トヨタ RAV4 PHEV 2026年モデル のクチコミ掲示板

PHEV 改良型再注文

[poon777]

【ショップ名】トヨタモビリティ神奈川

【価格】改良型は5万円アップ

【確認日時】2026年10 月3日

【その他・コメント】
新しい駆動モードで再契約(6月からの)+パノラマルーフ追加+下取り車(カローラクロス)再見積りで
総額5万円+約15万円+(約ｰ5万円査定下がりました)25万円の追加で再契約
来年1月からの販売で上手く行けば2月前後に納車予定です。
年末納車で直ぐ型落ちは回避しましたが、パノラマルーフが注文出来て良かったと思います。
正式発表は11月でPHEVは来年１月からの製造らしいです。
後４ヶ月待ちですね(笑)

書込番号：26562679

[JUST CLIMAX]

はい、改良は駆動モードの追加変更のみで極小規模。
で、5万円の実質的な値上げということでした。

ただオプション(ボディカラー)は一部地味に値上げされてたりしますね。
黒/白ツートンは8.8万円に。黒/レッドは11万円に。

正式発表は11/2。
生産開始はPHEVは年明け1/6からとのことです。

Z PHEVに後席シートヒーターとか18インチダウングレードオプションとかは残念ながらやはり無かったですね。

PHEV発売前から打診していたにも関わらず初期枠(3台)から外されてしまっていたのでタイミングを逃しどうしようか多少悩みましたが、今日、Z PHEV/メーカーOP黒パールホワイト/パノラマルーフ/スペアタイヤ、下取RAV4 PHV G'zで契約してきました^^;

補助金が切れそうでそこは前みたいにちゃんと補正が入るかはちょっと気がかりではありますですね…

書込番号：26563112　スマートフォンサイトからの書き込み

[[か]]

元々次春納車、雪国なので夏タイヤスタートでいいか程度の予定考えてたんですが、Dとの相談で生産枠予測不能で後々困難になるかもということで、オーダ出してしまおうかと考えてます
他のオーダと生産時期が上手く交換できれば調整するということで…
パノラマルーフは考えてません
走行中は後席しか恩恵ないし、停車して夜空と言っても狭い視野角より外で寝転んだ方がいいし、換気と言っても虫が入るから開けられないし…

書込番号：26563143

[naoyuu0507]

私は2月25日にZ PHEV発注で今月末納車です。大幅な変更ではないにせよ、もう改良版なのですね！因みに車は急いで無いので、急がなくても良いよと話していましたが、補助金が11月にも切れる可能性ありで、出来る限り早く登録させて欲しいと書類を早くくれとせかされました。次回の補助金が決まるのが来年4月との事で、それまでに登録する人はどうなるのでしょう？何らかの救済みたいなことがあるらしき事は言ってましたが？
　因みに千葉ですが、2日から受付開始で12日で受付終了との事。販売店によって違うのでしょうけど。

書込番号：26563319　スマートフォンサイトからの書き込み

[柴美]

私は7月に契約をして１１月納車の予定です。

昨日Dから連絡が有り、１１月に生産が決まったとの事。

でももう前期モデルになってしまうのと補助金が今のところ１２月上旬位で終わってしまうとの事でガッカリとヒヤヒヤの状態です。

Dには直ぐに書類を用意して来いって言われてるのですが何だか気乗りがしないと言うか。

走行モードの変更だけなら追い金でアップグレード出来るかもしれないと勝手な期待で納車してもらうか、キャンセルして５万円値上げでの改良版を再注文するか迷ってます。

アドベンチャーとGRがアップグレードでアダプティブライトに変更出来るようになったので走行プログラムだけの変更なら意外と簡単に出来そうな気はするんですけど。

皆さんはどう思いますか？

書込番号：26563448

phevのエンジン走行距離について

[スーパージェット]

無事phevZが納車されて2、3日乗ってるのですがEVモードで事足りて、いまだにほぼエンジンかかって無い（多分納車してからエンジンかかって無い）状況です。このままですとエンジンオイル交換などの判断が難しくなるではと気になりました。いつもは5000km毎で交換してたのですが、長距離に使用する予定はなく、もし5000kmまで一度もエンジン始動しなかった場合は交換する必要は無いと思いますが、オートEVモードをこの期間中使っていても実際エンジンかかっての走行距離ってよくわかりませんよね。半年に一度は交換するつもりですが、実際にはどのように判断してオイル交換するんでしょうか？後、車内wifiとリモートエアコンが現在契約出来ない状態になっていて少々不便に感じています。

