トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

グリル塞ぎについて

[mk492]

この頃気温も下がってきたので有名なグリル塞ぎをやろうと思っています。
色々ネットで情報を集めていると30型は塞ぐなら下グリルで、上グリルは塞がない方がいいとありましたので下グリルを塞ごうと思っています。
ですが下グリルの上３段を塞いでいる人と、下３段を塞いでいる人がいるのですが、どう違うのでしょうか？

書込番号：11995646

[たこうじ]

色々とネットで情報を集めたのなら、全く燃費向上しませんでしたって意見も多数目にしたのでは？
オーバークールを予防してエンジンの暖機運転を防止し、ガソリンを減らさないという理屈は分かりますけど。
エンジンかかってバッテリーの充電量が増えたほうが、プリウスの場合は燃費には良さそうな気がします。

さてどこを開放するかですが、全部塞ぐのは恐いから一列は開けているだけですよ。

本当に燃費が向上するのなら、メーカーが真っ先にやると思いませんか？
過去にトヨタ車でグリルが開閉する物もあったのに、プリウスでやらないのは何故でしょう？

ちなみに初夏のころ私も燃費が向上するならと、やってみましたが何ら効果ありませんでしたよ。
その自作パーツは自宅の本棚に転がっていますが、冬になっても付けません。

書込番号：11996340

[Chinacat]

グリル塞ぎ始めて聞きました。
調べてみましたが、水温計装着など費用がかかる割には、余り効果が無さそうな印象。
車両の保証は無くなるし、「どこ塞ぎましょう」なんて聞いてる様な人は手を出さない方が良さそうな気がしますよ。

書込番号：11996350

[ゆるりと]

>過去にトヨタ車でグリルが開閉する物もあったのに

懐かしい〜〜〜
AE86レビン前期アペックスグリル〜〜〜〜〜
あまりの懐かしさに嬉しくなり書き込んでしまいました。

スレ主さま失礼致しました。

書込番号：11996433

[tecc kojima]

『ゆるりと』さんの
「AE86レビン前期アペックスグリル」に惹かれて書き込みます。
（自分の記憶が正しければ、最後のＦＲレビンかな？）

さて、本題です、老婆心ながら一言

私も『たこうじ』さんに一票。
無意味な行為だと思います。

いまほど省エネ・低燃費といっている時代はありません。
メーカーも技術の粋を集めて研究してます。
特にプリウスは低燃費を売りにしている車種です。
もし、「グリル塞ぎ」で燃費が改善されるのであれば、メーカーが一番に装着します。

仮に、０．１ｋｍ／Ｌでもよくなれば、大きな宣伝ポイントになります。
（現在３８．０が３８．１になりますから）
それをメーカーが行わないのは、数値に変化が出ないほど微々たるものか、変化なしか、もしかしたら燃費及びその他（エンジン等）に悪影響があるのかもしれません。
※これは完全な私の憶測ですが・・・

ですので、私はエアーインテークに装着する器具とか、ガソリンタンクに入れる部品等は信用しておりません。本当に効果があればメーカーが採用すると思うからです。
※特許等の関係でメーカーが使用できない場合もありますが・・・

書込番号：11997072

[カメカメポッポ]

サーモが壊れた時に、一時しのぎでダンボールでカバーしたな。

冬場だと、走行風で冷やされてしまい、温風なんて出てこないんですよ。

サーモによって、必要な温度になるまでラジエターには温水は回りませんよ。サーモが開き始めても、下がり過ぎれば閉じちゃうし。　

昼間でも氷点下二桁な地域なら・・冷えすぎ防止で有効だろうけど。

空調のヒーターを入れるのも、冷却を助けるから、冬場でも温風にしない事だね。（古い車での、夏場のオーバーヒート対策で使える。オーバーヒートでアイドル状態で車を止める時も、ヒーター全開は都合が良い。エアコンはオフだよ。）

