RACCO
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|---|---|---|
| RACCO 2026年モデル | 428件 |  |
| RACCO（モデル指定なし） | 4064件 | |
このページのスレッド一覧（全74スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ラッコ200でドライブ110kmはしり消費44% カタログ210km |
645 | 183 | 2026年10月20日 10:18 |
 ラッコで乗員増加による走行距離の減り具合。 |
194 | 77 | 2026年10月20日 10:08 |
 BYDを買っていいのかな？ |
619 | 164 | 2026年10月20日 10:03 |
| ラッコ200で116jkm走り 実走行210km達成しそうですね。 |
40 | 8 | 2026年10月17日 16:20 |
| 2026年9月 軽四輪車 新車販売台数 速報 |
94 | 15 | 2026年10月15日 13:15 |
| ラッコがマカオで販売？ |
334 | 55 | 2026年10月13日 09:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|
110/0.44=250km 付近だせそう？ |
ラッコ200で今ドライブ中
2名
エアコン23から25度
SOC100%からスタート
現在44%バッテリー消費して実走行110km
110/0.44=250kmあたりが狙えそう。
カタログ走行距離210kmに対して
250/210=1.19=119%
素直に私的には驚きレベル
書込番号：26564044 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
この間に163件の返信があります。
＞evnoriさん
マダ男君
大丈夫？
ラッコ借りて頑張ってね。
書込番号：26570441 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
はいはい出ました。
答えられなくなると、全く質問に答えずに全く関係ない話題に変えて誤魔化そうとする。
それは他の方にもバレバレで、スレに 「日本語が通じない人」と書かれてたくらいですから。笑
だから言ったのに。まだ続けるのか？ って。笑
書込番号：26570462 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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|---|---|
＞evnoriさん
あらら
日常使い云々を話していた
御仁が逃げかな？
逃げるは恥だが役に立つ
なんだね。
さて日常使いで３日間
エアコン適宜
1名80km
3名(35+15)
2名320km
450kmはしれたら
また君の予測は外れだね。
今度は君が
ラッコ借りて
2026でもバッテリーはを証明してみせては？w
書込番号：26570474 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
はいはい。
また日本語が分かってない書き込みありがとうございます。笑
ちなみにあなたの偏ったデータなんて誰も要求してませんけど？笑
勝手に1人妄想をありがとうございます
笑
それで、早く回答もらえませんか？
どうして都市部で渋滞にも巻き込まれてる需要の高い実測値を検証出来る動画が全く配信されないのかな？ 笑
科学的根拠に基づいた回答をもらえるかな？
もう同じ質問4回目かな？笑
書込番号：26570484 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞卒fitさん
ははは。
こんな穴だらけの立証に必死だったの？笑
じゃあこの平均車速って一体、停車(アイドリング状態もどき)とかはどうやって割り出してるの？笑
例えば電源入ったまま停止時間が1時間あったら平均車速が下がるよね？
そんな中学生レベルの計算しか出来なかったんですか？ 自称国立大学卒と聞いてましたが。笑
書込番号：26570501 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
ちなみに平均車速48kmだと言ったのは誰でしたっけ？笑
自分で言ってたよね？笑
まさか自分の発言すら記憶してない程の衰えが？笑
都合の悪い部分だけ出さずに、その内容に伴って出した回答だけ表示するとか、いよいよ手に困って迷走してるのね。笑
書込番号：26570505 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞evnoriさん
〉じゃあこの平均車速って一体、停車(アイドリング状態もどき)とかはどうやって割り出してるの？笑
例えば電源入ったまま停止時間が1時間あったら平均車速が下がるよね？
疑問に思いっいたのは偉い！
だがバツ
BYDの挙動は弟君確認しなよ。
君がBYD無知また可視化
書込番号：26570523 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
ちなみに平均車速48kmだと言ったのは誰でしたっけ？笑
自分で言ってたよね？笑
まさか自分の発言すら記憶してない程の衰えが？笑
確認2回目。
さらに、どうして都市部で渋滞にも巻き込まれてる需要の高い実測値を検証出来る動画が全く配信されないのかな？ 笑
科学的根拠に基づいた回答をもらえるかな？
もう同じ質問5回目かな？笑
別の話しで、誤魔化そうと思っても無駄ですよ。笑
回答を、待ってるんだけど？ 笑
書込番号：26570527 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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＞evnoriさん
5%まで追い込みましたよー
画像の通り３日での
実走行425.6km
エアコン適宜
1名80km
3名50km
2名322.6km
so5% 27km
soc0%=452.6km
2021技術で造られたドルフィンLRは
カタログ走行距離476km
452.6/476km=95.1%
うん私のドルフィンLRでは
色々な運用でカタログ走行距離近くを
SOH92% 3年77万キロ走行車だけど
はしれてるな。
ラッコは2026のBYD技術で作製された
車両BYDの技術の進化が
走行距離にも反映だろうね。
実際にドルフィンLRより
楽に(soc残りが多い)軽くカタログ走行距離
越えたしね。
あ、と、は、
彼がラッコ借りて
反論してくれるのを
首を長ーくしてまちますかね。
書込番号：26570543 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
いつまで一人でブツブツ話してるのかな？
勝手に一人で数字出して。
でも残念。そんなんじゃ、誤魔化せないよ。笑
平均車速48kmだと言ったのは誰でしたっけ？笑
自分で言ってたよね？笑
まさか自分の発言すら記憶してない程の衰えが？笑
確認3回目。
さらに、どうしてBYD所有人口の多い都市部で、必ず欲しい情報 (渋滞にも巻き込まれてる電費実測値を検証してる動画)が全く配信されないのかな？笑
答えは一つしかないけどね。あなたのスタンスは
誰でも高電費が出せるのがBYDなんでしょ？
何故、悪条件では全然投稿しないのか？
科学的根拠に基づいた回答をもらえるかな？
もう同じ質問6回目かな？笑
別の話しで、誤魔化そうと思っても無駄ですよ。笑
回答を、待ってるんだけど？ 笑
