トヨタ RAV4 のクチコミ掲示板

シートベンチレーションについて

[Satomagic]

お世話になります。
シートベンチレーションを最大にして使っていても、吸い込みが弱い気がします。
冷房をガンガンにつけても、背中の蒸れは解消されません。エコモードをノーマルにしたり、設定をいろいろ変えてみたりしたのですが、何も変わりませんでした。
プリウス60に乗っていた時は、冷たい風が吹き抜けていくような感覚があったのに、新型RAV4ではそれを感じません。
皆様のRAV4も同じでしょうか？

書込番号：26484570　スマートフォンサイトからの書き込み

[うどんQ]

私は50系のRAV4で同じことを感じました。
そこで、ディーラーの営業に相談したところ、ディーラーの整備で調整できると返答をもらい、
お願いしたところ、涼しくなりました。

60系が対応できるかは分かりませんが、一度購入先で相談されてみてはどうでしょうか。

書込番号：26484612

[Satomagic]

うどんQ様

早速のご回答ありがとうございます。
PAV4の仕様かと思っていたのですが、50で調整が出来たのなら、可能性はありそうです。
ディーラーで相談してみます！

書込番号：26484728　スマートフォンサイトからの書き込み

[Satomagic]

お世話になります。
ディーラーで相談したところ、これが通常ではないかと説明されました。ベンチレーションは、エアコンの風量に連動しているので、風量を最大にするとベンチレーションの吸い込みも最大になるそうです。
ですが、結局何も変わりませんでした。
座面からは吸い込みを感じるのですが、背中からは全く感じないのに、ベンチレーションが効いていると感じますか？との問いに、整備士の方はモーター音はしていますとしか答えず、私が体感としてどうなのかと言う質問には答えてくれませんでした。
RAV4がディーラーに展示されていないので、他のディーラーで展示車を確認してみようと思います。

書込番号：26490370　スマートフォンサイトからの書き込み

マツダから久々にトヨタに転向しますが

[ホントの事が知りたいでござる]

今日（6/2）、知り合いの店長から連絡がありましてPHEVがあと3台　ハイブリッドがキャンセル出たので１台枠があると連絡がありました
納車は１０月から１２月頃らしいです
PHEVが補助金補正して515　Zが490　アドベンチャーが450　いずれも５万円の値引です
私の使い方は少し特殊でして、AIに聞いたところチャッピーもグーグルもRAV4が乗用車ベースでは最も頑丈だとのことで、RAV4に乗り換えることはほぼ間違いはないのですが

で、先ほどとりあえずアドベンチャーの試乗をしました
内装はシンプルだけどいい感じで不満はありません
外装はZのグリルが好きで、白が選べるのもいいのかなとは思いますが、アドベンチャーの方が４０万安いし・・・・
１つ気になる事がありまして
高速試乗しまして結構なスピード出させてもらったのですが、接地感が薄いというか・・・・高速道路で疲れるかも??

皆様の知見を教えてください

6/4にはZの試乗もしてみますが多分同じような???
必要であればハリアーの再試乗もしてはみますが・・・・

書込番号：26487937

[しいたけがきらいです]

> 高速試乗しまして結構なスピード出させてもらったのですが、接地感が薄いというか・・・・高速道路で疲れるかも??

普通のドライバーでは接地感とかステリングレスポンスといったものは現在のクルマを基準とした相対比較になることが多いと思います

乗っていればそのうち慣れてくる（＝それが新しい基準になる）のではというのがわたくしの意見です

書込番号：26487975

[ダンニャバード]

＞結構なスピード出させてもらったのですが、接地感が薄いというか・・・・

いくら速度を出していてもタイヤが滑っているわけではないでしょうから、感覚的なものですよね。
ステアリングの味付けがマツダとトヨタでは印象が違うように思います。
この辺は好みの問題かなぁ？と思いますが、私個人的にはトヨタの味付けは好きです。
車種によると思いますが、全体的にはマツダよりもトヨタのほうがクイックな印象で、そのせいで接地感が薄く感じる？のかもしれませんが、慣れたらこちらのほうが好印象になるかも？

私の少ない経験では、マツダのステアリングは良く言えばどっしりとした重厚感。悪く言えばスポーティーさを感じない。
トヨタは良く言えばスポーティ。悪く言えば落ち着きがない。ステアリングインフォメーションは強め。
でも車種によりますよねぇ・・・
ちなみに現行RAV4には乗ったことありません。(^^ゞ

書込番号：26488061

[ホントの事が知りたいでござる]

その昔、レガシーからアテンザに乗り換えた際には、マツダのハンドルはなんて軽いんだって思いましたが、その後何とも思わなくなりました
CX5に乗りながら、ロードスターも乗り始めた時にはなんてハンドルの遊びが多いんだって感じましたが、その後何とも思わなくなりました
今の基準はcx60ですが、足回りはしっかりしてます

まっ車種が違えば最初の違和感はすぐ普通になるのは理解してます

もう少しすればハリアーも注文出来るようにはなりますが、今はRAV4のシンプルだけど、必要十分な内装が気に入ってます

オーナーの方々のハンドル以外でも色々をお伺い出来れば嬉しいです

書込番号：26488094　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
CX60はSUVのロードスターなんていう人もいますね
MAZDA3は４人乗れるロードスターとか

新型CX5はコンフォートも意識しているようですが、MAZDAはどれもスポーティー寄りな評価だと思います

書込番号：26488101　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

しかし、今はマツダを褒める気にはなりません
因みに変速機の交換をしなければならなくなりましたが100万　その際にエンジン載せ替えの見積書も参考にもらいましたが220万でビビりました

マツダ車は装備の割には価格が安いのですが、耐久性の基準が低く修理費はとても高い

トヨタの車はディーラーのサービスも含め最高の安心感があります　特にRAV4は

書込番号：26488111　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

＞PHEVがあと3台　ハイブリッドがキャンセル出たので１台枠があると連絡がありました

あるところにはあるんですね、、、

PHEV Zに乗っています。
タイヤは20インチで高速も走りましたが、フラットでとてもいいと思いました。（ただ安全運転なので法定速度プラス10km/hくらいしか出しませんが）

