燃費向上の為のテクニックって！？

Question

まだ、プリウスに2300キロ程しか乗ってない、ど素人です^ ^最近、思うのですが、発進時、50～60キロへ加速する際に、出来るだけモーターだけのパワーでノロノロと加速するよりも、むしろ、エンジンパワーを使って50キロまでいっきに加速し、そこからモーターを使って巡行した方が燃費が良い様に思う様になりました。ただ、そうすると、発進時の評価は悪くなります。これって、間違ってますか？皆さまの、燃費向上の為に駆使されてるノウハウを教えていただけないでしょうかm(_ _)m

vitamin-boya · Answer

>>モーターだけのパワーでノロノロと加速するよりも＝○>>50キロまでいっきに加速し＝×①加速はエンジンで1500rpm～1800rpm付近で（スタート時に一度踏み込まないとエンジンは始動しない）普通の加速→ここでモーター使うとあっという間に電池切れ>>モーターを使って巡行した方が燃費が良い＝△②いわゆる、滑空状態で速度維持＋モーターで速度調整＋45%以下にならない様に回転数控え目（1000rpm～1200rpm）にエンジンで速度維持＋充電→ここもモーターに頼りすぎると電池切れ③先読み（車間、信号、右左折車、コーナー等）でフットブレーキは踏み込み過ぎない様に（chargeゾーンに30%くらいまで）→ここでどれくらい充電できるかが肝心、あまりブレーキを踏み込むと大した充電にならない④OBD接続して車両情報（回転数、水温、電池残量）を元にエンジンorモーターの適宜使い分け→数値を意識して燃費走行するとあっという間に慣れて感覚で判断できる様になる（見なくてもわかる様に）以上の4点だけでもグンと燃費が伸びると思います^ - ^他、スゴイ人はスゴイのでいろいろとコツを聞いてみるとよいかも？☆自分はTHS初心者の頃はなんでこんなに悪いんだろと落ち込んだけど理屈が理解できて実践できる様になったらランキング上位に入れるようになったし、オマケに他人や他車に対して優しい運転になったという副産物までありました（笑

万世橋のアライグマ · Answer

20型で行っている滑空とは「モーターによる、充電も稼働も、ほぼ無い状態をいいます。」30型ではほぼありませんでした。エネルギーモニターで矢印が何処の方向へも出ていない状態でD状態で疑似ニュートラルという状態です。50型になって、短い時間ですが出現していますがエネルギーモニターの表示の甘さのような気がします。エネルギーモニターの矢印がでていない状態でも、モーターが動いているように感じます。滑空はもう無いと思っています。機器測定してみないとわかりませんが。

I can do it · Answer

ユピテルのレーダーはオススメですOBDⅡ接続で車両情報を取れますエンジン回転数の他にモーターの消費量が判るので、今現在どれだけ電気を使っているのか？エンジンブレーキで、どれくらい充電されているのか？などが把握出来ますブレーキは充電ゲージ以上に踏んでもソレ以上の充電量は超えないのでゲージを振りきらない程度にブレーキを掛けるのがベストです。但し、その分制動距離が伸びるので前方に注意しないとイケませんコレを付けると判るのですがインフォメーションディスプレイではエンジンが掛かっていないとなっていても、エンジンが回っている事も有ります

どっぐおれんじ · Answer

雨の日は燃費が落ちます。という事はタイヤの空気圧もチェックが必要ですね。あと、時間帯や通るルートによってももちろん燃費が変わる訳ですが、私の場合は通勤で片道約22Km。ルートを2つ持っています。Ａはパイパスなどを使って速度が出て早く着くルート。Bは1km弱距離は長いが、燃費の良い裏道。寝坊しない限りBを使っています(笑)

甚太 · Answer

出来るだけアクセルを踏まない事でしょう。タラタラ走るのも燃費向上にはなりません。どちらかと言えば、アクセルを踏んでスピードが乗ったらオフにする。その方がメリハリつきます。少しでも開いたまま長く走れば、当然燃費は悪くなります。

kokonoe_h · Answer

>>フラットな道で一番燃費が良くなる巡行速度は何キロくらいなんでしょうか？1つ旧型のプリウスですが45～55km/hくらいかな（エアコンありでリッター35kmくらい走る時もある）。電池満タン時は60/hくらいでも燃費はいいですが、減ってきたら5～55km/hくらいだと燃費が良かったです。高速は80～90km/hくらいですとリッター30km行く時もあります。加速する際はノロノロでもなく急発進でもなく、普通の車並みに普通加速が良いかと思います。信号で停止する時は急では無くゆっくり速度を下げて電気エネルギーを回収しましょう(^^

JTB48 · Answer

＞フラットな道で一番燃費が良くなる巡行速度は何キロくらいなんでしょうか？経験上60km/h位ですね。ただ道路によってはお巡りさんが路肩にいて止められちゃうこともあります（私はやられた経験あり）。

TPMils · Answer

発進時の評価とは、インフォに出てることですか？？５０は代車で借りたことがありますが、私の感覚だと、発進時トロトロ走ってたとしても、十分に回収できるような使用状況なら、トロトロで良いと思います。３０には９ヶ月程乗ってたこともあります。少し話は違いますが、ハイブリッド以外でもそうですが、ブレーキをなるべく踏まない運転を心がけてると燃費は良いかと思います。まぁ、私は3.５のアルファードに乗ってアクアに煽られる運転ですが( ´ ▽ ` )後は燃費の話はガス代と環境と時間と気持ちのバランスかと思います。

赤空のついーたー · Answer

メーター燃費は瞬間燃費の平均値である。プリウスのハイブリッドの設計思想はエンジンの苦手な部分をサポートして燃費を向上させることを狙っている。らしいです。これを踏まえて発進はモーターのみ低速からの加速はエンジンのおいしいとこを意識（1番アクセルに対するエンジンのレスポンスがよいところ）速度や積載によって踏み込み方が違うので注意減速は早めに回生ブレーキを意識して。バッテリーをカラにしない（アイドリング充電モードにできるだけしない）を意識しつつ車間をとるこの一言決してのろのろ走れというわけではなく前の車の加減速にできるだけ巻き込まれないで全体の流れの中で巡航速度維持することを意識年間走行距離平均2万～3万（決して高速ばっかりじゃないですよ）よく走る場所23区時々関東地方18年目ゴールド免許より

departure0 · Answer

＞やせ太郎さん＞万世橋のアライグマさん今回は高速の渋滞時の少燃費走行についての報告です。人間技では無せる技と根気では無いと思いました(^_^)vあと、クルコンはＭＡＸ速度、前車とは最短距離の設定が混んでいる時は良いと思っています。尚、クルコンで今回判ったことは、ノロノロの追随は凄い。バイクも認識する。１００キロ位からの渋滞急停止は危険、アラームが鳴ったのでブレーキ踏みました(^-^)、追随での停止は大丈夫ですが、停止してる車に突っ込むのは、十分な注意が必要ですね。いろんな発見があり楽しい車です。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
ハイブリッドバッテリーの通気口	17	2025/09/21 20:00:36
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