トヨタ プリウス のクチコミ掲示板

メインバッテリー故障時、ガソリンだけで走る？

[何でもＨＹＢＲＩＤ]

ノートハイブリッドがガソリン駆動しないという点から、ふと疑問に思いました。

もしもプリウスのメインバッテリーが故障して使えなくなったとき、「ガソリン車」としては動くのでしょうか。
補機バッテリーはメインバッテリーから充電されると聞きましたが、エンジンからは充電されないのでしょうか。

変な質問で申し訳ありません。

書込番号：20311797

[はっとりけむまき]

THS2はエンジンとモーター、バッテリーがトランスミッションで密接に関係している為どちらが壊れても走れません。

書込番号：20311983　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

その前に　ハイブリッドシステムの異常の表示が　出ますから　即　ディーラーへ直行〜すな

書込番号：20311992

[PC楽しむおやじ]

何でもＨＹＢＲＩＤさん
＞補機バッテリーはメインバッテリーから充電されると聞きましたが、エンジンからは充電されないのでしょうか。

その必要性はなかったようです。

メインバッテリにある大量の蓄電エネルギを、充電専用の小型インバータで電圧変換して補機バッテリに供給したほうが、小さく軽く高効率になると考えたのでは。
充電制御も、ひと昔前の充電発電機よりインバータ（＝半導体回路）のほうが安くて緻密に行えますしね。

書込番号：20323000

50型 インチアップについて

[ブラビア999]

インチアップを考えています。
Sグレードで純正タイヤが15インチ(195/65r15)を履いています。

オプションでセーフティセンスをつけているので外径をできるだけ変えないようにインチアップをと考えているのですが。

ディーラーオプションやツーリングに設定されている215/45r17のタイヤサイズよりも、205/50r17のタイヤサイズの方が15インチての外径に近いと思います。
セーフティセンスをつけている方で、15インチから17インチにインチアップされた時のタイヤサイズを教えてほしいです。
また、セーフティセンスの影響なども教えてほしいです。
お願いします。

書込番号：20312067　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞ブラビア999さん

メーカー指定通りの１７−４５−２１５に変えました。１７−５０−２１５はどのタイヤショップも推奨してませんでした。

ローダウンするとセーフティセンスに影響するとメーカーの取り説に謳ってありますので１７にするのは問題ないと思います。

オートクルーズで８５�qに設定するとレーダー探知機の速度は丁度８０�qを指します。

私は最後まで１７インチか１８インチかで迷いましたが最終的に１７にしました。　いくらか乗り心地を考慮してです。

あと多分１６−５０−２０５のことだと思いますが中途半端な感じで検討しませんでした。

書込番号：20312632

[マナパパリン]

GOODーBOYさん

＞あと多分１６−５０−２０５のことだと思いますが

スレ主さんは、205/50R17と言っていますよ。


ブラビア999さん

サイズ的に205/50R17でも可能ですよ。価格も少し安価になりますしね。

書込番号：20312738

[勉。]

＞ブラビア999さん
あたしは、セーフティセンスP付きのsですが、18インチで215/40R18で車高調を付けてローダウンしてます。が、なんの不自由なく使用出来てます。
レーダークルーズに車線逸脱機能に緊急ブレーキアラームなど全て機能してます。

書込番号：20312804　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞ブラビア999さん

私はAグレードでしたが元より１５インチを使うつもりがなく好きなデザインのタイヤに代えるつもりでいました。
ツーリングの２１５−１７−４５ないしOPで用意されてる１８インチの、それ以上、それ以下も考えていませんでした。
デザイン、操縦性を考慮して高いアルミに変えるので皆同じ考えだと思ってました。　　すみませんでした。

＞勉。さん

初めからタイヤを交換する予定でしたのでAグレードにしましたがリア、そしてフロントはチョットねー　ということで
サイドスカート含めモデリスタのエアロをつけています。ノーマルのままの車高ですが、友人のコペンよりも
最低地上高が低いです。私もローダウンを一時考えましたが止めました。さらにー３�pは厳しいかと。
写真では分からないのですがローダウンして特にサイドスカートは大丈夫でしょうか？

書込番号：20313323

[ブラビア999]

＞GOODーBOYさん

ご返信ありがとうございます。

僕もボディカラーはホワイトパールにしました笑
エアロがついててかっこいいですね、またブラックのホイールもとても似合っています。

少しでも安い方がいいので悩んでいました。
で

書込番号：20314092　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラビア999]

＞マナパパリンさん
返信ありがとうございます。

少しでも安く押さえたいと思って外径が変わらなかったら大丈夫かなって考えていました。

45にするか50にするか、もう少し悩んでみようと思います。

書込番号：20314096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブラビア999]

＞勉。さん
返信ありがとうございます。

ローダウンしても、セーフティセンスが機能しているんですか！？驚

ホイールハウスの空白の部分が引き締まっていてかっこいいですね！
18インチまでお金が回らないので17インチの予定ですが、いいですね、18インチ!!

