トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

燃費に感動

[nomo_hide]

50系プリウスの燃費にただただ感動！
見た目も大好きで購入したので、もう言うことなし。
ちなみにノーマルモードです。

書込番号：21749628　スマートフォンサイトからの書き込み

[自然体でいこう]

＞ひさまるじゃぱんさん
これからの時期、短時間でなければ３０キロは余裕で出ますよ。
通勤で一日100キロオーバー、エコモードなら、今でも一日平均なら３０キロ超えているのでは？

書込番号：21759040

[万世橋のアライグマ]

５０型になって誰でも平気で30km/lを超すことができるようになりました。
３０型までは燃費マニアの特殊な運転が必要でしたが
５０型では普通に運転していれば誰でも30km/を達成できます。
あまり、EV走行にこだわらない方が良い結果が出ます。
EV時はただエネルギーを消費しているときですから、いずれどこかで
エネルギーを補給しなければなりません。低速トロトロなんていうのは
すぐに充電地獄になり良い結果は出ませんよね。

アクセルを安定していれば、ブレーキは回生ブレーキ中心であれば
いい燃費になると思います。

書込番号：21759062

[プリウス黒]

なかなか燃費リッター３０キロ出ません。燃費の伸びる運転の仕方教えていただければありがたいです。

書込番号：21759484　スマートフォンサイトからの書き込み

[nomo_hide]

＞万世橋のアライグマさん
あまり、EV走行にこだわらない方が良い結果が出ます。

確かに充電が減れば、エンジンが頻繁にかかりますよね。参考になりました。

書込番号：21760068　スマートフォンサイトからの書き込み

[nomo_hide]

＞プリウス黒さん

私は加速で一番燃費が悪くなると感じたので、加速でアクセルを目一杯踏まないことと、回生ブレーキは意識しました。

あとは普通に流れに乗って走っています。

参考になるとよいのですが。

書込番号：21760074　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウス黒]

燃費が少しでも、伸びるよう、教えていただいた方法で挑戦してみます。また、違う方法で、燃費伸ばしている方の情報あれば、教えてください。

書込番号：21761910　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

＞プリウス黒さん
・パワーゾーン（赤ゾーン）までアクセルをなるべく踏まない
・電池残量を３メモリ以上でできるだけ維持
・エンジンを掛けた場合は効率よく充電（パワーゾーン手前ぐらいが効率的らしいです）
・下り坂以外ではなるべく回生させない
（軽くアクセル踏んでパワーメーターが全くふれないところで維持できると燃費効率良いですよ）

EV時はおとなしく運転してエンジンが掛かったら効率良く充電を心がけると良いと思います


しかし５キロ未満のちょい乗りメインであれば燃費はそこそこなので
それはそれで気にしなくても良いと思います

書込番号：21762505

[Ryo Hyuga]

あとは車間距離を広めにとることですかね。
都心部では難しいかもしれませんが・・・。
車間を広くとると、加減速をゆっくりできるようになります。
特に、停止時にたっぷり回生できるので、燃費がよくなります。

書込番号：21763642

[万世橋のアライグマ]

Ryo Hyuga さんのいう車間距離を開けるというのが一番です。
アクセルもブレーキも安定するし、目が遠くなるので予測運転がしやすいので
荒い運転が少なくなります。黄色信号であわててアクセルを踏むようなことも
少なくなります。
ただ、割り込みが多くなりますので、ゆったりとした心が必要になります。

あとは、高速は80km/hでクルコンセット、一般道は法定速度を維持
これで、大抵は30km/lは超すでしょう。

冬の暖房は18度、その代わり座席暖房を使うと、燃費が良くなります。
夏のエアコンは28度、熱ければ扇風機併用で結構涼しいですよ。

山道の下り坂では　BとDをマニュアルのように切り替え
コーナーイン前にB　アウトで　D
マニュアル車のような扱いです。でもバッテリーがフルになる前に
どこかで消費、それでも回生が効かなくなったら
成り行き任せ。

つづら折りではさすがにB連続ですが。
多少効果はあるようです。

高速の急下り坂では、クルコンオフでスピードが増加するようであれば
そのまま滑走、法定速度を気にしながら。

書込番号：21764257

[nomo_hide]

ある程度の距離を走って（100km以上）どのくらいの燃費が最高なのでしょうね。

書込番号：21766908　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aa]

30系Ｇツーリングです。

６年で、90,000�q走行です。
燃費が落ちているのは、1月2月3月です。
30系は、こんなもんです。

書込番号：21770775　スマートフォンサイトからの書き込み

[yasushi1128aa]

＞プリウス黒さん
30系ですが、最初の加速はエンジンで、なるべく電池を減らさないようにして、60�qぐらいになったら一瞬アクセルを緩めエンジンを止め、後はなるべくモーターで走ります。最初の加速をモーターのみで行うと、迷惑運転＋電池が減ってしまい、定速運転に入ってから電池が早く無くなってしまいます。
これは、俺の運転の仕方です。