アドベンチャーは乗ったことないですが、タイヤが18インチなのは影響あるのかなと思います。

Zに試乗されたらぜひ感想をお聞かせください。

私もシンプルなRAV4の内装好きです。
色使いも素材感も工夫されていると思います。

＞変速機の交換をしなければならなくなりましたが100万　その際にエンジン載せ替えの見積書も参考にもらいましたが220万でビビりました

どんな特殊な使い方されてるのか、そちらな方が気になります　笑

書込番号：26488202　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

RAV4の主要諸元・装備表を見ていたら、

車の全幅がAdventureグレードが1880�o、Zグレードが1855�oと25�oも違ってるのですね。

装備表のエクステリアの欄を見るとAdventureグレードは「専用大型ホイールアーチモール（ブラック）」となってるのに対しZグレードは単に「ホイールアーチモール（ブラック）」。

ホイールアーチ部分と言えど25�o差は大きいと思うし、なにより心理的に気になります、40万円の差があるけど自分なら少しでも運転がしやすいと思われるZグレードが良いです。

書込番号：26488279

[ホントの事が知りたいでござる]

＞fuku1020さん

単に貨物車扱いで乗用車を乗り潰すだけなんですけどね
月に5000から6000km動いて、その7割位が高速かバイパス　その内の1000km位は600kg程度の荷物を積んでます

実をいうとbZ4Xにしようかとも思ってましたが、やはり荷物と頻度でディーラーも経験がないとの事で、うーむって話になりました
しかしbZ4Xはスーパーカーで、多分1番いいかも
荷物からくる、トヨタの電池保証20万キロの非適用の可能性さえなければ、EVにしてたと思います
因みに交換を迫られれば350万ですが、普通20万キロ行けば30万キロは行くじゃないって思うのですが、そう簡単じゃないみたい

ハイブリッドの場合は25万キロくらいで、30万位で電池交換すれば済むのですが、
PHEVの場合何%で駆動出来なくなるかが不明確で、50%使用あればハイブリッドの電池容量より沢山あるにも関わらず走行がまったく出来なくなる可能性があり、万が一の交換には150万という数字を聞いてビビりました

結局は、私の場合、枯れた熟成技術の2.5ハイブリッドがベストかな？と思い知り合いの店長に相談したらタイミングが合いました

でもオーナーの方々のいろんな経験談をお伺いしたいです

書込番号：26488375　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

月に5000から6000kmということは、一日に200から300ということですね。

bz4xというより、EVは冬の暖房、高速道路が一番電費悪くなるので、その距離をお仕事？で常用するとなると航続距離の長いbz4xでも厳しいかなと思います。
600kgの荷物となるとなおさらですね。

また、PHEVも近距離をちょこちょこするのにEV走行で賄うのがメリットなので、高速道路が主体だとわざわざ選ぶこともないですね。

トヨタのハイブリッドは高速燃費も良くパワーもありますし、おっしゃる通り「枯れた熟成技術の2.5ハイブリッド」がベストチョイスではないでしょうか。
一点刺さるかもしれないのは、PHEVはハイブリッドに比べてかなりパワフルです。（モーターのアシスト）

ハイブリッドもPHEVもRAV4はトヨタの最新です。
いろいろ進化を感じます。
高速道路なら、ADASの出来がよいのでさらに楽だと思います。（世の中には使えないADASたくさんありますよね）

書込番号：26488398　スマートフォンサイトからの書き込み

[ken_ken7]

＞ホントの事が知りたいでござるさん
その走行環境ならマツダのディーゼルが最適かと思います。
CX-80いいですよ。荷物も沢山乗ります。

書込番号：26488493

[てるず]

乗用車に過積載の概念が無いとはいえ
そんな荷物積んで走り回ったら
あちこち壊れるでしょうし
チャッピーは責任取ってくれませんし
何しろ危ないです

乗り心地どうこうは
試乗する際も600kgの荷物積んで
走り回ってみましょ
車間距離たっぷりとって

キアのPV5パッセンジャーなら
最大積載量665〜690kgですし
トヨタならハイエースとか
そゆクルマにしましょう

書込番号：26488528

[MIG13]

＞ホントの事が知りたいでござるさん


>皆様の知見を教えてください
>月に5000から6000km動いて、その7割位が高速かバイパス　その内の1000km位は600kg程度の荷物を積んでます

私なら、ハイラックス（2.4Lディーゼル）かな？　



>因みに変速機の交換をしなければならなくなりましたが100万　その際にエンジン載せ替えの見積書も参考にもらいましたが220万でビビりました。マツダ車は装備の割には価格が安いのですが、耐久性の基準が低く修理費はとても高い

マツダ車だからというよりスレ主さんの選択（最大車両重量オーバ＆新規性の高いCX-60）が原因なのかもしれませんよ。

書込番号：26488677

[tarokond2001]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

MIG13さん　の意見に一票。

＞マツダ車は装備の割には価格が安いのですが、耐久性の基準が低く修理費はとても高い

というよりは、車種の選択が間違いではないですか？

だって、
＞月に5000から6000km動いて、その7割位が高速かバイパス　その内の1000km位は600kg程度の荷物を積んでます。

ならば、貨物の積載を考慮して設計された車を選ぶべきでしょう。

トヨタのプロボックスでも、最大積載量400kgですから、
RAV４も、600kg積んで毎月1000kmも走るような条件で設計されてないでしょう。
（一般的には、体重55kgと手荷物10kgを５人分として、合計325kgが設計条件です）

