スズキ ジムニー ノマド のクチコミ掲示板

MT車の音について

[RR-DI]

MT車が納車されて2ヶ月ほどで1000km走りましたが、少し気になる点があるので質問です。
4速に入れて加速している時にチリチリシャリシャリと金属が共振している音がギアボックス辺りから
します。
3速まではしません4速以上で特に加速中、エンブレを掛けている時にします。

MT車を乗っている方で同じような音はしませんか？
一応ディーラーの方にも相談中です。
気にし過ぎですかね？

書込番号：26465978

[banichann]

＞3速まではしません4速以上で特に加速中、エンブレを掛けている時にします。



この文章で気になる点、書かせていただきます。

加速中と、エンブレ
これは、アクセルオンで加速中にも、アクセルオフでエンジンブレーキ掛けてる時も音がするということでしょうか。
アクセルオンの加速中なら、チリチリという音なら、エンジンからのノッキング音とかかなとか思うのですが。
気になるのは、アクセルオフでもするのかですね。
こんな初歩的な頓珍漢の話でなければすみません。

書込番号：26465986

[スプーニーシロップ]

トランスミッションのバックラッシュかなと。

インド人はあまり気にしないかもですね。

書込番号：26465992　スマートフォンサイトからの書き込み

[RR-DI]

＞banichannさん

特に4速以上で加速中は常にします。
アクセルオフの時はしませんがエンブレを強く掛けた時少し音がします。
特に60ｋｍ以上で金属音というかネジが緩んで共振しているような音がします。
ディーラーの方でも確認してもらいネジの緩み等もみてもらいましたが多分ギアボックスからの
音ではないかとの事で、一度預からせてもらわないと分からないとの事です。

私の感覚からするとエンジンからではないと思います。
3速で引っ張って加速しても音はしません4速、5速ででアクセルを踏んでいる時は常にしています。

書込番号：26466009

[茶風呂Jr.]

＞多分ギアボックスからの
＞音ではないかとの事で、

ディーラーがその音を認識/確認しているのなら、ディーラーに対応を任せた方がいいです。

書込番号：26466034

[麻呂犬]

ギヤーボックスからの音とは確証がありますか？
走行中では確かめようが無いですよね。
ギヤーのバックラッシュとするのなら加減速では出ないですね。
巡航速度のほとんど加減速していない状態であればバックラッシュ由来の音が出てきます。
そしていくらコストダウンと言えどスパーギヤーは使わないですから。
四速で高負荷ですよね。
ノッキングや直噴由来だと思います。

自己解決は無理ですね。
ここで聞かれても推測の域を出ませんし直に手を出せませんから。

書込番号：26466049　スマートフォンサイトからの書き込み

[derakkusu]

2024/5月式JB64のMT、2025/4月式JC74のMTを乗り継いでいますが、スレ主様の言われる様な異音は感じていません。
参考までに

書込番号：26466125

[RR-DI]

ヘッドホンだと分かりやすいと思います。

＞derakkusuさん
＞麻呂犬さん
＞茶風呂Jr.さん
＞スプーニーシロップさん
＞banichannさん

返信が遅れて、申し訳ありません。
色々と教えてくださり、ありがとうございます。

ちなみにこんな感じです。

書込番号：26468175

[banichann]

＞RR-DIさん
ありがとうございます。
エンジン音か、排気音か、何かの作動音かわかりませんが、
素人には、異常かどうか、わかりません。

とにかく心配なさそうに思います。

書込番号：26468200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ノッキングや直噴由来だと思います。
麻呂犬さんのこれに一票と思ってましたが、アップされた音聴いてもよく分かりませんでした。

書込番号：26468224　スマートフォンサイトからの書き込み

[BUDEN@EITO]

私もノマドのMTで同じ音が納車時から気になってました。今8000キロで、少し音が大きくなった気がします。半年点検で見てもらうと思うのですが、同じ音してます。

同じくネジが緩んで共振してるような音です、低いギヤだと同じく音は確認できないですが、高いギヤで1500とかで踏み込むと大きくなる感じです〜

もしかしたらMTだけかも？オートマの人で、この異音なついてコメントしてるの見たことないです。

書込番号：26486238　スマートフォンサイトからの書き込み

[BUDEN@EITO]

