スズキ ジムニー ノマド のクチコミ掲示板

MT車の音について

[RR-DI]

MT車が納車されて2ヶ月ほどで1000km走りましたが、少し気になる点があるので質問です。
4速に入れて加速している時にチリチリシャリシャリと金属が共振している音がギアボックス辺りから
します。
3速まではしません4速以上で特に加速中、エンブレを掛けている時にします。

MT車を乗っている方で同じような音はしませんか？
一応ディーラーの方にも相談中です。
気にし過ぎですかね？

書込番号：26465978

[banichann]

＞3速まではしません4速以上で特に加速中、エンブレを掛けている時にします。



この文章で気になる点、書かせていただきます。

加速中と、エンブレ
これは、アクセルオンで加速中にも、アクセルオフでエンジンブレーキ掛けてる時も音がするということでしょうか。
アクセルオンの加速中なら、チリチリという音なら、エンジンからのノッキング音とかかなとか思うのですが。
気になるのは、アクセルオフでもするのかですね。
こんな初歩的な頓珍漢の話でなければすみません。

書込番号：26465986

[スプーニーシロップ]

トランスミッションのバックラッシュかなと。

インド人はあまり気にしないかもですね。

書込番号：26465992　スマートフォンサイトからの書き込み

[RR-DI]

＞banichannさん

特に4速以上で加速中は常にします。
アクセルオフの時はしませんがエンブレを強く掛けた時少し音がします。
特に60ｋｍ以上で金属音というかネジが緩んで共振しているような音がします。
ディーラーの方でも確認してもらいネジの緩み等もみてもらいましたが多分ギアボックスからの
音ではないかとの事で、一度預からせてもらわないと分からないとの事です。

私の感覚からするとエンジンからではないと思います。
3速で引っ張って加速しても音はしません4速、5速ででアクセルを踏んでいる時は常にしています。

書込番号：26466009

[茶風呂Jr.]

＞多分ギアボックスからの
＞音ではないかとの事で、

ディーラーがその音を認識/確認しているのなら、ディーラーに対応を任せた方がいいです。

書込番号：26466034

[麻呂犬]

ギヤーボックスからの音とは確証がありますか？
走行中では確かめようが無いですよね。
ギヤーのバックラッシュとするのなら加減速では出ないですね。
巡航速度のほとんど加減速していない状態であればバックラッシュ由来の音が出てきます。
そしていくらコストダウンと言えどスパーギヤーは使わないですから。
四速で高負荷ですよね。
ノッキングや直噴由来だと思います。

自己解決は無理ですね。
ここで聞かれても推測の域を出ませんし直に手を出せませんから。

書込番号：26466049　スマートフォンサイトからの書き込み

[derakkusu]

2024/5月式JB64のMT、2025/4月式JC74のMTを乗り継いでいますが、スレ主様の言われる様な異音は感じていません。
参考までに

書込番号：26466125

[RR-DI]

ヘッドホンだと分かりやすいと思います。

＞derakkusuさん
＞麻呂犬さん
＞茶風呂Jr.さん
＞スプーニーシロップさん
＞banichannさん

返信が遅れて、申し訳ありません。
色々と教えてくださり、ありがとうございます。

ちなみにこんな感じです。

書込番号：26468175

[banichann]

＞RR-DIさん
ありがとうございます。
エンジン音か、排気音か、何かの作動音かわかりませんが、
素人には、異常かどうか、わかりません。

とにかく心配なさそうに思います。

書込番号：26468200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ノッキングや直噴由来だと思います。
麻呂犬さんのこれに一票と思ってましたが、アップされた音聴いてもよく分かりませんでした。

書込番号：26468224　スマートフォンサイトからの書き込み

[BUDEN@EITO]

