RACCO 2026年モデル
新車価格： 214～249 万円 2026年夏発売
RACCOの中古車
中古車価格： ― 円
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このページのスレッド一覧（全13スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 充電ケーブルについて |
3 | 8 | 2026年10月20日 17:37 |
 思ってたよりは良かった |
71 | 10 | 2026年10月10日 23:09 |
 ラッコより安い軽四EV車 |
269 | 42 | 2026年10月7日 14:04 |
 未だにオーナーレビュー無し |
240 | 46 | 2026年10月2日 13:06 |
| 鈴木の軽EVを待った方が良さそう |
799 | 187 | 2026年9月30日 18:36 |
| 外出時の急速充電について |
18 | 8 | 2026年8月31日 07:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > BYD > RACCO 2026年モデル
分かる方教えていただきたいです。
RACCO 300plus
を購入予定なのですが、充電ケーブルがオプションで高額でしたので
自分で用意しようと思っています。
ディーラーの方が日産リーフやサクラと同じと仰っていたのですが、
「日産リーフ用の充電ケーブル 200Ｖ 3ｍ ＡＥ０」
と記載のあるリーフ純正オプションの充電ケーブルは使用可能でしょうか？
https://amzn.asia/d/04R2KFAB
0点
「BYD RACCO 他社充電ケーブルを使用した時 新車補償」で検索
自宅以外の充電設備なら万が一の場合の設備側での補償もあるでしょうが、自宅の場合
はリスクがあると言う事です。
特に国内メーカーではないので何かあった時のリスクは大きいと考えるのだ妥当ですね。
書込番号：26571933
2点
2026/10/20 16:37
＞高い機材ほどむずかしいさん
返信ありがとうございます！
たしかにBYDの方も純正を使って頂きたいと仰ってました。
充電できるかどうかでいうと、充電可能でしょうか？
書込番号：26571936
0点
自宅充電かどうか、また、3Wか6Wにもよると思いますが、3Wなら、楽天とかでありますよ。
https://item.rakuten.co.jp/senikoujyou/jaev_3/?s-id=step0_pc_itemname 自分も、近くの公園が3Wなので、これを購入しようかなと思ってます。自分の場合は、急速充電中心になりますが。
書込番号：26571940
0点
＞ちないおさん
実際に充電したことはないのですけど、日産の充電ケーブルで問題なく充電可能と思います。
私はそれでIONIQ5を充電していますが、即充電もタイマー充電も問題ありません。
また、ヤフオクでは中古輸出業者が輸出車から取り外した中古充電ケーブル(主に日産)を昔から多数出品されています。
実物写真も乗っていますので、撚れのないもので新品同様もありますね
そちらで問題ないと思われます。(保証するものではないです)
書込番号：26571943
0点
＞ちないおさん
BYDドルフィンLRで7万キロですが1/3
は前に乗っていた日産リーフの200v充電器
使用しています。
なーんの不具合も発生していません。
書込番号：26571944 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フリマで
新品未使用品の日産やトヨタの製品で
互換性あります。
同じ日本の規格品です。
海外のノーブランド品は流石にやめた方が良いですが
メーカー純正なら日産、トヨタ大丈夫だて思いますよ。
私は怪しい海外ブランド普通充電6kWも活用してます。
書込番号：26571946 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
nick1946さん2026/10/20 17:22
RACCO 300Plus契約者です
当方既に日産の純正ケーブルを保持しているため、BYD純正ケーブルは購入していません
契約時にディーラーに確認したところ、推奨はしないが社外品でも使えるはずで、バッテリー保証等に支障は無いと回答もらいました
※ただし、納車前のため実車での確認はできていません。ご参考までに
書込番号：26571950 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ちないおさん
私は日産純正中古ケーブル（品番 29690 6WX0A）をヤフオクで入手し、
トヨタRAV4PHVで使用していました。
問題なく使えてましたが、トヨタの純正未使用が入手出来たので売却しました。
普通充電コネクタは国内ではJ1772準拠品となっています。
コネクタ接続し、車両側と通信成立すると充電開始されます。
この時の通信やり取りが成立しない場合がメーカー間の微妙な差であるかも知れません。
相性が悪い時にはヤフオクで売却も出来るので日産の中古ケーブルがよろしいですかね。
品番によってはケーブルが固いものがあるようです。私の買った品番はOKでした。
通信のやり取り
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/blog/47580489/
に詳しく書かれていました。興味があればご覧ください。
書込番号：26571957
0点
自動車 > BYD > RACCO 2026年モデル