書込番号：26558868　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞5000kmまで一度もエンジン始動しなかった場合は交換する必要は無い

そんなわきゃない。
当たり前過ぎる当たり前の話。

取説見てみたら？

書込番号：26558881

[スーパーアルテッツァ]

スーパージェットさん

エンジンが掛かる頻度が極僅かでもエンジンオイルの交換は必要です。

交換頻度はRAV4 PHEVに付属のメンテナンスノートに記載されていますのでご確認下さい。（メンテナンスノートのＱＲコードを読み取りかな）

おそらく交換頻度は1年毎、若しくは15000km毎のどちらか早い方と記載されていると思います。

ただし、シビアコンディションなら半年毎、若しくは7500km毎のどちらか早い方となります。

書込番号：26558885

[スーパーアルテッツァ]

スーパージェットさん

追記です。

スーパージェットさんの場合は↓のようにガソリンの劣化に注意が必要になりそうですね。

https://toyota.jp/faq/show/3295.html?car=RAV4&category_l=%E4%BD%BF%E7%94%A8%E6%9C%9F%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%95%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9

書込番号：26558896

[Ｌｅｘｕｓ−RX]

ガソリンも劣化するし、オイルもエンジンが回らなくても劣化しますので
たまにはHVモードに切り替えて走行する事ですね。
エンジンは本来ならば毎日回った方が調子は一番良いのですけどね

EV車を買った方が良かったのではないでしょうか。

書込番号：26558960

[gda_hisashi]

そのうち発電機みたいに可動時間の積算計ついたりして


車やバイク以外は距離じゃなく時間管理も多いですね

書込番号：26559132

[スーパージェット]

＞スーパーアルテッツァさん
メンテナンスノートやユーザーガイドにエンジンオイル交換の走行距離・時間の目安の記載が見当たらないんですよ。ガソリンの劣化は以前気になってスーパーアルテッツァさんがリンク貼ってくれた部分確認していたので、納得してました。オイルについては一度ディーラーに確認してみます。

書込番号：26559138　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパージェット]

＞JamesP.Sullivanさん
5000kmまで一度もエンジン始動しなかった場合は交換する必要は無い

そんなわきゃない。
当たり前過ぎる当たり前の話。

取説見てみたら？
取説に記載が見当たらないから聞いてるんですよ。当たり前の話の根拠は？EV走行のみでエンジンオイルを5000kmで交換するのが当たり前すぎる当たり前の話？エンジンオイルを交換しないと言ってるのではなく、半年に一度は交換するつもりと記載してます。年間25000km〜30,000km走るんで、今までの車では5,000kmでオイル交換、10,000kmでエレメントとオイル交換してきていたので、同じようにするべきか、例えば5,000km中4,500kmがEV走行の場合にはオイル交換必要？って疑問です。実際5,000km運転して何キロがエンジン回ってるかってわかりませんよね。エンジンオイルが劣化する事も理解しているので、半年に一度は交換するつもりです。EV走行のみで5,000kmでオイル交換が当たり前ならエンジンがのってないEVは？？

書込番号：26559148　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞スーパージェットさん

5000kmで一度もエンジンがかからなかったらエンジン内部（ピストンやカム回り）からオイルが消え、大変！エンジン損傷のリスクがあります。
やはり、エンジンは一定間隔で回さなければだめですよ。
どのくらいでエンジン内部からオイルが消えるかはオイルの性能による。
エステルオイルでも1週間程度かも。

書込番号：26559150

[スーパーアルテッツァ]

スーパージェットさん

RAV4 PHEVのメンテナンスノートの11頁辺りに点検整備方式との記載がありませんか？

先ずは、この点検整備方式のところのQRコードを読み取りです。

QRコードを読み取れば、続いて車検証のQRコード読み取りか、若しくは車体番号入力との指示があると思います。

この指示に従えばRAV4 PHEVのエンジンオイル交換時期がPDFファイルで表示されると思うのですが如何でしょうか。

書込番号：26559172

[kmfs8824]

走行距離より交換スパンを重視してみましょう。

あまり乗らないなら1年毎の交換でいいです。

オールアルミでエンジンの稼働時間が短いため、エンジン本体の温度が上がらないプラグインハイブリッドのエンジンオイルは乳化の方が心配です。

ちなみにアウトランダーPHEVのエンジンオイル交換指定時期は純ガソリン車と同じです。

書込番号：26559227　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞スーパージェットさん
RAV4PHV　2025年モデル購入から1年3か月ほど経過しました。
私もEV走行の方が多いですね。

