このページのスレッド一覧（全587スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 購入予定？？ |
7 | 4 | 2010年11月2日 23:17 |
| 評判はいいけど実物はどこにあるの？ |
20 | 15 | 2010年10月20日 14:21 |
| （電池の寿命・価格）でランニングコストが安い自転車は？ |
27 | 46 | 2010年10月17日 10:14 |
| アメリカに日本製の電動アシスト自転車を持ち込む／送りたい |
12 | 8 | 2010年9月12日 13:31 |
| リアルストリームのハンドルについて |
0 | 9 | 2010年9月6日 23:10 |
バッテリーについて |
3 | 2 | 2010年9月1日 00:59 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
電動自転車・電動アシスト自転車 > 三洋電機 > エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器
なるべく早く電動自転車の購入を考えています。
今現在、普通の自転車に子供を前と後ろに一人づつ…5か月の子供をおぶって乗っています。
さすがに坂になると降りて登らないと辛いので、いい加減電動自転車の購入を考えていますが、自分に何がいいのかよくわかりません。
普段は子供の保育園（坂があります）の送り迎えと仕事場へ行くぐらいですが毎日使います。
こちらの口コミをみたらリチウムがいいのかニッケルがいいのか？
よくわからなくなってしまい質問させていただきました。
わかる方がいましたら教えていただけると助かります。
よろしくお願いいたします。
0点
充電小型電池は、ニッケル･カドミウム電池［ニカド電池（カドニカは三洋の商標）］、ニッケル･水素電池、リチウム･イオン電池の順に採用されてきました。
従って、現状ではこの中ではリチウム･イオン電池がもっとも高性能です。
書込番号：12148799
1点
まなひまゆいぽんさん 今晩は
子供さんを前と後ろに一人ずつ、なおかつお一人おぶっているのですか？
現状ではお子さん３人乗せられる自転車は存在しないと思います。
しかし幼児二人同乗基準適合車ならヤマハの場合、下記の車種があります。
ラフィーニ
リトルモアリチウム
電産さんがおっしゃられる通り、リチウムイオン電池（多少高くても）を使用した
タイプがいいでしょう。
一日の走行距離がどの程度かわかりませんが、長く使われるなら大容量の電池を
搭載した自転車をえらんだ方が充電の回数を少なくでき、結果長持ちさせることが出来ます。
書込番号：12149845
3点
最近ラフィーニを買ったものです。
レポートは以下を参照してください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000118543/SortID=12048626/
現在の評価もこれを記した時と変わり無く快調に使えています。
坂道の登坂力を心配なさっているようならこれで間違いは無いと思います。
私も、買う前はサンヨーも候補に挙げていて、3人乗りに関しては、私の場合、この法を遵守する気はさらさら無かったので、幅広ハンドルを付けて乗っても良かったのですが、(不本意ながらｗ）3人乗り対応を選びました。
サンヨーを候補から外したのは以下の理由です。
1・前輪駆動によるものなのかどうかはわからないが、登坂中のアシスト力が他社に比べてわかる位弱いこと。
(ちなみに登坂アシスト力は ヤマハ＞パナ＞サンヨー でした）
2・他社に比べて故障率がダントツに高いこと。(独自聞き込みによる)
3・2の理由により販売網が急速に収縮していること。
リトルモアとの大きな違いは見ていただいてわかるように前輪の上に子ども乗せが付いているかどうかです。
リトルモアは、子どもを低い位置に乗せられるので、安定性と視界が良いです。
ラフィーニは、子ども乗せを外したら普通の自転車として乗れます、また、子どもを2人乗せても前かごに荷物を載せる事が出来ます。
私はこの理由でラフィーニにしました。
書込番号：12152561
3点
皆様の意見をいろいろ参考にさせていただきました。
やはり電池はリチウムのほうが良さそうだと思いました。
旦那とも相談して、三洋だけではなく他のメーカーもいろいろ調べてみたところ…
eagle_houseさん、ぼーーんさんの言うようにラフィーニが良いのではないかと思い探していたら、たまたまジャスコの限定品で、安く売っていましたので購入しちゃいました。
乗ってみたら思っていたより重くないし、やはり前に子供を乗せるにはハンドルが広いので楽そうだと感じました。
これからは坂を自転車から降りずにスイスイ登れそうで楽しみです。
本当に参考にさせていただき助かりました。ありがとうございました。
書込番号：12155792
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ヤマハ > PAS Brace-L PV26SL + 専用充電器
親の介護のため、坂の多い多摩地区の実家に通うようになり、電動自転車を探しています。
この板でパスブレイスLの評判を知り、ヤマハのHPで販売店を検索しましたが、いわゆる、
町の小さなバイク屋さんばかりです。
試乗なんてしたら、NETで買うなんてこととてもできそうにありません。
多少大きな自転車のチェーン店なら、パナソニックやブリジストンは置いてありますが、
ほとんどがママチャリ型ですし、いわゆるスポーツサイクル店では、電動なんてゲテモノ
扱いです。バイク屋さんの客層は若い男性がほとんどなので、滅多に電動自転車は置いて
ありません。
泥除けや荷台や籠をつければ15万円はするものを、実物も見ずに買う勇気はありませんが、
せめてショールームで見るだけでも見られないでしょうか。
実家は稲城市、自宅はさいたま市、職場は新宿なんですけど。
3点
お早うございます。
検索したところ、仕事場に近そうなYSP杉並南にあるようです。
http://www.ysp-suginamiminami.com/040/post_198.html
うちの近所のYSPには無かったので、店長の方針次第なんでしょうね。
ちなみに、私は半年迷って実物見ずにネットで買っちゃいました。
ヤマハも、小売店と協力して試乗情報をもっと教えてほしいところですね。
書込番号：11302878
1点
デコボウさん 今晩は
自転車にしては高価なので出来たら実物に試乗したほうがいいのは言うまでもありません。
しかし発売当初は実物を見れなかったのでヤマハとパナソニックからカタログを取り寄せて
比較検討し、konosiroさん同様通販で購入しました。
実際に乗るとアシストの力強さと製品の作りの良さに驚かれると思います。
先日会社の後輩に試乗させたら思った以上のパワーだと興奮してました。
ぜひ体感して下さい。
書込番号：11306331
0点
konosiroさん、eagle_houseさんありがとうございます。
どうやら試乗しないままNETshopから買ってもよさそうですね。
でも、もう少し待ってみます。
その間にYAMAHAさんにお願いしたいのは、全国各地の契約販売店にPASブレイスの試乗車を配給して、意欲的に試乗会を展開して欲しいということです。
その結果、NETで安く買う客のほうが圧倒的に増えるでしょうが、その場合、どこの店が何台売ったかではなく、試乗会に人を集めた人数に応じて販売店に販促協力金を配分するという方法で、個店の努力に報いてほしい。つまり、販売店を電動アシスト自転車普及のためのショールームとしてもっと活用するのです。
従来のように、売れ残りリスクをその店がかぶらなければならないような仕入れシステムに依存していては、こういう革命的な商品は市場開拓できないでしょう。
というのも、レース用自転車の店主に元競技者出身が多いように、バイク店主もバイク好きが多いからこそ、こういう物は邪道にしか見えないのだろうと思うからです。
売る側がゲテモノとしか思えないものを積極的に店頭に置くわけはない以上、YAMAHAの電動自転車はいつまでも作った人や、良さを知ってる人から見れば「いいけど売れない」隙間商品として、ママチャリ中心の販売網を生かしたPanasonicやBridgestoneなどの大手自転車販売網の後塵を拝しつつ消えていってしまうでしょう。
世界選手権十連覇の中野浩一さんのTVコマーシャルでも分かるように、たとえ100万円出しても、長い上り坂を時速20km以上で登り続けられるレース用自転車はまずないでしょう。
バイクよりはるかに経済的でエコロジカルであり、メタボ対策にもなります。
そればかりか、荷台や籠をつけて買い物にも使え、家族全員で共用できる多用途性など、軽く走ることしか能がないレーサーには望むべきもありません。
業界にはこういう製品こそエコポイント対象にするよう、政府に働きかけて欲しいものだと思います。
書込番号：11308095
4点
私は必要に迫られ（乗りたいというだけ）、ネット情報見て購入しました。
そして、快適にBraceライフを堪能しています。
待てるということは、まだ必要に迫られてないのでしょうね。
書込番号：11309633
0点
電動自転車の購入を検討している者です。電動自転車に関しては初めての購入になりますので結構慎重になっております。いろいろネットで情報収集しているのですがBraceが結構評判がいいのでこれでいこうかなと考えております。
やはり気になるのが、充電の電池の持ちになります。やっぱり長持ちするのが一番ですし、充電回数の繰り返し可能回数が多いものがいいのですが、このBraceはどうでしょうか？ご購入された方の意見を是非教えて頂けると助かります。
また、別途に充電池を長持ちさせる（回復させる？）ような商品もネットで調べてると見付かりましたが、このような商品についても購入された方、もしくは詳しい方がいらっしゃいましたらご意見を伺いたいところです！！↓
