トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

ＲＡＶ4フルモデルチェンジ

[ワンダホーfam]

ＲＡＶ4フルモデルチェンジが11月に行われると日本経済新聞web版に載りましたね。
今年はSUV豊作の年になりそうですね！
https://youtube.com/shorts/XsJ8Ag3w1cc?si=1ihDBeYpwTA-MHsd

書込番号：26149210　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ワンダホーfamさん

私には、「アリーンの実車搭載も年内に予定する」　も気になります。
別の機会で「アリーンは初搭載はグローバルモデル」と情報発信されているので、アリーンを最初に搭載するのがRAV4ということなのかもしれません。

リスク管理の視点で見れば、超量産車種のRAV4に初物OSを搭載するのか？　という疑問はありますが、、普及を急ぐならRAV4は最適ですね。

この場合、多少のバグは不可避だと思うので、飛びつくのは避けた方がよいのかもしれません。
まあ、米国販売が先だから、日本発売の頃には落ち着いているのかもしれませんが、、、

書込番号：26149481

[ワンダホーfam]

アリーンについてですが、ナビなどの利便性向上程度だけなら良いとは思います。
利便性向上だけでなく走行に関して大きく関与する制御になるでしょうから複数回のアップデートを待った方が乗る側としては安心感を持ちますよね。

書込番号：26149566　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーきっち]

現行の受注はいつ頃までなんでしょうかね？
悩みどころでギリギリまで考えたい所です。

書込番号：26159739　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞ワンダホーfamさん

ハリアーは2026年度のフルモデルチェンジで新世代1.5Lターボが初搭載されるとの話だったと思います。次期RAV4が2025年11月にフルモデルチェンジなら、次期ハリアーとエンジンが異なるということなんですかね？

デザイン的にボンネット高が違いそうなので、、
・2025年新型RAV4　　　　2.5L　HEV　　（エンジン変更無し）
・2026年新型ハリアー　　1.5Lターボ　HEV
でも成り立ちますが、、、、

ただ、数を売るRAV4に最新エンジン（高環境性能）を搭載しないとは考えにくいので、、

・2025年新型RAV4　　 当初は純ガソリン車のみ、後で1.5Lターボ　HEV（PHEV）追加
・2026年新型ハリアー　1.5Lターボ　HEV（PHEV）　（純ガソリン車は無し？）

ということですかね？

書込番号：26160326

[小さな広場]

＞MIG13さん
2月の定期点検の際、営業マンに新モデルの情報ないの？って聞いたら、その時までに本部から送られてきた情報の中にはガソリンモデルのことが全然書かれていないのでハイブリッド、PHEVだけになる可能性が高いって言っていましたね。あくまで可能性ですが。

書込番号：26181549

[ミナミの島]

日経新聞にはテスラみたいに機能後付け型になるって買いていましたね。

書込番号：26182997　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞小さな広場さん

>2月の定期点検の際、営業マンに新モデルの情報ないの？って聞いたら、その時までに本部から送られてきた情報の中にはガソリンモデルのことが全然書かれていないのでハイブリッド、PHEVだけになる可能性が高いって言っていましたね。あくまで可能性ですが。

そうですか、RAV4の純ガソリン車比率って国内だと50%程度だと思いますが、カローラは途中で純ガソリン車を廃止するようですからね。
国内に関しては、モデルチェンジを機に純ガソリン車が無くなっていきそうな勢いですね。

書込番号：26183330

[PKエリア]

今回のＲＡＶ４も良いねえ。飛びつきたい気持ちはあるが・・・

今の50系RAV4も発売後わずか半年でこそ〜っとマイナーチェンジしてんだよね。
今回、新OSとやらのソフトは更新されるみたいだけど、ハードをこそ〜っと変えてきそうな予感がするｗ
すでに乗り換えてるけど、トヨタの下取りで最初の半年分が別モデルになっていた事を忘れない。

書込番号：26190346

[ミヤノイ2]

トヨタは海外ではガソリン車の廃止化が
進んでいるのであまり積極的ではないでしょう。
海外の一部ではガソリン車を売るたびに高い
クレジット購入しなければならないので
特に欧州ではテスラに700億円も払っています。