セカンドカーの嫁の軽の乗り換えで、平日は嫁の通勤で往復10kmしか使わないので、使い方を限定すればもしかして軽EVの方が維持コスト安いのではと言う考えの元、日産のサクラとBYDのラッコをそれぞれ試乗してきました。ラッコ、サクラの説明を受けたり、試乗した個人的な所感です。
まずバッテリー的には数字上はラッコが上
外観は好みで言えばラッコ
運転の制御の細かさで言えばサクラ
運転フィーリングや乗り心地はラッコ
内装の広さはラッコで体感ほぼN-BOX
個人的な感覚で乗り心地はサクラの方が足回りが柔らかくてフワフワした感じで、ラッコの方がスーパーハイトにも関わらず、サクラよりどっしりして普通車の様な安定感
内装の細かい質感で言えば総合的にはサクラが上
ラッコはシートの質感は良かったので、パッと見はラッコの方が良く見える
内装のパネルや意匠の細かいところまでを見てしまうとやはりラッコは？な部分が所々ある
便利機能で言えばラッコ
価格は補助金を入れたとて、ラッコに軍配が上がる
保証はラッコが厚かったですが、店舗での対応や総合的なアフターの安心感で言えばサクラ。
結論、内装の一部チープな部分やアフターの若干の不安に目を瞑れるのであればラッコはアリだと思いました。
ラッコはまだリリースされたばかりで、冬越えしてないので、しっかり評価するのは来年の今頃かなと思います。なのでラッコはこれから何かしらの不具合やアップデートあると思いますので、ある程度そう言うのが出てきて対策されてからではないでしょうか。個人的には中古の値段がサクラと同等以下なら買得かなと思いました。
書込番号：26559251 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞U-uTa214さん
私も両方試乗して、だいたい同じ印象を持ちました。
とびっきり良いわけではないが、限られた軽EV車のなかで相対的に比較するとマシかなと思い、
6年経過した妻のNBOXの入れ替えです。
ガソリン車を含めて試乗を重ね、新しもの好きということもありラッコにしました(笑)。
先日、ディーラーから連絡があり、10月下旬か11月初旬に納車とのことです。
ちなみに、8月中旬にそのディーラーで契約した際、フェラーリで乗り付けた男性が
ヴィトンのハンドバック片手にラッコの契約書にサインしていました。
その姿が強烈に印象に残っています(笑)。
書込番号：26559401
13点
＞alpina5さん
私はCやKに対してのアレルギーはほとんどないので、自分で体感して自分にとって良いもの、気に入ったものであれば、どこの国でも気にしないタイプですので、ラッコに関しては試乗した評価は夫婦共に高かったです。サプライチェーンが国際化してる昨今、メーカーが日本でも、製造場所、部品、人、全てが日本なんて事は現代では考えにくいですし、逆も然りで、海外メーカーでも部品や技術は日本って事もかなりあるので、メーカーの国籍はアテにならないと思っています。周知の事実として今度リリースされるスズキの軽EVのバッテリーもBYD製だとか...なので、ラッコは予想はしてましたが、出来は悪くないと言うのが個人の見解です。先述の通り、ネックなのは県内にディーラーが一つしかないので、やはりアフターが気になるのと、私は雪が降る地方なので、冬や雪での運行が未知数という2点のみです。なので現状はあと1年や2年は様子見かなと思っています。中古が出た時の相場がどの様になるかわかりませんが、サクラと同じ傾向であれば、あわよくば中古で買いたいですwもちろんその間に他メーカーの軽EVも頑張って欲しいし、注目したいところです。
書込番号：26559591 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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|---|---|
昨日のカーフェア |
トミカは外れたけどクーポンGET |
FCV・EV カーフェア
行って試乗してきたヨ
トミカは貰えなかったけど
購入サポート10万円クーポン
のパンフレットいただきました
基本的に値引き無しっぽいので
10万円サポートはデカい
感想は嫁車なら及第点だけど
俺車としてはつまらんかった
書込番号：26559705
2点
受注台数は9月27日時点で1,832台のようです。初速ブーストは切れましたね。
https://news.mynavi.jp/premium/article/20260929-byd-racco/
我が家のRACCOは、もうすぐ車検証ができあがるようですが、まだ納車日は未定ですね～
書込番号：26560571
6点
＞2026年9月27日時点でのラッコの受注台数は1,832台
＞バックオーダーは1,300台ほど積み上がっている
納車台数じゃなくて受注台数って事は結局、9月末までに2000台も売れなかった、という事ですね。
で、納車できてるのが500台ほど。
確か【2026年末までに1万台】とか言ってたのに…あと3ヶ月で1.8万台って絶対に無理だろうなぁ。
どういう皮算用してたんだろ。
この記事なんかは「本当は日本市場を狙ってたわけじゃなくてー」みたいな言い訳に見える。
↓
日本市場はただの「箔付け」。爆売れ中のBYD軽EV「ラッコ」に隠された「世界獲り」という本当の狙い
https://news.yahoo.co.jp/articles/90b1aa1fb499410ca670f827d8a9be02f18b729e
書込番号：26560823
0点
マカオで型式認可＆予約開始してますね
書込番号：26560826 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
中国が日本がと言わなければレスも穏やかで良かったです。