書込番号：26570546 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
ちなみに一つだけ あなたの情報で唯一正しいと認めるのは、平均車速48kmを出した時の計算方法だけです。実際の距離と掛かった時間で割り出してるのは計算としては、間違いない。だから平均車速48kmの数字が正解ですよ。ドラコンの出してる30kmの数字はツッコミどころ満載です。笑
だって、どうやって車自体が普通走行中の停車と大渋滞の停車を区別してるのかな？笑
誰かが書き込まれていたように、常に情報が抜き取られてて、ドラレコの画像が大陸に送られてて、見ている職員が渋滞中と判断しているとか？笑
それなら常に見守られてるから安心(笑)ですね。
書込番号：26570651 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞evnoriさん
うん理解力がない人物らいし
微笑ましいコメントだ。
可視化ありがとう
7万キロ走った私のドルフィンLRは
1名で走行距離チャレンジしたら
平均48km/h
で490km/476km=103%
日常使いで別に走行距離チャレンジしなくて
複数乗車のもちろんエアコン適宜で
平均30km/h
452.6km/476km=95%
2021年のBYDのＥＶ技術力だよ。
書込番号：26570674 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞evnoriさん
そうそう
10/15から１７日までの複数人乗車あり
エアコン適宜ありで
カタログ95%の部分走れた
私のラスト50kmの平均電費と
私も含んだドルフィンオーナーの電費
おいときますね。
書込番号：26570931 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
残念な掲載値ですな。笑
色々と消されたみたいなので、書いときます。
>1名で走行距離チャレンジしたら
平均48km/h
これが一般道の計算値。これは正しい。
>日常使いで別に走行距離チャレンジしなくて
複数乗車のもちろんエアコン適宜で
平均30km/h
これは俺が指摘した簡単に誤魔化せるドラコンの値。俺が指摘したから計算を辞めてドラコンを流用したみたい。笑
同じ一般道で同じところを走って、コレだけ車速が違う訳が無いと小学生でも誰でも分かる。
つまりは停車してる時間を含めて車速を誤魔化した偽造データ値。
同じ一般道でコレだけ差がついたらバレバレだと子供でも気付くよね。
書込番号：26570976 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞evnoriさん
うんやはりなんだ
20の壁はデカいんだね。
所要時間
距離
から
平均速度は出る
しかしながら
20の差で理解できないのは致し方ないね。
書込番号：26570994 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞卒fitさん
そりゃあ、
普通の人間じゃない特殊な思考(笑)や、
独自ルールで、都合良く改ざんした思考(笑)なんて、
普通の、一般人には理解出来ないよ。笑
母国では通用するルールでもJAPANでは通用しないので。笑
書込番号：26571001 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一番大きい差は
自分の推測を事実として扱わない能力です。
卒fitは「748kmなんて普通は考えにくい」という仮説を持ちながら、再現できるオーナーがいるかという検証に進む。
n氏は「平均速度にこれだけ差があるのはおかしい」という仮説から、偽造されたと認定する。
両者とも相手の数字に強い疑念を持っているのに、
その後の手順が違うわけです。
そして、もう一つ興味深いのは、卒fitは麺好きさんのデータが正しかった場合でも情報を得られる設計にしていることです。
これは単に相手を論破するためではなく、相手の主張を利用して新しい実測情報を収集する、という一段上の議論設計になっています。
書込番号：26571782 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一番大きな差は、自分の過去の発言をきれいさっぱり忘れられる能力です。
「bz4xがカタログ走行距離を走れないのは周知の事実」
「新型bz4xやリーフは予想走行距離がWLTCに全く到達していない。この違いに気づかないのもＥＶアンチ」
「カタログ走行距離未達がセオリーだからね。bz4xやリーフでもそうだよ。知らないの？君？」
ほんの一部を検索してあげました。
３日に一回はbz4xやリーフの悪口言ってる。
乗ったこともないbz4xをよくバカにできるね。
見てるこっちがはずかしい。
書込番号：26571807 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
ＥＶに否定的な方から、
「ラッコは乗員数が増えると、航続距離はどうなるんだ？」
という疑問が出たので、予測に使える資料を提示しました。ＥＶの諸元を理解し、数値を活用できるかを見ています。
ところが、肝心の予測値とその根拠は出てこず、別の論点へのコメントが続いています。
予測に必要な事柄が何か、そこからまだ伝わっていないのでしょうか？
特に難しい話ではないと思うのですが、少々ビックリです。
ここで問うている論点は１つだけ。
「ラッコの乗員数が増えた場合、ほかの走行条件が同じなら、WLTC航続距離を基準として、実際の航続距離はどの程度減ると考えられるか？」
厳密な実測値ではなく、資料からの予測と、その根拠を尋ねています。
至ってシンプルです。
さて、日頃から頻繁にBYD板へコメントされている愉快な方々。
今度こそ予測値と根拠を示されるのでしょうか？
それとも、また論点すり替えで対抗してくるのかな？
書込番号：26567706 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
この間に57件の返信があります。
＞EV推進委員さん
確かに疑ってました
画像の添付が一緒にあれば
疑いもあまりしなかったかもしれません
＞麺大好きさん
疑ってすいませんでした。
画像みる限り実際にその数値があった事として
この件は今後コメントさせていただきます。
書込番号：26571331 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
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|---|---|
＞麺大好きさん
〉BZ4xで郊外道往復100ｋｍ位走行時は電費10以上は普通に出ます
bz4xのグロス74.69kwは
ネット69から71kWと言われてます
(既知だと思いますが)
69×10=690
69×11=754
今回貴殿のは
749km
を平均電費7.8km/kW
時点で表示されてます。
もし可能なら
今回の充電前の走行条件教えていただけませんか？
(ここより最適なbz4x板でのスレ立をされては
どうでしょうか？)
私はbz4xの表示詳細はわかり兼ねるので。
書込番号：26571342 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
 |
|---|---|
＞麺大好きさん
今充電 soc100%にして
撮影
3年7万キロSOH92%
の私のドルフィンLR
カタログ476km
全く使わないエコモードなら496km
ノーマルなら491km
書込番号：26571362 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
失敗にめげずに必死に頑張ることは良いことだぞ。
