トヨタ ノア のクチコミ掲示板

下り坂でのエンジン始動について

[Xnight]

現行型のハイブリッドを所有しています。
通勤経路の少しばかり勾配がキツい下り坂をEV走行中、50km/hほどで20秒ほど下っていると勝手にエンジンがかかります。
バッテリーの残量、油温、気温などに関係なくほぼ必ず同じ坂で再現します。
ACC使用時だと長い下り坂や急な減速でエンジンが始動する制御があるのは知っています。
しかしこのケースではバッテリーが半分程度でもエンジンが始動するため、どういう意図での始動なのか分からず、燃費が悪化していそうでモヤモヤしています。
もしこの事象についてご存じの方いらっしゃればご教示いただければと思います。

書込番号：26380927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞50km/hほどで20秒ほど下っていると

40Kmなら掛からないで　いいですか
なら　50Kmだと空気抵抗が大きいから（速度の３乗）しょうがないかと

書込番号：26380942

[Xnight]

40km/hまで落としたことがないので、次回検証してみようと思います。
50km/hでエンジン始動後は、20km/hくらいまで速度を落とさないとEV走行に切り替えられませんでした。

書込番号：26381023　スマートフォンサイトからの書き込み

[のんびりローディー]

＞Xnightさん
強い降坂でのエンジン始動と言うことですが、アクセルオフでエンジンブレーキですよね？であれば燃料は噴射していないので燃費は気にすることないと思います。
回生ブレーキでは制動力不足と判断してエンブレに切り替える制御があるのかな。

書込番号：26381035　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

速度が下り坂で上がり方が多いとエンジンでブレーキをかける為？
かな
ディーラーに聞くのが近道ぽいですが…
細かな制御関係は分からないと思います。

書込番号：26381040　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞Xnightさん

ノアには、プロアクティブドライビングアシスト［PDA］　が付いていますよね？（最新型は標準装備）
PDAの設定がONであれば、先行車、前方カーブを認識して減速制御が入っているのかもしれません。

普通は、回生ブレーキ（＋摩擦ブレーキ）で減速させると思いますが、エンジンブレーキ（モータリング）を併用して減速させる条件があるのかもしれません。　なお、モータリングではガソリンは消費しません。

PDAの設定をOFFにして気になる挙動が変われば、PDA起因と判別できると思います。

書込番号：26381047

[Xnight]

みなさんありがとうございます。
PDAの設定も試してみようと思います。
燃料カットでエンジンが始動しているということで、それなら確かに燃料は消費しませんが、せっかく回収できるはずの回生電力を抵抗として捨ててしまっているのが勿体ないですね。

書込番号：26381057　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Xnightさん

トヨタのハイブリッド車の制動制御一般論で言えば
「回生ブレーキでは制動力不足と判断してエンブレに切り替える制御がある」
だと思います。正常な動作ですし、この場合燃料噴射はほぼ無いので燃費悪化はしないです。

書込番号：26381063

[SMLO&R]

＞Xnightさん
>せっかく回収できるはずの回生電力を抵抗として捨ててしまっているのが勿体ないですね。

いいえ、下りの位置エネルギーを電力として回収できない状況下ではエンジンブレーキで熱エネルギーとして安全に放出します。
回収能力を超える状況はバッテリー残量以外にもインバータやモータ・ジェネレータの温度制限にひっかかる、高速域での回生効率低下などがあります。
殆どの状態で回収出来るシステムを作ることは理屈では可能ですが、実用性を考えると合理的でも最適でもないと言う話です。

書込番号：26381075

[MSGP-2008 ver.2]