N-BOXを徹底的にパクったラッコ。って言う書き込みもあるくらい似ているそうですね。
なので比べるのは N-BOXがいいのでは？
バッテリー容量の違うサクラなんて相手にしなくても夫婦で気に入られたラッコ一択だと思いますよ。
書込番号：26561132 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
納車まで１か月ほどなので任意保険の見積もりをしたところ、現所有NBOXとの差額支払額はありませんでした（車両保険なし）。
とりあえず、ホッとしました。
NBOXの売却に関しては、MOTAを試してみようかと思っています。
書込番号：26561688
11点
＞中国が日本がと言わなければ
このご時世なればこそ、やはり言うでしょう。
書込番号：26566454 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > BYD > RACCO 2026年モデル
【ショップ名】
【価格】
【確認日時】
【その他・コメント】
HONDA N-ONE e
の上位モデル約320万
今、この車を購入するとHONDAより購入資金70万+国の補助金58万=128万
本体価格219万円。
この車はバックモニターのみなので、ラッコの真ん中239800円と同じです。補助金15万引いて2248900円。
ラッコより安いEVです。
やっぱりev車は不人気なんですか？
書込番号：26536861 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
この間に22件の返信があります。
そもそもディスクブレーキの最大のメリットって耐フェード性能で、リアブレーキがそこで問題になるのはリアグリップが強い（リア荷重が大きく太い）タイヤを履いた車だけ。融雪剤を撒く環境ならドラムだからこそのメリットもあるし、むしろフロントのディスクと合わせてバランスがいい。
ABS云々ぬかすより、回生ブレーキの緻密な制御を取り上げる方が「らしい」んだけど、そこまでは知恵が回らなかったのかな？
書込番号：26537842 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ドラムブレーキは制動力が非直線的でガツンと効いたり
スーパーカブがそんなんなら皆転んでるわな。単純にドラムブレーキの技術が無いから出来るものを付けただけなんじゃないの？それならそれでいいんだけど、結論ありきで薄っぺらい上塗りをするもんだから墓穴を掘るんだよね。
書込番号：26537849 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞mat324さん
＞これは懐かしい装備です(笑)。
昔の軽とかコンパクトカーにはついてるのありましたよね！
これはチョイ失礼かも(笑)。
今でも採用車種はあるし、実際ウチのN-BOX（旧）にも付いててまあまあ重宝してます。
アクアにも付いてるけどこちらはマルチビューとの複合画面ですね。
こんなものなんで付いてても特別感はないですね。
＞リアディスクはこのあたりの開発期間の問題もあったのかもしれませんね。
現行FITなんかは電動パーキングとの組合せが上手くいかずやむなくディスクブレーキを採用してますね。
装備が多いのは事実なんでしょうがその褒め方が美化しようとしすぎなんですよね。
書込番号：26537870 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞瞬時に適切なコントロール
元道民？だか知らないけど、ABS 等の反応速度云々より、雪道でABSが作動する程の制動が必要なら、そもそもオーバースピードだろうに。
＞四駆でなくても雪道は安定
電動ゆえに緻密な制御ても、所詮は前輪駆動なので、雪道の途中でスタックしなければいいけどね。
過去にも制御の細かさという、机上の空論で電動車の優位性を語るヒトはいたけどね。
まあ SDV の先進性とやらも、いずれは全車 SDV になるのだから時間の問題だし、OTA にしても「ディーラーにいかなくてもサービスキャンペーンが受けられます」みたいな話。それこそスマホやパソコンじゃあ無いんだから、家電とは違ってクルマは「アップデートありき」では心許ないのよ。
書込番号：26537922 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
> 今でも採用車種はあるし、実際ウチのN-BOX（旧）にも付いててまあまあ重宝してます。
そうなんですね、失礼しました！
軽に乗る機会は多いのですが、ここ15年ほどは見かけた記憶がなかったもので。
> 装備が多いのは事実なんでしょうがその褒め方が美化しようとしすぎなんですよね。
まさしく、そこですね。
書込番号：26537930
3点
やれやれ自画自讃だとかアプデートすらいらねぇとか
返ってくるコメントが容易に想像できるのは今の日本は残念だね｡
これじゃ日本のメーカー内もこんな感じなんだろうな・・・・
日本車が何故進化できないのかがよく分かるよ｡
ラッコはマイナス30度の極寒下でも十分な検証開発が行われています｡
https://www.youtube.com/watch?v=JczpuMAP2Wk&t=101s
＞駆動の話をされているのでしょうか。制動の話をされているのでしょうか。
両方です｡
EVは元々ESC制御に強くエンジン車の10倍の㎜秒単位で制御出来ます｡
従来のESCでは滑ってからブレーキがかかる50㎜秒ですがラッコは1㎜秒で制御が出来る｡
ドラムではそれが追従出来ないのでディスクブレーキは必須です｡
まぁ別に4輪ディスクは当たり前だしBYDが態々ドラムブレーキを作る意味がありません｡