書込番号：20314103　スマートフォンサイトからの書き込み

[勉。]

＞GOODーBOYさん
私は、TRDのフロントのみでサイドは何もしてません。なので、何も気になりません。サイドは！フロントは、それなりに気は使います。

書込番号：20314584　スマートフォンサイトからの書き込み

[勉。]

＞ブラビア999さん
はい！ちゃんと機能してますよ。

書込番号：20314598　スマートフォンサイトからの書き込み

対処の仕方教えてください

[おくのっち]

プリウス50（色はブラック）を購入し、5か月経過しました。先日洗車した時、バンパーに小さな紋がついていたので、トヨタに行き、コンパウンドで磨いてもらいました。そのときは、太陽の加減で見えなかったのですが、後日見たら、磨いてもらった所が、少し磨いた跡が残ったようになっていました。このような経験をされた方がみえましたら、どのように対処されたか教えてください。

書込番号：20309033

[I can do it]

コンパウンドとは研磨剤です。
細かい粒子で削り取る行為なので磨き跡が残るのは当然ですね
問題はコンパウンドの粗さが、どの程度だったかだと思います
細かければコーティングやＷＡＸを掛ければ戻る可能性はあります
ディーラーがやったのならディーラーに持ち込んで磨き跡が出来たんだけど？と聞いてみれば対処してくれるかも知れません

ちなみにコンパウンドを新車に掛けるのは余程細かい傷が無数に出来てしまって気になって仕方ないとかじゃない限り勿体ないので止めましょう
塗装まで行かずともコーティングやクリア層を痛める可能性も出て来ます

書込番号：20309154

[一義]

そんなもんだろうと納得する。

書込番号：20309346

[GOODーBOY]

＞おくのっちさん

ディーラーは塗装屋でもコーティング屋でもないです。

とりあえずの応急処置程度の作業をしたんだとおもいますが。　　　　　ディーラーで直らないなら、そして気にいらないなら

わたしなら腕のいいコーティング屋（外車とかをメインにするところ）で本当のガラスコートをしてもらいます。

ディーラーでやってるのはポリマーコートかなんかでしょう。

書込番号：20309436

[働きたくないでござる]

超極細目コンパウンドで磨けば終わるんじゃないかと。

書込番号：20309452

[Spinnaker2web]

そのＤ、仕事が雑ではないですか？

働きたくないでござるさんが仰っているような超極細目のコンパウンドで磨きあげて復旧させるか、磨きキズが残る可能性があるならば事前に了解を得るか、どちらか、もしくは両方、然るべき対応をすべきですね。

実際問題、状態が見えないので何とも言えませんが、ひどい状態でなければ、ある程度は直ると思いますよ。

書込番号：20310058　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費向上の為のテクニックって！？

[やせ太郎]

まだ、プリウスに2300キロ程しか乗ってない、ど素人です^ ^

最近、思うのですが、発進時、50〜60キロへ加速する際に、出来るだけモーターだけのパワーでノロノロと加速するよりも、むしろ、エンジンパワーを使って50キロまでいっきに加速し、そこからモーターを使って巡行した方が燃費が良い様に思う様になりました。

ただ、そうすると、発進時の評価は悪くなります。

これって、間違ってますか？

皆さまの、燃費向上の為に駆使されてるノウハウを教えていただけないでしょうかm(_ _)m

書込番号：20259273　スマートフォンサイトからの書き込み

[甚太]

出来るだけアクセルを踏まない事でしょう。
タラタラ走るのも燃費向上にはなりません。
どちらかと言えば、アクセルを踏んでスピードが乗ったらオフにする。
その方がメリハリつきます。
少しでも開いたまま長く走れば、当然燃費は悪くなります。

書込番号：20259457　スマートフォンサイトからの書き込み

[vitamin-boya]

>>モーターだけのパワーでノロノロと加速するよりも＝○
>>50キロまでいっきに加速し＝×
�@加速はエンジンで1500rpm〜1800rpm付近で（スタート時に一度踏み込まないとエンジンは始動しない）普通の加速
→ここでモーター使うとあっという間に電池切れ

>>モーターを使って巡行した方が燃費が良い＝△
�Aいわゆる、滑空状態で速度維持＋モーターで速度調整＋45%以下にならない様に回転数控え目（1000rpm〜1200rpm）にエンジンで速度維持＋充電
→ここもモーターに頼りすぎると電池切れ

�B先読み（車間、信号、右左折車、コーナー等）でフットブレーキは踏み込み過ぎない様に（chargeゾーンに30%くらいまで）
→ここでどれくらい充電できるかが肝心、あまりブレーキを踏み込むと大した充電にならない

�COBD接続して車両情報（回転数、水温、電池残量）を元にエンジンorモーターの適宜使い分け
→数値を意識して燃費走行するとあっという間に慣れて感覚で判断できる様になる（見なくてもわかる様に）

以上の4点だけでもグンと燃費が伸びると思います^ - ^
他、スゴイ人はスゴイのでいろいろとコツを聞いてみるとよいかも？

☆自分はTHS初心者の頃はなんでこんなに悪いんだろと落ち込んだけど理屈が理解できて実践できる様になったらランキング上位に入れるようになったし、オマケに他人や他車に対して優しい運転になったという副産物までありました（笑

書込番号：20259605　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

20型で行っている滑空とは
「モーターによる、充電も稼働も、ほぼ無い状態をいいます。」
30型ではほぼありませんでした。
エネルギーモニターで矢印が何処の方向へも出ていない状態で
D状態で疑似ニュートラルという状態です。
50型になって、短い時間ですが出現していますが
エネルギーモニターの表示の甘さのような気がします。
エネルギーモニターの矢印がでていない状態でも、モーターが動いているように
感じます。
滑空はもう無いと思っています。機器測定してみないとわかりませんが。

書込番号：20259796

[vitamin-boya]

万世橋のアライグマさん

>>滑空はもう無いと思っています
えっそうなんですか？
CTではバリバリできていたので、つい「知ったか」しちゃったみたいです（汗

それをふまえて�Aに関してはアクセルに足を乗っけている程度で・・・ならokでしょうか？

☆何時ぞやの1000マイルチャレンジ、楽しく参考にさせてもらいました！
良い季節になってきたので、2回目のチャレンジレポを楽しみに待っている一人です(^o^)/

書込番号：20259861　スマートフォンサイトからの書き込み

[やせ太郎]

