『飛行機撮影について？』のクチコミ掲示板

[IronGitanes]

皆様こんにちは　

蝦夷３１０さん「花火撮ってきました。」[6786859]
の後のレスを付けましたが、花火とは異なりますので新スレでお願い致します。

蝦夷３１０さんのアルバムを拝見いたしました。
近々、航空ショーが航空自衛隊浜松基地で行われるのですが、S8000fdを購入したため
ショーで演技飛行するジェット戦闘機を撮影してみたいと思うようになりました。

そこで質問があるのですが、AUTOモードでとありますが、飛行機はどのようにして
撮影されたのでしょうか。
このカメラで動いている人間や自転車は手持ち、自動車は置きピンで対処できますが、
空を撮影する場合にはシャッター半押しでAFがいったん迷ってから合焦、
あるいはAFエラーになることが多いように感じます。
特に望遠端ですとAUTOモードでも遠景モードでも顕著です。
今回の写真は旅客機で機体が大きいのでフォーカスエリアに収めやすかったのかも
しれませんが、航空ショーではそれよりも小型で高速なジェット戦闘機がたくさんきます。
空がバックで置きピンが使えない状況において、シャッター半押しでピントあわせが
遅いと感じるこのS8000fdでの撮影のコツなどなにかありますでしょうか。

下見に行って飛行場での18倍ズームに手ぶれ補正の威力は良くわかりましたが、
土日祝日は飛行機は飛ばないので、飛んでいる鳥でEVFをもちい練習してみたところ
フォーカスエリアにとらえて半押ししても、そのまま移動していってしまうため撮影の
タイミイングがとても難しく感じました。

500mm近い望遠レンズでの動体撮影は初めてですのでどうぞ教えてください。
よろしくお願いいたします。

書込番号：6847902

[⇒]

シングルAFではなく…コンティニュアスAFで撮影されてみてはいかがでしょうか。
S8000fdのコンティニュアスAFの追随性についてはわかりませんが…動体であればシングルAFよりはイイと思います。

書込番号：6847989

[からんからん堂]

AFで動体を撮る場合は心眼の会得が必須のようですね〜。
置きピンで半押し狙いするなら地平線などから目測で通過位置に近いところでAFロックするのがいいかも？

書込番号：6848637

[IronGitanes]

⇒さん、からんからん堂さん
こんにちは、コメントありがとうございます。

コンティニュアスAFですが、今ひとつ使い方が理解できていません。
そのため追随性能も現時点では？です。
それと単写でも同じですが次のコマまでの撮影間隔が長いのが難です。
連写機能では記録時間帯が長いですし、単写中心になると思います。
ショーの近くになれば土日も飛ぶので練習もできるでしょうから、
そのときに試してみますね。

「心眼の会得」
一言で含蓄深いお言葉ありがとうございます。とにかく修練せよですね。
初めての分野ならなおのことです。　
　離着陸が見通せ、機影を大きくとらえられる得る場所探しからということでしょうか。
　迫力のある写真をとってみたいものです。
　（すでに一眼レフに長玉をつけた人たちがポイント探しをして歩いてますからね）
このカメラは空のようなものだとピントがこない状態になるため、何があるのか
ボケて全くわからない状態になります。EVFの限界でしょうか。
地平線の目測AFロックも試してみたいと思います。

書込番号：6849799

[IronGitanes]

こんにちは
昼休みに飛行場に近いことを利用して練習機を撮影してきました。
初めてですのでどんなものか。
当日ならば確保不可能な場所という好条件です。
http://picasaweb.google.co.jp/IronGitanes/dXhz

すべて手持ち撮影です。以下初めて航空機を撮ってみての感想です。

最初は良い点
○C-AFは有効。
滑走路を走る飛行機や、タッチアンドゴーの着陸から再離陸時を狙うのであれば結構
追随してくれます。空中の旋回時も有効ですが、狭くなったフォーカスエリアに
小さな飛行機を収めつづけることが難しいです。
微小な腕の動きで飛行機についていくのが難しいと感じました。
また、電池の減りがC-AFを使わない場合よりも早いので予備電池はほしいと思いました。

○直接AFでも撮影可能
AFは被写体が大きければ早く合焦するので撮影できます。
今日は撮影場所が良かったので上昇中の飛行機を間近で撮れたたため直接AFでも間に合いました。
シャッターレスポンスはいいので、AFが合ったと同時にすぐに押し切れば撮影できていました。

○手ぶれ補正機能はきわめて有効
EVF使用で手ぶれ補正基本的な構えで撮りましたが500mm望遠端でぶれないのはありがたいです。

○レンズが細いため柵の中に入る。
レンズが細く脚立がなくても、防護柵の中に入るので、普通にたったままで滑走中の飛行機は撮影可能でした。

以下×な点です。
■もっと望遠がほしい
上にあがってしまったら、18倍ズームでは飛行機は小さくしか写りません。
離着陸の機影が大きいときしか、500mm程度では撮影しても迫力がでません。
本番の演舞飛行は割と低空で行われますが、どうでしょうね。
長望遠と欲が出てきますね。
（ちなみに隣にいた人のデジタル一眼のレンズは巨大でした。
　1000mmくらいあるのでしょう。あれで脚立にのって、不安定な状態で
　手持ちで撮影しているからすごいものです。）