設計条件以上の負荷が車体や足回りにかかるとなれば、車の寿命は短くなるのは当然です。
マツダとかトヨタとか、メーカーによる差ではないと思います。

しかし
個人的には「何」を積んでいるのか、気になります。
600kgを「手」で運んでSUVの車内に積む訳ですよね。

水なら、20Lのポリタンク30個。
アルミなら、牛乳パック（１L）の大きさのインゴットを220個くらい。

やはり、貨物車を使った方が良いと思います。安全面を考えても。
（私なら、600kgも荷物を積んだ乗用車で、高速道路を、しかも「結構なスピード出させて」走らせるなんて、絶対にしません）

書込番号：26488743　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

600kgの荷物？
それって違反にならないのですか？

乗用車の場合、車両総重量を超えて走行すると重量超過で違反だそうです。
定員5名のRAV4なら、65x5＝325kgですから、ドライバーの体重が50kgとしても、最大積載量は275kgになりますね。
ご注意を・・・

書込番号：26488752

[ホントの事が知りたいでござる]

＞fuku1020さん

毎日ではなく月に10回位で、500km／回です
600kg以上の場合ハイエースで往復します

PHEVの加速は私も羨ましいです
dB4Xは電池が床下にあり、感覚的に20km低い感じで吸い付くように走り、メーター見たらあらまって
多分その様な感じかと


あとトヨタ車の耐久性の高さは弊社の他の人のプリウスで検証済みです　マツダ車とは水準が明確に違います

何れにしても私の不用意な書き込みで、オーナーの皆様のRAV4自慢のお話を聞き出す流れが、横道に入りつつあります　^_^

あと文章を正確に読まれない方がいます
試乗で高速時の安定性の確認はしますが、仕事で荷物を載せてる時に試乗の再現はしません
貨物車には、乗用車の様な落ち着きもありません
ですから特殊な使い方と書いてます
GoogleのAIとそっくりな文章はご容赦ください

因みにチャッピーは人の心理を推測して、寄り添う様に返答し、AIにも特徴が見受けられます
今回のAIへの相談はリアリストのGoogleを信用してますが、価格コムでの相談は人間にお願いしてます

オーナーの方々の意味のあるお話をお願いします

書込番号：26488764　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

＞ダンニャバードさん
法令上のご指摘ありがとうございます
チャッピーの回答です

まず大事なことを言うと、
あなたの「600kg積めるか」は車検証で確認しないと断定できません
新型RAV4 HEV Zの正式な車両総重量データが手元で確認できませんでしたが、車両重量は

* HEV Z 2WD：約1,730kg
* HEV Z 4WD：約1,810kg

ただし法令上の考え方はシンプルです。

乗用車は
車両総重量 ≧ 車両重量＋乗員＋荷物
でなければなりません。
ここで重要なのが、
車検証の車両総重量は乗車定員×55kgを含んで決められています。

つまり5人乗りなら55kg×5人＝275kgがあらかじめ見込まれています。

* 運転者1名（80kg程度）
* 同乗者なし
ですよね。

すると、
実際には空いた4人分の重量を荷物に回せる
という考え方になります。
例えば、
仮に車検証上の余裕が275kgだった場合、
* 想定乗員275kg
* 実乗員80kg
なので約195kg分は荷物側へ振り替えられる計算になります。

すると
実質470kg前後までは比較的自然な範囲になります。
一方で荷物600kg＋運転者80kg＝680kgとなると、
RAV4クラスの乗用SUVではかなり厳しい数字です。

法令以前に、
* タイヤ荷重
* リアサスペンション
* 制動距離
の面でメーカー想定を超える可能性があります。
なので、
あなたの使い方なら

普段300〜400kg→ 問題ない可能性が高い

月数回600kg→ 車検証の総重量確認必須です。
ちなみに感覚的には、
300〜400kg運用ならRAV4もbZ4Xも余裕。

との事です　全てが正解ではないとは思いますが、法令上の事は留意します
ちなみに私の体重は72kgです　^_^
今のRAV4にはZにF Fはありません　前モデルかと

AIの回答はここまでです
その先は人間の言葉をお伺いしたいです

書込番号：26488804　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ワシ的には、タイのハイラックスチャンプが良いなと、夏に日本でも発売されるような？

書込番号：26488811　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞ホントの事が知りたいでござるさん

＞その先は人間の言葉をお伺いしたいです

私もそう思いますよ。なんでチャッピーの回答を貼り付けるのですか？私は自分でググって自分で文章書いてますよ。

で、重量超過してると何が怖いのか？です。
車両の性能的にはある程度の余裕は見てるでしょうから、おそらくほとんど問題ないでしょう。
耐久性への影響についてもそれほど大きな影響はないかもしれません。

怖いのは、万一事故を起こした際のことです。
もらい事故であっても警察を呼んで事故証明を出してもらいますよね。
その際に過積載が見つかれば、その責任を問われることになります。

もし止まりきれずに人や物件に衝突した場合などは目も当てられません。
過積載が原因の一つとみなされ、詳しくはありませんがもしかすると保険が降りない、なんてことになる可能性もあるかもしれません。
そういう意味で、ご注意を、と書かせていただいています。老婆心ながら・・・

書込番号：26488817

[mat324]

乗用車は最大積載量の概念がないそうです。
https://toyota.jp/faq/show/4762.html

確かに100kgが2人、70kgが2人の4人乗車だともう車両総重量を余裕で超えちゃってますもんね。

上記を受けた乗用車への荷物搭載の記事です。
https://www.webcartop.jp/2024/11/1491365/#google_vignette

書込番号：26489025

[tarokond2001]

＞もし止まりきれずに人や物件に衝突した場合などは目も当てられません。

他者への加害はもちろんですが、自分の身も危険ですから。

RAV４で、車内に600kgの荷物を積んで、仮に衝突事故（一般道でも）を起こしたら、「荷崩れ」を起こすと思います。
（どういう荷物をどうやって固定してるのか不明ですが
RAV４に安全に600kgの荷物を固定する手段があるのでしょうか？）
衝突と同時に600kgの積荷が、ドライバーズシートに突入してきますから、無事では居られないと思います。
600kgといえば、昔の軽自動車一台分の重さです。

