日産 リーフ 2025年モデル のクチコミ掲示板

日産connect 自分の走行距離

[debuppa]

日産connect　アプリ上の自分の日々の走行距離、トータルが
常に５割ほど少なく表示されます。
皆さんのはいかがですか？
（例）
ドライブ履歴　
　総走行距離　500�q
　自分の走行距離（年間）　270�q

もちろん、ドライバーは一人設定（オーナーのみ）

書込番号：26452340

[cromonzy]

「年間」の方は、コネクト契約以降ということはありませんか？

書込番号：26452365

[すけすけず]

＞debuppaさん
私に関しては、かなり正確に出ております。
私は月に1800km程度走りますが、(これを2台でわけわけ)
特に1000km超えたときに車側のカウンターが999.9で止まって
それ以上カウントしてくれないので、そういう意味では助かっています。

書込番号：26452483

リーフとbz4xで迷っています

[lovearth7]

phevからの乗り換えで、リーフのB7Gとbz4x fwd zで悩んでます

ほぼ街乗りで月に200キロくらい。
年に数回、往復400キロの旅行をするくらいです
家族4人ですが、皆小柄なので室内サイズはきになりません。
5年くらいは乗り潰したいなと

プロパイロット2.0と小回りのきくサイズが魅力的なんですが、見積価格差が120万円ほどなのと、シートベンチレーションが無いのがデメリット。

リーフの方がオススメなポイントなどあれば教えてください！

書込番号：26450007　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

＞lovearth7さん

リセール考えるならEVは辞めた方がいいです
モーターの暴力的な加速が好きとかガソリン入れるのが面倒すぎる人とか環境配慮したい人とかが買う車だと思います

書込番号：26451838

[てるず]

リセールの件
残クレの残存率を訊いてみれば
予想出来ると思いますよ

が日産はエクストレイルなど
特定の車に残価を高く設定する場合
があります

5年をお考えのようですので
5年残価が高い方を残クレで買うのも
良いのかと思います

なお保証期間を過ぎてバッテリーに
不具合が出た場合
日産は安価に修理してくれませんので

5年を超える場合は延長保証に入るか
買い替えた方が賢明です

前モデルの保証が切れた40とe+は
突然死でゼロ査定が多発しています

書込番号：26451906

[tarokond2001]

＞lovearth7さん
リセールとは、基本的に、中古車としての需要に左右される数字です。

今の日本では、BEVへの需要は極めて限定的＝中古EVへの需要も少ない＝リセールは期待できない、と言うしかありません。

それと、
中古のEV（リーフやサクラ）の価格が相対的に低いのは、補助金が出ているためです。
（補助金があるから、中古EVを安く買える、ということでもあります）

bz4xも130万円もの補助金が出るので、新車価格550万の車ではなく、
420万円を基準としてリセール価格は算定されますし、
4年未満で手放すと、補助金の返還義務が生じます。
その意味でも、たとえbz4xとてリセール価格は、新車価格550万の車としては低くなります。

蛇足ですが、
残価設定クレジットは、固定された残価に利息がかかるので、
ディーラーとしては、残価が多いほど多くの利息を取れる美味しい商売＝買い手としてはより多くの利息を負担する仕組みです。
念のため。

書込番号：26452041　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

リーフのB7Gにプロパイロット2.0、サンルーフ、バッテリーヒーター等のメーカーオプションつけて発注しました。
bz4xより100万円以上高くはなりましたが、下取りと値引きを頑張って頂いたので判断しました。

走行距離などは実質変わり無さそうですが、
車両サイズとインテリアで決心しました。
bz4xも機能自体は揃っていて魅力的だったのですが、
ワクワク感がなかったんですよね

書込番号：26452785　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

＞lovearth7さん

おめでとうございます
納車が楽しみですね

書込番号：26452910

[草を刈る男]