私も現行ノアに乗ってるのでコメントしますね。
私の経験則では下り坂でエンジンが掛かるのは、以下の4つのどれかだと思ってます。
1. 水温低下
2. バッテリー充電量増大
3. 先読みエコドライブ(先読みSoC制御) ※DA+限定
4. 坂道データのある道路を下り中
Xnightさんのお話では1と2に関係無く再現するとの事なので、3か4の可能性が高そうです。
DAの設定で下記の先読みエコドライブをoffにして再現しなくなれば3、再現するなら4だと思います。
歯車 ＞ 車両カスタマイズ ＞ 走行支援の設定 ＞ 先読みエコドライブ

4は8インチDAでも共通な様で、バッテリー充電量(SoC)が60%を超えてかつ50km/h以上になるとエンジンが掛かる様に感じてます。
再現される道が国道や整備された大きめの道路でしたら4の可能性が高そうに思えます。
4を採用されてる理由は、勝手な憶測になりますがバッテリー満充電状態になって回生ブレーキが作動しなくなるのを少しでも減らしたい為に早めにエンブレを作動させてるのだと思ってます。

書込番号：26381081　スマートフォンサイトからの書き込み

[Xnight]

＞SMLO&Rさん
なるほど、たしかにそれは合点がいく気がします。
ただ、チャージインジケーターではメモリ半分行かない程度の下り坂なのですが、チャージインジケーターが振り切っていなくても油圧ブレーキやエンジンブレーキが介入することがあるのでしょうか？

書込番号：26381089　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Xnightさん

車の制動設計を考えると「安全にエネルギーを処理できるか」が重要です。
ノアを運転した事はありませんのでそのフィーリングは分かりませんが、制動強度(緩いブレーキか急ブレーキか)と制動維持時間(一瞬かしばらく継続か)に応じて(ハイブリッド車の場合)

回生制動(電力としてエネルギー回収)
エンジンブレーキによる制動(熱エネルギーで放出)
油圧ブレーキによる制動(熱エネルギーで放出)

の順に、あるいは単独、更には最適に組み合わせて使用します。
ここしばらくの回生制動使用累積が「これ以上続けると過剰使用になる(過熱など)」と判断されたら他の制動に移行すると言う事でしょう。

書込番号：26381105

[MIG13]

＞Xnightさん

>チャージインジケーターではメモリ半分行かない程度の下り坂なのですが、チャージインジケーターが振り切っていなくても油圧ブレーキやエンジンブレーキが介入することがあるのでしょうか？

以下のような理由があると思います。

駆動バッテリーへのチャージ電流（MAX）は変動する。
　低SOC＆25℃を100%とした場合　SOC=60%＆0℃　なら70%程度か？）

さらに、安全のために以下のような制御があるのかもしれませんね。

ドライバーが意図した制動（フットブレーキを踏んだ、シフト切り替え）では、最大電流でのチャージを許すが、車が自動制御する場合には、最大電流でのチャージはしない。これで制動力が不足する場合には、エンジンブレーキ（モータリング）を開始し、ドライバーにフットブレーキの使用を促す。

書込番号：26381164

[Xnight]

＞MIG13さん
確かに自分も思う部分がありました。
エコジャッジのエコ減速の点数を見ていると、ブレーキペダル操作で急減速すると著しく減点されるのに対し、PDAが先行車を検知して急減速する場合だと減点されないので、まさにそういう事かもしれません。
いろいろと詮索してしまいましたが、メーカーが様々なシミュレーションで最適な制御を組んでいるはずだと思いますので、きっと理由があるのだろうと自分を納得させています。

書込番号：26381187　スマートフォンサイトからの書き込み

apple car play とディスプレイの相性

[あつくん１９１１]

ノアが先月納車されました。

しかし私のiphone16eのアップルカープレイとディスプレイオーディオをBluetoothでつなぐと安定しません。

つなげることはできるのですが降車後２４時間位たつと自動的につながらなくなり、何をやってもディプレイオーディオ側が、iphoneを認識しません。不思議なことにiphoneがわBluetoothでは接続済みと表示がでるのですが、ディスプレイオーディオ側は

