スバル フォレスター 2025年モデル のクチコミ掲示板

Touring EX 内装色の選択

[新マイREGZAR1]

フォレスターTouring EXの購入を検討しています。

同グレードを注文された方は、今首を長くして納車待ちだと思いますが、２種類から選べる内装色は、どちらを選びましたか？

グレー/プラチナは、素のPremiumと似た見た目で、動画などでも確認出来ますが、ブラックはカタログでしか見たことがなく、細かなイメージが掴めません。

皆様は、何を決め手に内装色を選びましたか？

書込番号：26527001　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞皆様は、何を決め手に内装色を選びましたか？

スミマセン、購入はおろか検討すらしてませんが・・・

内装色は明るい色だと車外から車内の様子がよく見えますので、恥ずかしがりな人ほど黒内装がおすすめです。
特にプライバシーフィルムを貼りたがるような恥ずかしがり屋さんは、明るい内装色だとおそらく後悔するのではないでしょうか。

逆にフィルムなど全く不要！誰から見られてもへっちゃら！という自信のある方は、明るい内装色も良さそうです。好みで選ばれると良いのではないでしょうか。

書込番号：26527018

[BIGN]

新マイREGZAR1さん

黒い内装色は白い内装色と比べて圧迫感が出ます。以前ディーラー担当営業も言ってましたがこれまでピラーや天井を白い内装にしていたのは圧迫感を与えないためだそうです。一方で黒い内装色は外から見るとスポーティな感じがしてカッコイイのとAピラーのガラスへの映り込みが軽減されるので昼間は運転しやすくなります。

それぞれ、メリット・デメリットがありますので注文する前に実際に乗り込んで確認されるのがよいと思います。

書込番号：26527039

[とっぴーご]

私は黒にしました。どこにも見本がありませんが
新色と捉えて。暗いかな？とも思いましたが
プラチナは間違いなく私は汚すな汗;と思い
ちなみに恵比寿のショールームでプラチナ確認しましたが思ったより良かったですがやはり汚すかな汗と思いました、特にシフトノブを囲むあたりです。

書込番号：26527083　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞新マイREGZAR1さん

単純に好みの問題では？ピラー〜天井が真っ黒（暗くて嫌い）なので、室内の明るさも大して変わらないでしょうし。

私はスポーツの内装（グレー・ブラックの2トーンしかないがウルトラスエード）が好きで、（天井真っ黒はいただけませんが）それだけの理由で買うならスポーツです。

書込番号：26527136　スマートフォンサイトからの書き込み

[新マイREGZAR1]

＞ダンニャバードさん

アドバイスありがとうございます。
もういい歳なので、恥も外聞もなくなりつつありますw。
なので、実物に近い内装色を確認して、気に入ればそちらにして、明るすぎてちょっとと思ったら、実物は見れませんが、ブラックにしようとかと考えています。

書込番号：26527236　スマートフォンサイトからの書き込み

[新マイREGZAR1]

＞BIGNさん

アドバイスありがとうございます。
今まで購入した車はボディーカラーを選ぶと内装色は決まっていたので、考えなくて済んでました。
選べる事は幸せではありますが、齢を取ると結構体力を削られますw。
ブラック内装の実物が見たいのは山々ですが、購入した方々への納車は早くても来月との噂で、まだ動画をはじめ、展示車すらどこにもない状況です。

書込番号：26527239　スマートフォンサイトからの書き込み

[新マイREGZAR1]

＞とっぴーごさん

ありがとうございます。
選択の理由、とても参考になります。
私の心の内を見透かされている様な思考プロセスで、苦笑いが出ました。
新色との捉え方も共感しかありません。
私も汚すのではないかとの心配があり、特にドアトリムのアームレスト（ドアグリップ）あたりが…
ディーラーで契約する際、もう一度Premiumの内装を確認してから、最終決定したいと思います。
ちなみに、納車はいつ頃とか知らされていますか？

書込番号：26527241　スマートフォンサイトからの書き込み

[新マイREGZAR1]

＞コピスタスフグさん

アドバイスありがとうございます。
あれ？試乗した時に気づかなかったですが、天井は黒でしたか…
私も天井まで暗いのはちょっと好みではないです。
SPORTの内装もシートもいいですよね。
個人的なわがままが許されるならば、ベースはSPORTで、Premiumの１９インチタイヤとホイールに変更したい。（お金掛ければ出来ますがw）

書込番号：26527243　スマートフォンサイトからの書き込み

[BIGN]

新マイREGZAR1さん

> ブラック内装の実物が見たいのは山々ですが、購入した方々への納車は早くても来月との噂で、まだ動画をはじめ、展示車すらどこにもない状況です。

近くのディーラーにS4やブラックセレクションのレヴォーグはないでしょうか？ 車種は違いますがブラック内装の雰囲気確認ならこの2台でも十分かなと思います。

ちなみに自分はVNレヴォーグでピラー部分だけブラックに交換しています。本当は天井やバイザー等すべてブラックに交換したいところですが天井部分は特にパーツが高くて現時点で交換できていません。ホワイト内装とブラック内装が混在しておりちぐはぐ感はありますが、ピラー交換だけでも昼間はかなり運転しやすくなりました。

書込番号：26527436

[コピスタスフグ]

＞Premiumの１９インチタイヤとホイールに変更したい

見た目以外のメリットは何もないですよ。まあこれも好みの問題ですが。

書込番号：26527569　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

内装は完全に個人の好みでは？
自分も還暦に片足突っ込んでるいいおやじですが、ここ3台はベージュ、グレー、今はホワイト（全て革シート）と明るい色の革シートが好みです。ベージュとホワイトはジーパンの色移りが大変ですが、ブラック等の暗い内装色はその辺は気になりませんね。

書込番号：26527624

[新マイREGZAR1]

＞BIGNさん

ありがとうございます。
ディーラーに似たようなブラック内装の車種を見せて欲しいと言いましたが、残念ながらありませんでした。

＞コピスタスフグさん

ありがとうございます。
仰る通り見た目だけですが、タイヤの銘柄にもちょっと惹かれます。

＞エメマルさん

ありがとうございます。
私は残念ながら革シートを所有したことがありません。
こまめに手入れ出来る性格じゃないので、自分には向いていないと自覚しています。

結果、とっぴーごさんと同じでブラック内装にしました、
ディーラーに本革仕様のプレミアムしかなく、グレー/プラチナ内装は結局確認できませんでしたが、
お手入れ出来ない私には、ブラック内装の方が無難だと判断しました。

アドバイス頂いた皆様、ありがとうございました。

書込番号：26527946

[namunamu23]

試乗して検討はしましたが実車が見れず購入はしてませんが、グレープラチナの方が車内が明るいので好みですね
内装はプレミアムぽい色で外装の樹脂部はXbreakと同じと説明ありました
見た目は好みなんですがナビの設計が他車と比べると見劣りして結局断念しました・・

書込番号：26556340

バックゲートの異常？

[けんけいこう]

朝起きて車のところに行くと、パワーリアゲートが全解放状態ということが昨年8月納車後数回ありました。
閉め忘れかなと思い、まだディーラーに聞けていないのですが、そのような経験ある方いらっしゃいますか？

書込番号：26418592　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

リモコンキーのリヤゲートボタンが何かの拍子で押されてる気がします。

書込番号：26418647

[カワウソにゃん]

＞けんけいこうさん

うちのSKフォレスターも勝手にリアゲートが開いていたことがあります

リモコンキーをポケットに入れているとき、小銭入れのファスナー出っ張りがリモコンキーを押していたようです

ポケットの中でリモコンキーボタン側を小銭入れと反対向きに入れてから一回も勝手にリアゲートが開いたことは、ありません

書込番号：26418783　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

以前にもどこかのスレでバックゲートが勝手に開くというのを見たような。

そもそもリモコンキーでバックゲートの開閉って必要なんですか？

個人的にはバックゲートは直接手動開閉で何の問題もないし（今のゲートはアルミ製のものが多く大変軽いし）、手動なら勝手にリモコンキーがポケット内で押されて開くみたいなこともあり得ないし、電動機構の故障リスクも無いので、手動式ゲートが一番ですね。

書込番号：26418800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

自分もスライドドアが意図せず開いていたことはあります

＞そもそもリモコンキーでバックゲートの開閉って必要なんですか？

リモコンが必要か　というより　
荷物を持った状況で開けたい　とか　女性などで
電動ゲートであってほしい需要があります

で　電動ならリモコンで　って

機械式駐車場で　開いてしまって大きな事故になることはいまだに多いが
じゃあ　リモコンのバックドアボタンを封印　って話は聞かないですね

書込番号：26418810

[ナイトエンジェル]