皆さま、貴重なアドバイスに感謝しますm(_ _)m

これに甘えてもうひとつ質問があります。

フラットな道で一番燃費が良くなる巡行速度は何キロくらいなんでしょうか？

多分、50キロ付近ではないかと想像するのですが如何でしょうか

実際に自分の望むスピードで走る状況は少ないとは思いますが、ここはおさえておきたいですm(_ _)m

書込番号：20260353　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞フラットな道で一番燃費が良くなる巡行速度は何キロくらいなんでしょうか？

経験上60km/h位ですね。ただ道路によってはお巡りさんが路肩にいて止められちゃうこともあります（私はやられた経験あり）。

書込番号：20260378

[やせ太郎]

JTB48さん

貴重な経験談（値）を教えてくださりありがとうございます。

そして６０km/hくらいなんですね
田舎の方（兵庫県の話ですが）は、法定速度６０km/hの区間が結構ありますが・・・
阪神高速も６０km/hの区間が多いですが、６０km/hで走行したら逆に危険を感じますｗ

書込番号：20260859

[どっぐおれんじ]

雨の日は燃費が落ちます。という事はタイヤの空気圧もチェックが
必要ですね。

あと、時間帯や通るルートによってももちろん燃費が変わる訳です
が、私の場合は通勤で片道約22Km。ルートを2つ持っています。
Ａはパイパスなどを使って速度が出て早く着くルート。Bは1km弱距
離は長いが、燃費の良い裏道。

寝坊しない限りBを使っています(笑)

書込番号：20260923

[I can do it]

ユピテルのレーダーはオススメです
OBD�U接続で車両情報を取れます
エンジン回転数の他にモーターの消費量が判るので、今現在どれだけ電気を使っているのか？エンジンブレーキで、どれくらい充電されているのか？などが把握出来ます
ブレーキは充電ゲージ以上に踏んでもソレ以上の充電量は超えないのでゲージを振りきらない程度にブレーキを掛けるのがベストです。但し、その分制動距離が伸びるので前方に注意しないとイケません
コレを付けると判るのですがインフォメーションディスプレイではエンジンが掛かっていないとなっていても、
エンジンが回っている事も有ります

書込番号：20261645

[TPMils]

発進時の評価とは、インフォに出てることですか？？

５０は代車で借りたことがありますが、私の感覚だと、発進時トロトロ走ってたとしても、十分に回収できるような使用状況なら、トロトロで良いと思います。

３０には９ヶ月程乗ってたこともあります。少し話は違いますが、ハイブリッド以外でもそうですが、ブレーキをなるべく踏まない運転を心がけてると燃費は良いかと思います。
まぁ、私は3.５のアルファードに乗ってアクアに煽られる運転ですが( ´ ▽ ` )

後は燃費の話はガス代と環境と時間と気持ちのバランスかと思います。

書込番号：20263054　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤色矮星]

４輪にスペアタイヤを着ける

書込番号：20263331

[赤空のついーたー]

メーター燃費は瞬間燃費の平均値である。
プリウスのハイブリッドの設計思想はエンジンの苦手な部分をサポートして燃費を向上させることを狙っている。
らしいです。
これを踏まえて

発進はモーターのみ
低速からの加速はエンジンのおいしいとこを意識
（1番アクセルに対するエンジンのレスポンスがよいところ）
速度や積載によって踏み込み方が違うので注意
減速は早めに回生ブレーキを意識して。
バッテリーをカラにしない（アイドリング充電モードにできるだけしない）
を意識しつつ

車間をとる
この一言

決してのろのろ走れというわけではなく
前の車の加減速にできるだけ巻き込まれない
で全体の流れの中で巡航速度維持することを意識


年間走行距離平均2万〜3万（決して高速ばっかりじゃないですよ）
よく走る場所23区時々関東地方
18年目ゴールド免許より

書込番号：20264605

[kokonoe_h]

>>フラットな道で一番燃費が良くなる巡行速度は何キロくらいなんでしょうか？

1つ旧型のプリウスですが45〜55km/hくらいかな（エアコンありでリッター35kmくらい走る時もある）。
電池満タン時は60/hくらいでも燃費はいいですが、減ってきたら5〜55km/hくらいだと燃費が良かったです。
高速は80〜90km/hくらいですとリッター30km行く時もあります。

加速する際はノロノロでもなく急発進でもなく、普通の車並みに普通加速が良いかと思います。
信号で停止する時は急では無くゆっくり速度を下げて電気エネルギーを回収しましょう(^^

書込番号：20286073

[やせ太郎]

皆様、貴重なアドバイスをありがとうございますm(_ _)m

最近、ようやく、燃費をあまり気にせずに運転する様になってきました^ ^

とこがまた、お伺いしたい事が次々と

下り坂でバッテリーが満タンになると、今まで効いていた回生ブレーキがスッと無くなり抜ける様な気持ち悪さ

エンジンブレーキを上手く使えない故の、アクセルとブレーキのみで峠を下りる心もとなさ

一定の速度で走っているつもりが、モーターのみの走行時は少しづつ、速度が低下し、逆にエンジンがかかった時は少しづつ速度が上がってしまう、下手クソさ

等、まだまだ、乗りこなせてません^ ^
こんな未熟者に、また、アドバイスなんぞをいただければ、幸いですm(_ _)m

書込番号：20286787　スマートフォンサイトからの書き込み

[すぽんぢ]