＞オーナーの方々の意味のあるお話をお願いします

これほどの重量を乗せて走る方はいない＝有効な意見は無い、思います。

書込番号：26489030　スマートフォンサイトからの書き込み

PHEVで冬に急加速すると、冷えたエンジンに負担ですか？

[マイクジャンジャン]

PHEVのエンジンの仕組みについて気になったので教えてください。

PHEVは基本的に電気（モーター）で走り、アクセルを強く踏み込むとエンジンが始動する認識でいます。

そこで疑問なのですが、冬場などに電気だけで20分ほど走行した後、いきなりフル加速をすると「冷え切ったエンジンが突然全開で回る」ことになると思います。この際、エンジンに無理（大きな負担）はかからないのでしょうか？

私の勘違いもあるかもしれませんが、「電気で走っている間も、裏でエンジンを少し暖めてくれるような親切な機能」が備わっていたりするのでしょうか？

自動車のメカニズムに詳しい方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えてください。

書込番号：26486796

[JamesP.Sullivan]

＞ぜひ教えてください

結論から申し上げますと、ご懸念の通り「冷え切ったエンジンへの
突然の負荷」は車にとって大きなストレスになりますが、

最新のPHEV（プラグインハイブリッド車）には、
ドライバーが特別に神経質にならなくても、
車が自動的にエンジンへのダメージを回避する設計になっています。

具体的には以下のようなシステムや機能でエンジンを守っています。

以下略。

質問スレ立ち上げる前に、ググるぐらいすりゃ、
勝手にAIモードで答えてくれる。

それでも理解できなきゃ、改めて質問するか、
貴君の理解能力を超えているので諦めるか、

を選択しましょう。

書込番号：26486807

[マイクジャンジャン]

＞JamesP.Sullivanさん

何でもAIで回答を得る時代ですね。
この掲示板も不要になりそうですね。

書込番号：26486827

[mokochin]

良いか悪いかなら、悪いが答えでしょうけど
公道でのフル加速なんて、高速への合流だとしても、大した負荷じゃ無いので、気にする必要はないかと思います

書込番号：26486870　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞この掲示板も不要になりそうですね

心配せんでも、ずっと以前から、

何も調べず、何も考えない

質問者は後を絶ちませんので、
不要になることはないんじゃないですかね。

ま、どんな道具も使い方しだいでね、

基本的、初歩的なことぐらいは調べた上で、
それ以上のレベルでやり取りができる場になるか、

ググれば分かる程度の質問と、
ググった結果を貼るだけの回答者が集う場になるか、

結局は、利用する者達の知能水準しだいかと。

書込番号：26486874

[ナイトエンジェル]

真冬でも、基本ガソリン車のように出発前の暖気運転は出来ないようなので、スレ主さんと同じ疑問持ってました。

でも心配御無用のシステムってどうなってるんでしょうね？

普通の近所のプラグインではないハイブリッド車でも真冬にモータースタートですぐ発進しているけど、同じようなエンジン暖めシステムが有るのかなあ？

書込番号：26486876　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞マイクジャンジャンさん

くだらない回答にイラッときたと思います。常連の一人としてお詫びします。ごめんなさい。m(_ _)m

あれは、ここの掲示板ベッタリのくせに、質問者のことをバカにするようなコメントを書き込んで、わざわざ自分の遊び場を廃れさせている間抜けさんです。
回答するのが面倒ならスルーすればいいのに、ここを自分の庭か何かと勘違いしてるんでしょう。
自分のよく走るルートであおり運転する心理に似てる気がします。

ご質問の件ですが、普通のハイブリッドの場合はシステムONにすると、走行用バッテリーの残量にかかわらず自動で短時間の初期暖機運転が始まります。（暖房用の暖機運転ではない）
ですのでその間は、急なアクセル操作は行わないよう、普通に加速して走行するようにしています。

PHEVの場合は、EVモードでスタートすればエンジンは暖機運転すら行わないと思います。
ですので、EVモードが解除になってエンジンが初期の暖機運転を開始した際は、あまり大きくアクセルを開けることのないよう、普通に加速するように意識されてはいかがでしょうか。
完全に冷えた状態からアクセルを底まで踏んだとしても、それですぐに故障するわけではありませんが、そのあたりそ少し意識されると良いと思います。

そもそもですが、PHEVモデルはもともとトルクフルですので、普通に加速する分にはエンジンへの負担はほとんどないと思いますよ。

書込番号：26486909

[banichann]

具体的に、何も知りませんが、
アクセル全開にしても、エンジン直結で回るわけでないでしょうし、ドライバーの意思が、エンジンに直接伝わらず、どんな寒い時でも、ちゃんと車がコントロールしてるかと。

賢い開発者がそのくらい考えてるでしょうしょうから、
ドライバーが心配することないのではないかと思います。
テキトーですが、失礼致しました。

書込番号：26486910　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイクジャンジャン]

＞mokochinさん


＞公道でのフル加速なんて、高速への合流だとしても、大した負荷じゃ無いので、気にする必要はないかと思います
フル加速はエンジンにとっては「大した負荷」だと思います・・・
エンジンが冷えていたらなおさらではないでしょうか。

書込番号：26486912

[マイクジャンジャン]

＞ナイトエンジェルさん

＞真冬でも、基本ガソリン車のように出発前の暖気運転は出来ないようなので、スレ主さんと同じ疑問持ってました。

RAV4 PHEVのEVモードで走ってて、高速道路に入ってAUTOモード(EV＆エンジン)に切り替えたりしたときにエンジン無理しない？ってところが気になってました。
特に真冬は気になりますよね。

書込番号：26486914

[マイクジャンジャン]

＞ダンニャバードさん

＞くだらない回答にイラッときたと思います。常連の一人としてお詫びします。ごめんなさい。m(_ _)m
ありがとうございます。
そういう人はどこにでも居ます。
顔が見えないから強気なんでしょう。