＞ひろ君ひろ君さん

便利さの裏にはリスクも伴うということなのかと。

人間、楽をしよう、楽をしよう、という方向に動くと碌なことは無いって個人的には思うんよ。

書込番号：26418818　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

じゃあ　リモコンはやめましょう　ってのは　実はあって

　　足を下でスライドさせるってのもあるんだけど
　　そうすると　鍵を持ったユーザーが１５ｍ以内に入ると
　　赤外線ビームを下に照射する　鍵開けウエイト状態に、、、
　　（重量物稼働準備のＭＯＳも稼働）

で　新型車両での　キャンプ/洗車　等でのバッテリー上がりが、、、

リレーアタックも　運転席ドアのリクエストスイッチがあってこそ
車外の受信者が解除操作できるわけで
リモコンキーではなく　スマートキーになったからこその技術に助かってます
なんて　思っていても言えません

書込番号：26418822

[VM4]

2回ほど開いた事があります。
キーレスでパワーリアゲート開けることが全く無いので、ディーラーでキーレスでの開閉を無効にしてもらってから一度も無いです。

書込番号：26418893　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞人間、楽をしよう、楽をしよう、という方向に動くと碌なことは無いって個人的には思うんよ。

車関係ないですが、失礼します.。　
便利な裏には、不便になることもあるかと思いますが、
人類の進歩は、楽をしようと思わなければ、発展はないと思います。
余計なこと失礼致しました。

書込番号：26418979　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

このスレをGeminiに見せたらワロタ。

メーカーによって公式名称がバラバラ
そもそも、車の後ろのドア（跳ね上げ式や横開き式のもの）は、自動車メーカーによって正式名称が異なります。
トヨタ・日産・マツダなど： バックドア
スバルなど： リヤゲート
ホンダなど： テールゲート
このように複数の名称が世の中に混在しているため、頭の中で情報が混ざりやすくなっています。

自分の車に付いていない装備をわざわざ批判する人の心理の根底には、多くの場合「自分自身の心やプライドを守るための防衛機制」が働いています。
具体的には、以下のような心理状態が考えられます。
1. 「酸っぱい葡萄」の心理（認知不協和の解消）
イソップ童話の「手が届かない葡萄を『あの葡萄は酸っぱいに違いない』と思い込むキツネ」と同じ状態です。
本当は「便利そうだな」「いいな」と少し思っていても、自分の車には付いていない（または予算の都合などで選べなかった）という現実があります。このストレスを解消するために、「あんな装備は無駄なだけだ」「すぐ壊れる」と装備の価値を下げることで、それを持っていない自分を納得させようとしています。
（以下略）

書込番号：26419032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あとひとつ電動ゲートでは、もし電動機構が壊れると手動で開閉出来なくなるということもあるようです。

何かの操作をして電動機構と切り離せば手で操作できるとか。

まあ便利さを取るか、シンプルな手動方式を取るかは個人の勝手です。

書込番号：26419040　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましまし子]

とある盗難アタック手順を使うと開く。開いて何をするのかはここには書けない。
言えることは未遂で終わってるから注意した方がいいということだけ。

書込番号：26419123

[acruxm]

Gemini！凄いわ。笑

（以下略）の続き

現状維持バイアスと新しい技術への警戒

人は無意識のうちに「未知の変化を避け、今の状態が一番良い」と思い込もうとする傾向（現状維持バイアス）があります。
自分が使い慣れていない新しい技術や便利な装備に対して、**「電子制御が増えると故障のリスクが上がる」「昔ながらのシンプルな車が一番」**と理屈をつけることで、新しいものを取り入れない・アップデートしない自分を正当化しています。

書込番号：26419164　スマートフォンサイトからの書き込み

[ましまし子]

＞acruxm

生成AIに解説させて――
その吐き出したアウトプットを肴にニヤつく……

ああ、それか。
三年前、IT界隈で一瞬だけ火を吹いた遊びだ。

ブーストが効いてると勘違いした連中が群がって、
気づけばとっくに本線は先へ行ってる。

皮肉だよな……
周回遅れでAIに触れたヤツほど、
今ごろ得意げにハンドル握ってる。

「最先端に乗ったつもりか？」

よく前を見てみな。
先に行ったヤツらは、
もう次のコーナーに消えている。

バックミラーに映るのは、
お前と同じ場所で足踏みしてる連中だけだ。

速さってのはな……
気づいたときには、
もう差がついてるもんだ。

書込番号：26419203

[ナイトエンジェル]

よく分かってないのが居るようだけど、何でもかんでも電動にすれば良いというものではないんだよ。

便利さと故障時の不便さのトレードオフということを考えてみ。

手動に比べて大して便利でもないのに、誤作動や壊れた時の不便さが勝ったら、本末転倒ということなんだよ。

これは車に限らず言えることで、ある現場の大型機械設備でモーター駆動弁のモーター＆電気故障で、電動弁の自動閉が出来ず、しかもモーターと連結されているため、それを機械的に切り離さなければ手回しも出来ず緊急時に大変な思いをした経験がある。
結局、その後、その弁は、ずっと手動で使用していたけど、その方がずっと安心かつ確実だった。

書込番号：26419408　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

いやいや、だからって電動ゲートを全否定している訳ではないからね。
実際に重くて手で開閉するのが大変なゲートもあるわけですし、そういうのは電動ならとても有難いでしょう。

ただマイカーのXVで言えば、リアゲートがアルミ製でダンパーも2本使いだし、開閉はとても軽くて簡単で、運転席のドア開閉の方がよっぽど重たいくらいなので、リアゲートの電動化は個人的には全く不要なんだけどね。

とはいえ、最終的には個人の好みによるのでしょうけど。

書込番号：26419518　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

先日　自動車街の交差点で往生してる女の子のラパンがいて
「引っ張ろうか？」と聞いてあげたら
「自動パーキングが解除されないんです」と　パに食ってました
落ち着いて　Pブレーキボタンを　ゆっくりOnOFFしてもらって
事なきを得ました

けっしてナンパしていたわけではございません

書込番号：26419525

[ナイトエンジェル]

>けっしてナンパしていたわけではございません

でも様々な場面で、何かとヘルプなさっているようなので、モテるのは間違いないでしょう。
羨ましいです。

書込番号：26419602　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

年間１台引くのはノルマなんだな

書込番号：26419615

[北の羆]

＞ナイトエンジェルさん

使う人が必要と思えば、それは必要になりますからね。
自分も母親がリウマチで上手く開けれないですが、リアゲートは電動なんで一人で開けれるようになりましたし。

あと、設備や機械でモーターや部品が故障したらそりゃ大変ですし、だからと言って手動で動かすなんてしないでしょう。一時的なら兎も角
普通は予備として在庫を持つもんだと思いますよ。
自分の工場ではサーボモーターやセンサー等は大抵の部品在庫は持ってますから。

書込番号：26419628

[ひろ君ひろ君]

電動スライドが軽に降りて来た経緯を考えると

テールゲートの電動が軽に降りてくるのも近いんじゃないかな
　　　　個人の感想ですが

書込番号：26419707

[ナンシーより緊急連絡]

文明の発達はいかに楽をしたいか、便利にしたいかに強く影響されます。

車に限ってでも、
電動カーテン、ドアミラーのワイパー、運転席、助手席窓ガラスのワイパー
ドアの中に傘収納スペースなどぱっと思いつくだけでも色々あります。
その中で、多数の同意が得られるものが普通になっていきます。
楽をするためには努力を惜しまないってのが技術者です。

「部屋の電気を寝たまま消したいから長い紐をつける」
もうわからない人の方が多いですよね。

書込番号：26420016

[ナイトエンジェル]

楽をするだけが能じゃない！

人間辛抱だ！

辛抱の木に花が咲く！

人間の緩みを戒める、こんな諺があったような。

書込番号：26420078　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナンシーより緊急連絡]

＞ナイトエンジェルさん

別にあなたが原始時代の生活をしたいって事は自由ですよ。
石器時代にしたって、効率的に木を伐採したいとか、丸木舟を作りたいって
工夫していたことを否定してもしょうがないよね。

リモコンでテレビやエアコンを操作し
ネットで買い物即日配送を利用し
ボタン一つで適温の風呂が沸かされ
車や電車や飛行機で遠くに早く行ける
ビルではエレベーターやエスカレーターで階を移動する
そんな生活しながら言われても
浅い発言にしか見えませんね。

書込番号：26420093

[槍騎兵EVO]