＞やせ太郎さん

＞フラットな道で一番燃費が良くなる巡行速度は何キロくらいなんでしょうか？

この考えていくと、仮に60Km/hが一番、となれば80で走らねばならない時や、40で走らねばならない時には良い燃費は出せない。
と言う事になるんじゃないかと考えています。

そこで。

「今、この速度で一番燃費の良いアクセルワークはどんな方法だろう？」

と言う発想に変えて考える様にしてます。
また、車の状態によってもアクセルワークは変わると思っています。

具体的にはハイブリバッテリーが十分に余裕があれば、アクセルを抜いて消費電力を抑えてコロコロと転がれば良いのですが、無くなってくるとそうも言っていられません。そこでエンジンを回し、速度はエンジンで維持しつつも、余剰エネルギーをバッテリーへ持って行き、車速を落とさず、バッテリーへも充電する。と言う走り方も必要になってきます。

この辺りを考えて走ると奥の深い車なのですが、こう言う事が面倒、と思う人には向かない車なのかも知れない。と最近は思ってます。

書込番号：20287754

[kokonoe_h]

2代目と3代目で13年乗っていて感じたのですが、60km/hでずっと走るのではなく50〜60km/hくらい変化する速度でバッテリーをうまく使って減らしながらエンジンもうまく使う事で燃費が上がっていく感じです。

千葉の匝瑳市（標高7m）から栃木の那須の峠の茶屋駐車場（標高1,462m）まで292km走って燃費が31.5kmでしたので、慣れてくれば結構いけるかと思います。

書込番号：20287856

[やせ太郎]

>今、この速度で一番燃費の良いアクセルワークはどんな方法だろう？

>60km/hでずっと走るのではなく50〜60km/hくらい変化する速度で

なるほどね〜ありがとうございますm(_ _)m

いや、本当、最初の頃、色々と考えすぎて、本来は車外の車や通行人に気を使わないといけないところが、自分の運転やプリウスの状態や燃費の事ばかりに気をとられ、これでは危ないぞと思いました。
そして疲れはてていました^ ^
運転歴30年の私がです。
逆に妻は何も考えずに普通にスイスイ運転してますがね^ ^

恐縮ですが、もう１つ

それなりの高度差のある峠では、さすがにモーターだけでは全然登れなくて、エンジン回して登ると、頂上でバッテリーはほぼ満タン状態になるのです。
これから下りで回生ブレーキの出番なのにね〜
こんな状況って、皆さん無いですか？
なんかいい方法は無いのでしようかm(_ _)m

書込番号：20288335　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤空のついーたー]

・カーブでパーシャルを多用する（なんちゃってでも構わない
・パーシャル中はできるだけモーターオンリー

燃費に寄与するかわかりませんが
うまくいけば乗り心地はよくなってバッテリーも消費するとおもいます。

峠道でしたら制限速度も低いでしょうし
制限速度内のパーシャルならモーターのみの動力になるでしょう。

上りですができるだけカーブ手前からアクセルオフ→エンジンストップ
チョンブレでほんの少し前傾姿勢
ゆっくり離してそのままアクセルオン
等速運動
クリップかその直前までエンジンオフがつづけば成功

プリウス乗ってた頃地方いくとこんな感じでよく遊んでました。

書込番号：20304447

[departure0]

週末の夕方、東北道の上りを渋滞の中、約１３０キロをクルコンで3時間ほど掛けて走ったところ、リッター38.5キロでした。
暴走族の大量バイクで2車線封鎖状態や転覆事故など、散々でしたが、右側をずっと、何度か停止しながら走っては減速とノロノロを繰り返していました。途中ではリッター40キロも越えてる走りで、正直驚きました。
渋滞時のクルコンはとても優秀なエコ運転手でした。ただ、エコの採点はあまり良くなかったですね。(ー。ー#)

書込番号：20305197

[やせ太郎]

パーシャル
ちょんブレ
くりっぷ
くるこん

なんやなんや？
さっぱり、私には意味不明^ ^

書込番号：20305494　スマートフォンサイトからの書き込み

オイル交換のタイミング

[えみちゃんが好き]

初めてのハイブリッド車の購入でオイル交換の頻度について皆さんの頻度について聞かせてください。
オイル交換の時期については、諸説あるようですが、皆さんは新車時どのぐらいで交換していますか?
5000�`ぐらいが妥当かと思うんですが、最初は鉄粉が混じるから1000�`ぐらいで交換したほうがいいという人もいます。
普通のガソリン車とハイブリット車でオイル交換のキロ数は、EV走行の割合が50%としたら単純に倍と
考えていいもんでしょうか。
ちなみに現在新車購入から１か月で3500�`ほど走行しています。
皆さんのオイル交換の頻度を教えてください。

書込番号：20299787

[イボ痔マスター]

ＥＶ半分といっても切り替えで始動させるのに燃料を微量とはいえ余分に吹きますから半分だから半分の汚れてというわけにはいかないです
あとその分エンジンの温度も下がっています

というか推奨交換に従えば良いだけです
まぁ初めは気持ちの問題ということで３０００〜５０００くらいで換えてあげればいいんじゃないでしょうか
それ以下なら半年点検で
自分の場合は車違いますけど１ヶ月点検を少し先伸ばしして３０００で点検交換しました

書込番号：20299822　スマートフォンサイトからの書き込み

[えみちゃんが好き]

＞イボ痔マスターさん
早速の返信ありがとうございます。
最初なので安心料も買って、そろそろ交換ですかね。
フィルターも好感したほうがいいですよね。

書込番号：20299864

[ＴＲＡＩＮ]