全く同じ音がします！

書込番号：26486245　スマートフォンサイトからの書き込み

オプション選択

[ぺろ〜な]

6月中旬納車予定のブラックATです。
このオプションは付けた方が良い、
このオプションは要らない、
等の意見を募集しております。

現在の考えでは、
フロアマット
スペアタイヤカバー
雪国なのでスターター
バックカメラ
モニター（純正の1番安いの）
防錆塗装 です。

ETCとドラレコはカーショップの方が安くて
良いのかなぁ と、思っているところです。

2型と違って全方位モニターとか
スズキコネクトが無いのは残念ですね。

1型ってコーナーセンサ（パーキングセンサ）
あるのでしょうか。
最小回転半径が大きくなる為少し心配しております。

外観は今の所カスタマイズする予定は全く無いので、
内装や機能面での助言をお願いいたします。

2型移行前には納車間に合わないと思って、
2型納車と思っていたら急に連絡がきまして、
オプション選びに焦っている所です。

リミット7/31 皆様はどちらになるのでしょうか。

書込番号：26484644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺろ〜な]

すみません。
納車では無く入国でした。

書込番号：26484701　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

妻がシエラに乗っていて、年内にノマド2型が納車予定です。

フロアマットは社外品を買います。
シエラで17000円の純正品を買いました(買うなと言ったのに妻が買ってきた)が、とても値段相応とは思えない貧相なマットなのでノマドは絶対に買わせません。

スペアタイヤカバーは社外品なら純正品の半額程から買えますが、絵柄があったりメーカー品なら純正品と大差ない価格なので、気に入ったデザインがあれば純正品でも良いと思います。

2型でメーカーオプションのDAを選択しているのでスターター、バックカメラは付いていますが、スターターは個人的に不要です。
でもシエラではオプションのDAとバックカメラは付けました。

塩カルがばら撒かれる地域ですが防錆塗装は施行したことがありません。
27年前に買った車がまだ実家にありますが、錆で穴が空いたりはしていないので必要無いかな...と思っています。

ETC、ドラレコはシエラでディーラーオプションを選択しているので移設予定。
値段で選ぶなら社外品一択でしょう。
因みにシエラでディーラーオプションの前後ドラレコを選択するとバックドアに穴開け加工がされます。

シエラではパーキングセンサーを取り付けました。
ノマド2型はDAとセットですが、1型はあるのかな？
オンオフのスイッチを取り付けるために運転席のどこかに穴開け加工がされます。

私は気にしないので付けてもらいましたが、人によっては穴開け加工に抵抗ある人も居ると思うので、配線があるものは取り付け前に要確認ですね。

書込番号：26484739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺろ〜な]

色々とアドバイス有難うございます。
フロアマット見に行ってみます。

書込番号：26484815　スマートフォンサイトからの書き込み

新車時の香り

[YOH100]

ジムニーノマドの納車時から感じる室内の香り、ジムニーと比べてですが、独特で好みです。どなたかが、カレーのにおいと書かれていたのを見て少し納得したほど、軽くスパイシーな香りがします。同じご意見の方、おられませんか？

書込番号：26482983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>カレーのにおいと書かれていたのを見て少し納得した

印度だけに？

まあ、ご本人が嫌いでない匂いで良かったですね。

書込番号：26482989　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOH100]

たしかに、好みの香りで良かったです。においって、表現が難しいですよね。

書込番号：26483075　スマートフォンサイトからの書き込み

ノマドのハンドルの重さ

[じゅんぴんぴん]

ノマドに乗って約半年。
とても満足しています。

ただひとつだけどうにかならないもんかなぁと
思っているのがハンドルの重さです。

みなさん対策をしていますか？
自分はとりあえず今は太めのハンドルカバーを
付けてほんの少し軽くなったような気がしてます。

なにか抜本的な対策や妙案があれば
みなさん教えてください。

書込番号：26472953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

筋トレ・・・とか？

は冗談ですが、ハンドルの重さは車種によって多少は違いますね。
ノマドは乗ったことがないのでわかんないのですが、しかし走行中でもあまりにも重いのでしたら、初期不良を疑っても良いかもしれませんね。

書込番号：26472962

[ナイトエンジェル]