http://g-enius.shop-pro.jp/?pid=14890344
私も、他の情報を確認できたら展開できたらと思います！
宜しくお願い致します。
書込番号：11310649
0点
グラグラの実さん 今日は
ご質問の電池の持ちは使用環境に大きく左右されるようです。
過去のスレにもたびたびこの問題は取り上げられておりますが
コースに坂道がどの程度あるか、なおかつ勾配がどの位かで極端に差がでます。
最近メーカーの走行距離表示の基準が変わり前よりは実走行に近い数字になっていますが
それでも参考程度にしかならないと思います。
私の使用環境下での例ですが、通勤で往復２２㎞を４往復して最後のランプが点灯又は
点滅になります。緩い長めの坂が２カ所と、やはり長めの陸橋が１カ所あり、信号のGoStopが多めです。
この間は暖かくなったせいか５往復１１０㎞走れました。
静岡で暖かめのせいか冬でも４往復可能です。
去年の８月に購入して今まで３１回充電しています。この調子だと年間６０回強です。
メーカーの説明では３００～４００回で電池が半減すると言うことですから、私の使い方
では５～６年持つことになります。
段々走行可能距離が短くなれば充電頻度も多くなるから４年位かもしれません。
しかし、走行距離が長く（又は急坂が多く）て毎日充電しなければならない方の場合は
１年で電池が半減する計算になります。
いずれにしろ電池容量が大きい方が充電回数が少なくすみますから電池寿命は長くなります。
BarceよりBrece－Lにする理由がそこにもあります。
それから電池を長持ちさせる（又はリフレッシュさせる）商品ですが、私は全く信用していません。
本当にそれだけの機能があるなら皆さん使っているはずですが、そんな記述を一度も見た事が
ありません。 お金の無駄遣いになると思います。
書込番号：11311677
1点
デコボウさんの意見
＞販売店を電動アシスト自転車普及のためのショールームとしてもっと活用するのです。
＞業界にはこういう製品こそエコポイント対象にするよう、政府に働きかけて欲しいものだと思います。
に賛成です。
多分いろいろな問題もあるのでしょうから、簡単には実現しないでしょうが
将来に向けて取り組んでほしいですね。
エコポイントなんかはすぐやってほしいところです。
石油の使用量も減るし、健康になるでしょうから医療費問題にも貢献するかも。
書込番号：11311732
3点
もう買われたかしれませんが、・・・・
基本的に駆動系は同じユニットです。後はポジションとギアの段数くらいのもんでないでしょうか。
私の家にはブレースの他にブリヂストンのアシスタ（ママチャリタイプのパスの兄弟車）がありますが、感覚は似たように思います。（アシスタの方がパワーがあるように思います）
試乗のブレイスがなければ、パスの試乗でフィーリングを見て、普通のMTBにまたがってみてポジション的に問題なければOKだと思います。
ただ、上り坂道２０ｋｍ／Ｈはとても無理だと思います。そのスピードだとアシストもほとんどないように思います。
あくまで、低速のアシストが目的で１５ｋｍ／Ｈを越えたあたりからそれなりに重くなりますのでそこのところはあまり期待しないほうが・・・・（上り坂の電池消耗も以外に早いです）
それでも私はいい買い物だと思います。
これからの季節、非常に爽快ですよ
書込番号：11313913
0点
高虎さん有難うございます。
＞試乗のブレイスがなければ、パスの試乗でフィーリングを見て、普通のMTBにまたがってみ
＞てポジション的に問題なければOKだと思います。
お知恵拝借します。どこで試乗できるか調べてみます。
＞、上り坂道２０ｋｍ／Ｈはとても無理だと思います。そのスピードだとアシストもほとんど
＞ないように思います。
やはりそうですか。通勤で使用しているというレポートに時速20kmという表現があったように思いましたが、拡大解釈だったようですね。
学生時代、クロモリのロードレーサーで走った経験から、平地ではどんなに速いレーサーでも、向かい風や上り坂には滅法弱いことを実感していましたので、つい期待が過ぎたようです。
書込番号：11317978
1点
デコボウさん
本から外れますが、誤解があるようなので。
>世界選手権十連覇の中野浩一さんのTVコマーシャルでも分かるように、たとえ100万円出しても、長い上り坂を時速20km以上で登り続けられるレース用自転車はまずないでしょう。
IGNIOのCMはあくまでシャレで、実際にはもちろん電動アシスト自転車よりも
世界の中野の方が坂道でも圧倒的に速いです。
20km以上で上り続けられるかどうかは、斜度と乗る人次第ですが１０万以下のスポーツバイクでも普通に可能でしょう。
電動アシストはお年を召された方にはいいと思いますよ。
書込番号：11384039
1点
デコボウさん
本題から外れますが、誤解があるようなので。
>世界選手権十連覇の中野浩一さんのTVコマーシャルでも分かるように、たとえ100万円出しても、長い上り坂を時速20km以上で登り続けられるレース用自転車はまずないでしょう。
IGNIOのCMはあくまでシャレで、実際にはもちろん電動アシスト自転車よりも
世界の中野の方が坂道でも圧倒的に速いです。
20km以上で上り続けられるかどうかは、斜度と乗る人次第ですが１０万以下のスポーツバイクでも普通に可能でしょう。
電動アシストはお年を召された方にはいいと思いますよ。
書込番号：11384043
1点
QWEASDZXC123さんご丁寧に有難うございます。
実は３日前に結局普通のロードバイクを買ってしまいました。
都内各地の東急ハンズや近郊のサイクルセンターあさひ、Y’sバイクなどの大手自転車店を何軒も梯子しましたがハリヤー以外のスポーツ型電動アシスト自転車は見つからず、新宿の小田急ハルクで、型落ちの格安処分品に出会ってしまったのです。
変速機こそ旧型の１６段「ＳＯＲＡ」ですが、女子用のXSサイズで乗りやすいうえに、前フォークがカーボンで、希望小売価格８万3700円が４万円台でした。
さっそく自宅までの２５kmをフェリーしましたが、ミニサイクルとは別格な加速がサワヤカでした。
もっとも、明治通りの千歳橋下の登り坂では11Km台にまで落ちてしまいましたが、ミニサイクルでは９Kｍ台でしたから、まあまあでしょうか。
長年のデスクワークの結果、体幹筋力が標準の７割台にまで落ちてしまった体をこれで作り直そうと思います。
ドロップハンドルのブレーキレバーと一体型のシフトレバーは、案に相違してフラットハンドル用のレバーシフトよりレスポンスが鈍いのが残念ですし、ウン十年ぶりのペダルクリップはなかなかうまく靴を迎え入れてくれませんが、戸田橋のたもとの土手を座ったままで登りきったのは感激でした。
私としては、ロードバイクで、前のインナーリングにシフトしたときだけモーターがアシストしてくれる電動システムがあれば理想的なんですけどね。
あるいは、モーターは内装３段変速機の低速側に連動、高速側のハブには超クロスレシオの５段外装変速機を組み合わせる、なんてのはいかがなもんでしょうかねえ。
書込番号：11385386
0点
>学生時代、クロモリのロードレーサーで走った経験から、平地ではどんなに速いレーサーでも、向かい風や上り坂には滅法弱いことを実感していましたので
向かい風や上りに弱い人はレーサーとは呼びません。
5月16日に佐渡ロングライドがありましたが4000人近くの人が参加していて、長い坂道が何度もありましたが、たぶん1000人以上の人が上りを平均20km以上で走り、向かい風も普通に走り、平坦地では平均30km以上で走っていましたね。
日本の一般市民のレベルもずいぶん上がってきたなあと思いました。
＞ブレーキレバーと一体型のシフトレバーは、案に相違してフラットハンドル用のレバーシフトよりレスポンスが鈍い
それは旧型ＳＯＲＡのＳＴＩだからです。ティアグラより上のグレードを使ってみてください。フラット用よりレスポンスが鈍いようなものはありません。
ロードにはロードの走り方、ロードの整備方法があります。それをきちんとマスターすれば佐渡で走られていた一般市民の方のように平坦30km、上り20kmくらいは普通で走れるようになります。
中野さんのＣＭはみたことないですけど、中野さんが住まれていた久留米の家の前には１０％以上の坂があり、そこを30km以上で毎日練習されていましたよ。平坦は80kmくらいでもがいていた人なので、20kmでないなんて？笑っちゃいます。
書込番号：11385515
3点
ディープ･ インパクトさんご苦労様
＞向かい風や上りに弱い人はレーサーとは呼びません。
なにか誤解されてませんか？私がレーサーっていったのは昔自分が乗っていた自転車のことですよ。
私自身は学生時代、恥ずかしながら、ただの１度もレースにでたことはありませんし、出ようと思ったこともありません。ましてレースに出る他の選手一般のことをバカにした発言ではありません。
だいいち、還暦をとうに過ぎてメタボ対策に電動自転車を買おうってオジサンがそんなエエカッコシイ気取ったとしたら、冗談にもなりません。
「速いレーサー」という表現が誤解を招いたと思いますが、お許しください。あくまでも、それまで乗っていた５段変速のスポーツ車（1960年代の話です）と比べての話です。
中野さんのTVCMは、冗談としてもセンスがいいなと印象的だったので引用させてもらいました。
＞＞ブレーキレバーと一体型のシフトレバーは、案に相違してフラットハンドル用のレバーシフトよりレスポンスが鈍い
というのは、悪口ではありません。むしろ、レース用でない、安物のレバーシフトでさえ、その昔のSIMPLEXやSUNTOUREよりはるかに俊敏で確実なのに40年間の進歩を感じていたからです。
当時、CAMPAのバーエンドシフトレバーなどはウン万円もしたのです。
それだけに、入門ﾚﾍﾞﾙのコンポにさえこんなものが付くのかと、期待しすぎたというわけです。
