トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

新型RAV4のシート

[小さな広場]

先日、ディーラーに用事で行った際、代車で新型RAV4（アドベンチャー）を用意してくれて、2時間ほど借りることが出来ました。現在、現行のRAV4PHVに乗っているので、加速やエンジン音など走行面に関係する所は劣りますが、エクステリア、大きなディスプレイ、ステアリングヒーターのスイッチ位置など、全体的にいい感じでした。
しかし、30分ほど運転していると、背中が痛くなってきて原因を探っていると、横方向に縫われているステッチ？が原因でした。途中でお店に寄る都度、車に乗ったり降りたりしていますが、以降、背中にあたる縫い目がずっと気になり…

試乗された方で同じように感じた方はいませんか？　また、PHVのシートが分かる人はぜひ教えて下さい。
（営業マンから新型RAV4のPHVの枠があると言われていますが、同じシートデザインだと新型は私には無理だと思いました）

書込番号：26399524

[小さな広場]

ちなみに横ラインの下部分の縫い目です。（色をつけている所）

書込番号：26400080

[ナイトエンジェル]

ショルダー部分が横方向真っ平らって珍しい形のシートのような。

書込番号：26400098　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

ちなみに手前は載せ替えたシートだけど、助手席はスバル純正シートです。

書込番号：26400108　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞小さな広場さん
　
既にPHEVが発売されている北米の仕様では、シートバックはHEVとPHEVで異なるようです。
日本仕様も同じとは限りませんが、少なくともHEVのシートバックは北米と共通のように見えます。
　
[HEV]
https://www.toyota.com/rav4/
　
[PHEV]
https://www.toyota.com/rav4pluginhybrid/
　
いずれも Gallery → Interior にシートバック形状がわかる写真が掲載されています。

書込番号：26400292

[小さな広場]

トヨタ会館に展示してある車両を見に行った方のYouTubeを見ると、PHEVのシートは大丈夫そうですね。

書込番号：26401054

[ナイトエンジェル]

＞トヨタ会館に展示してある車両を見に行った方のYouTubeを見ると、PHEVのシートは大丈夫そうですね。

確かに。

見た目良さそうなシートですね。

あとは長距離を走ってみてどうか？

書込番号：26401299

[あかビー・ケロ]

＞小さな広場さん
先日Zグレードは15分ほど試乗しましたが，特に違和感無かったですね。
カタログ見るとアドベンチャーと形状は同じだと思いますが。
縫い目が背中に当たって痛かったなら縫合が悪かったとか…個体差出ないのかなと。

書込番号：26401759　スマートフォンサイトからの書き込み

[小さな広場]

＞ナイトエンジェルさん
確かに珍しいかもしれません。特に体が不安、座りにくい、運転しにくいなどは無かったです。

書込番号：26401828

[小さな広場]

＞あいる@なごやさん
海外サイトはあまり見ないので、新鮮でした！
YouTubeで新型PHVのレビューがありました。

書込番号：26401830

[小さな広場]

＞あかビー・ケロさん
違和感なかったんですね。

私も乗り始めは、ウキウキワクワクもあって違和感を感じることなく運転していたのですが、30-40分くらい経過したくらいから違和感が出てきました。シートを触って確認もしましたが、結構しっかりとした生地&縫い方だったので個体差というレベルではないと思います。

30分以上も試乗させて貰えることは無いかもしれませんが、もし長時間乗車の機会があれば、また感想をお願いします。

書込番号：26401846

[sparinko]

旧RAV4ユーザーですが、購入時、長距離で太ももが痛くなりましたが、1月ほどで問題なくなりました、使いへたることで良くなったのかな？と勝手に思っています、もうすぐ7年、シートに関しては文句はありませんね

書込番号：26402589　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤガチャの心配ご無用

[銀色なヴェゼル]

新型RAV4の新車装着タイヤがニュースリリースされています。

転がり抵抗、ウェットグリップ、タイヤ回転騒音がわかるEU LABELを参照すると、DUNLOPとYOKOHAMA、どちらになってもラベリング性能は高く、タイヤガチャの心配は無用と思います。

