スズキ e ビターラ のクチコミ掲示板

納期に関して

[team1080]

予約開始日の朝イチに販売店に行って予約をしました。
発売1か月前なのでそろそろ進展があるかと思い問い合わせをすると、販売店には月に1台程度しか入らず最初の1台は試乗車に回りそうと言われました。
そして問題なのが補助金申請期間。
初年度登録が2/1までとなっていました。
1月に納車されないと4月まで待たないと来年度の補助金が貰えない、って言うか来年度があるかすら分からない。
何のために予約開始日に予約に行ったんだか分からない！

書込番号：26356978　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

そもそも発売日は１月16日ですよね？

なら納車はそれ以降でしょ。

書込番号：26357047

[バニラ0525]

補助金なし（多分同じようにあるとは思いますが）で買うのが嫌なら、まだキャンセル無償で可能でしょう。
まあ、発売時期から考えたら１月納車は最初から無理だったのでは。
ディーラーから、説明なかったですか。

書込番号：26357136

[Scottish_Fold]

ホンダで日本統括営業部長を務めている川坂英生さんは「(補助金を)活用させていただく」とした一方で、スズキの鈴木社長は「補助金や値引きに頼らず、BEV黎明期のうちから売るチカラをつけていきたい。補助金をずっと出してもらえるならいいけれど、いつかはなくなる」として、補助金に頼る売り方は「間違っている」と語った。

https://mag-x.jp/2025/09/17/30427/

スズキは補助金に頼る売り方はしないみたいです。

書込番号：26357201　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

商用車の補助金は今年度と同額で決定されてるから、乗用車枠も継続されるのはほぼ確定だよ。
補助金の額が増減するかまでは知らんけど、2030年度までは継続するだろな。

書込番号：26357327

[カッツでーす]

そうですか、私は１０月契約で早くて2月納車だと言われました。
納車の時期は、日本の港に到着してから一斉に車体番号が出るので、それまでスズキディーラーでは、いつ日本に来そうかまったくわからないらしいです。
納車前の登録申請時点で2025年度補助金が底をついた場合の対策として、2026年度補助金にまわせるように登録を4月まで待ってもらえるように交渉してます。メーカーの体制作りなど盛り込まれるようですが、2026年度ev補助金も同額水準で継続する見込みではあります（国産車に限っては）。
私は、早くて2月納車なので、今乗ってる車のばいきゃくごの2月、3月の乗りつなぐ車探しが課題です。

書込番号：26360914　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

＞カッツでーすさん

どれくらいの入荷や予約状況か分かりませんが、10月予約だと2月も厳しいような気がしますね。
もうちょっと明確になってから発売しても良かったんじゃ無いかと思います。
現状、87万円オトクみたいなのが出てきてますがタイミングによっては0円にもなりかねない状態かと...

書込番号：26361224　スマートフォンサイトからの書き込み

[車好きのめた]

補正予算が通過したので来年の補助金は継続確定ですよ！安心してください。
なお、国会で話題になりましたが予算は1100億のうち300億程度しか執行されていないようです。
そのため、予算が早期に尽きるということはなさそうです。

書込番号：26362276　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

＞車好きのめたさん

今年度は2/13？までの申請なので、4月まで待てば確実なんでしょうが...

書込番号：26362455　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

来年1月以降のev補助金が40万円増額されるらしいですよ。
2026年1月以降の登録者なので、1月に間に合わなくても2025年度補助金対象には入りそうですね。
この政府見直し方針によって、ev車を検討してる人の後押しになるのではないでしょうか。

書込番号：26367124　スマートフォンサイトからの書き込み

[イトバ]

確か日本国内で販売されている全てのEVの中で
eビターラのXが車両価格に対して補助金の率が一番高い車になるとのことですね。
399万円の車両価格に対して127万円の補助金なので補助率31.8%。
お得感有りますね。

書込番号：26370995

[ゆとり世帯]

私も本日注文してきました。
3月後半もしくは4月の納車予定とのことでした。

書込番号：26383783　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

＞ゆとり世帯さん

それはちょっと驚きですね。
9月に予約で未だに納期未定です。

書込番号：26383808　スマートフォンサイトからの書き込み

[サチノファイター]

僕も10月注文、未だに納期未定です・・・
先日3月以降になる事はないと思うという営業の話でしたが、あくまで推測みたいで果たしてどうなるのか？？？
この車1月納期の方いるんですかね？
もし具体的な納期の返答をもらっている方がいたらぜひ情報共有お願いします！

書込番号：26386418

[team1080]

＞サチノファイターさん

とりあえず、9/16に予約した私は1月納車は無理でした。
2月の便であるかどうかは今月中には分かるようです。
年が明けてから展示車が販売店に入ってる所もちらほらあるようですが、まずは展示車や試乗車優先なのはどこも同じかと思いますが。
予約数と入荷数がどうかですね。

書込番号：26386493　スマートフォンサイトからの書き込み

[サチノファイター]

お、今月中に2月分が判明するという話なんですね！
うちのディーラー(直営店)は納車時期は突然割り振られるので分かるのは早くて1ヶ月前くらいとしか聞かされてない状態でした。　情報ありがとうございます。

書込番号：26386532

[キャンノ、]

私も9月に注文して、納期の連絡はなしです。
初期ロットには入っているので、とりあえず情報を待つ感じです。
進展あったら共有します。

書込番号：26387080　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

いよいよ明日発売ですね！
発売日に納期情報など動きがあると思いますので、わかったら皆さんに共有します！
個人的には、契約車両はすでに日本に入港していて、日本当方、10月契約なので、港で入念な点をしているところだと思いますが…まさかまだインドで製造の前の段階とかではないよね(^_^;)

書込番号：26389801　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

＞カッツでーすさん

年が明けてからスズキのHPで展示車両が入った販売店の情報が見れますが、全国で10台程度のような...
いったい日本に何台入ってるんでしょうかね。
情報が出せないほど危機的状況じゃないかと心配ではあります。

書込番号：26389835　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャンノ、]

発売されたので近々連絡あるでしょう。
待つしかないですね。

書込番号：26390426　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

先ほど、スズキディーラーから電話があったのですが、残念ながら試乗車配備情報でした…。納期に関しては、相変わらずなにもわからないとの事で、10月契約分もまだ日本の港には着いていない感じがします。127万円の3月の登録には間に合うと信じて気長に待ちましょう。

書込番号：26390511　スマートフォンサイトからの書き込み

スズキカードについて

[兵ひろ]

今回のeビターラ購入にあたり、スズキのホームページには充電のためのスズキカードを利用してくださいと記載がありました。
料金は通常料金のようですが、スズキの充電器では3年間お安い料金で充電出来ると書いてありました。具体的にお聞きされた方はおられますか？
スズキに置いているのは50kWの急速充電器のようですが、半額とかならないですかね。