ガソリンは満タン給油3回で、3回目満タンにしたものが殆ど減ってません。
ガソリン劣化は震災経験からそれほど心配ないと思ってます。
車両側がエンジン起動を促すようですのでそれ待ちでも良いかと。

オイル交換はメンテパックに入ったので12か月毎にエンジンオイルとフィルター交換されます。
エアコンフィルター交換なども含まれるので、イランショックの今ではお得な感じです。
オイル劣化はガソリン希釈や短時間運転での結露乳化などが主な原因かと思いますが、
稼働時間が少なければその分劣化も少ないのではと気軽に考えています。
1回目交換時には見た目は新油に近いと言われました。次回は自分の目でも確認します。

オイル油膜切れからのドライスタートは懸念されますが、
メーカーもそれなりに対策しているでしょうから心配はしてません。
昔、職場のディーゼル発電機には、一定時間で電動オイルポンプを回す
ACプライミング機能が付いていてました。
停電時は起動前にDCプライミングしてオイル循環後にセルモーター投入。感動しました。
PHEVのオイルポンプも電動であればそのような制御が出来るんでしょうが、
そこまでは必要ないかと思います。
スタート時のMODEはEVになっているのでエンジンは回そうとしない限り起動しない設計ですね。

書込番号：26559282

[Ho Chi Minh]

エンジン内部は密封されているわけではないの、エンジンかからないと結露が発生し、
温度が上がらないので気化せずに蓄積してオイルの劣化が進みます。
充電のためのエンジン始動、停止の繰り返しも短距離走行と同じようにオイルの温度が上がらず劣化の原因になります。

書込番号：26559305

[1701F]

(一生懸命書いたのに消されたのであたり障りなく改変)
�@半年以上かかっても使いきれないような使用方法なら
　空の状態からの真夏とか真冬のレギュラーガソリン満タン給油は避けた方が良いです。
　理由はガソリン性状が季節によって変えられてるので、逆の気候だとガソリン性状が合わなくなる。
　性状変化がレギュラーより少ないハイオクの方がいいかもです。
�Aオイルの乳化は水単独でオイルラインに存在しないように乳化するようにされてるので特に問題ないですね。
　もちろん一度始動させたら完全暖機までエンジンを動かすのが理想。

書込番号：26560295

[ken_ken7]

４年間他車PHEVを所有していましたが、トータルEV走行割合は80%くらいでした。
オイルは年1回、フィルターは2年に1回の交換です。

書込番号：26560561

[JUST CLIMAX]

長らく給油しない(ガソリン劣化/おそらく半年目安)とインパネに警告でますから、そのときはハイブリッドで走り新しい燃料入れましょう。

書込番号：26562496　スマートフォンサイトからの書き込み

GR良い

[聖貴]

新都心スタート
さいたま市にある着せ恋の聖地鈴木人形を通り
アップダウンのある慈恩寺の農道から渋滞してる
16号バイパスにでて東武線こえてクレヨンしんちゃんの
春日部市内からの藤の牛島にある文明堂でカステラ買って
さいたま市に戻ってリッター31.8km
アップダウンかつ曲がりくねった山道でも余裕の運動性能に
バイパスではRX450+並みの静粛性と500Fパフォーマンス超えの加速性能。
それなのに環境性能はコンパクトカー並。
第6世代HYBRIDシステム素晴らしいね。

書込番号：26556594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

HV走行のみでしょうか？
何Km走行してバッテリーはどれくらい減った感じですか？

書込番号：26557252

[聖貴]

＞ken_ken7さん
100％充電で残83％　HVのみです
走行モードノーマル　可能な限りレーダークルーズ走行で法定最高速度。
距離は往復で約30km　途中でスーパーとドラッグストアにも寄りました。
乗車2人。

書込番号：26557267

[聖貴]

追記
運連席助手席のエアコンは常に使用。
温度はLOです。

書込番号：26557456

[ken_ken7]

新型RAV4 PHEV Zの駆動用電池は22.68kWh、カタログのHV燃費はWLTC 22.2km/Lです。

今回の実測値を計算すると、

走行距離：30km
表示燃費：31.8km/L
ガソリン使用量：30 ÷ 31.8 ＝ 0.943L
バッテリー：100% → 83%なので 17%消費
電力消費相当：22.68 × 17% ＝ 約3.86kWh

ガソリン1Lをエネルギー換算すると約8.9kWhなので、3.86kWhはガソリンにすると約0.43L相当です。

したがって、

30km ÷（0.943＋0.43）＝ 約21.8km/L

となります。

つまり今回の**31.8km/Lという表示は、約17％分の外部充電電力を使ったことでかなり良く見えていて、外部充電の電力を使わず、通常のHVとして走ったと考えると「約22km/L」**くらいです。