ホワイトレターのようなタイヤへ履き替える方は、ラベリング性能の変化に注意ください。

書込番号：26385136

[銀色なヴェゼル]

20インチのEU LABELは、こちらを予想します。

書込番号：26385137

[待ジャパン]

多くの人は気にしてません

書込番号：26385309　スマートフォンサイトからの書き込み

[年越しはどん兵衛]

私はYouTubeで紹介されるRAV4のタイヤのメーカーは気になっておりましたのでありがとうございます。

レビューの展示車は圧倒的にダンロップのe. SPORT MAXXが多いですね。個人的にはダンロップよりはヨコハマタイヤの方がヒビが入りにくい良いイメージがあり、どうせならADVAN V61だといいなと願う次第です。

書込番号：26385790　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞年越しはどん兵衛さん

寒風吹き荒ぶ中、暖かいコメントをありがとうございます。

交換用に比べると新車装着用は収益性が悪い筈で、にも関わらず両メーカーとも意欲的な品質を実現してリピート買いを狙っているのかな、と感心した次第です。

ですが、気にしないという意見が多いようで驚いています。

自動車メーカーもタイヤメーカーも、そういうユーザーの意見を受け止めて、新車に装着されるタイヤは性能よりコスト低減を優先していいのかもしれませんね。

書込番号：26385989　スマートフォンサイトからの書き込み

[年越しはどん兵衛]

＞銀色なヴェゼルさん
オート◯ックスなどでも韓国産や中国産タイヤがよく売れると店員の方が仰っていたのでそういう時代流れなのかもしれませんね。興味のない人からしたら、いいタイヤなんですよと言われてもだから何なのになってしまうので涙）。タイヤは安全性と乗り心地、それから維持費に直結するパーツですし、なんとかメーカーにはこれからも良い品を新車には装着していって欲しいです。
（新型RAV4は値段が値段なので、欲を言えばブリヂストンのアレンザあたりをつけて欲しかった…。車の個性的に高級路線とは違うよねってことなんでしょうか。）

書込番号：26386019　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞年越しはどん兵衛さん

コメントありがとうございます。

仰る通り、他メーカーの台頭を受けたBRIDGESTONEは、利幅の少ない(または赤字)の新車用は全カテゴリーへの採用を避け、高級車や高インチ採用車への販売を強化しているそうです。日本でも随分と高インチ採用車が増えましたよね。

一方で、同社経営陣は将来的にシェアトップへ返り咲く、を新年の目標として掲げたと記憶しています。

同社のALENZA 001、どの車両への新車装着か分かりませんが、写真のようなオールAのALENZAもありますから、将来的にはもしかしたら？

書込番号：26386042

[年越しはどん兵衛]

YouTubeのレビュー動画で18インチに
GOODYEARのEfficientGrip Performance SUV
を履かせているものを見ました。

20インチはトーヨータイヤ装着のレビューも確認しましたので、メーカーが発表していないだけでヨコハマとダンロップ以外も新型RAV4用に納品してるのかもしれませんね。

書込番号：26389248　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞年越しはどん兵衛さん

いろいろな銘柄が履かされているのですね。

EfficientGrip Performance SUVの場合、カタログ外の商品コードを持つ、写真1枚目のEU LABELを見つけました。メーカーが商品コードを公開しているか未確認なので、推測です。

自身もTOYOのPROXES SPORTを履く実車をみました。MAZDAのCXシリーズに履かされる新車装着タイヤと異なる商品コードを持つ、写真2枚目のEU LABELを見つけました。こちらも推測の域を出ません。

書込番号：26389337

[use_dakaetu_saherok]

＞自動車メーカーもタイヤメーカーも、そういうユーザーの意見を受け止めて、新車に装着されるタイヤは性能よりコスト低減を優先していいのかもしれませんね。

タイヤを交換するだけで認証試験項目に通らなくなる項目がたくさんあるので無理ですね。

どれかの性能だけを重視するのなら新車装着タイヤより良いタイヤはいくらでもあるけど、全項目をクリアできるタイヤはほぼ新車装着タイヤだけといっていいくらいに今の自動車開発はタイヤに依存しています。

書込番号：26389401　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞use_dakaetu_saherokさん