私もノマドのMTで同じ音が納車時から気になってました。今8000キロで、少し音が大きくなった気がします。半年点検で見てもらうと思うのですが、同じ音してます。

同じくネジが緩んで共振してるような音です、低いギヤだと同じく音は確認できないですが、高いギヤで1500とかで踏み込むと大きくなる感じです〜

もしかしたらMTだけかも？オートマの人で、この異音なついてコメントしてるの見たことないです。

書込番号：26486238　スマートフォンサイトからの書き込み

[BUDEN@EITO]

全く同じ音がします！

書込番号：26486245　スマートフォンサイトからの書き込み

オプション選択

[ぺろ〜な]

6月中旬納車予定のブラックATです。
このオプションは付けた方が良い、
このオプションは要らない、
等の意見を募集しております。

現在の考えでは、
フロアマット
スペアタイヤカバー
雪国なのでスターター
バックカメラ
モニター（純正の1番安いの）
防錆塗装 です。

ETCとドラレコはカーショップの方が安くて
良いのかなぁ と、思っているところです。

2型と違って全方位モニターとか
スズキコネクトが無いのは残念ですね。

1型ってコーナーセンサ（パーキングセンサ）
あるのでしょうか。
最小回転半径が大きくなる為少し心配しております。

外観は今の所カスタマイズする予定は全く無いので、
内装や機能面での助言をお願いいたします。

2型移行前には納車間に合わないと思って、
2型納車と思っていたら急に連絡がきまして、
オプション選びに焦っている所です。

リミット7/31 皆様はどちらになるのでしょうか。

書込番号：26484644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺろ〜な]

すみません。
納車では無く入国でした。

書込番号：26484701　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒い招き猫]

妻がシエラに乗っていて、年内にノマド2型が納車予定です。

フロアマットは社外品を買います。
シエラで17000円の純正品を買いました(買うなと言ったのに妻が買ってきた)が、とても値段相応とは思えない貧相なマットなのでノマドは絶対に買わせません。

スペアタイヤカバーは社外品なら純正品の半額程から買えますが、絵柄があったりメーカー品なら純正品と大差ない価格なので、気に入ったデザインがあれば純正品でも良いと思います。

2型でメーカーオプションのDAを選択しているのでスターター、バックカメラは付いていますが、スターターは個人的に不要です。
でもシエラではオプションのDAとバックカメラは付けました。

塩カルがばら撒かれる地域ですが防錆塗装は施行したことがありません。
27年前に買った車がまだ実家にありますが、錆で穴が空いたりはしていないので必要無いかな...と思っています。

ETC、ドラレコはシエラでディーラーオプションを選択しているので移設予定。
値段で選ぶなら社外品一択でしょう。
因みにシエラでディーラーオプションの前後ドラレコを選択するとバックドアに穴開け加工がされます。

シエラではパーキングセンサーを取り付けました。
ノマド2型はDAとセットですが、1型はあるのかな？
オンオフのスイッチを取り付けるために運転席のどこかに穴開け加工がされます。

私は気にしないので付けてもらいましたが、人によっては穴開け加工に抵抗ある人も居ると思うので、配線があるものは取り付け前に要確認ですね。

書込番号：26484739　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぺろ〜な]

色々とアドバイス有難うございます。
フロアマット見に行ってみます。

書込番号：26484815　スマートフォンサイトからの書き込み

新車時の香り

[YOH100]

ジムニーノマドの納車時から感じる室内の香り、ジムニーと比べてですが、独特で好みです。どなたかが、カレーのにおいと書かれていたのを見て少し納得したほど、軽くスパイシーな香りがします。同じご意見の方、おられませんか？

書込番号：26482983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>カレーのにおいと書かれていたのを見て少し納得した

印度だけに？

まあ、ご本人が嫌いでない匂いで良かったですね。

書込番号：26482989　スマートフォンサイトからの書き込み

[YOH100]

たしかに、好みの香りで良かったです。においって、表現が難しいですよね。

書込番号：26483075　スマートフォンサイトからの書き込み

ノマドのハンドルの重さ

[じゅんぴんぴん]