＞PHEVの場合は、EVモードでスタートすればエンジンは暖機運転すら行わないと思います。
そこがどうなってるのか具体的に知りたいです・・・
今度トヨタに行く時聞いてみたいと思ってますが、ついつい聞き忘れてしまいます(;ﾟロﾟ)

書込番号：26486918

[ダンニャバード]

＞マイクジャンジャンさん

普通のHEVであれ、純ガソリン車などであれ、エンジン始動直後の冷間時はあまりアクセルを大きく踏み込まないでください、と取説にも書かれていると思います。
そして近年のエンジンは、昔のキャブ車のように暖機運転は必ずしも必要ありません。

仮に高速走行時に初めてエンジン始動したとしても、100km/hでエンジン回転数はおそらく2000rpm台前半程度です。
そのまま暖機運転としてエンジンを回してあげれば全く問題ないでしょう。

サーキット走行でアクセルを底まで踏むような走りをするのであれば、事前に暖機運転をすれば良いかと。
普通に走行する分には暖気は気にする必要ないと思います。

ちなみに私は初めて車を購入した40年ほど前からずっと、暖機運転（停車したままアイドリングをしばらく行う）は行っていません。暖機運転をするのはせいぜい、キャブ仕様のバイクくらいです。
エンジンを始動したらすぐに走行を開始しますが、数分間、数キロ程度はアクセル開度にして2〜3割程度に控え、急発進、急加速はしないようにします。
気持ちよく加速するのはエンジンが完全に温まってからとすることで、これまで10万キロ以上乗った車体でもエンジン自体のトラブルは皆無です。

ましてやPHEVはエンジン始動時でも加速時はモーターが主体ですので、全く心配ないと思いますよ。

書込番号：26486942

[cocojhhm]

＞マイクジャンジャンさん
お車を大切にしたいお気持ちは理解しますが、心配しすぎでは

公道での急加速で問題を起こすエンジンは市場に出てはいけないと思いますが、心配が拭えないなら急加速を控えるしかないですね

書込番号：26486952　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイクジャンジャン]

＞ダンニャバードさん

＞ましてやPHEVはエンジン始動時でも加速時はモーターが主体ですので、全く心配ないと思いますよ。
そうなんですか
パワーを求めるときはモーターが活躍してエンジンは高回転までめったに回らない？って事かな。
電気仕掛けのターボって感じですね。

今までガソリン車で今回初めて初めてのPHEV車に乗ることになったのでよく分からないことが多いです。
昔FC乗ってた頃は、暖機しないとアイドリングが不安定でした。
今の車は色々良くなりましたね。

書込番号：26486972

[banichann]

真剣に心配されてるなら、どなたかが、おっしゃるように
AIにそのまま質問すれば、ちゃんとしたと思われる回答出てきます。

こちらであれこれお話聞くより、しっかりとした回答得られます。

いい回答より、コミュニケーションをとりたいのが主流でしたら、こちらでやり取りされればいいかと思いますが、
AIに聞いてみてから、改めて疑問があればまたこちらでコミュニケーションとられてはどうですか。
私は、自分の想像（ドライバーがあれこれ考えなくても、車がちゃんと制御してくれる、そうプログラムされてる）が納得できました。
失礼しました。

書込番号：26486985

[神楽坂46]

＞マイクジャンジャンさん

PHEVに乗っていませんが、トヨタのHVに乗っています・
PHEVとHVで違うと思いますが冷間時のエンジン始動は同じかな？違うかな？

HVの時を書きますので参考程度に。
寒い朝（EVボタンを押して）EVモードで走行、途中でエンジン始動しますが１４００回転くらいでエンジン温まるまでエンジンの回転が上がりません（力強くアクセル踏んでいませんが）車が良いと判断すれば通常の様にエンジンの回転をします。

今の時期など外気温が高い時などは、走行用バッテリー容量が有ればシステムオンでEV走行しますが途中でエンジン掛かりますが、暖かいからか時間は短いです。（アクセル踏んで回転が上がるのも早いです）

ですから、自動車任せで良いんじゃないですか。
（多分エンジン冷えている時にアクセル踏んでもそんなに高回転にならないと思いますよ）

書込番号：26486996

[マイクジャンジャン]

以下のページで欲しい情報を見つけることが出来ました。

RAV4 PHEV 取扱説明書
プラグインハイブリッド車運転のアドバイス

走行前の暖機運転
この車はガソリンエンジンの始動／停止を自動的に行いますので、暖機運転は必要ありません。

との事です。
EVモードでもエンジンこっそり始動してるのかな(^▽^)

書込番号：26487000

[マイクジャンジャン]

＞神楽坂46さん
わかりやすい回答ありがとうございました。
今の車は賢いですね。すべてお任せって感じ(^▽^)

書込番号：26487004

[ダンニャバード]

＞マイクジャンジャンさん

FCにお乗りでしたか！？
それは羨ましい・・・

FCも当然ながらEFIですから、特に暖気をしなくても普通に走行する分には問題なかったはずですが、とはいえロータリーターボのスポーツカーですから適切に暖気したくなりますね。
今のエンジン、それも電子制御だらけの最新PHEVシステムですから、基本的にはクルマ任せで普通に運転すれば全く問題ないと思いますよ。(^^)v

なお、THS（トヨタ・ハイブリッド・システム）は他車のHEVとは一線を画す面白い機構ですので、せっかくでしたらその仕組みを調べられるとより愛着を感じられるかもしれません。
https://global.toyota/jp/powertrain/ths/
https://note.com/taikoen/n/n10a08633a8a5

あ、色々調べてコメント書いてたらすでに解決済みになちゃいましたね・・・なんかガッカリ・・・(^_^;)

書込番号：26487009

[ねずみいてB]