書込番号：26557490

[聖貴]

電化上手1kwa28.85円	レギュラー144.4円

＞ken_ken7さん
ありがとうございます。
GR SPORT PHEVのWLTCは21.5km/L
ほぼカタログ値通りでしたか。

約30km走って247円。

書込番号：26557640　スマートフォンサイトからの書き込み

今すぐ充電の通知とメール

[1164317]

充電の開始・完了の通知とメールはアプリの設定で
来る様にしているのですが
車両側で今すぐ充電をONにして充電した場合のみ
開始も完了も通知とメールが来ない
スケジュール充電の時は来る
MyTOYOTA+のアプリから遠隔で
今すぐ充電を開始した時も来る
サポートに問い合わせると仕様上は
車両側で今すぐ充電をONにしても通知は来ると言う事で
調査中なのですが個別の問題なのか60phevの不具合なのか
同じ様に通知が来ない方っていますか？
50PHV所有時は車両側で今すぐ充電をONにしても
通知は来ていたのでAreanの不具合ですかね〜

書込番号：26550259　スマートフォンサイトからの書き込み

[J47B]

＞1164317さん
同じです

スケジュール充電の時は開始・終了ともに通知が来ますが
今すぐ充電の時は、どちらも通知は来ません

まぁ、私はアプリ通知が来なくても特に困りませんがね

書込番号：26554727

[1164317]

返信ありがとうございます
50の時には車両で今すぐ充電開始しても
通知が届いたので出先充電時には
完了確認出来て便利だったのですが
仕様が変わったんですね

サポートは車両で今すぐ充電開始でも
通知メールが届く仕様なので調査すると
言ってますが、怪しいですね

書込番号：26554852　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞1164317さん
　
通知方法には「メールで受け取る」と「アプリの通知で受け取る」がありますが、「いますぐ充電」の場合はいずれも来ないということですよね？おそらくT-CONNECT側の何らかの不具合ではないかと推測します。
　
別件ですが、充電を開始するとマイカーログ上に直前の走行情報と同一のデータが二重・三重に表示され、そのデータが一日の走行距離にも加算されてしまうという不具合があることに気づきました。T-CONNECTのサポートで調査してもらったところ、どうやらT-CONNECT側のデータ処理プログラムに問題があるとの回答でした。
　
改修にはしばらく時間が掛かるとのことでしたが、問題は認識してもらえたようです。おそらく本件も本来は「いますぐ充電」の場合もメールと通知が来るのが正しい動作のように思います。
　
T-CONNECTに伝えれば、先方で問題を認識しだいプログラム改修を行ってくれると思いますので、T-CONNECTのサポートに連絡してみてはどうでしょうか。

書込番号：26554902

[@エルモ]

初期型を買った人間を人柱にして改善していくということなんですね。酷い話だ

書込番号：26554998

[1164317]

＞あいる@なごやさん
返信ありがとうございます
t-connectサポートには連絡済みで
ソフトの仕様上は通知が届くと言う事と
私の車両からの充電開始フラグが来てる事も
t-conect 側で確認出来ているそうで
なぜ通知されないのか
詳細な通知条件を調べて回答すると言うとこで
回答待ちです・・

車両側で今すぐを充電ONにして充電開始通知が
来ている、と言う方もいないようなので
t-conect 側のソフトのバグの様な気がしますけどね

書込番号：26555455　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞1164317さん
　
＞t-conect 側のソフトのバグの様な気がしますけどね
　
ですね。もし「マイカーログ」を使っておられるなら、充電開始時に直前の走行データが二重に表示されていないかも確認してみて下さい。
　
個人的には My TOYOTA+ の仕様が新型RAV4から大きく変更されたのではないかと思っています。マイカーログでは、走行距離の表示が0.1km単位 (従来は1km単位) になったり、走行軌跡が表示されたり (従来は走行開始地点と終了地点のみ) しており、大幅なアップグレードが行われたのではないか想像しています。
　
比較対象がC-HRとヤリスクロスなので、最近のモデルではどういう仕様だったか分からないため、もしかしたらどこかのモデルから既に変更されていたのかも知れませんが…
　
いずれも致命的なバグでなく大きな問題はありませんが、便利な機能でもあり、早期にアップデートされることを期待しています。

書込番号：26555811

不意のステアリングへのキックバック・バグ多数

[あきたけＪ]