書込番号：26571391 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>卒fitさん
100％充電時の平均電費7.8km/kWの表示の件
①充電時に電費・メータリセット---長距離走行の実測値図るため
②自宅にて100％充電行い、その後、近場のコンビニ行ってドリンク類買い物して（約2ｋｍ）
③正確性図るため、再度メータリセット----電費のリセット忘れてた（電費リセットした状態で撮影したら電費0と表示
⓸スマホでメータ撮影
①の電費リセットして数キロの走行の為7.8ｋｍ/ｋｗが表示されてる
書込番号：26571395
0点
＞麺大好きさん
情報ありがとうございます。
良かったらbz4x板で報告されてみては
如何でしょうか？
今時の時季は貴殿のbz4xは大体満充電で
これに近い走行可能距離表示ある筈ですから。
書込番号：26571479 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
>卒fitさん
貴方がBZ4X電費がカタログスペックとの差が眩しすぎて---誤った記事だと思って投稿しただけですよ
BZ4Xスレで投稿しても皆さん電費気にして乗ってませんよ
普通道では650キロ～740Km位走れますから
>>bz4xと同じ結果にならないか心配。
カタログスペックが眩しすぎて。
書込番号：26571487
5点
＞卒fitさん
反省しましたか？
反省できたら、bz4xをバカにしてきたスレには全て訂正コメントを入れてくるか、もしくは、自身のコメントを削除依頼してきたらどうでしょうか？
たくさんあって大変だと思いますが応援しています。
書込番号：26571584 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞EV推進委員さん
やはりあれが20以上下側は認知力が残念さんだね。
書込番号：26571585 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麺大好きさん
そうですか？
では私が貴殿の
今回の748kmをbz4x板で報告しておきますね
。
書込番号：26571715 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麺大好きさん
bz4x板に報告しておきました
良い情報は広がるべきです。
お節介です
書込番号：26571721 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
bz4xとラッコでは比べる土台が違う。
なぜ軽自動車同士で比較しないんだろう。
昔税金で重量の重い車の方が税額の割引きが大きかったことがあります。
重さに対しての燃費が基準よりも良いからという事が理由です。
1Lあたり12㎞しか走らないのにコンパクトカーの1Ｌあたり18㎞走行よりも優遇されていて不思議でした。
比べるならN-ONEのBEVやサクラ（ｅｋBEV）でしょう。
ダイハツスズキの商用キャブバンやホンダのN-VAN BEVも比較対象と言えばそうですが。
同じ軽同士で比べないといけないと思いますが。
書込番号：26571746
1点
＞喪愚路複造さん
eスカイのカタログ走行距離から
bz4xの実例に飛び火ですのね。
軽ＥＡ比較はeスカイが実際に出る前に見たいの
でしょうか？
書込番号：26571752 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
＞やはりあれが20以上下側は認知力が残念さんだね。
え？
あなたは
CDR の値が 20も上なんですか？ 笑
かつてない振り切れた数字ですね。
さすが、スケールが大きい人です。笑
書込番号：26571769
0点
＞ bz4xと同じ結果にならないか心配。
飛び火でなくて、放火
そして自分が焼死
この人のいつものパターンです。
普通ならはずかしぬところですが、
不死鳥のように蘇ってくるのは、ほんとあわれ。
そういえば、CO2で消火できるのでは？
お得意のドルフィンでカラオケ歌えばCO2ためられるよ。
書込番号：26571784 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|---|---|---|
私の評価
一番大きい差は、自分の推測を事実として扱わない能力です。
卒fitは「748kmなんて普通は考えにくい」という仮説を持ちながら、再現できるオーナーがいるかという検証に進む。
n氏は「平均速度にこれだけ差があるのはおかしい」という仮説から、偽造されたと認定する。
両者とも相手の数字に強い疑念を持っているのに、その後の手順が違うわけです。
そして、もう一つ興味深いのは、卒fitは麺好きさんのデータが正しかった場合でも情報を得られる設計にしていることです。
これは単に相手を論破するためではなく、相手の主張を利用して新しい実測情報を収集する、という一段上の議論設計になっています。
書込番号：26571786 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
論破されたことしかない人にアドバイス
新しいスレタイを考えてあげました。
「ラッコで乗員増加によるCO2の増え具合。」
あなたが無駄に買った測定器も活用できるよ。
書込番号：26571789 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
＞evnoriさん
特に重要な点
卒fitは、麺好きさんに748km表示の画像を要求しています。
しかし、画像が出れば無条件に正しいと判断するわけではありません。SOC、走行距離、電費、過去の実績との整合性も見る。
一方、n氏の「画像は加工できる」という指摘自体は正しいものの、それだけでは提示画像が加工された証拠にはなりません。
ここには明確な違いがあります。
卒fit：画像を証拠の一つとして扱い、検証材料を増やす。
n氏：画像の偽造可能性を根拠に、その信用性を否定する方向へ進む。
もっとも、実際の画像に編集痕跡や表示上の矛盾があれば、それは別途検証すべきです。
もう一段深い違い
卒fitの検証は、画像の真偽だけに依存しません。他のオーナーの再現記録も集められるためです。
対してn氏が提示画像を疑うなら、何が不自然なのか、どの表示が矛盾しているのかを具体的に示す必要があります。
画像を疑うことと、画像を捏造と認定することの間には、証拠によって埋めなければならない距離があります。
今回の二者比較では、そこが最も大きな差だと思います。
書込番号：26571790 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞卒fitさん
さすが、CDR値 20越えの方です。
まあ、正確には「CDR-SBの値」が正解ですが、長いのでCDR値と今後は言いますね。
しかし、
誰も要求してないのになぜ私宛に、返答を？
BZ4Xの数字など、私は全く興味もないし、関係ないですけど？ 笑
CDR-SB値 って結構正確な判断が可能なんですね。笑
書込番号：26571803
0点
https://www.youtube.com/watch?v=PZbL4FeJ6xM
上記のようなBYD なんかのEVの動画があったのだけども…どこまでが本当かねえ
まあ自分は、まだたまだ日本製だろうが海外せいだろうがEVを買う事は無いと思うのだけど
5点
この間に144件の返信があります。
＞コピスタスフグさん
まともな日本人は買うよ
それとも世界の人たちがおかしいのかい？
世界で急上昇しているって事はそういうことだよ
書込番号：26571022
0点
＞ミヤノイ2さん
＞まともな日本人は買うよ
それはキミがそう思っているだけということなのか、ほとんどの日本人はまともではないと言いたいのか、どちら？