ノマドに乗って約半年。
とても満足しています。

ただひとつだけどうにかならないもんかなぁと
思っているのがハンドルの重さです。

みなさん対策をしていますか？
自分はとりあえず今は太めのハンドルカバーを
付けてほんの少し軽くなったような気がしてます。

なにか抜本的な対策や妙案があれば
みなさん教えてください。

書込番号：26472953　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

筋トレ・・・とか？

は冗談ですが、ハンドルの重さは車種によって多少は違いますね。
ノマドは乗ったことがないのでわかんないのですが、しかし走行中でもあまりにも重いのでしたら、初期不良を疑っても良いかもしれませんね。

書込番号：26472962

[ナイトエンジェル]

昔のパワーステ無しの軽自動車は、かなり重かったけど、まさかノマドでそんなことありえへんのでは？
ディーラーで要点検でしょう。

書込番号：26472967　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ハンドルが重いとブルーな気分になります、自分は車を購入するに際しこれだけはレビュー等で重いとの記述が無いか確認しています。

ロードインフォメーションなんか興味無いし、デパートの屋上に昔あったドライブゲームのスカスカハンドルこれが一番やわ。

書込番号：26473010

[明日のその先]

昔の「内がけ」復活ですね。

老婆心ながら

書込番号：26473014　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

すんません言い忘れました、タイヤの空気圧を2割程度高められたらどうでしょう少しはマシになりますよ、自分はそうしております。

書込番号：26473019

[ダンニャバード]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

＞ロードインフォメーションなんか興味無いし、

え？！
車に興味あるのにそんな人いるんだ・・・ビックリです！汗

書込番号：26473077

[肉じゃが美味しい]

個人的には、重めのステアリングフィールが好みだけど。
代車、試乗車、レンタカーとか乗ると軽すぎて気持ち悪い車ありますね。
旧型リーフに試乗したら、軽すぎて違和感を感じてしまいました。
軽自動車も軽い傾向があるような気がする。

レクサスとか、運転モードによってパワステの重さが変わるらしいが、全車に
付けて欲しい。プログラムだから簡単だと思いますが。

書込番号：26473121

[ZXR400L3]

＞じゅんぴんぴんさん

一応、私が免許を取った頃は、全部重ステでした。

＞なにか抜本的な対策や妙案があれば

ノマドに乗り続けるのであれば、それに慣れるしかないと思いますし、ノマド以外であれば乗り換えるでしょうか・・・
タイヤの幅とかで、ステアリングの抵抗は変わりますもんね。

私は、明日のその先さんが言われる、2時ぐらいから内で、7から8時ぐらいから外ですね。
（どうしても、左手はシフトチェンジをしてるんで）

書込番号：26473125

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞ダンニャバードさん

人それぞれと言うことで、年齢を重ねると関心事も変わって来たりもしますし。

お互い事故には気をつけて安全運転を心がけましょうね。

書込番号：26473127　スマートフォンサイトからの書き込み

[-JUMBO-]

JB64からノマドに乗り換えてハンドルの重さにビックリしました。タイヤ、アルミを交換したらかなり軽くなりましたよ。
YOKOHAMA / ジオランダー
X-AT G016 RBL
215/70-16 100/97Q
タイヤの幅は太くなってるのに何故かハンドルは軽くなりましたよ〜

書込番号：26473128　スマートフォンサイトからの書き込み

[御殿のヤン]

私の友人は ハンドルスピンナー(スピナー)を装着してから快適になったと言ってました。
ハンドルスピンナー 早い話 フォークリフトのハンドルみたいな物です。
大型トラックとかトレーラーのハンドルにも 装着されてる方はたくさん見ますね。

書込番号：26473196　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒猫虎猫]

ノマドの他に、国産軽自動車とドイツ車を所有してますが、それらと比べて特に重いと感じたことはないです。ドイツ車よりはむしろ軽いですね。

書込番号：26473883　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅんぴんぴん]