なのでトヨタは収益バランスが良いとは言えず
欧米での利益が非常に低く利益の殆どが
輸出であり円安で大きな利益を生んでいますが
米国関税や円高誘導で厳しい局面をトヨタでさえ
安泰とは言えません。

新型ではエンジンは残念ながらこれまでの改良型
SiC半導体と新型3in1アクスルやモーターの改良型
PHVの電池は大きく変わり18.1kWhから22.7kwh
と増えましたが密度が上がったので電池の重量は
逆に僅かに軽くなりました。

予価はHEV 390-450万円、PHVは600万円前後。
車重や燃費は大きく変わらず
HEV 20.6-21.4km/L PHV 22.2km/L
EV 日本150km 欧州 100km 米国 80km

書込番号：26190732　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

SDV化のメリットは大幅なコストダウンと
利便性の向上、特に納車後に新たな機能を
OTAによりアップデート出来る。

スマホやPCのOS同様ですが、車種や機能毎に ソフトウェアを作る必要がなくヤリスからレクサスまで
一つのOSで構成できることです。

これまで例えばメモリー付パワーシートなど
双方に半導体が必要でそれぞれにソフトウェアを
組む必要がありましたがSDVでは半導体を約半減出来
一つのOSで多彩な機能を管理できます。

最新の車では100個位の半導体が必要で
一つ一つの電力消費量は少なくても
45-90nmと言うような古い半導体が100個も集まると
12Vバッテリー上がりなどトヨタ車では問題に
なっていました。
SDV化によってこれを解決できます。

ユーザー側としてはOTAによる機能向上が
早期に行われ付いていなかった機能も使える。
ステアリングの重さやブレーキのタッチなど
好みに合わせて細かく変更できる。

音声認識が高度化する。
暑いと言えば温度が下がったり、助手席で
窓を開けてと言えば助手席側だけ窓が開いたりする。

アリーンSDK（ソフトウェア開発キット）により
仮想開発が可能になりますが、仮想と現実の
ギャップはあるので納車後のユーザーのデータ
をトヨタに送り当初のバグは避けられませんが
フィードバックにより安定していきます。

メインが米国市場なので中国の関連性は排除される
ので日本独自を謳わなければなりませんが
中国で販売されるアリーンは
車両系制御は広気汽車
電池とモーターはBYD
エンタメやコネクテッドはHuawei
と協業して開発します。

これを盗んで独自に開発していかないと
米国では問題になる可能性があります。
もう何十年も立つWindowsやスマホOSでも
まだ色々なバグが出ます。
ソフトウェアに弱い日本（と言うか米国に潰された）
最初は暖かい目を持つことが必要でしょう。

書込番号：26190810　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

>中国で販売されるアリーンは
>車両系制御は広気汽車
>電池とモーターはBYD
>エンタメやコネクテッドはHuawei

それはアリーンじゃないと思います。
それともそれが「アイリーン」なのか？(笑)

書込番号：26191250　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001104803/SortID=26149210/ImageID=4044019/

を見ると、驚くことに最大の市場（北米）の営業利益はほとんど無しですね。。。
北米では玉不足とも聞いているので、日本本社の利益をあつくする仕組みでもあるんでしょうかね？

書込番号：26191677

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
新型RAV4は、デザインやPHEVのEV走行距離の目標値くらいは出てきてますが、それくらいですよ

予価いくら・・・とか、いかにも新型の話っぽく書いときながら、その下の燃費は現行モデルの数値で、実にまぎらわしい

そうなると、画竜の点睛を欠いていて、長々と書かれているほぼすべてが、単なるテキトーな文字の羅列にみえてしまいますね・・・残念

書込番号：26191776

[MIG13]

ちょっと紛らわしいのですが

・新型 はＲＡＶ4の第6世代にあたる
・新型 ＲＡＶ4 PHEVは、トヨタの第6世代ハイブリッドシステムにあたる

なんですね。

ちょっと残念ですが、ＲＡＶ4 HEVには、PHEVに採用されるSiC素子は採用されないということのようですね。（ HEVには必要性が低いんでしょうが、、）

書込番号：26191899

[あんぱん刑事]

