スバル フォレスター 2025年モデル のクチコミ掲示板

フォレスター vs 新型RAV4

[KAZU_21]

12/17新型RAV4 が発売され、WEB見積りするとRAV4 Zの方がフォレスタープレミアムより何十マンか安く感じます。RAV4 Z は合成皮革シートですがベンチレーションがついているのでフォレスターの本革シートオプションを選んでいる関係もあります。またRAV4はドラレコ標準装備でデジタルキーもあったり渋滞ハンズオフ65kmまで、ただナビは経路出そうとするとサブスク契約が必要だったりしますが...しかし私は頭上が広く見切りが良いのとアイサイトXでほぼ自動運転がしたいのでフォレスターが欲しいのですが、やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！

書込番号：26367266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

フォレスターかRAV4か？
昔からこの2台の迷いスレが上がりますね。
まあ堅実に行くならトヨタでしょう。
って言うか迷っている時点でトヨタなんじゃないの？

書込番号：26367286　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

動力性能と安全装備を重視するならフォレスターかな。
RAV4は重いわりにパワー無いのでかったるい印象ですね。
代わりに燃費やリセールが良いですが。

書込番号：26367296

[tarokond2001]

＞やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！

1）後輪をプロペラシャフトで駆動していること｡
エンジンの出力を後輪に物理的に伝えられる。前輪が滑っても100％のエンジン出力（ハイブリッドならシステム出力）を後輪に伝えられる。
RAV4のリアモーターよりも、当然2.5リットルエンジン（＋ハイブリッドならモーター）の出力の方がはるかに大きい｡

2）水平対向エンジンのメリットとして、最低地上高が大きいこと。
直列4気筒よりも、シリンダーを寝かせた水平対向エンジンは高さ方向に小さくできる＝エンジンの搭載位置を高くできるので、
結果としてエンジン周りの地面とのクリアランスを大きくできる＝悪路に強い。
それでも、エンジン周りの重心位置は直列4気筒と同じくらいになってる。

書込番号：26367326　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

ガソリンならフォレスター、HEVならRAV4。

販売店に至れり尽くせりを求めるならトヨタ、多少のことは大目に見られるならスバル。

フォレスターのしっとりした操舵感や乗り心地、野暮ったい見た目も含めて美点と感じられるならフォレスター、ガンダムが好きならRAV4。

書込番号：26367359　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZU_21]

早速の返信ありがとうございます♪

> 動力性能と安全装備を重視するならフォレスタ

RAV4 はシステム最高出力　241PS なのでフォレスターSHEVよりは速そうですがまぁいい勝負かと

> 後輪をプロペラシャフトで駆動
> 最低地上高が大きいこと

雪道とかではフォレスター圧倒的優位ですね

> 販売店に至れり尽くせりを求めるならトヨタ、多少のことは大目に見られるならスバル。

これはそうなんですか.？

> ガンダムが好きならRAV4
？？？

> 迷っている時点でトヨタなんじゃないの？

値段なら20-30マン安いRAV4ですが、運転席の開放感はフォレスターなんですよ

アイサイトXとトヨタセーフティ4.0はどうなんでしょう？ただあちらはアップデートされるので...

まぁRAV4は注文できるかどうか分からないのですが...

書込番号：26367558　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞KAZU_21さん

ハイブリッド同士ならスペックではRAV4が上です。（フォレスターのシステム出力は200PS程度のようです。）試乗してみるのが良いと思います（昨今は予約販売でそれもままならない感じですが、そういう売り方をするトヨタ車を私なら買いません）。

フォレスターの後輪駆動はプロペラシャフトですがS-HEVは電磁クラッチを使ったオンディマンド式4WDなので、RAV4のリアモーター式のレスポンスや操縦性を実用域で上回るかどうかは微妙です。雪道で乗ってみないと（どちらが好みなのかは）分かりません。

フォレスターの美点が詰まっているのは、ガソリンターボの方だと思います。

書込番号：26367585　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

水平対向エンジンとシンメトリカルAWDの良さは、ガソリン車にこそ有るような。

書込番号：26367611　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

あと、シフトがRAV4 Zは小さなレバースイッチ式、Adventureとフォレスターは普通のレバー式で、フォレスターはパドルシフトあり。

フォレスターのS-HEVは減速回生時（パドルでシフトダウンする時？）はプロペラシャフトの電磁クラッチを繋ぐようなので、雪道でも安定した減速が出来そうですね。

書込番号：26367614　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

何を優先するかでどちらを選ぶのか人それぞれですが、
雪道にこだわるなら、フォレスターが圧倒的性能ですね。
https://www.youtube.com/watch?v=edVyk7TF7ro

RAV4は、一応4wdという性能のようです。新型は？
雪道にこだわらなければトヨタの質感で選ぶのもありですね。
https://www.youtube.com/watch?v=6N6T1oF2Ee4

スバルアウトバック
https://www.youtube.com/watch?v=zE5hfbhN5FM
日産、マツダ
https://www.youtube.com/watch?v=CucAYGqHolc

書込番号：26367811

[コピスタスフグ]

＞雪道にこだわるなら、フォレスターが圧倒的性能ですね。

新型S-HEVにはこういう動画があります。
https://youtu.be/uWHprjwsMlo?si=Z2c1Ir-8otVM7yev

特定条件下だしタイヤ性能の違いもあると思いますが、少なとも圧倒的ではないでしょうね。実使用で困ることはないとは思いますが。

それよりも普段の乗り味が２クラス位上がった印象なので、そこをプラスに考えるべきかと。

RAV4のリアモーターはコンパクトカーのエンジン位のトルクがあるので、実使用域での走破性能は「あくまで制御次第」ですが、フォレスターを超えてくる可能性があります。

書込番号：26367897　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞KAZU_21さん

> やっぱりフォレスターでしょというポイントを教えてください！

間違え無く、新型RAV4でしょ！
スバル車はスバル車と4WDに拘りが無ければ、トヨタ車の方が品質が１つ上ですよ！
あと、サービスとか、営業マンとかも？
今どき、ディーラーをシュールームとして、車を展示してるのはスバル位の気がします。
他社はもう、止めた様な？ 何十マンか安く感じるなら、それで好いんじゃないですか？　知らんけど！

書込番号：26367956

[BREWHEART]

最近のJDパワーの評価ではトヨタよりスバルの方が評価高いね。
https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/car-news/202760/
https://www.netdenjd.com/archives/484905

書込番号：26367978

[YUTAパパ]

フォレスターでしょ！の意見じゃなくて大変恐縮なのですが、正直なところトヨタ車と迷う方はトヨタ車買ったほうが良いですよ。
そういう方にはスバル車は向きません。
向かないというかスバル車の良さに気が付けません。
少なくとも同じ価格帯ならトヨタ車の方が良い(無難)です。

書込番号：26368004

[KAZU_21]

> そういう方にはスバル車は向きません。
>向かないというかスバル車の良さに気が付けません

そこなんですよね。これまであんなに燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？そこを言語化して頂きたいのです...

私はスバル車は買ったことがなくトヨタ車に乗っていたのもはるか昔なのでどちらも実際のところよく分からないのです。

書込番号：26368100　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞あんなに燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？そこを言語化

それを気にしたら買えません。買ってしばらく乗ってみて、ディーラーと接してみて、共感できるかどうか。

新型RAV4の動画、かなり上がってきていますが凄く良さそう。フォレスターの視界も先代より良いですが、RAV4もウインドウ見切りが下がって同様に視界が良さそう。メーターやモニターの機能・収納（インパネ下など）・装備面も、もはやそれ以上必要なものは考えられない位充実している感じ。乗っても良ければ、来年のCOTYはRAV4確定ですね。

書込番号：26368163　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞KAZU_21さん
迷ってる時が1番楽しいですよね。

新型フォレスターは今年試乗した中で，デザイン，乗り心地含め1番お気に入りなので次期候補として基金貯めようお思ってます。
日本カーオブザイヤーにも選ばれた通り、ハードの出来は認められてます。
燃費もトヨタ方式で車系YouTuberの動画見ると良さげです。
RAV4はまだ試乗はしてませんが、デザイン的には現行のカクカクしたデザインに無理矢理プリウスではなくにしたようで違和感あります。
装備，値段でトヨタかも知れませんか、最近トヨタに多いリコールが心配です。
よってフォレスターの方をお勧めします。