というわけで、まちがってもティアグラだデュラエースだと凝るつもりはありません。
むしろ、何とかして荷台と籠とをつけて買い物にも使えれば、１台で運動にも買い物にも使えて、マンション暮らしに便利なのに、などと、とんでもないことを考えています。あしからず。
書込番号：11386238
0点
Brace-Lを購入するに当たり、このサイトも参考にしたので、お礼に一ヶ月ほど使用したレビューを書きます。 他の方と使い方が少し違うようなので、参考になればいいのですが・・・
自分のマンションが駐車場の空きがないため、車代わりにBrace-Lを購入しました。 自分は通勤通学に使うのでないので、スピードはまったく重視していません。 買い物やポタリングなどに使っています。
しかも、車道を走ることは「自殺志願者」だと思っているので、歩道しか走りません。 せいぜい、出しても歩道では１８キロぐらいです。 そのため、原付やバイクに乗ろうなどとは、これっぽっちも思いません。
ロードで飛ばしている人を見ると、危険に対する「野性の本能」の危機意識の薄れた人たちだなーと思っています。 横断歩道を歩いている歩行者や、車道を自転車で走っている人たちが人生で一番危ない状態にいるのに・・・・ そこらじゅうに、運転不適合者や、飲酒、覚せい剤使用者が、運転している車道を、まして、夜に走ろうものなら翌日の新聞に死亡事故として載る確率大です。
歩道が無くやむ終えず車道を走る時は、命がけの大勝負と思って、安全確認重視で、即、歩道に戻ります。
大体往復１０キロぐらいがメインです。 たまに、ポタリングで２０キロぐらいです。
常にハイモードで、少しの坂道のある状態で、ワンランプ７～８キロぐらいです。 車代わりに使っているので、バッテリーの交換価格など、まったく気にしていません。 車の維持費に比べたら屁みたいなものです。
空走状態が軽いので、少し漕いでは空走状態で走っています。
書込番号：12088567
2点
タイプは買い物がし易い電動自転車が希望です。
でも、電池の寿命が短いとか聞きますし、電池の値段も高いとか。
余りにランニングコストが高いなら、電動自転車は止めてバイクに
しようか迷います。
自転車本体だけでも、バイクより高いみたいですし。
どちらにしようか考え中です。（迷いますね）
比較できる情報が聞かせて欲しいのです。よろしくお願いします。
0点
リチウムイオン・バッテリーなら寿命は2～3年（うまく使って4年？）
価格は容量次第ですが、2～4万円
充電にかかる電気料金は数円／回なので、実質上記価格がランニングコストになるでしょう
バイクのガソリン代、税金、バッテリー・オイル代などと比較ください
バイクか電動自転車かの選択では、利用ルートの距離、坂の多さ、通行制約が決め手でしょう
あまりの長距離、長い急坂は自転車では無理だし、公園、歩道、商店街などバイク通行禁止ルートがあるなら、自転車を選ぶしかありません
そう言う制約がないなら、（ガス欠以外では）いつでも楽なバイクか、気分次第でダイエットも出来、バッテリーが切れても自力で移動できる電動自転車か、自由な選択が出来ますね
書込番号：9963295
1点
（くぃくいさん）こんばんは・・・どうもありがとう御座います。
私の住む地域は地方なので、通行については問題が殆どありません。
電池の交換サイクルとコストサイクルが見え難かったものですから、
今回の情報が参考になります。
本体購入抜きで年１万円～２万円くらいは掛かりそうですね。（電池代）
バイクのガソリン代は自転車程度の運行で比較すると、月１０００円位
と思います。
それより、掛かりそうなのがバイク保険かなと思います。
調べてないけど、自動車に追加加入すると２万円近く掛かるのかな？
多分、バイク保険が一番高くつきそうですね。
本当は普通の自転車にも保険入るべきなんでしょうけど。
自転車が加害者の事故が増えてますからね。
（もしもの時払えますか？）・・・なんてなったら・・・顔面蒼白ですね。
書込番号：9963636
1点
野菜王国さん おはようございます。電動自転車（ﾀﾌﾈｽﾋﾞﾋﾞ)とﾊﾞｲｸ(ﾔﾏﾊSRV250)の、両方を
所有しています。買い物ですか。買い物は ほとんど自転車で済ませています。
半径5Km圏内の買い物なら、電動自転車が楽ですよ。出かける時に、ﾊﾞｲｸだとﾍﾙﾒｯﾄを
被らなければならず、わずらわしいです。それに短ﾊﾟﾝ､ｻﾝﾀﾞﾙ履きでは、こけたときのことを
考えると、抵抗があります。野菜王国さんの使う道が、長崎や六甲のような急坂がある
ような道でなければ、電動自転車を進めます。
ﾊﾞｲｸの任意保険ですが、125CC以下の原付ﾊﾞｲｸなら、車の保険にﾌｧﾐﾘｰﾊﾞｲｸ特約を付ければ
使えます（一万円以下/年）。
小型自動二輪以上の免許があれば、ｶﾌﾞ110や51CC以上の原付に乗れるので、
50CCの制限（30Km/h制限速度、交差点の二段階右折）がなくなり、走りやすいでしょう。
野菜王国さんの使う道の状況によって、どちらが使いやすいか、決まると思います。
書込番号：9964367
2点
>ﾊﾞｲｸの任意保険ですが、125CC以下の原付ﾊﾞｲｸなら、車の保険にﾌｧﾐﾘｰﾊﾞｲｸ特約を付ければ
使えます（一万円以下/年）。
人身障害の付いたタイプ（搭乗者の保証）なら、この金額では収まりません。
２万円近い金額で間違いありません。
自転車も自分の怪我の保証を考えないのでしたら、車に日常生活賠償責任補償特約を付けておけば良いと思います。
自転車で自分の怪我の保証もするのであれば、スポーツ障害保険に入るしかないかな。
大手の会社は会社でスポーツ障害保険に入っていたりするので、怪我をした時それで保証される事があります。
もし、バイクを選択されるのでしたら前輪ディスクブレーキのバイクを選択する事をお勧めします。
賛否両論ありますが、ドラムブレーキより多少高くなっても保険なんかよりよっぽど事故を守ってくれます。
書込番号：9964462
3点
＊＊・・・（電動自転車・バイク）ランニングコスト比較・・・＊＊
皆さん情報ありがとう御座います。・・・助かります・・・
え～と、（車に日常生活賠償責任補償特約）ですか。
最近いろんな特約がつけられるようなんですね。
車につけられる保険特約で（日常生活賠償責任補償特約）ですか、良く分から
ないものですから、東京海上日動で聞きました。
http://www.tokiomarine-nichido.co.jp/service/sogo/cho_hoken/hosho/baisho_risk.html
自転車や歩行中に相手に怪我などされた場合に出る保険だそうです。
（自分には対象外）
たかが自転車かも知れないですけど、相手を殺すまで有り得ますからね。
・・・保証も含めて落ち着いて考えないと・・・
（電動サイクリストさん）自転車2台でバリバリ活用されてるんですね。
私の予想（理想）活用範囲は片道9ＫＭくらいかなと思います。
きつい坂も一部どうしてもあるので、普通の自転車だときついんですね。
9KM先のスーパーまで1時間掛かります。（往復2時間）（坂も）
バイクも５０ｃｃ～１２５CC未満までが良いんですか・・・免許証が
書込番号：9966245
0点
（ニ之瀬越えさん）教えてください。
もし、バイクを選択されるのでしたら前輪ディスクブレーキのバイクを選択する
事をお勧めします。
賛否両論ありますが、ドラムブレーキより多少高くなっても保険なんかよりよっ
ぽど事故を守ってくれます。
===＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝=========＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
殆ど４輪時代が長くて、２輪車は随分以前なので・・・
どのように有効なのか教えていただけますか？
書込番号：9966589
0点
ちょっと自転車から話題がそれちゃいますね。
ディスクブレーキは放熱性が良いのでフェード現象がドラムブレーキよりあまり起こりません。
ですから常に安定したブレーキの効きが期待できます。
峠で長い下りだと、割と簡単にフェード現象そのものは体感できると思いますよ。
それよりも、乗って比較してみればわかりますが、コントロール性能が全然違います。
このコントロール性能の違いは、事故を起してしまうような最後の場面で必ず役に立ってくれます。
たかが数万円の違いで助かるのでしたら、安全装置は必ず良い物を使うべきだと思ってます。
（ちょっと昔まで某社が安い原付を出していたと思いますがあんなのは、個人的にダメダメです。(笑））
ドラムブレーキとディスクブレーキを比較した場合、もしローター径が同じならドラムの方が効きが良いと言う事を言われています。
しかし、実際ディスクブレーキはローター部が大きい物しか売られていないのが現状です。
尚、自転車のディスクブレーキの場合はフェード現象よりも、雨の中や泥の中でリムブレーキだとブレーキの効きが落ちるので、それを防ぐ目的に使用するのを主目的にする人の方が多いかもしれません。
書込番号：9966832
1点
野菜王国さん おはようございます。私が電動自転車で片道8.5Kmの道を、20Km/hぐらいの
速度で通勤したときは、40分（信号待ちあり）でしたので、一時間となるとなると、途中
かなりの急坂があるのではと、想像します。自転車屋では たいがいスクーターも
取り扱っているので、電動自転車とｽｸｰﾀｰが借りれれば、乗り比べができます。
ただし50CCのｽｸｰﾀｰは、激坂では非力ですよ。できれば小型と言わず、普通二輪の免許を
取得されてください。以前六甲にお住まいの方が、電動自転車での通勤について問い合わせ
されていて、原付2種（51CC以上）のﾊﾞｲｸ購入に決まりました。
書込番号：9968908
2点
（電動サイクリストさん）お早う御座います。
途中急坂があるなんて想像が出来るなんて凄いですね。
・・・そうなんですよ。
だから、電動自転車かバイクも考慮して考えないとならないんです。