書込番号：26424526　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

�@近隣のスズキディーラー 充電料金	�A適当に検索したスズキデイーラー充電料金	�BエコQ電　低価格の道の駅の価格例

＞兵ひろさん
残念ながら半額は無理なようです。
料金はエコQ電アプリ(無料)でわかりますので調べてみました。
****エコQ電の特徴は施設により料金が違うということです****

�@当方近隣のスズキ販売店(奈良)の料金
税込130円/kWh、スズキカードだと80円/kWh
�A別のスズキ販売店(静岡)の料金
税抜108円/kWh(税込み約120円)、スズキカードだと税込み67.7円/kWh

比較として50kWの充電器設置の道の駅のエコQ電価格
�BエコQ電で安い充電スポット例(スズキカードも同額)
１回550円/30分　(多分30分で20kWh程度の充電量なので27.5円/kWh相当)

まぁ、エコQ電も会費不要でカード発行手数料もスズキカードと同じなのでスズキでカードを作っておくのもありだと思います。
エコQ電アプリを入れて、使うかもしれない充電スポットの料金(エコQ電、スズキカード)を調べてみられるのが良いですね

書込番号：26424750

[兵ひろ]

らぶくんのパパ様
早々の調査結果ありがとうございます。
この結果からすると通常のepowerとかで充電するのと変わらないという事ですか？
従量制になるのですかね。
今のはほとんど時間制だと思いますが。

書込番号：26424797　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞兵ひろさん

>従量制になるのですかね。
今のはほとんど時間制だと思いますが。

日本は遅れていますが、世界で時間制から従量制へ急速に移行していますから、いずれ従量制で使うことを想定していた方が良いと思います。


従量制になるとスズキディラーが独自に決めている単価（安いほう）

急速充電　110円程度/kwh　
普通充電　　70円程度/kwh　（イオンの単価と同等）

が目安になるんですかね？

これだと、HEVよりBEVのエネルギーコストの方が高くなってしまいますね。

書込番号：26426444

[らぶくんのパパ]

スズキアリーナ橿原のスズキカード料金

＞兵ひろさん
たとえばこちらのスズキディーラー(スズキアリーナ橿原)充電器
https://ev.gogo.gs/detail/2908ti4t
利用できる認証カードは
日産ZESP3
三菱自動車 電動車両サポート
エネゲート エコQ電
トヨタ PHV充電サポート
eMP 急速・普通併用
eMP 急速充電器用
BMW Charging 急速・普通併用
となっています。

そのうちエコQ電(スズキカードを含む)で認証したときのみ"従量課金"となるようです。
(他の認証カードでは時間課金)
エコQ電のアプリで検索してみると添付画像のように
エコQ電　130円/kWh、スズキ特典会員　80円/kWh

例えばあくまで推測ですけど、e-Vitara Z で50kW充電器で30分充電した場合(推定充電量22kWh)の料金
スズキアリーナ橿原　スズキカード利用　22kWhとして　1760円
ENEOSシンプルブラン 30分 x 46.2円　=　1386円
e-Mobility Power 50kW充電器　ゲスト充電　30分 x 55円　= 1650円
Terra charge 50-150kW充電器　 30分 x 44円 = 1320円
FLASH (従量制　44円/kWh) 880円

ただし、上記はスズキアリーナ橿原での料金でスズキ店舗でも店舗により料金が変わります。

新しいEVで50kW充電器ではかなり役不足で、料金も安くないとなると、、、、、、
私なら使わないと思います。

書込番号：26426639

[兵ひろ]

やはりですか、私も期待してましたが厳しそうですね。場所によって金額がバラバラというのは統一して欲しいですよね。スズキの充電器くらい。最初の3年くらい格安で。

書込番号：26426642　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞兵ひろさん
＞場所によって金額がバラバラ

まぁガソリンも場所や店舗によって差がありますから…。

いずれにしても、
これからは従量課金が増えていくと思いますが、
「FLASH」の44円/kWhくらいでなければ、HEVの方がランニングコストは低いでしょうね。
（ウチの近所、群馬県北部の「道の駅」では古い20から30kW級の充電器が、
軒並み「GREEN CHARGE」の50kW器に入れ替わってます。でも、88円/kWhですから…、使う人は限られてると思います。）

一方で、まだ残っている
時間課金ならば、50kW級では…、新型のEVでは遅すぎるでしょう。コスト的にも不利だし。
そうなると、90kWや150kWの急速充電器を探して使うことが多くなるのでしょう。

90kW級でも、ビターラなら実質70から75kWくらいでしょうから、
10分で12kWhくらいの充電量、コストは77円/分（高速道路のSAなど）だと、約65円/kWh。
電費にもよりますが、７km/kWhなら、kmあたりの走行コストは９円強。
今のガソリン価格なら、ハイブリッド車には、コスト的に太刀打ちできないです。

今は、
2015年ごろの補助金で整備された急速充電器が耐用年数を迎えて、新しいものに入れ替わりつつある時期で、
尚且つ、さまざまな企業が参入して、いろいろな充電サービスが競い合う状況になっていると思います。

ただ、
どちらにしても、
10年前のような自治体の無料充電スポットや日産のZESP2のような
格安な充電サービスは期待できない＝外での急速充電は、
それなりのコストを負担せねばならない時代になったのだと思います。

書込番号：26426742　スマートフォンサイトからの書き込み

[兵ひろ]

なるほど、そうですよね。
うちは基本的には深夜電力の自宅充電で対応ですが、遠出する時はFlashに頼るしかないですよね。
せめて、スズキ充電器くらいある程度サービスして欲しいですね。

書込番号：26426764　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞スズキ充電器くらいある程度サービスして欲しいですね。

メーカーの充電サービスで比べれば、

トヨタのTEEMOはサービス価格だと思いますが、トヨタくらいの営業利益がある会社でないと無理でしょう。

日産ZESP３も、150kW級に対応した新型リーフならば割安に感じますが、それもいつまで続くか…。

ホンダの充電サービスは、プラグアンドチャージに対応したので、N-ONE ｅ: はとても便利だと思います。
しかし、1分55円（50kW級）なんで安くはないし、
寒いと充電速度が遅くて、遅くて…。

N-VAN e: の例ですが、
50kW級で、冬場でバッテリー温度が上がっていない最初の急速充電だと、
なんと、12kWくらいしか速度が出ません。10分充電して充電量２kWhですよ。
コストは、550円／2kWh＝約275円／kWhですから…涙。（そんな時は、従量課金が良いです）
さらに
バッテリー温度が上がっても、すぐに電流値が80Aほどに絞られ、結果として30kWほどの充電速度ですからね。悲しい…。
（50kW級の急速充電対応は同じでも、冬場は2018年式40kWhリーフの７割くらいの能力です）

書込番号：26426807　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

連投、失礼します。

＞兵ひろさん

急速充電は別として、ビターラは普通に良い車だと思いました。
試乗車はZの４WDでした。

同じスズキの
フロンクスやクロスビーの２WDを買うなら、比較にならないくらい、ビターラXの２WDの方が良いと思いました。
補助金もらえば、同じような価格になりますからね。
（リアのシートベルトにも、ちゃんとプリテンショナーとロードリミッターが付いてますし。クロスビーは少し安いかな）