みなさんいろいろな意見ありがとうございます。
とりあえずハンドルスピナー買ってみました。
明日取り付けて試してみます。

書込番号：26474507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞じゅんぴんぴんさん

付けた後の感想などあればとは、参考になると思います。
よろしくお願いします。

書込番号：26480173

[じゅんぴんぴん]

ハンドルスピナーを付けてみました。
素直な感想を言うとうーんて感じです。

ハンドルを軽くする一定の効果はあると
思いますがそれ以上の違和感を強く
感じてしまいました。
あくまでも個人的な感想なのでハンドルスピナー
そのものを否定するつもりはありません。
私には合わないなぁって感じです。

とりあえずしばらくは太めのハンドルカバーで
様子を見てみるつもりです。

めっちゃ効果的な何かが発見された時は
教えてください。
みなさんありがとうございました。

書込番号：26480213　スマートフォンサイトからの書き込み

[Seich]

自分も少し違和感を持って乗ってましたが、全体が重いのではなく、直進時にハンドルに遊びがなく小刻みな操作をしようとしても重くて動かせないような感じを持っていました。両手で10時10分掛けしていればそんなに苦にはなりませんが、片手で運転している時は重いと感じていました。これはパワステの仕組み(油圧orモーター？)が違うんだろうなと思っていました。HiAceなんかは自分では快適に乗れてましたから。

書込番号：26480973

ジムニーノマド オイル食い

[Z f]

当方、走行4000km程度のMT車(改造なし)なのですが、「ノマドはエンジンオイルを食う」という噂を耳にして気になったのでレベルゲージを確認したところ、レベルが正常範囲の真ん中よりやや下となっていました。また、ターボや直噴でもないにもかかわらず、オイル自体もかなり汚れている(前車の33スイスポで7000km程度走った状態と大差ない)ように見えたので、今後のオイル管理に懸念を抱いてしまいました。
インド工場で生産される際や納整時にどれだけオイルを入れているのかは謎ですが、レベルゲージを確認した際に真ん中よりも少ない量になっていたことは、これまでの車ではなかったのでやや心配です。ネットでは、インド工場製K15Bの工作精度が悪い、高温になったり標高が高かったりと温度変化が激しいインドでは熱膨張を考慮してそもそものクリアランスを広くとってあるためオイルを食う傾向にある、など様々な憶測が飛び交っていますが....皆様の個体はいかがでしょうか。

書込番号：26371417

[ひろ君ひろ君]

エンジン切ってから　何分おきましたか

書込番号：26371445

[mikeymikey77]

納車時にオイルレベル見たの？

書込番号：26371486　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

走る前と走った後のオイル量を比較しないと、オイル消費の有無や量は、分からないのでは？

書込番号：26371507　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞Z fさん

主観的思いでの不安かきたて

>オイル自体もかなり汚れている

色々気になるならとりあえずｏｉｌ交換し

色々リセットし再度検証してはどうですか

色々アンテナを張り情報を集めるのも良いですが
自車の現実の方がもっと重要と思います

書込番号：26371518

[コピスタスフグ]

＞走行4000km程度のMT車(改造なし)なのですが、
＞オイル自体もかなり汚れている(前車の33スイスポで7000km程度走った状態と大差ない)

新車からなら初期（1,000km位まで？）にスラッジが多く出ますので、4,000kmも7,000kmも見た目は大差ないでしょう。一度交換して、その後の汚れ具合の変化を見るべきかと。

レベルも正常範囲に収まっていれば全く問題ないですし、数千km走った上で差を確認しないとなんとも言えないかと。

書込番号：26371560　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

オイル量は”変化”を点検するもんだよ。

自分はEGオイル量の変化は見てたが、フルードにはそんな気が回らず入ってる事だけ確認してた。
そういうふうにブレーキフルードを「入ってるからヨシ」してると、クラッチのレリーズシリンダから漏れてる事に気がつかない。
実際JB64MTでレリーズシリンダ付近で漏れてて、危うくブレーキフルードが空になってた可能性もある。

