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チェーン交換 チェーン候補

[nintai2]

毎日乗っている訳ではありませんが、購入して７年も経っているので
チェーンの伸びをノギスで確認したら、流石に伸びているようなのでチェーン交換を考えています。
ネット情報だと、　１１８リンク　(５９コマ)　という事は確認しています。

【　IZUMI(和泉チェン) Tough Guard(タフガード) 130リンク 電動アシスト自転車用 日本製チェーン　】
www.amazon.co.jp/dp/B07JQ3QV16
を購入しようと考えています(なんか最近妙に値上がりしていますが)。

交換経験者の方で、これが良かった　というチェーンはありますか？
よろしくお願いします。

書込番号：24970096

[次世代スーパーハイビジョン]

自分は変えた事はないけどね。伸びても調整するだけ。

ちなみにモノタロウで純正販売があるけど確認済みならあしからず。

https://www.monotaro.com/g/04920976/

書込番号：25130072

[次世代スーパーハイビジョン]

＞毎日乗っている訳ではありませんが、購入して７年も経っているので
＞チェーンの伸びをノギスで確認したら、流石に伸びているようなのでチェーン交換を考えています。

余計な　お世話だと思いますが　もしかして
１度もタイヤ、チューブ、リムベルトなど交換していないって事ですか。？
交換時、チェーンの張り具合を調整すると思うのですが。

書込番号：25131147

[nintai2]

レスをありがとうございます。
　結局は、【　IZUMI(和泉チェン) Tough Guard(タフガード) 130リンク 電動アシスト自転車用 日本製チェーン　】を
購入して、２日前に交換しました。

AMAZONで激安のチェーンカッターを購入しましたが、問題無く使えました。
　普段から変速は、２(中速度)設定で乗っているので、
フロントギアやリアディレイラーなどの摩耗も少なかったのでチェーン交換だけで済ませました。
古いチェーンと新しいチェーンを吊るして長さを比べたところ、古い方が１リンク(２コマ)伸びていました。
ちょっと交換が遅過ぎたくらいかも？　でも、ギアが摩耗する前でラッキーでした。
チェーン引きでチェーンの伸びを調整するのも限界があり、ギアが異常摩耗しますから。
このチェーンは、なかなか良くて、自転車が新品状態に戻りました。　月１回は自転車の手入れはしていますが。

【追記】　●２ケ月前に、タイヤは【足楽PRO】に交換しました。
●同時に、【ブリヂストン [スーパーチューブ 26X1-1/2WO 電動アシスト車対応】に交換済。　リムテープも同時に。
●同時に、ハンドルに、充電式の高輝度ライトを取り付ける為に、既製品より高さが高くなるようにライトスタンドを自作しました。
●現在は、既製品では満足できないので、メンテナンススタンドを自作中です。

書込番号：25131259

バッテリーって２個の交互使いってどの程度メリットありますか？

[葛とら�U世]

今月２月１日に初めての電動アシスト自転車が納車されました。
購入したのはヨドバシカメラでパナソニックビビYX（SXの量販店モデルらしい）です。
８アンペアのバッテリー付きですが、予備として同じバッテリーを追加で購入しようか迷っています。

�@１個使って劣化してからあらためて購入する
�A今すぐに１個追加して、２個を交互に使用する

上記�@、�Aのどれがいいのか迷っていますので、アドバイスお願いいたします。
バッテリー寿命が３年〜５年として、２台運用ならその倍近く（車体の寿命まで）使えるものなのか、それとも経年劣化で2台同時に３〜５年で使えなくなる可能性が高いのか、実際に２台運用している方が居れば状況を伺いたいです。

使用状況は、週に２〜３回、往復４〜５ｋｍの役所や病院回り、往復１〜２ｋｍの近所のスーパーへの買い出しで、今のところは遠距離は考えていません。
都内東側で比較的河川が多く、川を超えるのが一番の坂道で、その他は平たんが多いです。

多分、充電は多くても週１回、２週間に1回平均だと見込んでいます。

書込番号：25125845

[ぼーーん]