昔のパワーステ無しの軽自動車は、かなり重かったけど、まさかノマドでそんなことありえへんのでは？
ディーラーで要点検でしょう。

書込番号：26472967　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハンドルが重いとブルーな気分になります、自分は車を購入するに際しこれだけはレビュー等で重いとの記述が無いか確認しています。

ロードインフォメーションなんか興味無いし、デパートの屋上に昔あったドライブゲームのスカスカハンドルこれが一番やわ。

書込番号：26473010

[明日のその先]

昔の「内がけ」復活ですね。

老婆心ながら

書込番号：26473014　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

すんません言い忘れました、タイヤの空気圧を2割程度高められたらどうでしょう少しはマシになりますよ、自分はそうしております。

書込番号：26473019

[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞ロードインフォメーションなんか興味無いし、

え？！
車に興味あるのにそんな人いるんだ・・・ビックリです！汗

書込番号：26473077

[肉じゃが美味しい]

個人的には、重めのステアリングフィールが好みだけど。
代車、試乗車、レンタカーとか乗ると軽すぎて気持ち悪い車ありますね。
旧型リーフに試乗したら、軽すぎて違和感を感じてしまいました。
軽自動車も軽い傾向があるような気がする。

レクサスとか、運転モードによってパワステの重さが変わるらしいが、全車に
付けて欲しい。プログラムだから簡単だと思いますが。

書込番号：26473121

[ZXR400L3]

＞じゅんぴんぴんさん

一応、私が免許を取った頃は、全部重ステでした。

＞なにか抜本的な対策や妙案があれば

ノマドに乗り続けるのであれば、それに慣れるしかないと思いますし、ノマド以外であれば乗り換えるでしょうか・・・
タイヤの幅とかで、ステアリングの抵抗は変わりますもんね。

私は、明日のその先さんが言われる、2時ぐらいから内で、7から8時ぐらいから外ですね。
（どうしても、左手はシフトチェンジをしてるんで）

書込番号：26473125

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ダンニャバードさん

人それぞれと言うことで、年齢を重ねると関心事も変わって来たりもしますし。

お互い事故には気をつけて安全運転を心がけましょうね。

書込番号：26473127　スマートフォンサイトからの書き込み

[-JUMBO-]

JB64からノマドに乗り換えてハンドルの重さにビックリしました。タイヤ、アルミを交換したらかなり軽くなりましたよ。
YOKOHAMA / ジオランダー
X-AT G016 RBL
215/70-16 100/97Q
タイヤの幅は太くなってるのに何故かハンドルは軽くなりましたよ〜

書込番号：26473128　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

私の友人は ハンドルスピンナー(スピナー)を装着してから快適になったと言ってました。
ハンドルスピンナー 早い話 フォークリフトのハンドルみたいな物です。
大型トラックとかトレーラーのハンドルにも 装着されてる方はたくさん見ますね。

書込番号：26473196　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫虎猫]

ノマドの他に、国産軽自動車とドイツ車を所有してますが、それらと比べて特に重いと感じたことはないです。ドイツ車よりはむしろ軽いですね。

書込番号：26473883　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんぴんぴん]

みなさんいろいろな意見ありがとうございます。
とりあえずハンドルスピナー買ってみました。
明日取り付けて試してみます。

書込番号：26474507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞じゅんぴんぴんさん

付けた後の感想などあればとは、参考になると思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26480173

[じゅんぴんぴん]

ハンドルスピナーを付けてみました。
素直な感想を言うとうーんて感じです。

ハンドルを軽くする一定の効果はあると
思いますがそれ以上の違和感を強く
感じてしまいました。
あくまでも個人的な感想なのでハンドルスピナー
そのものを否定するつもりはありません。
私には合わないなぁって感じです。

とりあえずしばらくは太めのハンドルカバーで
様子を見てみるつもりです。

めっちゃ効果的な何かが発見された時は
教えてください。
みなさんありがとうございました。

書込番号：26480213　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seich]

自分も少し違和感を持って乗ってましたが、全体が重いのではなく、直進時にハンドルに遊びがなく小刻みな操作をしようとしても重くて動かせないような感じを持っていました。両手で10時10分掛けしていればそんなに苦にはなりませんが、片手で運転している時は重いと感じていました。これはパワステの仕組み(油圧orモーター？)が違うんだろうなと思っていました。HiAceなんかは自分では快適に乗れてましたから。

