『2011年からＦ１タイヤ？』 の クチコミ掲示板

[みなみだよ]

ブリジストンが撤退して
クムホが名乗りを上げている模様。

信頼性はどうでしょうね？

書込番号：10510825

[スーパーアルテッツァ]

技術的に不安を感じます。

書込番号：10510919

[天使な悪魔]

こんばんわ〜＾＾。

技術的にはカスでしょうね〜＾＾♪ｗ。
実際にモータースポーツレースで国際的には、
笑われてるタイヤですからねー＾＾ｗ。

でもワンメイクですし、
タイヤ交換も有りますし、
全員同条件ですから、
信頼性うんぬんは関係無いでしょうね＾＾ｗ。

だけど３セットのタイヤ交換で、
最後迄持たないか全くグリップしないか、
意外と面白い鴨しれませんよ〜＾＾ｗ。

ラップタイムがめっちゃ遅くなるでしょうしね〜＾＾ｗｗ。。。

書込番号：10511429

[ららぽーと２１]

ちょっと昔の朝鮮タイヤはコーナリングスピードも乗り心地もひどかった。

信頼性は無いけど挑戦する事に意義がある。朝鮮人だからねぇ。ところでＦ１以外のレース用タイヤ造った経験あるのかなぁ？

そのうちヒョンデＦ１なんてのも出るかも。

書込番号：10512071

[天使な悪魔]

皆様おはようございます＾＾。

≫ららぽーと２１さん。
クムホはユーロＦ３とかＧＴ選手権に、
タイヤ供給してるみたいですよー＾＾。。。

書込番号：10513269

[じんぎすまん]

クムホタイヤワンメイクレースのユーロＦ３に参戦中の小林可夢偉選手がＦ１にスポット
参戦したことは記憶に新しい所です。日本のＦ３はハンコックタイヤのワンメークレース
ですし、どちらもスーパーＧＴに参戦しています。

http://www.kumho.co.jp/motorsports/index.html
http://www.kumhotyre.co.uk/motorsport.php

書込番号：10513282

[ららぽーと２１]

以前、どこかのタイヤテストでハンコックのベンタスＶ１２エボの成績が良かったという話しは聞いた事があった。興味があったんで調べたら、同じのは日本じゃ売ってなかった。

今回調べたら、３０年程昔、ヨコハマタイヤが技術を提供したんだそうです。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=117735&servcode=300&sectcode=320

http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/userid/144749/blog/14198670/

http://m.ameba.jp/m/blogArticle.do?unm=campanera&articleId=10250636574

書込番号：10513484

[三菱おやぢ]

約30年前、富士でF1が開催されました。

その当時、日本のタイヤメーカーは、諸外国から同じような目で見られていました。

ダンロップやグッドイヤー、ピレリが当時はレースタイヤの主流でしたから、
しかし、たった30年でF1はBS、WTCCはYOKOHAMA、となりました。

あんまりたかをくくっていると、日本のメーカーも追い越されてしまうかもしれません。

若い方たち、がんばってくださいね。

書込番号：10537190

[へぇ２１３３]

2011年なんて今から話せるのでしょうかね。
来年ですらスターティンググリッドの車の重さと
チェッカー時の車の重さが大幅に変わる。
2スペックルールがそのまま適用されれば
前半固めのタイヤ後半やわらかめのタイヤ…
給油禁止がどこまで影響されるのか、また
2005年みたいにもめ事起こして1年でルールが
戻るのか…来年始めて見てからでは遅いのでしょうかね。
個人的にはデュパスクエ（ミッシュラン）に復活を
お願いしたいのですが…

書込番号：10543430

[へぇ２１３３]

たとえば今年のスパでは中嶋が一番燃料を積んでいましたが
1ストップで700Kg程度。
フルレンジだと1.4tも積むのでしょうかね…
車体重量より重い（下手すると自動車1台積むような…）
これが来年BSでうまく回せるかもまだわからない現状
（実際2005年BSは実質全敗、１勝したがミッシュランボイコット…）
で再来年のタイヤチョイスなんて素人にはとてもとても…

書込番号：10543485

[勝 山舟]

へぇ２１３３さん、フルレンジで1.4tはちょっと･･･。
今シーズンのF1最低車体重量は605kgなんで、その時の燃料搭載量は１ストップで100kg前後だと思いますよ。
だから、単純に倍で見積もると200kgぐらいですよね。

書込番号：10545127