夜間に冷え切ったエンジンが温まるまでの時間を短縮したいなら、エンジンを冷やし過ぎないように風除けカバーとか毛布、冷気が来ないように細工して見たら？　

日本だと、駐車時のエンジンを温めておく（冷えすぎないようにするだけで、熱くする物では無い）、ブロックヒーターなんてあるのかな？

試して見るのは自由ですよ。

書込番号：11997116

[ＡＳ−Ｐ]

現行プリウスには魔法瓶が搭載されていますから
グリル塞ぎしても意味無いですよ。

書込番号：11997927

[やまなか３]

スレ主さん
＞下グリルの上３段を塞いでいる人と、下３段を塞いでいる人がいるのですが、どう違うのでしょうか？

効果に違いはないでしょう。

たこうじさん
＞エンジンかかってバッテリーの充電量が増えたほうが、プリウスの場合は燃費には良さそうな気がします。

エンジンがかかると燃費は悪化します。

＞過去にトヨタ車でグリルが開閉する物もあったのに、プリウスでやらないのは何故でしょう？

コストがかかるからでしょうね。

tecc kojimaさん
＞本当に効果があればメーカーが採用すると思うからです。

違いの分かる男・由良拓也氏は採用されていますね。
http://yurataku-ya.cocolog-nifty.com/blog/2010/09/aeroprius-yuras.html

カメカメポッポさん
＞ブロックヒーターなんてあるのかな？

カナダから取り寄せて装着している人が大勢いますよ。
暖機燃料の大幅節約になっています。

ＡＳ−Ｐさん
＞現行プリウスには魔法瓶が搭載されていますから

魔法瓶が搭載されているのは、北米仕様の20型だけですよ。

書込番号：11998586

[Chinacat]

>エンジンがかかると燃費は悪化します。
そうとは限らないですよ。
例えば、ガソリンで1km走るのに必要な燃料で、モーターで1.2km走行できる分の充電が出来れば、燃費は良くなります。
いわゆる滑空と呼んでる走り方をすれば、あり得る様な気がします。

書込番号：11998795

[mk492]

皆さんありがとうございます。
ほとんど意味はないという意見もございましたが、夏場と冬場で大きく燃費が違うのは事実ですよね。私としては冬場にエンジンが冷えすぎないというのは一定の効果があるのでは？と思っています。
かといって水温計をつけるまでのコストはかけたくないので、下グリル３段だけを塞いでみます。高速に乗るときは外しますので、なるべく取り外しが簡単な方法でやります。
グリルを塞がなかった昨年の冬と比較してみます。

書込番号：11999094

[きぐるみの中の人]

普通車で水温が一定以上下がることはまず無いと思われます。

ランエボなどのスポーツ系で冷却系を弄ってると簡単に下がってしまいます。
エンジンに取って最適な温度域が80〜90℃なのですが、サーキットや峠での走行を考慮して冷却系を強化していると冬場でオーバクールになります。
大体70〜80℃位で落ち着きますが、多少オーバクール気味なのでラジエータ前を塞いだりして調整します。

ローテンプサーモ程度ではオーバクールにはなり得ません。

書込番号：11999297

[32N1WHITE]

＞>エンジンがかかると燃費は悪化します。
＞そうとは限らないですよ。

・・・これは、実際にハイブリ使った事のない人の頭の中での理論ですね。エンジン掛かると燃費は悪化します。いかにエンジンを回さないか・・・これがハイブリ乗りの醍醐味なんですね。

わたしも冬場は、前面すべてにテーピングしてものすごい血相のハイブリに乗ってますが、結論を言うと、燃費は誤差の範囲程度で変わりませんね。
また、グリルとアンダーグリルを塞いで高速走行(ほぼ全開走行)しますが、今の所トラブルも有りませんね。エンジンルームも熱くなりませんよ。ちゃんとアンダーボディから熱気は逃げているのでしょうね。
我々素人が考えるほど甘くは無いのでしょう。メーカーが良く考えてるって事でしょうね。

書込番号：11999329

[やまなか３]