書込番号：26571040 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイ2さん
価格コムで著名なBYDユーザーはまともな日本人？
日本人が買わないのも理由がある。
日本の中国に対する好感度と比べて、韓国、フィリピンの中国への好感度は2倍3倍。
日本で売れなくてもあたりまえ。
あなたなら嫌いな国の車を買う？
日本を嫌っている国の車を買う？
買わなくてあたりまえ。
韓国でBYDが売れてると言っても、日本とはEV販売台数のマスが違うでしょう。
ちゃんと分析しなよ。
世界で売れてるのは価格が安いから。
日本で買う人も価格に魅力を感じて買う。
書込番号：26571045 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
相変わらずのBYDアゲの他責思考（笑）
売れたらBYDが凄い。
売れなかったら日本や日本人が悪い（笑）
書込番号：26571060 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞EV推進委員さん
＞あなたなら嫌いな国の車を買う？
日本を嫌っている国の車を買う？
逆に何で気になる？
その国が売るわけでも無くその国に本拠地あるメーカーが売る物
もう少し言えばBYDはBYDジャパンが売る物｡
中国に住んでいるわけでもないのに何で中国政府が関係あるの？
iPhoneは殆どが中国製だが何故､気にならないで買うの？
iPhoneが売れると中国も儲かる
自動車がグローバル製品で単に中国に本社があるBYD車でしかなく
タイで製造していればタイ製品だし､家電などの日本製品も多くが中国で作っている｡
テスラは全くの中国製だし中国が儲かるのは嫌だという貴方では何も商品は買えなくなるよ｡
日本で作る日本車1台でも中国は結構利益取れるしね
更にメーカーに拘りは何も無い
トヨタだろうが日産だろうがBYDだろうがチェリーだろうが車そのものしか見ていない｡
結局､工業製品は製品の良し悪し（販売店やアフターなども含む）
TVなども出始めは中国製がとか言っていたけど気がついたら8割以上が中国製
ソニーも中国に身売りして実質日本製はゼロになった｡
BYDが日本で売れないのは日本のEV認識の低さ
bz4xも大幅値引きと巨額の補助金がなければ月に10台程度のBYDより全く売れていなかった｡
トヨタだから売れるのとは違う｡
車は当然価格（コスパ）が第一
高いのにしょぼかったらどのメーカーだろうと売れない
BYDの粗利益率は非常に高い
メーカーは努力して価格を下げている｡
競争無くしてコスパは良くならないんだよ
同じ車なら当然､みな日本製を買う
高い実績があるからね
しかし日本のメーカーは中々動かない（もう動けない？）
日本車が期待できない以上､選択肢はコスパに優れる中国車しか無くなるね｡
国策を考えるなら現地生産誘致を進めるべき
どの国もそうしているのに日本は自動車以外でも現地生産誘致をしていない｡
iPhoneなどもっと早くに日本現地生産しても良かったんじゃ無い？
そうすれば日本から輸出も増えるし日本が稼げるようにならなければいつまで経っても生活は向上しない｡
書込番号：26571072
0点
＞ミヤノイ2さん
＞まともな日本人は買うよ
それはキミがそう思っているだけということなのか、ほとんどの日本人はまともではないと言いたいのか、どちら？俺が先に書いたんだから、逃げないで先に答えてよ。
書込番号：26571077 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞日本車が期待できない以上､選択肢はコスパに優れる中国車しか無くなるね｡
BYD車は日本ではたいして安くないけど。
相変わらずコスパの意味も分かってないみたいだし（笑）
書込番号：26571087 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞BYDの粗利益率は非常に高い
＞メーカーは努力して価格を下げている｡
なんか支離滅裂、関係ないじゃん。
書込番号：26571094 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞日本車が期待できない以上､選択肢はコスパに優れる中国車しか無くなるね｡
中国車はじぇんじぇん売れていないのに、なに言ってんの笑？
書込番号：26571096 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイ2さん
＞まともな日本人は買うよ
早く答えてよ。それはキミがそう思っているだけということなのか、ほとんどの日本人はまともではないと言いたいのか、どちらなの？
書込番号：26571097 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ミヤノイ2さん
日本人のことを嫌いだと言ってる人が作った車は買えません。
信用できません。
中国製であるアイホンを買うのではなく、アップルのアイホンを買っている。アップルを信用している。
日本で売ってるBYDがライバル車より優れていないのに、力説されても説得力がない。
書込番号：26571100 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今のBYDを見て、「嫌われている会社」というより、
「無視できない会社になった」と考えたほうが面白いと思います。
日本でも叩かれる。
中国でも叩かれる。
それでも世界で売れる。
この状況は、「BYDが好きか嫌いか」という単純な話ではありません。
むしろ、「BYDを無視できなくなった」ということなのではないでしょうか。
https://dimsum.hatenablog.com/entry/2026/09/11/010000
なるほどなーって思いました。
日本人はどんなデザインが好きなのか。
どんな装備を求めるのか。
どの価格なら買うのか。
どんな販売店なら信用するのか。
どんなアフターサービスを求めるのか。
そして、日本人は中国車の何を嫌がるのか。
輸入車＝ドイツというイメージから、徐々にフランス、イタリア、アメリカの車も入ってきて今では珍しくないけど、こうなるまで結構な時間がかかった気がします。
中国車が受け入れられるのもまだ先じゃないかな
(*´ω｀*)
こうやって擁護ばかりの人とアンチの人。
どちらも好き、嫌いあるけど、BYDは無視できない存在であるって事ですね。
でも価格.comで多いこのようなスレは、BYDへ対してではなく個人同士の事のような気がする。
書込番号：26571114 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞輸入車＝ドイツというイメージから、徐々にフランス、イタリア、アメリカの車も入ってきて
それらが増える頃、日本の自動車産業はそれらを追う立場でしたし、日本の自動車市場（ユーザー）も発展期でした。今少なくともガソリン車・ハイブリッド車では、日本車は技術的に大衆車でトップ、市場の普及率は天井にある成熟期です。直近に中韓の車が入って来ているのとは比較にはなりません。
書込番号：26571128 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中国はSNSの影響が非常に強いのでライバル会社が広告代理店を使って
相手を徹底的に落とし込むというブラックPRとかネット水軍と呼ばれる組織が出来上がっているのです｡
BYDが中国で急成長しそれを好まないライバル会社がネット攻撃を行う｡
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/china-fights-online-attacks-and-slander-hitting-auto-industry