コメントありがとうございます。

新型RAV4の新車装着タイヤが、どれほど性能バランスが良く、どれほど車両の完成度に影響しているか、分かりやすくメーカーがアピールしてくれたらいい気がします。

書込番号：26390057

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

タイヤ販売店とディーラーでタイヤの性能が違う!?同一銘柄で違いを徹底比較
https://car-me.jp/articles/11049

とは言え大まかな方向性は同じなんでしょうね。

書込番号：26390135　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

＞どれほど性能バランスが良く、どれほど車両の完成度に影響しているか

車外通過騒音（フェーズ3でスポーツカーが絶滅すると言われているアレ）なんて、ユーザー側にはメリットが感じられないどころか、ロードノイズとはむしろトレードオフだったり。

あとは、ほとんどの場合が“摩耗・劣化したタイヤ → 新品タイヤ”という順番での比較になるのもアフター品の方が良いと誤解されやすいところです。

タイヤ性能を正しくアピールするのは本当に難しいですね。


＞同一銘柄で違い

タイヤメーカーとしてはアフター市場の方が利ざやが良く、交換サイクルが短い方がビジネス的にはありがたいわけで（もちろん摩耗が早すぎれば悪評になりますが）、耐摩耗性能なんかはアフターでは落とされがちな性能ですね。

「〇〇の純正タイヤに採用されました」というのはブランド認知にとって最大級の広告効果だから自動車メーカーの開発に協力するわけですが、逆に同じなのはブランドの方向性くらいだったり（エコタイヤか静粛タイヤかスポーツタイヤか）なんてことも。

書込番号：26390222　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

コメントありがとうございます。

同一車両で新車用と交換用の履き比べ、経験してみたいですね。その前に、値上がり著しい新車を買わないといけませんが…

書込番号：26391607

[1701F]

＞銀色なヴェゼルさん
　EU LABELのタイヤの番号(Tyre type identifier）がライン装着のものと市販のものとは別の場合が多いと思いますが、例えば新型RAV4に採用されたe.SPORT MAXXの番号ってどうやったらわかるんですかね？
　市販のものもカタログに載ってる場合もあるけど、多くの場合、売られてるタイヤに貼られたラベルでしかわからなくはないですか？メーカに聞けば教えてもらえる？

書込番号：26392050

[銀色なヴェゼル]

＞1701Fさん

カタログに品番が掲載されていない場合は、タイヤメーカーへ質問すれば回答が得られると思います。

ダンロップは回答してくれました。

書込番号：26392147　スマートフォンサイトからの書き込み

rav4 ブレーキ踏むと異音がする！

[awaweree]

走行5万km程度のアドベンチャーです

半年前にブレーキを踏むと減速時『ブーン』と音がなりはじめてディーラーに持っていったところ、トランスファーが原因と言われ交換しました。
交換後は『ブーン』という異音はなくなり安心してました。

ここ最近、ブレーキを踏むと減速時に今度は『ガコンっ』『カコンっ』みたいな音が前輪近くでなり始めました。

例：マンホールを踏んだような音と振動

ディーラーに持って行ったところ特定は難しくリアじゃないかとの推測でした。
リア修理費で２５万はいいんですが、治る保証はないとのこと。

車に詳しくありませんのでアドバイスなどいただけると幸いです。
心当たりある方、いましたら返信していただきたいです。（泣）

書込番号：26292773

[YASSY 824]

ディーラー以外にも見てもらっては？
街の整備工場も案外頼もしいですよ。

書込番号：26292828　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞awawereeさん

必ずしもディーラーが良いとは限りません

YASSY 824さんの言う様にセカンドオピニオンだと思って他に預けてみる事をお勧めします

書込番号：26292871

[funaさん]

＞awawereeさん

ブレーキの音は気になりますよね。
ブレーキキャリパーのピストンは滑らかに動いているのでしょうか？
https://www.youtube.com/watch?v=K5CFKx1uP7o

書込番号：26292900

ダッシュボード汚れについて

[トルコンコン]

7月中旬にRAV4を納車しました。納車後2日目にダッシュボードの一部が白く汚れ？みたいなものが付いていることに気づきました。水拭きを軽くやってみましたが取れていません。強く擦りすぎるのも良くないと思い少ししかふいていません。ディーラーに行ったら対応してくれますか？私が気にしすぎですか？
新車なのでやはり気になります。