Chinacatさん
＞>エンジンがかかると燃費は悪化します。
＞そうとは限らないですよ。

Chinacatさんは、真冬におけるプリウスの暖機動作を経験されていないようですね。
そんなに甘い話ではないですよ。
エンジン水温を上げるためだけに延々とエンジンが回り続けるというのを経験すると、何とかしたいと思うようになりますよ。

先人たちの努力で、プリウスに対するグリル塞ぎは燃費向上に効果ありと確認されています。

書込番号：11999359

[やまなか３]

きぐるみの中の人さん
＞普通車で水温が一定以上下がることはまず無いと思われます。

プリウスは、普通車ではないのですよ。
エンジン停止のまま、長い坂を下ったりすると、水温がどんどん下がり、40℃以下になったりします。
グリル塞ぎは、そのような場面でも、水温低下を少なくする効果があります。

書込番号：11999383

[Chinacat]

>
やまなか３さん　
論点がすり替わってませんか（笑）
私は、ハイブリッドの場合、エンジンの動力で直接走行するより一旦バッテリーに充電して、モーターで走行する方が燃費が良い「こともある」と書いたつもりです。

エンジンをかけたら、ガソリンが減るのは当たり前ですが、ハイブリッドの場合、エンジン始動=100%燃費悪化じゃないデスよね、

書込番号：11999888

[mk492]

Chinacatさん

アイドリングで充電して、モーターで走るのはかなりのエネルギーロスかと思います。
なのでエンジン始動=ほぼ100%燃費悪化だと思います。
そうでなければ冬場の燃費が悪くなる説明がつきません。

書込番号：11999973

[やまなか３]

Chinacatさん
＞論点がすり替わってませんか（笑）

論点も何も、真冬におけるプリウスの暖機動作を経験されていない方が「こともある」とか「気がします」と書かれても何の説得力もないのですよ。

書込番号：12000039

[きぐるみの中の人]

＞やまなか３さん
４０℃以下まで下がるのは水温計で確認されたのですか？
センサーはどこに設置されたのか教えてください。試してみます。

一度上昇した水温が長い坂を下る程度でそこまで落ち込むとは信じられません。
長い坂って何kmあるんですか？

プリウスはハイブリッドだけどエンジンは至って普通のものですよ。
ラジエータの冷却性能がそこまで凄いものを積んでるのは見たことないです。

書込番号：12000201

[おかず９]

にわかプリウス乗りやプリウスを知らない人が　あーだこーだ言ってるが非常にレベルが低い
THS�Uを分かってない人のコメントは完全に的外れ

プリウスは　冬場　燃費が悪化する

書込番号：12000436

[やまなか３]

きぐるみの中の人さん
＞４０℃以下まで下がるのは水温計で確認されたのですか？
＞センサーはどこに設置されたのか教えてください。試してみます。

デンソーのDST-2という診断ツールでシリンダヘッドに付いている標準の水温センサー値を監視しています。

＞長い坂って何kmあるんですか？

38℃まで低下したのを確認したのは、外気温が5℃くらいのときに25kmほどエンジン停止走行したときでした。

書込番号：12000460

[mk492]

本日下グリル３段塞ぎました。ホームセンターで購入したＬ型のコーナープロテクター（９０ｃｍ、４８０円）を３本使いました。長さもピッタリでグリルに押し込むだけなので２分もかかりませんでした。取り外しも簡単なので高速道路、夏場は外します。

冬場プリウスに乗っていて一番なんとかならないかと感じるのはちょっとだけ店に立ち寄ったとき等です。
コンビニに１０分間立ち寄っただけでエンジンがかかってしまいます。
氷点下になると５，６分でエンジンかかってしまうのではないでしょうか？プリウスが寒いと言っているような感じです。今は防寒具を着せたような感覚です（笑）
燃費が良くなることを期待して冬を過ごします。

書込番号：12001441

床下

[通勤特快]