書込番号：21770808　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

善光寺経由松本	往復総合燃費	2万キロ達成維持の生涯燃費

可能な燃費は
高速平坦路で、スタート時にエンジン水温80度程度、バッテリー3セグメント以上なら
200km走行で40KM/L　（メーター表示で80km/h走行）
一般道であれば
同じ条件で37km/lぐらいでしょう。

画像は東京から松本までの燃費です。高速は使っていません。
17号碓氷バイパス　サンフラワーライン経由です。

関越の事故で通行止めが有り深谷から高崎まで術つなぎの渋滞と
碓氷バイパスの上りがあるので、31．9KM/Lが行きの燃費です。
碓氷バオパスまでは33km/lぐらいあったのですが
バイパスの上りで27km/lまでダウン、佐久からは概ね下りなので回復4／20の燃費に落ち着きました。
帰りは松本から三才トンネル越えで上田まで出て　18号　17号を使って帰郷。

碓氷峠の下りで燃費を稼ぎ、640ｋｍ往復で34.7km/lに落ち着きました。

蛇足ですが2万ｋｍの時の生涯燃費をつけます。

書込番号：21771058

[nomo_hide]

＞万世橋のアライグマさん

素晴らしい数字ですね！
これからも頑張ろうと思います。(^O^)

高速でクルコンの方がよいと言う方もいますが、私は一般道の方がよかったので、できるだけ一般道を利用しようと思います。

書込番号：21771235　スマートフォンサイトからの書き込み

[プリウス黒]

万世橋のアライグマさん
素晴らしい燃費で、燃費のいい走り方、参考になりました。これからの季節、冬季より燃費が伸びると思います。皆さんのクチコミ大いに参考にしたいと思います。

書込番号：21771608　スマートフォンサイトからの書き込み

[YPVS.]

＞プリウス黒さん
私のも貼ってみます・・・
通勤でも4月の晴天であれば（エアコンオフ）30キロは軽く超えてきます
雨天だと30キロ以下

片道15キロの通勤（バイパス区間5キロ程有り）で信号は片道20個程度（田舎です）
渋滞は若干有り（交通量は東京で言うと八王子とか多摩ニュータウンぐらいだと思います）

※4500キロで購入した中古車なので生涯燃費は参考までに

書込番号：21772012

[nomo_hide]

久しぶりに投稿します。

今日買い物から帰って来た時の燃費です。走行距離が短いので、参考までに。

書込番号：21839084　スマートフォンサイトからの書き込み

[nomo_hide]

久しぶりに投稿します。高速使うと燃費はダメですね。やっぱりプリウスは一般道の方が向いてると感じます。

書込番号：22216437　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

高速80km/h

高速はどのくらいのスピードで走るかによります。
空気抵抗は速度の二乗に比例しますので、とくに80km/hを超えたところから
走行抵抗の大部分が空気抵抗になり、100ｋｍ/hになるとかなりの空気抵抗を受けます。


東北道を80km/h（メーター読み）で走ると大概JC08モード燃費を超えます。これはクルコン設定なので
誰でもできます。
100ｋｍ/hだと新東名で31km/h前後です。高速は雨天と向かい風の時は燃費は落ちます。
一般道はどうしても信号のゴーストップと前後の車の流れに左右されますのでJC08モード燃費は
よほど好環境でないと超えられません。（山のてっぺんでリセット燃費は邪道と思います）
50km/hで定速で走れればJC08モード燃費ごえは誰でもできると思います。
国道19号で長野バイパスから松本への道は信号が少なく、松本市近郊の渋滞前なら、法定速度で走るかぎり
JC08モード燃費を超えられると思います。

書込番号：22218485

[nomo_hide]

ありがとうございます。高速でもいい燃費が出せるように頑張ってみます。写真は昨日の買い物した時のものです。高速は使ってません。m(_ _)m

書込番号：22251848　スマートフォンサイトからの書き込み

50プリウス2年少しありがとう

[時折]

というわけで買い替えをします
出てすぐsを購入し2年少々
お別れというわけで神経質に燃費を気にして走ってみました
山道あり高速なし 100km弱走行

燃費載せておきます
エアコンは途中数分だけ利用しましたし
クルーズも利用しました(1／4程度の距離)

どこまで伸ばせるかチャレンジしたかったのですが
家に着いてしまいました。


今回の走行のコツは
1発進時ゆっくり
2走行時なるべくアクセルを緩める時間を長く
3信号を先読みして早めにアクセルを離す

そんだけです。
ではまた会う日まで

書込番号：21718423　スマートフォンサイトからの書き込み

[時折]

今日もまた更新

書込番号：21720043　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

＞時折さん
トータル(ODD)燃費はどのぐらいだったんですかぁ！？

こちはら約45000キロ走行で27です……

書込番号：21720337　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

次は何に乗るんですか？トータル的に見てプリ50より良さそうな車はなかなかなさそうですが。
K自動車ですか？

書込番号：21720427

[時折]