書込番号：26480973

ジムニーノマド オイル食い

[Z f]

当方、走行4000km程度のMT車(改造なし)なのですが、「ノマドはエンジンオイルを食う」という噂を耳にして気になったのでレベルゲージを確認したところ、レベルが正常範囲の真ん中よりやや下となっていました。また、ターボや直噴でもないにもかかわらず、オイル自体もかなり汚れている(前車の33スイスポで7000km程度走った状態と大差ない)ように見えたので、今後のオイル管理に懸念を抱いてしまいました。
インド工場で生産される際や納整時にどれだけオイルを入れているのかは謎ですが、レベルゲージを確認した際に真ん中よりも少ない量になっていたことは、これまでの車ではなかったのでやや心配です。ネットでは、インド工場製K15Bの工作精度が悪い、高温になったり標高が高かったりと温度変化が激しいインドでは熱膨張を考慮してそもそものクリアランスを広くとってあるためオイルを食う傾向にある、など様々な憶測が飛び交っていますが....皆様の個体はいかがでしょうか。

書込番号：26371417

[ナイトエンジェル]

一発目のオイル交換で、オイル量をアッパーレベルに合わせてから、減り具合等の動向を見て行けば良いのでは？

外車では1000キロ走って0.1リッターのオイル消費ならOKとしている車もあるらしいけど、国産車では、ほとんど減らないはずだけどね。

これまで何台となく国産車乗ってきたけど、目に見えてオイル消費したのはオンボロ中古車の一台だけでした。

書込番号：26371680　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞ナイトエンジェルさん

＞一発目のオイル交換で、オイル量をアッパーレベルに合わせてから、減り具合等の動向を見て行けば良いのでは？
その方式で様子を見ていくのが良さそうですね。

＞外車では1000キロ走って0.1リッターのオイル消費ならOKとしている車もあるらしいけど、国産車では、ほとんど減らないはずだけどね。
オイルを食いがちな外車はロングライフエンジンオイルを継ぎ足していって、2万キロごとに全量交換するといった話を聞いたことはあります。国産ではトヨタの2AZが中国製ピストンリングの品質不良でオイルを食う...という例以外は知りません。距離を増すにつれオイル食いの症状が顕著に出てこないことを祈るばかりです...汗

書込番号：26371746

[ひろ君ひろ君]

＞オイルを食いがちな外車はロングライフエンジンオイルを継ぎ足していって、2万キロごとに全量交換するといった話を聞いたことは

その考えは危険です

オイル喰いは　
さらさらなオイル成分をリングやシールから吸い込みますので
ドロドロなオイル成分は貯まる一方です

オイル交換は入れることと同じくらい抜くことが重要です
（ドロドロ汚れの排出）

書込番号：26371960

[Z f]

＞ひろ君ひろ君さん
ご返信ありがとうございます。
もちろん、私がそういったオイル管理をしようという意味ではございません。

書込番号：26371980　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉レベルゲージを確認したところ、レベルが正常範囲の真ん中よりやや下となっていました


Z fさんはレベルゲージアッパーまでoil入れたい方なんですね

真ん中は丁度良いlowより少ないと良くない
fullより多いと良くない
ってなりませんか

ネットで拾ってきたoilを喰うに反応し
レベルゲージを見たら中間より下ってだけで
過剰反応だと思います

スズキ、新車時に確認しオイル量までコストダウンかってなら
面白いですが

この車のoilが減らないって事ではなく
世の中で言われるnetを信じすぎ

自身で確認しヤッパリ減りが多いってなら
判りますが

あと
4000kmと8000kmでそんなに汚れ(色ですよね)変わりますか
変わるんだろうけどoilと使い方次第で誤差みたいな物じゃないですか
(気がする)

さらにオイルの劣化は色じゃ判らないなんてのは
netで引っ掛かりませんか


こう言う書き込みは安易に不安をかき立てるのではなく
事実に基づき検証しないと
自身(の車)の為にもならないと思います

次のレポートお願いします

書込番号：26372269

[Z f]