書込番号：26426812　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞兵ひろさん
スズキカードはエコQ電ですね
エコQ電は施設により料金が違いますけど、中には50kW出力で550円/30分もそれなりにあります。
私は遠出の時はそのような充電器をエコQ電アプリに登録しており、食事等でそこを利用するようにしています。
550円で22kWh入れば25円/kWhとなります。
また、太陽光の余剰電力がでる初夏や秋には割引価格になることもあるので、エコQ電はおすすめです。
会費不要で使用料金のみの請求になります。
例　
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=26160404/#tab

私もエコQ電に加入して5年ほどになり、年に一度も使わなかったことも多いですけど、利用料金のみの支払いです。
エコQ電の充電スポットと価格はこちらから検索できます。
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/pc/standSearch.php

ただし、tarokond2001さんも書かれているようにこちらの充電器も更新時期になれば他の充電プロバイダーに変わることが多くいつまでもこの価格が続く訳では無いです。
ちなみに上記の例で充電した道の駅飯高も半年ほど前にTerra Chargeの90kW2口に変わっており、44円/分になっています。
30分で1320円になりますけど、e-Vitara Z で35kWh充電できたら約38円/kWhの試算になります。

書込番号：26427057

[兵ひろ]

そうなんですね、エコQ電でお得なところもあるんですね。ありがとうございます。
私はサクラで日産カードをこれまで使っておりましたが、月々4400円のプランで最初はよく使ってましたが、ここ最近は逆に使わなくなって解約しました。
これからのお得に充電出来ることに期待ですね。

書込番号：26427078　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャンノ、]

ご覧の通りでまだ納車まで行ってる方がこちらでいないので、今後あがってくるのではないでしょうか。
私は車の割り当てが決定したので、今後車両登録および納車に向けて進んでいきます。
その中で情報共有できればと思います。

書込番号：26427385　スマートフォンサイトからの書き込み

[兵ひろ]

キャンノ様
そうですよね、私はまだ先ですがいろんな情報共有は大切だと思います。
私的には航続距離がどの程度伸びるのかが気になりますね。YouTubeなどではEVとしてのうまい乗り方をせずにテスト走行や試乗で乗って、あまり良くないとか言われてますが、確かに冬場ですしね。
これからの季節がベストなのでよろしくお願いします。

書込番号：26427387　スマートフォンサイトからの書き込み

[NaoKame]

急速充電　110円程度/kwhだと、適当な計算ですがガソリン車に換算すると（電費６ｋｍ/ｋｗｈ、ガソリン１５km/L・１５０円/Lとして）、２７５円/L並みのガソリン代になりますね。

書込番号：26451388

納車報告

[team1080]

1/16発売のeビターラですがやっと納車が始まりそうです！
納期未定地獄から脱却した皆さんの報告お待ちしております！

書込番号：26432964　スマートフォンサイトからの書き込み

[こもちときなこ]

現在二代目リーフe+乗り　eビターラ納車待ちですが　先日3月21日に車体番号がわかりましたと　SUZUKIのディーラーから電話があり　本日印鑑証明を届けに行ったところ車庫証明もとってあり　希望ナンバーが3月30日以降に取れると言われました。実際の納車は、4月中旬だそうです。
2月上旬に発注しましたが　ディーラーさんの予想では、8月になると思っていたけど　ギリギリこの度の船に間に合ったのだろうと言われてました。普通は、納期を先に知らせてくるのだけど　今回は、いきなり車体番号が来ましたとのことでした。

書込番号：26441607　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

こちらは納車後にご報告ください。
納車前の方は納期の方に書き込みください。

書込番号：26441646　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

本日、無事に納車したことをここに報告します。
まあいい車です。めちゃくちゃ良い、ってわけではないですが、全然悪くない。個人的な感覚としては上の下という感じでしょうか。
ネット上で、路面の凹凸をコツコツ拾う、とか言ってましたが、1日乗った感じでは、それはあまりなかったです。あったとしても気にならないレベルでした。
ただ2駆だったためか後席に乗っていた家族は少し硬めかな、とは言ってましたね。でも、心地よい硬さ。
あとビックリポイントとしては、Bluetoothの接続が複雑で凄く時間がかかってしまったことと、サイドミラーを閉じてるのに閉じきってない感が凄かったこと、ディスプレイ操作が、ボタン？多すぎで慣れるのにだいぶ時間がかかることでしょうか。
あと、意外にバッテリーの減りが早く感じました。
ディーラーでは100%フル充電でしたが、午後ブラブラ乗って85%まで減ってました。
メーカーのボディコーティングはお願いしなかったので、明日キーパーラボのフレッシュキーパーを施してもらいまして、引き続き運転を楽しみたいと思います。
また、不具合など気づきポイントがあれば共有します。

書込番号：26446946　スマートフォンサイトからの書き込み

[tihozaijyu]

>カッツでーすさん
納車おめでとうございます！Xグレードの納車報告は初めてですかね。
布シートの質感はどうでしたか？

スズキの世界戦略車はブシュが硬いとよく聞くので、メーカーの味でしょうかね。
Zより90kgも軽いので、その影響かもしれませんが。

ワンタンクの航続距離がガソリンの半分程度なので、バッテリの減りが早く感じるのは当然かと思います。
自宅充電込みで日常使いしてみてどう感じるかですね。

自分もX待ちですが、まだまだ先になりそうなので気長に待ってます。さすがに年内には間に合う…よね??

書込番号：26447051

[カッツでーす]

tihozaijyuさん

布シートの質感としては、あるYouTube動画でZと比較すると素材が違う分、柔らかいとありましたが、いざ座ってみると沈み込みがなく、以前試乗したZと大差はなかったように思います。近付いて見てみると布感はありましたが、決してダサくはなくモダンなソファのようなオシャレな感じでしたよ。埃が立つような素材ではないので、清潔感もありました。

スズキ世界戦略車特有の硬さに関しては、乗り続けることで、柔らかく馴染んでくるのではないでしょうか。と期待してます（笑）

あと、Xに関して、最大の懸念していた後席天井の高さですが、乗ってビックラポン、劇的に高く頭上に余裕が生まれていました。サンルーフ仕様との４センチだった？の差は侮れません。

あと、全グレードに共通して言えることですが、あの噂のダイヤルシシフト。最初のうちは皆さんも苦戦するかもしれません。ショッピングモールで車庫入れ中何回も切り返していましたが、後続車が待っているときに、咄嗟のドライブ（右）、バック（左）の入れ替えを焦ることで、どっちがどっちだったが少々混乱します。あれは慣れが必要ですね(^_^;)