「・・・さがしています」

とずっとグルグル状態がでるばかりです。


試行錯誤してiphoneを再起動したらなんとかapple car playとつながるようにはなりますが、翌日になるとまた自動的に認識しなくなります。

iosとディスプレイオーディオのファームはお互い最新です。

また両方でお互いの認識をやりなおししてみましたが、安定しない状態が続いています。

Bluetoothでつなげようと思えば毎回iphoneを再起動せねばならず、めんどうなことこの上ありません。

トヨタのオペレーターにつないでもディーラーに持っていって眼の前で見せても対処法がないようです。

正直お手上げ状態です。優先ではめんどうくさいのでなるべく有線ではつなげたくないのですが困っています。

私のようにiphone　apple car play とディプレイオーディオのBluetooth接続で悩んでいる方はいらっしゃいますか？

対処法をご存知ならお教えいただければ幸いです。

書込番号：26375336

[SMLO&R]

＞あつくん１９１１さん

iPhoneの設定でCarPlayをオフにした状態(Bluetoothはオン)で車(ディスプレイオーディオ)をオンにした場合、Bluetooth接続は機能している(スマホ通話が出来る、音声再生ができる)でしょうか。

ワイヤレスCarPlayが上手く起動しない場所は特定の場所(ご自宅駐車場など)でしょうか。その場所で固定設置されたホットスポット(WiFiルータなど)に接続してディスプレイオーディオを使っている(更新など)でしょうか。

念の為。ワイヤレスCarPlayの通信はBluetoothではなくWiFiです。そのWiFi接続を確立するために一瞬Bluetooth通信が使われています。上の質問はBT/WiFiの切り分け確認です。

書込番号：26375483

[SMLO&R]

＞あつくん１９１１さん

一つ聞き忘れました。

ワイヤレスCarPlayが上手く起動しない時、iPhoneのモバイル電波の棒グラフは何本位立っていますか。
その時、WiFi受信の傘マークも出ていますか。

書込番号：26375493

[あつくん１９１１]

リプありがとうございます。

Wifiのマークはでておりますし、モバイルの電波も全部立っています・・・。

念の為ChatGPTでもこの問題を検索したのですが、
現在トヨタのオーディオディスプレイでは同種の問題が頻発しているようで、
どうやらiosとの相性が悪いとのことです・・・（泣）

書込番号：26375807

[SMLO&R]

＞あつくん１９１１さん

上手くワイヤレスCarPlayが起動しなかった場合、一度iPhoneのWiFiをオフにして直後にオンにしてみて下さい。
それで改善しなければ、もう一度以下2点を確認します。これは原因究明に重要な事です。

�@「iPhoneの設定でCarPlayをオフにした状態(Bluetoothはオン)で車(ディスプレイオーディオ)をオンにした場合、Bluetooth接続は機能している(スマホ通話が出来る、音声再生ができる)でしょうか。」

iPhoneのCarPlayをオフにするには「設定>一般>CarPlay」でディスプレイオーディオのSSIDをクリックし、「CarPlay」のボタンをオフにします。

�A「ワイヤレスCarPlayが上手く起動しない場所は特定の場所(ご自宅駐車場など)でしょうか。その場所で固定設置されたホットスポット(WiFiルータなど)に接続してディスプレイオーディオ/iphoneを使っているでしょうか。」

> Wifiのマークはでておりますし、モバイルの電波も全部立っています・・・。

同時に両方が表示されているのでしょうか。もしそうなっているとすると、その状態は一般的ではありません。

一般的にワイヤレスCarPlay作動中はiPhoneのモバイル通信をインターネット接続に使用しますのでモバイル電波の棒グラフは立っています。一方でディスプレイオーディオとのWiFi接続はピアツアーピアと言う接続方式で、ワイヤレスCarPlayのWiFi接続中はこの傘マークは表示されないのが普通です。
傘マークとモバイルマークの両方が出る場合があるとするとワイヤレスCarPlayが正常に稼働中にiPhoneが他のWiFiデバイス(例えばディスプレイオーディオ)にテザリング(インターネット共有)を同時にしている場合です。しかしCarPlayが作動していない様ですからこの状態ではないでしょう。

