ノックスドールセット)を施工します。

[セロリ会長]

質問になります。
ぼちぼちノマド納車が近づいており、タイトル通り
スリーラスターとノックスドールのセットを施工予定です。
当方、東北住みでして塩カル対策もあり、下回り防錆はマストと考えております。

スリーラスターとノックスドールを施工後に、各社から出ているラダーフレーム保護キャップとやらを付けようかなと考えております。
調べたところ、水や泥が入り込む部分の保護キャップになりますが、付けない方がいい　という意見も見受けられます。

新車時にスリーラスターとノックスドールを施工しつつ保護キャップをしたとしても、少なからずラダーフレーム内に水や泥は入り込むかと思います。
水捌けを良くするためにキャップをしないべきか
スリーラスターとノックスドールを施工したならキャップもするべきか
悩んでおります。

どうするのがベストなのでしょうか。
宜しくお願いします。

書込番号：26468819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ここで聞くより施工業者と相談かと　

対象が融水パイプなのか
じかまきなのか　地域の特性もあるかと

書込番号：26468824

[まあ〜さん]

保護キャップの件、考えどころですね。
私は64ジムニー乗りで、ノマド納車待ちです。
私も保護キャップを取り付けべきか色々と考えました。
個人的な見解は、自動車メーカーがコスト増のラダーフレーム
パイプ穴加工を施し、そこにキャップを付けないのは理由があるかと考えました。
(穴は排水、蒸発した湿気を逃がす役割)
ヘビーユーザーで悪路や河川を横切るような使い方は除いて
一般ユーザーは、保護キャップを付けるべきではないと考えました。
スレ主様のような融水パイプ当たり前の地域では、冬は保護キャップ取付、その他は取り外しがベストかと思われます。

書込番号：26472240

[セロリ会長]

＞ひろ君ひろ君さん
施工側に相談してみようと思います。


＞まあ〜さんさん
仰る通りです。
必要のある穴　と認識して、キャップはしないことにします。
ありがとうございます。

書込番号：26473864　スマートフォンサイトからの書き込み

ノーマル車高に装着できるホイール・タイヤのサイズは？

[ぼーん.]

お世話になります

題名の通り、結局、ノーマル車高の場合、どの大きさまで問題なく装着できるのか分かりません

同じタイヤ屋さんのサイトでも、同じサイズを「問題なく装着可」としているものもあれば「干渉あり」としているものもあります

例えば、
・RAYS A LAP-J FORGED
　https://www.rayswheels.co.jp/products/brand/detail/148
・TOYO TIRES OPEN COUNTRY A/T III 215/70R16 100T WL
　https://www.toyotires.jp/product/opat3/
の組み合わせは問題ないのでしょうか？

ホイール・タイヤのサイズ等の情報とおすすめがあればご教示ください

よろしくお願いします

書込番号：26449857　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫虎猫]

215/70r16=外径707mmは問題なし
225/70r16=外径721mmは干渉の可能性が高いが、タイヤ、ホイールの組み合わせ次第でギリギリセーフも有り得る。YouTube等を見ると概ねこんな感じですね。干渉してもフロントバンパーの一部を切ればいいみたいですよ。自分は切ってギリを攻めようか、やめようか、迷ってます。

書込番号：26449952　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーん.]

黒猫虎猫さん、返信ありがとうございます

おっしゃるとおり、225/70R16はほぼ干渉するみたいですね

215/70R16に変更されている方が多いようですが、YouTube等を見る限り、そんなギリギリで本当に大丈夫か？と思う次第です
https://youtu.be/YxWjYdYH1ls

できればバンパーには手を加えたりリフトアップしたりはしたくないので、16インチ、15インチでの実際の経験談等お聞きできればと思います

書込番号：26450214　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫虎猫]

ぼーんさんの組み合わせだとホイールを16R6Jの+5インセットを選べば、干渉の可能性は極めて低いと思います。（ノマドでタイヤが最初に接触するのは前輪を切った時のタイヤ外側とバンパー部のため、タイヤはみ出しが少なくなる+インセットの方が接触しにくいです。またタイヤがATでゴツゴツが少ないことも接触しにくい理由です。）
可能性と書いたのは、車の個体差があり絶対とは言えないためです。干渉した場合も面倒見てくれるショップも探せばありますが、大手は対応してくれないですね。タイヤホイールは売るけど、取り付けはご自分でと言われて迷っています。

書込番号：26450459　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーん.]