納期に関して言えば、当販売店会社での契約、納車者は、第一弾目の私の他、社員の２名のみで商談はあるもののいまだに契約はないようですので、もしかしたらエリアの販売会社にもよるかもしれません。

乗り心地、不具合、納期などは、また別スレでも共有したいと思います。

書込番号：26447244　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

＞カッツでーすさん
納車おめでとうございます！
何だかんだで私の納車を皆さんに抜かされて行きます(笑)

書込番号：26447322　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

team1080さん

納車予定の前日夜の興奮は半端なかったです。
ぜひ！ご体験ください。
街での注目度も半端ありませんが（笑）

またボディコーティングの話しにはなりますが、一般的車輌より樹脂部分の面積が大きいため、樹脂専用コーティングもオススメされました。
ディーラー以外のコーティング屋を利用される方は、通常箇所部分のコーティング＋樹脂部分のコーティング料金と、ディーラーでのコーティング料金を比較検討された方がよいかもです。

書込番号：26447378　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャンノ、]

私もついに来週土曜にZ2躯の納車です！
翌日はコーティングに持っていきます。
樹脂コーティングとレンズコーティングもお願いしています。
最初が肝心かなと思って。

設定とかピコピコ画面触ることが多くて、楽しそうだなと。

書込番号：26447438　スマートフォンサイトからの書き込み

[サチノファイター]

報告遅くなりましたが先月末に予定通りZ 2WD受け取って日々乗っています。
良い車ですよ〜。

これから続々と納期決まっていくと思いますので皆さん期待してお待ちください。

書込番号：26447533

[カッツでーす]

サチノファイターさん
ご納車おめでとうございますいます。
キャンの、さん
正解だと思います。樹脂コーティング絶対やった方がいいです。
ボディーよりも、樹脂コーティングの部分の方が見た目も感触も違いがハッキリでした。
第一弾注文の方は3月〜4月に納車は集中している感じですね。
販売店の方が、テレビCMまだまだ計画はないですがネット広告をそろそろ本腰入れるようなことを言ってましたので、中東情勢＋ネットCM＋街での反響など加味すると混み合う可能性が高くなりそうです。
年内の127万円の補助金ゲットもこの時期に契約していないと厳しそうですね。

あと回生ブレーキは強でも弱すぎてビックリしました。

良いevライフをお送りください！

書込番号：26447571　スマートフォンサイトからの書き込み

[カンパニー0001]

>カッツでーすさん

納車おめでとうございます!

私も今度の土曜日納車でワクワクしてます。(Zの2WD)
発売から3か月経ってますが、何と＞カッツでーすさん
県内1号車との事です。

欲しい装備はほとんど付いてるので、Optionはバイザーとドラレコ、
マットだけですが、もう追加で買うものないです。

補助金申請期限も5月末までになったので、心配してましたが余裕です。

書込番号：26447965

[カッツでーす]

カンパニー0001さん

ご納車誠におめでとうございます。

県内１位とは記念の1台ですね♪
暫くは県内で走っているホワイトツートーンのビターラは私ですので、ぜひお気軽にお声掛けください（笑）

また補足ですが、音響（テレビ、Bluetooth、FMラジオ）は、Xグレードでもクリアで車内に拡がるとてもいいサウンドですので、Zのインフィニティはかなり期待できるんだろうと思います。Zご納車の方は、お楽しみに！

書込番号：26448026　スマートフォンサイトからの書き込み

補助金

[よっ！！？]

補助金を自分なりに調べたところ、東京都k区での補助金

cev 127万
東京都　40万（メーカー別）+30万（ソーラー設置住宅）+10万（急速充電対応車両）　合計　80万
k区　30万（cevの25%、MAX30万）
東京都のスズキの補助金がまだ発表されてないぽいので、ホンダやマツダと同額と想定。

k区なら合計237万の補助金を得られるのかな？
軽をセカンドカーに検討していたけど、イービターラアリかなー！
こんだけ出るならほんとに買いたい。

書込番号：26371922　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

よっ！？？さん

いや、ちょっと待ってくださいよ。
ev車40万円増額はいいんですけど、2026年1月以降としか明記されていなくて、いつまで、という記載がないのですよ。あるサイトでは、2月までとか言ってるし、1月、2月、3月まで、という情報もあるし、スズキディーラーに聞いてもいまいちよくわかってないし！
いったいぜんたい、いつ時点の登録車が対象なのでしょうか。私は、1月〜3月までの登録車という認識なのですが…

書込番号：26372524　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞カッツでーすさん

まだ予算確定してないので、1月以降という表記になってる訳です。

書込番号：26372539

[よっ！！？]

いつからいつまでなのかですよね。
ディーラーでもよくわかって無い感じでした。そのディーラーでは今まで問い合わせなく、販社でも現時点で10台しか注文ないっていってました。
ev販売自体が初めてですからね。
助成金について詳しい人がいませんねー

書込番号：26372559　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

BREWHEARTさん
確かにまだ予算は確定していないようですね。
令和8年1月から3月なのに、令和6年度補正予算が適用されるのか、令和７年度予算が適用なのか、本当にややこしくてよくわかりませんが、予算が決まっていないので、いつまで底をつきそうか先が見通せないですからね。

書込番号：26372933　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

よっ！？？さん
エリアは関西ですが、私の市では東京のように潤沢な補助金もなく、頼りになるのは国の補助金のみです。
ですので、こちらはディーラー契約第1号ですが、商談はあるものの第2号はまだあらわれていないのです。
でもこの40万円増額は大きいので、こちらのエリアでも契約は出てくるものと思います！

書込番号：26372939　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

今のところ、今年度の補助金は2月13日までとなっています。
4月以降は分かりませんが。

書込番号：26373124　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっ！！？]

皆様回答ありがとうございます。
やはり、補助金ありきで購入検討の場合、
国や自治体での補助金が確定してから注文した方が良さそうですね。
まさか、ジムニー のように納期が1年くらいかかるなんて事無いと思うので、、、
4月までまってるとトヨタの方から兄弟車のアーバンクルザー発表も有りそうですね。

書込番号：26373179　スマートフォンサイトからの書き込み

[ペガソース]

確かにわかりづらいですね・・・

以下によれば、新車登録日が
3/31までは今回の増額が適用
4/1以降はやはり未定で、具体的な金額は3月中に決定のようですね。

https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/r7h_cev.html

書込番号：26375122

[ミスタード]

おととい販売店にいったら、今日店に1台きて、納入時期は全くわからないそうです。
２月中に手続してもどうなるのか・・・という感じでした。
見積もりも、Xで450万になっていました

書込番号：26387262

[キャンノ、]

Xで450万ってどういうことですか？

書込番号：26387582　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっ！！？]

値上がりの知らせは無いですよね？
450万はなんか特別なオプション付けました？

書込番号：26387626　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャンノ、]