あまりの被害の多さに、BYDは公式に「ブランドの評判を傷つける虚偽情報を流した37のSNSアカウント」
を提訴しました。
さらにBYDやMG（上海汽車傘下）は、こうした悪質なネット水軍の黒幕
（指示を出しているライバル企業や組織）を特定できる情報を提供した一般ユーザーに対し、
最高500万元（約1億円）の賞金を支払うという異例のキャンペーンを打ち出しています
日本の場合は中国叩きをするとアクセスが稼げる
かつての中国の「安かろう悪かろう」の固定観念
日の丸自動車産業への愛着や偽装愛国心
政治的・地政学的な感情
などこれらの感情を利用することでアクセス稼ぎが出来る
日本が不景気になり不満のはけ口が仮想敵国の中国になる｡
昔の中韓が日本に対して異常に敵対心を持ったのと同じ｡
今や日本を抜いてしまった韓国や中国は日本に対して敵対心は薄れた｡
しかし以前のBYDに対してはEVなんかという反論が多かったのに対し
ラッコの登場によって危機感から大炎上となりラッコサイトは大盛況となって投稿が続出｡
中国のネット水軍の記事を持ち出しあることないこと酷い状態になった｡
＞でも価格.comで多いこのようなスレは、BYDへ対してではなく個人同士の事のような気がする
一部はその通りですね
スマホ→自動車へ車に全く興味も無いのに執拗に追いかけてくる
特定の1人に執着する「異常な心理メカニズム」
「嫉妬」の固定化（ルサンチマン）
心理学的には、特定の個人に粘着する行為は「負の依存（ネガティブな執着）」
相手が「困惑・怒る姿」を自分の手柄にする全能感
この異常な心理メカニズムによって「BYDは良いよ」というと
徹底的に攻撃をしようとし､それが複数集まって相手が消えるまで執着する｡
心理学的には
肥大化した「自己愛」と「悪意ある嫉妬」
社会的孤立と「無力感」の裏返しで優越感を得たい
匿名性と「歪んだ正義感」による認知の歪み
「BYDなんか興味は無い」「タダでもいらん」「中国政府が」・・・
興味が無ければレスしなきゃ良いのです
中国車など絶対に買わんと言うのに執拗に書き込みを続ける｡
書込番号：26571162
2点
＞ミヤノイ2さん
＞まともな日本人は買うよ
それで、それはキミがそう思っているだけということなのか、ほとんどの日本人はまともではないと言いたいのか、どちらなのよ？
書込番号：26571199 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイ2さん
＞相手を徹底的に落とし込むというブラックPRとかネット水軍と呼ばれる
キミがトヨタなどの日本メーカーにしていることだな。
書込番号：26571203 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミヤノイ2さん
＞＞でも価格.comで多いこのようなスレは、BYDへ対してではなく個人同士の事のような気がする
＞一部はその通りですね
＞スマホ→自動車へ車に全く興味も無いのに執拗に追いかけてくる
＞特定の1人に執着する「異常な心理メカニズム」
＞「嫉妬」の固定化（ルサンチマン）
＞心理学的には、特定の個人に粘着する行為は「負の依存（ネガティブな執着）」
＞相手が「困惑・怒る姿」を自分の手柄にする全能感
＞この異常な心理メカニズムによって「BYDは良いよ」というと
＞徹底的に攻撃をしようとし､それが複数集まって相手が消えるまで執着する｡
＞心理学的には
＞肥大化した「自己愛」と「悪意ある嫉妬」
社会的孤立と「無力感」の裏返しで優越感を得たい
匿名性と「歪んだ正義感」による認知の歪み
相変わらずミヤノイ2さん自身がやってることを棚に上げた忖度AIみたいなコピペだね（笑）
というか、書いてる内容を理解出来てないだろ（笑）
貴方がやってることは、
嘘やデタラメを書込む、間違いを訂正しない、指摘されると論点をズラした書込を続ける、
そして反論出来なくなると個人を誹謗中傷する。
そして周りの多くの方は単に貴方の嘘やデタラメを指摘してるに過ぎないんだよ。
まずはご自身の分析をした方が良いですよ（笑）
書込番号：26571218 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞ミヤノイ2さん
＞VWは低高飛行安定
＞TVで言うと日本のメーカーは実質ゼロって事になりますね
＞日本だけ間が抜けた敵対思想
＞日本車が期待できない以上､選択肢はコスパに優れる中国車しか無くなるね｡
結局、
＞肥大化した「自己愛」と「悪意ある嫉妬」
というのは、自らのことを言っているじゃんか。
日本市場でのBYD云々だけで済む話を、中国メーカー対トヨタ・VWなど自動車大手やテレビにまで話を広げて、BYD礼賛・日本（トヨタ・日本人）下げを繰り返す。
スレ主題に戻ると、日本市場でのBYDはこんな感じ↓だけどな。
https://youtu.be/awmTkQIR1hk?si=eQwmFO_ESTjBvhmj
書込番号：26571297 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日本の場合、そもそも「輸入車」の時点で購入対象外になる人がほとんど。
ディーラーが近くにない。
近所のお店で見てくれない。
大手用品店でも見てくれない。
そのうえガソリン車で困ってないのに、なんでわざわざ現状では管理の面倒な電気自動車を選び、その中でも輸入車を選ぶのか。
さらに進出してきたばかりの実績のないBYDを選ぶ。
これが「まともな日本人」なのか(笑)。
もし、「車を単なる移動の足」としか捉えていない人がBYDを選んだら、私は相当な変人だと思いますよ。
別にBYDを悪く言ってるわけじゃないです。
他の海外メーカーについても同様です。
日本で輸入車を選ぶ人は、よほどその車に魅力を感じている人でしょう。
もちろん、BYDに魅力を感じたなら買えば良いですけど、日本のほとんどを占める「車に興味がない人」が上記のデメリットを超えるほどに魅力に感じる部分はそんなにないと思います。
単純に、伝統と実績のあるドイツ車ですら対象にならないのに、得体の知れない中国車が対象になる人はほとんどいないでしょうってだけだと思うんですよね。
書込番号：26571315
6点
BYDは「輸入車」である前に「中国車」なんですよね。
これは、現実問題としてそうみられてしまうのは仕方のないところです。
昔から、外車というと、ある意味憧れの目で見られましたが、BYDはそうではありません。
もちろん輸入車のカテゴリであることは間違い無いですが、外車とは別モノとして考えるべきですね。
書込番号：26571798 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
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|---|---|---|---|
ドルフィンＬＲの車検の代車として
ラッコ200を貸していただきました。
2名エアコンON22?25度オート
店でてから信号待ちで撮影。
外気温27度
走行距離4.7km SOC97% 電費9.4
走行距離77km SOC65% 電費9.7
400m山登りと下り(片道18km)
走行距離116.5km SOC45% 電費10.2
116.5/(1-0.45)=211.8km
ラッコ200の一例として。
書込番号：26563681 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
８月のドルフィンＬＲのOTAしても
ラッコがより良いと感じた点
プレーキ踏んでの停止時にACC再登録時に
ドルフィンはググッとした挙動がある。
ラッコは無い(シールAWDも無かった)
信号で前車両が停止時の車間距離がラッコが
より適切
コーナー追従がラッコがほんの少し良い。
(車幅が狭いから有利?)