■撮影間隔が長すぎる。
シャッタータイムラグよりも連続して撮影できる間隔が長い。
アルバムに載せていますが、最短で離陸、上昇、再接近、旋回へ移行くらいにしか
撮れません。
エンドレス連写か高速連写となるのでしょうが、
エンドレス連写は途中EVFがブラックアウトするため飛行機を見失います。
練習して、勘がよければとれるかもしれません。
高速連写は逆に早すぎて、飛行機では大して絵が変わらないのが難です。
その後記録時間も長く、撮れない時間が大きいです。

このような感じでした。

書込番号：6853492

[たのしい]

IronGitanesさん　参考になりました。有り難うございます。

最初の　>教えてください。の時はどうなるのかな?
と、心配していました。
（私にも経験が無いものですから。）
でも、レポート参考になりました。
IronGitanesさん　の今までの沢山のレポートは勉強になります。感謝してます。
有り難うございました。
これからも楽しみにしています。

（チョット…。右下がりの傾向が時々見られますのでご注意。）

書込番号：6854375

[IronGitanes]

たのしいさん、コメントありがとうございます。

これまで人物スナップメインで、花、生物、風景、飛行機、電車等
全く撮ってこなかったものですから。
この価格のカメラで広角から超望遠まで手ぶれせずに撮れる。手軽で面白いですね。
新しいことをするのは楽しいですよ。

(右下がり､､､）
基本のキですね。痛いところをつかれてしまいました。心して撮影します。

F31fdを使うようになってファインダーを使わなくなった分、撮影が雑になって
きているのかもしれませね。あらためて見ると着陸後の走行中の写真の右下がりは
結構でていますね。本人は水平だと思ってシャッターをきっているんですけど。
買ってすぐに、門灯を撮って思ったのですが、水平だと思って写していても
意外と水平が出てないので、フィルム一眼レフや、ファインダー付きカメラから
遠ざかって間隔が鈍ったのかと思いましたよ。

×な点はカメラの癖ですから、癖をしって対処すれば楽しいものです。
電源オンから望遠端までの状態には、飛行機の音を聞いてあらかじめしておくとか。
上空飛行中は無理ですが、距離は撮影ポイントで克服できたりします。
（広角単焦点カメラで寄ったり、構図を工夫するのと同じ感じですね。）

書込番号：6854893

[IronGitanes]

今日は主に着陸姿勢を中心に撮影してみました。
夕陽をあびて降りてくる飛行機もまた格好良くて好きです。よろしければどうぞ。
http://picasaweb.google.co.jp/IronGitanes/2

速度を落としてこちらに向かってくる飛行機をC-AFでとらえつづけるのは便利です。
あとは、適正な画角まで粘れるかどうか。近すぎるとフレームからはみ出てしまうし。
遅ければいってしまうし、シャッターを押すタイミングが難しいです。
着陸線上にある、歩道上での撮影だったため、シングルAFで真上を飛ぶ飛行機は
さすがに近くしかも早すぎて、AFが合いませんでした。
そこで目測置きピンを試してみましたが、画角あわせ（広角すぎた）に失敗しました。

C-AFは便利ですが、たえず動作しているので、Pモードの隣のSP2のシーンモードを
スポーツモードか遠景モード（特になんでもいいのですが飛行機の場合）にしておけば、
シングルAFになるので電池の節約になりますし、そのままでも対応できます。

書込番号：6856954

[IronGitanes]

皆様こんにちは

今までの撮影練習では単写（ワンショット）のみで撮影していましたが、
わずかに最適なシャッターチャンスまで粘れなかったり、行き過ぎたりしていました。
そこで取説を読んで連写についての研究となったわけですが、
どれが最適の組み合わせと思われるでしょうか。
離着陸時、比較的低空での空中ショー時の最適な組み合わせについて
アドバイスをいただけたらと思います。
よろしくお願いいたします。


取説の記載と使用してみての感覚は次のようになっています。

C-AF（コンティニュアスAF）
　シャッターボタンを半押ししなくてもAFフレーム内の動いている被写体に
　ピントを合わせつづけます。
　AUTOモードでは使用できない。電池の消耗は通常より早くなる。

連写機能
　シャッターボタンを押している間、最短0.65秒間隔で最大3コマ連写。
　ピント、露出は最初の1コマ目を撮影したときに固定。
　撮影後必ず、保存中レビュー画面が出てしばらく撮影できない状態になる。（3〜4秒程度）

エンドレス連写機能
　シャッターボタンを押し続けている間、最短約1.9秒間隔でメモリーカード
　空き容量まで撮影可能。
　ピント、露出は、コマごとに測定しなおして撮影する。
　1枚撮影するたびにわずかにEVFがブラックアウトする。
　連写撮影後はすぐに次の撮影に移れる。