書込番号：22821676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヤッチマッタマン]

指にツバを付けて拭いてみましたか？

ディーラーに相談するのはその後でもいいと思います。

書込番号：22821681

[アークトゥルス]

ダッシュボード・クリーナーなるものがカー用品店などに売ってますので、試してみてください
ツヤが出ないタイプの方がテカらないので無難です
それでも取れないようならディーラーに相談した方がよいでしょう

書込番号：22821691　スマートフォンサイトからの書き込み

[尽忠報国の士]

出た。

このクルマは神経質なヒトが好むようです。

泥んこが似合うワイルド系とおもいきや
なんともです。

やはり豊田。

購買層がヒロインですねぇ。

書込番号：22821853　スマートフォンサイトからの書き込み

[XJS]

拭いても落ちないのならスリ傷じゃないですか？
どうせ素材は合成皮革かウレタン樹脂ですよね。本革ならクレーム付けたいところですが。

ところでこの部分付近のピラーに毛が刺さってますね。何かした形跡が・・

書込番号：22821924

[かぜよみ]

へたに弄ると余計目立ちそうなのでそのままに一票。

書込番号：22821929　スマートフォンサイトからの書き込み

[riobrasil]

＞トルコンコンさん

納車後2日目ですよね。私だったらすぐにディーラーに持って行きます。あまり触るようなところではないと思いますので、納車時からついていた汚れのような気がします。気になって仕方ありませんので、交渉して無償がどうしてもダメだったら有料でも修理します。でも納車時のチェックは重要ですね。

書込番号：22821958

[コピスタスフグ]

＞ピラーに毛が刺さってますね。

そのあたりに手かなんかこすったんですかね、スバルの内装もひじがあたると白くなります→オヤジの角質がこびりつくようです。

書込番号：22822139

[RAV RAV RAV]

僕が予想するのは、ディーラーでナビのフィルムアンテナをフロントガラス上部に貼る時、または同じくETCの受信部を貼る配線作業で、ピラーのカバー部を外す時に手や何かで擦ったとか？
もし擦れキズならダッシュボードを交換しないと簡単に直らないのではないでしょうか？
いつもアーマオールでベトベトにしておくなら目立たないかもしれませんが。
下手に自分では触らず、一刻も早くディーラーに 変色しているがこれは何か？ って聞くのが良いと思います。

書込番号：22822194　スマートフォンサイトからの書き込み

[anptop2000]

トヨタさんは、Dラーでその辺りに
作業の目印とかで何か貼ってるかな？

自分のスバルDラーさんでは、何か
目印に貼ってた様で、水拭きで取れなくて、
Dラーでとってもらいました。4年前。
シボの汚れは、取るのムズイ。

書込番号：22822331　スマートフォンサイトからの書き込み

[panicrider]

＞尽忠報国の士さん
そうですね　無神経な人には向かない車だと思います
イメージが下がるので買わないでくださいね

書込番号：22822449

[tomo desu]

私のRAV4も、何か白い部分ありました〜！

自分で付けたのかと思って、室内用のウエットティッシュで拭いたら消えましたよ(^^)v

書込番号：22822570　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

トヨタさん！
こんなクレームを全て処理して、2千万円位で車を売ってあげなさいな。

書込番号：22822671　スマートフォンサイトからの書き込み

[トウカイテイオー07]

スレ主さん、激落ちくんに水をつけていちど軽くこすってみてください。シミがなくなる可能性があります。

書込番号：22822918　スマートフォンサイトからの書き込み

[mtdryt]

たまたま投稿を目にしました。
私も同じことで悩みを持っています。
拭いても全然だめで市販の革クリーナでもだめでした。
どうやって解決しましたか？

書込番号：26265084　スマートフォンサイトからの書き込み

新型

[sai1]

新型が発表されましたね。ev走行距離の長いrav4 phv が出て、アウトランダーが電池を積み増して対抗してきましたが、トヨタは効率で距離を伸ばしてきましたね。アリーンやデザインもいいのでしょうけど、地味に効率アップが素晴らしいと思います。フルevにもつながるのでしょうね。