書込番号：26368197　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

違いの分かる人はスバル。

違いのわからない人はトヨタ。

分かるかな？

分からないだろうな？

昔の珈琲のCM、違いの分かる男の. . . . 。

ダダダーダダダ、ダーダ、ダーダーダダダ。

ちなみに当時は、違いが全く分からない男だったな。

書込番号：26368321　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

オレはスバルに乗ってるぞ、と悦に浸れる。
っても、レオーネ以前に比べればかなり一般的になったが。

書込番号：26368583　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

＞KAZU_21さん
＞燃費が悪くともスバリストは何故スバル車を選ぶのか？

スバルに乗る人は、自分がいいと思うから乗ってると思います。
他の人に「いい車に乗ってるね」って思ってもらいたいなら、トヨタ一択ですよ。

書込番号：26368634

[ナイトエンジェル]

>レオーネ以前に比べればかなり一般的になったが。

レオーネは友人が乗ってたけど、その頃でもスバルなんて鼻もひっかけなかったな。
水平対向って何って感じで、車はトヨタか日産だろうって。

でもSJフォレで初スバル以来、何だか虜になってしまったような。

いやいや自分は、決してスバリストだなんて思ってないけどね。

書込番号：26368671　スマートフォンサイトからの書き込み

[KAZU_21]

記載したことに少し事実誤認がありました。
RAV4Zの方がフォレスターpremiumEXより20-30マン安いと書きましたが某ユーチューバーによると装備を揃えたらフォレスターの方が安いとありました。ただその中でフォレスターは19インチタイヤなのでRAV4には20インチを付けたりしているので実質的に価格はほぼ互角でした。まぁフォレスターは本革シートとパドルシフトが付いており、RAV4はヘッドアップディスプレイやデジタルキーが付いているので、がっぷり四つでしょうか。またRAV4の渋滞時支援は50kmまでのようでアイサイトに追いついた感じですね。
値段がほぼ同じなら気に入った方を買いたいと思います。まぁRAV4はそもそも初回枠が少なく買えそうにないのですが...

ps フォレスタードラレコディラーオプションは工賃込みでしょうか？

書込番号：26368838　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペカル]

＞KAZU_21さん

OEMを除くスバル車全般的に視界性能が高いです。特にフォレスターはライバルを圧倒する視界性能を誇ります。ほぼ目視で事足ります。それとライバルより小回りが利きます。
アイサイトxは世界トップレベルの性能です。ハンズオフも優秀です。

書込番号：26368845　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

＞ナイトエンジェルさん
釣り好きなワシの兄はレオーネバン4WDに乗っていた。

XVやクロストレックの元祖であるレオーネスイングバック4WDはカッコ良かったぞ、ほとんど見たことなかったが。

レオーネスイングバックSRXは地味なホットハッチだった。

ツーリングワゴンはけっこう売れたみたいでよく見た、いとこも乗ってたし。

書込番号：26369053　スマートフォンサイトからの書き込み

[ケベコワ]

試乗した上で「何故スバルを選ぶ人がいるのかわからない」と感じるのであればスバル車を気に入る可能性は限りなくゼロに近いです。

「迷ったけどスバルにした」って人は大抵、試乗して良さがわかって迷いが吹き飛んだって感じじゃないですかね。私もそのクチです。水平対向とか、シンメトリカルAWDとか、動的質感とか、ゼロ次安全とか、アイサイトの制御とか、言葉にして説明するのがが無意味なくらい「乗ればわかる」なんです。

書込番号：26369266　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハムレバンガ]

どのメーカーも沢山の良い車を出していると思います。
スバルは車種が少ないので、悩む必要がないのが選択理由の一つです。
その中で私の激押しはターボモデルです。比べるものがありません。
わかりやすいと思います。もちろんこの良さは知らずに他の車を選んでも、その車で満足できると思います。
どなたか他メーカーの良さや、燃費を売りにした車の良さを教えていただきたいです。

書込番号：26369320

[mad_stone]

装備やスペックの比較に強く関心をお持ちのようで、その上試乗してみてスバル車にピンと来なかったのであれば、月刊自家用車の値引き実例のような選び方をされた方が満足度が高いのではないでしょうか。

書込番号：26369935

[コピスタスフグ]

あと、RAV4の方がタイヤがデカいですね。デカいタイヤは見た目は良いですが、交換する価格も上がるし収納も場所を取るし交換作業も大変になります。フォレスターはインプレッサ等と共通の車台なので、昨今のSUVとしては控えめなサイズですね。その部分も好感が持てます。

個人的な感覚では、スバル車は質実剛健でその作りに一貫性や合理性がありそれを体感できるのは所有（使用）者だけ、トヨタ車は自他共に認めるカッコ良さがある（奥ゆかしさがない）、って感じ。

書込番号：26370174　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞KAZU_21さん
さっきディーラーで聞いたところ、生産は2月で、パンフもデジタルしかない。
顧客優先とキント優先とかは濁された。
でも車系YouTuberは契約されてるようですね。

書込番号：26370183　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

今さらだけど、スバル車のSGPによるボディの剛性感は堪らないね。
もしかしたら今は新SGPなのかな？

書込番号：26370793　スマートフォンサイトからの書き込み

[GoziU代会社員]

＞KAZU_21さん
トヨタや日産はこちらから言わないと試乗させてくれないことが多い。
一方、スバルの営業マンはとにかく試乗させようとする。
乗れば違いが分かることを知ってもらいたいのだと思います。
私も20数年前、ワゴンが欲しくて、カルディナやアベニールを候補に、予算外だったけどレガシィを見に行きました。
説明前に試乗があって視界の良さ、挙動の安定性、交差点の曲がりやすさ、など実感しました。
降りてから車を見るとブレーキディスクの大きさなんかも他車と違う。
結局、レガシィを買って、それから今はレヴォ−グです。
スバル車の何が良いのか。
実車を見て、乗って、答えを自ら見つける事です。
見つかればフォレスターを選ぶと思います。

書込番号：26370841

[ノブ翁]

私もフォレスターかRAV4かを迷った末にフォレスターにしました。
10台近くいろんな車に乗ってきて人生最後の車は初めてのスバル　それもフォレスターを相棒に決めました。
一番の決め手は安全安心という点ですね。
正直燃費の点で迷ってたのですが新型でS:HEVが出たこともあってその点もクリアできました。
確かに販売店のフォローや質はトヨタが上だと思いますが最近スバルもなかなか頑張ってますよね。
初スバル購入者からするとスバルも最近雪国御用達から全国区になってきたような気がします。
実車に乗って4カ月ですが車と対話のできる頼もしい相棒になりつつあります。
無機質な車とはちょっと違うんですよね。
どこを切っても金太郎ではない何となく手作り感があって個体毎に違いがある生き物のように感じます。
勿論RAV4も天下のトヨタさんですので素晴らしい車だと思いますし見かけも現代風で格好いいです。
最後は感性と好みですかね。

書込番号：26371883

[ペカル]

＞KAZU_21さん

スバルはSGPを更に進化させたフルインナーフレーム構造を採用してますよ。

書込番号：26372136　スマートフォンサイトからの書き込み

[かんれきじじい]

＞KAZU_21さん
初めまして。
還暦じじいと申します。
現行フォレスターと新型RAV4、何方も良い車なので迷いますよね！
性能も拮抗してますし、価格もほぼ同等、安全性もスバルのアイサイトXとトヨタの最新セーフティセンスも、ほぼ同等(ドライバー異常時対応システムの自動路肩退避システム等、一部セーフティセンスが上回る部分も有りますけど…)
雪道では、AWD性能では多少フォレスターに、歩が有りますけど、あまり雪道を走らないのなら、ほぼ性能差も感じられ無いと思いますので、あとは、エクステリアデザインの好み位でしょうか？
ただ、自分なら中々購入出来ないRAV4より、多少待つ事になっても、必ず購入出来るフォレスターを選ぶかな？
勿論、昔から、ずっとトヨタ車に一択で来られた方は、RAV4にされた方が良いと思いますよ！
あと、現行フォレスターは、現行レヴォーグのSGP+フルインナーフレーム構造を基本に、構造用接着剤を使用して、更に振動や静粛性を高めて有ります。
勿論、フォレスター、RAV4どちらを購入されても、後悔はされないと思いますので、十分検討されて(悩むのもまた楽しい時期ですからね…)次期愛車候補を決めて下さいね！