>「部屋の電気を寝たまま消したいから長い紐をつける」
>もうわからない人の方が多いですよね。

懐かしい話ですねぇ。

すっかり忘れてましたよ。うちでは長さが調整出来るもので昼間は短くしてました。(笑

書込番号：26420126

[ナイトエンジェル]

風をひいて具合が悪いから休ませて下さいって言ったら、精神が弛んでるから風を引くんだって、元特攻機乗りだった上司に怒られたし。

小さい時は、学校で先生に殴られて、親に言ったら、お前が悪いから殴られるんだと、さらに親父から殴られるし、散々だったな。

思えば、忍び難きを忍び、耐え難きをを耐える人生だったな。

書込番号：26420177　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

孫をミラバン乗せたらクルクルウィンドウにスゲーって感動してた。
ワシの真空管アンプの回すボリュームも驚いてた、ボリュームは＋−のボタンを押すのしか見たことがなかったらしい。

書込番号：26420205　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんけいこう]

スレ主です。
話がだいぶ盛り上がっているようですが、私は身障者で力がないので、器具を入れたりするのにパワーリアゲートはとても役に立っています。リモコンは使ってません。むしろ足のセンサー頼りですね。
今日ディーラーに行ったら、全国的に報告が多いようで原因究明のフローチャートまで作成されてました。そのフローによると本体異常はないそうです。
結局リモコンの設定変更（長押し→2回押し）で様子見とお茶を濁されました。
当日の朝は初めて開き方が全開放ではなく45度位で止まっており、写真で見せたけど、メモする気配もなく、写真データも要求されず、報告は多分してないんでしょうね。スバル…残念な会社なのかな？

書込番号：26420308　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

すでに本スレや他スレで、AIがああ言ってた、こう言ってた的な議論してるのがありますね。

いずれこの様な口コミも、AIの貼り付け合戦になるのかな？

まあ自分の知識や技量がなくて、自分の言葉で語れない人にとっては、AIに頼るのは仕方ないのかも知れないけど。

書込番号：26420313　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

AIに頼らないとおっさんの昔話の分析もできないとは情けない話ですな。(苦笑

書込番号：26420369

[acruxm]

＞けんけいこうさん

身体の事情もあり、パワーリアゲートが単なる便利機能ではなく「生活の命綱」であることを踏まえると、ディーラーの対応（写真データも要求しない、メモを取らない）はこちらまで不快に感じました。

そんな深刻なスレッドに対して、横道に逸れてしまう様な書込みをしてしまい反省しています。謹んでお詫びします。

書込番号：26421198　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんけいこう]

とんでもないです。いろんな意見が聞けて参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：26421360　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんけいこう]

あの後、スバルに行きましたが「異常なし」とのことでした。とりあえずリモコンキーによる操作を無効にしてもらいましたが、今朝起きたらまたフルオープン。雨が降っていたこともあり車内も少し濡れていました。
またスバルに行ってきます。

書込番号：26465932　スマートフォンサイトからの書き込み

[エリー123456]

普通には反応してくれないのにリュックに反応して開きました。壁が近かったらヤバかった（汗）1ヶ月点検の時にディーラーに伝えたら部品を交換してもらいました。静電気がどうとか言ってましたよ。どうも初期不良みたいですね。

書込番号：26555507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>普通には反応してくれないのにリュックに反応して開きました。壁が近かったらヤバかった（汗）

そのうちバックアイサイトが付くかも、障害物を感知したらバックドアが開かないみたいな。

バックドアがぶつからないアイサイトとか。

書込番号：26555714　スマートフォンサイトからの書き込み

CB18エンジンのオイル滲みについて

[KH.com]

新型フォレスターの1.8ターボグレードを購入検討していたところ、CB18エンジンはオイル滲みによる
エンジン載せ替え事例が多く見られていることを知り躊躇しています。

10年は乗りたいと考えているので、保証期間が切れた後にエンジン載せ替えになったらどうしようとか
色々考えてしまいます。

購入検討中の皆さんはこの件についてどうお考えでしょうか。

書込番号：26513697

[ぬさんたら]

　心配なら10年待ってCB18エンジンがラインナップに生き残っていたら購入を検討してください。
　まだ初出しモデルの初期トラブルが出きってるとは言えないし、出たトラブルに場当たり的に応急処置しているようにも見えるのでCB18搭載車種のどれかのフルモデルチェンジ時に改良型CB18が出てこないとなんとも言えない状態でしょう。
　自分はVN5レヴォーグでEGRセンサーの部品メーカー変更リコールが出てから購入して今年車検前にエンジン交換を行いました。
　点検パックと保証延長も付けて5年で割り切って乗り換えるつもりです。

書込番号：26513711

[funaさん]

＞KH.comさん

将来の故障の有無を今判断しても仕方がないと思います。
欲しいと思ったときが買い時で、故障はしてから考えてください。
もしエンジン載せ替えになったときに愛着があれば修理するでしょうし、嫌気がさしたら手放せばよいことでは？

書込番号：26513807

[神楽坂46]

＞KH.comさん
＞エンジン載せ替え事例が多く見られていることを知り躊躇しています。

購入検討していませんがすみません。

いま、躊躇されている時点で、他車種のSUVにされた方がスレ主さんにとって幸せになれそうな気がします。

わざわざエンジンの乗せ換え報告が出ている車種にする必要無いと思います。
（フォレスターの1.8ターボグレードがどうしても欲しいいのでしたら別ですがでも皆さんに聞いているし）

高い買い物です後悔の無いお買い物を。

書込番号：26513828

[麻呂犬]

いくらお花畑でも対策してると思いますけどね。
未対策で修理…
ある意味ディーラーさんに還元する為なのか？

書込番号：26513844　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞KH.comさん
　ただそれだけの理由で迷ってるんならやめておくが吉。
なので勧めません。
ただし故障発生率は決して低くはないようですけど、それほど高くはない模様
（5年10万ｋｍ走ると大多数が故障するような代物ではない）
あと特別保証切れ後に発覚した事例を私はネット上ではまだみてないです。
（ちゃんとディーラーに点検に出してれば見つけてくれるのと
　ダメな奴は割と早くに漏れるからのようです）

＞麻呂犬さん
もちろん対策はしてるようですが、根本解決には至ってはないようです。
(大きな声では言えないですが、残念ながらそういう故障は稀ですがどうしても出て来てしまいます）

書込番号：26513869

[BIGN]

KH.comさん

心配なら延長保証に入ればいいのでは？
スバルはエンジンが特別保証で5年10万キロまで。エアコンや電装系が一般保証で3年6万キロまで。
新車時加入の延長保証なら最大で7年、距離無制限、2回目車検加入で最大7年、距離無制限(4〜5年目は一般保証無保証状態)になりますね。詳しくは以下を参照。

www.subaru.jp/dealerservice/warranty/extend.html

ちなみにどのメーカー・車種でも外れを引いたときはどんな部位も壊れるので気にしたら車なんて購入できないかと。

書込番号：26513896

[Ho Chi Minh]

CB18は定期的に高速乗らないと触媒が壊れるそうですので、街乗りだけの場合は考えた方が良いと思います。
警告出たら、有償修理で放置して触媒壊れると保証対象外だそうです。
スバルの公式サイトでも掲載されています。

警告出た後に高速走っても、警告が消えないケースがあるそうですので、やっかいかもしれませんね。

書込番号：26513902

[1701F]

＞Ho Chi Minhさん
またそういう適当なことを書く。
皆さん、信じたらだめですよ。
(私の知ってる無償AIは価格.comの書込みは参照してないようだからいいけど）
もっとも、下記の記述は正しくないようです。
（実際には定期的に高速走行をしていても自然除去はされないし、
警告灯が点いてからの除去運転はSモードにするなどして
エンジン回転数を2400-3000ｒ/min程度に維持しないといけないらしいです）
https://www.subaru.jp/dealerservice/caution-turboengine18l/pdf/advice.pdf

書込番号：26513928

[あさとちん]

今どき、オイル漏れが話題になるような車で、悩む必要がありますかね。

書込番号：26513942

[ちゃちゃ入れ]

＞KH.comさん

https://note.com/ashlanvert1012/n/ncf0f2c7bab3f
載せ替えられたエンジンは対策済みとなっている事から、今の新車は既に対策済みですかね？
ただし保証修理の場合は改良型に付け替え、新車用はまだ改良前の物を、という事は無いですよね？

書込番号：26513995

[あかビー・ケロ]

＞KH.comさん
それは先代の事例ですよね。
オイル漏れ水平対向エンジンの持病のようなものでそんなに神経質になるものでは無いと思いますが見た目だけで大事に捉える人が居るのも日本人の気質ですかね。
交換まで必要なる訳でも無いでしょし、大事にしたいなら交換も覚悟して購入するしかないです。