数回コースを変えて体験走行？したら・・・やはり、大変でした。
坂を下る時は勿論楽ですが、上りでは自転車から降りて押しながら坂を
上らないといけないんです。
車の時は気にしたことも無いくらいの、小さな窪みや段差が意外と気になる
もんなんですね。
歩行者兼自転車道路が段差が多いのには驚きますし、走りながら嫌気が差して
自動車道を走行したりする気持ちも良く分かりますね。
本当は体調維持に普通の自転車が良いんですけどね。
連続して長崎・六甲のような坂があるのではないんですけど。
書込番号：9969010
0点
電動自転車で標高350mほどの山の中にある蕎麦屋によく食べに走るのですが、
ほとんど上り坂10Kmほどのｺｰｽを走ります。急坂ではｱｼｽﾄを強にすると、ほとんど腰に
負担がかからず楽です。蕎麦屋までで大容量電池のﾗﾝﾌﾟ5つのうち、一つが消えたぐらい
でした。ｽｸｰﾀｰは中古の安いのでも7万円以上はするでしょう。
諸経費（自賠責+登録.整備料）を加えると確実に10万円は越えてしまいます。
電動自転車の安い物だと電池の持ちが悪く、電池のみ大容量の物（4万円前後）を買
い足さなければならず、かえって不経済です。
ここは一つ、大容量電池の付いたﾊﾟﾅｿﾆｯｸのﾀﾌﾈｽﾋﾞﾋﾞか、ﾔﾏﾊPAS CITY-S ﾘﾁｳﾑLを買われたら
どうでしょう。長い下り坂は、ﾊﾞｲｸより自転車のほうが面白いですよ。
大容量の電動なら平地で80Kmぐらい、山の峠越えで40Km前後は走れます。
体が馴れれば、急坂もへっちゃらです。
それに電池の減りを気にしなくていいので、精神的に楽です。
電動を使ってみて、それでもきついようなら、二輪の免許を取得して原付ニ種ですね。
書込番号：9969770
1点
======================================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
（電動サイクリストさん） .電動自転車で標高350mほどの山の中にある蕎麦屋に
よく食べに走るのですが、ほとんど上り坂10Kmほどのｺｰｽを走ります。
急坂ではｱｼｽﾄを強にすると、ほとんど腰に負担がかからず楽です。
蕎麦屋までで大容量電池のﾗﾝﾌﾟ5つのうち、一つが消えたぐらいでした。
電動自転車の安い物だと電池の持ちが悪く、電池のみ大容量の物（4万円前後）
を買い足さなければならず、かえって不経済です。
ここは一つ、大容量電池の付いたﾊﾟﾅｿﾆｯｸのﾀﾌﾈｽﾋﾞﾋﾞか、ﾔﾏﾊPAS CITY-S ﾘﾁｳﾑLを
買われたらどうでしょう。
長い下り坂は、ﾊﾞｲｸより自転車のほうが面白いですよ。
大容量の電動なら平地で80Kmぐらい、山の峠越えで40Km前後は走れます。
体が馴れれば、急坂もへっちゃらです。
それに電池の減りを気にしなくていいので、精神的に楽です。
==========================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
この書き込み見てると愉しそうで良いですね～。
出来るだけ体も動かしたいんですよね。（しかし普通の自転車は実用には遠い）
松下の自転車は出来れば敬遠したいですね。ヤマハとか老舗の自転車メーカーで
尚且つ電池に信頼が置ける・・・そんなメーカーの方が良いかななんて・・・
松下関連はこのとこる不運続きなこともあるし、事実、自転車では１年程で駄目
になりましたからね。（普通のタイプの光るんですだったかな？）
買い物優先でママチャリが良いですね。
普通の自転車で４０ｋｍなんかは夢の世界ですね。
・・・（心配なのは、電池の寿命とコストですね。）・・・
書込番号：9970032
0点
電池の持ちですが、私のは2年前に買い、その時にほとんど平地を74Kmほど走り、電池の
ﾗﾝﾌﾟが点滅しました。現在は64Kmほどで点滅しますので、まだ持ちそうです。
週一回ぐらい長距離（山道30Kmぐらい、平地50Kmほど）を走り、
その他はちょい乗り（6Kmぐらい）で使っているので、電池が長持ちしています。
この頻度だと3年ぐらい使えそうです。充電回数が300回を越えると、電池が寿命になるとか。ﾒｰｶｰの取説では電池容量が半分になったら、電池交換を進めていますが、半分でも35Kmぐらいは走れるので、走行距離の短さを気にしなければ3年以上使えそうです。
充電してもすぐに放電するようなら、寿命でしょうね。
それと自転車の造りは、元々ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰなので、ﾔﾏﾊのほうが頑丈です。
書込番号：9970150
1点
（電動サイクリストさん）
電池の持ちですが、私のは2年前に買い、その時にほとんど平地を74Kmほど走り、
電池のﾗﾝﾌﾟが点滅しました。
現在は64Kmほどで点滅しますので、まだ持ちそうです。
この頻度だと3年ぐらい使えそうです。
充電回数が300回を越えると、電池が寿命になるとか。
ﾒｰｶｰの取説では電池容量が半分になったら、電池交換を進めていますが、
半分でも35Kmぐらいは走れるので、走行距離の短さを気にしなければ3年
以上使えそうです。
それと自転車の造りは、元々ﾊﾞｲｸﾒｰｶｰなので、ﾔﾏﾊのほうが頑丈です。
=====================================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
・・・電動自転車ならヤマハかな・・・
電池はリチウムイオン電池？ですか。（長持ちする電池）
充電の仕方も毎回（毎日）するよりも、６０％以下位で充電するとか工夫
した方が長持ちし易いなんてことあるんでしょうかね。
単純計算すると電池も往復３０ｋｍまで走行可能で、８年半になりますね。
そんな分けないよ・・・なんて云われそうだけど、淡い期待感も少しはあり
ますね。
そもそも電動自転車って、何ボルトなんですか。（モーター）
（そんなことも知らないで恥ずかしい）
ﾔﾏﾊPAS CITY-S ﾘﾁｳﾑLと云うのが電池が長持ちタイプなんでしょうか。
なんか他の機種は時間が短いようなんですけど。
殆んどの機種がリチウム搭載みたいですけど、容量とか少しずつ違うのかな。
（電動サイクリストさん）の自転車の電池はﾔﾏﾊPAS CITY-S ﾘﾁｳﾑLと同じなん
ですか？
ﾔﾏﾊPAS CITY-S ﾘﾁｳﾑL＝メーカー希望小売価格 １２９,８００円
http://www.yamaha-motor.jp/pas/lineup/pas_city-sl/
書込番号：9971729
0点
野菜王国さん おはようございます。夜勤明けになります。私のは旧型ﾀﾌﾈｽﾋﾞﾋﾞで、
電池が8Ahの容量です。ｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀｰでは、標準ﾓｰﾄﾞで84Km走行可能距離（実際は74Kmぐらい）であり、新型は10Ahの電池で106Km走行可となります。
ﾔﾏﾊの長距離用の物は、まだ8Ahの電池を使っています。
距離を走りたいなら、ﾊﾟﾅｿﾆｯｸ｡耐久性重視ならﾔﾏﾊでしょうか。
もっとも8Ah以上の電池容量があれば、どちらを買っても後悔はないでしょう。
書込番号：9977631
1点
口コミメールうっかり削除してしまったら、入り方が分からなくなりました。
自転車でなくて電動自転車でした・・・ホッ・・・
自転車はタイヤサイズは26インチくらいが良いかなと思います。
奥さん身長が小さいから・・・（多分奥さんも乗るような気がします）
電池の容量が（８ＡＨ）以上が良いんですね。
それにしても、電動自転車って重そうですね。（30ｋｇ近くあるんですか）
電池が重いんだろうか
普通のママチャリって何キロ位有るんだろう。
今度、奥さん連れてみてみようかな。」
値引きとかはきついんでしょうか。（ネット・町の自転車や・バイクや？）
書込番号：9979373
0点
はじめまして。
今、丸石のアシスト自転車に７年乗っています。ニッカド電池で今では一日８キロほどしか走れませんが、これは長持ちしているほうでしょうか？
電池寿命のお話が出ていたので参加させて頂きました。
新しいバッテリを購入するか自転車を購入するか悩んでいます。
こちらで最安の65000円ほどのエナクルはアシスト力が弱いのでしょうか？
おすすめがあれば教えて下さい。
子どもも年に数回は後に乗せると思いますが、ほとんどは、買物使用です。
書込番号：10095875
0点
（ハーベスト22さん）こんばんは
私は電動アシスト自転車あまり詳しくないので、気にしないで利用してください。
良い情報が入れば良いですけど・・・。（期待して待ちましょう）
・・・今、丸石のアシスト自転車に７年乗っています。・・・
ニッカド電池で今では一日８キロほどしか走れませんが、これは長持ち
しているほうでしょうか？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
新品の時と比較すると如何なんですか。
単純に私の感想は、そのくらいなんだろうな～・・・です。
書き込みで、或いは通常の身近なものから考えてみますと、安い電池より
高い電池の方が、やはり、長持ちする傾向が強いように思います。
自動車のバッテリーもそのような傾向があります。
出来るだけ、容量の大きいのが値段も高いが長持ちもします。
ですから、単純に自転車もそうだろうと考えてます。
先の書き込みでもそう話しが出ていますね。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ーーーー
・・・新しいバッテリを購入するか自転車を購入するか悩んでいます。・・・
こちらで最安の65000円ほどのエナクルはアシスト力が弱いのでしょうか？
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