黒猫虎猫さん、返信ありがとうございます。

インセットも関係あるんですね。インセット-5は厳しいんでしょうか？
上の例であげたホイールはインセット+5ですが、ジムニー用のほとんどのホイールはインセット±0または-5、特に-5が多い印象を受けます。
例えば、
・ENKEI ALLROAD RPT1
　5.5J or 6J, インセット±0
　https://www.enkei.co.jp/product/wheels/ALLROAD/RPT1/
・WORK MEISTER L1 1PIECE SUV
　5.5J, インセット±0 or 6J, インセット-5
　https://www.work-wheels.co.jp/search/detail/171/

あとはリム幅ですかね！？

書込番号：26450494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーん.]

タイヤに関しては、215/65R16ならどうでしょう？
例えば、
・YOKOHAMA GEOLANDAR A/T4 215/65R16C 109/107S WL
　https://www.y-yokohama.com/product/tire/geolandar_at4/
ただこれはLT規格っぽいですね。

書込番号：26450591　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫虎猫]

ぼーん.さん
私はhttps://www.craft-web.co.jp/shops/ でジムニーノマドの装着例を見て考え中。215/70R16(6Jの-5インセット)で加工無し事例が多数出てます。参考になればいいのですが。

書込番号：26450658　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫虎猫]

ぼーん.さん
-5インセットだと装着できるけど、フェンダーからの出面がギリギリみたい、それがカッコいいんですけど。
65扁平は間違いなく装着できるけど、外径がノーマルより小さくなってしまいます。

書込番号：26450674　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーん.]

黒猫虎猫さん、返信ありがとうございます。

クラフトさんのサイトは私も見ていて、215/70R16の例は山ほどありますね。
ある程度の段差やロック状態で、本当に干渉してないのか気になるところです。

書込番号：26451324　スマートフォンサイトからの書き込み

[AJTE]

お世話になります。
純正車高にてデルタフォース16インチ6J-5にオープンカントリーRT225/70/16を装着しております。
フロントのベロは取ってますが、今のところ普段乗りに関しては干渉はありません。
停車時にフルロックしても干渉はなしです。
はみだしもなく、いい感じのツライチ具合です。
個体差はあると思うので、参考していただければ幸いです。

書込番号：26451415　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーん.]

AJTEさん、返信ありがとうございます。

ベロを取れば、16インチ,6J,インセット-5に225/70R16でも問題ないんですね。
いい感じのツライチ具合、羨ましい限りです。

貴重な体験談、ありがとうございます。

同じ225/70R16の方の動画ですが、このような状況での干渉がないか心配しています。
https://youtu.be/-u_4w-qHSzg&t=196
自宅に駐車するときが、まさにこの状況なんですよね。

ちなみに、ベロの取り外しはご自分で工作されたんですか？

書込番号：26452092　スマートフォンサイトからの書き込み

[AJTE]

＞ぼーん.さん
ご返信が遅れお詫び申し上げます。
僕もそこまで詳しくなく、ノマドをカスタムする際に候補として、グッドリッチKO3の225か215、オープンカントリーRT225をあげていました。
基本は嫁さんが子供の送迎や買い物等で使用するので、無茶はできなかったのが現実です。笑
グッドリッチはオープンカントリーRTより少し幅が広いと聞いたので、動画のように当たる可能性があると思いオープンカントリーRTにしました。
どうしても225が良かったのです！！笑
うちの家もフルロックしながら歩道の段差を乗り越えてバックして駐車しますが、ヒットはしてないですね。
普段乗りも小回りが利かないので、フルロックの嵐ですがヒットはしてません。

ベロはホイールを装着した店に取ってもらいました。
すぐ取ってくれたので、そこまで難しい作業ではないような気がします。

ご参考にしていただければ幸いです。

書込番号：26453603　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーん.]

