『リーフとbz4xで迷っています』のクチコミ掲示板

[lovearth7]

phevからの乗り換えで、リーフのB7Gとbz4x fwd zで悩んでます

ほぼ街乗りで月に200キロくらい。
年に数回、往復400キロの旅行をするくらいです
家族4人ですが、皆小柄なので室内サイズはきになりません。
5年くらいは乗り潰したいなと

プロパイロット2.0と小回りのきくサイズが魅力的なんですが、見積価格差が120万円ほどなのと、シートベンチレーションが無いのがデメリット。

リーフの方がオススメなポイントなどあれば教えてください！

書込番号：26450007　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

外部充電プランも比較してみた？

走行距離からして、
念のために月額料金がかからないプランを契約しとくかどうか、
ってところだと思うけど、

日産のZESP3どのプランでも月額基本料金かかるし、
月に結構な距離を走る人じゃないと、
トヨタのTEEMOと比べてかなり割高っしょ。

つうわけで、

＞リーフの方がオススメなポイントなどあれば

へは、”ない”という回答になりますね。

私なら、って話ですが。

書込番号：26450046

[ジジは黒猫]

＞lovearth7さん
＞リーフの方がオススメなポイントなどあれば教えてください

日本ではEVを選択するユーザーが少ないのですが、新車の20％前後はEVが売れてる（最近は減ってますが…）欧州ではEVのスペックを網羅し、
ユーザーが実用性を判断する際に重視する「実用的な航続距離（Real Range）」を
掲載している「ev-database.org」というサイトがあります。

そこ評価を詳細に見ていくと、リーフの方が少し上です。
とくに「Real Range」や「Efficeincy」などで差がつくのは、
リーフの空力の良いボディのおかげでしょうか。

https://ev-database.org/car/3366/Nissan-LEAF-Extended-Range-75-kWh

https://ev-database.org/car/3134/Toyota-bZ4X-FWD-731-kWh

書込番号：26450050　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

bz4xは小回り効かないって動画で見たからパス
EVは長年データ蓄積してきた日産に分があると思う

書込番号：26450096

[草を刈る男]

＞lovearth7さん

静粛性　　リーフ
滑らかさ　リーフ
デザイン　リーフ
小回り　　リーフ
ナビ性能　リーフ
空力性能　リーフ
居住性　　bz4X
装備　　　bz4X
コスパ　　bz4X
リセール　bz4X
保証内容　bz4X
女の子受け　互角


車として完成度の高いリーフ。天下のトヨタが作ったbz4X。
お好みでどうぞ。

書込番号：26450143　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

甲乙つけがたいですね。。
航続距離と災害時に備えたバッテリーサイズで考えると、リーフな気がしてきました

書込番号：26450248　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞lovearth7さん

〉災害時に備えたバッテリー

リーフの車内コンセントはオプションのようなので、車内避難の可能性があるなら実現方法を確認しておいた方が良いのかもしれません

書込番号：26450444　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞lovearth7さん
>家族4人ですが、皆小柄なので室内サイズはきになりません。

ｂZ４Xの運転席(ヒップポイント)はかなり高いです。降車時運転席から路面に足を出すと、かがとが着かなくつま先立ちになりました。(身長165cm)。妻は私より低く、降車時は滑り降りる状態でした。
新型リーフ(SUV)はもう少し低いと思いますが確認してみてください。

書込番号：26450684

[やすゆー]

＞MIG13さん
注文時にオプション付ければいいのでは？

外部給電コネクターは標準装備なので、3mくらいの電源タップ繋いで窓から車内に入れる、という方法も可能かも？（実際に可能かは私には判りませんが）

書込番号：26451446

[草を刈る男]

＞やすゆーさん

今回、室内ACコンセントと寒冷地仕様(バッテリーヒーター＆後席シートヒーター＆後席ヒーターダクト)は必須装備ですよね。

今度のリーフは、最新のEVらしい満足な装備を手に入れようとするとどんどん値段が吊り上がります。しかもオプションで選択できればまだ良い方で、多くはGグレードに紐づけされ、それを手に入れるには100万円近い上積みを強いられます。
地元のディーラーでも納車予定であろう新型リーフが置いてありますが、そのいずれもがGグレードであり、Xは未だに見かけません。