＞葛とら�U世さん
こんにちは。

あまり難しく考えなくて良いと思いますよ。
自転車買うと同時に2個買ったらすごくお得になるとかじゃない限り、とりあえず自転車買って、予備が欲しくなったら買うってスタンスで良いです。
ただ、以下の理由で多分２つ不要だと思います。
＞使用状況は、週に２〜３回、往復４〜５ｋｍの役所や病院回り、往復１〜２ｋｍの近所のスーパーへの買い出し
8AHだと、上り坂が行程の25%としても、３０km程度はアシストできます。
この使用頻度だと、週に１５Km以下の走行距離ですから、２週間は持ちます。
更に、電池残量が少なくなるまで充電しないとアシスト力も弱くなりますから、実際は感覚的に25％を切ったら充電すれば良いでしょう。
連続で乗るみたいな使い方でもない限り、サブバッテリーは不要です。
で、バッテリーの寿命ですが、充電回数800回で走行距離が半分になると仮定して、18000キロ乗れます。
週に15キロ乗ったとして、ざっと20年以上乗れる事になりますから、そういう意味でもサブバッテリーは余計だと私は考えます。

書込番号：25126226

[ありりん00615]

リチウムイオン電池は、満充電近い状況が続くと急速な劣化が始まります。2個買ったとしても、うまく運用できないと寿命が短くなるだけだと思います。予備のバッテリーを持つのであれば充電量を50%程度にとどめておくべきでしょう。

私は8.9AのPASに往復5km週3程度乗っていましたが、3年超えたあたりでバッテリーがダメになりました。ダメになると30%の残量があっても坂道に入るとバッテリーが10%未満に一気に減ります。

また、リチウムイオンバッテリーは冷え込むと性能が発揮しにくくなるので、この時期は屋内で保管したほうがいいです。

書込番号：25126755

[葛とら�U世]

＞ぼーーんさん
アドバイスありがとうございます。

確かに今購入しても、先々購入しても価格は同じなので焦ることは無さそうですね。
多分、2週間に1回のペースでの充電なので、年間30回未満、寿命の700回を迎えることなく経年劣化でダメになる可能性大ですね。
しばらく1台のバッテリーで使用してみて、生活パターンが変わるようなら再考します。

＞ありりん00615さん
おっしゃるとおり、2個の効果的な運用は面倒ですね。
乗る直前に充電とか考えるのは実用的ではなさそうです。

今は、盗難防止も兼ねてバッテリーは室内保管しています。
しばらく様子見して不自由するようなら再考します。

＞ぼーーんさん
＞ありりん00615さん
お二人ともありがとうございました。

書込番号：25127071

[アシストファン]

＞葛とら�U世さん
初めまして。

ビビYXご購入おめでとうございます。ヨドバシのYXですとカルパワードライブユニット搭載の
新型のようで羨ましいですが、もし旧型でもパナのドライブはトルクフルで普段使いには十分
ですから心配いりません。

さて、すでにご自身で結論は出されているようですが、バッテリー1個の運用で最も困るのは
うっかり充電を忘れて出発時に残量不足に気が付いた場合で、そのためにも毎走行後には
かならず充電器に乗せることを習慣付けることをお勧めします。

ご参考に過去の書き込みをご覧ください、より安心してお使いになれると思います。

https://bbs.kakaku.com/bbs/J0000037079/SortID=24878847/#24885414

河川の多い地域では平坦でも向かい風が強い日があると思われますがビビＹＸはそんな時も
強い味方になってくれますので電アシのある暮らしを存分にお楽しみください。

では失礼します。

書込番号：25127757

[ありりん00615]

大型リチウムイオンバッテリーで怖いのは劣化によるセルバランスの崩壊です。
https://voltechno.com/blog/battery-unbalance/

これは100%に残量が近い状態が続くと発生しやすくなるので、こまめに充電するというのはやめたほうがいいと思います。ただし、充電を目盛り4つで止めるのも手かもしれません。新品のバッテリーは目盛り5つになっても1時間近く充電が続けられるので、実際の容量は110%以上あるのだと思います。

また、旧タイプのアシストユニット搭載機は現在でも販売されています。
http://www.kanekoings.jp/sale/cat38/cat110/px-2.html
EXの廉価版といったところです。