＞gda_hisashiさん

＞＞Z fさんはレベルゲージアッパーまでoil入れたい方なんですね
オイルレベルゲージを確認することなんて余程の過走行でない限りはせいぜい月1回程度なので、なんかの拍子に不具合が起きてオイルが減ったようなことを考えると、なるべく多く入っていた方が良いと私は考えています。また、先にも書きましたが、私は基本的にディーラー整備で、自分でオイル交換はしません。過去の車では、ディーラーで大抵はアッパーまでオイルを入れてもらっていたので、その感覚から見ておかしいなと思ったのが本件です。書き方が悪かったのはお詫びしますが、ネットの情報を鵜呑みにして騒ぎたいわけではございません。

＞＞4000kmと8000kmでそんなに汚れ(色ですよね)変わりますか
ご指摘ありがとうございます。これに関して、ネットでオイルの色の比較画像を調べた(車種は不明です)ところ、最初の1000kmほどで見た目的にはかなり汚れることを知りました。勉強不足でした。ただ、依然としてオイルの色は劣化を見る一つの尺度ではないでしょうか。

今後もオイルの量・状態に関してはレベルゲージを確認/交換し次第ここに書いていこうと思います。

書込番号：26372362

[ナイトエンジェル]

>依然としてオイルの色は劣化を見る一つの尺度ではないでしょうか。

オイルは熱と酸化で黒くなりますので黒さは問題ありません。
新品オイル入れて4、5百キロ走っただけでかなり黒くなりますから。

以前ディーラーで、DIYでオイル交換して300キロ程度しか走っていないのに、オイルゲージを拭いた布を見せられ「オイルがこんなに汚れてますよ、交換しましょうか」と言われたので、笑って断ったことがあります。

あとは、親指と人差し指でオイルゲージのオイルの粘りを点検する方法もあるけど、これも感じ方は人それぞれで、余り意味がなさそうです。

やはりオイル管理は走行距離と、オイル量の点検で大丈夫でしょう。
減り過ぎは問題だし、増えるのは大問題ですので。

書込番号：26372380　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞ナイトエンジェルさん

＞＞以前ディーラーで、DIYでオイル交換して300キロ程度しか走っていないのに、オイルゲージを拭いた布を見せられ「オイルがこんなに汚れてますよ、交換しましょうか」と言われたので、笑って断ったことがあります。
見た目の汚れでは本当にわからないんですね。勉強になります。
こうなってくると走行距離とオイル量、経時が確実ですね。冠水路走行や結露(?)等見た目でわかるレベルで乳化してしまっていたら話は別ですが...普通の使い方でそうはならないでしょうし(汗)

書込番号：26372400

[cocojhhm]

あくまで一般論です

心配性は誰に何を言われても安心できないんだと思います
だから心配性というんでしょうけど

結局のところ自分とどう折り合いをつけるかですが、とかく人を巻き込みがちなのが厄介なところですね

書込番号：26372424　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞cocojhhmさん

心配性とは「毎日かかさず日常点検してるけど、不安です」という、取説に書かれてる以上の事をやってても不安になる人の事。

4,000kmも日常点検しない人は別だと思う。

書込番号：26372509

[うーむ。。。]

エンジンオイルはまあＭＡＸとＭＩＮの間にあれば良いのですが、ＭＡＸの方が良いとは言いきれません。
使う間に増えることがあるからです。
・燃料による希釈
・ちょいのりの多用による水分混入（揮発できなくて残留、乳化）
・冷却水の混入
など、トラブルで起きること、正常でも起きることなどいろいろ。
なので、「あまり減らない」という現象は、「実際にはもっと減っている」と「少し増えている」の合わせ技かなと思います。
ちなみに私はいままで最短5000、最長25000km、通常は10000kmで交換しましたが、増えたことも、分かるほど減ったこともありません。
#25000kmは、どれくらい劣化するのか20万キロ走行したハイラックスサーフ3RZ-FEエンジンで試してみたのですが、若干眠たくなったもののそれ以外は正直何ともありませんでした。交換時にヘッドカバーを外しましたが、きれいなものでした。もちろん誰でも、どのエンジンでも大丈夫とは言いませんが。3RZ-FEは伝説的な耐久性のエンジンでしたし。