そりゃそうですわな。
600万円の車を買おうって人がさんざん妥協して520万円のXを選びます？って話です。団塊世代はお金持ってますもんねぇ。

書込番号：26451511　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞やすゆーさん
＞草を刈る男さん

>注文時にオプション付ければいいのでは？
外部給電コネクターは標準装備なので、3mくらいの電源タップ繋いで窓から車内に入れる、という方法も可能かも？（実際に可能かは私には判りませんが）

私が『車内避難の可能性があるなら実現方法を確認しておいた方が良い』　とコメントしたのは、こうした手法（隙間は換気用？）を容認できるのか？　熱源としてシートヒーターを利用できるのか？　ということですね。

普段使いしている家庭用の電気毛布を車内AC100Vコンセントに挿して利用するのが最も快適だと思いますが、避難用だから快適性は求めないという割り切りもありますからね。。。

書込番号：26451534

[草を刈る男]

＞lovearth7さん

某京大地理学教授によりますと「南海トラフ巨大地震」は2035年を基点として±5年のどこかで起きるだろうとのことです。つまり最短であと5年です。
津波の高さは最大で34メートル、死者最大32万人、被害総額は290兆円、さらに富士山噴火も連動する可能性が高いと言われており、間違いなく日本にとって致命傷の災害となります。

せめて2040年以降の発生、最善のシナリオを願うばかりです。

書込番号：26451549　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

以前のモデルはリセールかなり悪いみたいですが、
今回のモデルはどうなりますかね
アリアとかbz4xはリセール悪くなさそうですが

書込番号：26451564　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

＞lovearth7さん

リセール考えるならEVは辞めた方がいいです
モーターの暴力的な加速が好きとかガソリン入れるのが面倒すぎる人とか環境配慮したい人とかが買う車だと思います

書込番号：26451838

[てるず]

リセールの件
残クレの残存率を訊いてみれば
予想出来ると思いますよ

が日産はエクストレイルなど
特定の車に残価を高く設定する場合
があります

5年をお考えのようですので
5年残価が高い方を残クレで買うのも
良いのかと思います

なお保証期間を過ぎてバッテリーに
不具合が出た場合
日産は安価に修理してくれませんので

5年を超える場合は延長保証に入るか
買い替えた方が賢明です

前モデルの保証が切れた40とe+は
突然死でゼロ査定が多発しています

書込番号：26451906

[tarokond2001]

＞lovearth7さん
リセールとは、基本的に、中古車としての需要に左右される数字です。

今の日本では、BEVへの需要は極めて限定的＝中古EVへの需要も少ない＝リセールは期待できない、と言うしかありません。

それと、
中古のEV（リーフやサクラ）の価格が相対的に低いのは、補助金が出ているためです。
（補助金があるから、中古EVを安く買える、ということでもあります）

bz4xも130万円もの補助金が出るので、新車価格550万の車ではなく、
420万円を基準としてリセール価格は算定されますし、
4年未満で手放すと、補助金の返還義務が生じます。
その意味でも、たとえbz4xとてリセール価格は、新車価格550万の車としては低くなります。

蛇足ですが、
残価設定クレジットは、固定された残価に利息がかかるので、
ディーラーとしては、残価が多いほど多くの利息を取れる美味しい商売＝買い手としてはより多くの利息を負担する仕組みです。
念のため。

書込番号：26452041　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

リーフのB7Gにプロパイロット2.0、サンルーフ、バッテリーヒーター等のメーカーオプションつけて発注しました。
bz4xより100万円以上高くはなりましたが、下取りと値引きを頑張って頂いたので判断しました。

走行距離などは実質変わり無さそうですが、
車両サイズとインテリアで決心しました。
bz4xも機能自体は揃っていて魅力的だったのですが、
ワクワク感がなかったんですよね