来月、往復に明石海峡を渡り四国にいくのですが、海の塩害で床下に影響はありませんか？ボディーには、出発前と到着後に、高圧洗車とペイントシーラントのメンテナンス液をかけるつもりですが、床下も高圧洗車をかければ大丈夫でしょうか？教えて下さい。お願いします。

書込番号：11985257

[みやたく]

日々の使用環境が海岸付近なら別ですが、
海辺の砂浜などを走行しなければ特に問題は無いとおもいますよ。
気にされるなら帰宅後に下回り洗浄してください。
また、ボディーのコーティングをされているなら飛沫に対しても
洗車をされれば気にする事はないと思います。

書込番号：11985295

[通勤特快]

みやたくさん、おはようございます。大好きな車なので、どうしても神経質になってしまうんですよね。やっぱり日々の手入れも重要ですね。

書込番号：11985356

[セカンドライフはまだ・・・]

神経質すぎますが（笑）

スキー場に行く場合、溶雪材がまかれていることがあります。このような場合、スキー場に行く前にコイン洗車場の液体ワックスを車両下、足回りに吹き付けておくと一時的なコーティングになって、錆を防げると聞いたことがありまし、実際、よくスキーに行っていた時は実施していました。

そのおかげかどうかは分かりませんが、１３年乗ったレガシーは特に問題もなく、２５万円の補助金と変わってくれましたよ＾＾

帰ってきてからのケアーも大事ですけどね。

書込番号：11986920

[通勤特快]

セカンドライフさん、今晩は。いやいや、神経質位がいいと思います。なぜなら大好きな車ですから。自分も明日は雨なのに、洗車をしてきましたよ。

書込番号：11987473

[すぽんぢ]

通勤特快さん

ウチは嫁さんの実家が高知である事と、四国八十八カ所を６年かけて行きました。なので今までに数えられない程に明石海峡と鳴門海峡を渡りましたが、一度も塩害を感じた事はありません。

流石に杞憂と思いますよ。でも、好きな車を愛でたい、と言う気持ちは理解します。

書込番号：11987516

[通勤特快]

すぽんぢさん今晩は。大変に安心しました。ありがとうございます。

書込番号：11987634

[秋葉原市民]

最近はメンテナンス無しの営業車でも十分さびずに走っていますよね。
車を磨いて床の間に飾るのもいいですが
本当は行きたいところへ行って　楽しんで　10年ぐらいで廃車でしょうか。
今の車は丈夫だから　15年ぐらい持つかな。でも必ず朽ち果てるのです。
下回りはこするのを前提に、塗装は小傷がつくのは当たり前で
サスは時間とともにへたるし、シートは汗染みだらけになります。
そんなこと気にするより、プリウスの走行を楽しんだ方がよいと思います。
気になれば　1年に一度シャーシブラックでも塗ってもらえばいいし
1年に一度ガラスコーティングでもしてもらえばきれいだし。
車を大事にして行きたいところへ行けないのなら　車をやめて
電車にした方がよいと思います。
私はプリウスを乗り倒します。

書込番号：11988303

[すぎのじょうすけ]

通勤特快さん、今日は。明石海峡は海上数十メートルもあり、塩気の心配はないです。
それより海岸道路を３０分走ったほうがよっぽど塩害がひどいと思います。
小生の故郷が四国ですので、明石・鳴門、瀬戸大橋、島なみ海道をよく通ります。
塩害を心配するより橋からの景色を楽しんでください。

書込番号：11988364

[通勤特快]

すぎのじょうすけさん、おはようございます。走りと景色、楽しんで来ます。

書込番号：11989570

冷却水温計が見当たりませんが

[歌謳歌]

一般車両には常備されている冷却水の温度計が何処にも表示されていないと思うのですが、必要ないのでしょうかね。
前車でも冷却水温はあまり気にせずに乗ってましたので、大した問題ではありませんが。
オーバーヒートした時だけ警告灯が点灯するようですが、それで十分なのかもしれませんね。
それとも私が表示場所を見落としているのでしょうか。

書込番号：11912165

[鉄人２８号・改]