＞lovearth7さん

＞ワクワク感がなかったんですよね

ほんとそれ。あれ何なんでしょうね、トヨタ車のツマラナさって。あくまでも大量生産された良品の一つという感じですかね。

モータージャーナリストの五味やすたか氏の動画で、リーフでは大はしゃぎだったのが、bz4Xだとテンションだだ下がりなのが面白かった。

私も試乗してみましたが、可もなく不可もなくというか…。特に内装のチープ感と幼稚なセンス、運転メーターが小さすぎて無理でした。後席の空間は広かったです。

書込番号：26453105　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞lovearth7さん

＞ワクワク感がなかったんですよね

それわかります。
日産の最新であるリーフ
トヨタの最新じゃないbz4x
私も、比べるとリーフのほうが魅力的です。

両方とも試乗しましたが、
コスパで選ぶならbz4x
そうでないならリーフだと思いました。

書込番号：26453160　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

読んでて、ふと思ったんですがスズキのeビターラはどうでしょ？

車両価格がガクッと減る割に装備品はけっこう揃ってる印象あります。

書込番号：26453163

[草を刈る男]

＞fuku1020さん

bz4Xは安かろう悪かろうで、決してコスパもよいとは思えません。見た目の装備は充実していても、見えないところでコストカットしている感じです。

反対にリーフは見えない所にお金をかけて、見た目のアピールが足りません。EV先駆者としての意地とプライドがかかっていたのでしょうが、いかんせん、あと一歩のところで予算が足りずに中途半端な印象です。

「リーフ」という車は日産にとって、儲かりもしなければ手を抜くこともできない、実に扱いにくい存在だと思います。

書込番号：26453208　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

＞やすゆーさん

ぜってー読んでないだろw
スレ主はリーフを発注しましたって書いてるよ

書込番号：26453314

[lovearth7]

ビターラは航続距離やデザインなどから、最初から考慮に入れてなかったです

書込番号：26453318　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

リーフやbz4xを考えてる人からすると同じくらいのEVとしてあれはどうなんだろ、という疑問。

＞lovearth7さん
なるほど。
性能的にB7考えてる人からすると対象外ですか。
B5考えてる人なら選択肢になるかもしれないけど、エクステリアの趣はかなり違うからなぁ。

書込番号：26453411

[lovearth7]

そうですね
ビターラもbz4xも、機能と価格をまとめた比較表では
魅力的な商品ですが、フィーリング的に合わないところはあります

元々ローバーミニや、プジョーに乗っていたので
最終的にはデザインやフィーリングの方を大事にしてる気がします

書込番号：26453549　スマートフォンサイトからの書き込み

[そしらぬごんべえ]

俺も両方の車を比較して悩みました。試乗を４〜５回しましてリーフを購入した。初の日産で初のEVになるけどｂZ4XやRAV4（PHPV）の購入を回避したのは運転席のポジションニングが体格的に窮屈だったからです。車の装備面、部品の品質、外出時の充電契約とかはトヨタの圧勝だけど・・・店舗での対応や納期の長さ等々も考慮した結果です。

書込番号：26455744

[BE FREE]

スレ主様はルーフを選ばれたのですね、おめでとうございます、リーフ、bz4x、そして今度出るインサイト・・全部SUV風BEV車ばかりですね、国産車オンリーで選ぶならきっとアリアを選ぶでしょうが、私はBMW iX1を選びました。

最近は国産車を卒業してベンツCLA45AMG、F57Miniコンバーチブル、BMW118ｄと来ましたがiX1はとてもワクワクさせてくれます、自宅充電可能なのであまり航続距離は気にしていません、実走行はMAXで400キロ弱（380ｋｍぐらい？）ですが、スレ主様の様に年数回400キロ走るなら旅行の工程で充電を1回入れたら済む話です、宿泊先の宿でもお昼ご飯にサービスエリアで高速充電しても良い・・BEV車のレビュー見てても買った訳でも無いのに航続距離がどうのこうの書込む試乗デビューが多くてムカムカします（買いもせず何が分かる？）

xDrive30なので190PSのモーターが前後2モーターで総合出力で306PSですが、首がもげるぐらいの加速をしてくれます、BEV車を買ったというよりSUVスポーツカーを買ったと思っています、国産車って以前から車格に対してのエンジンパワーが見合って無い気がします、新型インサイトもこの車格で204PSって低くない？リーフも218PSですし・・アリアのB9 e-4ORCEなら満足、せめてｂZ4xのZぐらいは欲しいですね。


最後にリセールは仕方ないです、損をしたくないなら半年〜1年待って試乗車あたりの中古車をお買いになれば良いと思います。

書込番号：26455795

[草を刈る男]

