『１００V充電で６４時間５０分』のクチコミ掲示板

[連写男]

MyTOYOTA+の画面

２００Vの充電設備の見積もりしたら、家が古いので２０万円近くの見積もりでした
車の近くには１００Vの電源があったのでアースを追加してもらい２万円で１００V充電することにしました

そうすると充電時間が６０時間と５０分
念のために違う建物の１００V電源（アースがあるもの）をお借りしても同じでした
１００V充電されてる方はみんなこんなに時間がかかるのでしょうか？

書込番号：26520483

[JamesP.Sullivan]

＞家が古いので

まず、そのコンセントにきちんと100Vが来ているか、
を確認するところからかな。

コンセントそのものは新しくしていても、
内部配線が劣化したりしていて、
コンセントまで100Vが来ていない可能性も無きにしもあらず。

だとすると、相当危険。

原因が判明するまで自宅充電しないことを推奨。

書込番号：26520494

[fuku1020]

＞連写男さん

＞家が古いので２０万円

パナソニックのEV屋外コンセント200V（3kw）を三ヶ所の家に設置しましたが、費用は3万円から6万円でした。
電気工事のことはよくわかりませんが、まずこの20万円は適切か確認したいところです。相見積もりなどを取って確認されてみてはどうでしょう。
もし、上のEVコンセントではなく、6kwのEV充電設備なら20万円は妥当です。

＞充電時間が６０時間と５０分

100Vの充電器の仕様によると思います。
どのような充電器を使われてますか？

以前、ハリアーPHEVの充電器は200V/100V両対応でしたが、100Vだと6Aの出力でした。

次のサイトが参考になると思います。
https://toyota.jp/faq/show/8706.html

100V6Aでハリアーのバッテリー容量だと33時間です。
RAV4だと、1割り増しの36時間くらいかかりそうです。

充電器によっては60時間かかる可能性はあります。

書込番号：26520500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

単相3線式が主流になる前の古家屋ってことなら
ブレーカーBOXから替えたいところかと

２０万円じゃ収まらないかも

書込番号：26520510

[らぶくんのパパ]

＞連写男さん
100Vだと6Aの0.6kWになり、充電効率も悪くなって効率70%になると60時間以上という充電時間もありえますね
昔の日産リーフ(24kWh)だと100V 12Aで33時間程度の見積もりだったと思います。
100Vでも12A充電だと専用配線工事が必要になるので200V 16A用の工事費とほぼ同じと思います。

100V充電は非常用、緊急用になり、日常充電には向かないですよ

書込番号：26520527

[連写男]

皆様、ありがとうございます

古い建物ですがIHを使用しているので２００Vは来ています
駐車場が配電盤から一番遠い場所で距離があり
配線が新たに床下配線になるとのこと
３社に見積もりお願いしましたがどこも同じようなものでした

１００Vに関しては工事してもらった電気屋さんがちゃんと１００V　６A　出てますとのこと

それと違う建物を借りてそちらでも１００Vで充電時間が同様であると確認しています

一ヶ月点検でディーラーにも聞いてみましたがはっきりとしたことはわかりませんでした

すでに１００Vで工事していますし当分このままで使用するつもりですので今更２００Vにするつもりはありません

同じように１００Vで充電している方がおられましたら
充電時間が同じようなものかどうか聞いてみたかったのです

書込番号：26520538

[ミワクロ]

100Vで60時間かかるのは明らかに変です。
100V/6Aで30時間ほどですから、60時間になると100V/3Aの充電になります、充電ケーブルか充電電流の設定がおかしいと思います。

書込番号：26520553

[tarokond2001]

＞連写男さん
らぶくんのパパさん　の意見が全てだと思います。

ウチはEVですが、２００V 30A（６kW）でも、充電効率は90％に届かないようです。
したがって、100V 6Aならば充電効率が70％以下であっても仕方ない事だと思います。
（100V×6A×0.7＝0.4kWですから、フル充電に60時間近くかかる計算になります）

車載充電器（OBCオンボード・バッテリーチャージャー）を作動させるためにも電力は必要で、
充電時間が長くなればなるほど、作動のために消費される電力量は増えて、
結果的に、使用された電力量に対する蓄積された電力量の割合＝充電効率は悪くなります。

＞一ヶ月点検でディーラーにも聞いてみましたがはっきりとしたことはわかりませんでした

それは、対応されたトヨタディーラーの営業さんの、BEVやPHEVに対する知識が不足している、ということです。
今まで、あまり扱ってこなかった車種ですから、致し方ない面もあると思います。

書込番号：26520563　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞連写男さん

私は前タイプのRAV4PHVですが、AC100V6A充電を試してみました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8448991/note.aspx
確かに200Vに比べると充電効率は悪いです。
普段はAC200V充電をメインにして、DIYした太陽光電力が余る時にはAC100Vで補充電しています。
遠出の予定がなく、好天の場合は自分で作った電気で走ることが出来ます。