書込番号：26563688 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
 |
 |
|---|---|
右端から |
左端まで右コーナーでノンストップ |
あと気になった点。
ダッシュボード上に仕切りがないので、滑り止めを敷かないと右コーナーでスマホが助手席側までスライドしました（笑）
小さな仕切りがあっても良いかも。滑りどめも有効
ドリンクホルダーにはスマホが入るので、そこに置けば問題ありません。センター下にも収納スペースがあります。
ただ個人的には、スマホはなるべく視線移動の少ない位置に置きたいので、ダッシュボード上に置ける方が好みです
書込番号：26563748 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞卒fitさん
いや～、良かったですね。私も借用(1泊泊まり）頼もうかなぁ。
この次は自宅充電での確認ですね。
書込番号：26563787
5点
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 |
|---|---|---|---|
＞Horicchiさん
ラッコ200
普通充電2.8kW
Ｖ2H(ニチコン EVパワー・ステーション
VCG-663CN7（第2世代）では
充電は5.4kW7で4.6kW
放電は0.7kWで0.1kW
の表示になりました
目安として
冬の航続距離対策でバッテリー予熱で
バッテリーの活性化させてPTCヒーター
の消費抑える設計がされてるようですね。
書込番号：26563813 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞卒fitさん
こんなｷｬﾝﾍﾟｰﾝが
>BYD RACCO暮らし体感モニター キャンペーン
いつもの暮らしに、RACCOを。最大1泊2日で、軽EVのある生活を体感。
‥‥で、申込するも対象に北陸が無い。
書込番号：26564356
0点
 |
|---|
実走行210km達成SOC11%28km |
＞Horicchiさん
本日ラッコ200を2名乗車で210km完走しました。
SOC11%28km余りあり。
BYD初軽ＥＶは赤い彗星かもしれません。
どうもガンタンクとは違うみたいてす。
借りたねは白だから連邦の白い悪魔かも
コーナーも低重心で安定のコーナーリング
ICCも普通に活用できるOTA後のドルフィンより上
書込番号：26564362 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Horicchiさん
〉申込するも対象に北陸が無い
あらーそれは残念ですね。
2026のBYD技術が搭載されたＥＶ
良い出来でしたよ。
停止車両の発見は
シールAWDより手間からで安心できる
レベルでした。
書込番号：26564433 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
 |
|---|
ラッコ200で210kmは
楽勝と見る動画上がってますね。
動画内での検証によると、BYDラッコ200の航続距離について以下の状況が報告されています。
•検証結果: 160kmの走行において、表示SOC（充電残量）が99％から33％まで減少しました。この数値に基づくと、満充電時の航続距離は約242kmと推測されています（15:08-）。
•個人の予想: 投稿者は、平坦な下道を走行する条件であれば、実測で約260km程度走れるのではないかと推測しています（動画概要欄）。
書込番号：26570337 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
新車として登録された台数で、受注台数とは異なります。
BYD 本月442台（8月81台、7月125台）累計648台 本月の軽自動車市場占有率0.3%
受注累計台数が9月27日時点で1,832台（BYD Auto Japan発表台数）で注残1200台弱。
月産500台で納期的には3ヶ月程度を想定していると思われます。
・・つまり1年で6千台程度っすね。
今年度内だと年末、年度末セールで頑張って4千台いけば良い方ですね。実際は3千台ちょ
いぐらいかなぁ。
ちなみに日産SAKURAの販売台数は2025年10766台、2026年8月迄累計6908台っス。
軽EVの範囲で考えれば、頑張ってるのでしょうけど、軽自動車全体で考えれば微々たる
モノですね。
軽で一番売れてるN-BOXは9月1ヶ月で1万4千台（2025年累計13万５千台）売れてます。
9点
＞やってもーたさん
相変わらず何がそんなに気になるのか、、、、
スレの乱立
書込番号：26562462 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ラッコも9月の受注台数は330台程度ですたからねぇ・・・
販売店も苦労しますね。
書込番号：26562490 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
注残が１１０減ったわけで よかったんじゃないですかね
無理に頼んでもPDIセンターが大変
書込番号：26562517
6点
参考資料
スズキの店舗網あってもＥＶはこんな感じだよ？
BYDは健闘してるんじゃないかな？
なんせ補助金が１５万だからね。
日本国内のスズキ eビターラの2026年月別登録台数は、現時点で確認できる集計ではこうです
2026年
eビターラ
1月188台
2月40台
3月287台
4月―
5月86台
6月125台
7月―
8月131台
書込番号：26562807 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
eビターラって軽だったんだー（笑）
他の軽EVと比較するのをオススメするけどね。
店舗数がどうとかの言い訳なども要らないしね、そのメーカーの実力値なんだから。
そういえば、100店舗は今年も無理そうだね。
書込番号：26562817 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
軽じゃなくて良いのならホンダのEV「スーパーワン」ぐらいが車格的に比較対象かな。
スーパーワンの受注台数は5月から累計約1万4000台。新車登録台数は累計約4000台。
結構登録台数増はえてるけどスーパーワン走ってるところまだ見た事はないですね。
書込番号：26562939
5点
スーパーワン 今日も浜北大橋ですれ違ったよ
ほぼ 毎日どっかで見る （そういちろう出生場所だからかも）
書込番号：26563025
3点
「ラッコ（RACCO）」の受注状況については、9月27日時点での受注累計は1832台に達していると報告。
デリバリーに関しては、世界的なバッテリ需要の逼迫により「ラッコ 300」系のバッテリ供給が一時的にタイト化し、現在約1300台のバックオーダーが発生していると明かした。ただし、直近より出荷が再開され、増産体制と本国からの増便により「11月中旬までにはバックオーダーをおおむね解消できる見込み」と東福寺氏は説明。」
だそうですね。