いまや、量産車の大半で水温計が省かれています。
技術が進み、冷却水温のコントロールが容易になったことでオーバーヒートになりにくいためです。

オーバークールやオーバーヒートは警告灯にまかせて問題ありません。

書込番号：11912330

[neh]

水温計は、今はオーバーヒートの警告灯だけの車もある様ですね。
水温計の低い方は、今の車のエンジンは製作精度も上がり電子制御されていてあまり意識
しなくても良い様になっているのかもしれません（エンジンが冷え切っている時にレッド
ゾーンまで回さなければ問題無い？）。
水温計があったとしても、そのメーターの針がこれ以上ならオーバーヒートだと言うライン
の様なものは無かったと思いますので、警告灯の点灯の方がオーバーヒートがわかりやすい
と言うこともあるかもしれませんね。

はっきりとした理由でなくて申し訳ありませんが．．．＾＾；

書込番号：11912353

[鉄人２８号・改]

そういえば、大昔のクルマにはスポーツカーでもないのに
回転計・電流計・油圧計などがズラっと並んでいましたね・・・

書込番号：11912365

[@Amadeus]

歌謳歌さん、おはようございます。

まず、プリウスに水温計は搭載されていません。

冬季、冷却水温の早期上昇、水温維持を目的にラジエーターカバーを取り付けたいと思っている人には必要かなと思いますが、
普通に使用する分には警告灯で十分だと思います。

書込番号：11912367

[neh]

あ、水温計のオーバーヒートは「Ｈ」の所まで針が行った時でしたね。すみません。
訂正します。

書込番号：11912381

[きみゅ]

プリウスは 水温によって様々な制御が行われています
この仕組みを知ると運転がもっと楽しくなるんですけどねぇ(^.^)

マニアには、必須アイテムですが、普通に運転する分には、必要ありません

書込番号：11912683

[アフターゼロ]

今の車ないですね。 新しければ必要性ないです。
距離乗る人と年数乗る人は不安感あるので早めのサーモスタット交換ですね。

メーカーとしては気づくのが遅れてくれてオーバーヒートしてエンジン壊れたら直さないで買い換えてくれたら助かりますしね。買い換え進みますから

ユーザーは車触るなってことですね。
なんでもコンピューターにお任せはどうかなと思いますよ

書込番号：11913150

[Moon昴]

要するに、水温計はあって計測しているけれど、メーターに表示してドライバーに伝えていないだけ。
水温が異常になったら、システムが停止するんじゃないかね・・・
つまり、オーバーヒートしてエンジンが壊れる前にコンピュータが車を停止してしまうので、事実上オーバーヒートしない。
という事でいいのでは。

書込番号：11913194

[歌謳歌]

皆さん、早速のレスありがとうございます。
そうですか、やはり水温計は表示されていないんですね。
今の車は皆そうなんですか、知りませんでした。
私、１４年間も前車に乗っていたので、置いてかれてるようですね、考え方も進歩しているんですね（笑）。
警告灯が点滅するまで安心して乗ることにします（笑）。

書込番号：11913845

[イケメン貴公子]

最近の普及車には装備されていないのが多くなりましたね。

水温警告灯が点灯してからでは時すでに遅しの感がするから、正確な水温計が装備されていれば事前対応ができいいと思いますけどね。

書込番号：11914542

[秋葉原市民]

プリウスは冷却系が2つあるから　水温計つけるとしたらどっちにつけますか？
エンジン系統は冷却すべきエンジンが　常時は動いてはいないから
通常のレシプロ車に比べて　冷却トラブルは危険率は下がりますよね。
プリウスの命は電気系統だから　水温計より電圧計の方が大事かもしれません。
回生電圧計もほしいですね。
しかしアナログメーターがたくさん並んでも使いこなせないから
インジケーターで十分と思います。