MTなら気を付けた方がいいよ。

書込番号：26371570

[Z f]

＞ひろ君ひろ君さん
ご返信ありがとうございます。
エンジンを切ってから15分後に確認しました。

書込番号：26371580

[Z f]

＞mikeymikey77さん
ご返信ありがとうございます。
納車時にはオイルレベルを確認しなかったのでオイルを食っていると断定することはできないのですが、これまでディーラー整備で3台ほどスズキ車を乗り継いできて、オイルレベルゲージを確認した際に真ん中より下になっていたことは初めてだったので、ネットの情報もありやや不安になってしまいました。オイル交換の指定距離にも随分余裕があるので、おかしいなと思った次第です。

書込番号：26371585

[よこchin]

＞Z fさん

＞＞レベルが正常範囲の真ん中よりやや下となっていました。

正常ですので、上限まで注ぎ足しとかしないで下さい。
下限に達してからで充分です。

上限超えると、思わぬところからオイル噴き出したりしますよ。

書込番号：26371593　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞ナイトエンジェルさん
ご返信ありがとうございます。
昨日、走行から15分程度経過したのちオイル量を確認し、今朝も走行前にオイルをみたのですがレベルは変わらずでした。

書込番号：26371599　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞gda_hisashiさん
ご返信ありがとうございます。
本スレの要旨は、ジムニーノマドの他個体の状況を知りたいというものだったのですが、主観的な文章になってしまったことをお詫びします。
6ヶ月点検が迫っているので、その際にオイルを交換し、様子を見ていこうと思います。

書込番号：26371600　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞コピスタスフグさん
ご返信ありがとうございます。
やはり新車はスラッジの影響を考慮する必要がありそうですね。
6ヶ月点検が迫っているので、その際に一度リセットして様子を見ようと思います。

書込番号：26371603　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Z fさん

エンジンオイルがレベルゲージのどの辺まで入っているかなんてメーカーによっていろいろですが、
オイルが減りやすいエンジンなら取説に記載があるはずです。
それがありませんのでウワサの域を出ないのでは？
ただレベルゲージ上限まで入れてしまうと、暖機運転をしない場合はオイル希釈によってオイルが増える傾向がありますのでご注意を。

オイルの汚れについては、これもメーカーによって対応が異なりますが、1000�qまたは1か月点検で交換するのもありだと思います。
また、日本国内で乗っている限りほとんどの車がシビアコンデションに該当しますので、取説には15,000�qまたは1年で交換になっていますが、メンテナンスノートを見るとその半分の距離・期間になっていますので、早めの交換をお薦めします。

書込番号：26371608

[Z f]

＞aw11naさん
ご返信ありがとうございます。
当方、最初の車が20年以上前のボロい23ジムニーでして、いつ何を漏らすかわからないような車だったので各油脂類の量の変化や漏れに関しては定期的に確認する癖がついていますが、egオイルレベルを確認した際に真ん中より下だったのは今回のノマドが初めてだったので少し驚いた次第です。
前車がMTの74シエラでしたが、その時にクラッチレリーズシリンダの漏れ問題を知り、今もよく確認しております…汗
23のようにワイヤークラッチならいいのですが笑

書込番号：26371612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞よこchinさん
ご返信ありがとうございます。
正常範囲にあることは間違いないので、下手なおせっかいはせず、6ヶ月点検でオイルを換えるまで様子をみようと思います。

書込番号：26371617　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞funaさんさん
ご返信ありがとうございます。
取説には特記はありませんし、以前乗っていた車が同じK15Bを搭載した74シエラだったのですが、こちらは同じくディーラー整備でオイルレベルが真ん中を下回ったことはなかったのでやや不安に感じています。ノマドは塗装不良、錆など品質問題を他に多く抱えているようですのでゴシップ程度の話も聞き捨てならない感じがしてしまい…汗
6ヶ月点検の際にオイル交換を行い、リセットして再び様子をみようと思います。