値上がり聞いてないですよね。
HPの表示も変わってないので、
何が450万にあがったのか謎です。

書込番号：26388012　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

僕もミスタードさんと同じ見積額は、450万円でしたよ。Xグレードでオプション込み価格です。

書込番号：26388182　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

自動車振興センターに確認したら、２月2日までの登録だと、令和6年度補正予算として127万円が適用。2月3日から;3月31日までの登録であれば、令和7年度補正予算として127万円が適用されるらしいですよ。
ただ4月1日からは金額が見直されるので、この127万円補助金ゲットのためには、3月末までの販売ディーラーでの登録が必要です。まだこの１月下旬の時点では、まだ望みあるかな？

書込番号：26398369　スマートフォンサイトからの書き込み

[foretopi]

＞カッツでーすさん
ということは３月中にナンバー登録の必要があるということですね。４月以降も補助金は継続されると思っていますが、減額の可能性もありそうな？

書込番号：26398934

[キャンノ、]

ご認識通りあくまで今の補助額は3月までですね。
4月以降に関しては年度内には発表されるんではないでしょうか。

書込番号：26399012　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャンノ、]

過度に期待しない方がいいのではないかと思います。
今回も増えてラッキーくらいな感覚でいた方がいいと思います。
納車時期同様でどうなるか見守ることしかできないです。

書込番号：26399019　スマートフォンサイトからの書き込み

[よっ！！？]

先日見積行ってきました。
フロアシートとetc2.0だけつけて、乗り出し425万くらいでしたね。
そのディーラーではイービターラの問い合わせが少なく、補助金についても、よくわからない感じでしたね。
私としては、国、東京都、区からマックス補助金が出る事が魅力的なのですが。

書込番号：26399026　スマートフォンサイトからの書き込み

[カッツでーす]

よっ！？？さん

国、都、区のトリプル補助金ですか。これは羨ましい。私の市ではそんなもの無いので、国のみの補助金に頼るしかなく、3月までの納車を切に切に願うばかりです。
補助金に関して他メーカーと合同で話す機会もあるらしく、スズキ以外のメーカーディーラーでは4月以降の補助金は、同水準で微増減との期待？はもってるみたいですが、スズキ店長は確実に下がるでしょう、と期待はしてなさそうでしたよ。まあメーカーごとの取り組みも評価され上がり下がりに関係してるでしょうからね。
僕としては、仮りに3月中旬での車両登録になったら、その段階で4月の補助金が公表されてそっちが高ければ、登録を4月以降にずらしてもらうとかできるのかなと思ったりしましたが、そんなことできるんですかね

書込番号：26399093　スマートフォンサイトからの書き込み

[nagrin]

補助金額が下がりました。注意点は減額される補助金が適用されるのは登録日：R9.1.1以降となります。

書込番号：26441728

充電性能が思った以上に悪そう

[team1080]

納車もまだなのでYouTubeで動画見てると、モータージャーナリスト系か販売店系の動画ばかりですが、とある販売店で検証動画をやってて急速充電30分で25％、120kmしか回復されていませんでした。50kwか90kwかは不明。
冬場の夜間の影響もありそうですが、カタログ数値以上に悪いようです。
私は遠出以外で急速充電はしませんが、家電しない人はちょっとストレス感じる充電性能のようです。
この辺りは他メーカーよりかなり劣っていますね。

書込番号：26420025　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

50kWの急速充電器ですが、12kWほどの出力しかでません。氷点下の気温でしたが…

急速充電性能は、Xグレードで55kW、Zグレードで70kWほどのようです。
https://ev-database.org/car/3212/Suzuki-e-VITARA-61-kWh-2WD
https://ev-database.org/car/3211/Suzuki-e-VITARA-49-kWh-2WD

しかし、
カタログデータは、バッテリー温度25℃の場合の数値ですから、気温が下がれば…。

ちなみに、添付した写真はN-VAN e: のデータです。カタログ上は50kWの急速充電性能ですが、100Aを超える電流値を見せることはあまりありません。

ホンダのバッテリーマネジメントは、日産に比べて、かなり余裕（性能の劣化を避けるため）を持たせているようです。
スズキも同様に低温時には大きな電流を流さないようにマネジメントしているのかもしれません。

書込番号：26420043　スマートフォンサイトからの書き込み

[キャンノ、]

やっぱり航続距離が長いZの2躯にしといてよかったです。

書込番号：26420164　スマートフォンサイトからの書き込み

[兵ひろ]

私もです。少し値上がりしても長い距離走れる方が良いですよね。
私もZ2WDで予約しており良かったです。

書込番号：26421340　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞Xグレードで55kW、Zグレードで70kWほど

メーター表示の100%は10%のマージン取ってあるとして。
30分の急速充電（90kW）で10%→65%との事。（https://www.suzuki.co.jp/car/evitara/performance_ev/#charging）
これに充電効率0.8を考えると…

X:49kWh→メータ上100%＝44.1kWh→急速充電30分で24.3kWh＝48.6kWh→効率計算して60.75kWh
Z:61kWh→メータ上100%＝54.9kWh→急速充電30分で30.2kWh＝60.4kWh→効率計算して75.5　kWh

おお、こんな大雑把な計算でもけっこう近い数字が出ました。

書込番号：26421439

[tihozaijyu]

＞team1080さん
スズキ自販伊勢崎さんの動画ですね。

自分も見ましたが、高坂SAの充電器は40kWのようなので、充電器側の限界かと思います。61kWの25%で15kWh、30kWくらいですね。
bZ4Xの動画見ても、車両側受け入れ性能が十分な場合の給電量は充電器定格の7~8割程度だったので、こんなもんでは。

書込番号：26423833　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

＞tihozaijyuさん
そう言う事なんですね。
40kw充電とは思いませんでした。

書込番号：26423857　スマートフォンサイトからの書き込み

[兵ひろ]

私もYouTubeで見て、思ったよりも入らないなと思って残念に思ってました。Zなら90kWまではいけるはずなので、高出力の充電器で充電した結果を早く見せて欲しいです。
私もZを注文してますので！8月納車予定ですが。

書込番号：26423968　スマートフォンサイトからの書き込み

[tihozaijyu]

Z 2WDを150kWの急速充電器で充電した記事を見つけました。
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/suzuki-e-vitara-4wd-long-distance-test-drive-review-ev-performance/

30分間に31.7kWh充電できたとのことですので63kW程度のようです。

ほぼHPの記載通りの性能が出そうですね。(30分で10％→55％)

書込番号：26439074

自宅EV充電環境について

[ご近所物が当り]

eビターラを納車待ち、または購入検討中の方にお聞きしたいです。

現在、自宅のEV充電環境について悩んでいます。

私は街乗り中心で、そこまで走行距離は多くない使い方になる予定ですが、将来的なことも考えて6kW充電器の設置で見積もりを取っています。
ただ、6kWを設置する場合、幹線のアンペア容量を上げる必要がありそうで、どこまで上げるべきかで迷っています。