＞マーチXさん
燃費あまりみてなかったので
ここにきて初めて挑戦した次第です(^^)
まだ12000kmほどしか走ってないです

＞うーちゃんVさん
プリウス本当にいい車ですよね
見た目がなかなかきわどいですが(^^)
ワンボックスで安全装備継承したいので
セレナ e-power を購入しました。
燃費20いけばいい方だと思うので頑張ります！

書込番号：21720584　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーちゃんV]

高収入な方は羨ましいですわ。安月給すぎて、車一台買ったら10年は乗らないといけんねん。

書込番号：21721612

[時折]

＞うーちゃんVさん
ただのローンですよ（ ; ; ）

>みなさんへ
本日10km走って
燃費３８、3を記録。

ほんとにすごいです。

書込番号：21726131　スマートフォンサイトからの書き込み

[うさだひかるＶＸ]

＞うーちゃんVさん

いえ、１０年なんてまだ序の口ですよ。
ちなみにうちは２０〜３０年近く、まめにメンテしながら旧車を乗り継いでいますよ。
昔、「あいつがトラブル」などの刑事ドラマの影響で購入したコロナエクシヴがまだ現役で走っていますよ。

書込番号：21910658

フロントワイパー作動時の異音

[尾張の火消し隊長]

変更前	変更後

ワイパーの異音は皆さん色々投稿されてますが、その方々に吉報です。
異音対策品が大幅に形状変更されエアロタイプになりました。本日早速ディーラーさんで交換して頂きました。格好も良く大満足〜〜♫

書込番号：21646680　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

お写真の変更前のものはスノーワイパーですよね？
変更後のはNWBのデザインワイパーでしょうか。
スノーワイパーはバタつきやすいので、降雪地でなければノーマルタイプの方が良いですね。

書込番号：21646845

[尾張の火消し隊長]

ワイパーは車を購入した時についてたままですので、スノーワイパーでは無いと思います。寒冷地仕様でもないノーマル仕様の純正品ですよ。

書込番号：21647052　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーチX]

おっマジですか？！すでに対策品に交換済み(運転席側・無料)ですがエアロタイプの方が断然良いですね！！いわゆるレクサスワイパー？！

担当営業さんに言えば無料交換してくれますかね？！

書込番号：21647311　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張の火消し隊長]

ビビリ音に悩まされている方なら、営業さんに相談頂ければ大丈夫と思います。

書込番号：21649152　スマートフォンサイトからの書き込み

[げんたろーう]

＞尾張の火消し隊長さん
＞ダンニャバードさん
＞マーチXさん
私もワイパーのビビリが気になりだしたのでディーラーに相談したところ、メーカーから対策品がありますので無料で交換できますと
言われお願いしました。
どういった対策なのですかと聞いたところ前型30系の流用とのことでした。
ビビらなくなるのは嬉しいですが複雑な感じですね。

書込番号：21679362

[凡茶抹茶]

50系プリウスはこれの70センチ（D70）の方ではないでしょうか？
http://www.nwb.co.jp/product/design.html

30系の方は同じ種類ですが65センチ（D65）の方かと思います
でも、30系用のでも付けられそうですね

書込番号：21683525

[ステーキランチ]

変えてもらったのですが
ゴムで拭く部分が重なってない場所があるので下部に拭き残し？が出ますね

書込番号：21707079

[尾張の火消し隊長]

そうなんですかぁ(-.-;) 自分の車はそんな事は無く大丈夫なんですけどねぇ(^^)
もう一度ディーラーさんに相談された方が良いかもしれませんね。

書込番号：21707154　スマートフォンサイトからの書き込み

E-Fourの感想です

[青空の下]

私の居住地域は、年に数回20�p程度の雪が降る地域です。
昨年は雪が少なかったことからE-Fourの実力を感じることができませんでした。
今年は、雪が降り続き、路面も場所によっては凍結、圧雪、シャーベットなどの状況にあります。
感想
�@このような道路状況でもタイヤが空転することもなく走行してます。
�A少々の上り坂でもスムーズに発進できています。
�Bカーブなどもそれほど気を使わないで走行しています。
※ブレーキングは、ABSが作動します。当たり前ですが相当に気を使います。
こんなところですが、上記は時速30〜５０キロの雪道走行での感想です。
以前に所有していた4WDのアルG、ラ○フ、ス○フトなどと比べても劣ることはないように思いました。
以上

書込番号：21545101

[家庭的美食屋]

＞ラ○フ、ス○フト


敢えて伏せる理由とは？

書込番号：21545154　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんちゃらぷ]

伏せるほど　はずかしいことなんじゃないですか。

書込番号：21545270　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

トラクションコントロールや姿勢制御などもありますから、昔よりも4WDが感じ難くはなってますね。

通常の舗装路の急な上り坂などで4駆モニター見てると、後輪も駆動している事があるので「後ろも頑張ってるのね」とうちの子（プリウス4WD）を褒めてます(笑)

書込番号：21545273

[hatajiki1669]

５０系プリウス４ＷＤに乗っていますが、普通の雪道は問題ないですが、急な雪道の坂を登っていくと、後輪のモーターに過負荷がかかって２ＷＤに切り替えるとの表示が出て前に進みません。生活４駆の域は出ていないです。昔のデフロックのついた直結４駆の車が懐かしいです。