安いのは今お使いの電動のと変わらないように思いますけど。（１：１）
１７万以上はするようですよ。（１：２）
ですから、安い６５０００円は止めて今の自転車の容量が大きい電池があれば
それをこうにゅうされたら如何ですか。
YAHOO/教えてgooなどに質問されるのも良いかも知れません。
自転車を購入するなら、老舗のヤマハ・などが私は信頼してます。
松下などは・・・わたしは信頼していないので。
書込番号：10099782
0点
そうですか☆
ヤマハがやはりいいんですね。
実際アシスト自転車を新規で購入してもパワーが足りないのでは意味がありませんよね
よーく検討してみます。
ありがとうございました！
書込番号：10119809
0点
（ハーベスト22さん）こんにちは
パワー不足＝１対２の新しいのは、従来のの比較して同じこぐ力で2倍の
スピードが出るそうです。
でも、まだまだ20万円近くはしてるようですので、単純にコスト的には、
高いかも知れません。
でも、それを度外視して乗られるとこの上ない快感が得られると思います。
自転車メーカーの老舗と云えば（ハーベスト22さん）の乗られている丸石
のアシスト自転車・・・ここも老舗ですよ。
老舗の自転車は各自転車パーツに信頼・技術があります。（丸石も良い）
それに対して駄目もとなのは、松下などの家電メーカー系などです。
我家では以前松下の普通に変則ギアの自転車を買いましたが、実際の試用
期間が２～３ヶ月程度の使用で、1年経たないで軸受けが鈍く、重たくてこ
げなくなりました。
丁度同じ頃商店街のくじ引きで自転車が当たりましたが、その自転車の方
が問題・トラブルもなく普通に、買い物など重宝しています。
調子が凄く良いのでそれなりに気に入ってます。
当時の金額で一番安いホームセンターなどに安売りされてる・・・
そのものでした。（8000円台くらいでした。）
松下のは高かったように記憶してます。（正確な値段は記憶してないけど）
次に、心配なのは電動部分の箇所の技術の問題・技術力です。
ヤマハは自転車は勿論、オートバイ・レーシングカーエンジン提供・船外機
給水ポンプなど様々な駆動』技術は総合的に抜けてると思います。
松下・三洋などが洗濯機程度の技術に今でも手を焼いてるのとは、レベルが
違うからです。
勿論、機械も１００％は叶いません・・・ヤマハも故障もします。
それでも、私はヤマハが駄目なら他は当然駄目・・・くらいに思います。
それに、あとは電池メーカーの技術・生産技術が旨く絡むかだと思います。
（ハーベスト22さん）が今の丸石のアシスト自転車から同じ１対１の電動・
アシスト自転車に変えても、今の自転車が壊れてない限り、変化は新しい
だけの変化でしょう。
１７～２０万円とか出せば満足な走りが満喫できるでしょうね。
今の自転車をそのまま電池の容量が大きいのに変えられるなら、それが良い
と思います。（私もあれば、大きい容量のにするとおもいます）
安いアシストが店頭で売られていたとしても、多分、容量の小さい電池が付
いてると思うので、確認してから購入された方が良いようにおもいます。
電池で３～４万円とかしてるんでしょ・・・良く考えないとね。
何か、電動自転車に興味はあるけどまだ乗ってない私が云うのも変かも・・・
電動フォークリフト・運搬台車などは利用してましたけど・・・。
電池の容量は何時も気になりますね。（大きいのがいい）
書込番号：10120056
0点
もっと電動自転車を利用されていろいろ詳しい方がいれば良いんですけど。
http://pct.panasonic.co.jp/news/re081222.html
パナソニック サイクルテック(株)は、電動アシスト自転車の新基準に
対応したリチウムビビ・ＤＸをはじめとする2009年モデル電動アシスト
自転車を1月13日より順次発売します。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
※1 道路交通法施行規則の駆動補助機つき自転車の駆動補助率の割合が改正。 2008年12月施行。
時速10km未満の低速域において、人力に対するモーターの力の比率
（アシスト比率）を最大１：２とする。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
今のはんばい動向は』私はしてないので、情報足らずですみません。
出始めならば・・・来春以降が価格・機種選びで面白くなるんでしょうか。
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
パナソニック > リチウムビビ SS シティ BE-ENK73 + 専用充電器
価格コム：最安価格（税込）: \72,900
メーカー希望小売価格（税別）：\81,715 発売日：2009年 1月13日
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
私はろくに調べもしないで、書き込んでしまったのかも知れません。
・・・再確認されてから、決断されますように・・・
（ハーベスト22さん）へ・・・
書込番号：10120423
0点
電動ハイブリッド自転車：エネループ バイク（CY-SPF226(S) ２６型）
（eneloop bike）
http://products.jp.sanyo.com/products/cy/CY-SPF226_S_F/index.html
スリムで乗り易い低床フレームを採用した26型エネループ バイク
業界初※1！新基準※2対応、アシスト比率最大1：2※2の「パワーアップ
モード」で、更に快適
自転車におまかせで効率的・快適に、乗ったままで発電して充
電する「ループチャージ※3」搭載
乗り降りラクラク！低床S字フレーム
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
などなど・・・調べればあるある・・・（すみませんでした）
価格コム：最安価格（税込）: \66,798
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
（ハーベスト22さん）こんにちは・・・改めてすみません。
どちらも新基準で出してるんですね。
良く検討されて判断されますよう希望いたします。（野菜王国）
書込番号：10120484
0点
価格コム 電動自転車 ランキング
http://kakaku.com/bicycle/electric-bicycle/
価格コム 電動自転車 口コミ
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/CategoryCD=6460/
ご迷惑お掛けしました・・・
書込番号：10120517
0点
最近はどこのメーカーも１：２は当たり前みたいですね。（恥ずかしい）
YAMAHA・・・から電池について情報がありそうです。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
「メモリー効果」
バッテリーに入っている電気を完全に使い切らない状態で継ぎ足し充電を
繰り返していると、使い切らずにバッテリーに残っている電気を一時的に
取り出して使うことができなくなってしまう性質のことです。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ーーーーーー
「リフレッシュ充電」
「メモリー効果」を防ぐには、いったんバッテリー内の電気を全て放電し、
強制的に容量を空の状態にしてから充電することが必要です。
リフレッシュ充電とはこのメモリー効果の修復を行い、性能をより長く維持
させる充電のことです。
PASではバッテリー自身が状態を自己判断し、必要に応じてこのリフレッシュ
作業を充電時に自動に行います。充電器に接続するだけで、必要に応じてリフ
レッシュを実行する「自動リフレッシュ機能」は世界で初めての機能です。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ーー
「リチウムイオン（バッテリー）」
電解質イオンとしてリチウムを用い、かつ金属状のリチウムを電池内に含まない
二次電池の総称を「リチウムイオン二次電池」と呼びます。
主な特長としては、ニッケル水素バッテリーと比較して「軽量」かつ「大容量」
である上、「メモリー効果がなく、バッテリーの残量を気にすることなく継ぎ足
し充電が可能」という点があげられます。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
そう云えば、充電池の使用で少しだけしか使わないんだから、少しだけ充電
しとけば良いんじゃない・・・が通用しないんですね。
髭剃りなどの充電も同じなんだろうか・・・？
今度、確認してみたいです・・・。
書込番号：10121176
0点
YAMAHA：パス早わかり 詳細と云うのがありました。
http://www.yamaha-motor.jp/pas/fast/details/index.html#04
ここでも、リチウムイオン・バッテリーについて念押してますね。
YAMAHA PASは、高出力＆大容量のリチウムイオンバッテリーを採用し、
パワフルなアシストと長距離走行の両立をサポート。
充電は家庭用コンセント（100V）につないだ専用充電器に軽量コンパクト
なバッテリー本体を置くだけ。
メモリー効果※がないので、バッテリー残量を気にせず、継ぎ足し充電が
できます。
※バッテリーを安全に使いきらない状態で継ぎ足し充電を繰り返すと、
バッテリーに残っている電気を一時的に使うことができなくなって
しまうこと。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
電池の』使い方・充電の大事が改めて認識させられました。
書込番号：10121243
0点
野菜王国さん、色々とご親切にありがとうございました!!