書込番号：26372788　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

KAZU_21さん

>ps フォレスタードラレコディラーオプションは工賃込みでしょうか？

アクセサリカタログは基本標準工賃と消費税10%込みの価格ですが一部工賃別商品もあります。純正ドラレコは工賃別とは書いてないので込みの価格でしょう。

ちなみに純正ドラレコは性能の割に割高なのでおすすめしません。前後取り付けたら通常価格なら12万円超えです。カー用品店で国産メーカーのドラレコを購入し取り付けた方が高性能な製品が安く購入出来ます。最近ちゃんと価格調べてませんが工賃込み半額以下で取り付けできると思いますよ。

書込番号：26373123

納車後３週間で1500キロ走行してしまいました

[モリ55]

フォレスターSLスポーツEX納車後思ったより走ってしまったけど来月の一ヶ月点検時は2000キロ超えそうですが、オイル交換などその時でも問題なさそうでしょうか？

書込番号：26367133　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

オイル交換について、
メーカーの推奨する頻度などは
説明書や整備手帳に書いてあるでしょうから
そちらに従えば問題ありません。
それだと不安だからもっと頻繁に交換したいと仰るのであればご随意に。

書込番号：26367138

[何が]

気になるなら、1ヶ月点検を前倒ししたらいいと思います。
別に納車1ヶ月きっちりにする必要無いです。

書込番号：26367139　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

モリ55さん

1か月点検時にオイル交換が付いている点検パックに加入しているという事ですね。

それなら1か月点検時に走行距離が2000kmを超えてオイル交換しても問題はありません。

という事で1か月点検時にオイル交換を行いましょう。

書込番号：26367146

[神楽坂46]

＞モリ55さん
＞来月の一ヶ月点検時は2000キロ超えそうですが、オイル交換などその時でも問題なさそうでしょうか？

良いと思いますよ。

ディラーに一声かけると良いと思います。（気持ちの問題ですから）

書込番号：26367149

[Che Guevara]

新車無料点検は1ヶ月または1000km、6ヶ月または5000kmとなっているのが一般的なので
1ヶ月でなくても1000kmで申し込んでもOK。
昔は納車の次の日に1000km走破して持って行ったこともある。

オイル交換は1000kmでは不要となっていたりします。
が、今時のエンジンでも交換するとスラッジは結構出ます。

書込番号：26367168

[モリ55]

たくさんの方詳しく回答していただいて感謝です
最初の１０００キロはやはりスラッジが出やすいですね
スケージュール前倒しできるか確認してみます

書込番号：26367256　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

解決済みのところ失礼します。
スケジュール前倒しですが、
もう３週間経ってる、あと1週間で1ヶ月、
スバルディーラーは、点検とか整備は、ネット予約でないのですか。

私のホンダ、土日など予約入れようと思ったら、
1ヶ月くらい前に予約取らないと思った日程にならないですが、
前もって1ヶ月点検の日決めてないのでしょうね。
前倒しなるか、どうでしょうかね。
つまらない感想すみません。

書込番号：26367365　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

解決済みですが...。

＞モリ55さん

クロストレックS:HEVですが、車を受け取ったときに1か月点検を予約しました。
実際には35�qしか乗ってなかったので、オイル代を返金されました。
6か月点検で２000�q、ここでオイル交換しました。
今は9か月で4000�qです。

マイスバルアプリでいつでも予約できますよ。

書込番号：26367381

日本COY1位受賞＆米国コンシューマーリポート自動車ブランド1位

[白鴻]

スバルフォレスターが、2025-2026の日本カーオブザイヤー1位受賞
https://www.jcoty.org/result/

米国コンシューマーリポート自動車ブランド スバル 1位
https://www.consumerreports.org/cars/cars-driving/which-brands-make-the-best-cars-a6159221985/

ちなみに
第35回（2026年次）RJCカーオブザイヤーでは、
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2026.php
RJCカーオブザイヤー国産車4位にクロストレックS:HEV
RJCテクノロジーオブザイヤー1位にスバルのストロングハイブリッド
がランクインしてますね。

まあ、それぞれ、選考基準がどうだとか物議をかもすものもありますが、
シンプルにスバル乗りとしてスバルやスバルの車が評価されていることはうれしいことです。

書込番号：26356393

[コピスタスフグ]

＞選考基準がどうだとか物議

毎度のことです。COTYの順位で電動車の比重が減ったのは、車に本来求められるものにきちんと目が向けられた結果のようにも感じます。

ここ数年あまりスバル以外の車を運転する機会は多くありませんでしたが、SGPの第2世代（現行クロストレックやフォレスター）は乗り心地や操作感が緻密かつしっとりして、かなり向上したように感じました。SLフォレスターは見切りの良い車体ディメンションに戻ったことも好感です。

書込番号：26356428　スマートフォンサイトからの書き込み

2025 SLフォレスターのシートって？？？

[ic246]

個人差はあるのは理解してますがこの車のシートは過去数十台色んな車に乗ってきましたがこんなのは初めてです。
上半身のホールド性が無く左右に曲がるたびに上半身が流されます。まるでベンチかソファに座っているみたい。
メーカー曰く、後部座席に座っている人に物を渡し易くするためにセンター側の上部を削っていると。（助手席も同様）
恐らくそのせいでホールド性がなくなっているよう。シートをレカロに交換しようかと検討したがベンチレーション他使えなくなる機能が多々あるため断念。今は腰当て用のサポーターを利用してベストではないがベターな状態に誤魔化してます。
いったいどれ程の頻度で後部に物を渡すのか不思議。体をホールドするシートは車にとって重要なパーツだと思うのだが。この車で林道や山道、ワイディング・ロードはちょっと怖いかな。スーパーに買い物なら大丈夫です。
まだ納車されて数ヶ月ですが買い換えようかと物色中です。試乗したぐらいではわからないかもです。

書込番号：26333590

[バニラ0525]

＞メーカー曰く、後部座席に座っている人に物を渡し易くするためにセンター側の上部を削っていると。（助手席も同様）


関係ないものですが、

この説明、メーカーのどなたがしたのですかね。
面白すぎます。
失礼致しました。

書込番号：26333620　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

バニラさん。ありがとうございます。
早速反応頂きびっくりしました。
後部席への件はスバルのお客様センターからのメールと
ディーラーの営業マニュアルにも書いてるらしいです。
あと笑えるのは、前後の席同士で声が通りやすいとか…
不思議な話が。
追記になりますが、多分身長が175cm以下の人なら大丈夫かもしれません。小生185cmあるので左肩が背もたれからはみ出てるので身体が流れるのかと。

書込番号：26333639　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>後部座席に座っている人に物を渡し易くするためにセンター側の上部を削っている

SJフォレで入れたレカロをXVに移設して使っています。
レカロのコンフォートタイプとはいえ、それなりにホールド性は良いけど、確かに、後ろ席にものを渡したり、停車中に後ろ席の物を取るのは、やりにくいかも。

スバルは、運転席のホールド性の良さと、後ろ席に物を渡し易いの二択で、後ろ席に物を渡し易い方を選択したということなのかな？
面白い選択だけど、賛否両論ありそうな？

書込番号：26333654　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

これですね！

もう理由を聞いたら泣けちゃう!!!　[新型フォレスター]のシートが左右非対称なのはなんでなの？
https://bestcarweb.jp/newcar/1168496

書込番号：26333659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
レカロに変えようかと思って調べたのですが、まずシートベンチレーションが使えなくなる。サイドエアバックがオフになる？シートヒーターが車載のスイッチが使えなくなる。シート側のスイッチで操作。他にも色が黒しかない。などなど。で諦めた次第です。
レボーグのブラックバージョンはレカロが付いてました。

書込番号：26333666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

左右非対称かどうか知りませんが、助手席もセンター側は削ってるみたいです。
確かyoutubeでプレス向けの試乗会かなんかでメーカーの人がセンター側を削ったと言ってましたね。

書込番号：26333667　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

本当に泣けちゃいますねー。
非対称でも、キチンとサポートされるなら、外側サイドの張り出しも、
内側に揃えて小さくすれば、コストダウンできますね。

まぁー、この車でジムカーナとかする人は，いないだろうから、
大きなサイドサポートは不要だ。

書込番号：26333724

[待ジャパン]

あったものがなくなるとしばらく不便に感じるけど、
無いなら無いなりにそのうち慣れる

書込番号：26333729　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ic246さん
失礼いたしました。
公にされてる実際の話なのですね。
それが原因でスレ主様のような状態になるのでしたら本末転倒でしょうが。
まあ、これが流行るのか、廃れるか
マイナーチェンジの時どう変化あるか、忘れないようにしておきます。
他の車でもこのような発想のシートあるのですかね。
興味深い話題ありがとうございました。