我が家の状況は、
現在：主幹50A → 検討中：75A or 100A

【お聞きしたいこと】
・ 主幹ブレーカーは何Aにしていますか？
・ 6kWを選ばれた方は、容量アップしましたか？（何Aにされましたか？）
・ 3kWで十分と判断された方は、その理由を教えてください。
・ eビターラのバッテリー容量を踏まえて、どのように考えましたか？

街乗りメインであれば3kWでも足りるのか、それとも今後を考えて6kWにしておいた方が安心なのかで迷っています。

皆さんの分電盤容量や、実際の選択理由を教えていただけるととても参考になります。
よろしくお願いします。

書込番号：26423097

[平日の海が好き]

結論からいうと充電が半分になりますから６ｋｗがお勧めです。
ごくまれに買い物中に無料の３ｋｗの充電をしますが、走行距離もほとんど伸びません。
街乗りメインで毎回自宅で充電をゆっくりする時間があれば３ｋｗも平気かもしれません。
慌てて充電する場合はやはり６ｋｗで良かったなと思います。
ＥＶは使い方などに個々に違いがあると思いますので、ご参考までに
ちなみに容量は75Ａです。

書込番号：26423108

[降三世夜叉]

3kwか6kwかは毎日どれだけ使用するかによる。
3kwの場合、8時間充電で22kwhくらい
ちょっと日帰り旅行して20%の状態から充電しても翌日100%にはならない。
6kwなら余裕。

我が家のi4(74kw)は週末のみの使用なので休みの日に遠出したとしても翌日80%になってなくても困らないから3kwで運用してる。
20%からだと深夜料金の8時間では50%手前までしか回復しない。
平日太陽光発電でちまちま充電して週末に80%から100%にしてる感じ

家のブレーカーは70Aです。
3kw充電にエコキュート沸かして3部屋暖房使っても落ちることはありません。

書込番号：26423130　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ご近所物が当りさん
人それぞれの使い方があると思いますが私の場合、
山歩きで各地の山など長距離走ることが多く、月間2500km程度走ります。
今までバッテリー容量24->40->62kWhの日産リーフを乗り継いで来ましたけど、自宅はEVコンセントで3kW充電です。
日産の充電カードZESP3を契約(急速100分、普通600分のプラン)していますので、自宅充電はたまに100%充電したい時だけ利用しています。
自宅はオール電化契約なので合計10kWまでそのままで使用できますが、6kW充電器の必要を感じないのでEVコンセントのままで運用しています。　
2日前に72kWhのEVに乗り換えましたけど、そのままで運用するつもりです。

書込番号：26423132

[team1080]

eビターラは納車待ちでサクラもあります。
我が家はV2Hを入れる時に200v3kwをサービスで付けてもらいました。
ブレーカーは50Aで200v充電中にドライヤー使ったら落ちました。
夜間電力で100vでちまちま充電する事もありました。
3kwと6kwで工事費も全然違いますよね。
eビターラ購入する人はコスパ重視で考える人も多いんじゃないかと思うので3kwにする人が多いのかな？なんて思います。
でも結局は1日、1週間にどれくらい乗るかでしょうから自分に合った選択を。
とりあえず50Aは落ちますので徐々に上げるかしたらどうでしょうか？

書込番号：26423144　スマートフォンサイトからの書き込み

[ご近所物が当り]

＞平日の海が好きさん
＞降三世夜叉さん
＞らぶくんのパパさん
＞team1080さん

みなさま、具体的なご意見ありがとうございます。

使い方や考え方はそれぞれですね。とても参考になりました。

やはり6kWの「余裕」は魅力ですね。
一方で、3kWでも運用次第で十分というお話もあり、改めて使い方次第だなと感じました。

ちなみに我が家がeビターラを選んだ理由は、もちろんコスパもありますが、EV SUVの中でもサイズが大きすぎず、幅や長さのバランスがちょうど良いこと、そしてスタイルが好みだったことが決め手でした。

EVのデメリットとしてよく言われる「充電の不安」は、できるだけストレスを感じない環境にしたいと思い、自宅は6kW設置の方向で考えています。

あとは、平日の海が好きさんと同じ75Aにするか、将来的な余裕も含めて100Aにするか…ですね（笑）

徐々にアンペアを上げるとなると、その都度、関西電力の幹線引き込みで10万円単位の工事になるので、最初にどこまで上げるか決断するしかないかなと悩んでいます。

皆さまの実体験、とても参考になりました。
また進展があればご報告させていただきます。

ありがとうございました。

書込番号：26423180

[tarokond2001]

＞ご近所物が当りさん

もう、皆さんのご意見が出揃っていますが…。

我が家の例もひとつ。

現在、40kWhリーフとN-VANの２台のEVを保有。オール電化（いつの間にか…）、
太陽光（卒FIT）あり｡
2013年のリーフ導入時から、60A契約。ウチはV2H（ニチコン）を入れてあり、６kWでの充電が可能ですが、使うことはほとんどありません。

そして、基本は３kW充電で間に合わせています。充電時間は夜間（電力料金）の3時間。
リーフで７kWhほどの充電量だと思います。この電力で約50から60kmの走行が可能。退勤距離が往復45kmくらいなので、十分に間に合ってます。
３kWの充電でも
朝、充電とIH調理器と電子レンジと、ドライヤーなどが重なり、ブレーカーが落ちたことが、２、３回ほどあったと思います。
こんな状況です。

ただ、ビターラはBYD製のLPFバッテリーです｡
メーカー（BYD）が週に1回は100％充電を推奨してるので、3kWだとフル充電までの時間が…。
できれば６kWの設備が必要だとます。
そして6kWの充電となると、75Aは厳しいかもしれません。
（ただ、デマンドコントローラーがあれば、75Aでも大丈夫でしょう。）

ちなみにV２Hはデマンドコントロール機能があるので、契約電力を気にせずに６kWで充電できます。
もっとも60A契約の我が家は、太陽光が発電しているときだけしか、６kW（実際には5.９kWの表示）で充電はできませんけど…。

書込番号：26423216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ご近所物が当り]

＞tarokond2001さん
ご意見ありがとうございます。

より多くの方の実際の利用状況をお伺いしたいと思っていましたので、とても具体的な内容で大変参考になりました。

EV2台持ち＋太陽光＋V2H環境は、まさに理想形ですね。
EVは太陽光やV2Hとの連携が真骨頂だと改めて感じました。羨ましい限りです。

当方は、太陽光なし・IHなし・エコキュートなしの環境でのEV導入になりますが、それでも総合的に判断してHVよりEVが自分の使い方に合うと考え、eビターラの購入に至りました。