＞マイクジャンジャンさん
HVやPHEVは、常にエンジンが止まることを念頭に設計されています
また、最近は電動化比率が高まってきて、エンジン稼働頻度が下がってきましたから、なおさらです

で、PHEVは、しくみや考え方がメーカーや車種によって結構違うのですが、RAV4のPHEVなら、基本は電動ですべてをこなせて、電池容量にも余裕がありますので、フル加速でも基本はモーターで、エンジンが暖まっていなければ、それほど加勢することはないですが、しっかり加速するはずです

そこはHVより、PHEVのほうが、実は条件が良くなっていますね

RAV4 もシステム出力が高いので、HVモードでエンジンをじっくり暖ためたら、強力なモーターと合わせて、ターボでドーピングしたような加速が味わえると思います

書込番号：26487012

[BREWHEART]

下調べくらいするのは質問者の義務ですよ。
新規投稿ルールにも記載されてるんだからさ。
それすらしない質問者が多いことに加えて、
それを注意した人を攻撃してスレ主を擁護する人も多いこと（笑）

誰とは言わんけど分かるよな。

書込番号：26487118

Z、アドベンチャーのシフトチェンジについて

[マイクジャンジャン]

Zグレード(PHEVではない)で採用されているエレクトロシフトマチックについて教えてください。
峠道の下り坂などで、任意にギヤを選択してエンジンブレーキを効かせるような「仮想的なギヤチェンジ」は可能でしょうか？
またアドベンチャーでは仮想的なギヤチェンジが可能との認識ですが正しいですか？

書込番号：26464594

[BREWHEART]

走行中Dポジションなら、レバー引いてBポジションに切り替えるだけでしょ？

書込番号：26464607

[banichann]

余計なこと失礼します。


＞峠道の下り坂などで、任意にギヤを選択してエンジンブレーキを効かせるような「仮想的なギヤチェンジ」は可能でしょうか？


以前にもこの価格コムでも、別のお車ですが、エンジンブレーキのような、下り坂でフットブレーキ踏まず、シフトダウンのような、機能がないか心配されてる方お見受けしましたが

電気自動車でも、ガソリン車、ハイブリッド車でも、
大昔から、下り坂で困らないようにフットブレーキに頼らず、減速できるように、考えられて、そういう機能付いてるというか、つけないと認可されないのか知りませんが、
どこかに、そんな機能ついてない車市販されてますかね。
心配ご無用と思いますが。
戯言失礼しました。

書込番号：26464625

[マイクジャンジャン]

＞BREWHEARTさん
＞走行中Dポジションなら、レバー引いてBポジションに切り替えるだけでしょ？

確かにBに入れれば良いんでしょうけど、4,3,2とかの切り替えがあれば峠も楽しくなると思って確認した次第です。

書込番号：26464659

[Scottish_Fold]

PHEVはパドルシフトが、アドベンチャーにはシーケンシャルシフトが付いてます。

書込番号：26464672　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

ZはBレンジだけかも。。

書込番号：26464673　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

＞マイクジャンジャンさん
試乗の際、HEV Zグレード試乗を山道で行いましたが、
2トンの重量の車をBレンジで下るのはかなりアンダーステアでタイヤこそ鳴かなかったですがなかなかきついものがありましたので、私はパドル付のPHEVにしましたよ
パドルが無ければPHEVにしてなかったと思います。
HEV ZはBレンジもしくはアダプティブクルーズコントロールで速度設定して下るしか無さそうです。

書込番号：26464932　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイクジャンジャン]

＞ひろ1972さん
＞2トンの重量の車をBレンジで下るのはかなりアンダーステアでタイヤこそ鳴かなかったですがなかなかきついものがありましたので、私はパドル付のPHEVにしましたよ

知りたかった情報ありがとうございます！！

私は元々マニュアル車ばかり乗ってて訳ありで現在エスティマに乗ってます。
エスティマはAT6段マニュアルモードが使えて峠の下り坂をMTほどではないですが気持ちよく走ってます。
ATの便利さになれてしまったので今更MTは買えません。年齢的にも渋滞の連続クラッチは膝が痛くなりそうです。

PHEVのパドルシフトの存在は知ってましたが、価格がネックでハイブリッドを検討しててマニュアルモードがあるのか気になってました。残念ながらBしかないようですね。
Bだと山道はかなりきついと ひろ1972さん に教えていただき感謝します。

PHEVのパドルシフトがやっぱり魅力的です。
補助金(国＋東京都)でPHEVがハイブリッドより安くなりそう？なので検討しようかと思います。

書込番号：26467550

[BlueSky0133]

＞マイクジャンジャンさん

『確かにBに入れれば良いんでしょうけど、4,3,2とかの切り替えがあれば峠も楽しくなると思って確認した次第です。』

私もシーケンシャルシフトある車にのっており、4,3,2とかの切り替えしていましたのでお気持ち理解いたします。

PHEVはパドルシフト、アドベンチャーにはシーケンシャルシフトがあるとのことですが
HEVのZは、Bのみでしたので、私はGRにいたしました。

車選びにおいても何を優先するかですね。
PHEVはパドルシフトがつかるので納車が楽しみです。

書込番号：26488214

2月20日契約のGRPHEVの納期について。

[くまおた]

2月20日にPHEV GRを契約しました。
当初、4月中旬の納車予定になっていますとオーダーするパソコンの画面を見ながら教えて頂きました。
そこから、全く連絡が来なかったため、こちらから今日連絡してみると「現時点で最短6月の納期になっています。」との事でした。理由は不明との事でした。
同時期にオーダーされた方、4月の納期予定の方などはみなさん、同じ状況なのでしょうか？
昨今のホルムズ海峡の影響で部品調達が難しい状況になり、納期がさらに長くなってしまうかもと、ヤキモキしています。
何か遅延原因の情報をお持ちの方、同じくらいの納期方いらっしゃいましたら現状を是非、教えて頂きたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：26439136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ1972]