説明書に従えばいいのでは？
確か15000kmじゃないですかね。
世界的な潮流としてはエコの為にオイル交換時期を延ばそうと
各社が奮闘しています。
エコの先駆的なプリウスで短期交換するのもどうかなと思いますが
初回だけやるのもいいかもしれません。

書込番号：20300020　スマートフォンサイトからの書き込み

[えみちゃんが好き]

＞ＴＲＡＩＮさん
返信ありがとうございます。
オイルを見たところ、まだ汚れていることもないようです。
なんとなく、最初だけに神経質になっているかもしれません。
なんとなくの安心感で少し早めに交換したいと思います。

書込番号：20300038

[スーパーアルテッツァ]

えみちゃんが好きさん

ハイブリッドだからオイルの交換頻度が変わる事は無く↓の交換時期に従えば良いのです。

http://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

つまり、標準交換時期は15,000km毎又は1年毎、シビアコンディション時の交換時期は7,500km毎又は6ヶ月毎なのです。

ただ、えみちゃんが好きさんが心配なら、初回オイル交換は早めに行っても良いのではと思いますよ。

えみちゃんが好きさんの場合は走行距離も多いですし、一ヶ月点検が未実施ならこの一ヶ月点検の時にオイル交換も同時に行っても良さそうですね。

書込番号：20300291

[ミスター秋元]

価格.comでオイル交換と検索すればお好きなだけ探せますよ。

書込番号：20300297

[2013もぐらまん]

1000キロで交換なんて、無駄です。ディーラーさんのいう事を聞いて下さい！5000キロではじめての交換でいいです。その後は、１万キロ程度で交換！距離を走らない方でも１年に１回は交換がいいです。

結論！オイル交換は、イイカゲンなサイクル、距離でも、ぜんぜん大丈夫ですから、心配いりません。日本は、ほとんどが、儲けのためですから！

オイル交換よりも、ほかを気にしてあげてください！

書込番号：20300774　スマートフォンサイトからの書き込み

[us@wAn-ekUnE]

＞ＴＲＡＩＮさん
＞説明書に従えばいいのでは？
確か15000kmじゃないですかね。
世界的な潮流としてはエコの為にオイル交換時期を延ばそうと
各社が奮闘しています。

15000km(笑)エンジンオイルは汚れ、劣化し、減る、エレメントは目詰まる♪メーカー各社はエコを口実にクルマの寿命を縮めさせ、次の買い換えを促す事に奮闘しているだけだ(笑)
普通に考えて、エンジンオイル、エレメント交換は早め早めの方が良いに決まっとるやろが♪長くても5000kmで交換だな。

書込番号：20300781　スマートフォンサイトからの書き込み

[GOODーBOY]

＞えみちゃんが好きさん

メーカー推奨するとおりでいいと思います。

私の場合は年間で１０，０００�q程度の走行なんで５，０００kmでオイル交換し１０，０００�qでフィルターも

同時交換するようにしています。　今のプリウスはまだ８００�qになったところですので当分先です。

それほどシビアに構えることも必要ないし、そこそこいいオイルを使っても床屋代ぐらいでしょう。

カーショップだとオイルの種類も在庫も豊富だしオイル、フィルターとも交換代はサービスだと思いますので。


無理にケチらず早めに代えればエンジン点検をかねて精神衛生上安心です。

書込番号：20300896

[2013もぐらまん]

知ったかぶりの、まだまだ、５０００キロ信者がいるから、日本はだめだね。

書込番号：20300939

[2013もぐらまん]

オイル交換のサイクルは以前より、１５０００キロ程度ですが、それを別にメーカーが故障を誘発するような事をいっているわけでもありませんし、１５０００キロでも、まだまだ、安全な距離でしょう。それぐらい、ロングでも故障などすることはないという証明でもあります。個人的には、１万キロまでに交換が、体感的にはいいかもしれません。劣化の度合いが！

ただ、ビジネス的には、短期サイクルで交換されたほうが、儲かるわけであって、ディーラーさんは、５０００キロで交換を推奨してきます。us@wAn-ekUnEさんは、面白い観点で、逆の事をおもっているみたいですが！笑

１５０００キロで交換している人が、買い替えが早くなるわけないです。そこまで、オイルをかえないような人が、車をかえないです。そして、故障も５０００キロでかえている人と同じで、別に何もかわりません。

３０００キロで常に交換して、大事に、大事に、している人、壊れました。笑

そういうものです。

書込番号：20300968

[えみちゃんが好き]

皆さん多くの返信ありがとうございます。
気にしすぎたみたいですね。
15000が目安ですね。
今のペースだとちょうど６か月点検で15000ぐらいになりますのでそのとき交換したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：20301015

[ちびっこ弾丸]

メーカーの示す交換頻度は最低限なので、あまり信用してるとエンジンがオイル食うようになるかも。交換頻度はオイルの質にもよるので、整備士と意見交換すると良いですよ。

　外車のオイルは良いもの使ってるため、8000キロくらいで交換みたいですが、軽いオイル使ってるコンパクトカーは汚れやすいので、こまめに交換するようアドバイス受けました。

　言いたいのは一概には言えない、ということです。

書込番号：20301527　スマートフォンサイトからの書き込み

[えみちゃんが好き]

＞ちびっこ弾丸さん
アドバイスありがとうございます。
整備士とも相談し、最初なので、後悔するのも嫌なので、気持ち早めに交換することにします。

書込番号：20301896

[2013もぐらまん]