書込番号：26514010　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

上にも出ていますが、基本的にスバル車のオイル漏れは過去の話。

当方、50年近く色んなスバル車に乗って来たけど、確かに30ｰ40年前までは油漏れの車も極たまにあったけど、近年複数のスバル車を所有しているけど一切そう言ったのは無いですな！

と言うか、今どきのそれを言い立てて心配するんなら、スバル車には一切近づかない方が良いですな！
精神上宜しくないので、さっさと、他メーカーを当たるべし！

書込番号：26514271　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

オイル滲み程度ならヘッドカバーのパッキン交換やオイルシール交換で済む場合がほとんどで、エンジン交換までする人は稀では？
自分もスバルの水平対向は長らく乗りましたが、BGレガシィでオイル滲みが出ただけで、そのあとの水平対向モデルでオイル滲みが出たことはありません。

書込番号：26514350

[ちゃちゃ入れ]

長く使っていたらパッキンやシール関係も劣化してパッキングやシーリングの効果が薄れてきます。

改良に改良を重ねてそれでも不具合の出てくるところはあると思います。

オイルの滲みや漏れについてはオイルの選択も影響があると思いますから、純正かCB18向けに良い社外オイルを使用した方が良いと思います。

書込番号：26514357

[BIGN]

自分のBPは今日で丸21年(約14.8万キロ)経ちましたが、エンジンからのオイル漏れでヘッドガスケットを交換したのは5年前(12万キロ時)の1回だけです。

他の方も仰っているように水平対向は構造的にオイルが漏れやすいことは確かですけど「頻繁に漏れる」のは過去の話ですね。

GC8時代は確かに結構漏っていた印象があり、約11年乗って3回ほどガスケットを交換した記憶がありますね.....

書込番号：26514375

[ナイトエンジェル]

14年前にSJフォレスター買った時、サービスマネージャーが以前の水平対向エンジンはオイル漏れが多かったけど、今はシール材質が改良されて良くなっているので、以前のようなオイル漏れは無いと言ってました。

とはいえ純正オイル以外ではパッキンやシールへの攻撃性が強いのも有るかも、なので経年により漏れることは有るかも。

因みに純正オイル使用でSJフォレスターに10年12万キロ乗ったけどオイル漏れ(滲み)は皆無だった。

個人的には滑らかに良く回るスバル水平対向エンジンは他社の直列エンジンに比べデリケートなエンジンなので純正オイルがベストだろうと。

ただCB18エンジンのオイル漏れ問題とは違う話しかも。

書込番号：26514388　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

　CB18のオイル漏れの話は、ここより上で昔からのスバル乗りの皆さんが書き込まれてる
「スバルの水平対向エンジンは経年劣化でオイル漏れしやすい」とは完全に別の話です。
下記、世界初の樹脂製タイミングカバーからオイル漏れする個体があるんです。
この部品とエンジンとの組み合わせで早期に漏れる個体があるようです。
　樹脂製タイミングカバーの製造上の不具合というわけではなく、あくまでエンジン本体との組合せの問題ですが、いずれにせよ、この樹脂製タイミングカバー採用のせいであることは間違いがありません。
　やはり、樹脂とアルミの膨張率の差を吸収するのが難しいんでしょうね。
https://www.toyota-boshoku.com/jp/news/11472.php

　なお、もちろん初期は分解して組みなおす処置がとられていましたが、
工数がかかって各ディーラーでやるのはたいへんなのでメーカで回収して組み直したエンジンに載せ替えられる方法が取られていました。
　回収して組み直したエンジン(リビルトエンジン)はいやだという声が大きかったのか、数が足りなくなったのか、組み替えても漏れる個体は漏れるからなのかわかりませんが、そのうち新品エンジン載せ替えが主流になり、さらには昨年6月だかに少し大きくどこかを設計変更して改良された型になったので最近はほぼ新品エンジンへの載せ替えです。
（以上の経過などはレヴォーグスレを参照していただくと良いかも）

　　ちなみに、先にちゃちゃ入れさんさんが挙げられたnoteの人はこの改良エンジンのことを言ってます。
　ただし、改良エンジンで洩れた事例は少なくはなったようですが、皆無ではないようなのは気になりますね。

書込番号：26514458

[ナイトエンジェル]

>この樹脂製タイミングカバー採用のせいであることは間違いがありません。
　>やはり、樹脂とアルミの膨張率の差を吸収するのが難しいんでしょうね。

設計ミスっぽいですね。

どうしてアルミカバーにしなかったんだろう？

コストカット？

書込番号：26514568　スマートフォンサイトからの書き込み

[KH.com]

皆さん、多くの返信コメントありがとうございます。

今までホンダ車に乗ってきたんですけど、乗り換え検討にあたり色々試乗してみて、
乗り心地、静粛性、扱いやすさが気に入りました。見た目が好みなのもあります。

まあ実際問題将来的にオイル滲みの事象が起こるかどうかは誰にも分らないですよね。

私自身、過去ホンダ車は初物を事前予約する事が多く、初期型ヴェゼルではリコール祭りで
盛り上がったりと、トラブル系は割とワクワクしてしまう癖なのですが、エンジン載せ替え等が
保証期間が切れた後に起こった場合に実費負担になるかもしれない。というような所が不安要素です。

一度ディーラーの担当者の方とも話してみて、最終的に決断する予定です。

書込番号：26514815

[1701F]

＞ナイトエンジェルさん
設計ミスだというのはその通りかもしれませんが、おそらく開発者の人たちはずっとそうは思ってはなくて
そう言い切ってしまうのは身も蓋もないので、樹脂成型に関してはしろうとの私が想像を交えて弁護をしておきますね。
　採用は軽量化のためですね。
　おそらく、グラスファイバー強化のポリアミド(ナイロン)66製だと思います。
　ここから、想像、妄想を含みます。
---------------------
　このグラスファイバー強化樹脂の射出成型というのが曲者らしいです。
同じように問題を起こした製品に超大量リコールを発生させた某社の低圧ガソリンポンプがあるのはご存じだと思います。
　成型の型、成型条件（温度、時間）、樹脂の混合具合で
中のファイバー繊維の向きや含まれる割合が違ってくる上に
完成したものの保管方法、完成後のエージング条件、運搬方法、組付け時までの時間などで
成型品の組付け時ばかりか高温になった時やオイルに浸かったときの縮みやそりが違って来るそうです。

　開発試作時は少量生産なのでおそらく100個ぐらいテストしたとしてもすべて問題なかったのでしょう。

　で、市場で問題が起きたあとで漏れが発生した原因、
おそらく製品の製造条件を詰めていって、成形条件の見直し
（例えば、月曜朝一とか、湿度が高い雨の日とか、組付け時まで平均30日だったのが14日と短かったとか）
と、組付けトルク分布の見直し
（昨年6月に締め付けボルト位置や本数の見直しが入ったような話があります）
を入れるなど相当苦労したと思われます。
（実は今も真の原因はわかってないのかも。良い条件になるようにはできたが、
どうなった場合に悪くなるかまでの条件はわかってない）
-----------
　もう一度言いますが、これはしろうとの私の想像なので念のため。

　最後に余計なことを。
もしも次の完全新機種のエンジンでも樹脂製チェーンカバーで出て来たなら
完全解決済み。そうでないならちょっとの軽量化の効果より万が一に同じことが起きると
不具合対策費の方がたいへんになるのでやめたってことだと思われます。

書込番号：26514968

[redswift]

＞1701Fさん

今日は

最近のエンジンって環境対策（触媒対策？）で暖まりやすくなってると思うのですけど、その点水平対向は直列エンジンなんかに比べて不利じゃないですか。
で、あのタイミングチェーンカバーを樹脂にするだけで、かなり暖まりやすくなってるような気がするのですが。
違うのかな？

書込番号：26514984

[1701F]

＞redswiftさん
こんにちは。
インマニから始まってヘッドカバー、チェーンカバーへ至った樹脂化の目的は、
軽量化、遮熱断熱、遮音のようですから、そういう暖機促進の狙いもあると思います。
ただし、アルミ製のエンジン本体の方と樹脂製部品とで暖機中の温度上昇具合が違うことが
アダというか、ことを難しくしてるようですね。
それが理由で、そもそもでかい樹脂部品の採用は無理と思われてた。
-----------
　ところで、樹脂製タイミングチェーンカバーを作ってるトヨタ紡織って見ての通りトヨタ系の会社なんですが、
スバルがトヨタの持株法適用会社になった時期とCB18の開発時期が重なったこともあって、
リーンバーン過給などのシステムや直噴インジェクタなどのハードもエンジンマネジメントもデンソー系だったりするなどトヨタ系部品が今まで以上に多く採用されたりしてるんですよね。
　ま、一応成功はした（失敗はしなかった）みたいですが...
P.S.
（向こうの本拠地の方へ書き込もうと思ってたところです。今日はお休みですか？）