書込番号：21570066

[青空の下]

＞hatajiki1669さん
　「後輪のモーターに過負荷がかかって２ＷＤに切り替えるとの表示が出て前に進みません」
え〜そうですか！私は知りませんでした。
そのような状況の坂道には、気を付けたいと思います。
情報ありがとうございます。

書込番号：21571870

[津軽ふじ]

乗ってみた感想ですが、大通りの交差点など曲がる時は少しでもアクセルを踏んでるとほとんど滑りません。

しかし、交差点を曲がる途中でアクセルを戻してしまうと後ろが流れて回りかけます。

何度もやってみましたが同じ状態でした。

E-Fourは、アクセルを少しでも踏んでないと機能せず、アクセルから足を離すと完全に機能してないようにも思われます。

事故を起こすよりならたとえ燃費が落ちてもいいので雪国の冬期間用に常時４駆用の切り替えスイッチが欲しい気がします。

書込番号：21574666　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじっしー]

今は札幌市内に住んでます。E-Fourに乗ってます。
ビルの影とかのスケートリンク状態の路面ではたまにクリープ状態でも右に左にカウンターを当てないといけないことがあります。逆にアクセルを踏んだ方が良いのかもしれませんが勇気が無くて^_^;　。こういう時におっしゃるとおり4WDへの強制切替ボタンがあると便利だなと思いました。

書込番号：22314568　スマートフォンサイトからの書き込み

乗りやすい。20プリウスとは全く違う！

[レッドインディアン]

デザインは、賛否両論があると思います。私も当初リアスタイルがどうも好きではありませんでした。フロントは、私好みです。サイドは、まぁまぁかな。っというのが第1印象でした。実際に試乗して、とても気に入り2017年12月に購入をしましした。グレードはSセーフティプラス。20プリウスと比較すると全く違います。30プリウスは乗っていないので判りませんが、先ずボディ剛性が格段に良くなったと思います。センターメーターは、取り扱いが複雑かなと思いますが、いずれ慣れるでしょう。購入してまだそれほど乗っていませんがん、非常に気に入っています。乗り心地が20プリウスと全く違います。私が今まで所有した車で一番だと思っていたのはマーク�UGX100　2.5グランデでしたが、それと同じくらい気に入っています。GX100は本当に良い車でしたが、50プリウスもリアの収まりが格段に進歩したし、燃費もエアコンを入れっぱなしで現時点で24.5�q/�gです。冬場でこの様な燃費ですから、春秋は、もっと伸びるでしょう。20プリウスは、冬場はリッター当たり20�qくらいでしたから。いずれにしても運転していて久しぶり乗りやすい車だなと思います。大切に乗りたいと思います。安全装備もなかなかなもんだと思います。　9インチナビを付けましたが、老眼にはデカすぎたかな・・・もう暫く運転してGX100を超えると思える車になると思います。なにしろ燃費が良いですから。人気がないのも今となっては良いかなと思います。あっちこっちで30プリウスの様に走り回っていると所有する喜びが減ってしまいますから。

書込番号：21445488

[北に住んでいます]

申し訳ありませんが、読み難いです

どんな素晴らしい文も読んで貰えなければ日記と同じですよ

投稿の書き込み前に自身で読んで見ましょう。

書込番号：21445546

[RYONOKAMI]

現行プリウスを愛せるなんて、幸せ者ですね！

書込番号：21445557　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

適度に改行を入れたほうがいいです。

書込番号：21445559

[北国のオッチャン雷]

クチコミではなくレビューの方でしょ。

書込番号：21445617　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

20、α、50（4駆）と乗ってきてますが着実に進化はしています。

ただ、飛び抜けた何かがあればもっと良かった。
THS2に飽きてきた感もあります。

まぁ、今回はTNGAと4駆が選べるって事が進化かなぁと…

次の進化は全固体電池かな？変速機付かな？THS3かな？

3年後が楽しみです。

書込番号：21445676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハノルア]

マイナーチェンジでフロント、リヤともデザイン大幅変更の予感がします。
私も30プリウスから乗り換えようとしたのですが、どうしてもフロント、リヤデザインがダメで。
エロい＝恥ずかしいんです。我慢の限度を超えてました。
その他は30のウィークポイントを改善し、良くなってたのですがね。

書込番号：21445935　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

20型は乗っていないのでわかりませんが
30型と比べると
操作系のダルさがなくなりました。
30型ではアクセルの遊びが大きかったのですが、縮小されダイレクト感が増しています。
この辺が、エコモードで旧型の普通モードと同じ感覚と称しているところなのでしょう。
ハンドルも、30型では中心付近の遊びが大きかったのですが
５０型では遊びが少なく、切れているように感じます。かといってクイックでは無いので
直進性に影響があるものではありません。
直進性といえば、３０型は左に寄りがちでしたが５０型はそれがなくなり、高速直進性は
高くなりました。