＞MIG13さん
インフレ進行が緩く円安影響下にあった日本での生産台数を増やしたりしてますよね。
実際、数年で日本での生産台数、けっこう増えてるんですよね。販売台数はたいして増えてないのに。
で、その為替の有利不利があったり、そもそも北米のコストが高かったり、移転価格税制があったりと本社が肥える要素は多いのでは。日本の営業利益、21年3月期から24年3月期にかけて3倍になってますからね。

書込番号：26191916

[ねずみいてB]

それにしても、PHEVのEV走行150kmって、電池重量が劇的に軽くなるんだったらいいけど、ただ単に電池の単価が下がっただけなら、なんだかなーって感じ
増えた電池もエンジンも、普段使わない重りなだけ
いまだにカリフォルニアや欧州の歪んだ思想に振り回されてる
プリウスの子供だましのリッター200kmだなんて変な記事が出たり、ユーザーをなめきってる欧州燃費表記など、全くおかしい世の中
トヨタはハイブリッドの考え方の原点を見つめなおして、せめてPHEVの電池容量を選べるようにしたほうがいい

急速充電も補助金も、大きく無駄な電動車が恩恵受ける制度は考え直し、本来のエコな車に回すべき
中途半端に賢い人たちが、早く気付かないといけない
この先、いい世の中にするためなら、なけなしのお金でも協力したいが、金持ちが得するために税金払ったり、スーパーで高いお米買わされるのは、まっぴらごめん

電動の重たい車で0-100km/h　5秒とかも、全然いらない
はやく最高速とおなじように、加速度規制もすべき

電動化で、無駄と危険ばっかり

米中欧の変な価値観がいっぱい流入してきて、くだらん

書込番号：26191929

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

米国での燃費は旧世代も新型も16.6km/Lで同じ。
PHVは300kg以上重いけどHVモードで16.2km/L
電池は18.1kWhから22.7kwhに増えたけど
大きさも重さもほぼ変わらず。

欧米基準で作られていることを忘れなく。
EV航続距離は80-100km
PHEVとしてこれくらいの距離が必要。

1日の平均距離は70km程度でありEVとして
使えることが重要。
たまにしか使わない長距離に合わせてEVに
すれば高価になるから頻度の少ない長距離は
HVで走りましょうと言うこと。

中大型車で増えているのがレンジエクステンダー
100kWh以上の電池は高価で重いため重さで電費が
悪化してしまう。
ガソリン1Lで発電できる電力は
熱効率 30%で2.62kWh 35%で3.08kWh
45%だと4.02kWh

4kWh発電できたならEV走行で6km/kWhなら
ガソリン車相当 24km/L
モーターの熱効率が97.5%とか上がってきた
今では2つのモーターのロスを引いても
ガソリン車と変わらないレベルまで来た。
小型高速モーターにより必ずしも
エンジン直結が大きく勝ることは無くなってきた。

e-Powerはガソリン1Lあたり2.8kWhだそうで
HVは電池を貯めて置くことが難しいので
一定回転で長く充電することはできないので
全体の熱効率が下がってしまう。

重くはなってもHVよりPHEVの方が良い
新型RAV4の価格は
HEV 33695-42000US PHV 45660-49580US
大凡8000ドルの差がある。
低グレードはPHVには無いために最安値からは
かなりの金額差になる。
実売価格はこれにインセンティブが付く（値引き）
が、価格差は結構あり安い方が売れる。

日本の場合はライズクラスの純ガソリン車が
車両価格も安く低速短距離なので一番経済的
こらで良しとするかは人それぞれ。
だが世界の動きは違う。
日本基準にしたらガラパゴスになるだけだよ、
たまから日本のメーカーさえ日本には
あまり力を入れていない

書込番号：26192060　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞ミヤノイ2さん
11月に発売される新型車の燃費がもう決まっているかは、置いといて・・・
電動関係においては、30％の電池容量アップに対し、1.5倍以上の航続距離を伸ばす目標値なので、効率は上がっているんでしょう