書込番号：26563159 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ユニコーンIIさん
天邪鬼完璧さん、凄
書込番号：26563238 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ユニコーンIIさん
そう
スズキのＥＶ実力値の
一端がeビターラの販売台数だね。
正しく理解してね。
もちろんeスカイは多分コレよりは
売れるかもしれないけどね。
君はコレまでも数々の実際と
予測の外し多々ある人物だからね。
予告者だから大変だね。
書込番号：26563241 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞卒fitさん
＞卒fitさん
ビターラはたいして宣伝してないけどね。
比較するならスペーシアかハスラーにしたら？
EV限定ならサクラ。
＞ 君はコレまでも数々の実際と
＞予測の外し多々ある人物だからね。
具体的に外した内容を書いてね。
じゃないと、またもや嘘つきのデマかい？
「数々」なんだから、2個や3個なんてショボイ事例じゃないよね。
次の書込で書かなかったらデマ確定だね。
貴殿は嘘つきだから大変だね
書込番号：26563257 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
スズキと比較したいなら軽EVのeスカイが発売されてからの話だよねぇ。
でもって現状eビターラと販売台数比較するなら車格的にはドルフィンかな。
2025年モデル別年間累計登録台数
ドルフィン 1077台
アット3 622台
シール 531台
シーライオン 7 1501台
シーライオン 6 11台（12月発売）
書込番号：26563657
4点
ラッコも、売れると良いですね。
どこかで誰かが言っていましたね。
「ラッコなどが売れると、日本のメーカーも発憤するでしょうから」って。
書込番号：26567933 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ラッコは仰向けで、腹の中に貝を置いて叩き割る習性だからね
貝が日本車のつもりだったんだろうけど、恥ずかしくて乗れないよね
書込番号：26568316 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
折しも、ＥＵは来年、中国車を２６年販売見込み台数の半数以下に抑える法案を通す様ですね。
""ＥＵ、中国車に「緊急輸入制限」発動へ…欧州メーカー保護・中国以外のメーカーへの影響は限定的か""
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20261013-GYT1T00220/
まあ、その規制車は今度どこに行くのでしょうかね？
日本にも向かう？
書込番号：26569157
4点
この間に35件の返信があります。
＞ミヤノイ2さん
>既存の車が乗れなくなることなどあり得ないでしょうに
そのあり得ないことを書いたのはミヤノイ2さんでしょうに。
「購入できない」じゃなく「EVしか乗れなくなりました」って書いてるじゃん(笑)
↓
>ラオスではガソリン車が禁止になりました
>EV100％（トラックバスを除く）しか乗れなくなりました
書込番号：26565752 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ラオスのような一党独裁の国は、今回のに限らず性急な命令が即命令実施が出来て凄いですよね！
まあ、例の大国もそうなんだけど、ただそれで個人の丸丸が抹殺されたりするのは御免だけどね！(>_<)
ただ、上でも出ている「日本が渡航先人気No1」は良いけど、幸せすぎて皆がのほほんとしていては、世界のEV化に乗り遅れると中国広報の方の連呼通り大変な事になるかも？(^^;
書込番号：26565764 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞シェイパさん
あの方は、そう言う方なんですよ。
あっ、決してそれ以上は申しますまい。＼(^_^)／
さて、ラッコ等のEV車の普及も、わが国でも環境整備もされたりして促進すると良いですね。
上で申した「充電を求めて長蛇の列」になっても御免なので！(>_<)
書込番号：26565773 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
基本的に、
EVウエイトが高い国の特徴は、販売台数が少ない市場が小さかったり、ガソリン車を規制している国が多い。
書込番号：26565780 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
うーん、もし日本もラオスの様に、一夜にしてＥＶ車しか乗れなくなったら超大変ですね！（爆
一方の中国だけど、自分も中国の充電設備をめぐってもう横にも何十もの列が押し寄せているの動画を見ましたが、超大変ですな！
あれでは、喧嘩腰になるのも些か解るような・・・。
翻って、日本の充電設備は脆弱だと上で数値を挙げているけど、日本では今のところあんな騒動が起きていないようで結構ですな。
まあ、ＥＶ普及率はその国独自の事情や政策もあるんだろうけど、何よりユーザーが選択する事だしね。
憚りながら自分の事を申せば、ハイブリット車で高速から山道さえガンガン走って1000ｋｍ超行くので、ＥＶ車の様に「次、どこで充電しようか？」などにシコシコ忙殺されずに、そのまま一気に帰ってこられるので利便性が抜群ですわ！
書込番号：26565797
9点
＞ミヤノイ2さん
＞例えばラッコで東京-大阪を高速で行った場合
日本人はそんなことはしません。
書込番号：26565831 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
もし、ラッコが大胆に東海道を走ったとしても、大抵が海沿いの為、強風箇所が幾多もありますので、背高のラッコが吹っ飛ばないか心配です。(>_<)
書込番号：26565876 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞やまとの桜さん
ラッコは1.2tもある！って叩かれてますよ。
さらに腹が擦りそうなバッテリー位置（笑）により低重心なため、安定性は高そうです。
Youtubeコタツ記事によれば錆びやすいらしいので、強風時の潮風はヤバいかもしれませんね。
まぁ高速など走らず、近所をノンビリ走るのが似合う車だと思います。
書込番号：26565894
4点
ミヤノイ2氏の軽自動車での長距離運転の頻度に関する過去の書込み。
＞200km以上は月に一回も走らんのだよ。
＞軽自動車という車格を考えれば年に数回の長距離はさほど問題は無いのだよ｡
＞長距離走行の頻度は年に1-3回というケースが多い｡
そしてラッコの外での充電に関する書込み
＞200は基本的に外部充電はなし
で、
ここで持ち出したのは、レアケースだと書いてきたはずの高速道路での急速充電の事例とは、支離滅裂過ぎて（笑）
＞例えばラッコで東京-大阪を高速で行った場合
＞5時間も運転すれば途中飯くらいは食いますが30分では時間不足で