むかしは、リジットからセミトレになっただけで大騒ぎになるほどの変化ですが
後輪ダブルウイッシュボンに変わり、峠越えが楽になりました。
とくに下りカーブでは、３０型では背中がシートから離れそうな所でも
しっかりと背中をシートに着けて曲がりきります。
ハイブリッドに目が行きがちですが、裸特性の自動車としての基本性能は
高まりました。
スレ主さんが体験しているようにFRを選択しなくても良い出来映えです。

クルコンで。３０型ではEVが出にくかったのですが
５０型のクルコンは積極的にEV走行を選択します。
目を血張らせながら、アクセルオフでEV走行という手順を踏まなくても
好燃費になります。

高速100kmでもEV走行ができますので、５０型では高速燃費が悪いと
いうことはありません。
概して一般道より高速の方が燃費はよくなります。


３０型までは30KM/Lを超えることはかなりのマニアでないと無理でしたが
５０型では誰でも一定条件下なら30km/lを超えることができます。

30型以前は、荒削りな部分があって、マニアにとって他者との差が大きく結果が出るので
自分の腕と自慢できるところが多かったのですが
５０型は車のほうで、ほとんどできてしまうので、マニアにはむかない車かもしれません。

書込番号：21446374

[レッドインディアン]

読み難い文章で申し訳ありませんでした。

デザインの好みは、各々違うと思います。嫌いなら買わなくければ良いだけです。

問題は乗りやすいか？ランニングコストは？　これらを考えると50プリウスは良い車だと思いますよ。環境にも良いではないですか！

中国や韓国には作れない良い車だと思います。BMWのクリーンディーゼルターボも考えましたが、私は日本人としてプリウスが好きです。

書込番号：21447352

[なかいとあまよに]

30型と比べるとデカくなって、高くなったんですから良くならない方がどうかしてると思いますが。

書込番号：21458566

[お寺の花子]

高いとか大きいとかじゃないでしょう？
一般的に性能をよくするためのモデルチェンジでしょ！
３０型の時は価格はやすくなったが、
性能はよくなった。
最近は自動安全装置の搭載で
モデルチェンジで大方ねだんはあがるから、
高いかどうかは一概にいえないと思う。
ホンダもフィットには違うハイブリッドシステム
を乗せるようだし。
リーフの新型も走行可能距離を
のばしてきたし、
メーカーは新型にはユーザーの
購買意欲をそそる、改良をして販売するのじゃないの。
新型だからよくならない方がどうかしている
じゃないのかな。

スレ主さんのいいたいのは
期待値以上の
買って良かった　の報告ということでしょ。

書込番号：21463802　スマートフォンサイトからの書き込み

[なかいとあまよに]

まあこれだけデカくなって、高くなったら期待値以上でないとねえ。
逆の視点でこれが売れてない理由だと思ってるんで。

書込番号：21468604

[アルプリン]

３０後期型と比較しても良くなっているのは間違いない。
モデルチェンジしたのだから中身が良くなるのは当たり前ですね。
しかし、乗り味はほぼ同じで加速力jは低下しているような感じ。さらに３０型の方がスタイルが良いので買い替えるにはちょっと。。。
燃費が良いのはもちろん、買い替えるなら動力性能が更にUPして、スタイルも良くなれば直ぐに買いたい。

書込番号：21508162

[待ジャパン]

乗ってしまえばいい車だと思うよ。デザインはわからないしね。
しかしどちらかと言うとデザインより機能性を優先する俺でもこのデザインは買わない。
早くPHVデザインにしてしまえばいいのに。

書込番号：21517258

新車登録ランキング、プリウス が2年連続トップ

[凡茶抹茶]

やっぱりいい車はバカ売れするんだね＾＾
https://response.jp/article/2017/10/05/300711.html

発売して2年目でこれだからスゴイ！＾＾

書込番号：21307660

[くまくま五朗]

＞SILICATEさん
興味深い記事ありがとうございます。

＞日常の足として大衆車を必要としている普通の人には，クルマ好きの考えなど通用しないのですよ．

まったくもって同意ですね。
要するに、自分の意見に賛同して頂いてるという事ですよね？
ユニクロやニトリの話は意味が良くわかりませんが、ヒートテック愛用してます(笑)

書込番号：21313656　スマートフォンサイトからの書き込み

[SILICATE]

＞くまくま五朗さん

コンパクトーカーに例えればアクア，フィット，ノートの間にクルマとしての性能には大差がないから，それだけでは決められない．
だから大衆車を購入する大多数の人は，

・ 販売価格（値引き＋下取り条件）
・ リセールバリュー
・ メーカーの信頼性
・ アフターサービス
・ 世間の評判（販売台数）
・ 近くにディーラーがあるかどうか
・ ディーラーとの付き合い

などの条件も含めてよく思考した上でクルマ選びをするのです．
決して「思考停止」ではありません．

だから貴殿がいう「ブランドか、クルマか」みたいな二元論も
「オーナーの方には失礼ですが燃費以外の強みを感じません。思考停止してクルマ選びをしている方が多いのでは？」
というコメントも正しくありません．

私が言いたいのはそういうことです．

書込番号：21313963

[くまくま五朗]