水温計が必要と思うのは　冬の運転で水温が下がればエンジンがかかるような
運転をしないと暖房のためにエンジンがかかるみたいな
もったいないアイドリングを防止するのに使いたいとは思います。
あまり水温は気にする必要がないのでは？だいたいプリウスオーナーで
ラジエターバルブがどこについているかも知らない人が多いと思います。
水温計があっちちでも　ラジエターバルブがわからなければ
対応できないかもしれません。
それだけトヨタの設計は冷却システムは準メンテナンスフリー化
しているのじゃないでしょうか。

書込番号：11915752

[たく(旧型)]

Moon昴さん>
システムは停止しないようですよ(5-2.緊急時の対処法 オーバーヒートしたときは)。

書込番号：11915766

[赤いトラクタ]

そもそも水温計はリアルに表示されていませんから必要ありません！！
（ドライバーに不安感を与えないためにオーバーヒートぎりぎりまで針が真ん中に居座るようにセッティングされた擬似メーターで何が確認できる？だから最近は賢くなったユーザーのために無意味な装備は省いています）
警告灯で十分なんです。
水温を確認するには後付のメーターが必要です。
使い物になる水温計は外気温の変化、運転状況の変化で刻々と針が動きます！！

書込番号：11927652

[みのり君]

＞きみゅさん
かなり前の投稿ですが。。教えて欲しいことがあるのですが水温が上がる投稿でプリウスらしき車の水温や外気温やバッテリー温度などのシステムモニターの機械画像がありますが何処で購入するのでしょうか。分かる方でもご回答お願いします。

書込番号：22056026　スマートフォンサイトからの書き込み

[トトロ山]

＞みのり君さん
はじめまして。

私の場合20プリウスですがレーダー探知機をOBD�U接続して水温計及びタコメーターを表示しています。

プリウスの年式やレーダー探知機のモデルによっては表示ができなかったり車両側に不具合が発生する場合もあるようですので、詳細についてはカー用品店さんにご相談されると良いのではと思います。

書込番号：22056638　スマートフォンサイトからの書き込み

[みのり君]

こんにちは。返信が遅くなってしまいました。水温計や外気温はレーダーの機械でしたか、プリント基板が見えるので自作やキッドだと思いました。 使い勝手の良いレーダーがあると良いのですが高いです。

書込番号：22110456　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー上がりはないのでしょうか

[歌謳歌]

イモビライザーの警告ランプが四六時中点滅していますが、これって長時間点滅していても、バッテリー上がりは無いのでしょうか。
これでも電力を消費していますよね。
最初に購入された３０型ユーザーの皆さん、一年半ぐらい経ちますがいかがですか。

書込番号：11907401

[もこみち]

歌謳歌さん
　ご心配はよくわかりますが、何週間も運転せずに放置しない限り大丈夫です。
　車にはそんな超微少電流を消費するランプどころではなく、時計を動かし続ける電流、電動ロックを解除する信号を検知するための電流、ご心配なさってるイモビライザーをいざというときに稼働させる電流など、様々な微少電流が流れています。
　ですので、余程の長時間運転しない状態で放置しない限り、バッテリーが上がることはありません。

　逆に言えば、長時間放置する場合は、イモビライザーのランプを消したくらいではバッテリー上がりを救えることはできません。

書込番号：11907521

[VVVVV]

その警告ランプは、補機バッテリを使う電気の一部です。
他にスマートエントリーなどにも電気をつかっています。（節電機能付き）
たしか取説には、３ヶ月に一回はパワースイッチをONにするようにかかれている
と思いました。なので、たとえば半年間一度も乗らないと、補機バッテリーが
危なくなるかも。
歌謳歌さんは、どの程度放置しておかれる予定でしょうか。

それからディーラで補機バッテリーの寿命を聞いたところ、一般車のバッテリーより長く、5年は大丈夫と聞きました。また30型で交換した例はその店ではないそうです。

書込番号：11907528

[たぬし]

私の持っているＬＥＤ一灯式の高輝度ヘッドランプ、点滅機能がついていますが
連続点灯でアルカリ単４電池たった３本でも２０００時間（約８０日）です。
点滅の電力消費は車のバッテリではごくごくごくわずかです。
気にする必要はありませんよ。