書込番号：25128176

[アシストファン]

＞ありりん00615さん
こんにちは。

私は上の書き込みにある情報を知ってからバッテリー寿命について細かいことをあれこれ気にしても
無意味に思えたので猛暑極寒にさらさないことだけに留意して毎回満充電してます。

書込番号：25128208

[葛とら�U世]

＞アシストファンさん
こんにちは、初めまして。
購入したのはヨドバシアキバで97，680円で3日間限定でポイント20％還元（実質８万円以下）だったので、それに釣られてです。
説明書などを読む限り、昨年秋に発売された最新モデルのSXの量販店モデルのようです。
・カルパワードライブユニット
・液晶スイッチ５
・足も灯4-LEDビームランプ2
でスタピタが手動なのが多少面倒ですが、このクラスでオートライトもついて、液晶も操作しやすく満足しています。

まだ乗車4回ほど、河川越えの施設2回（往復４キロちょい）、近所のスーパー2回（往復1キロ未満）ですが、寒ささえなければ楽しい自転車ライフです。
古いママチャリでは一気に越えるのがきつかった橋もラクラクで感激しています。
納車日に満充電して先ほど帰宅してもまだ表示は90％でした。

さて充電ですが、まだ古いほうのママチャリが10年目ですが乗れるので、いざとなったらそちらに乗るので、バッテリー長持ち優先で考えています。
マイルールとして、あらかじめ長距離の予定がない限りは、20％近くまでは乗ってしまおうと考えています。
仕事で使っているわけでもなく、自宅にいることが多いので今のペースなら下手をしたら３週間持つかもしれない感じです。

諸説あるようですが、自分としては
�@充電回数は極力減らす
�A100％状態を長く保持しない（充電は使用予定の前日の夜、できればタイマー利用で満充電手前で止める）
�B0％近くで長く乗らない
という、とある記事を参考に使っていきます。
充電用のタイマーも購入予定です。

＞ありりん00615さん
何かの記事で読みましたが、中のセル（多分28個）の大半が異常なしでも、一部のブロックだけ劣化してバッテリーがダメになることもあるそうですね。一応バッテリー３年保証がついているので3年以内に起きてくれる分には良いのですが、こればかりは運もあるかなと思います。

私にとってはそこそこ高い買い物なので、バッテリーは温度や充電回数、適度な消耗の繰り返し等、そこそこ気を使って行きたいと思っています。

ちなみに同じリチウムイオン電池のiPhoneは１〜２年で買い替えているので、残量気にせず毎晩充電器に置いて寝ています。
買取価格にはバッテリー残量は査定外らしいので。
今のが５台目ですが、１年使ったものでも、2年使ったものでも、売るときに90％を割ったことはありませんでした。

書込番号：25128247

[ありりん00615]

3年保証は充電700回以内の規定がありますね。
https://cycle.panasonic.com/support/warranty/campaign/

オンラインで製品登録を行う場合は、本体とバッテリーを個別で登録する必要があります。また、本体の盗難補償は鍵を紛失すると無効になるので注意が必要です。

なお、スマホは容量が少ないと駄目になるのが早いです。初代のiPhoneSEは1年半で、起動中やゲームプレイ時に電源が落ちるようになりました。

書込番号：25128965

[葛とら�U世]

＞ありりん00615さん
バッテリーのメーカー保証の件は700回以内確認済みです。
多分３年で100回いくかいかないかだと思います。

オンライン登録はすでに済ませました。本体とバッテリー両方です。
鍵の件も3本提出なので、2本は自宅保管の上、使用中の鍵の抜き忘れにも気を付けています。
鍵をつけたままの盗難は保証外という意味と解釈しています。

残念なのはパナソニックはバッテリー盗難の保証（保険も含めて）が全く無さそうですね。
フリマサイトなどを見ると相当数怪しいものが出回ってるようなので、私は頑丈そうなロックワイヤーを常につけるようにしました。

ご親切な案内、ありがとうございました。

書込番号：25129031

[ありりん00615]