＞SILICATEさん
申し訳ありません。自分の文章力が無いせいで誤解されてしまったようですね。
二元論？なんて言ったつもりはありません。
ちょっとカッコつけて問いかけ風に言っただけなのでそんな風にツッコミされると赤面しちゃうんでカンベンしてもらえると助かります。

またSILICATEさんのご意見も否定するつもりもありません。ごもっともだと大いに賛同します。

ところで、自分はスレ主旨であるプリウスの１位という結果に対しての要因を自分なりの感想を発言したわけですが、「正しくない」と他人の意見は断じてしまうのですね。
正義の反対は、悪ではないのですよ。
ご存知ですよね？

書込番号：21314368　スマートフォンサイトからの書き込み

[お寺の花子]

地球は丸いは正義ではなく正しい。
地球は平は悪では無く正しくない。


> 思考停止してクルマ選びをしている方が多いのでは？
疑問だから、正しいか正しくないかを聞いている
ことになるから
答えとしてそれは正しくないでいいでしょう。

書込番号：21314938　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞お寺の花子さん
今は「プリウスの販売台数１位」という多くの人間が購入に至ったという結果、出来事に対しての議論かと思います。
そこに正しい/間違いがあると？
せいぜい評論程度ですよね。
理由なんて人それぞれですから。
地球が常に丸いようにプリウスにも常に１位を求めるのは酷というものです。

ところで、何名かのお怒りを感じるのですが自分は少し前に思考停止の表現に対して謝罪をしているわけなのですが、どうしても許しては頂けないのですね。
悲しいことです。
加えて、他人の意見は絶対に認めないぞ、という意思がヒシヒシと伝わってきます。
しかしそれらはプリウスへの愛からくるものと思いますのでクルマ好きとして好感が持てます。

書込番号：21315660　スマートフォンサイトからの書き込み

[SILICATE]

＞くまくま五朗さん

謝罪とか許すとかそういうハナシではないですよね
私も個人の意見を書いているだけですから



> 地球が常に丸いようにプリウスにも常に１位を求めるのは酷というものです。

別にランキングが常に1位であるかどうかなんて気にする必要はないし，目安程度に考えればいいのですよ
理由はちょっと前に下記に書きました．これが私の意見です．
http://bbs.kakaku.com/bbs/70100110054/SortID=21254438/?lid=myp_notice_comm#21259550

書込番号：21315919

[くまくま五朗]

＞SILICATEさん
＞別にランキングが常に1位であるかどうかなんて気にする必要はないし，目安程度に考えればいいのですよ

SILICATEさんのお考えは良くわかりましたが、今度はスレ主旨を否定しますか。。。
１位は素晴らしい結果だと思いますけどね。
日本を代表するクルマなのですから。
目安程度とお考えならば他社の感想を「正しくない」なんて断ずるなんてちょっとヒドくありません？
しかも、先に教えてくれたノートの記事なんかはまさに自分の感想と一致している内容だというのに。

書込番号：21316645　スマートフォンサイトからの書き込み

[SILICATE]

＞くまくま五朗さん


別に否定はしていないですよ
日産のように車種を減らして，なおかつガソリン車とHVを合計してノートの販売台数が1位なのと
トヨタのように車種を増やして（C-HR投入），なおかつプリウスのようにHV専用車種で1位なのでは
まったく条件が異なります．

トヨタは今後，販売店と車種の統合も計画しているそうです．
もしもノア，ヴォクシー，エスクァイアが「ヴォクシー」に統合されたら
2017年の4-9月の合計販売台数で言えばヴォクシーがダントツ1位になります．

どのように捉えるのかはケースバイケースということです
上に書いたような事情を知らない人も多いと思います．
だから一般的には目安程度に考えれば良いと思うのです

個人的にはC-HR投入しつつHV専用車種のみで1位をとったことは立派なことだと思いますよ．

書込番号：21316767

[お寺の花子]

＞自分の文章力が無いせいで誤解されてしまったようですね

感想で留めてオケバヨカッタノニ。
いつからから
意見ニナリ
果ては評論ニナル。

意見なら異見があり、正反対の見方が
あり、
自分の意見に、反対の意見を言うことは
許さないぞということは
>他人の意見は絶対に認めないぞ
そのものでしょう。

自分の書いたことが、他者はどう見るか

＞オーナーの方には失礼ですが・・・
気分を悪くすることを意図して言いますが・・・
場合によっては殴り合いになることも前提に
言いますよ・・・
思考停止してクルマ選びをしている方が多いのでは？
サラリーマン平均年収が400万円の
日本で、
300万円の車を買うにはかなりの決断が
必要でしょう。
何かを止めて、必死で家族を説得し
例えば子供がいるからワゴンがいいという連れ合いの意見を説得し、年寄りがいるから
スライドドアにしてとの声に耳をふさぎ、

場合によっては家族不和の恐れを感じながら
先行きに不安を感じながら
決めた車の選択を、
ブランドだからとかトヨタだからとか
評し論じるのなら、異見を評し論じさせて
戴きますよということです。