書込番号：26333737

[BREWHEART]

試乗した際には特に違和感は無かったけどな。
非対称ではあるけれど、ホールドはしっかりしてるしサイドサポートの出っ張りもそこまで低くない。
肩付近が削れてるだけだからドライビングポジションだけの問題な気がするな。


＞この車で林道や山道、ワイディング・ロードはちょっと怖いかな。

このシチュエーションでどんだけ速度出すつもりなのかさっぱり分からんが。

書込番号：26333770

[ic246]

ありがとうございます
私の感想はあくまで個人的なものです。
スピードは法定速度を超えるような運転は殆どないです。
もう少し詳しく言いますと、体がズレるのは右に曲がった時だけです。左回りの時は気にならないです。
右折の時に左肩だけが抜けてしまう様な感じです。
伝わりますか？

書込番号：26333783　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

左右でホールドが違ってるのは嫌な感じしますね。
運転席なら、右カーブの時はしっかりホールドされ、
左カーブの時はあまくなる、
違和感ありそう。
内側甘くしても問題ないなら、外も同じ長さでいいし、
それなら、最初から両方あまくしておいた方が違和感ないような、
知りませんが。

書込番号：26333784

[バニラ0525]

あ、反対ですね。
右カーブは、ゆるく
左カーブはしっかりでした。
失礼しました。

書込番号：26333787

[ナイトエンジェル]

>無いなら無いなりにそのうち慣れる

いずれ免許返納して車も無くなるだろうけど、そうなった時、早く慣れたいね。

まあ、慣れる前に自分自身が先に消えてしまうかもしれないけど。

書込番号：26333789　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞体がズレるのは右に曲がった時だけです。

SJフォレスターですけど、私は逆ですね。右に曲がる時はフットレストに左足を踏ん張れば良いので。上半身は右脇腹の腹筋で支えつつ左膝をセンターコンソールに、左足をフットレストに押さえつけて背中（曲がりが背もたれと合わないのでパッドを挟んでいます→結果としてサイドサポートはほとんど効いていません）をシートに押し付ける感じ。

フォレスターは、インプレッサやレヴォーグに比べるとサイドサポートは伝統的に小さめです。

ベンチシート（状の）軽自動車なんか何にも付いていませんので、比べればなんてことないかと。

書込番号：26333808　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

ありがとうございます。それとお疲れ様です。
フォレスターって歴代シートはあまり良くないのですかね？
レイバックから乗り換えだのですが、レイバックのシートはホールド感は良かったので油断してました。
仰る通り軽四のシートみたいかもしれません。
SUVではなくファミリーカーみたいな？
今は腰用パッドを肩の辺りに付けて何とかなってますが
来年辺り他を探そうかと。２週間くらい試乗させてくれたら良いのですが。というかフットレストは良い考えかもしれません。検討してみます。

書込番号：26333824　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞レイバックから乗り換え

ならば大分違うでしょうね。レイバックより少し上体が立つ体勢になるので、普通の状態でもシートバックに押さえ付けられる感じは減ります。シート座面の前端を高くすると左足を踏ん張りにくいので、体重の分散具合（疲れにくさ）とのバランスで微調整が必要です。

そして、SJフォレスターはその前に乗っていたステップワゴンよりサイドのホールドは悪いですね。車が結構頑張れちゃうのに人間がとっ散らかるので、カーブで飛ばさなくなりました。

書込番号：26333837　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞SJフォレスターはその前に乗っていたステップワゴンよりサイドのホールドは悪いですね。

ステップワゴンが良すぎるのか、
フォレスターがひどいのか、
ステップワゴンのシートは、見た目以上にホールドあるのですかね。
知りませんが。
勉強になります。

書込番号：26333858　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

ご助言ありがとうございます。
大変参考になりました。
座面は疲れにくいかと上げてましたが少し下げてみます。
目からうろこみたいなお話しありがとうございます。
毎年数百万も使ってたら破産するので色々試してみます。が、スポーティーカーの会社としては素晴らしいと思いますが、SUVではどうでしょうか？
ちょっと残念です。

書込番号：26333868　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

ステップワゴンより悪いですか？ステップワゴンってワンボックスですよね？
やっぱりちょっと残念です。まさかこんな基本的な事で後悔するとは思わなかったので。
色々皆さんのお話し参考になりました。
ありがとうございます。

書込番号：26333877　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ステップワゴンのシートは、見た目以上にホールドあるのですかね。

ステップワゴン（RG）は、フォレスターに比較してお尻の収まりが良かった（座面奥&シートバック下部のエグりが大きい）ので、腰がズレにくかったです。フォレスターのシートはお尻が収まらず腰上がシートバックから離れるので、ズレやすい感じ。

書込番号：26334533　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンだもんもん]

ステップワゴンRG！
めちゃくちゃ懐かしい。
インパネが電子で気に入り購入し唯一の腰痛に苦しんだ車です。
その後エルグランドE52、アルファードAGH30、ランドクルーザー250、フォレスターSKE、フォレスターSLと乗ってましたが、腰痛が出たのはステップワゴンRGのみ。
まぁ人の体はそれぞれって事ですね。

書込番号：26334564　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

　アメリカが主戦場ですから大柄なアメリカ人男性が座っても窮屈に感じないようにしているのではないですか。
展示車に座ってみただけしかないのですが、背もたれの平面部分は広めだった気がします。
そのためサイドサポートが頼りないと感じる可能性は高いですね。
シートの印象は体格によって変わります。ちなみに私の服のサイズはL。Mでも着れるが窮屈。そんなサイズ感。

（運転席で）左側のサポートが足りない＝左に倒れ気味になるのはフットレストの位置によるところが大きいと
思っています。フットレストがやや遠く左寄りに感じます。サイドサポートが控えめだと影響を受けやすいでしょう。

書込番号：26334896

[ic246]

おはようございます
朝からご親切に。
体格で言うと小生身長185cm.体重80kg少しで日本人サイズだとXL.アメリカサイズだとLサイズになります。
上半身のサポート、サイドは問題なくて左肩だけが抜けるのです。左肩は背もたれからはみ出してます。右肩ははみ出していません。それでサポーターを左肩がはみ出さない様に設置したところ、ずれなくなりました。
体験されてない方には理解しづらいですね。
ありがとうございました。

書込番号：26334903　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

結局右側がしっかりしてるぶん、
左側がたよりないのでしょうね。
右側も左と同じように、たよりなくしたら、
気にならないかも。
下手に左右差つけたせいかな。

最初からないものならわからないし、
片方だけしっかりさせてしまった、
雉も鳴かずば撃たれまいに、かな。
良し悪しわかりませんが。
失礼致しました。

書込番号：26334954　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

体格がわかったことで、それに基づいた考察ができるかも。

書込番号：26334979

[ic246]

確かに最初から左肩を削っているみたいなので比較できませんね。ただ今まで乗ってきた数々の車でこんな事なかったので、調べてみたらメーカーが意図して削ったみたいなので他に原因は見つからず。自分で改良するしかないと。今は削れた部分、左肩の高さをサポーターで補っているので何とかなってますが、多分近いうちに買い換えるかもしれません。残念です。

書込番号：26334987　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

何かいい方法があったら教えて下さい。
今の状況だとあまり乗る気がしなくて。
高い買い物だったのにもったいなくて。

書込番号：26334990　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

シートを替えるか、車を替えるか、どちらかですかね。
メーカーのお客様相談室にでも、「後ろの人との会話やコンタクトなんてどうでもいいから、左肩返せ」とか、苦情を入れて、特注で工夫してもらえるか、まあ、無理でしょうが、
そういった声があればマイナーチェンジ時に変更されるかも。
オプション品が用意されるとか。
この形まあ、メーカーの意図通り喜んでる人もいるのでしょうね。
しょうもない意見失礼しました。

書込番号：26335000

[ic246]

いいえ、ありがとうございます。
メーカーに相談したら、ご不便をお掛けしてすみません。とだけ。多分改良はされないと思います。
身長175cm以下か左肩がシートより上に出ない人は
大丈夫です。小生のようにデカい人は同じように感じるかもですが。今の自分で改良？した状態で様子見て、ダメなら買い替えします。
ご助言ありがとうございました。