書込番号：26452785　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

＞lovearth7さん

おめでとうございます
納車が楽しみですね

書込番号：26452910

[草を刈る男]

＞lovearth7さん

＞ワクワク感がなかったんですよね

ほんとそれ。あれ何なんでしょうね、トヨタ車のツマラナさって。あくまでも大量生産された良品の一つという感じですかね。

モータージャーナリストの五味やすたか氏の動画で、リーフでは大はしゃぎだったのが、bz4Xだとテンションだだ下がりなのが面白かった。

私も試乗してみましたが、可もなく不可もなくというか…。特に内装のチープ感と幼稚なセンス、運転メーターが小さすぎて無理でした。後席の空間は広かったです。

書込番号：26453105　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞lovearth7さん

＞ワクワク感がなかったんですよね

それわかります。
日産の最新であるリーフ
トヨタの最新じゃないbz4x
私も、比べるとリーフのほうが魅力的です。

両方とも試乗しましたが、
コスパで選ぶならbz4x
そうでないならリーフだと思いました。

書込番号：26453160　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

読んでて、ふと思ったんですがスズキのeビターラはどうでしょ？

車両価格がガクッと減る割に装備品はけっこう揃ってる印象あります。

書込番号：26453163

[草を刈る男]

＞fuku1020さん

bz4Xは安かろう悪かろうで、決してコスパもよいとは思えません。見た目の装備は充実していても、見えないところでコストカットしている感じです。

反対にリーフは見えない所にお金をかけて、見た目のアピールが足りません。EV先駆者としての意地とプライドがかかっていたのでしょうが、いかんせん、あと一歩のところで予算が足りずに中途半端な印象です。

「リーフ」という車は日産にとって、儲かりもしなければ手を抜くこともできない、実に扱いにくい存在だと思います。

書込番号：26453208　スマートフォンサイトからの書き込み

[小野田紀美様しか勝たん]

＞やすゆーさん

ぜってー読んでないだろw
スレ主はリーフを発注しましたって書いてるよ

書込番号：26453314

[lovearth7]

ビターラは航続距離やデザインなどから、最初から考慮に入れてなかったです

書込番号：26453318　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

リーフやbz4xを考えてる人からすると同じくらいのEVとしてあれはどうなんだろ、という疑問。

＞lovearth7さん
なるほど。
性能的にB7考えてる人からすると対象外ですか。
B5考えてる人なら選択肢になるかもしれないけど、エクステリアの趣はかなり違うからなぁ。

書込番号：26453411

[lovearth7]

そうですね
ビターラもbz4xも、機能と価格をまとめた比較表では
魅力的な商品ですが、フィーリング的に合わないところはあります

元々ローバーミニや、プジョーに乗っていたので
最終的にはデザインやフィーリングの方を大事にしてる気がします

書込番号：26453549　スマートフォンサイトからの書き込み

[そしらぬごんべえ]

俺も両方の車を比較して悩みました。試乗を４〜５回しましてリーフを購入した。初の日産で初のEVになるけどｂZ4XやRAV4（PHPV）の購入を回避したのは運転席のポジションニングが体格的に窮屈だったからです。車の装備面、部品の品質、外出時の充電契約とかはトヨタの圧勝だけど・・・店舗での対応や納期の長さ等々も考慮した結果です。

書込番号：26455744

[BE FREE]

スレ主様はルーフを選ばれたのですね、おめでとうございます、リーフ、bz4x、そして今度出るインサイト・・全部SUV風BEV車ばかりですね、国産車オンリーで選ぶならきっとアリアを選ぶでしょうが、私はBMW iX1を選びました。