書込番号：26375828

[あつくん１９１１]

ありがとうございます。
試してみますm(__)m

書込番号：26375840

ディスプレイオーディオソフトウェアアップデート

[dot.com]

2025年10月22日配信のソフトウェアアップデート配信されてアップデートした方おられるでしょうか？
「車種やグレードによって配信のタイミングが異なります」とありますが、少し遅い様な気がして皆さんの
状況が知りたく投稿しました。ディラーに聞いても時期はわからないとの事でした。
2023年8月登録のノアHV、S-Z、ディスプレイオーディオPlus乗ってます。

書込番号：26366823

[正卍]

11月後半ソフトウェア更新の通知、45分で完了。ヴェルファイア24年6月登録。

で、先日ディーラーにてリコール実施。更新してたので40分で終了。

書込番号：26366829　スマートフォンサイトからの書き込み

[dot.com]

＞正卍さん
情報有難う御座いました。ヴェルファイアで配信から約１ヵ月で通知なんですね。
本当に車種によって配信時期が違うみたいですね。
気長に待ってみます。有難う御座いました。

書込番号：26367460

[Xnight]

24年11月登録のノアhev s-zですが、私もまだ通知が来ていませんね。

書込番号：26373098　スマートフォンサイトからの書き込み

静粛性向上パッケージ OR レグノ

[温泉＆ツーリング大好き]

高級セダンではないので、まぁこんなもんですよね。とは思っておりますが、気持ちもう少しだけ走行中の音が静かになればもっと快適な走行が出来るのになぁなんて思いながら、運転を楽しんでおります。

そこで質問です！あたらしく出た静粛性向上パッケージと
https://factory.kinto-jp.com/products/NV004_01/

ブリヂストンタイヤのレグノでは、どちらがより（車内の）静粛性が高まるのでしょうか？
二つ導入をしたいけど予算が・・・

ということで、二択だとしたらみなさんはどちらを選びますでしょうか？参考にさせてください！

書込番号：26337936

[ダンニャバード]

＞二択だとしたらみなさんはどちらを選びますでしょうか？

私だったら、ディーラー入庫のついでなどがあって面倒でなければ、とりあえず静粛性向上パッケージを試してみるかなぁ？

タイヤはもう交換時期がきてるのですか？
今はいてるタイヤが寿命までまだまだ余裕があるのなら、今交換するのは勿体ないですよね。
まずは上記を施工した上で、次回交換時にREGNOにされてはいかがでしょうか。

書込番号：26338005

[JamesP.Sullivan]

＞二択だとしたらみなさんはどちらを選びますでしょうか？

静粛性向上パッケージとやらが、
どんな対策を施すものなのか、
リンク先を見に行ってないけど、

タイヤを変えることでの静音性への寄与は、
基本的にロードノイズのみ。

静粛性向上パッケージというのが、
吸音部材の追加等であるなら、
ロードノイズ以外への効果も期待できる、

つうあたりから考えてみると、
静粛性向上パッケージを試してみたくなるところ。

書込番号：26338019

[mikeymikey77]

踏んだ時のエンジン音とリアエアコン…

これが気になりますがタイヤもキントのヤツも
効果無い。

他車ですがレグノに変えた事ありますが
目から鱗！ホント静かでしたよ。
でも私の気になってる騒音には効かないw

書込番号：26338039　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞温泉＆ツーリング大好きさん

個人的には“静粛性向上パッケージ”ですね！

理由は近年の燃費対策で薄くなりがちなボディ外板に対する直接の対策だから。
リンクを見ると、ミニバンの大きいボディパネルに直接施工していて、パネルの共振や後方から入ってくる騒音には効果がありそうです。