思考停止を謝罪したとはいうが
トヨタだから買ったと言えば
それはクルマの善し悪しよりも
トヨタと言うところで思考を停止
するととらえれますよ。

個人的な感想で言えば
思考停止の言い訳をえんえんと述べているように
感じます。謝罪したようには思えません。
あくまでも個人的感想ですよ。

車の購入動機はひとさまざまで
根拠を示さずにトヨタだからと論じるのは
購入時の様々な葛藤に対する誹謗
ともとられますよ。
個人的感想だけどね。

百人百様の購入動機に敬意を表して見ても
いいのじゃないですか。
謝罪したとはいうのなら
静かに止まっていればいいんです。
不倫の謝罪も
言い訳しないで謝罪の後
しずかにしている人と
言い訳をする人とどちらが炎上しているでしょう。

自分で傷口を広げてしまう
かわいそうなベッキーを見ているようだ。

書込番号：21317053　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

＞お寺の花子さん
＞感想で留めてオケバヨカッタノニ。

感想のままですよ。なにも変わっておりません。
なんなら永遠に感想です(笑)確かめるのは不可能に近いですから。
次から次へと必死に繰り出すあなたのズレている例え話とかには意見させてもらっていますけど。
まるで罪でも犯したかのように言われてますが、あなたの中で勝手に膨らませているのにそろそろ気付かれた方がよろしいかと。

他人の感想に過剰反応するのではなく、プリウスの魅力を知らしめてほしいものです。他車には無いこんな魅了があるからこその１位なんだぞ、と自分が感想を見直したくなるようなエピソードを語って頂ける事を望みます。

書込番号：21317758　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるだん]

私がプリウスを購入するにあたり考えたこととして
価格帯、安全装備、ボディサイズ、ラゲッジ容量、燃費です。

機械式駐車場の高さ制限を気にしないサイズで、ラゲッジスペースの容量が大きく、
ハイブリッドのため燃費も秀逸となれば、プリウスを選ぶのは必然でした。

また、私が購入した今年1月の時点で、ホンダ車は現在のホンダセンシングではなかったので
安全装備は不十分と考えてました。

　　　　　　荷室容量　　燃費　　　　　ボディサイズ
プリウス　　　502L　　37.2〜40.8　　4540/1760/1470
（グレード・オプションにより457Lの場合あり）

カローラF　　 407L　 34.4　　　　 　4400/1695/1475〜1510
※プリウスに比べ安全装備が不十分。ラゲッジ容量ももう少し欲しい。

ノート　　　　　330L　　34.0〜37.2　　4100/1695/1520
フィット 　　　 314L　　31.8〜37.2　　3990/1695/1525〜1550
アクア　　　　 305L　　34.4〜38.0　　4050/1695/1455〜1500
※コンパクトカーの為ラゲッジ容量が小さい

シャトル　 　 　570L　　29.8〜34.4　　4400/1695/1545〜1570　
プリウスα　 　535L　　26.2　　　　　　4630/1775/1575
※ラゲッジ容量は十分だが高さ的に機械式駐車場に入れられない可能性がある
プリウスαは安全装備・燃費がイマイチ

カローラA　　 461L　 　34.4　　　 　　 4400/1695/1460
グレイス　　　 430L　 　32.4〜34.8　　4450/1695/1475〜1500
※セダンタイプの為ラゲッジスペースに融通が利かないことがある。
（カローラAはトランクスルー機構無し）

インプレッサ　385L　　16.0〜18.2　　 4460/1775/1480
※ハイブリッドではないため燃費が悪い。ラゲッジ容量も小さい。


デザインの好き好きは話すだけ無駄ですが、
現在のところプリウスより総合的に優れた車は無いというのが私の考えです。

書込番号：21317863

[くまくま五朗]

＞あるだんさん
素晴らしい内容ですね。
先にあったノートの記事のような選び方ではなく、しっかり考えて選択されています。まさにこういった方々も多くいらっしゃるんだと感じました。
あるだんさんは自分の感じていた内容は当てはまりませんね。さぞ満足度も高いものと思います。

書込番号：21318021　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

私の場合は910ブルーバードターボから日産車を乗り継いできました。
日産だからではなく、日産の性能を追求する方向が好きでした。
実はこれが日産の凋落原因なのですが。
回転は上がるし最高馬力も高かったけれど、中域が弱かった。

それに気がつけさせてくれたのがプリウス。出力上限もたいしたことが無いし
回転もエンジンは6000回転が良いところ
しかし、中域では俄然元気になる、日産のツイカムエンジンとは真逆のような気がしました。
日産のエンジンというよりもCVTのセッティングが悪かったのかもしれませんが。

20型の情報を集め、価格コムで散々情報をあさり、はては堤工場まで東京から見に行って
発売と同時に発注をしました。試乗無しの発注は無謀とも思いましたが
結局は一番いい出会いとなりました。トヨタのハイブリッドではなく、自分で走り回って
仕入れた情報で発売日に発注をかけました。