またご記載いただいた、「BYD製LFPバッテリーは週1回100％充電推奨」という点についても、やはり私も6kWの方が快適に運用できそうだなと感じています。

3kWでも十分回るケースがある一方で、朝の同時使用でブレーカーが落ちたご経験も非常にリアルで参考になりました。

デマンドコントロール付きV2Hは本当に羨ましいです…。
当方はデマンド制御がないため、その点も含めてアンペアをどうするか悩ましいところです。

貴重なご利用状況の共有、ありがとうございました。

＝＝＝＝＝
引き続き、他の方のご利用環境や考え方もぜひお聞かせいただけると嬉しいです。

書込番号：26423285

[やすゆー]

eビターラ検討（リーフと比較）中のサクラ乗りで、自宅充電は3kWです。
充電の仕方次第では3kWでも問題ないんじゃないかと思います。

eビターラのサイトに書かれてる充電時間（10％→100％）だと6kWでも満充電は一晩確定です。
　6kW　Z約10.5時間／X約8.5時間
　3kW　Z約22時間　／X約15時間
これでは6kWでも、例えば「昨夜充電するの忘れてたから出勤前に少しでも充電しとこ…」というような実用的な充電は難しいと思います。
つまり緊急的な充電が必要な時は3kWでも6kWでも大差ない。
それなら3kWでも良いんじゃないでしょうか。

人によってはスマホは毎晩充電してると思いますが、それと同じように『毎晩充電する』のを習慣づけたら気にならなくなる可能性が高いです。
半分くらいまで減ってから満充電になるまで毎日充電する、とかでも良いかな。
3kWでも一晩で40〜50％くらいは充電できるわけですし。

もちろん6kWにできるなら6kWの方が良いとは思います。

書込番号：26423419

[Horicchi]

＞ご近所物が当りさん

BYD SEAL（B容量=82.56kWh)乗りです。我が家はオール電化でEV充電（3kWh)は電気料金の安い深夜時間帯のみでの充電です。

書込番号：26395513で報告していますが、長距離走行後（B残量=4%）の自宅充電実績です。

>帰宅(am2時過ぎ）直後から3kW充電(夜間電力量のみ) した結果をご報告します。

　1晩目 (2:25〜7:30まで５Hr)=16.55kWh　（4%→22%)
　2晩目 (22:30〜7:30 ９Hr)=30.09kWh　（22→54%)
　3晩目（同時間 ９Hr）=30.14kWh　（54→85%)
　4晩目（22:30〜02時台 ３Hr強 で満充電になった=14.11kWh。　(84→100%)
合計充電量=90．89kWh／Battery 容量の110.1%となりました。

e-ビターラの搭載電池容量は49kWhでは航続距離が433km（WLTCモード）、と61kWhでは520km（Z/2WD）がありますが、どちらでしょう？。
SEALはe-ビターラと同じLFP(リン酸鉄系）バッテリですので、必要充電量は搭載電池容量の110%は必要ですね(ほぼ0%→100%までで）。

>当方は、太陽光なし・IHなし・エコキュートなしの環境でのEV導入になりますが、

‥‥主幹50A契約でIH／エコキュート無し？。？ご自宅は100V契約ですか？。EV充電は100Vでの充電は不可能では無いですが、皆さんの言われるように200Vでの充電は必須と考えます。
その上で、eビターラの搭載電池容量との関係で必要な充電量が決まりますね。
いずれにしても将来的な事を考えると6kW充電にされると、満充電までの容量的な充電時間が3kW時の半分になりますから、上述内容を含めてご検討されると良いかと存じます。少なくともコンセントまでの配線は6kW対応の太さにされることが大事です。
電線太さは工事代金に占める割合は少ないですから、配線だけは太く。場合に寄りますが上述内容含め皆さんの言われるような当面3kW充電から始めるのも一考ですね。

書込番号：26423423

[tarokond2001]

＞ご近所物が当りさん
＞当方はデマンド制御がないため、その点も含めてアンペアをどうするか悩ましいところです

デマンドコントロール機能を持つ（持たせることのできる）６kW充電器はあります。
たとえば、パナソニックのELSEEVシリーズ｡
https://www2.panasonic.biz/jp/energy/elseev/hekia_s_mode3_new_index.html

しかし、
充電器本体以外に、コントローラー（パナソニックなら専用の分電盤スマートコスモと通信機AiSEG）
が必要で、工事費を含めるとかなりの金額となります。
ちなみに
トヨタの６kW充電器は、デマンドコントローラーが11000円のオプションなので、
検討してみる価値はあると思いますが…、本体20万円ほどに工事費を入れると、
これも、かなりの金額になると思います。

工事費をかけるならば、補助金のでるV２Hにした方が…。そうなると太陽光も…。
なかなか一度に設置するには、予算的に厳しいかもしれません。
（ウチはリーフの導入の際に太陽光を同時に入れました。リーフの補助金の78万円、さらに当時は太陽光にも補助金が総額20万円ほどが出たので…）

とすれば、
とりあえず、もっとも簡便な３kWの充電設備（EV用コンセント）をつけて、
契約電力を大きくするのが現実的な選択ではないでしょうか？
（ビターラは、今のリーフやサクラと違い、充電ケーブルが標準装備でついてますし）

書込番号：26423466　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ご近所物が当りさん
そういえば、個人宅のEVコンセント設置(3kW充電)にも5万円一律の国の補助金がでるようです。
3月から申請受付開始
https://www.meti.go.jp/policy/mono_info_service/mono/automobile/cev/R7hosei_juden_gaiyou.pdf
これを申請して、とりあえずEVコンセントを設置、EVコンセントまでの宅内配線は6kW充電器でも使える太い配線をしておけば、後々3kW用 EVコンセントを6kW充電器に取り替えるだけの簡単な工事で6kW環境にすることもできるのではないかと思います。

車の補助金も上がったし、個人宅の充電設備にも補助金が出るし、日本でもEV普及の幕開けになるのかも!

書込番号：26423474

[エメマル]

使い方次第でしょうね。
うちはもともとEV導入前から全電化住宅で10kVAの契約（主開閉器：50A）ですが、深夜充電しかしないので3kwの充電器で十分です。
200VのNFBも併用しない食洗器と同じ回路です。

書込番号：26423476

[ご近所物が当り]

＞やすゆーさん
＞Horicchiさん
＞tarokond2001さん
＞らぶくんのパパさん
＞エメマルさん

皆さま、たくさんの具体的なご意見ありがとうございます。

3kWでも十分運用できるという実体験や、実際の充電実績データまで共有いただき、大変参考になりました。

「毎晩充電を習慣にすれば問題ない」というお話は、とても納得感がありました。
確かにスマホと同じように日常ルーティンにしてしまえば、不安はかなり減りそうですね。

LFPバッテリー特性や、実際の充電量（容量の110％程度必要）のお話も非常に勉強になりました。
電池容量との関係も踏まえて、もう少し具体的にシミュレーションしてみようと思います。

また、デマンドコントロール付き6kW充電器のご紹介や、「まずは3kW＋6kW対応配線」という段階的アプローチのご提案も現実的だと感じました。
補助金情報もありがとうございます。調べられていなかったので大変助かりました。

なお、当方は関西電力エリアで、単相3線式（200V引込あり）です。
現在主幹50Aですが、6kW設置を前提に75Aまたは100Aへの容量アップを検討している状況です。