書込番号：26202325　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

新型RAV4も駆動バッテリー容量をアウトランダーと同等に増やしてますけど？

書込番号：26202417

[sai1]

そうですね

書込番号：26202494　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

アウトランダーは急速充電に対応していますが、ＲＡＶ4 PHVは対応したのでしょうか？

書込番号：26202681

[MIG13]

OUTLANDERと比較してみると、、、

OUTLANDER　PHEV　　　　EV走行=102km　　@22.7kWh
次期RAV4　　PHEV　　　　EV走行=150km（目標）　@23.5？kWh

次期RAV4が、シリコンカーバイド半導体採用してもここまで電費が良くなるとは思えないので、
EV走行=150km（目標）は、最終的にEV走行=130kmから140kmかな？

価格次第ですが、OUTLANDER陣営（＋日産ブランド品）としては難敵ですね。

書込番号：26202703

[コウ吉ちゃん]

＞funaさんさん
急速付いてますよ。
これから発売される新型車でKプラットフォームを使ったPHVには漏れなく付くでしょうね。

書込番号：26202725　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞MIG13さん

真実か定かではないけど、アウトランダーと同じ容量みたい。
https://carislife.hatenablog.com/entry/20230221/1676905200

書込番号：26202739

[ミヤノイ2]

新型RAV4PHVの電池容量は18.1kWhから
22.7kWhにアップですね。

密度の向上により18.1kWhと大きさも重さも同じです
（ほんの僅かに軽くなっているようです）

日本 150km 欧州 100km 米国 80km
測定モードの違いです

書込番号：26202882　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞BREWHEARTさん

私の予想

＞次期RAV4　　PHEV　　　　EV走行=150km（目標）　@23.5？kWh

の　23.5？kWh　は　現行（18.1kWh）から3割増というネット記事からです。

>真実か定かではないけど、アウトランダーと同じ容量みたい。

駆動バッテリーのサプライヤーは
　OUTLANDER　PHEV　　　　　　　　　　　　AESC
　次期RAV4　　PHEV　　　先代と同じなら PPES？
でセル形状からして違うから、容量が同じだとしても偶然ですよね。

なお、PHEVの駆動バッテリー量としては、この程度までが妥当なのかもしれませんね。
（片道50kmまでの通勤でEV＠自宅充電として使えますからね）

書込番号：26202883

[MIG13]

>真実か定かではないけど、アウトランダーと同じ容量みたい。

https://www.youtube.com/watch?v=_Pq6w9NjdXo

の中でも、駆動バッテリー容量＝22.7kWh　と紹介されていますね。
トヨタから発表されているんでしょうね。

また、トヨタ セーフティ センスも新世代になるようで、超魅力ですよね、、、

書込番号：26204178

ＲＡＶ4フルモデルチェンジ

[ワンダホーfam]

ＲＡＶ4フルモデルチェンジが11月に行われると日本経済新聞web版に載りましたね。
今年はSUV豊作の年になりそうですね！
https://youtube.com/shorts/XsJ8Ag3w1cc?si=1ihDBeYpwTA-MHsd

書込番号：26149210　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ワンダホーfamさん

私には、「アリーンの実車搭載も年内に予定する」　も気になります。
別の機会で「アリーンは初搭載はグローバルモデル」と情報発信されているので、アリーンを最初に搭載するのがRAV4ということなのかもしれません。

リスク管理の視点で見れば、超量産車種のRAV4に初物OSを搭載するのか？　という疑問はありますが、、普及を急ぐならRAV4は最適ですね。

この場合、多少のバグは不可避だと思うので、飛びつくのは避けた方がよいのかもしれません。
まあ、米国販売が先だから、日本発売の頃には落ち着いているのかもしれませんが、、、

書込番号：26149481

[ワンダホーfam]

アリーンについてですが、ナビなどの利便性向上程度だけなら良いとは思います。
利便性向上だけでなく走行に関して大きく関与する制御になるでしょうから複数回のアップデートを待った方が乗る側としては安心感を持ちますよね。

書込番号：26149566　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーきっち]