＞そしらぬごんべえさん

bz4X・ソルテラがリーフより優れている点

◯kmあたりの電力消費量
◯シートベンチレーションの設定
◯室内コンセント、ガラスルーフ、後席シートヒーター、バッテリーヒーター等、EVならではの装備が標準
◯4WDの設定
◯価格競争力の高さ
◯後席のスペース
◯バッテリー及び車両故障の保証待遇


リーフの方が優れている点

◯EV専用のナビゲーションシステム
◯EV専用のプラットフォーム
◯徹底した空力性能
◯熟成された走行フィーリング
◯街乗りに適したボディサイズ
◯BOSE10スピーカーシステム
◯プロパイロット2.0
◯完全停止する前車追従機能

bz4Xはあのボディサイズが最大のネックでしょうか。EVの魅力である俊敏さや爽快感がスポイルされるように感じます。 対するリーフは装備の内容と価格のアンバランスでしょうね。特に来年以降、補助金が減額されればもっと厳しい立場となるでしょう。

書込番号：26455802　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

電費に関しては、それぞれ得意な速度やシチュエーションもありそうなので、一概にどちらが良いとは言いにくそうですね
少なくともWLTCで600km超えていれば、長距離でも安心かなと思いました。

rav4 phevも考えましたが、納期不明だとさすがに待てなかったです。

あと検討したのはioniq5やID4ですね
リーフは他社並みのスペックにしようとすると、100万以上割高になりますが、逆に言えば100万円の差で先進機能やデザイン入るなら割安かなと

書込番号：26455833　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

Gグレードって必要でしたかね？
Xをベースにして全ての装備をオプション選択できればよかったのに。もちろん外観はGグレード＝本来のリーフであることが最低条件ですけど。

Gグレードのコスパの悪さ、Xの競争力の低さ、どちらも極端でありバランスが悪いです。Sは社用車。

それから先代から2トーン色のラインナップを大幅に減らしたのはなぜでしょう？今の時代モノトーン色って安っぽく見えません？「シェルブロンド」も「ディープオーシャンブルー」も2トーンがあればより魅力的だったでしょうに。

やる気があるのかないのか分からない…日産て。

書込番号：26455842　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞lovearth7さん

＞WLTCで600km超えていれば、長距離でも安心かなと思いました。

わたしもそう思います。このレベルで航続距離50kmの差は実用上の意味はありません。

＞あと検討したのはioniq5やID4ですね

ioniq5に3年乗っていますが間違いない車です。
ID4は1ヶ月くらい借りてましたが乗り心地に難ありと感じました。

わたしのチョイスでは、
新しさとサイズで選ぶならリーフ
乗り心地で選ぶならモデルyかioniq
コスパ最優先ならbz4xです。

書込番号：26455894　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまけぶる]

バッテリーの保証を考えるとbz4xを上回るメリットはリーフにはないと思います。
使い続けたら電圧差が出たりしますし5年どころか10年先まで安心をとるならそういうことです。
日産のバッテリーが10年も何も問題なく使える自信がリーフに乗ってきた経験からありません。

書込番号：26456437　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビ実用性

[lovearth7]

B5X以上のグレードだとgoogleマップベースになっていると思いますが、駐車場検索しても満空車はわからないですよね？
高速道路などのリアルタイム事故、渋滞情報なども反映されないと思うのですが、ナビの実用性ってどうなのでしょう？

Yahooカーナビをインストールする手もあると思いますが、それだと到着時バッテリー計算されないし、ヘッドアップディスプレイにも表示されないので微妙かなと
駐車場はオペレーターに探してもらえばなんとかなりそうですが。。

皆さんどう対応してるのでしょうか？

書込番号：26447619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

googleマップなら　ほぼリアルタイムに渋滞が赤線になると思いますが

それで　スピードを緩めたら渋滞　ということが何度もあります

書込番号：26447662

[lovearth7]

googleマップの渋滞情報は過去の統計データからの推測なので、突発的な事後渋滞とかは反映しませんよ

長距離ドライブで問題なのは、そういう事故渋滞なので
それが反映されないと辛いんですよね

書込番号：26447675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ実体験として　赤線で表現されてましたが　

で　何があったか観たくて行っちゃったけど

書込番号：26447687

[lovearth7]