ましてやラッコはほぼ50；50ですからリアブレーキは重要です｡
ラッコの開発はBYDのどの車種よりも徹夜作業が多かったといいます｡
グローバル車を作れば軽く100万台行くのに態々日本のために作っている苦労は認めるべきで
EV衰退国の日本では最初から大して売れないのは承知の上で作っているが
日本のメーカーが動かないのでそれを動かすにもラッコの投入は歓迎すべき事｡
BYDはラッコで利益を出すなんて1㎜も思っていないでしょう｡
安価な軽自動車で1万台/年程度では数百億円の開発費は回収できません｡
でも､やってみることが重要で次の車開発に役立ちます｡
これでもメーカーが動かないなら日本の自動車産業は終了です｡
TV/PC/スマホ/家電・・・・・同じ後追いを起こすます｡
トヨタのドキュメンタリーを見てあのトヨタ内部がバラバラなのに愕然としました｡
技術もある､金もあるトヨタが進まないのも理解できた｡
何かに付け日本下げだとか言うけど､動かないもの対して持ち上げる方が退化が早くなります｡
書込番号：26537974
7点
＞アプデートすらいらねぇとか
毎度毎度、一部否定されると全部否定していると思って、反論しているつもりなのは悪いクセ。
誰も「OTAによるアップデートは不要だ」なんて言っていない。細くカスタマイズできるのはともかく、後付けで機能を追加できるにしても、「もし煮詰め不足だとしたら、そもそも最初からちゃんと作り込んでおけばいい」という話。
電動ゆえの細かい制御も、「しなくてはならない」なら話は違ってくるしね。どのみちタイヤと路面の制約で、他車との兼ね合いもあるから、自車のスペックだけでは意味が無い。
書込番号：26537994 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞やれやれ自画自讃だとかアプデートすらいらねぇとか
＞返ってくるコメントが容易に想像できるのは今の日本は残念だね｡
＞これじゃ日本のメーカー内もこんな感じなんだろうな・・・・
＞日本車が何故進化できないのかがよく分かるよ｡
現実を理解しない、思い込みやデタラメ、嘘ばかり。
日本以前にキミがどれほどおかしな事を書いてるか理解すべきだね。
書込番号：26538017 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞＞駆動の話をされているのでしょうか。制動の話をされているのでしょうか。
＞両方です｡
＞EVは元々ESC制御に強くエンジン車の10倍の㎜秒単位で制御出来ます｡
従来のESCでは滑ってからブレーキがかかる50㎜秒ですがラッコは1㎜秒で制御が出来る｡
せいぜいサンプリングが5ms、油圧の立ち上がりは30-80msといったところだと思いますけどね。
『EVは』というのが意味不明ですし、ESCの話をしているのにどこらへんが駆動の話なのかよく分かりません。
まあこれはトラクションコントロールもESCの機能の1つということですかね。
『1ミリメートル秒』で制御できる油圧機器があるならぜひ見てみたいものです。
書込番号：26538039 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
> ラッコの開発はBYDのどの車種よりも徹夜作業が多かったといいます｡
> グローバル車を作れば軽く100万台行くのに態々日本のために作っている苦労は認めるべきで
儲かる見込みがあるのかないのかはわかりませんけど、わざわざ日本専用車を出したことはすごいことです。
(ちょっとBYDの日本のマーケティングはずれている気がするけど)
ただ、「徹夜」したかどうかなんてユーザーには関係ないし、そもそも日本では徹夜しながら働くなんて今は認められないことがほとんど。
開発スケジュールとかメーカーの都合での徹夜なので、それを押し付けられても困ります。
私も20年ほど前の前職で徹夜に近い仕事をたくさんしていましたけど(もちろん周りの関係者も)、新車発表会ではそんなことにはひとつも触れられませんでしたよ(笑)。
タイで発表会があったのですが、あのとき「みんなが徹夜でがんばってくれた！」ってメーカーの役員さんが言ってくれたら、ミヤノイ2さんは買ってくれたのでしょうかね？
書込番号：26538400
9点
＞グローバル車を作れば軽く100万台行くのに態々日本のために作っている苦労は認めるべきで
＞EV衰退国の日本では最初から大して売れないのは承知の上で作っているが
別に頼んだ訳じゃ無いんだけど（笑）
書込番号：26538425 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞EV衰退国の日本
発展途上でも衰退はしてないと思うの(*´∀｀*)
書込番号：26538448 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ミヤノイ2さん
＞あのトヨタ内部がバラバラなのに愕然としました｡
共産主義者にはそう見えるのでしょう笑。あなたの人となりがよく分かる文言です。
良いものを市場に送り出すために各部署が責任と誇りを持って仕事をしているからこそ、議論が生まれるのです。独裁国家で強制的に同じ方向を向けさせられる環境にいると理解できないことかもしれませんね。
徹夜したら頭の働きが鈍ります。他国での実績が全く無いRACCOに、とんでもない瑕疵がないことを祈ります。
書込番号：26538457 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
相変わらず此処でも、某国のEV車の宣伝マンが伸しているね。
そう、「これだけ秀逸なEV車を出して来るんだから、日本車も頑張ってよ！」とか言いながらね。