現行の受注はいつ頃までなんでしょうかね？
悩みどころでギリギリまで考えたい所です。

書込番号：26159739　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ワンダホーfamさん

ハリアーは2026年度のフルモデルチェンジで新世代1.5Lターボが初搭載されるとの話だったと思います。次期RAV4が2025年11月にフルモデルチェンジなら、次期ハリアーとエンジンが異なるということなんですかね？

デザイン的にボンネット高が違いそうなので、、
・2025年新型RAV4　　　　2.5L　HEV　　（エンジン変更無し）
・2026年新型ハリアー　　1.5Lターボ　HEV
でも成り立ちますが、、、、

ただ、数を売るRAV4に最新エンジン（高環境性能）を搭載しないとは考えにくいので、、

・2025年新型RAV4　　 当初は純ガソリン車のみ、後で1.5Lターボ　HEV（PHEV）追加
・2026年新型ハリアー　1.5Lターボ　HEV（PHEV）　（純ガソリン車は無し？）

ということですかね？

書込番号：26160326

[小さな広場]

＞MIG13さん
2月の定期点検の際、営業マンに新モデルの情報ないの？って聞いたら、その時までに本部から送られてきた情報の中にはガソリンモデルのことが全然書かれていないのでハイブリッド、PHEVだけになる可能性が高いって言っていましたね。あくまで可能性ですが。

書込番号：26181549

[ミナミの島]

日経新聞にはテスラみたいに機能後付け型になるって買いていましたね。

書込番号：26182997　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞小さな広場さん

>2月の定期点検の際、営業マンに新モデルの情報ないの？って聞いたら、その時までに本部から送られてきた情報の中にはガソリンモデルのことが全然書かれていないのでハイブリッド、PHEVだけになる可能性が高いって言っていましたね。あくまで可能性ですが。

そうですか、RAV4の純ガソリン車比率って国内だと50%程度だと思いますが、カローラは途中で純ガソリン車を廃止するようですからね。
国内に関しては、モデルチェンジを機に純ガソリン車が無くなっていきそうな勢いですね。

書込番号：26183330

[PKエリア]

今回のＲＡＶ４も良いねえ。飛びつきたい気持ちはあるが・・・

今の50系RAV4も発売後わずか半年でこそ〜っとマイナーチェンジしてんだよね。
今回、新OSとやらのソフトは更新されるみたいだけど、ハードをこそ〜っと変えてきそうな予感がするｗ
すでに乗り換えてるけど、トヨタの下取りで最初の半年分が別モデルになっていた事を忘れない。

書込番号：26190346

[ミヤノイ2]

トヨタは海外ではガソリン車の廃止化が
進んでいるのであまり積極的ではないでしょう。
海外の一部ではガソリン車を売るたびに高い
クレジット購入しなければならないので
特に欧州ではテスラに700億円も払っています。

なのでトヨタは収益バランスが良いとは言えず
欧米での利益が非常に低く利益の殆どが
輸出であり円安で大きな利益を生んでいますが
米国関税や円高誘導で厳しい局面をトヨタでさえ
安泰とは言えません。

新型ではエンジンは残念ながらこれまでの改良型
SiC半導体と新型3in1アクスルやモーターの改良型
PHVの電池は大きく変わり18.1kWhから22.7kwh
と増えましたが密度が上がったので電池の重量は
逆に僅かに軽くなりました。

予価はHEV 390-450万円、PHVは600万円前後。
車重や燃費は大きく変わらず
HEV 20.6-21.4km/L PHV 22.2km/L
EV 日本150km 欧州 100km 米国 80km

書込番号：26190732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

SDV化のメリットは大幅なコストダウンと
利便性の向上、特に納車後に新たな機能を
OTAによりアップデート出来る。

スマホやPCのOS同様ですが、車種や機能毎に ソフトウェアを作る必要がなくヤリスからレクサスまで
一つのOSで構成できることです。

これまで例えばメモリー付パワーシートなど
双方に半導体が必要でそれぞれにソフトウェアを
組む必要がありましたがSDVでは半導体を約半減出来
一つのOSで多彩な機能を管理できます。