統計データなので、渋滞しやすいところの予測はそれなりに高い精度だと思いますよ。
但し突発的な事故渋滞は無理ですよね

あ、論点はgoogleマップの精度では無く、
皆さんどんな風にこのナビを使いこなしているか、
所有者の方の意見を伺いたいです！

書込番号：26447689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

今の状況です　事故マークあるので　統計的渋滞表示ではありません

書込番号：26447693

[茶風呂Jr.]

moviLinkは事故情報も反映されるけど、ヘッドアップディスプレイに表示できないか。

書込番号：26447699

[ダンニャバード]

リーフのナビについては全く知りませんが、Googleマップの渋滞情報や交通規制はリアルタイムですよ。たぶんVICS情報よりも早いです。
なぜならGoogleマップ（Googleアプリ？）搭載のスマホの位置情報をGoogleのAIが解析し、その移動状況を分析してデータを得ているから。
なのでイレギュラーなパターンとして、降雪時の除雪作業車が数台出ている道路では渋滞発生していると誤認識しています。
以前は道路工事などで作業員が道路上で作業している位置情報を渋滞と誤認識していましたが、これは近年改善されているようです。
プチ情報まで。

書込番号：26447712

[lovearth7]

なるほど。
確かにUGCも反映されるので、ユーザーが報告すればリアルに反映されますね。実走行の情報も反映されていそうです
ありがとうございます

一方で駐車場の満空車はそうもいかないと思いますが、
そこはどう乗り越えてますか？？

書込番号：26447721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

駐車場の空車状況なんて、そこまで行ってみないとどうしようもないのでは？
検索した時点で空きがあっても、到着したときに空いてるかどうかなんてわかんないですし。
まあでもこんなサイトもありますので、参考程度にはなるかも？
https://search.ipos-land.jp/p/

＞駐車場はオペレーターに探してもらえばなんとかなりそうですが。。

そうなんですか？
空きがあったら予約できるのでしょうか？

書込番号：26447741

[lovearth7]

近くに着いたら満車ということはありますが、
少なくとも満空車情報が取れれば、目的地付近に着いたときに調直せばいいので。

Toyotaはgoogle built-inでは無いので出来そうですが。。

書込番号：26447761　スマートフォンサイトからの書き込み

ニッサンconnectサービス、docomo connectサービスの加入

[ゴールデンレトリバーラブ]

これからB7xを契約する予定ですが、connectサービスについて皆さんの加入状況を教えてください。契約前の注意点や留意事項がありましたらお知らせください。

書込番号：26447224　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ゴールデンレトリバーラブさん
うちのらぶくんはラブラドールレトリバーです。
長年日産リーフに乗っていましたけど、Nissan connectは大変便利だと思います。
-毎日、毎月、毎年の走行状況(距離や電費など)記録などせずともいつでも見れます。
-乗る前エアコン(リモートエアコン)も冬季や夏季にはよく使います。
かなり前ですが、便利な駅の駐車場までリーフで行って電車に乗り換え通勤していました。
冬季には自宅を出る10分ほど前にリモートエアコン起動、帰りは一駅手前でリモートエアコン起動
これで快適な車内に乗り込んで寒さ知らず
-ドライブ計画は前夜に部屋で行き先など決めてスマホからリーフに送信、朝はそれを受信してドライブ開始
-Nissan Connectはapple car play(android autoも)対応しているので、充電スポットの満空状況などリアルタイムでわかりやすい　充電スポットを目的地にすると途中で使用状況に変化(空<=>使用中)があるとその都度知らせてくれます。

docomoの車内wi-fi環境は必要ないので契約していませんでした。

書込番号：26447279

[草を刈る男]

自分はB5G(ルミナスターコイズ)を契約し、5/12工場出荷の予定です。当初は5/15の予定でしたが、予想に反して早まりました。中東戦争や物価高騰などの影響で遅れるとばかり思っていましたが。

2017年式30kWhリーフに乗っています。ニッサンconnectを更新しなくなってもう何年か経ちます。
充電スポットはだいたい覚えており、近年は遠出もあまりしなくなったので、必要性を特に感じませんでした。
購入当初の頃は「乗る前エアコン」や「自車位置特定機能」などが楽しく、充電完了のメールがスマホに通知されるのも先進的でした。

新しいリーフでは日産connect加入がデフォルトなので、またあのような先進的な機能を満喫する日々を楽しみにしています。
原油危機がいよいよ差し迫ってきました。本当にEVがバカ売れするかも知れません。