書込番号：26545969 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
向こうのプロパガンダも、巧みにまりましたな！
いずれにしても、こんな所までご苦労さん。(>_<)
書込番号：26545971 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
前年の評価分を翌年支払うってのも結構なもんですね。
書込番号：26558165 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
日経によると、ラッコの受注台数は9月27日までに1,832台。
8月末で1,500台ってことだったので、9月は330台位ってことなのか？
だとしたら、「1万台/年程度」は遥か彼方・・・
書込番号：26560656 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
このままではみっともないので、月末に追い込むのだと思いますよ。締まってからのお楽しみで。
書込番号：26560658 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞日経によると、ラッコの受注台数は9月27日までに1,832台。
＞8月末で1,500台ってことだったので、9月は330台位ってことなのか？
＞だとしたら、「1万台/年程度」は遥か彼方・・・
先日、上のに似た趣旨で建てた板が、板事バッサリ逝きましたね。
まあ、運営さんも色々とご都合があるんでしょうね。
あっ、一応言って置きますけど ラッコがそれなりにヒットすれば
国内メーカーも発奮するでしょうから、我が日本のユーザーにとっても良いことですね！
折しも、スズキでもなかなかのＥＶ車が出た様ですし。
と言っても、恐らくもう誰も見ていないし、これもバッサリかな？ (^^
書込番号：26564592
4点
自動車 > BYD > RACCO 2026年モデル
この間に26件の返信があります。
＞KIMONOSTEREOさん
ガソリン車も火災や爆発してるんだが、
割合的にはガソリン車がより
火災や爆発の頻度が高いのも
確認してみてね。
燃えやすい燃料が高温近くにあるからね。
書込番号：26558031 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞KIMONOSTEREOさん
数年前までならＥＶ否定側から実際のＥＶから
火がでてる動画とかかなりの頻度で動画あったけど
最近は使い回し動画がたまにある程度にまで
ＥＶ火災頻度は減ってるんじゃないかな？
販売台数や累計台数は数倍にも関わらずにもね。
もう中国ＥＶだからの火災爆発説は陳腐化してないかい？
ガソリン車と同じく火災爆発は確率であるだろうね。
その確率がガソリン車としかしてどうか？だろうね。
書込番号：26558033 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
どちらかの方はの相方は中国語しか話せない人が
生産した物らしいよ、
中国製品嫌いだけど相方が中国製が産んだ物って面白い人がいますよね、
みんからには書いてるけどここには書かない
まあここの方には関係ない話です
、すいません。
書込番号：26558250 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
NVAN |
＞ジムニー売却後も忘れられない人さん
俺の嫁のこと言ってるのかな？なんか勘違いしてるっぽいけど、うちの嫁は日本語と英語と中国語話せるバイリンガルで、中国人ではないよ。シンガポール人だ。しかも主に英語を話す。中国語は中国語しか話せない親と話すときに使うことが多い。漢字はあまり得意ではない。
そりゃ嫁の先祖を１０代くらい遡れば中国人だったかもな。
そしてなんでも中国がダメと言ってるわけでは無い、管理監督するのが誰かって話だな。日本国内に根付いて商売してる中華料理店なんか好きだよ。毎月欠かさず行ってる店だってある。（もちろん店主は中国人だが長年日本に家族と住んでいる）
中国政府は歴史認識含めて色々嘘が多いからな、信用できない。台湾問題もそうだし、台湾の歴史認識ともかけ離れている。
まぁ、来年には台湾旅行でもしようかと嫁と話してるがな。日本語も通じやすいという台湾に英語中国語も話せる嫁となら安心だしな。
そういえばシンガポールではBYDはよく走ってるから、そのうちラッコも走りだすかもな。ああいう土地が狭い国のほうがラッコは向いているだろう。とはいえ関税２００％の国だから、そこまで高かったら普通のBYDに乗る人のほうが多いかもな。
軽自動車は時々走ってるんだよな。NVANも居た。
書込番号：26560744
1点
昨日9/29でyoutubeに
ラッコの９月登録は 99 という数字が出てましたけど
裏って取れないんだよな
書込番号：26560758
0点
9/10試乗して300プレミアムを注文しました。
納車は11月～12月になるとのこと。15年乗ったN-BOXとおさらばです。
あと2年は待てないし、Racco乗り心地、性能、自分で乗った実感からも、いくつかの長距離実走したレポートからも出来悪くないと思います。
軽の10～20％占めるくらいになったほうが日本メーカにとっても刺激になって良いんではないかと思ってます。
ネット上にあまりにパクり画像利用してAIで作った雑でフェイクなアンチ動画多過ぎて、じゃあ人柱になったろやないかという気になったのもあります。
オーナーレビューは年明け頃から出てくるんじゃないですか？
書込番号：26560810