書込番号：26335010　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

シートに目が行きがちですが今一度運転姿勢に着目してみます。
といっても、私が着目してほしいのは左足です。
フットレストにペタッと足を乗せていると右足よりも膝が伸びていませんか。
左足を少し引き、つま先をフットレストに乗せる感じで、左右の膝が同じように曲がるようにしてみましょう。
そうすれば腰やお尻にかかる荷重が左右均等になり姿勢が安定します。
左足で踏ん張りやすくもなります。（意識して踏ん張らなくても自然に力が入っているものです）
またバックレストをやや倒し気味にしてみてもいいかもしれません。腰痛との兼ね合いもありますから
絶対にいいとはいいがたいですが、バックレストにかける荷重を増やし若干なりとも背中の沈む量を増やせれば
その分ホールド性が増して上体は安定しやすくなります。

書込番号：26335019

[宝くじ御殿]

アメリカで売れないと困るわけだから身長175cm以上はダメってことはないと思うんですよね。
きっとどこかに「想定外」があるような・・・。って、それがわかっても何の解決にもならんのでしょうけど。
上体が揺れないようにゆっくりと走ろうってか。

書込番号：26335031

[ic246]

ありがとうございます。
ただ、確かフットレストはなかったような？
スポーツカーに乗ってるような姿勢は当然とっておらず、過去にギックリ腰になったので姿勢は気にしてます。レイバックから乗り換えたのは乗り降りの時もしかしたらギックリ腰になるかもと思ったのがキッカケです。座面の高い車にしてるのはそのためです。理想的にはランクル位が良いのですが、デカ過ぎるのと注文できないので…。
アドバイスありがとうございます。運転姿勢を今一度見直してみます。

書込番号：26335042　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

フットレストはありますよ。
スバル車にありがちなアルミではないですけど。

まずはいろいろと試してみてください。お金があってもすぐには買えない時代ですから。

書込番号：26335049

[ic246]

笑。
そんなにスピード出さないです。いつも制限速度くらいかな？高速でも➕10kmくらい。
輸出用が同じ形かはディーラーでも不明でした。もし違うなら回してもらおうと思い。ただハードルはかなり高かったです。
この件は信号待ちからスタートして右折するくらいのスピードでも出る症状なので。基本的に小生の身長にシートが合ってないかと。
皆さんから色々ご意見をいただきましたが、多分車を変えるしか方法は無いような気がしてます。
それはそれで楽しみではありまが。

書込番号：26335050　スマートフォンサイトからの書き込み

[宝くじ御殿]

直接は関係がないのですが、クロストレック（もしくはインプレッサ）に乗ってみてほしいですね。
クロストレックへの買い替えを勧めているわけではないですよ。同じスバル車でどうなのかってことです。
身長185cmの人が座ったらどう感じるのか知りたいだけってのもありますが。
クロストレックも主戦場はアメリカ。座面が小さいとは思うがバックレストは十分に大きいと思う。
当然ながら左右対称形状。問題無いようなら左右非対称が致命傷。そうでないならスバル車のシートがダメって
ことになる。
都合がつけば是非クロストレックに乗ってみてください。

書込番号：26335068

[ic246]

ありがとうございます。
あまり詳しくは無いのですが、クロストレックとレイバックの違いが良く分からなくて。レイバックはフォレスターの前に一年くらい乗ってました。レイバックのシートは良かったです。しっかり身体をホールドしてくれて全く不安はなかったです。それだけにフォレスターのソファかベンチみたいな感覚に違和感があって。あと着座高が高くないとギックリ腰になるかもしれません。
色々ご意見をありがとうございます。

書込番号：26335078　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ステップワゴンRG！
＞唯一の腰痛に苦しんだ車です。
＞まぁ人の体はそれぞれって事ですね。

ほんとにそう。私はホンダ車はほぼ腰痛出ず、RGは運転した数十車種（社用車含む）の車の中でいちばん具合が良かった部類です。スバル車はほぼ腰痛が出ます。先に書いたように、シートバックの形状が背骨の湾曲に合わず、腰部にパッド必須です。

書込番号：26335431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

三年くらい前に借りたレンタカーのスズキスイフトのシートも体がスポッと収まりホールド性は良かったな。
ただ、惜しむらくは座面クッションが薄すぎる感じだった。

書込番号：26335943　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

これでもし、B型で左右対称に改善（？）されていたら、スバルのA型は、買ってはいけないと言うことですね。

怖っ。スバルのA型。

書込番号：26337758　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

ありがとうございます。
買ってはいけないと言う事ではなく、もしあなたが小生と同じ様な体格（175cm以上で左肩がシートより上にはみ出てる）なら右カーブで色々な筋肉を使って踏ん張らないと右カーブで左肩が逃げて片手ハンドルになるかもって話です。シートに身体が収まっているなら気にならないと思います。先日も書き込んでますが、腰痛用のサポーターをヘッドレストを利用して使うと肩の流れは止めれます。
B型がどうなるかわかりませんが、ウィルダネスで改良されてたら買い替えますが、同じシートを使うなら、
パジェロにしようかなと、悩ましいですね。

書込番号：26337802　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUTAパパ]

本日試してみました。
私は171�pなので肩がシートから出ることはありませんが、上着を座布団にして座高を上げてみたところ確かに左側だけ抜け易いですね。
今まで気が付かなかったのですが本当にシートが左右非対称でした。
なんであんなことするんでしょうね。
振り返ることなんて年間数十回程度でしょう。
対して運転は常時。
振り返りにくくてもそれは年間数十回苦労すればよいことなので運転中を優先すべきだったと思います。

私にはあまり関係ありませんが、コンセプトとしてどうなんだろう？って思ってしまいました。
後部座席に小さな子供を乗せて移動する主婦がメインターゲットのクルマならまだわかりますがフォレスターはそういうキャラクターでも無いと思うし。

書込番号：26337812

[ナイトエンジェル]

>今まで気が付かなかったのですが本当にシートが左右非対称でした。
>なんであんなことするんでしょうね。
振り返ることなんて年間数十回程度でしょう。
対して運転は常時。
>振り返りにくくてもそれは年間数十回苦労すればよいことなので運転中を優先すべきだったと思います。

正にそこなんですよね。

設計者がそっちを優先して、スバル内で異論がなかったのか、有ったとしても、設計者の主張が通ったのでしょう。
個人的には、どう考えても運転優先ですけどね。

書込番号：26338553　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

ありがとうございます。
そうですよね。営業マニュアルにもセールスポイント的に書いてるみたいですが。
多分ですが開発段階で後席に物が渡しにくいとかの提案した人がいたのかも？
この悪改良でこの車はSUVからファミリーカーになってしまったと。とても残念です。まぁ、前のモデルでも全身の筋肉を使って踏ん張ってた方もいるみたいなので、
歴代シートは良くなかったのかもしれませんが？
小生も全身の筋肉を使って踏ん張って暫く乗ります。

書込番号：26338564　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

そもそも、スレ主さんの座り方に疑問が有ります。
そんな座り方では、カーブで車体が傾いた時に目線が路面に対して大きく斜めに
なってしまいます。

そんな姿勢でワインディング・・・
本当にワインディングで肩をシートバックに付けておられるのですか？？

シートには、お尻と腰はすっぽりとはまり、腰から上はせいぜい肩甲骨の下あたり
までを預けるのが理想的です。
上半身は自由に前後左右に動かせる状態にしておかなければ安全に操縦する
ことはできないと思います。

身長が180センチでも、ヘッドレストを伸ばしておけば、なんの問題もありません。

例えば、左折時に巻き込み防止のため助手席側のBピラーよりも後ろを目視する時に、
いちいち身体を前方に動かして肩を浮かせながら左後ろを見ているのでしょうか？
それでは、ワンテンポ遅れてしまいます。
首だけを120度くらい振れるのであれば別ですが・・・

左右のドアミラーを見る時も身体を前後左右に動かして可視範囲を広げて死角を
減らす努力をしないのでしょうか？

特に街中を走る時には、肩をシートに預けている暇など無いはずです。
スバルも、海外の愛用者もきっと承知の上のことで、多くの方には問題無いの
だろうと思います。

もう一度、ドライビングポジションを見直されてはいかがでしょうか？

老婆心ながら。

書込番号：26338723

[ic246]

色々ご意見をありがとうございます
ドライビングの姿勢ですね。
まず腰はシートにピッタリつけてます。手足は軽く曲がっているくらい、ステアリングのトップが握れる。
と言うのがおおよその姿勢で、今までどの車に乗っても同じ姿勢です。そして今回の様な左肩が抜ける様な事は今回の車が初めてなので困っている次第です。レイバックの時は何ともなかったです。同じ姿勢で乗っているのにこの車だけずれると言うのは、小生の身体とシートの相性が良くないのだと思っています。
残念ですが。