AC200Vの充電効率は実測で93％とメーカー説明とも合致してました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3701055/car/3771828/8451262/note.aspx
新型であれば93%は行くと思います。

200Vコンセント工事が高額になる理由が、既設分電盤からの配線工事が理由でしょうか？
スマートメーターに契約変更（無料でメリットも大きい）することで既設分電盤からの分岐工事が不要となります。
スマートメーターから分岐することで配線長が減れば電力ロスも減ることになるのでお勧めです。
https://anshin-denki.com/column027.html
ネット情報では殆ど既設分電盤からの工事ですが、意図するところは謎です。

書込番号：26520579

[fuku1020]

＞連写男さん
＞カニヘンダックス♂さん

カニヘンダックスさんの実績では、前タイプのRAV4だと100V6Aで30時間ほどで満充電できてたんですね。
となると、現行RAV4でも33時間程度で充電できることを期待してしまいます。

ちょっと気になるのは、前RAV4は公式HPに100V充電の記載がありますが、現行は100Vに触れてないんですよね。100V充電は想定していない可能性もあるかと。

ディーラーからメーカーへ問い合わせてもらっては？
（ディーラーではわからないのも無理はないかも）
また、切り分けのために200Vなら普通に効率90%以上で充電できることは確認しておきたいですね。

書込番号：26520616　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞連写男さん

小出しのコメントすみません。
先にも書きましたが、充電ケーブルが何かによっても変わってきます。

ディーラーなら、ハリアーや前RAV4の100V対応充電ケーブルを持ってると思うので、借りて自宅で試してみたらどうでしょう。（正確には100V用のアダプタ）

書込番号：26520624　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

インバーターからは600W出ている	試行中だが意外と使える

＞fuku1020さん
＞連写男さん

私のRAV4PHV（旧型）の1充電消費電力量（審査値）は14.81kWh。
新型は22.1kWhなので同じAC充電電力でも約1.5倍充電時間がかかることになります。
100V6A充電の時間は、旧型はカタログに約33時間と書かれてますが、新型には記載されてませんね。
単純計算では33×1.5で約50時間になりますが、実際には65時間ぐらいかかるんですね。
新型では6KW充電できるAC充電器を100V6A（0.6KW）の微小出力で使うので効率が悪すぎるんでしょうね。
実用的ではないのでカタログ記載も省いたんでしょうか。
ロス分は電力会社の儲けになるので200Vコンセントにするのが賢明ですね。

今日は天気が悪いので太陽光発電は殆どゼロですが、
バッテリー（3840VA)から充電してみました。（添付写真）
ちゃんと6Aで充電しています。
新型のアプリのように車両側にいくら充電されているか表示されないのですが、
600×0.78とすると470Wですかね　これで14.81を割ると31.5時間になるのでほぼ合いますね。

書込番号：26520646

[fuku1020]

＞カニヘンダックス♂さん
＞連写男さん

電池容量で1.5倍の違いがあるんですね。。。
１割くらいの違いだとどこかで勘違いしていました。
失礼しました。m(__)m

だとすると、おっしゃる通り、前タイプで33時間なら現行RAV4は50時間くらいかかりそうですね。
充電ケーブルによっては65時間くらいかかることもありえそうです。
いま使ってるケーブルを変えてみて早くなるかどうかは試してみてもいいのでは？と思います。（ディーラーで純正ケーブル借りてみる）

他に100V充電でできることを考えると、100V12Aのケーブルを試してみる手はあります。（コンセント側の対応はご確認ください）
たしか、アイオニック5の100V充電ケーブルは12Aまで対応していたと思います。
とはいえ、充電ケーブルも結構なお値段しますよね。。。

書込番号：26520677　スマートフォンサイトからの書き込み

[カニヘンダックス♂]

＞fuku1020さん

一充電消費電力量（国土交通省審査値）は
「EV走行出来なくなった状態からフル充電までにどれだけの充電電力を要するか」
なので、充電効率の悪い充電器であれば大きくなりますね。
これについては新型の方が効率が悪いということはないだろうと思います。
搭載電池容量の問題だけではなく、
・走行可能距離0kmで電池をどの程度残しているか
・満充電は何％までで停止させているか
で大きく変わってくると思います。

新型は電池容量はそれほど増えていないのに走行可能距離や一充電消費電力量が大きいのは、
「効率よく電池を使っているのか」「電池に少し無理をさせているのか」興味があります。
旧型は「電池に優しい使い方」をしている気がします。

充電器というか充電ケーブルは単なる電線であって、
最初のやり取りで流せる電流MAX値を車両に伝えるだけなので
交換しても変わらないような気はします。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3057595/blog/47580489/
に仕組みが分かりやすく書かれています。

書込番号：26520685