10点
2026年9月27日時点でのラッコの受注台数は1,832台とのこと。
https://news.yahoo.co.jp/articles/b33f1a46fefcc6ffd66cae857548836458c2730d
9月単月は300台くらい。
車の出来は良さそうなのに、思ったより売れてないね。
書込番号：26561382
0点
非属人系では不確かな数字が出てますが もうすぐ軽自動車集計が出るはず
1500受注が 盛ってるか否かですが 1832台は責任ある人の発言なんだよな
書込番号：26561423
0点
＞車の出来は良さそうなのに、思ったより売れてないね。
ホントそれ、ですね～(^_^;)
中華製品にほとんど抵抗のない私でも、今の日中関係を考えたらさすがにクルマはやめとこうかな・・・と思います。
もうちょっと関係改善したらじゃんじゃん売れちゃう気がしますが、今のままでは・・・まあ、日本の自動車メーカーにとっては良かったのかもしれません。
書込番号：26561424
1点
2026年9月 軽四輪車 新車販売台数 速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku
BYDは442台。思ったより多い。
書込番号：26561431
1点
注残が100ぐらい減ったってことか
いいんだか 悪いんだか
書込番号：26561443
0点
燃える車といえば三菱自動車を思い出します
燃えてるニュースが連日報じられてたと思います
書込番号：26561502 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
２か月前にYouTubeで公開されているラッコの公式CM2本合わせて視聴回数232万回ですが、６日前に公開されたスズキeskyのティザーCMは６１０万回以上再生されてます。１週間足らずでこの注目度は、まさに段違いっすね。
スズキもBYDと同じ戦略なのか、10/6デビューなのにいまだ価格不明ですね。
私の予想は上位モデルで270万円、スタンダードモデルで250万円。両者の違いは内外装装備品の差で、電池仕様や出力などは同じ。
さらに４ナンバーモデルが240万くらいで出てくるといいなっていう希望もありますね。
書込番号：26561503
1点
＞田中まさるさん
三菱でテレビで燃えてたのは、全部放火で燃えてたやつですね。 あとから小さく言ってたはず。
車が燃えてたのをテレビ局が取りに来ても、「三菱じゃないと意味がねぇんだよ」みたいな事を言って、撮らないで帰ったそうですし。
書込番号：26561520
1点
全軽自協の８月速報は9/4だったけど
９月速報は 10/1で えらく早いなーー
書込番号：26561679
0点
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８月速報 を 「誤った情報」 なんて書かれたら そら怒るわ
書込番号：26561681
0点
＞北の羆さん
三菱車が燃えてたニュースは放火でしたか
それは知りませんでした
ある日突然、三菱車が燃えるニュースが始まり
暫くしたら音沙汰なくなったので三菱叩きだったのでしょうね。
書込番号：26561692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
公式サイトからではないけど、上位グレードが279万、中間が239万、廉価グレードが212万と報じられてますね。esky。
これはラッコもだけど他の国産軽EVもヤバいのでは？
廉価グレードだと150万円台で買えちゃう感じ？
書込番号：26561881 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > BYD > RACCO 2026年モデル
この間に167件の返信があります。
＞ミヤノイ2さん
＞今年は190万台は行きそうだ
＞日産･ホンダの次の6位だな
おかしいな…、スズキは去年日本以外で259万台売っているんだけど。息を吐くように嘘をつくんだな。
書込番号：26549991 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
>日産･ホンダの次の6位だな
「世界2位」の話はどこに行った？
結局、ミヤノイ2さんの脳内ランキングってオチだったのか(笑)
書込番号：26550017 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ミヤノイ2さん
＞グループ化とは強い者に弱ってきた者が頼って大きく見せようとする手段で
＞お互いにコストを下げるために共有できる物は共有していきましょうという業務提携もしましょうという手段
連結やグループと言う事の意味と目的を全く理解してないじゃん（笑）
＞業務提携したからグループになるわけじゃ無い｡
＞お互いに経営に関与できる訳では無い｡（持ち株による権限は別にして）
これもそう。
業務提携したら連結対象だなんて誰も書いてないんだけど（笑）
書込番号：26550020 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
＞あいる@なごやさん
＞まるで理解していないようだけど、「グループ」とは「連結」対象であることが大前提
トヨタの場合はダイハツは子会社だからそうなっているよね（最初に子会社だから入れても良いがと言っている）
グループとは・・・・・・
というのにVWはランボルギーニやアウディ､ポルシェと連結しているかな？
大前提と言いながら前提が狂っているグループとは？
ランボルギーニは数百万台も売る力のあるメーカーだったのか？
仲間を集めて大きく見せようってだけじゃん