最新の車では100個位の半導体が必要で
一つ一つの電力消費量は少なくても
45-90nmと言うような古い半導体が100個も集まると
12Vバッテリー上がりなどトヨタ車では問題に
なっていました。
SDV化によってこれを解決できます。

ユーザー側としてはOTAによる機能向上が
早期に行われ付いていなかった機能も使える。
ステアリングの重さやブレーキのタッチなど
好みに合わせて細かく変更できる。

音声認識が高度化する。
暑いと言えば温度が下がったり、助手席で
窓を開けてと言えば助手席側だけ窓が開いたりする。

アリーンSDK（ソフトウェア開発キット）により
仮想開発が可能になりますが、仮想と現実の
ギャップはあるので納車後のユーザーのデータ
をトヨタに送り当初のバグは避けられませんが
フィードバックにより安定していきます。

メインが米国市場なので中国の関連性は排除される
ので日本独自を謳わなければなりませんが
中国で販売されるアリーンは
車両系制御は広気汽車
電池とモーターはBYD
エンタメやコネクテッドはHuawei
と協業して開発します。

これを盗んで独自に開発していかないと
米国では問題になる可能性があります。
もう何十年も立つWindowsやスマホOSでも
まだ色々なバグが出ます。
ソフトウェアに弱い日本（と言うか米国に潰された）
最初は暖かい目を持つことが必要でしょう。

書込番号：26190810　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>中国で販売されるアリーンは
>車両系制御は広気汽車
>電池とモーターはBYD
>エンタメやコネクテッドはHuawei

それはアリーンじゃないと思います。
それともそれが「アイリーン」なのか？(笑)

書込番号：26191250　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001104803/SortID=26149210/ImageID=4044019/

を見ると、驚くことに最大の市場（北米）の営業利益はほとんど無しですね。。。
北米では玉不足とも聞いているので、日本本社の利益をあつくする仕組みでもあるんでしょうかね？

書込番号：26191677

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
新型RAV4は、デザインやPHEVのEV走行距離の目標値くらいは出てきてますが、それくらいですよ

予価いくら・・・とか、いかにも新型の話っぽく書いときながら、その下の燃費は現行モデルの数値で、実にまぎらわしい

そうなると、画竜の点睛を欠いていて、長々と書かれているほぼすべてが、単なるテキトーな文字の羅列にみえてしまいますね・・・残念

書込番号：26191776

[MIG13]

ちょっと紛らわしいのですが

・新型 はＲＡＶ4の第6世代にあたる
・新型 ＲＡＶ4 PHEVは、トヨタの第6世代ハイブリッドシステムにあたる

なんですね。

ちょっと残念ですが、ＲＡＶ4 HEVには、PHEVに採用されるSiC素子は採用されないということのようですね。（ HEVには必要性が低いんでしょうが、、）

書込番号：26191899

[あんぱん刑事]

＞MIG13さん
インフレ進行が緩く円安影響下にあった日本での生産台数を増やしたりしてますよね。
実際、数年で日本での生産台数、けっこう増えてるんですよね。販売台数はたいして増えてないのに。
で、その為替の有利不利があったり、そもそも北米のコストが高かったり、移転価格税制があったりと本社が肥える要素は多いのでは。日本の営業利益、21年3月期から24年3月期にかけて3倍になってますからね。

書込番号：26191916

[ねずみいてB]

それにしても、PHEVのEV走行150kmって、電池重量が劇的に軽くなるんだったらいいけど、ただ単に電池の単価が下がっただけなら、なんだかなーって感じ
増えた電池もエンジンも、普段使わない重りなだけ
いまだにカリフォルニアや欧州の歪んだ思想に振り回されてる
プリウスの子供だましのリッター200kmだなんて変な記事が出たり、ユーザーをなめきってる欧州燃費表記など、全くおかしい世の中
トヨタはハイブリッドの考え方の原点を見つめなおして、せめてPHEVの電池容量を選べるようにしたほうがいい

急速充電も補助金も、大きく無駄な電動車が恩恵受ける制度は考え直し、本来のエコな車に回すべき
中途半端に賢い人たちが、早く気付かないといけない
この先、いい世の中にするためなら、なけなしのお金でも協力したいが、金持ちが得するために税金払ったり、スーパーで高いお米買わされるのは、まっぴらごめん