奥が深いですね～
単純に新しい自転車に変えるだけだと、結局今の自転車に新しいバッテリがついたって
だけなんですね。大変参考になりました。
なんでも新しいものに変えれば全て改善されると思っていたので
助かりました。
もう暫くこの自転車に乗って考えてみることにします。
ヤマハの自転車を探してみます。
本当にありがとうございました。
書込番号：10180672
0点
今が8kmしか走れない（7年電池交換なし）なら、新しい電池にするのが
良いのかも知れませんね。
これで済んでるということは、そう無理しなくてもいける・・そんな、
感じですね。
1対2でなくても良いと思いますよ。
それだけ、電池の減りが早くなりますからね。
メーカーからカタログを入手して勉強するのも忘れないで・・・
書込番号：10180880
0点
 |
|---|
リチウムイオン電池の充電について |
電池の寿命について気になっていたらこんな書き込みがありました。
参考になりそうなので・・・
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
（1950yaさん）
リチウムイオン電池の充電回数は単に充電した回数を1回とカウントする
訳ではありません。
電池の容量を100として一回の充電で10しか充電しなかった場合10回充電
しトータル100になった時点で1回とカウントされます。
これはパソコンも携帯もリチウムはみな同じです。[10561896]2009/12/01
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
スレ主（とんべいさん） 充電池について
電動自転車 > 三洋電機 > エネループバイク CY-SPA226 + 専用充電器
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000013837/SortID=10125794/
からの書き込み情報です。
書込番号：10562753
0点
 |
 |
|---|---|
ランニングコストが安いのは「電動じゃない自転車」ですね。
メーカーがＱ＆Ａでも取説でもバッテリー寿命は１～２年と書いています（画像参照）。
バッテリーの値段はこの↓自転車より高く
http://item.rakuten.co.jp/kahoo/avisports_a-301/
２度交換すれば、この自転車が買えてしまいます。
http://item.rakuten.co.jp/qbei/1basso_018440/
リチウム電池は満充電で一度も使わず放置している時が最も劣化が進むという特性があるので
充電回数どうこうはあんまり意味がないです。
メーカーがわざわざ取説にまで寿命は１～２年ですと書いているのは何回充電したかに関係なく何年かすれば全て劣化する（新品未開封のものでも）からでしょう。僕もデジカメ・パソコンなどで使うリチウム電池は置いておくときは満充電ではなく５０％くらいにして気をつけてます。
リチウム電池は充電回数より満充電保管を５０％充電保管とかにして気をつけた方が寿命は延びると思います。どちらにしてもコスト重視なら電池のいらない普通の自転車の方が安いでしょうね。（メーカー電池売って相当儲けてますよね、なんかプリンターのインクみたい、本体よりインク代の方が高い！）
書込番号：10565647
3点
 |
 |
|---|---|
富士通FMV－BIBLO-NB40M① |
富士通FMV－BIBLO-NB40M② |
＞（なんかプリンターのインクみたい、本体よりインク代の方が高い！）＜
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
（ディープ･ インパクトさん）こんにちは
上記の言葉が印象的ですね・・・
まさに・・・インパクトがありますね。
如何しても欲しいと思いつめると周りが見えなくなりそうです。
ありがとう御座います。
白物家電よりはこれにテコを入れると面白いかも知れませんね。
普通の自転車も勿論良いのですが、行動範囲が狭くなる傾向があると
思うんです。
私の行動範囲（半径１０㎞を想定）の場合ですと、男性でも押さない
といけない急坂が一部如何しても避けては通れないです。
私ばかりではなくて、奥さんたちの場合も想定して考えたいんです。
現役スポーツマンなら可能かも知れませんが、年齢も変わらず続けるな
ど万民に対処は難しいのかも知れないと思うのです。
地域にもよると思いますけどね。
数十回はトライしてみましたが・・・難しい？（非日常的）
リチウムばかりが電池じゃあないので、安い電池の方が工夫が生まれる
かも知れないし・・・。（検討課題？）
それで、（ディープ･ インパクトさん）に丁度お聞きしたいのですが、２
番目の画像についてですけど、HP全体の画像を撮るにはどのようにしたら
良いのか分かりません。
http://www.woodybells.com/winshot.html
WinShotのソフトをダウンロード使用しています。
Windows XP 富士通FMV－BIBLO-NB40Mを使用しています。
このパソコンに元々（Prt Sc）ある筈？のようですが、活用出来ないので
ソフトを使用しています。
書込番号：10567521
0点
パソコンは詳しくないのでパソコン板で聞いてもらった方がいいと思いますが、僕が画面キャプチャで使っているのはScreenCです。
http://www.vector.co.jp/soft/win95/art/se056837.html
Printscreenというキーを押しても画面はキャプチャーされます。ScreenCを起動できない時はPrintscreenキーを押してキャプチャーしています。
キャプチャーした後、画像処理系ソフトを起動して貼り付けます。僕はフォトショップを使ってますけど一太郎とかＷＯＲＤとかでも出来ます。何もなければペイントでもできると思います。そして必要な部分だけ切り取って加工して保存すれば終わり。
写真の表示＆整理はIrfanView32でやってます。
http://www8.plala.or.jp/kusutaku/iview/
これ、すごい軽くて重宝しています（但し名前の一括変換だけ変です？）
＞男性でも押さないといけない急坂が一部如何しても避けては通れないです。
僕の友人知人も坂の多い地域に住んでいます。それで電動自転車に乗っていました。しかし電池の寿命がきて埃をかぶり放置していました。電動自転車は電池が切れると、ただの重い自転車ですから、友人知人はみんな登り坂で電池が切れ、ひどい目にあって帰ってきたという経験をしています。
1ヶ月ほど前にその友人に電動自転車の電池の買い換えの相談を受け、電池買うなら、これ買ってみたらと勧めました。
http://item.rakuten.co.jp/kahoo/avisports_a-301/
「たぶん家の前の坂くらいなら簡単に上れるよ」友人は電池より安いこんな1万円くらいの自転車が、登れるかよと疑っていましたけど、値段は1万円だし自転車バカの僕が推薦するならと買いました。この自転車は値段は1万ですけど、よくできていて５％くらいの坂なら余裕で登れます。
それで買ってから「坂が登れないなら僕が改造してやるから」と聞いたら、全然余裕で登れる、本当にいい自転車紹介してくれてありがとう、と自転車であちこち行ってます。その友人は高齢で腰も悪く体力もありません。自転車というのは本来は力を使わないで走るものです、力を使わなければ走れない自転車は粗悪自転車で、そういうのは乗らない方がいいです。
世の中にはたくさんの粗悪自転車が売られ、しかもフォームめちゃくちゃ乗り方デタラメで疲れが倍増するように乗っている人が大半です、だから、もう全然楽しくない「電動で助けてもらって走るしかない」と思ってしまいます。
もし、いい自転車でフォームと乗り方をきちんと覚えて走ったら、電動自転車みたいな「粗悪自転車に電気モーターつけただけの重い自転車」には乗らないでしょう。登り坂を力を使わず走る方法があります。
＞私ばかりではなくて、奥さんたちの場合も想定して考えたいんです。
力で走ろうとする限り、いい自転車を見抜く目も、本当の自転車の走りもできません。力を使わず走るのが自転車ですから、小学生でも病弱の高齢者でも誰でも富士山を自力で登ることができます。
時々、高校生が電動自転車で坂道を上っていく姿を見ますけど、フォームが変で、こういうクセつくと本当の自転車乗るときに修正大変だろうなと思います。いい自転車に出会うかどうかが人生の分かれ道でしょうね。
書込番号：10570756
3点
紹介された自転車面白いですね。
同じ会社のタイヤが大きいのも良いですね。
1万円で7段シマノ変速機車両ですか・・・凄い
もう1台が12000円～13000円くらいですか。
う～ん・・・
我家の場合は買い物優先で考えたいと思うので、買い物籠＆荷台がちょい
とあれば良いのですが・・・無理そうですね。
この車両は走り重視ですね。
書込番号：10572472
0点
タイヤの大きいのは重量が重くなるのでやめた方がいいです。お勧めできるのは、このサイズのこの自転車だけ。他は粗悪自転車になります。
かごは僕も友人に相談されましたが、この↓自転車につけてるみたいな
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000045948/SortID=10406333/ImageID=474300/
普通のバッグをお勧めしました。
キャリアをつけると重量が重くなります、上のデサントバッグはある有名な競輪選手の方に、だいぶ前にいただいて押し入れで眠っていたものでした。どこの家でもいらないバッグって転がってるでしょ。
どうしてもカゴつけたいなら、こういうのが簡単につきます。
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/ogk/giken/fb022.html
とにかく重量を軽くしておきたいので余計なものは一切つけないのが大事です。
パソコンも余計なソフトは一切インストールしないで必要最小限で動かすのが軽く動かす秘訣だって思います。自転車と同じだ！
書込番号：10573097
4点
（ディープ･ インパクトさん）こんばんは
（ディープ･ インパクトさん）の自転車暦＆哲学は半端じゃなさそう。
私の自転車暦と云えば中学生時代程度。
自転車について考える良い機会になりそう。
う～ん・・・／／／
書込番号：10573323
1点
ディープインパクトさんが仰る事は大変良くわかるのですが
電ちゃりを一方的に非難されるのはどうかと思います。
私も電ちゃりかクロスかを迷った時がありました。結局電ちゃりにしたのですが。
最近はクロスも乗り心地がよく品質もいい安いものがかなり出てきてるので
そちらの方がいいかな？と思った時がありました。普通に平坦路や緩やかな坂などは
確かにクロスの方が優れてると思います。ただクロスは手軽に買い物の近場に行く時など
前かごをつけられないので不便。前にかごがないってのは普段使いにはホント不便
なんです。また道路事情にもよると思いますが6割以上歩道を走りストップアンドGOの
繰り返しです。大きな幹線道路をそこそこの速度で走るのはクロスやロードの方が
快適なのは良くわかっています。ただ其の頻度が極端に少ないのです。
まして日本の道路は大きな幹線道路でさえ自転車が走るように設計されていないので
非常に危険です。また用途によって自転車を乗り換えるのがベストなのでしょうが