ＭＡＸを大きく越えると、更に大きなトラブルになります。
それを防ぐためだと思いますが、なんかの車のゲージで、ＭＡＸの上に限界の指定（これを上回ったらすぐ抜け）があったものも見かけたことあります。
まあ十分余裕を持っているはずなので、ＭＡＸの下ならすれすれでもOK という認識ではありますが。
ただトラブルを起こしたとき、ＭＡＸを上回ったことがあることがメーカーや修理工場にバレたら、関係あること無いこと全部の責任を押しつけられたり保証外になる可能性は考えておいた方が良いです。

＞オイルを食いがちな外車はロングライフエンジンオイルを継ぎ足していって、2万キロごとに全量交換するといった話を聞いたことは

日本で語られる外車はベンツBMWのように高級車が多いですが、こいつらのオイル管理は日本車とちょっと違います。
・エンジンオイルの劣化を測るセンサーを搭載して、劣化したら交換する仕組みになっているものがある。特に高級車。日本車は距離と時期で交換する文化なので普及してない。あるいはオイルを実測するのでは無く負荷を計算・記録して警告を出すものもある。
・元々エンジンオイルの消費が多いので、劣化したオイルが燃焼され、継ぎ足されると新しくなるのでその分寿命が延びる
・エンジンオイルの容量が日本のエンジンより多めで、その分オイルの劣化が遅い（軽自動車のエンジンオイルが頻繁なのの真逆ですね）
そのため、交換周期は長いです。本国では2万キロ指定じゃなかったかな。

昔15年ほど前、海外にいたときBMW 320MSportを借りて1万キロくらい乗りましたが、エンジンオイルを1000ｋmで1Lほど消費しました。レンタカーでしたが自分で追加してましたｗ　兄が10年ほど前に乗っていた135も2000kmで1L、なのでオイルをトランクに入れてたし、BMW乗りの友人も同じようなこと言っていたので、そんなものだと思っていました。(今のは知らない）
2万キロあたりで4.2Lx2回で追加なし、BMWは6.5L+追加20L。どう考えてもハイラックスサーフの方が少ない。

ヨーロッパ人は教条主義でいろいろ偉そうなので、日本車に対してエンジンオイル替え過ぎだなんだと文句を言いますが、実際には大したことない。逆にそうやって嘘でも環境に良いことやっているという態度を示さないとバカにされるというバカな文化とも言えます。ディーゼルゲートとか、その結果としてのＥＶ推進なんて最たるもんですな。

書込番号：26372769

[Z f]

＞うーむ。。。さん
ご返信ありがとうございます。
オイルが増えるということもあるのですね。参考になります。

書込番号：26372775　スマートフォンサイトからの書き込み

[derakkusu]

エンジンオイル量ですが、納車時の確認ではＭＡＸとＭＩＮの間の80％くらいの位置でした
2025/4月納車で2000Km走行の確認でもＭＡＸとＭＩＮの間の80％くらいの位置でした
目視色はいわゆる茶色で黒いではないです
近日中に一回目のエンジンオイルとオイルフィルターを交換予定です
参考までに

書込番号：26444994

[Z f]

久しぶりの更新です...
結局、オイルの交換や継ぎ足しはしないまま様子を見ていたところ、7000kmを突破したあたりでついにレベルゲージの下限を切ったので緊急でディーラーに持ち込みオイルの交換をしていただきました。今回はレベルゲージの上限位置まで入れてもらったので、減り具合については再びリセットして様子を見ていこうと思います。なお、全量交換は5月末に他のところを含めてしっかり点検してもらうときにやっていただく感じです。以下、ディーラーにて確認したコトです
・エレメントやドレン、その他からオイルが漏れている形跡はない
・エアクリボックス内やフィルターにもオイルの付着はなし
・アイドリング時の排気を排気ガステスターにかけても異常な数値は確認されず
・オイルを補充したところ、900ccほど入った。（前回交換時にどれほど入れられたかはわからないが）ここまで減少している例はあまり経験がないとのこと
私自身では、高速合流時などに低速ギヤにて高めの回転数まで引っ張るとやや焦げ臭さを感じていたのでそれも伝えたのですが、今回は具体的な原因解明までには至りませんでした。
他オーナーの方々は、どうでしょうか？

書込番号：26465168

[Z f]

上の投稿にて、「交換」と表現しましたが今回は「継ぎ足し」でした。お詫びして訂正します。

書込番号：26465170

[gda_hisashi]