書込番号：11908387

[歌謳歌]

もこみちさん、vvvvvさん、たぬしさん
レスありがとうございます。
なるほど、時計やスマートエントリー用の電力に比べれば、確かにわずかな消費量ですね。
安心いたしました。
私の場合は、週に２回は走りますので大丈夫ですね。
夕べ、かみさんが点滅を見つけてわざわざ知らせてくれましたので、お伺いした次第です。
ありがとうございました。

書込番号：11908427

[シジミー]

ｽﾚ主様はじめまして。

昨年の6月に30型が納車されましたが、特に問題ありませんよ。
ちなみに車両ｲﾓﾋﾞ以外に、ﾅﾋﾞのｲﾓﾋﾞも点滅しています。

書込番号：11917426

[歌謳歌]

＞ちなみに車両イモビ以外に、ナビのイモビも点滅しています。

えーっ、ナビにもイモビが付いてるんですか？。
昨今、ナビだけのために車を壊す愚か者が多いですからね。

書込番号：11934164

バックカメラ

[スパー桃太郎]

いつも拝見させていただいてます。DOPのバックカメラを取り付けましたが、納車時にサービスマンから絶対に触らないで下さいといわれました！カメラがドア中に入ってしまいますから！良く考えてみたら、洗車時に水がはいらない？皆さんはどうしてますか？上手く説明できなくてすみません、回答よろしくお願いします

書込番号：11902469

[たこうじ]

こんにちは。

後付けパーツの取り付けで、バックドアの内張りとリアガーニッシュを外しました。
カメラ自体は親指サイズの小さな物で、プラスチック製の華奢な感じがしました。
取り付けもネジ２本で付けているだけです。
普段は力のかからない場所なので、弱い強度で弱めの取り付けなのでしょうね。
強く外部から押すと、パキッとかいって内部に落ち込む可能性はあると思います。

私はディーラーからもサービスマンからもカメラを触るなという警告は受けませんでした。
推察するに、そのサービスマンはバックカメラを押し込んでしまった客の修理を担当された方だったのでしょう。

この部分は通常の水圧では内部に水は浸入しません。
潜水艦ではありませんから水没したらダメでしょうけど、洗車機位は平気だと思います。

書込番号：11902523

[サラリーマン１３号]

こんにちは。

バックカメラは、取り付けの際にボディに穴を開けますが、配線が通るだけのサイズしか開けませんし、ちゃんと水が入らないように施工してますので、洗車機などもぜんぜん平気です。
もし、水が入るようなことがあれば、製品の欠陥ではなく、施工したメカニックの腕が悪いということになります。

また、メカニックが「触らないで」と注意を促したのは、カメラの部分を持ちながらバックドアを開けると、意外と力がかかってしまい、カメラ位置がずれる、または脱落してしまう恐れがあるからです。
もし脱落してしまうとボディ（正確にはガーニッシュ内）を写してしまいますし、カメラの位置がずれると、施工時に調整した距離の表示がずれるので、５０ｃｍ・１ｍ・２ｍのガイド線や、後退予測進路もずれることになります。

一応デリケートな部品なので、くれぐれも気をつけてください。

書込番号：11904992

[スパー桃太郎]

たこうじさん、サラリーマンさん、詳しく教えていただき、ありがとうございます。

書込番号：11906848

神奈川トヨタさん

[マーキーマン]

９月末までに新車登録が可能な場合、オプションに１０万円分のクーポンをつける
といった補助金対策早々に対応されてましたが
東京トヨタさんで補助金受給漏れ対策うけられた方いらっしゃいませんか？

何か情報あればお願いいたします。

書込番号：11890445

[Tentec]

それ・・補助金受給漏れ対策ではなくて、補助金終了による普通の販促キャンペーンでは？

対象：9月1日以降の成約、9月末までの登録の方

書込番号：11890795