＞ちびっこ弾丸さん

＞外車のオイルは良いもの使ってるため、8000キロくらいで交換みたいですが

知らないのに、書かれない方がいいと思います。良いオイルで８０００キロっておかしいでしょ！
輸入車（ドイツ車）なら、ロングライフオイルで、２万キロ程度で交換を言っているのが、多いです。

書込番号：20302249

[ちびっこ弾丸]

＞2013もぐらまんさん

　外車に乗れない貧乏人に見えるのかもしれませんね。

　昨年末に帰国して、外車へ乗り換えようとフォードとメルセデスのディーラーへ行くとフォードで1万キロ弱、メルセデスで2万キロ弱でオイル交換と説明を受けました。国産車のオイルより値段が高い説明も受けました。

　8000キロの数字は、私が国産で3000〜5000キロでオイル交換しているのなら外車では8000キロでやった方が良い、と整備工場で助言されたからです。

　整備士が言ってました。オーナーは車を整備士に任せ、待合室にこもってコーヒー飲んでるけど、オイル交換している現場を見て欲しい。どれだけオイルが汚れてるか分かるし、オイル交換こまめにした方が良い理由が目に見えて分かるから、と。

　数字ばかりに振り回されず、現場を見るのが一番いい。昔は人を見て車を整備していたが、最近はお客の顔が見えなくなった、とその整備士は嘆いていました。

書込番号：20302400　スマートフォンサイトからの書き込み

[陛下の臣民]

少し昔なら初回は1000km〜3000kmあたりで交換って感じでしたが、ご心配でしたら早めの交換で安心を得ても良いと思います。
私はまだ納車して2ヵ月程度で、新しい車を買ったのもかなり久しぶりなので分かりませんが、ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙよりﾐｯｼｮﾝｵｲﾙはどうなのかな？
今まで買ったｶﾞｿﾘﾝ車(大型ｾﾀﾞﾝ)は、毎日およそ20kmぐらい走って大抵3ヵ月〜6ヵ月目にﾐｯｼｮﾝｵｲﾙは交換してました。
ﾐｯｼｮﾝの馴らしって事で、ﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの交換は最初だけ早めなだけで、次はかなり先まで交換しなくて平気でしたが。
ちなみにﾐｯｼｮﾝｵｲﾙの交換は有料だとちょっと高いと思いすが、私の場合は当時乗っていた車もそれなりに高かったせいかは不明ですけど、点検時期にﾃﾞｨｰﾗｰでは私が頼まなくても常に無料でｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙと一緒に交換してくれてました。

書込番号：20302455

[2013もぐらまん]

＞ちびっこ弾丸さん

だれが見ても、オイル交換をこまめにおこなえば、良いのは、わかります。
２万キロ推奨の輸入車でも８０００キロ程度で、交換すると、かえた瞬間にエンジンが軽くまわり、嘘みたいに、良い感じになります。
これは、否定しません。ただ、汚れているからといって、エンジンに影響あるのか？ないのか？劣化の度合いが２万キロでも、問題ないと、メーカーさんなどが、判断しているのですから、８０００キロも時よりかは、劣化していくが、２万キロ交換しなくても、問題ないということです。では。８０００キロのオイルの色と、２万キロのオイルの色は違うのかもしれませんが、それで、性能に影響があるのか、整備士の方でも、わからないでしょう。どれだけ、差がでるの？？勝手に判断しているだけです。

書込番号：20302595

[ちびっこ弾丸]

＞2013もぐらまんさん

　そこそこ、意見が分かれる理由。誰を、何を信じれば良いの？に迷うので、スレ主さんも悩んで質問してるんですよね。

　年3万キロ以上の車と、年5千キロの車では条件が違うだろうし、ならば自分の使用状況を良く知ってくれてる専門家＝整備士に聞けば良いのでは？というのが私は言いたかった。

　整備士と信頼関係が築けていれば、なお良いのですが。

書込番号：20302739　スマートフォンサイトからの書き込み

[えみちゃんが好き]

＞ちびっこ弾丸さん
＞2013もぐらまんさん
＞陛下の臣民さん
細かなアドバイスありがとうございます。
車の使用条件によっても交換時期が異なることがよくわかりました。
ちびっこ弾丸さんの言われるようによくしてくれる整備士がいますので、車の使用頻度、条件など話して
そのうえでオイル交換のタイミングを決めたいと思います。
皆さんありがとうございました。

書込番号：20303077

フロントガラスの歪み

[ゴルゴ3]

【現状】
フロントガラスの下側の歪みがすごくあります。私の母の身長は、150cm弱ということもあり運転する場合の目線が175cmの私より下側になり、運転後の頭痛にひどいものがあります。この歪みは、私も担当の営業マンも把握しています。販売店で保有している3台のプリウスも同様に歪みます。この状況は、販売店を通してトヨタ自動車に3ヶ月以上前に連絡しています。
【販売店及びトヨタ自動車の対応】
3ヶ月以上、全く連絡がありませんでしたのでこちらからどういうことか問いただしたところ、全部不良品だから交換もできないので、座席に高い座布団を敷いて目線を上げるかフロントガラスの下部に目隠しをするかしかないと言われています。新車で購入して、この対応はひどいにもほどがあると答えてます。
【質問】
販売店からは、このようなクレームは私どもの1件だけだと言われました。しかし、現状100%の確率で歪んでいます、他にプリウスに乗られている方で同様のことで悩まれている方は、本当におられないのでしょうか？教えて下さい。
PS:乗り換える前もプリウスでしたが、このようなことは、ありませんでした。販売店が言うには、新型プリウスのフロントガラス下側の視界が大きくなったため歪みが顕著になったということです。