書込番号：26515016

[ちゃちゃ入れ]

＞KH.comさん
＞まあ実際問題将来的にオイル滲みの事象が起こるかどうかは誰にも分らないですよね。

https://www.youtube.com/watch?v=p0MUab6G2rs
4分12秒　樹脂インマニ

樹脂は軽量で良いですが、この動画の説明のように熱には弱いです。
メーカーさんもテストをしてはいますが、樹脂なので長く使用しようとすると無理でしょう。

樹脂製のカバーだと使っていくうちに歪みが発生しやすいのでパッキンだけを交換しても治らない可能性もあります。

書込番号：26515622

[天気ぼうず]

＞KH.comさん

CB18エンジンのオイル漏れ事例は、他の方も書かれているように樹脂製タイミングチェーンカバーのシール部からの漏れです。私はこのオイル漏れでエンジンを載せ替えましたが、スレ主様と同じく保証期間後のオイル漏れを心配し、結局　売却価格が大きく下がらないうちに手放しました。（詳しくは私のレビューをご覧ください。）

スレ主様は10年乗りたいというのは絶対条件でしょうか？フォレスターという車自体は良いので、７年以内での乗り換えが可能であれば延長保証に入ったうえで保証期間内に売却すればよいと思います。一方、７年を超えて乗り続けるということであればCB18エンジンはお薦めしません。

書込番号：26516552

[ちゃちゃ入れ]

過去に樹脂で言いますと、トヨタ1NZや2NZのエンジンオイルレベルゲージが軽量とコスト削減の目的で樹脂でした。

しかし折れてしまいオイルパンの中に落ちる不具合が起きて、金属製に変更されました。
いまだに1NZや2NZのエンジン搭載車に乗っている人で2010年ぐらいのモデルまでは樹脂の可能性があります。金属製に交換してあれば良いですが交換していない人は気を付けた方が良いです。

本田のエンジンオイルレベルゲージも樹脂ですがこちらは問題ありません。
材質的にそれなりの物を使っているからでしょう。
しかし樹脂なので油断はできません。

それとエンジン回りのクリップ類も熱で劣化しますからラジエータグリルやバンパーのエンジンに近い場所は途中でクリップが無くなっている可能性もあります。

それに樹脂は石油ありきなので、この情勢だと樹脂部品の価格は値上がりが著しいかもしれないです。
バンパーの価格が上がったメーカーもあるので、樹脂もそれなりに難しい所はあります。

書込番号：26516705

[1701F]

＞天気ぼうずさん
情報ありがとうございます。
あらま、いわゆる改良後のエンジンでオイル漏れが発生したのですね。
地面にオイルが漏れてるのがわかる程とは改良前のエンジンでは聞いたことがなかったので
液状ガスケットの塗り方を変えたとかで、また別の新たな問題が起きているのかもしれませんね。

書込番号：26516707

[天気ぼうず]

＞1701Fさん

あくまで素人の推測に過ぎませんが、タイミングチェーンカバーの出来（個体差）と脱脂洗浄の程度、液体ガスケットの塗布具合が定量的にコントロールできず、結果的に一定数の個体からオイル漏れが発生するのではないかと思っています。実際、漏れが発生するまでの走行距離（あるいは月数）はバラバラのようで、初回車検時に発見された方がおられる一方、私のように１年も経たずに漏れが発生するケースもあるようです。

書込番号：26516889

[KH.com]

＞天気ぼうずさん
実際に体験された方のコメント、大変参考になります。ありがとうございます。
延長保証期間内で乗るというのが吉なのですかね。
それはそれで精神衛生上よくない気もしますが。。


仕事の関係(材料試験的な)で、トヨタ系列の会社も多く関りがあり、樹脂関連ばかりですね。
もちろん何に使用するかなどは明かされていません。新材料開発等色々あるのでしょうね。

試験をしている身として、樹脂材が非常にデリケートなのは承知しています。
試験時の温湿度管理、テストピースの取り扱い等々、規格で事細かに取り決めがあります。

試験前の段階でも、＞1701Fさんが上述の通り、射出成型時の金型管理、射出の回転速度、
樹脂ペレット材料の混合比、完了後の熱処理等々、こちらも同様です。

樹脂材の試験は結果のバラつきを事前に想定しており、基本的には同条件でN数を増やし、
データを蓄積したうえで平均するといった手法をとるのが一般的です。
金属材料などでは余寿命の予測はある程度可能ですが、樹脂材ではあくまで変形進展の予測に止まります。

そのバラつきも、例えば成型時の気泡が入っただけでも変わってきますし、試験時の取り扱いでも吸湿具合など
変化がありますし、材料のガラス転移温度等、様々な要因が複合的に絡んでくるので、特定することが困難、というか不可です。

ポリアミド、ポリイミドは乾燥で収縮したりと、使用状況が全て異なり温度変化も激しいエンジンに組み付けて
使用し続けるのは難しいのではというのが個人的な感想ですね。
ポリイミドの方が対候性、耐薬品性が強いので良い気がするのですが。

しかしこの問題は長期化、最後はホンダのi-DCDのようにしれっとエンジンを終わらせそうな気もします。
ホンダばりの「走る実験室」ですね。

書込番号：26516921

[ナイトエンジェル]

＞KH.comさん

昔、樹脂成型品にちょっと関わっていたので良く分かります。

1つの金型に射出成型で8つ取るような小さな部品だったけど、いくつかは気泡が入ったり、ヒケが出来たり中々均等には行かないものでした。

それでも用途が電器部品のカバーとかだったので強度等はさほど重要ではなく外観上の問題がなければ良しとしたものです。

でも車のアルミエンジンのカバーにプラスチックを使うのはコストと軽量化には良くても、耐久性や膨張率の違いなどでオイルが漏れるとしたら本末転倒のような。

多少コストと重さが増しても、やっぱりアルミエンジンのカバーはアルミでしょって思いますけどね。

書込番号：26517057　スマートフォンサイトからの書き込み

[KH.com]

皆様多くの返信ありがとうございます。
解決済みにしていなかったので、ひとまず解決済みとしておきます。


私事ですが、その後はやはりターボグレードは長く乗るには精神衛生上よくない、でも
種々の条件で検討中の中ではフォレスターが一番好みである、とことで、S:HEVグレード
も視野に入れて動いています。

書込番号：26526394

[ヤスさん2号]

自分は9月初旬にエンジン交換予定ですが
（レヴォーグ）、SNS上の話しだと、タイミングチェーンカバーが金属製なるらしいです。交換時に金属製になってるといいけどなあ、、

書込番号：26527841　スマートフォンサイトからの書き込み

[KH.com]

＞ヤスさん2号さん
コメントありがとうございます。

よければそのSNS教えていただけないでしょうか。

書込番号：26528058

[ナイトエンジェル]

>SNS上の話しだと、タイミングチェーンカバーが金属製なるらしいです。

本当ですか？
情報ソースが気になりますね。

確かにカバーが金属(非鉄金属アルミ)になれば恒久対策になりそうですが、スバルがトヨタから供給のプラカバーを切れるかどうか？

書込番号：26528467　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤスさん2号]

タイミングチェーンカバーについては、threadsで投稿がありました。2名の方からありますね。threads上で検索すれば出てくると思います。9月頭に交換予定の私のエンジンがどうなるか聞いてみましたが、そのような話しは確認できないとのことでした。もし、タイミングチェーンカバーが金属製になるとしても、少し先の話かもしれません

書込番号：26528915　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞ヤスさん2号さん
Threadsのスレッド拝見しました。ありがとうございます。
Threadsってユーザ数は少なさそうなのに（そもそもこれが間違いか？）
価格やみんカラよりも発生数が多そうなのには笑いました。

書込番号：26529532

[ヤスさん2号]

昨日、エンジン交換から帰ってきましたので、一応ご報告。
交換したエンジンは、改良は重ねているものの、はっきりした解決策はまだわかっていないようでした。
※あまり細かくは詮索してません。事前の情報でも、タイミングチェーンカバーの金属化とかダイナミックな改良なし。液体ガスケットの施工などをよりオイル漏れがないようにいろいろ対応しているって雰囲気でした。