書込番号：26447422　スマートフォンサイトからの書き込み

[so-nick]

B7Gを3月末に納車しました。スタンダードプランG10980円年払いに入っています。グーグルナビを使うには加入は必須なのでほとんどの方が入るのではないでしょうか？プロパイロット2.0をつけていればさらに高いプランに入らないと使えません。契約はディーラーに任せておけば特に何も気にしなくて良いと思います。グーグルナビを使うには日産IDとパスワードが必要になりますので納車時に営業担当の方と設定する際はすぐにわかるようにしておいたほうが良いと思います。一緒に設定した方が早いので。加えてdocomoの WiFiに一月入ってみました。月払いだと1650円になります。意外と便利ですが繋がらないときも多く新車点検で相談する予定。アップルカープレイを無線利用する際はWi-Fiには繋げないのが残念です。

書込番号：26453894　スマートフォンサイトからの書き込み

プロパイロット1.5

[lovearth7]

プロパイロット2.0をつけない場合、1.5相当と認識しています。

以前のセレナとかでは、ハンドルから一定期間手を離して１度アラートでると、閾値が厳しくなると聞いてますが、こちらの車両も同様なのでしょうか？

また閾値のリセットは走行中に手段あるのでしょうか？

書込番号：26443320　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

残念ながら、プロパイロット1.0になると思います。
最近の日産は、日産コネクトインフォテインメントシステムで独自のナビからグーグルナビに変えてきていて、ナビリンク機能が使えなくなりました。新型ルークスやMC後のエクストレイル、セレナもそうなっています。

書込番号：26443529　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

ありがとうございます
大田区池上の日産ディーラーではナビリンク付きと説明されましたが、説明書見ると確かに違いそうですね。

色々信用ならんディーラーと感じていましたが、
仕様すら間違うとは。。
トヨタと比べてディーラーの質が低すぎますね

書込番号：26443553　スマートフォンサイトからの書き込み

[8823orange]

世界一のトヨタ様と比べてはいけません。
オレたち日産ユーザーは、泥臭く生きてゆくのです。
日産が好きだからね。
それにしても、トヨタのレクサスは乗り心地が良さそうですね。
日産も、1台で良いからレクサス並みの乗り心地を出して欲しいなー。

書込番号：26443801　スマートフォンサイトからの書き込み

[らびらびすん]

GoogleナビがつかないB5Sはどうなるんでしょうね&#12316;。

書込番号：26443884　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

＞らびらびすんさん

ディーラーOPナビなどもプロパイロット1.0になります。

書込番号：26444040　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞8823orangeさん

今の日産でもっとも乗りが心地よいのは新型リーフではないでしょうか？

もっとも近代自動車が登場して100年。乗り心地に関しては驚くほど進歩がないですよね。バネを用いる原始的な機構の限界でしょうか。もっと画期的なサスペンションシステムが登場しないものでしょうか。
常にフワフワ、ユラユラとしてぎこちない。それはどんな高級車に乗っても変わりません。

やっぱ空を飛ぶしかないかな？

書込番号：26445137　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフの納期と補助金について

[草を刈る男]

新型リーフの国内発表から約半年が経ちました。

情報筋によるとB7の納期が3カ月、B5が4カ月だそうです。リーフは2月までの受注累計が6000台を超え、まずまずの滑り出しとのことです。一方トヨタのbz4Xは10月から1月までの累計が14000台で、さらなる大ヒットとなっています。
他にもスズキのeビターラ、HONDA-e、サクラやアリアのマイナーチェンジ、テスラやBYDの新型モデルなどなど、2026年は「EV普及元年」とも囁かれています。

そこで気になるのが、間もなく発表される来年度のエコカー補助金です。その数字の発表を待って注文を保留している人もいるはずで、発表と同時に注文数が一気に増える可能性もあります。さらには中東情勢による原油高騰のあおりもあります。

たとえばリーフB5を今注文したとして、納車される4ヶ月後に補助金は潤沢に残っているのでしょうか？クルマが届いてから「補助金が底をつきました」と言われて泣き寝入りする事態もありえるでしょうか？