書込番号：20285384　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜*桜]

＞全部不良品だから交換もできない

すいません､これ意味分かりません｡
不良品なら交換するのが普通ですがクレーム1件だからクレームで無いから交換不可…って事ですか？

書込番号：20285511　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＪＦＥ]

お母様に試乗をしてもらわなかったのでしょうか？

プリウスに限らずガラス歪みを訴える話しは他車でもありますが、デザイン上の弊害で仕方ないことなんです。

車を全ての身長の方に合わせて作れると思いますか？

「新車で購入して、この対応はひどいにもほどがある」と言われますが、トヨタ自動車の対応(アドバイス)は至極当たり前の対応と私は思います。

車種選びを間違ったと思います。なのでゴルゴ3さんの訴えはクレーマーと言われる行為と思います…

書込番号：20285518

[やせ太郎]

>全部不良品だから交換もできないので

意味不明ですね
設計ミスなら分かりますが、全部不良なら、全部良品と交換でしょう

私の妻は身長156くらいですが何も言ってない、感じてないようですが^ ^

書込番号：20285521　スマートフォンサイトからの書き込み

[フーガフーガ2]

(全部不良品だから交換もできない)という意味不明な言葉以外メーカーの対応に間違いは無いと思うが…

我慢出来ないなら高く下取りに出せるうちに売って、次はよく試乗してからクルマの購入をしましょう。

書込番号：20285554　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

歪みの有無はともかく、そこまで不満があるクルマに乗り続けるのも如何なものかと？　トヨタの催眠術にでもかかっているのかもしれませんけど何もプリウスだけがクルマじゃないですよ。

書込番号：20285676

[ウッカリボンヤリ]

＞全部不良品だから交換もできない

これって、どの車フロントガラスも同じ歪があり、交換できる歪の少ないガラスがない、スレ主さんから見たら全品不良品の意味と解釈します。

この件、クレーマーか、クレーマーでないか、、、、、？？？？？
150cm以下の運転者が身内にいるのは珍しくありません。
この身長の人の「目線」での運転に問題あるのか否かをどなたも確認された書き込みに思えません。

フロントガラスの歪程度の確認が出来ていないのに、これをクレーマーっていうのは、おかしいと考えます。

そなこたぁ〜なかろうがぁ、、、って感じで、クレーマーと書き込んだのではと推測です。
あるいは、最後の行近くに、「100％の確率」とあるけど、それを読まない人がクレーマーっていうのかな？？

別スレで内貼りの段さの問題がありましたが、これと同じく、クレームにはならないが、商品性を維持するＴＯＹＯＴＡの品質管理体制、仕上がり検査体制、デザイナーの自社製品への作り込み不良そのものと思います。

内貼り段差の件は、ディーラーの素晴らしい対応が有りましたが！！！！！！

私自身は、このようなスタイルの車のガラスの歪は当たり前と思います。
だけど、購入者が、運転席に座って確認しないからおかしいっ、、、とは思いません。

書込番号：20285687

[Ｇｏｅ。]

ディーラーの言う「このようなクレームは私どもの1件だけだと言われました」というのは、“運転後の頭痛にひどいものがあります”という症状を発症しているクレームがこの一件だけだと言っていると考えます。

ほぼ全てのプリウスで今回の“ガラスの歪み”があるとするなら、この世の中には同じ身長の方はまだ他にもいらっしゃるはずですが、その方々はそのような症状を感じていないからそういう話が出ていない、と言う見方も出来ます。

ならば、他の方もされている可能性もあり、ディーラー提案にもある「座布団を敷く」というを試すしかないのでは？

「ガラスの歪み→頭痛」に拘るのでは無く、他に原因がないか考察してみるのも一つの方法ではないでしょうか？
シートポジションやハンドルとの位置関係や新車特有の匂いなど、お母さまご本人が感じていない他の原因は考えられないのでしょうか？

それらをしっかり考察して、今後どうすべきかを考えていくしかないと思います。

書込番号：20285742　スマートフォンサイトからの書き込み

[島暮らし]

＞ゴルゴ3さん
お母様はお気の毒です。

私は乗り始めて１か月ですが、エクステリアが気に入り購入しましたのでフロントスクリーン下部の歪みは
デザイン上仕方ないのだと思っています。
（シートを最下位置で運転するとわずかに気にはなりますが・・慣れてもきました。）
それでもシートを１０ノッチほど上げれば歪みは見えなくなりますね。（身長１７０ｃｍ）

好きで買ったものですから長所にデレデレ？ですが短所も可愛い？ものです。

書込番号：20285803

[民の眼]

＞私の母の身長は、150cm弱ということもあり運転する場合の目線が175cmの私より下側になり、運転後の頭痛にひどいものがあります。

という事ならば、
一度、座面にクッション等を敷いてスレ主さんと同じ目線の高さで運転してもらってはどうでしょう。
同じまでとはいかなくても、目線の高さを上げることで、解消される事も十分あり得ます。

目線の高さが同じで、個々により頭痛の有無があるようなら、
頭痛とガラスの歪みとの因果関係を医学的とかで証明しないと、
歪みがある事が不良品だと言い切るには材料が足らないような気がします。


また、「全部不良品だから交換もできない」という見解が、
・営業マン個人の見解
・販売店としての見解
・トヨタ自動車としての見解
どれなのかも気になる所ですね。

どうも、営業マン個人の見解のような気がしてなりません。
お客様相談センターに一度連絡を取ることをオススメします。

書込番号：20285925

[PC楽しむおやじ]