なお、エンジン自体は新品で、インマニ・オルタネーター・コンプレッサーも新品でした。他は基本流用です。
あとは地道にならしを進めます

書込番号：26555395

[ナイトエンジェル]

>あとは地道にならしを進めます

頑張って下さい。

慣らしはそのエンジンの将来を左右するとも言われますので大事な事ですね。

書込番号：26555489　スマートフォンサイトからの書き込み

ようやく納車の連絡が

[オタッキー＆ウイング]

今年の２月に注文出したらC型に変わるで言われて、Ｃ型を注文したら今注文されてるB型の生産終わったらな、という事で
７か月まちましたよ。ようやく１０日ごろ納車予定らしい。

書込番号：26547016

[ゆうゆう100]

納車日確定、おめでとうございます。
当方は、７月下中の契約で、11月ころ納車と言われています。

見た目でX-BREAKを検討していたのですが、長めの試乗をさせて頂いた際に背中の蒸れが気になり、気が付いたらPremiumの本革仕様で契約してました。
X-BREAKは、黒のホイールとルーフレールのラダータイプがカッコよかったのですが...。

書込番号：26547539

バックランプの暗さ

[SHYNNN]

SKフォレスターからSLフォレスターに乗り換えたばかりですがバックランプが暗過ぎます。夜間の駐車時に街灯が点いていない場合、モニター上でほとんど白線の視認が出来ません。とても見辛くストレスが溜まる一方なのですが、何か改善する術はありますか？（車検が通る範囲内で）
ちなみにモニターの照度を上げても改善されませんでした。

書込番号：26479991　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車検を考えると5,000カンデラ以下ですね。
その範囲で他の照明に取り替えるしか無いです。
今の仕様がLEDなら難しいですけどね。

書込番号：26479995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

トラックのように地面を照らすライトをつけるとか

規定はあるので要注意ではありますが
無理ではないはず

書込番号：26480069

[茶風呂Jr.]

ブレーキランプも併用してみるとか。

書込番号：26480078

[Berry Berry]

わたしもブレーキランプを点灯させながら（軽くブレーキを踏んで）確認すればいいと思います。

書込番号：26480153

[banichann]

SKフォレスターは、大丈夫で
SLフォレスターは、暗くなったということですか。

両方取扱説明書覗いたら、
バックランプは、
SKフォレスターは、普通の電球ですね。
SLフォレスターは、LEDみたいですね。

それでも暗くなったのですね。
位置の問題ですかね。
広がり具合？
色合い？
なんででしょうね。
無駄口失礼しました。

書込番号：26480164

[ナイトエンジェル]

＞banichannさん

>位置の問題ですかね。
>広がり具合？
>色合い？

さすがですね。

最近のレスが冴えまくってナイスもいっぱい。
以前のバニラさんとは別人のようですね。

僕も電球とLEDの配光(光の広がり)の違いに同意です。

書込番号：26480189　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞モニター上でほとんど白線の視認が出来ません

ランプの明るさなのか、カメラが夜間に弱い物になったのか。。

ランプを外から見たら爆光の物に替えても、モニターで確認した映像はあまり変わらなかったという経験があります。

その後別なランプに交換したらまあまあ見れるようになりましたが、明るい程見やすくなるわけではないみたいです。

なんとなく、明るくても拡散が大きい物はあまり効果ない感じがします。(車種によって違うかも)

書込番号：26480201　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

とはいえバックで白線の認識がハッキリしないようだと問題というか、厳しいですね。

もちろん晴天の夜ですよね？

雨の夜なら見えにくくなるのは当然ですけど。

書込番号：26480216　スマートフォンサイトからの書き込み

[SHYNNN]

皆様
ご返信ありがとうございます。
暗い原因についてどこかで見たものですがバックランプが片側にしか付かなくなったのが大きな要因のようです。
晴天でも見にくく、特に夜間の立体駐車場の駐車は本当に見にくいです。。。
ブレーキランプを活用しててもあまり効果を感じませんでした。
どうにかして両側にバックランプ付けられないのでしょうか？

書込番号：26480351　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

なるほど、
片側のみになったのですね、
LEDなら、余計に拡散しにくそう、
ある意味、改悪ですね。開発者はそれで良しとしたのですね。
片側のみでもいいのですね。
ヘッドライトで、１つなんてないでしょうが、
バックライトはありなんですね。それも片側に寄ってるのですね。
それは、残念ですね。
何の助けも出来ず、失礼致しました。

書込番号：26480366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

バンパー下に取り付けて　
２５ｍより後ろから見えない位置
300カンデラ以下なら　まず大丈夫そう

ＬＥＤならバックランプから配線とれば
問題ないかはご確認ください

書込番号：26480456

[ひろ君ひろ君]

なるほど　爆光が問題なんじゃなくて　白色灯火と見間違うことを規制してるのか

書込番号：26480459

[ひろ君ひろ君]

私なら
で書かしてもらいますが　６WのＬＥＤ作業灯を
リアの足回りで　迷惑にならないところに設置します

６ｗなら後退灯から分岐でも耐えやすいし
３００ｃｄは超え難いと思います

１８ｗタイプだと
配線容量への負荷もあり
３００ｃｄを超える可能性もあります

書込番号：26480471

[banichann]

しつこくすみません。


ご存知かと思いますが、
リアフォグを同じところにつけたので、片側のみになったのですね。
前のフォレスターは、別の場所にあったのですね。
デザイン優先で、肝心な明るさが足らなくなったのでしょうね。
まあ、駐車場には街灯などたいていはあるという発想でしょうかね。

これが、スレ主様には残念な結果になったのですね。

ブレーキランプを補助的に使うというご意見ありますので、
赤いランプでもいいのか、
後退時のみ、リアフォグランプを点灯するというのはどうなんでしょうね。
走行中に点灯したままですと、霧のないときは、後続車に凄く迷惑（常時ブレーキランプがついてる様な、まぶしいですね）ですが、
後退時のみ点灯してみてはどうでしょうか。
まあ、一度試してください。
ダメならすみません。


https://faq.subaru.jp/faq/show/5749?site_domain=default

書込番号：26480623

[Berry Berry]

後付けバックランプはハードルが高そうです。

左右対称でなければならないからです。
バックフォグの場所に、オプションで選択的にバックランプが付けられれば良いのですが、そのような設定は残念ながらありません。

後付けバックランプを取り付けた際は、左右対称に2個設置しないといけません。
純正を点灯させないようにしても、ユニットが残っているとダメで、ユニットごと取り外す必要があります。
しかし、ライトユニットが一体型のようなので構造的に無理があります。

他のサイトでも、SLフォレスターのバックランプの暗さについて記載が見受けられますが、車検非対応（自己責任）になるところもあります。


バックで駐車する際には、さらにハザードランプも併用してみてはいかがでしょう。

書込番号：26480882

[麻呂犬]

多くの方が改造？して両側設置していますね。
ハードルは？人それぞれですがやってみますか？

書込番号：26481064　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>多くの方が改造？して両側設置していますね。
ハードルは？人それぞれですがやってみますか？


いいえ、特に不自由を感じませんので、やりません。

スバルはバックランプ1つが多いようですね。

僕のXVも1つだけど、普通にバックカメラの視認性は悪くないです。

スレ主さんの場合は、どなたかがおっしゃっていたけど、バックカメラの性能的なものかもですね。

じゃなかったらこのタイプのフォレスター乗りの人は皆さんバックの視認性に問題有りって思うのでは？

あと1つの可能性としては、個体差でスレ主さんのバックランプだけ明るさが暗いとか？

書込番号：26481094　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞じゃなかったらこのタイプのフォレスター乗りの人は皆さんバックの視認性に問題有りって思うのでは？

駐車環境によりますかね、

自分の車のバックランプは、しっかりついてるかどうか考えたことないです。

何故かというと、外の駐車場ですが、街灯があります。商業施設もたいてい明るいです。
自宅のガレージも、センサーでライトが付きます。
近所の月極ガレージ見てもたいてい明るいです。
ですから、バックランプの明るさは、人により重要視されてないケースは多いと思います。
本当に真っ暗なところに駐車する場合は、困るかもしれませんけど。

書込番号：26481118

[茶風呂Jr.]