５０型については発売が遅れたせいもあり
フィットハイブリッド、リーフ、デミオディーゼル　アクセラディーゼルに試乗し
ホンダは試乗中にギヤが入らないトラブルに陥り、場外へ
リーフは走行距離の問題で場外
デミオは狭く、後席のの圧迫感でアウト
アクセラディーゼルに決めかかりましたが、ディーゼルだとボルボV40、BMW218
が条件によっては手が届くのがわかりましたが、外車特有のメンテナンス費用で断念
アクセラに決めようとしましたが、アクセラディーゼルは高速燃費は申し分ないのですが
渋滞路は単なる2200ccディーゼルエンジンですこぶる燃費は悪くなります。
それでも、有り余るトルクは魅力的で、購入しようとしたとき
聞きしに勝るマツダの値引き阻止にぶつかり、やりとりしている内に
プリウス５０型の発売が決まり
目を血眼にして情報を仕入れました。
堤工場にも行きましたが、前見えていた壁が改良されて中をのぞくことができませんでした。

価格コムでの情報と雑誌類の情報を分析して、
また博打をしました。発売日は赤口で日はよくありませんでしたが
セールスマンから赤口で唯一吉となる正午によび出され
通常ではない条件が準備されていたので、購入を決めました。
トヨタに何の義理もないので、魅力が無ければアクセラになっていたでしょう。
しかし、購入してみれば３０型での不満は解消されているいい車でした。

唯一、30KM/L以上の燃費を出しても自慢できず「当たり前でしょ」と言われる
燃費が誰でも出せる車になっているのが少し残念。
燃費はマニアの手から離れました。

まあ、思考停止の人は価格コムにはこないでしょうね。
悩んで情報を仕入れる場所だから。

書込番号：21318494

[白髪犬]

＞万世橋のアライグマさん
相変わらず読んでいて楽しくなる文章を書かれますね。
プリウスが少し欲しくなってしまいましたが弟分（？）のC-HRを買ったので
縁があるなら次のプリウスですが・・・。

個体電池が本当にできるなら次はプリウスもEVになるのかな？

書込番号：21318537

[お寺の花子]

＞白髪犬さん
C-HR良い車ですね。
エアロつけるとさらに魅力的になります。
家にはプリウスの車高でも足が上がらない
年寄りがないるので
ちょっとの高さですがSUVは断腸の思いで
断念せざるを得ません。
良い兄弟車ですから、
楽しみましょう。

書込番号：21318617　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞お寺の花子さん
あなたもプリウス乗りでしたか。日産だと思っていました。
少し突っ込まれたときもありましたが、舌鋒鋭く感心して拝読していますが
お仲間なら親近感がわきます。
プリウスの購入動機に繋がるかはわかりませんが
試乗者アンケートがあります。

https://prw.kyodonews.jp/opn/release/201601267360/

＞白髪犬さん
わたしも、もう少し契約がずれていればC-HRにしていたように思います。
販売店で第一号でしたので値引き禁止がでていたときに、値引き以外で
第一号特典がありましたので即決してしまいました。
内装はプリウスより良いですね。電気式パーキングも魅力的です。
センターメータにこだわらなければナビの位置も適切な位置になるのですね。
何よりも後席シートがフラットになるのはたまに車中泊をする人間にとっては
とても魅力的です。
小物ですがドアミラー足元イルミネーションランプも楽しそうです。

書込番号：21318762

[くまくま五朗]

＞万世橋のアライグマさん
工場まで足を運んだとはすごいです。
そこまでする方は初めて聞きました(笑)
自分よりよっぽどこだわった感性をお持ちのようで尊敬します。
自分は仕事などで30系には良く乗るのですが、文章を読んでいるとなんだか50系プリウスにも乗ってみたくなりました。
欲しくなったら困るのでお店にはいけませんけどね(笑)

書込番号：21318820　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまくま五朗]

今日、特別仕様車が発売されましたね。
値下げのウワサはガセだったようですが…
20周年とはめでたい。

＞凡茶抹茶さん
それそろこのスレも終わりのようですが、目的は果たせましたかね？
もっと白熱した方が良かったですか？(笑)

書込番号：21324919　スマートフォンサイトからの書き込み

[五大洋]

10月の新車販売台数で、ノートが、1位から25位に転落しました。
販売中止だろうと、信頼のない車は売れないといことがわかります。
これが閉めですよ。

書込番号：21342676　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリューゲル]

なんか凄い盛り上がってますね！
自分もプリウス50Sツーリング乗ってます。最高ですね。

販売台数、これはエクステリアだけで決まるもんでもないでしょう。論点が違うような。。
ただ、カタログを見ればわかりますが、トヨタがプリウスという主役に対してかなり挑戦したことがわかります。
「エロいね」って大企業のカタログに乗せようとしたら承認下りるとこ普通ないですよ。

デザイナーとして唯一無二の車のデザインを提供ることはとても難しいです。
それを差し引いても自分はこのデザインかわいいと思います。

ガンダムのモビルスーツも、個人の好き嫌いありますからね。

書込番号：21352954　スマートフォンサイトからの書き込み