＞くまおたさん
2／23日にPHEVZグレード契約しましたが
トヨタ端末上の回答は7月でしたよ、当方の担当は端末回答はこの車は当てにならないとの事で9月から10月で考えて下さいと言われました。契約書の見積は5月登録でしたが。みんからの愛車登録見ても現車の写真アップ無いですからまだ納車は始まってないと思います。

書込番号：26439247　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXTTKD]

くまおたさん
同じく2月20日にPHEV Z契約しました。
当初3月末から4月上旬納車とのことでしたが、4月中旬完成、GW頃納車見込みに少しずれ込みました。
想定範囲内でしたので、理由は聞いてはおりませんが…
トヨタお膝元県の店舗です。
ご参考情報まで。

書込番号：26439249　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞ひろ1972さん
情報ありがとうございます！
この車種に関しては全体的に納期遅れ気味なんですね。
何か根本的な技術的問題とかでの遅延で無い事を祈ります。

書込番号：26439394　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞ZXTTKDさん
情報ありがとうございます！
同日契約の方が納期提示されている事に安心しました(^^)
みなさんやはり、納期は遅れ気味なんですね。
私の個体も早く生産ラインに乗ってくれる事を願います。

書込番号：26439397　スマートフォンサイトからの書き込み

[@エルモ]

PHEV Z 3月3日契約。7月納車と言われています。
PHEVは3月9日出荷開始との当初の情報でしたが、検査確認が必要のため出荷停止中との情報もSNS上で見かけました。真相はどうなんでしょうね。事実であれば当然納期への影響も避けられないと思うのですが‥｡

書込番号：26439618

[くまおた]

＞@エルモさん
情報ありがとうございます！
検査確認のため全車出荷停止中の可能性があるのですね。
貴重な情報ありがとうございます。
最新型の第6世代システムのため、歩留まりが悪いのですかね。
重大な欠陥でない事を願うばかりです。

書込番号：26439681　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーJETTA]

昨日、ディーラーより連絡がありましたので、情報連携しますね。
連休明けに納車見込み。
GR-SPORT、プラチナホワイトパールマイカ。
2月19日閉店間際に契約、関東のトヨタカローラ店。

※ トヨタ社のHPから試乗車を検索したところ、HEVのZグレードが対象になっているディーラーが隣町にあり、
　 トヨタ車は初めてでGR-SPORTの購入予定であるが試乗は可能ですか？と連絡。
　 お店に行くと、担当さんが積極的でした（クルマを確保できます）。

書込番号：26441811

[BlueSky0133]

私もGRスポーツですが、６月生産といわれました。納期は６月か７月になりそうとのことでした。
発注時は最初の営業所の２枠の中に入っていました。もしかすると契約が2/19の初日にできなかったこともあったためか、かなり遅れそうです。
注文書には、当初５月納期希望でかかれていました。
ちなみに注文書や見積書は営業所担当者の手前もあり公開できないですが本体値引きは１０万円でした。（別途オプションもサービスあり）
そういえば２０２６年４月以降の補助金にGRスポーツ　８５万円と記載ありましたね。

書込番号：26442210

[くまおた]

＞スーパーJETTAさん
情報提供ありがとうございます！
ディーラーからの納車連絡があったのですね！
少なくとも生産ラインは動いている証拠ですね。
ホルムズ海峡の影響でナフサが無いらしいので、部品や塗装に影響がでそうなので、、
無事生産が継続される事を祈ります。

書込番号：26442540　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞BlueSky0133さん
情報ありがとうございます！
やはり、1日、いや数時間の差が納期に大きな差が出るのでしょうね。
以前、シビックタイプRを契約した時も受注開始から3日目に契約しましたが一年以上納期かかりました笑
今回はなるべく早く動いたつもりだったのですが、17日に契約した方もいらっしゃるみたいなので、納期ドキドキです。

10万円の値引きは羨ましい！
私は一円も値引きありませんでした。
補助金が85万円と後から知り、驚いています。
ホルムズ海峡の影響を受けずに、生産が継続される事を祈るばかりです。

書込番号：26442549　スマートフォンサイトからの書き込み

[tyjs]

2月28日にPHEVZを注文しました。当初4月納車の事でしたが、予感したとおり、3月に入って6月か7月納車との連絡があり、3月中旬に6月納車になるとの連絡がありました。
残念なことに、当初からパノラマサンルーフのオプションは付けられなかったです。
そこで、モデリスタエアロ、GRブレースリアサスペンションメンバー、GRエアロフィンのオプションにしました。後付けDSP、スピーカー交換はサイドエアバックの圧力センサーの不具合を懸念して諦め、プレミアムピュアフィールドサウンドシステムのオプション追加をしました。
さてさてどんな乗り味、どんなサウンドになるのでしょうね。楽しみなので納車が待ち遠しです。

書込番号：26443920　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーJETTA]

> 連休明けに納車見込み。
> GR-SPORT、プラチナホワイトパールマイカ。
> 2月19日閉店間際に契約、関東のトヨタカローラ店。

悲しいお知らせです。
本日、「初期不良があったようで工場が停止している」と連絡がありました。

書込番号：26445311

[sinji461]

2/19にPHEVZを注文、当初の予定通り4/18に納車されるようです。愛知県です。

書込番号：26445671

[くまおた]

＞tyjsさん
情報ありがとうございます！
やはり4月→6月７月なのですね。
プレミアムピュアフィールドサウンドシステム、非常に気になっているオプションです(^^)
ディーラーオプションなのでまずは様子見してますが、、
エアバッグのセンサーが振動で誤作動しないように純正設計なら安心ですよね。
現時点ではコイルマグネットがわかる裏面の写真は無かったのでどこまでの質感のスピーカーか判断しにくいです。
納車されたらレビューお願いします！

書込番号：26445763　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞スーパーJETTAさん
情報ありがとうございます！
あちゃー。
てことは連休明けの納車は厳しそうなんですね。