電動の重たい車で0-100km/h　5秒とかも、全然いらない
はやく最高速とおなじように、加速度規制もすべき

電動化で、無駄と危険ばっかり

米中欧の変な価値観がいっぱい流入してきて、くだらん

書込番号：26191929

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

米国での燃費は旧世代も新型も16.6km/Lで同じ。
PHVは300kg以上重いけどHVモードで16.2km/L
電池は18.1kWhから22.7kwhに増えたけど
大きさも重さもほぼ変わらず。

欧米基準で作られていることを忘れなく。
EV航続距離は80-100km
PHEVとしてこれくらいの距離が必要。

1日の平均距離は70km程度でありEVとして
使えることが重要。
たまにしか使わない長距離に合わせてEVに
すれば高価になるから頻度の少ない長距離は
HVで走りましょうと言うこと。

中大型車で増えているのがレンジエクステンダー
100kWh以上の電池は高価で重いため重さで電費が
悪化してしまう。
ガソリン1Lで発電できる電力は
熱効率 30%で2.62kWh 35%で3.08kWh
45%だと4.02kWh

4kWh発電できたならEV走行で6km/kWhなら
ガソリン車相当 24km/L
モーターの熱効率が97.5%とか上がってきた
今では2つのモーターのロスを引いても
ガソリン車と変わらないレベルまで来た。
小型高速モーターにより必ずしも
エンジン直結が大きく勝ることは無くなってきた。

e-Powerはガソリン1Lあたり2.8kWhだそうで
HVは電池を貯めて置くことが難しいので
一定回転で長く充電することはできないので
全体の熱効率が下がってしまう。

重くはなってもHVよりPHEVの方が良い
新型RAV4の価格は
HEV 33695-42000US PHV 45660-49580US
大凡8000ドルの差がある。
低グレードはPHVには無いために最安値からは
かなりの金額差になる。
実売価格はこれにインセンティブが付く（値引き）
が、価格差は結構あり安い方が売れる。

日本の場合はライズクラスの純ガソリン車が
車両価格も安く低速短距離なので一番経済的
こらで良しとするかは人それぞれ。
だが世界の動きは違う。
日本基準にしたらガラパゴスになるだけだよ、
たまから日本のメーカーさえ日本には
あまり力を入れていない

書込番号：26192060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
11月に発売される新型車の燃費がもう決まっているかは、置いといて・・・
電動関係においては、30％の電池容量アップに対し、1.5倍以上の航続距離を伸ばす目標値なので、効率は上がっているんでしょう

なんでもかんでも欧米基準で、中国はそれを盲信してて・・・
日本はガラパゴスだ・・・って言われて、それもみんな盲信してるけどさ・・・

たとえばパカパカガラケーの考え方なんてさ、何周も回ってようやく世界が追い付いてきたんじゃないの？

モバイルなんてポケットに入ることや、いざ使う時に壊れていないということが、まずは重要だった
広い平面で持ちにくく、ちょっと落としたら画面バキバキなんて、そもそも間違った考え方だったんだけど、それが欧米基準であり、それを中国が量産したんでしょ
言ってるうちに、みんなパカパカしだすよ

まぁマーケットの絶対数が少ないと、いくら真っ当な商売しても、弱いからね
今後は仲間を多く作ることが必要だけど、世界に真っ当な価値観を共有できるところがどれだけあるか・・・
それとも途上国やいわゆる小国に奉仕の精神で取引して取り込めるか・・・

書込番号：26192148

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

ガラケー？世界で殆ど出なかったですよ。

ガラスを使用していたスマホの画面が
折れ曲がる技術は別物

Huaweiが13インチ（広げて18インチ）の 折れ曲がるPCを発売したけど約50万円で一瞬で10万台

4万円のスマホで2階からコンクリートに
落としても割れない。

色々な選択肢があってユーザーは選択するだけ
貴方の価値観が世界標準では無いのだよ

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[ユニコーンII]

＞Huaweiが13インチ（広げて18インチ）の 折れ曲がるPCを発売したけど約50万円で一瞬で10万台

今のところは中国だけの販売。

書込番号：26192212　スマートフォンサイトからの書き込み