なんでもかんでも欧米基準で、中国はそれを盲信してて・・・
日本はガラパゴスだ・・・って言われて、それもみんな盲信してるけどさ・・・

たとえばパカパカガラケーの考え方なんてさ、何周も回ってようやく世界が追い付いてきたんじゃないの？

モバイルなんてポケットに入ることや、いざ使う時に壊れていないということが、まずは重要だった
広い平面で持ちにくく、ちょっと落としたら画面バキバキなんて、そもそも間違った考え方だったんだけど、それが欧米基準であり、それを中国が量産したんでしょ
言ってるうちに、みんなパカパカしだすよ

まぁマーケットの絶対数が少ないと、いくら真っ当な商売しても、弱いからね
今後は仲間を多く作ることが必要だけど、世界に真っ当な価値観を共有できるところがどれだけあるか・・・
それとも途上国やいわゆる小国に奉仕の精神で取引して取り込めるか・・・

書込番号：26192148

[ミヤノイ2]

＞ねずみいてBさん

ガラケー？世界で殆ど出なかったですよ。

ガラスを使用していたスマホの画面が
折れ曲がる技術は別物

Huaweiが13インチ（広げて18インチ）の 折れ曲がるPCを発売したけど約50万円で一瞬で10万台

4万円のスマホで2階からコンクリートに
落としても割れない。

色々な選択肢があってユーザーは選択するだけ
貴方の価値観が世界標準では無いのだよ

書込番号：26192203　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞Huaweiが13インチ（広げて18インチ）の 折れ曲がるPCを発売したけど約50万円で一瞬で10万台

今のところは中国だけの販売。

書込番号：26192212　スマートフォンサイトからの書き込み

新型

[濃い純茶]

いよいよですね！
https://www.instagram.com/p/DJi8gtCTOf-/?igsh=MWgycXV0dDkxdTgwZA==

書込番号：26176860　スマートフォンサイトからの書き込み

[nejirihachimaki]

＞濃い純茶さん
現行のRAV4も注文受け付けてるみたいですし、新型ではなく、カローラクロスの発表じゃないですかね。

書込番号：26180153　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんぱん刑事]

https://forzastyle.com/articles/-/74568
https://www.netdenjd.com/articles/-/317380
RAV4ですね。
どんな感じですかね。

書込番号：26180154　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

最近、期待を裏切ってガッカリなモデルチェンジした車がありましたが、RAV4は期待どおりです！もうトヨタ以外眼中になくなりました。

書込番号：26181230

[濃い純茶]

画像追加です。
テールランプが今までにない感じですね。

書込番号：26184011　スマートフォンサイトからの書き込み

[あんぱん刑事]

横一文字につながってるかと思ったら違いました。

書込番号：26184019

[あんぱん刑事]

連投失礼。特設サイトでカウントダウンしてますね。
https://toyota.jp/info/rav4/new/

書込番号：26184021

[ひでまゆたろう]

きましたね。
とくにPHEVの性能向上に興味があります。
航続距離１５０Kmはすごいと思いますが、車両重量がどれだけ重くなっているのか。
また、モーター出力も向上しているようですが、最高出力はどれほどなのか。
価格も相当上がりそうだけどどの程度なのか。
さらなる情報が待たれますね。

書込番号：26185752

[namunamu23]

アドベンチャー1880mm
なかなか幅が広くなりましたね
価格はどんなものなのでしょう

書込番号：26185753　スマートフォンサイトからの書き込み

売却

[チチ太郎]

昨日売却しました。参考になれば。
アドベンチャー　ガソリン　
アーバンカーキ
2024年1月登録
8200キロ
ディスプレイオーディオプラス、ハンズフリーパワーバックドア、前後ドラレコ、TRDパフォーマンスダンパー

税金は払ってくれて、代車を１ヶ月貸してくれました。
専門店で321万でした。

書込番号：26175430　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

そもそもの購入価格も書かれるとなお参考になるかもです。

書込番号：26175549

[ラpinw]