左右の車幅の白線はバックミラー。後方は目視で確認。
バックカメラがまだない時代の駐車手法は無理でしょうか？

書込番号：26481164

[ナイトエンジェル]

>バックカメラがまだない時代の駐車手法は無理でしょうか？

現在の車は何かと沢山の装備が有り、確かに個人的に不要と思われるものも有ります。

が、バックカメラは真後ろの死角を見ることが出来るので安全面においても必需品ですね。
もうバックカメラ無しの車には戻れませんです。

書込番号：26481278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>バックカメラがまだない時代の駐車手法は無理でしょうか？

バックカメラが無い時代には、バックで家族を轢いてしまったとか、しゃがんで遊んでいる子供に気づかず、そのままバックして轢いたとかの事故をしばしば聞きましたね。
もちろん車から降りてちゃんと後ろを確認してからバックすれば良いのでしょうけど。

で、バックカメラが普及してからは、そのような事故はほとんど聞かないような。

書込番号：26481294　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞左右の車幅の白線はバックミラー。後方は目視で確認。
バックカメラがまだない時代の駐車手法は無理でしょうか？



スレ主様の場合は、バックカメラに写らない白線は、バックミラーを通した肉眼でも見えないくらい周囲が暗いのでは。
肉眼で見えたら、バックカメラの方が感度よく、明るく見えるのでは(壊れてなければですが）ないのかな。
失礼致しました。

書込番号：26481347　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

別に1年中目視でといっているのではなく、夜間の白線が見えない特殊な状況下の時に限り、バックライトの増設もできないのなら目視での駐車もやむを得ないんじゃないかなと。

書込番号：26481388

[ナイトエンジェル]

>夜間の白線が見えない特殊な状況下の時に限り、バックライトの増設もできないのなら目視での駐車もやむを得ないんじゃないかなと。

おっしゃる通りですが、バックカメラ無しは相当不便なのは間違いないですね。

カメラが壊れて2,3日カメラ無しで乗りましたが、カメラが付くまで乗りたくないくらい不便でした。

書込番号：26481474　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>肉眼で見えたら、バックカメラの方が感度よく、明るく見えるのでは(壊れてなければですが）ないのかな。

確かに。

純正カメラが壊れて、三菱BCなんとかいう汎用カメラをネットで仕入れて取り替えたら純正よりずっとハッキリ、クッキリ見えるようになりました。
もちろん肉眼より鮮明に見えます。

書込番号：26481484　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

ランプを追加すると車検に通りません（フロント、リアもです）

LOGO乗っている時、追加バックランプをステー取り付けてましたけど、車検時にステーごと外されてました（中継端子付き）

書込番号：26482658

[ajifish]

私もSKの時は全く困っていませんでしたが、SLになってからはバックするとき暗くて困っています（自宅駐車場でかなり暗い）
ですのでカメラが暗いのではないかと思っています。更に純正ナビの幅も広くなっていないのでSLになってからはバック時の視認が悪化しました。360度も非常に便利なのですが、なにしろ小さくて暗いところではあまり有り難みが少ないです。（明るいところではグッドです）

ｓｋの別付けナビで付けていたバックカメラは非常に明るくて、周りに明かりが少なくても良く見えて凄いなといつも感心していましたが、新しくなってからはかなり残念な明るさになりました。
おまわず＞ナイトエンジェルさんの情報に耳がピクッとなりました(^_^)。

書込番号：26487754

[ナイトエンジェル]

＞ajifishさん
>SLになってからはバックするとき暗くて困っています（自宅駐車場でかなり暗い）
ですのでカメラが暗いのではないかと思っています

その可能性は有りそうですね。

僕はSJフォレで、ナビはディーラーOPで三菱ナビを選択したらC-MOSというバックカメラが付いてきました。
画面が多少ざらつく感じはあったけど普通に使えてはいました。

それで4年くらい経ってカメラのケースにクラックが入り浸水でカメラがダメになったので、三菱製のカメラを買って交換したら、以前よりハッキリ、クッキリ見えるように成りビックリしました。

三菱製のナビに三菱製のカメラということで、相性がよかったのかも知れません。

ちなみに今の車には社外品のケンウッド製のナビとバックカメラ着けてますが、やはりカメラの映りは良好です。

書込番号：26488063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ajifish]

＞ナイトエンジェルさん
情報ありがとうございます。三菱のカメラはBC-100Rというものでしょうか。
可能なら取り替えたいぐらいですが、SLの純正ナビの画像を見ると色々な画角の画像を距離線と同時に表示しているので、カメラ交換は多分むずかしいんだろうなとも考えています。
今度の定期点検時に改善方法がないかどうか担当に聞いてみます。

もう若くないので、画面が小さい・暗い、というのは地味に効いてきています。
購入前にはそういった視点では確認しませんでした。
やっと360度や両側面画像も付いたのは良かったと浮かれていましたが、メーカーナビの方が良かったんじゃないかとも思う昨今です（^_^;)。

書込番号：26488242

[ナイトエンジェル]

>今度の定期点検時に改善方法がないかどうか担当に聞いてみます。

それが良いでしょうね。

同じ車でカメラ取り替えて良く見えるようになったという事例でもあればいいけど、初めてだとハードルは高いかもね。

あと僕が以前買って着けたのは三菱BCなんとかだったけど、もう書類も現物も無いので、BC以下はハッキリ分かりません。

書込番号：26488301　スマートフォンサイトからの書き込み

[バード25EJ]

SK A型アドバンスを所有しています
やはりバックランプが1灯では暗いのですね、予想通りです

私は前にBPアウトバックに乗っておりそのモデルもバックランプは左側だけで右側は殆ど使わないリアフォグになっていました
当時、確か同じボディでツーリングワゴンがあったのですがベーシックグレードは両側バックランプでした
だから部品交換して両側遠バックランプにという相談をしてディーラーにした覚えがあります
（ディーラーは面倒でやりたくのか何かと理由を並べていたので諦めましたが）

先日定期点検でディーラーに言った際に営業マンと顔合わせて査定と見積もりをとか言われたので出してもらい
意外に高い下取り価格が示されたのでチョット心が動きました
その時、これまでじっくりと現物を見ていないので
試乗車のターボとハイブリッド、それぞれ外装、内装を見ましたが結論は現状では見送りですね
安全性能とかハイブリッドの燃費など進化しているのでしょうが

見た目が私的にはダメでした
フロントバンパー下部、助手席ダッシュボードなどの余計な模様がある
ドア内側は質感は同等だがデザインが退化
そしてバックランプが片側だけ、シートも本革だけ（半分以上は合皮を使っているし）
とにかく見た目も仕様も買い換える理由が私には見当たらなかったです

写真と違って現物を見ると大抵は良く見える車が過去には多かったですが
現在のフォレスターを見た限り残念ながらそうではなかったですね

使っている人からのバックランプが暗いというリポートは
私にとって買い換える理由がなくなる決定打でした　笑
リポートありがとうございます

書込番号：26516190

[きくネコ]

私も白線見えなくてイラッとしてます。
今まで乗った車では全く気にならなかったですが、SLはかなり暗い。
サイドミラー派なので晴れていても見づらいし、雨の日はそれこそ全く見えない。
バックモニターみても水滴ついてボヤけて見えない。

納車の際に、バックランプは片方だけと説明されて、「へぇーそうなんだ」としか思ってなかったけど、実害ありました。

対処法探しに来たのですが、規制とか知ってないとハードル高そうですね。

書込番号：26535003　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

「バックカメラの性能が悪い」のだと思いますが、
で、どうすれば良いか？の回答の一つが
・バックランプの照度を上げて環境を明るくする
であとは
・カメラを交換する
でしょうか？
今はどこのメーカーのどういう性能のものが付いてるんでしょう？他車種も同じ？

書込番号：26535187

[palosanto]

＞SHYNNNさん
こんにちは、
私もバックで後ろが見えにくいため、バックランプをハロゲンからLEDに交換しました。
今のがハロゲンでしたら、LEDに交換するだけで見やすくなると思われます。

書込番号：26536419

[SHYNNN]

＞palosantoさん
SLのバックランプはデフォルトがLEDですよ。
1灯だけなので暗いってことです。
メンテナンスの際にディーラーにも相談し、とりあえずの対応策としてリアフォグランプの点灯を勧められました

書込番号：26536453　スマートフォンサイトからの書き込み

[palosanto]

＞SHYNNNさん
失礼しました。
純正のLEDは、あまく明るくないのでしょう。
https://www.fcl-hid.com/view/item/000000002137
エフシーエールには、純正LEDの8倍明るいのもあるようです。
よろしくお願いします。

書込番号：26536564

[SHYNNN]

＞palosantoさん
こちらのサイトでSLGに適合するバックランプを調べましたが該当するものがありませんでした。
すみませんがどのランプに変えたのか型番を教えていただけないでしょうか？
また、車いじりは初心者でして簡単に変えれますでしょうか？？

書込番号：26536615　スマートフォンサイトからの書き込み

[palosanto]

