『電費報告』のクチコミ掲示板

[iwa3990]

2021年式トヨタ認定中古車を昨年３月に購入し約１年乗りました。
ガソリンの燃費は22〜23kmとカタログ燃費通り良好で大満足しています。
電費について本日きっちり確認したのでご報告します。
カタログではエアコンOFF95kmに対し、外気温20℃のエアコン23.5℃でＯＮの自宅〜自宅で90km走行でフィニッシュ（ガソリン走行に切り替わり）しました。
エアコンOFFで95kmに対しエアコンＯＮで90kmと優秀だと思いました。
エアコンOFFであればカタログ値通り95km達成した可能性ありそうです。
比較的良い気候でしたが、燃費電費共に大満足です。
みなさんのRAV4PHVはどんな状況でしょうか？





カタログ

書込番号：26452979

[fuku1020]

＞iwa3990さん

同じプラグインシステムを搭載しているハリアーに乗ってましたが、だいたい次のような感じでした。

・田舎の郊外の信号の少ない流れのいい道で、カタログ通りのEV走行距離
・渋滞のない普通の市街地走行で、カタログ値の7割
・冬の市街地だと暖房入れて5割以下

プラグインでも電気自動車でも同じですが、暖房を入れると極端に悪くなります。
外気温の影響も大きくて、同じ冬でも外気温15℃と0℃では2割3割違ってきます。

プラグイン乗ってると、「いかにエンジンをかけずに走るか」「できるだけ電気で走りたい」ってなりますよね。

書込番号：26453149　スマートフォンサイトからの書き込み

[iwa3990]

＞fuku1020さん
ご返信ありがとうございます。
4年落ち走行8万キロで前オーナーがどのようなEVの使い方だったのか判りませんが、今現在9.5万キロも走行してるのに
ほぼカタログ電費を実現してる事に驚いています。

書込番号：26454404

[fuku1020]

＞iwa3990さん

4年落ち8万キロだと走ってるほうですね。
当然、EV走行ではそんなに距離を稼げませんからガソリン中心の走行だったのかもしれませんね。
4年経っても性能を維持できているのは参考になります。
急速充電を使わないことが、性能維持にいい影響を与えてるのは間違いないと思います。
何かの調査で、アウトランダーのバッテリー性能の劣化が比較的進んでいるというデータがあって、それは急速充電を使用しているからと結論づけていました。（海外を含めるとPHEVで急速充電できる車種は少ないようです）

書込番号：26454434　スマートフォンサイトからの書き込み

[R.Shimano]

＞iwa3990さん
この車の燃費、電費を正確に測るのは難しいですね。EVモードだけで走る。HVモードだけで走るという期間を分ければいいのですが、なかなか普段の生活の中では、自宅充電メインでEV走行が基調となり、遠出はEVとHVの混合となるのでメーターも読みもどこまで参考になるのかという感じですね。

当方は昨年9月に2021年式を中古で購入し、当時は4万キロ、現在は4万5千キロです。スレ主さんほど距離は乗っていない車ですが、年式は同じで、経年劣化も感じないほどで、今現在は満充電で95kmを保持してますね。実際も90キロぐらいは走っています。

以前はプリウスのphvモデル、2017年式を新車で買って乗っていましたが、こちらも10万キロほど乗って乗り換えましたが、evの走行距離は新車時とほぼ変わらなかった記憶があります。

プリウスphvには走行データの記録を詳細に見られたので、月ごとの燃費、電費、距離が分かりましたが、RAV4PHVにはないので、この機能は欲しかったですね。

書込番号：26454639　スマートフォンサイトからの書き込み