＞チチ太郎さん

TRDパフォーマンスダンパーまで入れて、約１年で売却された理由も教えていただけると有難いです。
よろしくお願いします。

書込番号：26175558　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃら-pup]

おぉっ！すごいですね！？

書込番号：26175657　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

オプションなんて二束三文で参考になりません。
一番の決め手は走行距離。
で、乗り替えた車は何ですか？ｗ

書込番号：26175858

[チチ太郎]

＞ラpinwさん
＞ジャック・スバロウさん

ライフスタイルが変わり距離を乗らなくなったのでN-BOXに乗換えます。
フルモデルチェンジの噂もあるし、為替が今後どうなるかわからないので早めに売却しました。

書込番号：26175886　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

査定額の基本はグレード定価で装備で影響するのは人気MOPだけで
DOPは加算点にはなりませんね。
オークション相場は、325±30万なので問題なし。

ただ税金は使用者の義務なのでお店が肩代わりというのがなんだかな。

書込番号：26175891

タイヤ

[M1NEut]

アドベンチャーHVの夏タイヤをぼちぼち変えようと思います。
ホイールは純正の19インチのままでジオランダーのCVかX-CVのどちらかにしようと考えています。
X-CVがわずかに高いのでちょっと高機能なのでしょうか。
他におすすめのタイヤ等あれば教えていただけるとありがたいです。

特に気にしているのは荒れたアスファルトでの静粛性です。

書込番号：26174781　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

いま履いているのが新車装着タイヤでしたら、YOKOHAMAのAVID GT 235/55R19 101Vでしょうか？

https://www.y-yokohama.com/release/?id=3216&lang=ja&category=0201

その場合、乗り心地や走行感、ロードノイズは分かりませんが、転がり抵抗、ウェットグリップ、車外通過騒音であれば、候補銘柄と新車装着タイヤとの性能差を明示できます。

書込番号：26175110　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

M1NEutさん

候補の両タイヤの欧州ラベリングは下記の通りです。

・GEOLANDAR CV G058 235/55R19 105V XL：省燃費性能D、ウエット性能B、静粛性71dB

・GEOLANDAR X-CV 235/55R19 105W XL：省燃費性能D、ウエット性能B、静粛性72dB

上記の欧州ラベリングのように両タイヤの省燃費性能やウエット性能は同一です。

異なるのは静粛性でGEOLANDAR CVが71dBと72dBのGEOLANDAR X-CVを上回るのです。

以上のように価格が少し安いGEOLANDAR CVの方が欧州ラベリングでの静粛性は上なのです。

という事で安価で静粛性も良さそうなCVの方を選択すれば如何でしょうか。

書込番号：26175130

[スーパーアルテッツァ]

M1NEutさん

参考までにAVID GTの欧州ラベリングは下記の通りです。

・AVID GT 235 55 R19 101V：省燃費性能B、ウエット性能C、静粛性70dB

この事からAVID GTからGEOLANDAR CVやGEOLANDAR X-CV 2に履き替えた場合、省燃費性能は悪化、ウエット性能は良化、静粛性は悪化する事が予想されます。

書込番号：26175140

[M1NEut]

＞スーパーアルテッツァさん
大変ありがとうございます。
素直にやや安価なCVにします。

書込番号：26175186　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞M1NEutさん

YOKOHAMAのAVID GT 235/55R19 101Vを装着している、という確認が出来たら、それよりもウェットグリップが高く、車外通過騒音が低いM+S付きタイヤをご紹介しようと思っていました。

解決済みのところお邪魔しました。

書込番号：26175235

ブレーキの異音

[davesuzuki]

ハイブリッド車限定だと思うのですが、静かに停止したあとにぐっと足を踏み込みとギギギっという異音がします。購入当時はしていなかったと思うのですが最近ほぼ毎回そうなので、疑問に思い販売店で検証することになりました。

同じRAV4のハイブリッドがなかったので、同じような機構のブレーキシステムである（といっていました）CH-Rで検証したところ、やはり同じような音が出ており、不快な音ではあるけど異常では無いという結論に至りました。

しかし、不快な音です・・・

皆さんの車ではどうでしょうか（ハイブリッド車限定です）。

書込番号：24761983

[正卍]