技術提携とか部品共有とは別の話
書込番号：26550118
2点
＞シェイパさん
VWは1-6月で2,067,500台
7-8は未公開だがVWは落ち目のサンタさん
BYDは42万台､44万台と売ってギリギリかわしたかってとこ｡
年末には大差が付く
＞コピスタスフグさん
スズキ忘れていたね
まぁインド除いたら弱小だしね
あまり比較対象にならないかな
欧州でも毎年15％ダウンで推移しているし､米国､中国でも殆ど売っていない｡
タイでも撤退だし､後はアフリカくらいか
書込番号：26550129
3点
＞スズキ忘れていたね
＞まぁインド除いたら弱小だしね
＞あまり比較対象にならないかな
＞欧州でも毎年15％ダウンで推移しているし､米国､＞中国でも殆ど売っていない｡
＞タイでも撤退だし､後はアフリカくらいか
都合のいい解釈だよね（笑）
何も知らなかっただけなのに（笑）
書込番号：26550148 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
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>BYDは42万台､44万台と売ってギリギリかわしたかってとこ｡
>年末には大差が付く
結局、「世界2位」の根拠はミヤノイ2さんの「俺はこう思う」だけってことね。客観性はどこにいったんだか(笑)
添付画像は参考資料ね(笑)
書込番号：26550154 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ミヤノイ2さんはAI不信症に陥ってるので、VWグループの財務報告書へのリンクも貼っておきますね。
アウディ、ポルシェ、ランボルギーニの実績が財務報告に反映されてるかどうか、ご自身の目で確認を！
https://www.volkswagen-group.com/en/financial-reports-18134
書込番号：26550163 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ミヤノイ2さん
＞インド除いたら弱小だしね
それより海外が少ないんだからもっと弱小だよな。補助金漬けで安く、作り過ぎた車を輸出しないと増やせない悲哀。中国国内のシェアも萎む方向だしな。
それから、GoogleのAI検索で「海外販売台数ランキング」と入れるとスズキが出てこないからな、AI使って確認もせずまんまとハマったわけだ。ダセェ。
書込番号：26550190 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞コピスタスフグさん
AIだとスズキは出てこないの？何故？
なんか後ろめたいことでもあるのか？
書込番号：26550248 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞なんか後ろめたいことでもあるのか？
オモロすぎ（笑）
書込番号：26550264 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ミヤノイ2さん
＞なんか後ろめたいことでもあるのか？
君自身に後ろめたいことがあるからそういう見方しか出来ない。
書込番号：26550278 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
「世界2位」ってのが「いつの時点」の「どんな指標（数字）」に基づくランキングなのかを
【第三者が客観的に確認可能なデータ】
で示せないのであれば、ミヤノイ2さんの主観によるミヤノイ2さん脳内ランキングでしかない(笑)
【第三者が客観的に確認可能なデータ】ってこんなのですよ↓
https://www.marklines.com/ja/statistics/sales/sales_ranking_2025
書込番号：26550352 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
「世界2位」が説明できなくなると、このスレには一切近寄らないミヤノイ2さん（笑）
書込番号：26551612 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞シェイパさん
なんか後ろめたいことでもあるからでしょうね。
書込番号：26551619 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞とりあえず7月発売時は125台も売れたのに、8月は81台だってよ。
＞どういうこと？ミヤノイさん。
上の手前のは引用しただけだよ。
元の発言者に良いなよ！
書込番号：26551672
1点
＞コピスタスフグさん
＞国沢なんちゃらがe SKYの鉛バッテリーを見て「遅れている」評をしていますが
e SKYの駆動用バッテリーは容量26kWhのリン酸鉄リチウムイオン（LFP）電池みたいですよ。
補機用は鉛バッテリーのようですが。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/2134770.html
https://autoprove.net/japanese-car/suzuki/e-sky/256952/
書込番号：26560409
0点
＞mini*2さん
＞補機用は鉛バッテリーのようですが。
＞国沢なんちゃらがe SKYの鉛バッテリーを見て「遅れている」評をしていますが
何か問題でも？
書込番号：26560592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麺大好きさん