書込番号：26338823　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

おっしゃる様に、町中の碁盤の目の様な信号の多い道なら、その様な運転がいいのでしょう。

山坂道、郊外のワインディングロードでは、上半身、ボクサーのようにスエードするような運転は必要はないと思うのですが、
横Ｇがかかる道では、
スバルの意図した、右側のスポーツタイプのバケットシートのような肩のホールドしっかりするように出っ張らせ、
左側は、ホールド少なく、
ごく普通のホールドにしておく、
例えは把握しすぎかもしれませんが、
スキー板、長さが左右違うもので、滑るとしたら、
真っすぐは違和感ないかもしれませんが、
回転の時は、初心者なら、違和感ないかもしれませんが、上級者ほど、滑りにくくなりませんかね。
経験ないので、想像ですが。
バスケットするのに、右足はバスケットシューズ、
左足は、一般的なスニーカー、
ボクシングで、右手は、試合用、左手は、練習用（重いもの)
陸上で、右足はスパイクのある専用シューズ、
左足はスニーカー、
極端な想像ですが、違和感というより競技できないでしょうね。

スバルも右側がしっかりホールドするように、
左側は、少々悪くても実用上問題ないと思ったのでしょうが、
スレ主様のように違和感感じる人が出てきてもおかしくないと思います。
経験なく、ただの想像ですが、
失礼致しました。

書込番号：26338828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

ご理解いただきありがとうございます
左肩だけがシートからはみ出していて、
肩のホールドがない状態なので左に抜けてしまうのだと思います。肩をホールドしてくれないと体はぶれますから。
この件はもはや諦めてます。幾つかの機能を我慢してシートを交換するか、車を変えるしかないでしょう。

書込番号：26338835　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

訂正します。
間違い　　ボクサーのようにスエード

訂正　　ボクサーのようにスエー

失礼致しました。

書込番号：26338838　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞ic246さん

＞買ってはいけないと言う事ではなく、もしあなたが小生と同じ様な体格（175cm以上で左肩がシートより上にはみ出てる）なら右カーブで色々な筋肉を使って踏ん張らないと右カーブで左肩が逃げて片手ハンドルになるかもって話です。

正に、その、なるかもって話です。自分には当てはまります。レヴォーグの次候補だっただけに残念でなりません。買ってはいけない車です。

書込番号：26339328　スマートフォンサイトからの書き込み

[ic246]

いや、営業妨害してるみたいで困るのですが…。
一度試乗してみてください。スピード出して右折しなくても信号待ちからの右折で肩が抜けるのが感じるか。
小生も直ぐに気がついた訳ではなく、何回か乗ってて右折の時だけ不安定になるのでディーラーで聞いたら
先に書いたように左肩を削ってると言われ。
変な話、良くそんな事に気づきましたね。と感心されました。ホールド性を重視するならレボーグのブラックバージョンです。RECAROが標準ですから。

書込番号：26339349　スマートフォンサイトからの書き込み

夜間運転時のオートハイビーム効果について教えて

[パトンNo4]

夜間運転時の安全性向上に大きく貢献すると言われるオートハイビームについて　実際のところを教えてください。
フォレスターのストロングハイブリッドの購入を検討しています。
昼間の試運転で感じたのは　みなさんと同じく　静粛性と乗り心地の向上ですが、夜間帯のアダプティブドライビングビーム（ADB／可変ハイビーム）」“アレイ式” の効果は　はたして大きく運転に寄与するのか教えてください。
現在ＢＮ型Ｂ４なので夜間のステアリング操作と共に左右に動くヘッドライトの効果はわかります。しかし　一般道でのオートハイビームは　ハイビームへ中々戻らずロービームでの照射範囲もまだまだ使い勝手が悪く　アイサイトほどの完成度には達していないと感じています。
アイサイトはバージョン３でも誤検知が少ないのでコスパは良いと感じていますが、オートハイビームは、どうでしょうか？
フォレスターハイブリッドのオートハイビームの使用感を教えてください。
フォレスターはＢ４に比べて　視点が高く燃費も乗り心地も良い。SUVなのにコーナーでも揺すられ感が少ないと　いいとこだらけのようですが、
さすがに価格総額が500万円を超えるとなるとワンランク落としてカローラクロスの試乗にも行ってみようか？とも考えるこの頃です。
因みに　YouTubeでクラウンクロスのオートハイビーム（AHS）動画は見ましたが、相当な出来栄えですね。視点の低さと価格帯が違う事で選択肢から外れました。

書込番号：26323081　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

田舎で乗るなら有用。
都会なら無用かと。

書込番号：26323286　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

XVで、オートハイビーム(アダプティブハイビーム)使ってます。

郊外の夜間に片側1車線道で、ほどほど対向車が来る場面でも、対向車を避けてのハイビームになり遠方が良く見通せるし、周辺の明るさによってはロービームにもなるので、とても重宝してます。

ヘッドライトのハイロー切り替えが不要になったので、この機能無しには戻れない感じです。

ライトスイッチのポジションは常にHのままで、ノータッチになりました。

書込番号：26323462　スマートフォンサイトからの書き込み

[パトンNo4]

YASSY 824さん　早速の返信　ありがとうございます。
そして　ナイトエンジェルさん　
XVではヘッドライトのハイロー切り替えが不要になったとの情報をいただきありがとうございます。妻のリハビリお帰り時間である　19時半頃までは　反対車線に帰宅の為の通行車両が多い上に　田舎道の割にカーブや坂道が多くて　ガードレールや路側帯の無い箇所など悪条件が揃っております。
現在のＢ4では　オートハイビームの使用できる確率は　低くて悩んでおります。
雨でも降ろうものなら　亀にブレーキ状態で後続車に煽られかねません。

書込番号：26323479　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞パトンNo4さん

ADBはオートハイビームではない。ADBはハイビームのまま照射範囲が可変。
私が乗ったスバルXV（B型）はオートハイビームだった。D型からADB。
クロストレックLimitedとS:HEVと乗り継いだが、MOPです。フォレスターは標準装備？
今までにパッシングをされたことがない。きちんと照射範囲が制御されていると思います。まあ、警告として、『ADBを過信するな！』とありますが。

書込番号：26323596

[北の羆]

＞パトンNo4さん

skフォレスターでの使用感ですが、直線なら対向車は1�qでもすぐ反応します。
前走車は車種や面積で変わると思いますが、５〜600ｍ程までなら反応していますが、800ｍ程も離れるとハイビームのままです。
反応速度は、人の感覚から1テンポ遅れる感じですが、パッシングはうけたことはありません。
街灯があれば勝手にロービームになりますし、なくなればハイビームになりますから、使っていると意外と便利と感じます。
対向車の所が消える感じで、路肩は照らしているので動物何かの飛び出しは見やすくなってると思います。

書込番号：26323754

[kitaminira]

フォレスターSK　2021年式D型乗りです。

帰宅が夜中なので毎日オートハイビームとADBの恩恵受けてます。
ハイビームも結構遠くのライトでもちゃんと反応しますしADBでも対向車が来ると左はハイビームでも右だけロービーム？になったり（運転席からだとそう見える）と器用に切り替わります。で、対向車がいなくなるとワンテンポ置いてどちらもハイビームって感じで。

フォレスターSLなら最低でもSKと同じレベルではないかと。パッシングは受けたことないですね。

書込番号：26324137

[Horicchi]

＞パトンNo4さん

オートハイビームの制御には何種類か方法があります。
皆さんが言われるように、最近の制御は「配光制御」が多いようです。
勝手は、ハイ／ローの上下切り替えのみでしたが、
･ハイビームのまま、自車前方のみ遮蔽板を被せる（前照灯が１灯式の場合)。
･又は下向き(ロー)にする（前照灯が多灯式の場合）。
･全体を左側に向ける（実際はローになっているのかも）

走行中、左側に植栽又は建物があると、照射範囲が見える事がありますので確認されては？。

書込番号：26324141

[cocojhhm]

＞パトンNo4さん
オートハイビームに比べてアダプティブが進化しているのは間違いないと思いますが書いている内容からはライトの問題ではないような気がします
お悩みの状況はハイビームでは改善しないと思います

書込番号：26324158　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>雨でも降ろうものなら　亀にブレーキ状態で後続車に煽られかねません。