ハリアーも同じ。ギギギやグググって感じ。仕様でしょう。

書込番号：24762000　スマートフォンサイトからの書き込み

[サメハダーであります]

＞davesuzukiさん
うちのプリウスもグググ…カコン…と機械音が聞こえます。

THSの仕様上こういう音が出るみたいです(確か回生ブレーキの音の様です)。異常音ではない様ですが気になりますよね。

書込番号：24762014　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

非オーナーで恐縮ですが、失礼します。

↓動画のような異音であれば、ブレーキの油圧アクチュエーターが疑わしいです。
https://youtu.be/y_nT9Tcl_VU

写真のように、トヨタではプリウスやアルファード、ヴェルファイアのハイブリッドで、ブレーキアクチュエーターの保証期間が延長されたりサービスキャンペーンが実施されているのも気になります。。。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287211/SortID=21630946/

書込番号：24762157

[davesuzuki]

銀色なヴェゼルさん＞
YouTube映像などありがとうございました。YouTube映像のとは違う症状でした。YouTubeの方はブレーキを踏み込んでから戻すときに音が出ていますが、私のケースは踏み込み時に出る音です。

オートホールドをしているときに一旦踏み込んでそのあと足をブレーキから離し、再度踏み込んだときには無音です。

書込番号：24762185

[davesuzuki]

正卍さん
サメハダーでありますさん>

やはり他のハイブリッド車でも出ている音なんですね。不具合ではないとは思いますが、不快な音には変わりないですね。

私はいままでずっとガソリン車で今回初めてハイブリッド車になったのですが、こんな音が普通だとは知らなかったです。

書込番号：24762187

[銀色なヴェゼル]

＞davesuzukiさん

RAV4のPHVには、トヨタグループのアドヴィックスが開発した新世代回生協調ブレーキが採用されているそうです。ブレーキペダルのフィールも異なるのかもしれないですね。

・従来は前後輪を同圧で制御。新たに前後の回路を独立させ、前後輪を任意に制御可能。これによりエネルギー回生量が増大。
・前後の油圧が可変で、回生ブレーキと油圧ブレーキを条件に応じて細かく切り分けて使える。
・前後の回路を任意に制御できる2ch化は、姿勢制御にも貢献。４輪同圧ではブレーキ時にフロント荷重が過多、ピッチングが大きくなる。新世代では前後の油圧が可変で、制動力を理想的に配減して、乗り心地や安心感を向上させる。

蛇足ですが、ホンダのハイブリッド車ではブレーキペダル操作による異音は感じていません。両社にどんな違いがあるか、わかりませんが。。。

書込番号：24762327

[davesuzuki]

銀色なヴェゼルさん>

詳しい情報、ありがとうございました。私は新型ヴェゼルは試乗したことありませんが、インサイトは試乗しました。とてもスムーズでブレーキの異音は勿論ありませんでした。

書込番号：24762359

[銀色なヴェゼル]

＞davesuzukiさん

身内もトヨタのハイブリッドオーナーなので調べたのですが、過去からトヨタのハイブリッドが持つ持病のようなもの、みたいです。

以下によれば、部品(おそらくブレーキアクチュエーター)を交換すれば異音は一時的に治まるが、しばらくすると再発、しかしブレーキ性能の異常はない、と読み取れました。

その身内は2台目のトヨタのハイブリッドに乗り継ぎ、特に何も言っていませんから、皆さんが言うように仕様なのだと思います。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/harrier_hybrid/qa/unit127747/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286424/SortID=19404343/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000835947/SortID=20392883/

参考になれば幸いです。

書込番号：24763028

[davesuzuki]

銀色なヴェゼルさん>

3つのリンクのうち、最初のリンクがこの症状と同じものかと思われ、他の2つは違うようです。いろいろありがとうございます。

書込番号：24763083

[8両編成]