「将来的な余裕やLFPの週1回100％充電を考えると6kWは魅力」という点に私も納得しました。

もう少し自宅の同時使用状況を洗い出して、最終判断したいと思います。

引き続き、eビターラを含めEV車を乗られている方のご意見もぜひお聞かせいただけると嬉しいです。

書込番号：26423950

[兵ひろ]

私も現在サクラ乗りで、今回eビターラのZに乗り換えますが、既に3kWは自宅に設置してありますのでそのまま継続予定です。6kWの方が良いに越したことはありませんが、これ以上費用を出すのは厳しいです。

書込番号：26423974　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞ご近所物が当りさん
>6kW設置を前提に75Aまたは100Aへの容量アップを検討している状況です。

念の為言いますと、契約アンペアの月額は同社のHPを見れば75Aではいくら、100Aではいくら、と契約基本料金の明記がありますので確認の上契約されれば良いですね。契約アンペア変更の都度変更手数料(料金)がかかりますから、少し先を見据えて契約されるのが良いです。
契約アンペアが使用容量に比べ少ないと主幹ブレーカーが飛びます(トリップ)、これを防ぐため「デマンドコントローラで、使用中のどれかの電力量を制限し「解約アンペア内」に抑える事になるわけですが、例えば,EV充電量が抑えられると6kW充電が、4kW充電になり‥‥とかがありますので、この点も含めて契約してください。
ＩＨの使用は朝と夕方(食事調理)ですから、EVの深夜充電と重なりませんね。エコキュートは夜間電力使用が基本ですから重なる事になります。就寝中にもエアコン使用であれば重なりますね。
※IHもエコ給も無いとの事ですからエアコンだけですね。しつこいアドバイス 済みませんでした。



＞らぶくんのパパさん
>2日前に72kWhのEVに乗り換えましたけど、‥‥

おめでとうございます。72kWh？‥‥あれっ?!、B7じゃ無いですね。続報、お待ちしております。

書込番号：26424031

[ご近所物が当り]

コメントありがとうございます。

＞兵ひろさん
既に3kW環境がある中でそのまま継続という判断は、とても現実的ですね。


＞Horicchiさん
デマンド制御は魅力的ですね。我が家に導入するとどうなるか、少し調べてみようと思います。

また一点補足ですが、当方は関西電力エリアで、いわゆる関東の「アンペア契約」とは契約方式が異なります。
関西電力エリアの一般家庭向けプラン（従量電灯Aなど）は、アンペア数で基本料金が決まる方式ではなく、一定使用量までの最低料金制を採用しています。

そのため、関東のようにアンペア数そのもので月額基本料金が段階的に変わる仕組みではありません。

現在は単相3線式（200V引込あり）・主幹50Aで、6kW設置を前提に75Aまたは100Aへの容量アップを検討している状況です。
月額基本料金というよりは、幹線工事費や将来的な余裕をどう見るかで悩んでいます。

IH・エコキュートはありませんので、深夜帯の同時使用は主にエアコン、食洗機、衣類乾燥機程度になりそうです。
実際の使用状況をもう少し整理して判断したいと思います。

引き続き、実際の運用例などありましたら参考にさせてください。

書込番号：26424126

[卒fit]

＞ご近所物が当りさん

乗り遅れた！
BYDのLFPは低充電から100%充電をたまにはやってねとあるので3kWはかなーり時間かかる。
(連続充電してねとサポートセンターから言われた)
eビターラ
総電力量49kWhor61kWh
10% からなら45kWhor55kWh

45/3=15時間 3kwは正確には2.7kWになる
55/3=18時間

3kWにデマンド機能あるなら良いですが
無いと家庭側の電気使用量で調整。
200V×15A=3kWだから

50-15=35A

上記長い時間をのこり35Aで充電に関わるブレーカ落とさずに生活と以外と制約入ります。　

　井戸ポンプ、IH調理器、ドライヤー、炊飯器、コーヒーメーカー、電子レンジ　とライバル多数

　デマンド機能が3kWにもあったら良いんですが
今はまだ無い？ので35Aを超えないかつEV側の
バッテリー容量10%から30%と以外とパズルなので

外部の急速充電で1時間超えて連組充電okか
30%で1時間で100%で高いビジター代は仕方ないでやるか

もしくはデマンド機能付き6kWで基本ナーンも考えずに
7時間から8時間で済ますか。

我が家はV2Hで6kWでキャリブレーションがメイン

サポセンは低電圧がベストとの回答でしたが
切れたら駄目(キャリブレーション失敗)

　半年に1回は％目安の正確性の為に推奨との
事ですが多分下限までのバッテリー活用しない
運用なら
実はあまりキャリブレーションしなくても良さそうな？
(下側の基準が曖昧なだけの気が？)

3kWでのキャリブレーションは
何度か失敗してやはり15時間はなかなか難しい。　　
　
　LFPバッテリー10%あたりも使う運用なら
デマンド機能必須。　

我が家はV2H6kwと普通3kWとパネルと
EV3台(移動用2+蓄電池用1)で
家庭と移動電気稼いでます。



べっけん
＞tarokond2001さん
せっかくの解説をスレ消滅ですいませんでした
運営にスレ削除の理由回答は　V2Hに対する
わたしの価格に対する表現が伏字でも
訴訟の対象を危惧との事でした。
(メーカー名だしてながってたのに？)

大変申し訳なかったです。

書込番号：26435384　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

日常の移動距離が40kmなら
8km/kW
40/8=5kW

十分　3kWで賄えます。

遠出する前日に100%であれば良いのが
現実の運用です。
そして帰宅で10%で帰宅しても翌日
5kWだけが必須ですから普通3kWでもちろん事たります。　次の遠出までにちまちま毎日100%に
近づいていけば3kWで運用は別に基本支障は無いです。
　eビターラはバッテリー容量あるから。

書込番号：26435387　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

3kWもデマンド機あるんですね。

ただお高い。
契約容量アップがコスパ良さそう。

3. 他社の競合製品（3kW・デマンド対応）
河村電器以外でも、3kWモデルでデマンド制御が可能な製品があります。
パナソニック ELSEEV hekia S Mode3（3kWタイプ：DNH323）
特徴: 非常に普及しているMode3充電器。専用の「デマンドコントローラー」やHEMS（AiSEG2など）と連携することで、家庭や施設全体の電力に合わせた調整が可能です。
本体参考価格: 実売価格 16万円前後（税抜）。
価格に関する注意点
工事費: 上記は本体・ユニットのみの価格です。デマンド制御用の通信配線や、電流を計測するセンサー（CT）の取り付け工事が別途必要になります（目安：5万円〜15万円程度〜）。
補助金: これらのデマンド対応機器は、NeV（次世代自動車振興センター）などの補助金対象になる場合があり、実負担を軽減できる可能性があります。

書込番号：26435501　スマートフォンサイトからの書き込み