＞SHYNNNさん
私の車は、デリカD5で、こちらの車種で探してみましたが、適用するものがないようですね。
お役に立てず申し訳ありませんでした。

書込番号：26540798

[palosanto]

＞SHYNNNさん
少し調べたのですが、LEDバルブの形状ですが、T16ではないかと思われます。別のモデルがT16なので、たぶん同じだと思います。
取り換え方は、Y-TUBEのも紹介されていますので、ご参考にしてください。

https://www.youtube.com/watch?v=UeoFXgYHiLk

また、自信がなければ、近くのオートバックス等で、LEDを購入して工事費がかさかるかも知れませんが、交換してくれると思います。
また、ディーラでも交換してくれるのではないかと思います。

LEDの明るさは、4000-5000lmなら明るいと思われます。
よろしくお願いします。

書込番号：26540903

ナビでルート案内させるとETC専用料金所を通らない？

[林志玲]

SLフォレスター（11.６インチセンターインフォメーションディスプレイ）が納車されて1ヶ月、約2000km走行しました。
その間、なんとなくですが、ナビのルート案内がETC専用料金所を避けるようになっていると感じていました。

先日、ナビで山梨県都留市内から東京にある自宅を指定するとすぐ近くにある都留インターでなく一つ先の大月インターから高速道路に入るように指示されました。

試しに東京都内からJR上野原駅に行くルートを検索すると推奨ルートで相模湖インターで降りるよう指示されます。
本来東京方面からは、相模湖インターではなく相模湖インターの一つ先の上野原インターで降りればすぐに上野原駅に行けるのですが。。。

都留インターも上野原インターもETC専用料金所なので、ルート案内でETC専用料金所を回避しているのかなと思っています。

取扱説明書を読んだりネット検索しましたが、解決策が分かりませんでした。
これを直す方法がありましたら教えてください。

書込番号：26464111

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞林志玲さん

> ルート案内でETC専用料金所を回避しているのかなと思っています。

SLフォレスターのナビを使ってないので、回答にならないかも知れませんが考え方として、
逆説的に考えて、どうしたらETC専用料金所を回避するルートを検索出来るかを
Google先生に聞いてみました。

結果としては「ルート検索条件設定」 より「ETC利用」のチェックを外すことでETC専用料金所を
回避するルートになります。
又はオプション設定から「ETC利用」と「スマートIC利用」をオフにします。ですかね？
このスマートICって重要な様な気がします。
スマートICは基本的にすべてETC専用ですので、「スマートIC」の利用をオンにするのも重要かと！
自分の最新ナビには「スマートIC」を利用するの設定が有りすよ。

先ずは設定を確認され、ETC利用他の項目を精査しましょう！
「スマートIC」の項目が有ったら、必ず、オンにして試してください。
あとは到着時間とか、走行距離とか、高速料金とか？　
他の規制が有って、都留インターや上野原インターを飛ばしてるかも？
一方方向のルートだけでなく逆方向でも都留インターや上野原インターを飛ばしてるなら
意図的にナビが選んでるルートですから、設定を確認ください！　推奨を外すとか？　知らんけど！

書込番号：26464123

[らぶくんのパパ]

＞林志玲さん
ETCカードまだ挿入していないタイミングとか?

書込番号：26464144

[ゆうたまん]

＞林志玲さん

参考になるでしょうか？

通常は、スマートICを含まないルートで検索されます。
スマートICを含めたルートを検索するには、目的地を設定したあとに「スマートIC考慮」をONに設定します。

https://faq.subaru.jp/faq/show/11882?site_domain=default

書込番号：26464185

[RBNSX]

スマートICを通らないを選択しているのでは？

首都高はすべてETC専用に変更されるそうですが。

ちなみに阪神高速のETCはゲートなかったのであれって思いました（料金所は忘れました）

書込番号：26464201

[林志玲]

みなさま、ご回答ありがとうございます。
結論から申しますと、スマートIC考慮設定をONにすれば、「ETC 専用料金所」を通るルートになるようです。

だた、「スマートIC」は、「ETC専用インターチェンジで、高速道路へのアクセスの向上を目的に、SA/PAまたは既存のインターチェンジの間に設置されてい」るものなので、ETC専用料金所とは異なります。
https://www.go-etc.jp/useful/smartic

次のリンク先ページを見ても、上野原インターは、ETC専用料金所であってスマートICではありません。
https://dc2.c-nexco.co.jp/etc/service/dedicated_etc.html

また、スバルの言うスマートICを通過するようにするには、ルート検索後に毎回スマートIC考慮設定をONにしなければなりません。
https://faq.subaru.jp/faq/show/11882?site_domain=default

スバルには、用語の間違いと操作上の面倒さをソフトウエアのアップデートで早急に改修していただきたいものです。
(毎回、スマートIC考慮オンでルート検索するには、あの使いにくいタッチパネルを３回も押す必要があります。)

ところで、SLフォレスターの納車が始まってから、すでに半年以上経過しているかと思いますが、誰もこの不具合を不思議に思わなかったのでしょうか。それもなんだか心配です。。。（レヴォーグとかアウトバックとかクロストレックとかどうなのかも気になります。）

>Ｋｏｕｊｉ！さん
>「スマートIC」の項目が有ったら、必ず、オンにして試してください。
これが正解でした。ありがとうございます。

>らぶくんのパパさん
>ETCカードまだ挿入していないタイミングとか?
ご回答ありがとうございます。推奨されない使い方ではありますが、ETCカードは差しっぱなしで運用しています。
せっかくETC車載器が標準装備になった(!?)のだから、ETCカードの挿入の有無を判別してETC専用ゲートを通過するかどうか判断してもらいたいです。

>ゆうたまんさん
おっしゃる通りでした。ご回答ありがとうございます。

>RBNSXさん
>首都高はすべてETC専用に変更されるそうですが。
ご回答ありがとうございます。
自宅から羽田空港まで首都高を通るであろうルート検索してみました。
スマートIC考慮をオフにする（というか設定しなければ毎回オフ）と自宅の最寄りの首都高入り口から入るルートになりましたが、スマートIC考慮をONにするとなんと一つ先の「ETC 専用料金所」（スバルの言うスマートIC）から入るルートを提示してきました！！！

書込番号：26464824

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞林志玲さん

> スバルには、用語の間違いと操作上の面倒さをソフトウエアのアップデートで早急に改修していただきたいものです。
> ところで、SLフォレスターの納車が始まってから、すでに半年以上経過しているかと思いますが、
> 誰もこの不具合を不思議に思わなかったのでしょうか。それもなんだか心配です。。。

別に用語はスバルが決めてる訳でも無いし、ナビはナビメーカが業界の基準に合わせて作ってるだろうから、
上野原インターがETC専用料金所であってスマートICで無いとしても、「スマートIC考慮」をすると選ばれる訳で
厳密な用語としてのスマートICとして扱ってる訳では無い様な？
考え方としてはETC専用料金所≒スマートIC？ ってロジックで検討したら当たりでした！
要はスバルもナビメーカも何も間違って無いから、ソフトウエアのアップデートも改修もされませんよ！

また、納車が始まって、半年以上とか言ってるけど、上にも書いた様に不具合でもないし、
ナビはルートを案内するし、「スマートIC考慮」をすれば、都留インターも上野原インターも選ばれるし、
要はスレ主さんが使い方がわからなかっただけで、誰もこんな事を不具合とも不思議とも思わないって事です。
メーカやナビの性にする前に、自分が知らないだけで、ナビはそんな物だと理解しましょう！　知らんけど！

書込番号：26465101

[けんけいこう]

私もETC専用レーンのみのインターチェンジを回避するルート選択をされるので、非常に困ってスバルに聞きに行きました。
かなり時間が経って教えてもらったのが、検索した後に検索条件を変更する方法でした。
ETCの普及率や最初から車にETCを付けて販売していることを考えると不親切な設計ですね。

書込番号：26466549　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんけいこう]

「スマートIC考慮」を一旦設定すれば、以後その設定が維持されるというのではなく、検索のたびに3タッチの動作が必要という点が、不具合でないにせよUIとして残念だなと思います。
ちなみに2030年ごろを目標に、国は原則一般レーンを持たないインターチェンジの普及を目指しているようで、この3タッチ動作を知らずに、ナビ頼りで遠回りしてることにすら気づかない人たちが今後ますます増えてくることが懸念されます（うちの妻ですw）

書込番号：26466589　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーマイクロ]

このUI考えた人アホかと思いました。
「(ルート設定する度に)スマートIC考慮する」じゃなく、
「(初期設定で)この車にはETCが付いてます」だろ！(怒)

書込番号：26528454　スマートフォンサイトからの書き込み