＞davesuzukiさん
今年3月納車のハイブリッドG乗りです。
ブレーキ時のゴゴゴ音は契約前から話題を見ていたので覚悟していました。
納車してすぐに「ゴゴゴ」と聞いたときは、「なるほどこの音ね」と感じました。
ただ、最近気が付いたのですがブレーキ時の音がほとんど聞こえなくなっています。
いわゆる「アタリ」が付いたのですかね？
要因は不明ですが良い方向に向かったので、結果オーライとしています。

書込番号：24868867

[EQ2]

RAV4ハイブリッド乗ってますが、毎回ではないですが、時々ブレーキ踏むとグググガガって音がしますね。

YouTubeで見ましたがイギリス人の自動車評論家がRAV4ハイブリッドのレビューでブレーキがノコギリ音がすることを不快に思うってレビューしてました。

書込番号：26120744　スマートフォンサイトからの書き込み

RAYS M8 × RAV4 のホイールナット

[motoks]

RAV4 アドベンチャーオフパケのガソリン車に乗っております。
この度、純正ホイールからRAYS M8 のホイールへ履き替えを予定しておりますが純正のホイールナットは使えないと知りました。

この場合適合するホイールナットサイズもしくは商品ををどなたかご教示いただけないでしょうか？

書込番号：26100890　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

motoksさん

一例ですが↓のM12×1.5を購入すれば使えるでしょう。

https://www.rayswheels.co.jp/ec/products/detail.php?product_id=202

書込番号：26100907

[gda_hisashi]

＞motoksさん

>適合するホイールナットサイズもしくは商品ををどなたかご教示いただけないでしょうか？

Ｍ１２のピッチ１．５ｍｍの傘付テーパー（６０度）ナットなら大丈夫

メーカーは気にしなくて良いけど
安価な物の中には粗悪品も有るから
ＫＹＯ−ＥＩとか名の通っているメーカーが良いかな
（まあタイヤショップなら怪しい物は売らないだろうけど）
ＲＡＹＳのホイールにするなら
スーパーアルテッツァさん
紹介のＲＡＹＳのナットでも良いかも

書込番号：26100976

[redswift]

＞motoksさん

今日は

皆さんが仰っているテーパー（６０度）ナットでよろしいかと思いますが、ひとつ気をつけたい事が。
外側の六角部分が１７ＨＥＸという物がよろしいかと。
レンチでホィールのナット締め付け部分が傷つきにくいです。

後、＞gda_hisashi さんがオススメのＫＹＯ−ＥＩさんの物を私も使ってますが、特殊な内掛けナットなんかも有ります。
形状的に簡易的な盗難対策にもなります、
ただ、プロもしくは良く知ってる人間には屁の突っ張りにもなりませんが（笑）

参考までに
『kyo-ei monolith』
（https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=25421244/#tab）

書込番号：26101020

[tsuka880]

＞motoksさん
ホイールがRAYSならナットもRAYSのジュラナットにすればよろしいかと思います。
カラーも選べるしロックナットも兼ねているのでホイール買うショップに問い合わせてみると良いでしょう。

書込番号：26101909　スマートフォンサイトからの書き込み

[raku105]

＞motoksさん

一つお節介をしますが、ハブリング（ツバ付）も一緒に入れた方が良いですよ。
ハブリングがないと高速走行時に不安に感じるくらいの振動が出る可能性があるので。
トヨタ車専用設計とかなら必要ないですけどね。

テーパーナットだからナットだけで芯は出るでしょ！と言う方は一定数いますが、
ハブリングなしで高速走行時、それなりの振動出た経験があるから言います。ハブリングはあった方が間違いないです。

ちなみにツバ付じゃないと、走行中にハブリングが外れることがあります。
私も過去にハブリングだけ外れたことありますので。

書込番号：26102313

[スーパーアルテッツァ]

RAYS 17HEX小径ロックナット ブラック	RAYS 17HEX小径ロックナット　メッキ

motoksさん

参考までに私が使っているナットの画像をUPしました。

前述のRAYSのナットを使っており、ホイールのい色に合わせて、ブラックとメッキを使い分けています。

又、ｖredswiftさんご説明のようにホイールのナット取り付け部（ホール部）がソケットで傷付きづらい17HEXを選択しています。

書込番号：26102396