最近のLEDヘッドライトの光はかなり白っぽいので、雨の夜は、黄色っぽい光のものより見えにくいのは確かのようです。

ですから、フォグランプを霧や雨での透過率が高い黄色のものにして、雨の夜はヘッドライトと黄色フォグを併用すると良いと思いますね。

それでアダプティブハイビームなら、鬼に金棒のような。

書込番号：26324230　スマートフォンサイトからの書き込み

[パトンNo4]

多くの情報をいただき誠にありがとうございます。
チャットgptで何度か　質問方法を変えて確認しても車種別に私が広義で思う「ADBやAHS等のオートハイビームシステム」のフォレスターの詳しい回答は得られませんでした。

◯ナイトエンジェルさん
ヘッドライトのハイロー切り替えが不要になった・・・
鬼に金棒のような。
状況が手に取るようにわかりました。ありがとうございます。

◯Horicchiさん
オートハイビームの制御
最近の制御は「配光制」が多い。

B4のステアリング応答式は当時のコスト内では進化ですが　夜間に重要なハイビームの視界確保が上下切り替えのみでは　色々な道路状況には先進安全支援とは言えなかったと思います。
ありがとうございます。

◯北の羆さん
反応速度は、人の感覚から1テンポ遅れる感じですが、パッシングはうけたことはありません。
　たとえワンテンポ遅くともステアリング操作に集中できるのは嬉しいですね。
送迎している病院近辺は田舎道なので　おまけに路側帯が無い道路です。そこで　時々ですがハイト系軽四輪車の眩しいライトを浴びたりしながら走行する中　たぶんクラブ活動帰りであろう高校生の自転車の尾灯が　ロービームの視界に入った時の「はっ！！」とする緊張感は　とても嫌な経験です。
安心できる情報をありがとうございます。

◯kitaminiraさん
パッシングは受けたことないと言う使用感は　大いに参考になりました。
ありがとうございます。

◯cocojhhmさん
ご返信ありがとうございます。
内容を広げたくはないので。

◯◯ADBやAHSを総称したヘッドライトのマトリクス遮光など夜間の安全運転支援システムをオートハイビームと言ってしまったのは私の誤認識でした。

みなさんの実際の経験を教えて頂き　やっとフォレスターのヘッドライトシステムを他車種と差別化することができました。

偶然　昨日　スバルディーラーの担当者からＢ4の調子伺いの電話がありました。
思わず　フォレスターの納期を知りたくなる自分がいました。
当時は知らなかった、スバルの定番である　フルモデルチェンジ初代は要注意。と言うのをBS9アウトバックで体験した自分は　これほどの人気のフォレスターにまだ懐疑心を捨てられません。あと何回か試乗してみたいと思います。

これからも　みなさんの安全で楽しいマイカーライフをフォレスターと共に幸多かれとお祈りします。

書込番号：26325642　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤ検討中

[MAC0213]

SLフォレスタープレミアム用にスタッドレスタイヤ検討中です。

前車SKEフォレスターではG075の17インチをタイヤフッドで注文して取りつけてました。
5年前で当時10万円ほどだった記憶が。

SLフォレスター用は225/55R18指定。
タイヤフッドでG075検索するも取り扱いなし。
問い合わせしても未定のまま・・・・・・。
昨年までの17インチの取り扱いはあるのですが。

次点で近所のフジK店で見積もり
●G075 お買い得ホイール付き、ナット、ハブリング、2年のパンク保証、工賃で196000円
●アイスゼロアシンメトトリコを同じ条件で157000円

イエローハットE店
●G075　お買い得ホイール付き、ナット、工賃で194000円
●ダンロップSJ8を同じ条件で179000円

オートバックスI店
●G075 お買い得ホイール付き、ナット、工賃で25%引きキャンペーン入って24万オーバー。

フジE店
●G075 お買い得ホイール付き、ナット、ハブリング、2年のパンク保証、工賃で185000円。

関東住みなのでそこだけならアイスゼロもありだけど、雪山登山でアイスバーンもあるので・・・・・・。
フジの2店舗目がギリ予算の範囲内てことでこちらで決めるつもり。

タイヤ値上がり、1インチアップは大きいですね。
ほんとギリギリの購入です。

書込番号：26315981

[何が]

想像ですが、17インチでも付くんじゃ無いですか？
大きなキャリパーが必要な車とは思えないので。
ちゃんと確認された方が良いかと。

書込番号：26316021　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

みんカラ見たら、17インチ履いてる方いましたよ

書込番号：26316085　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

プラットフォームはキャリーオーバーなので
そのまま使えると思います。

フォレスターに17インチが履けなくなる
ブレーキを標準で付けるとは思えません。

書込番号：26316149　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuhkinaga]

私も気になったので契約前に聞いたのですが、営業の人が「プレミアムは１９インチと１８インチしか認証取ってない」と言ってましたよ。物理的に付けられるかはともかく、１７インチは違法なので、使えないってことのようです。

書込番号：26316459

[何が]

認証って何ですか？
17インチは何に違法なんですか？

書込番号：26316500　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞MAC0213さん

私はクロストレックですが、マイルドハイブリッドとS:HEVとで、ホイールは18インチ7.0J　⊕55ですが、S:HEVはビッグキャリパー用のホイールになると言われました。
そのため、マイルドハイブリッド用のスタッドレスタイヤセットは使えないので処分しました。

フォレスターのアクセサリーカタログを見ると、スポーツとXブレイク、プレミアムの違いは無いようですが、初めからビッグキャリパー仕様になっていると17インチは使えそうにはありませんので、ディーラーに確認したほうが良いと思います。
スバルのQ＆Aを見ると、プレミアムは19インチ標準・18インチ互換になっています。

個人的には、18インチ・19インチをお薦めします。

書込番号：26316679

[何が]

大きなキャリパーが付いてて、17インチは不可なんですね。
失礼致しました。

書込番号：26316695　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

でもカタログ見たら、ブレーキは全グレード同じようでしたよ。

書込番号：26316703　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

［全車標準装備］ ●フロント17インチ2ポットベンチレーテッドディスクブレーキ ●リヤ17インチベンチレーテッドディスクブレーキ

書込番号：26316704　スマートフォンサイトからの書き込み

[yuhkinaga]

＞何がさん
私が聞いた時は、詳しく追及しませんでしたが、申請したインチでないと車検が通らない可能性が高いって言ってました。そう意味では、違法なのかなって思います。そもそも私も詳しくないので、聞いただけの話ですが…

書込番号：26316783

[何が]

yuhkinagaさん

回答ありがとうございます
スバルの社内規則なのかもですね

書込番号：26316843　スマートフォンサイトからの書き込み

[naka8292]

＞MAC0213さん
SLフォレスタースポーツ純正の
ホイールでもオークションで
70,000〜100,000円くらいしますね

９月で値上がりしてるので仕方ないのですが、
DM-V3の方が若干安くなっている店舗もあるようですね

今時ちょっとぶつけても20万くらいは掛かってしまう事を思えば安心出来るタイヤを選んだ方が良いような気もします

書込番号：26317030　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

MAC0213さん

ネット情報だとS:HEVはキャリパーがスポーツと比べるとキャリパー大きくて干渉するって情報とみんカラでS:HEVを乗られている方がアルミ 7J インセット48とタイヤ225/60R17を購入したって情報もありますがこの方が実際に装着したのかまで分からないのでS:HEVで17インチアルミが確実に履けるかまでは判断できないですね。

関東にお住まいとのことなのでサイズがあれば1〜2年落ちぐらいの中古スタッドレスを購入するのはどうですか？10月に入り冬が近くなってきたので時期的にあまりよくないですけど新品買うよりか安いはず。

自分は2023年5月にVNが納車されてすぐ中古VRX2(2020年製)をオークションにて5万円で購入。毎年、1月と2月に雪がたんまり積もっている時に福島へ雪道ツーリングに行きますが3シーズン使って全く問題なしです。タイヤの劣化を防ぐため未使用時はタイヤカバーに入れて直射日光が当たらないように保管してますし、タイヤ硬度計使ってゴムの固さも確認してます。

ちなみに指定タイヤサイズ以外の使用は県ディーラーによって対応がまちまちなようですが自分の県ディーラーだと全く問題なしできちんと車検も点検もしてくれます。指定サイズ以外で問題になるのはアルミのインセットによりタイヤがフェンダーからはみ出している時ですね。

書込番号：26317332

[BIGN]

MAC0213さん

1点書き忘れました。自分の場合は8分山以上のものを条件にしてます。

書込番号：26317341

[mad_stone]