もう一点、最近のトヨタはこういうのに力を入れているようで、実際に何度もテストしているようです。
だから、全く効果を感じないという事は無いとは思います。
リンク先の動画では実際に効果を数値で示していますしね。


強いて言えば、リンク先動画で効果を体感してるの後部座席の方で、運転手にはあまり効果を感じていないようです。

その辺りをどう捉えるかでしょうかね。

書込番号：26338189　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

2択としてどちらか選べとなら
静粛性向上パッケージとなるかな。

ちなみにノアはエンジン車ユーザーですか？
ハイブリッド車や上位グレードにすると静音もアップすると感じます。

書込番号：26338282　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞温泉＆ツーリング大好きさん

動画を見る限りだとリアシート周囲において、この車結構ロードノイズ抑えてられてる方だと思いますよ。
後ろの方にマイクが切り替わった時がリアルな音と感想でしょうし、ヘッドフォンで視聴してましたが施工後の方が圧倒的に静かに私は感じましたね。
ただ運転席周りでは変わってないですね。　前の座席優先ならばタイヤ交換の方が全体的に変化あると思います。
ただ、どうも風切り音とかボディー上側からの音の影響が大きい車種に感じます。よってタイヤ交換も微妙じゃないかな

書込番号：26338479

[Berry Berry]

＞二択だとしたらみなさんはどちらを選びますでしょうか？

静粛性向上パッケージです。

1BOX車や2BOX車において、ノイズはリヤから透過することが多いためです。

書込番号：26338561

[エメマル]

リア周りに特化して防音材を貼り付けるだけのようです。値段が値段なので効果もどれくらい期待できるのでしょうかね？
今のタイヤに溝があるのに交換するのはもったいないので、溝が無くなったらレグノに交換すれば良いと思います。

書込番号：26338793

[が う]

＞温泉＆ツーリング大好きさん

REGNOと静粛性向上パッケージ、両方しています。
はっきりと効果があるのはREGNOです。
静粛性向上パッケージも静けさは向上しますが、REGNOをスタッドレスに交換したら分からなくなりました。

REGNOは車両全体が静かになるので分かりやすいですが、消耗品なので数年経てばうるさくなります。
それに価格が高い。
静粛性向上パッケージは部分的ですが、後席をよく使う場合、同乗者の満足度は上がると思います。
それでも自分が期待した程は変わりませんでしたが。

REGNOの価格もタイミングと買い方でお得に交換出来ます。
静粛性向上パッケージは、自分でDIYしても数万円、業者に出せば10万くらいかかる作業が498なので安いと思います。
お財布と相談して、楽しいマイカーライフを過ごして下さい。

書込番号：26370234　スマートフォンサイトからの書き込み

マイナーチェンジはいつですか？

[Ｋｏｕｊｉ！]

今日、点検でディーラー伺ったら！
ひょんな事からまた、ノアヴォクを勧めまれました！
前回は今回の年次改良の開始の前の週で、今回は次の改良！
そうそう、マイナーチェンジですよね！

担当いわく、現在は受注がストップしてるけど、その再開のタイミングでなく、
次の改良時でどうですか？　との案内です。
情報が入ったら連絡するので、ディーラーの受注枠の1番目でどうですか？　とのこと！
それって、先行予約？
年次改良の予約開始情報はここでの情報より1週間は早かったし・・・

で、ところで、マイナーチェンジはいつですか？
そな事も知らずに、値引きや契約の話をしてました。
値引きはゼロか多くても、一律、10万とか、5万とか？
あとは今乗ってる車の下取りで頑張るとか？
そんな事より、今の車の車検とか？　資金繰りも有るので、時期だけでも知りたいです。
まあ、本当の事はメーカしかわからないでしょうけど、噂でも、希望的観測でも、何でも教えてください！ 知らんけど！

書込番号：26352948

[はりはむはりー]