AJTEさん、返信ありがとうございます。

おっしゃる通り、オープンカントリーの方がいいサイズ感だというのはどこかで見かけました。

前のベロを外せば225/70-16もいけそうな感じですね。
ホイールは6Jのインセット-5で横幅もぴったりと。
もちろん、本体の個体差、タイヤの銘柄などはあるでしょうが。
ベロを外す解説動画もありますが、自分でやる自信はないので、どこかでやってもらえるとベストですね。

16インチの方が圧倒的にホイールの種類が多くてかっこもいいので、何とかしたいと考えております。

書込番号：26454378　スマートフォンサイトからの書き込み

[AJTE]

＞ぼーん.さん
そうですね。
装着したデルタフォースオーバル16インチは-5だと認識してますので、225/70/16は今のところ干渉はなさそうです。
はみ出しも問題なく、車検も大丈夫と言われています。
とはいえ、1月中旬納車でまだ3ヶ月1,500km程度しか走行していないので、今後はもしかしたらヒットするシーンもあるかもしれないですね‥
ですので、今のところは干渉なしという言い方にしておきます。
純正車高で225を選択されるのであれば、念の為ベロは取ったほうが良さそうですね。
取付業車様にお願いしたら大丈夫だと思います。

書込番号：26454480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーん.]

AJTEさん、返信ありがとうございます。

215/70-16でさえ、インセット-5だとはみ出しの問題ありとするサイトもありましたので、車検も大丈夫とのこと、とても参考になります。

了解しました。
「今のところは」「可能性が高い」と捉えておきます。

詳細な情報、ありがとうございます。

書込番号：26454960　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーん.]

結果、ディーラーにも意見を聞いてみようと思います。

215/70-16inch で大丈夫そうであればこれを選択。
無理そうであれば、標準装備のタイヤの外径に収まる 215/65-16inch 。

ホイールは
・ENKEI ALLROAD RPT1
・RAYS VOLK RACING TE37XT for J
タイヤは
・TOYO TIRES OPEN COUNTRY A/T III
・YOKOHAMA GEOLANDAR A/T4
あたりを候補に。

貴重なご意見、ありがとうございました。

書込番号：26461814　スマートフォンサイトからの書き込み

純正OPフロントグリルをシエラ→ノマドへ

[ゆらり12]

5月にジムニーシエラが納車されます。
純正オプションのフロントグリルを付けようと思っているのですが
ジムニーノマドも注文済みで
シエラに付けたOPフロントグリルをノマドに移植しようと思っています。

型の変更前は流用できるとネットで確認していたのですが
ディーラーで確認したところ
グリルの品番がそれぞれ違うので流用できる確証は無いと言われました。

新しくなった型でグリルを
シエラ→ノマドに変更した方はいますか？

書込番号：26449023　スマートフォンサイトからの書き込み

[kamui1]

＞ゆらり12さん

初めまして
ディーラOPのフロントグリルが
シエラ　9911C-78R11-ZJ3　or 9911C-78R11-ZSC
ノマド　9911C-78R11-ZJ3　
と同じで（最後のZJ3やZSCは色です。）説明書も同じものにまとめてあり、手順も分けておりませんのでほぼつくかと思われます。

書込番号：26458335

[ゆらり12]