自分はSKで標準18インチのところに17インチのスタッドレスを履いています。
SLでもたぶん17インチが履けると思いますがホイールの形状によっては干渉するため確認する必要はあるかと思います。
以上は物理的な話で、車検に通るにはそれなりの基準を満たさねばなりませんが、標準のサイズに越したことはないものの、インチダウンすれば絶対車検に通らないというほど厳しくはないはずです。

書込番号：26317409

[MAC0213]

＞何がさん
みんから見ましたが、米国仕様から自己責任での対応てコメントありました。
そんな冒険する気は自分にはありません。

書込番号：26318232

[MAC0213]

冒険はしないてことでスバル指定の225/55R18のG07５で注文あげました。

一括購入は予算オーバーなので、半分現金で入れてオリコのワケタラを使って残りは分割にしました。

書込番号：26318242

[何が]

スレ主様

ご自身の車ですのでご自身の判断で全く問題無いと思います。
スレ主様の書き込みから本当は17インチにしたかったのかなと思ってしまい、お節介な投稿をしてしまいました。申し訳ありません。

書込番号：26318291　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

MAC0213さん

余計なお世話かもしれないけど、このスレッドに限らずコメントに対し感謝の意なし。自立てスレ放置等続けていると誰からも相手にされなくなるよ。いい大人なら最低限の掲示板ルールは守らないと.....

書込番号：26318812

[何が]

このスレはそもそも質問では無いですからね。
恐らく単なる独り言だったのでしょう。
独り言に対していちいちコメントするなって事だと理解してます。

書込番号：26318859　スマートフォンサイトからの書き込み

[MAC0213]

＞何がさん
17インチにしたいというわけではなく、自分の近隣ではこんな感じです。
他に検討されている方、すでに購入した方はどんな感じなのかなぁという感じで書き込んでみました。

書込番号：26319963

[MAC0213]

＞BIGNさん
すいませんね。返信遅くなって。

ここ数日Win11アップデートで23H2で丸二日かかりPC使えず。

続けて24H2取り掛かったらインストルーエラー続出。
エラー解除試みて3日ほどかかりました。

24H2インストール完了後もドライバー更新再起動で時間かかりPC触れない状態でした。


スマホからのアクセスもありますが、2段階認証のアドレス受信がPCのアドレスになっているので2段階認証もできない状態でした。


そんなこんなで今やっと書き込んでいます。

書込番号：26319971

[とらっこほい]

以下参考までに。
ＳＫ９（PREMIUM）からＳＬ（X-BREAK）へ乗りかえました。
ＳＫ９で使用していた１７インチスタッドレスのホイールをＳＬでも使用したくて（タイヤは経年劣化で買い替え予定）
あれこれ調べていました。
メーカーやディーラーに確認しても１８インチ推奨で１７インチが使用できるとは言ってもらえませんでしたので、ＳＫ９で
スタッドレス+ホイールを購入したショップに相談し、ＳＬが納車されてからショップに１７インチホイールを持っていき
装着可能なことを確認しました。
前後ともに問題なく装着できましたので、その場で１７インチスタッドレスタイヤを予約してきました。
１８インチホイール+スタッドレスと１７インチスタッドレスでは費用にかなり差がでるため、１７インチが使用できて良かったです。
全ての１７インチホイールが装着可能なわけではありませんが、出費を抑えたい方は自己責任で１７インチを試してみてください。

書込番号：26322783

[MAC0213]

＞とらっこほいさん

SLでもエックスブレイクとスポーツは純正18インチなので、1インチダウンの17インチは問題なくつけられると思います。

プレミアムは総じて満足していますが、純正19インチなのと本革シートの今の時期でさえ冷たさを感じてすでにシートヒーター稼働して運転しています。

夏タイヤ履き替えになったら、確実に18インチに変えることになると思います。
その時の純正ホイールは取っておくのがいいものなのかなぁ？
当分先の話ですが。

SKEのファブリックは関東で5度くらいの気温まで使いませんでしたが、昨日の15度で稼働しました。
本革のシートヒーターは、ファブリックに比べあまり暖かさを感じられなかったです。
真冬の対策が別途必要に思いました。

書込番号：26322873

[ジバニャン田所]

＞MAC0213さん
中国のタイヤなら安いですよ

書込番号：26332104　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

車検の項目にホイールのインチ数なんてありませんからね。
ブレーキに干渉せず、外径がほとんど変わらずメーターの誤差範囲に収まれば17インチだろうが車検は通ります。

書込番号：26332567

[sarasarani11]

メーカーが車体認証を取るときにホイールのインチまで規定されてる以上
ディーラーとしては履ければ大丈夫とは言えませんよね。なぜなら改造にあたる可能性がありますから。

書込番号：26332614

[何が]

自分で判断する能力が無い方は、ディーラーの言いなりになった方が良いかと思います。

書込番号：26332631　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

誤解する方がいそうなのでここを見ている方(スレ主除く)に対してコメントします。

まず、車検に関してはエメマルさんの言うとおりで検査項目にホイールサイズの確認はないです。もし、これあったら世の中でホイールをインチアップ・ダウンして乗っている人は全員車検に通らないことになります。また、「改造にあたる可能性がある」とコメントしている人がいますがこのようなコメントをするのであれば根拠を示すべきです。なんの根拠も示さずだだ不安を煽るようなコメントは慎むべきです。

自分の認識だと問題になるのは以下3点。 ※これ以外にもありましたら指摘ください

- 外径サイズが変わったことでスピード値が基準値から外れる場合
- 社外ホイールのインセット(オフセット)によりタイヤがタイヤハウスからはみ出す場合
- 強度基準を満たさないホイールを装着している場合

これらはあくまで検査項目上の話なのでユーザが自ら陸運局へ出向いて車検を受ける場合は上記基準を満たしていれば何インチのアルミを履こうが問題にはならないはずです。ただし、ディーラー車検の場合は車検そのものを請け負うか否かの判断が入るので検査上問題ないとしても場合によってはリスク回避のため断られるケースもあるようです。SUBARUディーラーで社外ホイールに交換して断られた話は聞いたことないけどトヨタではそのようなケースもあるそう。

なので、日頃からディーラー営業やフロントとコミュニケーションを取りディーラーとの信頼関係きちんと構築しておくことと、心配なら事前にディーラーへ確認することが重要です。

書込番号：26332861

[sarasarani11]

「改造にあたる可能性がある」とは言ったけど、それが車検に通る通らないには言及してません。
ではなぜディーラーによって判断がちがうのでしょうね。具体的に何のリスクなんでしょうね。
ちなみに車体認証に不正があったトヨタ車が何十何百万台も普通に走っているわけですから、
まあ認証したやつと違ったからって即車検に通らないわけではないでしょうね。

書込番号：26333373

[爆睡太郎]

最近のディーラー
改造に対する考え方が
販社ごとにマチマチですね

行政処分や面倒な客のリスク回避の為なのか
必要以上にカスタムを排除する会社

一方で
車だけ売っていても利益が増えないので
入った正面の特等席に
カスタムパーツが沢山置いてあるお店

違法と適法を白黒キチンと
ジャッジ出来る人が居ない会社は
リスク回避で前者を選びますよね

書込番号：26333950　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

爆睡太郎さん

>行政処分や面倒な客のリスク回避の為なのか

恐らく後者ですね。フロント担当とよく話しますが普通の人の感覚では信じられないような理不尽な要求をする客もいるそうです。なので、カスタムNGなディーラは最初から or 以前にトラブルがあったのでリスク回避を取っているのだと思います。

余談ですが、自分は大物・小物問わずパーツはネット安売り店で購入します。以前はディーラー店舗で受け取り&保管OKでした。しかし先日パーツを購入して受け取りをお願いしたところ、他の客とトラブルになったとかでNGになってしまいました。個人の都合で店舗に受け取り&保管をお願いしてるのに文句言うとかあり得ないですわ。


>違法と適法を白黒キチンとジャッジ出来る人が居ない会社

メーカー認定ディーラーで違法パーツを扱ったり取り付けたりすることはまずしないと思います。公になれば最悪車検を行うための認証取り消し喰らうのでリスクが大きすぎますね。自分の県ディーラーはカスタムに関しては数年前から寛大になりました。今はディーラー自らカスタムイベント開いたりしてます。心置きなくカスタムを楽しみたい人はカスタムに寛容なディーラーへ鞍替えするのもありかと。そういうディーラーの方がスキルもあるように思えますし。

書込番号：26333977