ちょうど今日ノアのs-zを契約してきました。
納車は春頃のようです。
メンテナンスパックやコーティングなどは外し、快適利便P・リアモニターくらいの最小限(延長保証、コーティングなどはなし)にしましたが、実質20万超の値引でした。※値引幅はディーラーによると思います。

マイナーチェンジについてはディーラーとしては現状聞いていないと言われました。5月頃とネットでの噂もありますが、それすらもわからないようです。
マイナーチェンジがあってもいつ納車になるか予想しづらいため、車検にあわせて、というのは難しいのではないかと思っています。

私も購入タイミングは悩みましたが、先日の「トヨタが主力車のフルモデルチェンジを9年周期へ」のニュースや、2026年後半からのノアの台湾生産・次期改良により更なる値上げの可能性が高いことから、今のうちに購入しておこうということに至りました。

書込番号：26353064　スマートフォンサイトからの書き込み

[coppel]

＞はりはむはりーさん
契約おめでとうございます！
私の地元では、まだ受注再開していないようです。

私もノアかヴォクシーで考えています。そろそろ受注再開かと、心待ちにしております。
契約できた話を聞くと、嬉しいですね。

書込番号：26353610

[noahninottemasu]

＞Ｋｏｕｊｉ！さん


ディーラーですら、マイナーチェンジや改良版の受付時期がはっきりとしません。メーカーからのリークも無いですし、ディーラーさんはメーカーさんから言われたら、どういったバージョンになるかとかが何となくわかってくる状態です。

だからって資金とか今乗ってる車の状態からして買い替えを控えてるというか「もうちょっとかな？」って思ってると簡単に受付枠が無くなります。買い替えに躊躇するってのは分かるんですけどね・・・
正直、言われたのであればそのまま話を進めてしまった方が良いかも知れません。

値引きに関してはこちらもマチマチです。
わたくしは約３０万値引き出来ましたが、ネット上を見てるとゼロとか１０万とか良い人なら５０万とかもあったので、ディーラーの大きさなのか営業マン次第なのか、メーカー側で判断してるのかが分かりません。（最初２５万の値引きでしたが、トヨタに情報を流したら約３０万になったってことなので、ぶっちゃけ、メーカーで判断してる可能性がありますが、これもディーラー云々だけではなく、どれだけトヨタのユーザーなのかも加味されてるかも知れません。自分は約３０年トヨタのユーザーです。）

自分は、一部改良後のノアハイブリッドS-Zを8/9（土）に契約しました。
10枠のうちの1つを空けててくれて、最初は8/2（土）に契約しましたがメーカーオプションが違っていて再度8/9に契約し直し、そのディーラーでは最後の契約だったのですが、今月納車しました。そのディーラーで１番目でした。

知り合いはずっと待ってるようですが全然話しが進まないと言ってました。
自分は昨年車検だったのですが、その際に営業マンには「そろそろ買い替え考えんとねぇ〜」って話しはしてたのですが、今年の６月下旬に、「７月最終の頃に一部改良版が受注再開になって枠がいくつかあって取れますけど、いかがですか？」と言われたので買い替えました。
「これを逃すと来年の４月か５月頃になるとは思いますが、そこまで買い替え出来ない可能性があります。」って言われました。

納車の際、現状を聞くと、そのディーラーでは現在受注停止、再開の見込みは立ってないって言ってました。
次回がマイナーチェンジなのか、今回と同じなのか、さらに改良されるのか、その辺も一切分からないって言ってました。
今回と同じなら無いでしょうけど、再改良やマイナーチェンジでは更なる値上げも有り得るかもって言ってました。

今のところ分かっている情報はこれだけです。

書込番号：26353975

[はりはむはりー]

＞noahninottemasuさん

値引き額が大きくて羨ましいです！やはり車両本体価格からその金額ですか？！
私は店に1台の割り当てしかなかったと聞いていまして、値引きも基本は出来ないと言われた状況だったので、折り合いをつけてしまいました。。