書込番号：26445767　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞sinji461さん
情報ありがとうございます！
再来週ですね！
かなり早い納車予定日ですね。羨ましい(^^)
納車されたらまた教えてくださいね。

書込番号：26445773　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

悲しいお知らせです

アドベンチャー以外、4/17まで生産ストップとの情報が、、、

シフト関連の品質確認とのこと。

1週間以上ずれ込ま可能性とのこと。
待ち遠しいですが仕方ありません。

GWは車なしかも、、、

書込番号：26449508　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーJETTA]

>> 連休明けに納車見込み。
>> GR-SPORT、プラチナホワイトパールマイカ。
>> 2月19日閉店間際に契約、関東のトヨタカローラ店。

>悲しいお知らせです。
>本日、「初期不良があったようで工場が停止している」と連絡がありました。

続報。
自動車税５月登録で実印押してきました。
納車は５月最終週〜６月第一週の見込みとの事でした。
さて、どうなることやら・・

書込番号：26457008

[tyjs]

PHVZ納期の続報です。
6月1日から生産ラインに乗るとのこと。
数日で出荷し、ディーラー指定工場に搬入されてオプション取り付けするので遅くとも6月末までには納車できるとの連絡がありました。
乗っていた車は既に売ってしまい、6月末まで代車（買取り業者への条件）です。
遅れない事を祈るばかりです。

書込番号：26460380　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまおた]

＞スーパーJETTAさん
更なる続報ありがとうございます！
実印契約まで行ったのですね！
納期がかなり明確に出てきましたね。
よほどのイレギュラーがない限り生産までいきそうな空気感(^^)
ナフサ問題とかで遅延しないように祈ります！

書込番号：26460404　スマートフォンサイトからの書き込み

新型rav4の保険について

[大阪君]

去年の12月にZのホワイトを契約し、6月に納車する
ことになりました。

今、保険をどこにするか悩みに悩んでいます。
車両保険をつけるかつけないかでも悩んでいます。

もう新型rav4を納車されて乗られてる方、保険会社は
どちらにされましたか？

書込番号：26479374　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞大阪君さん

> もう新型rav4を納車されて乗られてる方、保険会社はどちらにされましたか？

人の保険会社なんて聞いてもなんの参考にもならないですよ！
新型rav4に特化した特約とか、特典なんて存在しないし、車両保険をつけるかで悩んでる時点で、不要なんじゃないですか？
新型rav4を大事に思うなら、車両保険は必須だと思いますよ！
あとは、新車特約とか？　台風や水害ななどの自宅車庫での水没とか？　意外と微妙な所で、各社違いが有りますね！
他にも、事故での争いとかでの弁護士特約とか？　安い保険会社では選べない所も有りますよ。

新型だと保険料率が曖昧だったり、自分がどんな補償を望むのかとか？　イメージ出来ないと選べないですよ。
バランスと手厚さを考えるなら大手とかは外せないし、安さならネット保険から考えないとダメだしね！
他にも、ドラレコや専用の車載機を載せて、事故時に真っ先に連絡が来るシステムだったり、セコムが駆け付けたり
事故当日の補償とか、その後の代車とか？
まあ、どこを選んでもそこそこのサービスは付いて来るから、自分が一番大切に思う事から決めないと！
先ずは、見積もりですかね？　そこで、何もわかなければ、どこでも同じですよ！　知らんけど！

書込番号：26479416

[ダンニャバード]

＞大阪君さん

車両保険はマストでしょう？
保険料で選べばネット系になるでしょうし、その中で長年高評価なのはソニー損保ではないでしょうか。

書込番号：26479436

[BREWHEART]

どこでも良いけど、弁護士特約だけは付けとけ。

書込番号：26479458

[ひろ君ひろ君]

人身傷害車外事故特約もケチらず付けとけ

書込番号：26479550

[犬と仲良し]

大阪君さん

乗り換えではなく、初めての車購入でしょうか？
もしそうなら、保険も新規契約ですね。

6月納車予定なら、1か月切っていて、のんびり悩んでいる暇はないですよ。

どこの保険会社にするか悩む以前に、希望する補償内容を決めるのが先でしょう。

車両保険も、一般とエコノミーでは保険料が全く違うし、他の方もコメントしている、人身傷害、弁護士特約等のオプションも付ければその分保険料は上がります。

ネット通販型なら簡単に契約できますが、補償内容は自分で理解してすべて決めないとなりません。

もし、ご自身で決められないなら、ディーラーや他の損害保険代理店で相談しながら決め、条件に合った保険会社で加入となりますが、ネット通販型より総じて保険料は高いです。

新規契約なら、年齢条件にもよりますが保険料は結構な額となるので、早急に代理店で見積を取るか、ネット通販各社のＨＰで見積を自分でやってみる事をお勧めします。

書込番号：26479591

[エメマル]

価格.comでも一括見積やってますよ。
https://ssl.kakaku.com/kuruma/hoken/step1.asp?cid=kurumahoken_y_pc_s_01_101&yclid=YSS.1001165085.EAIaIQobChMIgvf0-5fLlAMVoAd7Bx1nogJrEAAYAiAAEgK8HvD_BwE&sa_p=YSA&sa_cc=1001165085&sa_t=1779394216634&sa_ra=A7

書込番号：26479621

[BlueSky0133]

＞大阪君さん
ネット保険で安くてサービスいいところをさがしましょう。
私は車両保険と弁護士特約は必ずつけます。
弁護士特約は、事故された際にもめたことありましたのでそれ以来必須となってます。
また車が故障した際にレッカー移動（何キロまで運んでもらえるかも重要）やタクシー代がでるなどでしょうか。
高速で車のファンベルト切れ保険のロードサービスでレッカー移動したのですが自宅までは厳しく制限内で他府県のディラーまで運んでもらった経験があります。それでも無料だったので非常にたすかりました。
その際、深夜のタクシー代もすべて後で保険会社に出していただき本当に助かったことを覚えています。

書込番号：26483094