ヤマハの場合、バッテリー盗難保険3年で3300円、自己負担は30%とお得とは感じられません。

バッテリーの盗難の多くは、自転車を壊してバッテリーだけを持ち去るというものです。バッテリーの盗難保険があったとしても、自転車の修理費の負担は必要です。

できるだけ外しておくのが一番でしょう。

書込番号：25129088

[葛とら�U世]

＞ありりん00615さん
バッテリーは使用後は外して自宅保管しています。ちょっと面倒ですが。

バッテリーにもスマホのIMEI登録のようなシステムがあったらいいと思っています。
3大メーカーで協力して作ってくれたらと思っています。
フリマなどで出品しているものの識別番号を入力したら、盗難届が出されているものとか、正式に廃棄・下取り・中古販売（譲渡）したものとわかる仕組みくらい簡単だと思うのですが。

パナソニックの8アンペアの動作未確認バッテリーがフリマで1万から2万で取引されているのがおかしいですね。
個人出品でメーカー問わず何台も出品している人が多数いるようです。
こういったところから購入しないのがせいぜい自分ができるとこくらいです。

書込番号：25129132

傘を装備しておくホルダー

[<神虎>]

先月、この商品を購入したのですが今まで傘をハンドルと前輪にアタッチメントをつけて装備していたのですがこの機種は両輪駆動のために前輪付近にアタッチメントを装備できません。
会社付近の駐輪場に止めて、傘をさして通勤したいのですが干渉しない傘ホルダーがあれば教えてほしいです。
(自転車に乗っての傘さしでなくて、傘を持ち歩くために自転車に装備用のホルダーです。)

書込番号：25051076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＢＲＤ]

<神虎>さん　おはようございます。　下記をご覧ください。
https://www.google.com/search?q=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A+%E5%82%98+%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC&rlz=1C1EAJD_jaJP1008JP1008&oq=%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A+%E5%82%98+%E3%83%9B%E3%83%AB%E3%83%80%E3%83%BC&aqs=chrome..69i57j0i512l2j0i30l2.1378j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8

書込番号：25051090

[<神虎>]

ご回答ありがとうございます(&#8288;*&#8288;´&#8288;ω&#8288;｀&#8288;*&#8288;)
検索はご教授通り質問する前にしたのですがこの検索だけだと前輪の駆動部分が邪魔して取り付けられるかわからないので実際に取り付けて使ってる方の話が聞きたいです。

書込番号：25051117　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

下記画像を見る限り、左側のフロントフォークに100均で売られているタイプが取り付けられそうです。
https://seilife.blog.jp/archives/52286470.html

但し、このタイプはハンドル操作の妨げになることもあるのでお勧めしません。折りたたみ耐風傘を検討するのが無難でしょう。
https://www.amazon.co.jp/dp/B0BGKB8DZ8

書込番号：25052461

[携帯ねずみ]

傘ホルダーは推奨しません。駄目な理由はいくつもありますのでね。

1、雨が関係する時は、自転車には乗らない方が良い。
2、傘ホルダーは壊れなくとも、傘が折れる。誰が折るかって？乗ってる本人ですよ。イラッとするとその傘に足蹴りを食らわせたりして当たりたくなるものです。そもそも傘って嵩張るし、すんげー邪魔なので当たりたくなります。
3、自転車を置いて帰ると、盗難に遭う確率が跳ね上がる。
4、傘を入れっぱなしにすると、これまた傘が盗まれる。
5、そのうち使わなくなる。

何のいいこともない・・・
中高生の時に羨ましがられつつホルダーを使っていたので懲りてますよ。
欲しいと言っている人、まだ結構いるみたいですね。経験者は語る。

書込番号：25105691

[ＢＲＤ]

携帯ねずみさん　こんにちは。　雨の日に傘さして自転車に乗ること自体、危ないですね。風が吹くとなおさらです。
折りたたみ傘などにされると携行しやすいです。

書込番号：25106744

[ありりん00615]

傘を広げるわけではないので天候は関係ないです。漕ぐ際に傘を蹴って留め具がずれてしまう可能性があるのが危険なだけです。

書込番号：25106908

ビビ・DXとEXの違い

[minardi]