誰かお詳しい方、ご意見お聞かせ願えれば幸いです。

書込番号：26430400　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞more@hisaoさん

私は3/14にB5Gを注文して、5/15日工場出荷予定と聞きました。あくまで目安で、諸事情により前後するとのことです。今のところ変更などは聞いていません。

イランとアメリカの紛争で世界情勢が一気に不安定化していますが、原油高がつづけば車両価格も上がりますし、生産工程にも影響するでしょう。ガソリン価格も跳ね上がっていて、EV需要が急増するかもしれません。
新型リーフに乗りたいなら、はやめに行動する方がいいかもですね。


私も注文はしたものの、なんか白けた気持ちになっています。
少なくとも初代リーフのようなワクワク感は微塵もありません。

書込番号：26435713　スマートフォンサイトからの書き込み

[more@hisao]

＞草を刈る男さん
＞cromonzyさん
早速の情報ありがとうございます、夕方ディーラーより電話ありましたがやはり出荷の後倒しや出荷日の確定はメーカーよりまだ来ませんと言う事でした。

書込番号：26435756　スマートフォンサイトからの書き込み

[チープダイバー]

日産の栃木工場で事故があったようですね。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4aa98e5dc6b0c94a4aba88b75fea29b81633cee4

これが原因かもしれません。

書込番号：26435787

[チープダイバー]

失礼しました。↑これは今日の事故でした。ただ私の車も含めて影響は出ますよね。

書込番号：26435793

[草を刈る男]

＞チープダイバーさん

まずは亡くなった方のご冥福を祈ります。

日産は本当にイメージが悪いですね。
この後、同じプレス機を使って作られるリーフを「縁起が悪い」と嫌う人も出てくるかもです。

なんか今度の新型リーフは個人的にいろいろと巡り合わせが悪くて、テンションが上がらないですね。
発表からの期間が長すぎて少々飽きてもいますし。

書込番号：26435877　スマートフォンサイトからの書き込み

[水戸すん]

＞more@hisao
自分はB7Xを3月19日に契約しまして工場出荷が5月26日で納車が6月中旬らしいです。

その時に店長さんが「B7だったら大丈夫です。B5は、法的問題(？)で遅れるているから」
と言っていました。

詳しいことはわかりません。

書込番号：26437196

[more@hisao]

＞水戸すんさん
情報ありがとうございます

昨日ディーラーで話しを聞いた情報だと私の車は組立は終わり出荷の段階で止まってるらしいと言われました
だとすると法的な何か
B5の何かで法的に引っかかってる？とかですか

23日にメーカーからちゃんとした回答があるので月曜日までお待ち下さいとの事でした

それと栃木工場の痛ましい事故ですが、御冥福を祈ります

書込番号：26437443　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

役に立ちそうもありませんが、追加のご報告です。
本日車屋から連絡が入りました。

19日栃木工場出荷予定が、23日になり、24日に朝霞日産に搬入されたとのこと。
26日に登録するといってました。

やはり、18日の事故の関係ではないかと思います。
区の補助金が今年度（R8.3．31まで）で終了するので、どうなることやら（汗

書込番号：26440629

[more@hisao]

＞cromonzyさん
私の注文したB5Gグレードも25日に出荷されて今はディーラーに到着したようです
30日に登録してギリギリ3月末なので補助金申請に間に合いそうですと言われました

出荷停止はメーカーからの説明は無かったと言ってましたが大丈夫なんでしょう?？？

書込番号：26440770　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

交付額の発表がありました。

www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf

＞その上で、トヨタは優遇、日産は据え置き、ってところではないかと。

トヨタは据え置き、
日産はB5,B7とも減額（▲20万円）です。
テスラが据え置かれたのは予想外でした。
まあ、CEV補助金も、ぼちぼち手じまいですかね。

書込番号：26441358

[focalfocal]

年内中の登録であれば、経過措置ということで現状の129万円が適用されるようですね。

書込番号：26441390　スマートフォンサイトからの書き込み

[チープダイバー]

新型リーフで早速リコールが発表されたようですね。火災の例もあったとの事。リコールは発生すれば対応は誠実に行って頂きたいものですが、先日の災害といい、リコールといい、既に注文している身としては・・・何だかなという気持ちになります。

書込番号：26441394

[らぶくんのパパ]

リーフB5、B7は登録日R8-4-1からR8-12-31までは129万維持
登録日R9-1-1以降は100万の予定
トヨタはずっと130万維持
リーフ買うのなら今年年末までの登録を