書込番号：26371620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

一発目のオイル交換で、オイル量をアッパーレベルに合わせてから、減り具合等の動向を見て行けば良いのでは？

外車では1000キロ走って0.1リッターのオイル消費ならOKとしている車もあるらしいけど、国産車では、ほとんど減らないはずだけどね。

これまで何台となく国産車乗ってきたけど、目に見えてオイル消費したのはオンボロ中古車の一台だけでした。

書込番号：26371680　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞ナイトエンジェルさん

＞一発目のオイル交換で、オイル量をアッパーレベルに合わせてから、減り具合等の動向を見て行けば良いのでは？
その方式で様子を見ていくのが良さそうですね。

＞外車では1000キロ走って0.1リッターのオイル消費ならOKとしている車もあるらしいけど、国産車では、ほとんど減らないはずだけどね。
オイルを食いがちな外車はロングライフエンジンオイルを継ぎ足していって、2万キロごとに全量交換するといった話を聞いたことはあります。国産ではトヨタの2AZが中国製ピストンリングの品質不良でオイルを食う...という例以外は知りません。距離を増すにつれオイル食いの症状が顕著に出てこないことを祈るばかりです...汗

書込番号：26371746

[ひろ君ひろ君]

＞オイルを食いがちな外車はロングライフエンジンオイルを継ぎ足していって、2万キロごとに全量交換するといった話を聞いたことは

その考えは危険です

オイル喰いは　
さらさらなオイル成分をリングやシールから吸い込みますので
ドロドロなオイル成分は貯まる一方です

オイル交換は入れることと同じくらい抜くことが重要です
（ドロドロ汚れの排出）

書込番号：26371960

[Z f]

＞ひろ君ひろ君さん
ご返信ありがとうございます。
もちろん、私がそういったオイル管理をしようという意味ではございません。

書込番号：26371980　スマートフォンサイトからの書き込み

ジムニーノマド4Lトランスファー抜け

[104660]

お世話になります。
４L時トランスファーが抜け、ガリガリとギア鳴りがします。
車体下部から、トランスファー内のスポンジを抜こうとしましたが、手応えがありません。
そもそもノマドにスポンジはついているのでしょうか?
JB64JB74にはスポンジ除去により、トランスファー抜けが収まるようです。

書込番号：26477248　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞104660さん
失礼します。
トランスファー抜けとは、4Lに入れた直後に発進する際におこるもの(しっかり入っていない)でしょうか？それとも、4Lにて走行中に突然抜けるという意味でしょうか？
当方、1型JB23(遊星歯車式トランスファー)→JB74 シエラ3型→ノマド(チェーン式)と乗り継いでいますが、走行中に4Lから抜けたことはありません。4Lレンジの硬さについてですが、(古くアタリがついていることもあってか)23が最も入れやすく、シエラは非常に渋く、しっかり体重をかけて手前に押し下げないとしょっちゅう弾かれていましたがノマドは若干改善されているように思います(それでもたまにミスりますが…)。

書込番号：26477648　スマートフォンサイトからの書き込み

[104660]

お返事ありがとうございます。
ギア抜けですが、4Lで走行中にガリッガリッとなり抜けます。
JB64JB74車体下部から、トランスファー内スポンジを抜くと、改善された方がおられます。

書込番号：26478270　スマートフォンサイトからの書き込み

[Z f]

＞104660さん
走行中に抜けることもあるんですね。スポンジの話も初めて聞きました。
憶測の域を出ない話になりますが、トランスファーそのものはシエラもノマドも同一のつくりだと思います(両方ともに、1速から強めに発進する際にチェーンがケースの内側に干渉して豚鳴き?します...笑)が、ホイールベース延長に伴いプロペラシャフトの大径化、ATはミッション強化など足回りの各部の変更も行われているようですので設計変更が行われたかもしれませんね。

書込番号：26478329