10/6デビューなのにまだ価格発表無しすか、BYDと同じ戦略？
書込番号：26561046
0点
自動車 > BYD > RACCO 2026年モデル
外出時の急速充電について質問です。
BYDが提出している資料のうち、急速充電に関係するものがありました。
50kW充電器で224Vとありますが、50kWの最大電圧は125Vです。
つまり、10-80%の充電時間34分間は224Vのデータで、実際にはかなりかかるという事になりますよね？
購入された方は実際どれぐらいの充電時間でいくらぐらいかかったのか教えてくれませんか。
書込番号：26526227 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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BYDの充電関係のデータです
50kWの横に224Vの記載が見られます
書込番号：26526232 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞GateKeeper0さん
RACCOはバッテリー電圧が低いですから50kW充電器ではとても速度が出ませんので90kW充電器(最大200A)で充電するのが良いですね
実際には充電が進むとバッテリー電圧は上がるので平均的には240Vとして
50kW充電器(125A) 240V x 125A=30kW充電
90kW充電器(200A) 240V x 200A=48kW充電
と推測します。
RACCOではありませんが同じく電圧が低い小型EV ヒョンデINSTERカジュアル(バッテリー定格電圧266V)では100kW充電器使用で充電率70%でも230A(約65kW充電)維持出来ていました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001671129/SortID=26309100/#tab
バッテリー電圧が低いBEVはFLASH(180kW、240kWで従量課金)やterra charge(50kW、90kW、150kW同一価格)など高出力充電器を使うのが良いでしょうね
RACCOは6kW充電できるので普通充電器の利用が最適だと思っています。
他にBZ4XのGモデルもバッテリー電圧が低いので急速充電性能には要注意です。
書込番号：26526278
7点
＞らぶくんのパパさん
実は、YouTubeを見ていると言及されていたのですが、ラッコは最大49kWまでの対応となります（WEBカタログにも記載あり）。
なので、300km走行できるから中距離や遠距離使用も検討範囲になるのに、急速充電対応が不充分と批判されていました。
せめて90kW対応にして欲しかったですね。
書込番号：26526323 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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https://www.byd.com/jp/lineup/racco
そんな発売前の個人の推測を貼らなくても、カタログに総電圧224Vと記載されておりますよ。
そして充電性能については、最大49kWとは言っていても、50kW充電器とはひと言も言わず、200Aの急速充電器という言い方をしています。
私も決して十分な説明だとは思いません。
後から知ってガッカリする人がいないといいのですが。
書込番号：26526411 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞ラニラニさん
最大49kWとなっているのなら90kW充電器(最大200A)または100kW、150kW充電器で充電した場合でしょうね
200Aで49kW出力するには電圧は245V(充電率70-80%時点の電圧??)ですから最高そこまで200A受電維持するものと思います。
書込番号：26526504
1点
＞らぶくんのパパさん
！
なるほど！
未だにしっかり理解できているか自信がありませんが、何となくらぶくんのパパさんのおっしゃることが理解できた気がします。
勉強不足で申し訳なかったです。
書込番号：26526655 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
50kwの電圧が125Vだと電流が400A流れることになりますがケーブルの太さからするとあり得ませんから250Vが正解だと思います。充電電流は一定電流が流れ続けるのでなくバッテリー電圧上昇とともに減少していきます。従って70円/分のゲスト充電の場合、30分充電すると最後の頃は充電電流が小さくなってきますから、ある程度の充電量になったら充電を切り上げた方がお得です。
書込番号：26543033
0点
既出のとおり
ラッコは充電性能50kwhですが、満足に充電するには90kw以上級充電器を使う必要があります。
ただし、
高速道路では、
多く設置されている90kw機（緑のライン）では、15分後には30kwh以下に低下するため少し充電量が減ります。
なので、150kw機（赤いライン）がベストです。
でもここが難しいところで、
「50kwhしか出ないのに150kwh機を使うんじゃねーよ」
と思う人はいるでしょうね。
少し充電量は減るけれど遠慮して90kw級を使うのがいいかもしれません。
書込番号：26543115 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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