BYDはR8-4-1以降軒並み15万
ひどい差別と思ってしまいます

書込番号：26441396

[tarokond2001]

＞BYDはR8-4-1以降軒並み15万
＞ひどい差別と思ってしまいます

まぁ、そうですね。かなり意図的な数字だと思います。

テスラは独自に充電設備を設置・維持してますし、日米関係を考えると仕方ないと思いますが、
日産が減額されるのは、いかがなものかと。
さらに言えば、PHEVの減額がないのはどうなんでしょう？
補助金ですから、政治の影響を受けることはありますが、それにしても、かなり露骨な…。

私たち消費者は、その都度、より有利な選択をすれば良いだけですが、
「企業」としては理不尽＝不公平感だと感じるでしょうね。

さて、我が身を考えれば、
補助金を考慮するとリーフよりも、bz4x（もしくはソルテラ＝減額なし）の選択が有力となりますが、
回転半径が大きく、室内高が低く感じるのがマイナスです。
あと、
やはりリーフでは、リコールが気になりますね。
AESC社製のバッテリーへの信頼性も疑問符が付きましたし…。

40kWhリーフの車検は来年ですので、ゆっくり考えるとしましょう。

書込番号：26441422　スマートフォンサイトからの書き込み

[チープダイバー]

「国産の蓄電池を採用したり重要鉱物の安定調達に取り組んでいたりする車両への補助を増やす」との記事があり、そのために日産やスズキのEV車は補助金を減額されてしまうのかと。
急速充電器を店舗休業日にも使用できるようにしたり日産という企業のEVへの貢献度は高いように思うのですが、AESCを中国企業に買収されてしまった日産の経営不振の結果なのですかね。パナソニック製のバッテリーを載せたテスラを優遇するための理由づけにされてしまったのかなという感じがします。リコールの件もありAESCよりPPES、パナソニックのバッテリー方が信頼は高いように思います。

書込番号：26441792

[卒fit]

＞らぶくんのパパさん

露骨ですよね。　
ゴールポストを移動と審判もグル

　車両自体は良くできている
購入ユーザーから不満タラタラでも無い。

だけど４月からは115万の補助金格差。

　欧州のゴールポスト云々とか良く言えるな。
それでも製品で負けてますを認知できない方いり
摩訶不思議さ。　

　EV補助金無くせに1番近いのがBYD
ある意味超優等生。

　しかもあと数日から発動とか。

　日中対立のアテウマ状態。

　原油危機になるかもしれないのに更に軋轢深めるとか
私にはよくわからん。

書込番号：26441906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ka1951]

私は、B5Xを3/5に注文契約を行い、先日ディーラーから登録が4/20で納車が4/25との
連絡があり、遅れる可能性があるのか変更になったら連絡しますとの一言もありました。
２か月弱で納車される予定なので、色々の諸事情があった中では早かったと思っています。
ご参考まで

書込番号：26443657

[imz221]

このスレで以前にも書き込みましたが、2025年11月14日にB7G ルミナスターコイズを契約し、出荷日が4月8日、納車日が4月末〜GWと言われています。今年に入ってB5契約した人より遅いですよね。どう思いますか？

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[朕ぽん]

私は2月21日にB5X（ルミナスターコイズ）を契約で、4月18日に工場から出荷されるだろうと本日連絡ありました。
B5の方がB7より納車が早いものなのですね。

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[草を刈る男]

＞imz221さん
国内発表の翌月に注文してまだ納車されていないのは驚きです。もし5月となれば半年以上です。待ちくたびれてしまいますね。
あるいはディーラー配置車両を優先したからでしょうか？それが一巡した今になって納期が早まったのでしょうか？

私は先日の3/14に契約し(B5G/ルミナスターコイズ)、工場出荷日が5/15と告げられました。Optionは寒冷地仕様と室内コンセントのみです。


＞どう思いますか？

もう日産には不信感しかありませんね。信頼回復を優先すべき時に利益優先の販売方針を打ち出しました。(露骨なXグレード冷遇、Gグレード優遇・誘導方針)
またB7XとB5Xの差額が45万円であるのに、B7GとB5Gの差額が35万円である理由も説明されていません。B7Gを売るためだけのまったく恣意的な価格設定に思えてしまいます。

今度のリコールと補助金減額により、わずかに残された日産再建の希望は断たれたように思います。
しかし同情する気にはなれません。

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