ただ、やはり次のマイナーチェンジでは更なる値上がりは避けられないと担当者も言ってましたね。

書込番号：26362771　スマートフォンサイトからの書き込み

[noahninottemasu]

＞はりはむはりーさん


メーカーオプション、ディーラーオプション盛り盛りで約１００万付けましたからね・・・
値引きが約３０万、２０１５年製８０系ノアガソリンエンジン車４．５万ｋｍが約１３０万での引き取りでした。
実質約３００万って形です。

うちのディーラーは、ノアHEVが１０枠ガソリンが３枠、ヴォクシーはHEVもガソリン３枠しか割り当てが無いって言ってました。

値引きの差は何なんでしょうね？

因みに８／２に一旦注文出しましたが、その時点でもそのディーラーでは一番最後の注文だったのですが、ヘッドアップディスプレイ（HUD）は是非とも付けたいって言ってたのですが、注文後色々と調べてると今回はデジタルインナーミラーとセットじゃなく、渋滞支援の方にセットとなっており、営業マンは前の注文時の癖というか「だろう」でデジタルインナーミラーだけになってるのが分からなかったようで、８／９に再度渋滞支援付きに変更して再注文でした。自分的には早くて年末、遅ければ年明けになるやろなぁって思ってたのですが、営業マンから１０月にある程度の日程連絡があって、えらい早いなぁって感じでした。営業担当者もわたくしと同じ感覚で納車だろうと思ってたようですが、意外と早かったと言っておりました。

現状、丸々３週間で約４００ｋｍ走ってます。インフォ画面では燃費は１５ｋｍ／Ｌとなってます。所謂ちょい乗りが多いので仕方ないでしょうね。でも、８０系の時のリッター８ｋｍ台よりは全然良い状態。ガソリンメーターは残り約４割って感じです。航続可能距離も約４００ｋｍで単純計算やっぱりリッター１５ｋｍですね＾＾；
シートヒーター、ハンドルヒーターがありがたいです。

今の世の中の情勢を考えると、値上げは仕方ないでしょうけど、給料はちょびっとしか上がらず、物価が１０％１５％２０％と上がってるのを鑑みると実質、余計苦しい状態になってるだけじゃないか？って思ってしまいます。
岸田さん石破さんで打開出来なかった減税部分、高市さんでどうにかして欲しいところですねぇ〜
次のマイナーか一部改良時にも、さらに１０〜２０万下手すれば３０万とかの値上げも致し方ないんでしょうねぇ〜
因みに、現状のＳ−Ｚハイブリッドは、車両本体価格だけで４００万ですからね・・・
８０系の時には考えられない値段になっちまいましたね・・・
オプションもたけぇし（笑）
でも、外せなかったプロジェクターヘッドライトとＨＵＤとセカンドシートのシートヒーター＆オットマンが付けれただけでも満足です（笑）

書込番号：26363902

ヘッドランプの違いについて

[まぁあぁあああ]

【困っているポイント】
90ノアのグレードZにS-Zのヘッドランプは装着可能でしょうか？

部品番号が違うので何かしら違いがあるのでしょうが
見た目では違いがわかりません。

オプションのではなくリフレクタータイプのものです。

お詳しいかたご教示いただけると幸いです。

書込番号：26324147　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

このへんのピン数が違うとダメかと

81110-
81150-

V1070
V1010
V1072

このあたりの型番ですかね
とりあえずヤフオクなどの写真で　形状を診るくらいかな　

書込番号：26324254

[まぁあぁあああ]

＞ひろ君ひろ君さん
返信ありがとうございます
v107はメーカーオプションのプロジェクタータイプというのは分かったのですが、仰る通りカプラーの配線違いですかね？
ヤフオク等も見てみます。ありがとうございました(.. )"

書込番号：26324871　スマートフォンサイトからの書き込み