最近は国産車を卒業してベンツCLA45AMG、F57Miniコンバーチブル、BMW118ｄと来ましたがiX1はとてもワクワクさせてくれます、自宅充電可能なのであまり航続距離は気にしていません、実走行はMAXで400キロ弱（380ｋｍぐらい？）ですが、スレ主様の様に年数回400キロ走るなら旅行の工程で充電を1回入れたら済む話です、宿泊先の宿でもお昼ご飯にサービスエリアで高速充電しても良い・・BEV車のレビュー見てても買った訳でも無いのに航続距離がどうのこうの書込む試乗デビューが多くてムカムカします（買いもせず何が分かる？）

xDrive30なので190PSのモーターが前後2モーターで総合出力で306PSですが、首がもげるぐらいの加速をしてくれます、BEV車を買ったというよりSUVスポーツカーを買ったと思っています、国産車って以前から車格に対してのエンジンパワーが見合って無い気がします、新型インサイトもこの車格で204PSって低くない？リーフも218PSですし・・アリアのB9 e-4ORCEなら満足、せめてｂZ4xのZぐらいは欲しいですね。


最後にリセールは仕方ないです、損をしたくないなら半年〜1年待って試乗車あたりの中古車をお買いになれば良いと思います。

書込番号：26455795

[草を刈る男]

＞そしらぬごんべえさん

bz4X・ソルテラがリーフより優れている点

◯kmあたりの電力消費量
◯シートベンチレーションの設定
◯室内コンセント、ガラスルーフ、後席シートヒーター、バッテリーヒーター等、EVならではの装備が標準
◯4WDの設定
◯価格競争力の高さ
◯後席のスペース
◯バッテリー及び車両故障の保証待遇


リーフの方が優れている点

◯EV専用のナビゲーションシステム
◯EV専用のプラットフォーム
◯徹底した空力性能
◯熟成された走行フィーリング
◯街乗りに適したボディサイズ
◯BOSE10スピーカーシステム
◯プロパイロット2.0
◯完全停止する前車追従機能

bz4Xはあのボディサイズが最大のネックでしょうか。EVの魅力である俊敏さや爽快感がスポイルされるように感じます。 対するリーフは装備の内容と価格のアンバランスでしょうね。特に来年以降、補助金が減額されればもっと厳しい立場となるでしょう。

書込番号：26455802　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

電費に関しては、それぞれ得意な速度やシチュエーションもありそうなので、一概にどちらが良いとは言いにくそうですね
少なくともWLTCで600km超えていれば、長距離でも安心かなと思いました。

rav4 phevも考えましたが、納期不明だとさすがに待てなかったです。

あと検討したのはioniq5やID4ですね
リーフは他社並みのスペックにしようとすると、100万以上割高になりますが、逆に言えば100万円の差で先進機能やデザイン入るなら割安かなと

書込番号：26455833　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

Gグレードって必要でしたかね？
Xをベースにして全ての装備をオプション選択できればよかったのに。もちろん外観はGグレード＝本来のリーフであることが最低条件ですけど。

Gグレードのコスパの悪さ、Xの競争力の低さ、どちらも極端でありバランスが悪いです。Sは社用車。

それから先代から2トーン色のラインナップを大幅に減らしたのはなぜでしょう？今の時代モノトーン色って安っぽく見えません？「シェルブロンド」も「ディープオーシャンブルー」も2トーンがあればより魅力的だったでしょうに。

やる気があるのかないのか分からない…日産て。

書込番号：26455842　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞lovearth7さん

＞WLTCで600km超えていれば、長距離でも安心かなと思いました。

わたしもそう思います。このレベルで航続距離50kmの差は実用上の意味はありません。

＞あと検討したのはioniq5やID4ですね

ioniq5に3年乗っていますが間違いない車です。
ID4は1ヶ月くらい借りてましたが乗り心地に難ありと感じました。

わたしのチョイスでは、
新しさとサイズで選ぶならリーフ
乗り心地で選ぶならモデルyかioniq
コスパ最優先ならbz4xです。

書込番号：26455894　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまけぶる]

バッテリーの保証を考えるとbz4xを上回るメリットはリーフにはないと思います。
使い続けたら電圧差が出たりしますし5年どころか10年先まで安心をとるならそういうことです。
日産のバッテリーが10年も何も問題なく使える自信がリーフに乗ってきた経験からありません。

書込番号：26456437　スマートフォンサイトからの書き込み