＞飯ついでに100％充電すれば1回の充電で大阪まで行けてしまい｡
途中でご飯を食べるのが「前提」。
よくあるEVの縛り条件ですね（笑）
ちなみに東京ー大阪間だと私は途中で飯は食わないですね。
書込番号：26565902 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ISSから眺めてみたいさん
＞渡航先人気No1が日本
それって良くもあり悲しくもあるんだよね
日本への観光客は非常に少なかった
円安により安い国となって20年前は1000万人行かなかったのが昨年は4200万人
アジアではタイが人気で3-4000万人あったけど日本が逆転した｡
タイは高くなって人気が落ちた｡
日本はとにかく安くて旨い､ハンバーガー1個､ラーメン一杯3000円でも安い｡
インバウンドと呼ばれ有名な観光地では日本人が行けなくなった
コース料理では5万円からとか日本人は蚊帳の外｡
連休で充電渋滞したのは一部の地域の1日目だけ
一斉の遠出には渋滞は起こるしGSスタンドも同様
＞やまとの桜さん
ラオスは自然以外は何も無い国だから一党独裁とも少し違う（北朝鮮とは大違い）
大昔はタイの属地でラオスはタイ語そのままで通貨はタイのお金が一般に通じる
（一応自国通貨はキープという単位だがタイバーツの方が安定）
戦前はフランス領となり戦時中は日本が支配した｡
戦後､王政が無くなって共和国となった
産業が無いために常に外貨不足
フランスパンは旨い
＞ユニコーンIIさん
君は運転に不向きだから自家用は違反では無いが運転しない方が良い
書込番号：26565947
0点
＞ミヤノイ2さん
＞君は運転に不向きだから自家用は違反では無いが運転しない方が良い
意味不明過ぎるよ（笑）
今どきの車の運転って、高速道路ならそんなに疲れないんだけど、知らないのかい？
それとも、ACCや車線維持系の制御が使えない車にでも乗ってるのかな（笑）
あぁ、金沢ー埼玉を下道だから、高速道路は使わないのかな（笑）
それに貴方はもっと運転には不向きだね。
なんせ一日に1000キロとか走ると言ってたからね、タイで。
あぁ、貴方の好きな1000キロチャレンジユーチューバーも不向きだね（笑）
＞タイは高くなって人気が落ちた｡
それも要因の1つだが、下の方。
タイの人気下落は
治安悪化、中国人観光客減少、情勢不安、ベトナムやインドに負けてるのが主要因。
中でも治安悪化の影響が非常に大きい。
タイの人なのにそんな事も分かってなかったのか（笑）
もはやタイは人気の観光国ではなくなりつつあるのが現実なのだよ。
書込番号：26566016 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞シュンとサエのパパさん
そうでしたか。
確かに、バッテリーは平たくしかも最下部に仕込んである様ですから、エンジンよりは安定性が有るでしょうね。
この上は、貴殿のご意見通りそこら辺乗りが良いんでしょう。
ただその際に、他でもさんざん言われた様に、それを引っかけないよう要注意ですかな。(>_<)
書込番号：26566114 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ミヤノイ2さん
コメントありがとうございます。
観光客数がタイと逆転したとは知りませんでした。
そのNo1の日本ですが、その要因は確かに円安や治安の良さ等多々あろうとは思います。
不肖私が上で、そんな我が日本での日常がハッピーと申しましたのは、どこかの国と違って政治批判や居住地選択も海外旅行等も自由、ただ厳しい相続税は課せられますがそれだけ貧富の差は均される。
その上、綺麗な山河に抱かれた日常こそ、そこに生きる歓びがあるんです！＼(^_^)／
ただ、ほぼ完全なる皆保険や「健康で文化的」な生活保障等のせいでか、多くの個人や企業がぬくぬくし過ぎたのが、些か問題かな？(>_<)
流れとは言え、長余談が過ぎましたが、残念ながらBYD店は遠すぎますので、今度スズキのEV車を見に行きますね！
書込番号：26566145 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
日本は世界で一番成功した社会主義国家だと揶揄されてますね。
書込番号：26566147 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞スプーニーシロップさん
そういう意味では、本来の社会主義国はうまくいかないと言うことですよ。
書込番号：26566157 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞そういう意味では、本来の社会主義国はうまくいかないと言うことですよ。
確かに・・・。
詳しくは知りませんが、やはりその形態では競争原理が作用しなくて停滞するのだと・・・。
当板のラッコも、これは改革開放の元、資本主義的要素が多大に作用して出現したのでしょう。
無論彼らの国の目覚ましい伸長振りのその道のりは、文字通りハングリー精神に裏打ちされたものであり
時に鼻血を出してまで、また官民ともなりふり構わず猛進してきた成果なのでしょうね。
ただそれは、良く言われる様に 内容は些か異なるも その頑張りはかっての日本も通ってきた道のりの様です。
願わくば、この辺で今一度そのパワーを取り戻して欲しいもだと勝手に思っているのですが！ （大汗
書込番号：26566337
4点
＞そういう意味では、本来の社会主義国はうまくいかないと言うことですよ。
＞＞やはりその形態では競争原理が作用しなくて停滞するのだと・・・。
「いくら自分がシャカリキに働いても、それに応じた成果は受け取れない」→これは、やはり「人間の業」なんでしょうね。
よって、このラッコもその大いなる業を内臓した象徴の作品と思えば、甚だ いとしささえ感じます！
それからすれば、主さんの杞憂は別にして、本車RACCOが内外で大いに成功して欲しいとさえ思ってしまいます！（@@
書込番号：26566354
4点
＞やまとの桜さん
何に乗ってても下回りを引っ掛けないように気をつけなければなりませんね。
僕はデリカD5を1インチ上げて乗ってますが、それでも気をつけていますよ。
書込番号：26566421
1点
＞他でもさんざん言われた様に、それを引っかけないよう要注意ですかな。(>_<)
地上最低高ですが、ラッコも日常運転では殆ど下部を擦ることはないでしょうね。
山間部や農家等では解りませんが・・・。
因みに、私の今乗っている車も、13ｃｍしかありません。
でも、今まで下部を擦った記憶はありませんね。
その低さのせいか、高速道等では相当な走行安定性を発揮します！
書込番号：26566791
4点
うーん、自分的には15~16cmは欲しいかな？
それは、ともかく主さんはどうされた？
皆さんの書き込みも然りながら、これまでのラッコの売れ行きがご心配でしょうに。
そもそも、もし売れなかったら、修理部品等は海外から調達しなければならないとかの板のようですから。
書込番号：26567909 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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