〉オイルを補充したところ、900ccほど入った。（前回交換時にどれほど入れられたかはわからないが）

今からが本当の減少量の確認開始ですね

普通に考えオイル交換時レベルゲージ真ん中くらいは入れるでしょうから
ランプが点いたなら減っているのは間違い無いとは想います

〉なお、全量交換は5月末に他のところを含めてしっかり点検してもらうときにやっていただく感じです。

減りを(メーカー)に確認してもらい
何かをしてもらいたいなら
解決するまで他のお店は介在させない方が良いと想いますが

書込番号：26465185

[Z f]

＞gda_hisashiさん
返信ありがとうございます。
「他のところ」とは、他店という意味ではなく、ステアリングのセンターずれ（直進時にステアリングホイールが右に傾いている）や1速発進時のトランスファー豚鳴きなど、他の症状も含めて確認してもらうというニュアンスです。誤解を生む表現をしてしまい申し訳ございません。
オイルについて、警告灯がつくことはなかったのですが、流石にレベルゲージの正常範囲から外れたのはやばいと感じ今回の緊急の入庫に至りました。今回、アッパー位置まで継ぎ足ししてもらったことをこの目で確認しましたので、減少量については様子を見ていこうと思います。

書込番号：26465188

[Z f]

オイル継ぎ足しから3週間近くが経過し、700km程度走行したのでレベルゲージを確認したのですが、早速アッパー位置の穴を下回っていました。
また、やはり高速道路の上り坂などで3、4速 3000回転以上で引っ張るとガソリン？オイル？が焦げているような匂いが漂ってきます。
週末に他の症状を含めて再度ディーラーで見てもらう予定なので、新たに判明したことがあれば更新します。

書込番号：26478544

[ナイトエンジェル]

>やはり高速道路の上り坂などで3、4速 3000回転以上で引っ張るとガソリン？オイル？が焦げているような匂いが漂ってきます。

エンジン不良のようですね。

新車補償でのエンジン乗せ換えも視野に入ってきますね。

書込番号：26478792　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉また、やはり高速道路の上り坂などで3、4速 3000回転以上で引っ張るとガソリン？オイル？が焦げているような匂いが漂ってきます。

やはり
何処かでリークしているんでしょうね

書込番号：26478891

ジムニーノマド4Lトランスファー抜け

[104660]

お世話になります。
４L時トランスファーが抜け、ガリガリとギア鳴りがします。
車体下部から、トランスファー内のスポンジを抜こうとしましたが、手応えがありません。
そもそもノマドにスポンジはついているのでしょうか?
JB64JB74にはスポンジ除去により、トランスファー抜けが収まるようです。

書込番号：26477248　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞104660さん
失礼します。
トランスファー抜けとは、4Lに入れた直後に発進する際におこるもの(しっかり入っていない)でしょうか？それとも、4Lにて走行中に突然抜けるという意味でしょうか？
当方、1型JB23(遊星歯車式トランスファー)→JB74 シエラ3型→ノマド(チェーン式)と乗り継いでいますが、走行中に4Lから抜けたことはありません。4Lレンジの硬さについてですが、(古くアタリがついていることもあってか)23が最も入れやすく、シエラは非常に渋く、しっかり体重をかけて手前に押し下げないとしょっちゅう弾かれていましたがノマドは若干改善されているように思います(それでもたまにミスりますが…)。

書込番号：26477648　スマートフォンサイトからの書き込み

[104660]

お返事ありがとうございます。
ギア抜けですが、4Lで走行中にガリッガリッとなり抜けます。
JB64JB74車体下部から、トランスファー内スポンジを抜くと、改善された方がおられます。

書込番号：26478270　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞104660さん
走行中に抜けることもあるんですね。スポンジの話も初めて聞きました。
憶測の域を出ない話になりますが、トランスファーそのものはシエラもノマドも同一のつくりだと思います(両方ともに、1速から強めに発進する際にチェーンがケースの内側に干渉して豚鳴き?します...笑)が、ホイールベース延長に伴いプロペラシャフトの大径化、ATはミッション強化など足回りの各部の変更も行われているようですので設計変更が行われたかもしれませんね。

書込番号：26478329