撮影モード　　AUTO　Ｐ　Ｓ
-------------------------
単写　　　　　◎　　◎　　○
C-AF　　　　　×　　◎　　○
連写　　　　　○　　○　　○
エンドレス連写○　　○　　○
ISO設定　　AUTO　上限AUTO　　固定

今までは◎のAUTOまたはプログラムモードで単写（ワンショット）
もしくは、プログラムモードでC-AFで被写体（飛行機）を追い続け、
ここだというところで単写（ワンショット）撮影をしていました。
離着陸時の飛行機が低空にあって、地上の景色が入る場合はAFがすぐに合いますが、
背景が空の場合は機影が大きな場合以外は、AFが遅く画面全体がぼけて、
すぐに飛行機が見えないという欠点があります。

よきアドバイスをお願いいたします。

書込番号：6863535

[IronGitanes]

今回は機体の大きなA-WACSを中心に撮影練習。
巨大なため、望遠端では収まりきりません。大きいものは大きいなりに難しいです。
視野率が100%でないのでEVFでは見えていなかったものが写ることがわかりました。
練習写真ですが、よろしければどうぞ。
http://picasaweb.google.co.jp/IronGitanes/3
また、飛行中のデジタルズームについても使用してみましたが、
飛行機がどこにいるかがとてもわかりにくいことと、画面が揺れて飛行機を追えません。
ノイズは夕方のせいか大きいです。
http://picasaweb.google.co.jp/IronGitanes/jKsncD

書込番号：6870474

[IronGitanes]

いよいよ明日は航空自衛隊浜松基地祭です。
松島基地から飛来したブルーインパルスの予行練習が午後にあったので撮影練習してきました。
ピンぼけ、被写体が小さい等多量にありますが、興味がありましたらどうぞ。
http://picasaweb.google.co.jp/IronGitanes/UZGGCB
飛行機撮影初心者がS8000fdで撮影したという点でご覧ください。

ブルーインパルスはこれまでの練習機とは異なり、高い、低い、遠い、近い、密集、離散が
瞬時に切り替わり、見通しの良い場所でしたが肉眼でもすぐに見えなくなります。
そこで、一升瓶のようなすごいレンズをつけた一眼レフの人が見ている先を見ることにして
飛行機を探しました。自分で見つけられたのはほんの数回程度です。
通常の練習機よりも飛行音が小さく、さらに低空を飛んでくるため、機体をフォーカスエリアに
とらえられてもAFが遅くてあわずにすぐに飛び去ってしまいます。
今日は抜けるような青空でしたが、空がかなりグレー系の濁った発色となったり
位置取りの悪さから、最後の見せ場の真中が太陽だったりと飛行機撮影の難しさを実感しました。

主にPモードで撮影しましたが、色がよければシャッター速度が遅いと、いい具合になりません。
たまにSモードで撮影した中に良い発色がありました。今日のような晴天なら
Sモード　望遠端でISO64　f5.6　SS1/500-800くらいで機体が止まり、空もいい色ででる
という印象をもちましたがどうでしょうか？
しかし、ブルーインパルスは機体底面が水色なので、空が明るいと機体が暗く写ります。
+2/3くらい露出補正をすればよいのかもしれませんが、とっさにできませんし、
上面は逆に真っ白で、それがアクロバット飛行で切り替わるのでとても難しい被写体ですね。

書込番号：6888020

[IronGitanes]

浜松基地エア・フェスタ2007
当日は雲ひとつない好天にめぐまれました。

午前中のF15　2機、F-2　1機の機動飛行はプログラムモードで撮影。
望遠端で遠いときには撮影可能でしたが、機影が小さいため迫力がありません。
高速で接近通過する際はカメラにおさめることができませんでした。
本部前で紹介のため、低速で接近飛行してくるときは、
通常の着陸軌道と同じでしたので比較的大きく撮影できました。

午後からのブルーインパルスの曲技飛行は昨日と同じ場所で撮影しました。
AUTOで空のみを撮影した際のISO100　f5.6　ss1/650とでたので、
Sモードで撮影ISO100　ss1/800に固定して撮影しました。
また雲が全くないのでホワイトバランスを晴天にしてみました。
昨日一度演目を見ていることで次の動きの予測ができ、
撮影中に望遠端から広角側へズーミングする余裕も生まれました。
シャッター速度がss1/650以上あれば機体が止まるだろうという予想もあたりました。
練習時、Pモードではぶれた被写体も今日は止まって写りました。

昼で日差しが強くEVFに光が入りこみ見えにくく、カメラの左手の持ち方を
人差し指で底面、親指で側面を支える通常のもち方ではなく、
親指で底面をもち、中指と人差し指でアイカップをつくる変則的な持ち方で
撮影しましたが、手ぶれ補正機能の効果がしっかりと働いてくれました。

飛行機写真撮影　初チャレンジの結果です。（よろしければどうぞ）
http://picasaweb.google.co.jp/IronGitanes/2007

書込番号：6890809