＞kamui1さん
回答ありがとうございます。

品番同じでしたね、、、、

ディーラーで再度確認したところ
取り付けはできると思いますが
前例がないのでセンサー類の
不具合が出るかもとの返答でした。

何とかなりそうなので
ブラックグリル注文しました！

書込番号：26458514　スマートフォンサイトからの書き込み

異音

[VABおやっさん]

MT車が納車され、1か月が経ちました。
納車直後から気になる異音があり。勿論販売店で診てもらう予定です。
皆さまの車は如何でしょうか。

１．アイドルストップからの再始動時
　「ドン」という異音がします。以前所有のシエラ3型MTでは感じなかった音です。

２．発進時（クラッチミー時）
　「ブブ」という異音。トランスファーギアボックスのチェーンからの異音、とされているものに近い音。
　シエラ所有時には対策品に交換してもらいました。それでも完全には治らなかった。
　家族所有の64ジムニーMTでも同じ音がします。こちら対策品に未交換なまま。
　以前からメーカーが認識している筈の異音なのに、未だに（ノマドでも）発生するのかと、ちょっとガッカリしています。

書込番号：26253288

[with Life]

私も同じような経験があります。
昨年MTのジムニー（64）を新車で購入したのですが、納車直後から異音が気になりました。

1. アイドリングストップからの再始動時の「ドン」音
うちの車でも同じ音がします。最初はミッションやエンジンマウントの不具合かと心配しましたが、販売店で診てもらったところ「駆動系の遊びが戻るときの音で、構造上ある程度は仕方ない」と言われました。実際、数か月乗っていると音には慣れてきますが、完全には消えません。

2. 発進時の「ブブ」音
これも納車当初から感じていました。最初に所有していたシエラでも同じ音が出て、ディーラーでトランスファーのチェーンを対策品に交換してもらいましたが、やはり完全には治りませんでした。
今乗っているジムニーも同じ症状があり、販売店からは「他のオーナーさんからも同様の声が多い」と聞きました。どうやら構造的に避けづらい音のようです。

私も最初はとても気になって、正直少しがっかりしたのですが、何度もディーラーで確認してもらった結果「安全性には問題ない」とのことだったので、今は“こういう音が出る車”として割り切って乗っています。

書込番号：26253599　スマートフォンサイトからの書き込み

[derakkusu]

４型ジムニーMTとノマドMTを所有しています。私のはどちらの音も無く、どちらかと言うと非常に気になる音のしない車です。個体差があるのでしょうね。

書込番号：26253736

[Kopen.com]

シエラ3型ですが、
ブヒ音は15000キロから出てきました。
クラッチの引っ掛かりは嫌だったけど
ブヒ音は可愛いいもんだと思って気にしてません
おおらかにさせてくれる車です

書込番号：26254893　スマートフォンサイトからの書き込み

[VABおやっさん]

皆さまご回答ありがとうございました。気にせずに暫く乗り続けてみます。

ここ数日来、また別の不具合が。
自動格納されたサイドミラーが、始動後に開ききらず。なので自動格納をやめ、開きっぱなしで使っています。

出荷停止で、納車済ノマドの品質に不安感が拭えないところ、私の車にもいろいろと不具合が見えてきており、ちょっと心配です。

書込番号：26261595

[ロボポッポ]

ドアミラーが開ききらずに
途中で止まる現象は
スズキ車全般の持病のようで
車種によっては対策品とかもあるようです

書込番号：26261883　スマートフォンサイトからの書き込み

[yueyx]

有名な「豚泣き」でしょうか？　シエラは対策品が何度も出ましたが、でも結局、消えませんでした。現在はノマドに乗っていますが、あります。特に、1速で登り坂で回転数合わせるとずっと鳴ってます。日本人しか気にならないのでしょうか？　車体価格がMTとATで同額にするのは、「MTは修理に金掛かるから」かと思ってます。ATはアイシン製なのに、MTはスズキ製ですから。スズキの人が、スズキクオリティと言っていました。

書込番号：26445943