両車種のどちらを購入するか悩んでいます。
ビビ・EXにはラクイック（電子錠）が付いていますが、逆にチェーンカバーはDXが全面なのに対しEXは上面だけです。
またEXの方が車重が1.1kg重くなっています（ラクイックのため？）。色の選択はDXの方が多いです。
あと当然ですが価格もEX>DX。
これ以外の両車種の違いをご存じの方はどうぞお教えください。
よろしくお願いします。

書込番号：25063643

[ニ之瀬越え]

１．タイヤがEXの方がグレード（耐パンク性）が良い。
２．リアキャリアーがEXはパイプでフレームカラー、DXはステンレスのシルバーのまま。（耐荷重は同じ）

他の違いから考えると、ラクイックの機能が2万円強位なんでしょうね。

購入するならラクイックが欲しいかどうかじゃないでしょうか？

書込番号：25064353

[自転車くん]

minardiさん
�@タイヤ　EX⇒パナレーサー国産・空気圧3k　DX⇒パナソニックOEMタイヤ中国製(チェンシン)空気圧4.5ｋ
　　乗心地は国産に分がある様に感じた為　旧ビビＤＸにパナレーサーｅライドをタイヤ交換時に取付けています。
�A幼児・重量物を後部に乗車させるなら、パイプキャリヤのEX キャリヤ足の荷台部分のパイプ潰して耐久性・歪みの低減を
　　はかっています。
　ビビＤＸのステンレスキャリヤは錆も発生せず何年経過してもきれいで耐久性あり。
　後ろカゴ　取付けるならEX(パイプはキズが目立つ)⇔取付けしないならDX(ステンはキズが目立たない)
�Bラクイックのキーレス便利です。リモコンキー(リモコン電池寿命5年くらい)を忘れずに
�C走行距離は同じなのでアシストモードの味付け同じようです。

　

書込番号：25064504

[minardi]

お二方ありがとうございます。
タイヤとキャリアにも違いがあるんですね、気づきませんでした。
どちらか決めて年明けに自転車屋さんに注文しようと思います。

書込番号：25066412

[携帯ねずみ]

私なりにコメントすると
写真で見比べるとバスケットの取り付け位置が異なります。EXの方がハンドルに近い。
私の今乗っているアシスト車は比較的ハンドルに近いと思うのですが、今や振動でガタガタ煩いです。
手前だとワイヤー群に当たりやすい欠点があるような・・・。

■無線開錠について
これは新しくできた機能でしょうか。私はこれまで自転車には詳しくなかった為、知らないのですが
新しくできたシステムは思いもしないようなトラブルが起きる可能性が高いので、避けた方がよいというのが
セオリーです。相互認証は問題ないと思います。無線も。問題は開錠を行う動力のソレノイドです。(動力方式は一応恐らくですが)
ここは壊れるかもしれません。実績がないとちょっと懸念されます。
キーでも開きますが、故障した時にちゃんと回せるかどうかは不明です。

あとは、、、サークル錠の付いている位置。
これまでの方式で実績のあるDXと違ってEXは最後尾。それも「キャリアに」付いている。これがどういうことを
意味するかと言えば、キャリアを取り外せないということです。キャリアを取れば、錠まで一緒に取れます。
この装備のことを何と言うのか知りませんが、スカートガード？後輪側の茶色い透明のプラスチックが付いてい
ますよね？あそこを見れば、EXのサークル錠をサドル側に取り付けようと思ってもできないと分かります。
このキャリア一体型錠は、カスタマイズできないのでマイナスポイントとなります。

そのほか、ソレノイドの付いた開錠機構が自転車の後方に付くことによる、重量バランスの変化や
キャリア最後部を手で下から持ち上げようとするのが錠のせいでしにくいことも考えられます。

汎用性はまだDXにEXは追い付けませんし、特別モデルは作り手の理想なので使いにくいわ、高価だわ、
一番始めに選択肢から外すべきと思います。新しいから煮詰まってない。

書込番号：25103742

リアチャイルドシートは付けれますか？

[やんぴちーの]

比較的安価で、車体が軽く、かつ子供乗せができる電動アシスト自転車を探していてこちらの商品が気になりました。
価格.comや某大手自転車販売サイトではリアチャイルドシートが取り付けられるような記載があるのですが、
公式のPASチャイルドシート適合表にはPAS Cheer(’22~)からは適合しないと表記されていました。
これは公式では認めていないだけであって、取り付けは可能ということでしょうか？
当方、色々と初心者です。詳しい方教えてください。