駐輪場の制約もあります。家のようなマンションですと一人一台の駐輪場の確保でさえ
大変です。ですが電動のママちゃりではある程度の速度でさえきついのでリアストや
ブレイスと言った新しい電ちゃりが出た時はやはり感動ものでした。
実際に乗ってみて適正ポジションに調整し少しの改造でロードやクロスには及ばないものの
ある程度の自転車には仕上がりますしほんとに軽く乗ることが出来ます。
（40k/hくらいまでですが）まあ法的には少し問題があるかもしれませんが（苦笑）
電ちゃりは日本独自の事情ではベストとはいえませんがベターな乗り物なのではないでしょうか？
書込番号：10601307
0点
（桃色炭素さん）皆さん・・・おはようございます。
最近片道9Kmのスーパーまでママチャリで買い物してきました。
買い物袋３袋でした。
積み方に苦労しました。
前の籠に一袋、後ろの用意したバスケット、あと一袋はサドルに
ひっかけて前のタイヤに少し擦るくらいな感じで。
途中帰り際に袋が破けそうだったので、自転車を止めて直そうと
したら道路わきのＵ字構に自転車が落ちそうに・・・
籠が少し壊れたけど何とか自転車は落とさないで済みました。
ママチャリのスタンドは良いですよ。
これがあるから荷物が積めるんです。
ないと大変でしょうね。
今度は後ろ荷台の両脇に２袋下げて、荷台と前の籠に一袋積めば
良いかな～なんて思いながらの帰宅でした。（最大４袋）
真夏の時はアイスバッグを積んで買い物もしてみました。
スーパーによってはアイスノンみたいなのを貸してくれるんですね。
返さない人もいるかも知れないな・・・なんてことも考えましたが、
次もかりたいので後で返しましたけど。
荷台に板を積んでお米も購入することもあります。（１０ｋｇ）
車は家に置いたままですが・・・体感したいので・・・／／／
買い物ってこんな感じなんです。
子供さんを載せて買い物の人も見かけますが・・・それなりに大変
なようですよ。
でも、皆さん元気にこなしているから凄い・・・／／／
プリウスなどの電池は一応５年間は保証対象なんだそうです。
実際はその倍はもっようですね。
交換したのを聞いたことがないくらいだそうです。
自転車も同じには難しいのかも知れませんが、それが出来たなら、
生活が変るでしょうね。
そうなって欲しいです。
書込番号：10617067
0点
自転車道が沢の形状ですから、急坂が避けて通れないんです。
空身でも３／４くらいは自転車を押して上ります。
荷物があると更に長い距離を自転車ごと押して上ります。
自転車も地形が大きく影響しますね。
長崎ほどではないんですけどね・・・ハハッ・・・／／／
買い物主体で検討したいです。
電動自転車は電池の寿命がカギになりそうです。
電池がネックで今一ブームになりきれないんでしょうね。
・・・長持ち電池が欲しいで～す・・・！！
書込番号：10620806
0点
野菜王国様
プリウスには自転車と比べると大きさの制限が全く違うので新型のバッテリーが
今のところ使えない現状では寿命がある程度短いのはしょうがないと思います。
ママちゃりの電動ではエナクルは私の選択肢には入りませんでした。
前輪駆動でバッテリーなしの走行に抵抗がかかってくるので切れたときは普通のママ
ちゃりより大変です。パナがいやだということならPASの一択ですね。
家は電動4台目です。2台づつ二度交換してます。
ママちゃりはPASとVIVI両方乗りました。ただVIVIはだいぶ古い型なので単純には比べら
れませんがモーターのパワフルさはPASに軍配が上がります。バッテリーにに関しては
どちらがいいかはあまり変わらないとは思いますがリチウムの大手はサンヨーなので
パナのほうが若干優れてるかもしれません。
ただ途中急坂がある場合一度試乗されてから決めた方がいいと思います。
バッテリーのランニングコストは毎日乗るならバイクよりはかなり安いはずです。
しかも原付バイクの場合制限速度が30kmなのですぐねずみ取りに引っかかりますよ。
51ccが乗れればいいですが。
リチウムの場合使用頻度より期間で消耗するので毎日使う場合はニッケルよりいいと
思います。現状大変そうなので早めに試乗されることをお勧めします。
電ちゃりの場合重いのでタイヤの空気圧だけは注意してください。すぐに減ってきます。
書込番号：10621271
0点
使用頻度は週一くらいになると思います。
マシンの信頼は老舗自転車メーカーが良いですね。
松下は1年で壊れました。（通学用）
自動でライトが点きますとか云う機種でした。
もうこりごり・・・／／／
書込番号：10621457
0点
・・・もう一つ序でに・・・
８０００円くらいのクジで当選した自転車が２０年以上バリバリです。
ですから・・・松下はもういらないです。（中国製？）
書込番号：10621484
1点
鉛電池であろうとも安くそこそこ使えるならそれも有りかとも思います。
引き続き検討中です！！
書込番号：11449123
0点
CL266 26インチシティサイクル ６段ギア付 ダイナモライト
前カゴ キャリア付 鍵付き
12,980円(税込) 次回入荷予定は10月下旬から11月
http://bixlabo.co.jp/SHOP/CL266.html
電動自転車ではありませんが６段変速でこんなのがありました。
何時かディープインパクトさんがシマノ６段変速を奨められてたので、
一応気にはしていたのですが、我が家の場合には重い買い物優先での
選考になりますので、
M-650 マイパラス MYPALLAS クロスバイク 26インチ シマノ６段変速
http://bixlabo.co.jp/SHOP/m650.html
などは難しいかも知れません。
荷物も多いと１５㎏～２０㎏程度はありそうです。
今回揚げたママチャリ６段変速は如何でしょうか！？
書込番号：12035720
0点
＞今回揚げたママチャリ６段変速は如何でしょうか！？
実際買って分解整備してみないと何ともいえないですね。
スペック的にはいいんじゃないでしょうか？ちょっと重そうですが。
すごい工場の写真がありましたけど中国なのかな？
この通販会社、住所も電話も表示ないですね。僕なら住所も電話も表示ないようなところからは買わないですね。
しかし、野菜王国さんがもし買ったらレビューお願いします。
＞M-650 マイパラス MYPALLAS クロスバイク 26インチ シマノ６段変速
これは絶対やめた方がいいです。お金どぶ捨てになるでしょう。
書込番号：12070034
1点
 |
 |
|---|---|
CL266 26インチシティサイクル ６段ギア付 ダイナモライト |
M-650 マイパラス MYPALLAS 26インチ シマノ６段変速 |
＞M-650 マイパラス MYPALLAS クロスバイク 26インチ シマノ６段変速
これは絶対やめた方がいいです。お金どぶ捨てになるでしょう。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
こんばんは・・・
あれー\\\
何時かのシマノお奨めされてたのはこんな感じの自転車ではなかった
でした？
似た感じに見えたんで・・・てっきり槽かと思いました。
シマノ変速機が印象にあったものですから・・・失礼しました。
そんな酷いんですか・・・素人でよく分からないけど・・・
これが駄目ならママチャリも難しいのかな～？
書込番号：12070475
0点
僕がマイパラスでいいと思うのは７０２だけです。
http://www.ikesho-n.jp/product_info.php?products_id=50
レビューも昔書いたので見てください。
http://review.kakaku.com/review/64550811703/
シマノの６段変速機といってもマイパラスについているようなのは最低ランクのもので、そんなにいいものではないです。できればアリビオなどに交換した方がいいです。
野菜王国さんのあげられたマイパラスは僕なら絶対買わないです。
＞そんな酷いんですか・・・素人でよく分からないけど・・・
わかるように勉強してください。
書込番号：12071350
1点
特に気になるのは変速機のトラブルなどですね。
フレームなどは物が見れたら確認し易いのかもしれませんが。
（通販はそれも出来ないわけですけど）
家電通販みたいに量販店で確認できれば物は同じですけど。
変速機を常時自分が活用したことがないのが辛い。
チェーンハズレなど・・・？
ライトなんかはハンドル取り付けのＩＥＤが一番有効に思います。
勝手に光るんです・・・
最近はホームセンターのママチャリなんか殆んどがこれなんですね。
こんなのいらないのにね～・・・なんて！！ ぶつぶつ
・・・自転車やさんト、おしゃべりしてこよう・・・
ディープ･ インパクトさん の言葉って名前？のようにインパクトがあ
ります。 ・・・・ 感謝です！！
書込番号：12072757
0点
現在ハワイに住んでいます。山手に住んでいるので、とても坂が多いため、電動自転車を使っています。１台目は中国製。値段は安かったのですが、故障が多いのと、何より重い！！2台目はイギリス製。値段はリチウム電池なので高かったのですが、軽くスタイリッシュ。でも、、、２週間ぐらい、毎日山あり谷ありを１時間通勤していたら、坂道を登ろうとすると自動的に電池が切れ、スイッチを入れ直すと、しばらく使えていたのですが、そのうち坂道は全く電気を使えなくなりました。いちおう６ヶ月保証があったので、購入したお店に持っていくと、バッテリーを交換してくれました。でも、交換しても同じだったので、自転車自体に問題があるから直してくれと頼んでも、直せませんでした。「この自転車は坂道を登るようにできていないから。」と言うのですが、坂道があるから電動自転車を使いたいじゃないですか。
とにかく、日本製がいいです。もしくは、アシスト付きで、坂道をちゃんと登れる高性能なら日本製でなくても構いませんが。ネットなどで探しても、こちらでは日本製の電動アシスト自転車はみつかりません。
自分で持ち込めば関税も掛からないともききましたが本当ですか？また、リチウム電池は海外に持ち込めないのでしょうか？送るとしたら、郵送料はどの位かかるのでしょうか？持ち込む／送るときに、どのように梱包するといいのでしょうか？
なにか、わかることがあれば、教えていただけませんか？
2点
↓こちらでアメリカに電動自転車を発送した事が有るそうです
http://www.pakmail.co.jp/
一度ご相談なさってはいかがでしょうか
それとリチウム電池の発送や梱包に関しては↓フェデックスの説明が一番わかりやすいかと思いますよ
http://www.fedex.com/jp/about/custom/regulatoryupdates/ShipLit_30Jul09.html
書込番号：11840166
1点
ちょっと検索してみたところ、ハワイでアシスト自転車は、州法上“自転車”ではなく“Moped”というものになるようですが、個人で持ち込んだ場合の規制・手続きとかは把握されているのでしょうか？
ちなみにサンヨーがアメリカでもアシスト自転車を販売しているようです。
http://us.sanyo.com/Consumer-eneloop-bike
"The SANYO eneloop bike will be available from leading retailers and distributors throughout the U.S. with an MSRP of $1699."