61プリウスPHEVからRAV4 PHEV Z へ乗り換えました。
運転していると、路面の凹凸を拾うのか不意に急にステアリングが切れて違う方向に進んでいこうとする瞬間があり
慌てて修正しています。
感触としてはキックバックというより自動制御のバグの様な感じです。
いつも61プリウスPHEVで通っている通勤ルートで、61プリウスPHEVではこの様なことはありませんでした。
PDAのステアアシストはオフにしてあります。
この様な現象体験なさった方はいらっしゃいますか？

ナビ消失・操作不能も体験しました。
始動ロックも不具合、リモートエアコンも不具合で直せないのかサービス終了とは。
バグだらけで退化してます。
買わない方がいいかも。

書込番号：26546672

[スコップくん]

＞あきたけＪさん
　フルモデルチェンジ後のごく初期型にはありがちなことばかりですね。
ましてやソフトウェアづくりのプラットフォーム*までを替えたんだから。
*OSではないようです

>買わない方がいいかも。
「まだ慌てて買わない方がいい」ということならその通りだと思います。
ただしいつになったら買っても良いかと言われてもわかりませんが...

書込番号：26546785

[ひろ1972]

＞あきたけＪさん

PDAのステアリングアシストはOFFより、ONの方が良いですね。突然異方向にステアリングが向くのなら20インチタイヤの弊害で路面の轍をひらっているのではないでしようか？一度ディーラーメカニックと発生場所で試乗してみると良いでしょう。

書込番号：26546812　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

最近の車は、燃費性能の向上のためトーインが少なめになってる車が多いです。
交差点でブレーキをかけたとき、轍にハンドルが取られやすいなら、トーインを一度点検してもらうのも良いですが、
正常値ならそのままの方がよいと思います。トーインをつけすぎると燃費が悪化します。

書込番号：26547289

[まっけんた]

＞あきたけＪさん

RAV4 PHEV Z 5月納車で走行3000キロです。

＞PDAのステアアシストはオフにしてあります。
この様な現象体験なさった方はいらっしゃいますか？

PDAのステアアシストはオンですが、この様な現象はないです。
ナビ消失・操作不能も起こったことはないですね。

ディーラーはなんと言ってますか？

＞始動ロックも不具合、リモートエアコンも不具合で直せないのかサービス終了とは。

ディーラーからは「サービス停止中」で、修正後に再開と聞いています。

その他、特に問題はなく、よくできた車だと思っています。

個体差ですかね？
それとも何か後付けオプションなど、標準じゃない物をつけてるとかありますか？
私はAmazonFireStickをHDMI端子につけてるくらいで、他は何もつけていません。

書込番号：26547452　スマートフォンサイトからの書き込み

一部改良との情報

[柴美]

2027年モデルから走行モードの一部改良との情報を目にしました。

現行型がNORMAL、SPORTS、TRAIL、SNOWから改良後はNORMAL、SPORTS、SNOW、MUD&SAND、ROCK&DIRTとなるようです。

KINTOアップグレード・ファクトリーにてラインナップとかプログラムアップデートで対応できれば良いけど、ダメだったら納車前から前期モデルになってしまう。

HEVは11月生産分、PHEVは2027年１月生産分だそうです。

ちょっと悲しいです。

https://creative311.com/?p=175467

書込番号：26543153

[ラpinw]

＞柴美さん
>KINTOアップグレード・ファクトリーにてラインナップとかプログラムアップデートで対応できれば良いけど、ダメだったら納車前から前期モデルになってしまう。



早くも60系について下記のアップグレードサービスが開始されたようです。

ただ今回のサービスは、60系を中古で買う人は有難いサービスだと思いますが、60系アドベンチャーを新車で買った人については、60系アドベンチャーにもはじめからアダプティブハイビームシステム［AHS］を、メーカーオプションで設定して欲しかった人もいたと思います。中には、AHSが欲しくてZグレードを選んだ人もいるかもしれませんね。
もしかしたら2027年モデルからアドベンチャーなどにもメーカーオプションになるのかな？



●トヨタ、60系「RAV4」にZグレード仕様のヘッドライトやAHSを後付けするアップグレードサービス開始

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2137705.html


トヨタは今後、自社が販売した車のアップグレードサービスなどに力を入れて、車を売ったあとも収益を上げる方針を出しています。

今回の件や、カローラクロスの「SNOW EXTRAモード追加」のアップグレードサービスの例もありますので、60系RAV4についても「走行モード」のアップグレードサービスの可能性はあるのではないかと思っています。

とは言いつつ100%ではありませんので、期待し過ぎると精神衛生上よくありませんので、あまり期待せずのんびりと、これから納車される新車rav4を楽しまれると良いと思いますよ。

書込番号：26544781　スマートフォンサイトからの書き込み