書込番号：24999596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ありりん00615]

公式FAQを見ればわかりますが、チャイルドシートそのものに対応していません。
https://www.yamaha-motor.co.jp/pas/faq/answer/cn/02/qn/post_74/

チャイルドシートに対応している車種は、製品情報のオプション案内にその記載があります。公式に情報がないので、価格.comのスペック情報が間違っているだけです。

自転車館が掲載しているチャイルドシートもYamahaが非対応と掲載しているものです。気になるなら、ショップに問い合わせるしかありません。

書込番号：24999650

[やんぴちーの]

早速コメントありがとうございました。
やはり付けられないのですね。
残念ですが、購入前にわかってよかったです(^_^;)
別のものを検討します！！
ありがとうございました！！

書込番号：24999745　スマートフォンサイトからの書き込み

[自転車くん]

2010年春頃JIS規格の法改正があり
子供乗せ対応後ろ対応キャリア25�s以上になりました。
キャリア表面にMAX25や27�s表示があります。
実店舗でチャイルドシート取付対応か確認が一番安全でする
各メーカーの純正チャイルドシートが安心できます。

書込番号：25000408

[携帯ねずみ]

JIS規格の話が出てますので、これはメーカーが製造する時に規格表示できるか否かなだけで、取り付け不可とかユーザーが自ら自己責任で取り付けたりすることを制限するものではありませんのでね。

>これは公式では認めていないだけであって、取り付けは可能ということでしょうか？

仰る通りそう考えていいと思います。一応恐らくですが。取り付け自体は可能で、メーカーとしては推奨しないあるいは禁止と答えるという意味でしょう。

ただし、Cheerとか、パナソニックのビビ・SXのようなエントリーモデルは間違いなくプア仕様(貧弱)なので、例えできても取り付けは止めた方が良いです。というより、購入自体お勧めしません。とすみません間違えました。ビビの方はリアは取り付け可能となっていますね。※指定のかろやかスタンド（別売）に組み替えることをお勧めしますともあります。私がビビ・SXが貧弱と思えたのはまさにこれで、スタンドの線が細く見えます。形状もちゃちくてね。リチウムイオン8.0Ah電池の充電完了に4.5時間では、掛かり過ぎてしまうのもネックです。電アシはいろいろな状況で使います。充電時間がなるべく短い方が管理しやすいので。やはり、素直に中堅機種を狙いましょう。

書込番号：25103628

ディスプレイADについて

[スズ=33]

この車体に搭載されているディスプレイADはBluetoothでサイコンを接続しサイコン側に車速等の情報を表示させることは可能ですか？

書込番号：25059317　スマートフォンサイトからの書き込み

[izumo83]

Bluetoothの機能ははついておりせん。
自分はガーミンのサイコンと車速センサーを取付乗っています。
ご参考までに。

書込番号：25079896

[スズ=33]

回答ありがとうございます。
参考までに質問なんですがガーミンの車速センサーをお付けとの事ですが無線式ですか？今まで電動自転車に乗った事が無く、電動自転車に無線式のセンサーを付けた場合正確な数値が拾えない等ネットの情報を散見しますが実際の所、どうなのでしょうか？

書込番号：25080020　スマートフォンサイトからの書き込み

[izumo83]

サイコンとの接続はANT+またはBluetooth接続となります。
スピードの誤差については多少あったと思いますが問題無く表示されおり、あまり気にしておりません。
そもそも、自転車のスピード表示が正しいとも思っていませんので・・・
サイコンのスピードセンサーは取付が簡単な無線式が主流かと思います。
サイコンにはセンサー情報？としてタイヤ周長も自動で取得しており
回転数と合わせて計算しある程度正確な速度を表示していると思います。
今度、自転車の車速との差を見てみます。

書込番号：25081161

[izumo83]

スピード表示を確認しました。
10ｋｍ/h、20ｋｍ/h、30km/h以上においても
誤差は1km/h以内でした。

書込番号：25095178