http://www.us.sanyo.com/News/SANYO-North-America-Rolls-Out-A-New-Electric-Bicycle
書込番号：11841735
0点
ヤマハ乗りさん、有り難うございます。FedExのページは参考になりました。
APC2さんも有り難うございます。Mopedは、日本で言うとスクーターです。でも、州法上は一緒なのですね。
自分で持ち込むのが一番と言ったのは、電気自転車を買ったお店の中国系の店主さんです。とはいえ、いまいち信用ができなかったので、こうして質問しています。
Pakmailさんにも連絡をとってみようと思います。
書込番号：11841819
1点
初めまして、日本からわざわざ高い金額で、送らなくてもハワイで、サンヨウの新型電動アシスト自転車が購入出来ますよ、しかも長期レンタル、リース保険付きで借りることも出来ますよ、もちろん修理、アフター、メンテナンス、定期点検、など充実しているみたいです
書込番号：11864778
1点
kotonaさん、ありがとうございます。サンヨウの新型電動アシスト自転車がハワイでどのようにしたら購入できるのか、もう少し詳しく教えてもらえませんか？
お願いします。
書込番号：11874427
0点
連絡が遅れてすみません。現在ハワイに在住でしたら、一度行ってほしいのですが、
住所は、2310 Kuhio Ave.#131 Honolulu HI ワイキキトレードセンターのむかえのたこやきサムライさんに行ってみてください。三洋の新型エネループが置いています。もちろん試乗もさしてくれますしリースや販売のことも親切に教えてくれますよ。
書込番号：11889330
1点
kotonaさん、詳しく有り難うございました。
早速、たこやきサムライに行ってきたいと思います。日本から持ち込む手続きなどを考えるよりも、ずっとお手軽です。
その他の皆さんも有り難うございました。
書込番号：11892599
1点
早速、たこやきサムライへ行ってきました。本格的に電動自転車のリースや販売を始めるのは１０月頃からだそうですが、すでに商売は始めていました。
アメリカ仕様にすでに変えてあるサンヨーの電動アシスト自転車を、１日／１ヶ月／１年でリースしていたり、もちろん販売もしてくれるそうです。
日本から電動自転車を買って輸送すると、運賃が＄８００ぐらいかかるそうです。そこに、大きな変圧器を購入したり、保証は全くつかないことなどを考えると、ここで購入もしくはリースするのが一番かなあと思い、早速今日、予約してきました。
kotonaさん、とても有益な情報を有り難うございました。とても助かりました。
書込番号：11898371
5点
電動自転車・電動アシスト自転車 > ブリヂストン > リアルストリーム RS68L8 + 専用充電器
ちゃお.comさんこんばんは！
同感です。微妙にベタベタしてますね。毎日40kmほど乗ってますが、
表面のイボイボが手のひらを中心に消しゴムカスのようにボロボロ落ちてます。
言うほど強く握ってませんが交差点などで信号待ちの時どうしてもベタベタ感が
気にはなってます。。
自分だけかな？って思ってました。
まだ購入後4ヶ月ぐらいですから交換までは…と思っております。
グローブ購入も検討中です。
書込番号：10034861
0点
＞天晴！さん
やっぱりそうですよね！？
消しゴムのカス状態です。
ブリジストンに何とかしてもらいたいものです。
書込番号：10036183
0点
ちゃお.comさん
おお！？
対応とは？詳しく知りたいです！！
差し支えなかったら教えてください。
書込番号：10101541
0点
ちゃお.comさん
私の自転車も一週間ほど前から同じ症状です。
どのような対応をしてもらえたのか、良かったら教えてください。
よろしくお願いします。
書込番号：11866676
0点
天晴！さん Bassy_Zzzさん
ブリジストンに電話したら近くの取り扱い店で無料交換してくれましたよ。
ただ取扱店のおやじが超適当でむかつきました。
しかしながら最近もややベタベタ感が出てきた感じがします。。。
あとペダルの反射板も簡単に取れたので無料で新しく取り付けてもらいました。
でも最近また簡単に取れましたが。。。
それから購入1カ月ぐらいでパンクしました。
どうも相性が悪いのか、納得いかない仕様になっているのか、
とりあえず駅までの足として使ってます。
書込番号：11866862
0点
ちゃお.comさん
そうですか、私もブリジストンに電話してみようと思います。
でも、またべたべた感が出てきたというのは問題ですね。
ちなみに、私の自転車もペダルの反射板が一枚外れてしまいました。
この件は以前ブリジストンに電話したところ“それは消耗品で保障対象外です”と冷たく言われてしまいました。あんなところ、磨耗するわけでも無いので消耗品という理由が分かりませんが。。。
今度こそ、心地よいサービス対応をしてもらえることを期待し、再度電話してみます。
ありがとうございました。
書込番号：11869124
0点
Bassy_Zzzさん
強気に行けばいいと思います。
そんなにすぐに壊れるようなものを作っている方がおかしいです。
消耗品の意味がわかりません。反射板が消耗品って！？
光反射して勝手に外れるってことですかね？
今後のサービス向上のためにもガツンと言ってやってください。
世界の石橋がそんなものですかと。
書込番号：11871477
0点
電動自転車・電動アシスト自転車 > 三洋電機 > エネループバイク CY-SPJ220 + 専用充電器
散歩程度の街乗り用として折り畳み出来る電動アシスト自転車、特にこの車種の購入を検討しています。
そこでバッテリーに関して質問なのですが、回生充電するのに、ニッケル水素バッテリーで電池のメモリー効果は問題無いのでしょうか？
また他のエネループバイクではリチウムイオンバッテリー採用の車種もありますが、互換性のあるバッテリーや、流用可能なバッテリーというのはあるのでしょうか？
詳しい方・この車種にお乗りの方々、教えて下さい。
宜しくお願いします。
0点
＞ニッケル水素バッテリーで電池のメモリー効果は問題無いのでしょうか？
数年前に比べればマシだとお思いますが、やはりメモリー効果は避けられないのではないかと思います。
＞また他のエネループバイクではリチウムイオンバッテリー採用の車種もありますが、互換性のあるバッテリーや、流用可能なバッテリーというのはあるのでしょうか？
SPLとSPAのバッテリーはリチウムイオン電池ですが、(大容量になっているだけでなく、)電圧が高い(25.2V)ので流用は無理ではないかと思います。
http://products.jp.sanyo.com/support/parts/pdf/CY_0199.pdf
http://products.jp.sanyo.com/support/catalog/pdf/bicycle.pdf
書込番号：11841861
3点
APC2さん、教えて頂きありがとうございます。
やっぱりメモリー効果も少なからずアリ、バッテリーの互換性・流用も不可なのですね…。
街乗り程度なら心配無いと言う方もいらっしゃると思いますが、初めての電動アシスト自転車で後悔したくないと思ったもので…
折り畳みでない他の車種も併せて再検討してみます。
書込番号：11843926
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
-
【欲しいものリスト】自作PC
価格.comマガジン
注目トピックス
（スポーツ）
電動自転車・電動アシスト自転車
（最近3年以内の発売・登録）