ただ今確認してきましたが、無視できるほど判らない歪でした。

小生は老眼で光軸もずれた乱視のうえ、メガネはよく壊すので100均の老眼鏡で運転することも多々。
さらに、夜の運転は比べ物にならないほど見えてるようで見えてないところが多く、
山道のカーブなどライトが届かないエリアが多くて最悪ですね。

車の運転は脳も目の負担も元々過大なものでは。
それに比べたらこの件は１％以下の度合のような気がしますけど。

書込番号：20285929

[ゴルゴ3]

早速、確認ありがとうございます。
歪みの確認方法ですが、
�@シート位置は前側にして目線を低く運転してみて下さい。
�Aフロントガラス中央付近に道路の白線が見えます。
�B車を走らせると、道路の白線が大きく歪みます。
�C走行目線が常にその位置にあるため頭痛となります。私も確認のため、この位置で走らせましたがくらくらして電柱にぶつかりそうになりました。止まっている状態では、わかりません。
�Dちなみにお客様センターは、連絡待ちです。それから、国交省のリコール課に連絡するため、調査報告書の作成依頼も出してます。
PS:発売してあまり日にちが経ってない車ですので、同じような方がおられないか教えて下さい。

書込番号：20286015　スマートフォンサイトからの書き込み

[LaFerrariAperta]

常に直近の白線を凝視している事自体が、誤った運転だと思える。

リコールの判断は、その故障モードから事故に至るメカニズムがあるかどうか になるけど、この場合は非常識な使用が介在する必要があるので成立困難だと思う。
コレでリコールなら雨が降ったらウィンドの雨滴で全員頭痛で全車リコールでは？

書込番号：20286103　スマートフォンサイトからの書き込み

[♪ぱふっ♪]

フロントガラスの厚みは一定であっても曲面率は一定ではないと思います。
したがって、目線の高さや位置によっては標識や景色が歪んで見えることは想定内のことだと思います。
想定内の事だからといって消費者に諦めてくださいではあまりにもひどい言いぐさだと思うので、ここはやはりメーカーとして何らかの対応、あるいは改善策を講じてほしいところでてすね。

書込番号：20286133

[ＪＦＥ]

＞国交省のリコール課に連絡するため、調査報告書の作成依頼も出してます。

やるのは勝手だけど‥

主さんの思考だと、例えば後ろが見にくいとかも訴えそうですね‥

スーパーカーとかは訴えの塊ですなw

書込番号：20286182　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

そんなことはここに書き込みをした皆さん、わかっていることです。

他の方の書き込みにある通り、わざわざガラスの下端の歪みに視線を合わせそこを凝視する必要はないのでは？ということです。

他の同じ身長ユーザーからのクレームが無いというのもその点で、他のユーザーさんはそこを避ける為にシートを高めに調整して視線を上げているから“運転後の頭痛”がないのでは？
それを試してみて、頭痛が解消するのかそれとも残るのか。
他の書き込みの皆さんが言いたいのもそこでしょう。

まずは冷静に、シートを上げて視線を高くして、歪みを避けたポジションにして運転してみる。
その上で何かしら症状があるのか緩和するのか、それをはっきり把握する。

それをすべきだと考えます。
他の方の書き込みの通り、この件はリコールにはならないでしょうから。

書込番号：20286213　スマートフォンサイトからの書き込み

[民の眼]

ゴルゴ3さん、一つ確認なんですが、

「全部不良品だから交換もできない」という見解は、

　1.営業マン（個人）の見解
　2.販売店（店舗）の見解
　3.トヨタ自動車（メーカー）の見解

一体どれなんでしょうか？

それによって、状況は全然違うと思いますが？

書込番号：20286257

[ＪＦＥ]

ゴルゴ3さん

安全上‥ゴニョゴニョしか言えませんが、シートレールを上げみたらいかがでしょうか？

シートレール固定ボルトにボルトやワッシャーをかまし、シートレールを上げるのです。

座布団をひくよりは安全かなと思うのですが‥

シート高調整は６cmくらいあるでしょうから、低い位置でゴルゴ3さんに合わせ、高い位置でお母様に合うように改造するのです。

書込番号：20286266　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

プリウスに使われているフロントガラスを諸元表から抜いてみた。

ＵＶカット機能付ウインドシルードガラス（ＩＲ＜赤外線＞カット機能付グリーン・高遮音性ガラス）

らしいわ。

昔の歪の少ないただの合わせガラスをオプションで出してやればいいのにね。
天下のトヨタで売れてるプリウスだし、ガラス屋に作ってね、と言うだけのような。

ただ、今より暑くなるのと音が入ってくるのは我慢だぜ。

書込番号：20286308

[♪ぱふっ♪]

プリウスって燃費スペシャルのEグレード以外はシートハイトアジャスターが付いてますね。
たぶん、シートを一番上まで調整していて、それでも追いつかないんだと思いますが。
やっぱりアンコを厚くするしかないかなぁ。

書込番号：20286454

[ゴルゴ3]

全部不良品だからフロントガラスの交換ができないと言ってるのは、営業マンです。
【営業マンに依頼していること】
トヨタ自動車に保有しているプリウスを少なくとも100台以上、同様の現象の有無を確認させろと言ってます。

PS:私からもお客様相談センターを通じて直接、トヨタ自動車に言うつもりで、連絡を待ってます。

PS2:このような現象は、何十種類と車を運転してきてますが、初めてのことです。どなたか書かれてましたがガラス屋に日本の技術力ならちゃんと作れと言えばいいだけのことだと思ってますが違いますか。

書込番号：20286736　スマートフォンサイトからの書き込み