トヨタ ランドクルーザー プラド のクチコミ掲示板

プラドＤＰＦ詰まり

[ものえいたす]

2020年改良後プラドのディーゼルに乗ってます。
3年乗ったんですが、DPFのメモリがMAXまでいって
レッカーで3回運ばれました。
毎回改良されたインジェクターの交換です。
メモリが4つまではゆっくり溜まって再生するんですけど、4つまで溜まって、まだ再生が始まってなかったのでエンジンを切りました、
次の日15分ぐらい車を走らせたら一気にメモリが
MAXまでいって故障しました。
メモリが5から10までゆっくり溜まってくれれ
エンジンが暖まって再生してくれるのに毎回5から10が一瞬で溜まるのでみなさんはどうですか？

書込番号：25590020　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

マニュアルで焼けば？

書込番号：25590023　スマートフォンサイトからの書き込み

[ものえいたす]

エンジン暖まってないので、
手動再生して下さいとゆうコメントでないんです。

書込番号：25590118　スマートフォンサイトからの書き込み

[ものえいたす]

＞のり太郎 Ｊｒさん
エンジン暖まってないので、モニタに手動再生して
下さいとゆうコメントがでないんです。

書込番号：25590120　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

詰まる事は認識されているようなので、自動再生ではなく300km毎にマニュアルで操作させる癖つけてはいかがでしょう？

今後も自動再生行われないトラブル起きると思いますよ。

書込番号：25590214　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

スレ主さんが普段、どのような運転しているかが影響しそうな気がしますので、それも書いてあればオーナーの方には参考になりそうです

書込番号：25590253

[ヒグマの父]

たぶん、ちょい乗りが多い為と思います。
週１でも良いので50-100K程度走れば改善されると思います。
一番悪いのは、DPF再生は始まってすぐエンジンOFFにする事です。
次走るとき、エンジン温まってから再度DPF再生始まりますが、ちょい乗りだとスス溜まるだけで燃やせませんから。

書込番号：25590470

[ものえいたす]

＞ヒグマの父さん
自分はチョイ乗りしてなくて、毎日通勤で片道
25キロ走りますが、職場に着く1分前ぐらいに
DPF再生が始まってしまうことが稀にあり、
エンジンを切ります。←これが原因でしょう。
帰宅の時にエンジンを付けて
10分ぐらい走らせるとメーターが10までいって故障します。家に着く直前にDPF再生が始まると20分
ぐらい走らせて消すんですけど、エンジンを切らないといけない時が、どうしようもないです。

書込番号：25590735　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

プラドの詳細はわかりませんが、DPF再生は普通、DPF再生が始まってから10K-20走ると終了します。
エンジンを高温に保つ必要があります。
朝はともかく、帰りは週１でもよいので家に付く前に20Kぐらい走ったほうが良いです。
今の乗り方ならガソリン車に変える事も考えた方がよいと思います。

書込番号：25590892

[狸御殿]

＞ものえいたすさん
後期空冷インタークーラーに4.5万キロほど乗りました。
あなたの乗り方(片道25kmの通勤)で故障するのであれば、どう考えても車両の問題だと思います。
DPF再生途中でエンジンを切っても全く問題ないです、というか私のクルマは再生してる事さえ表示されませんでした。
3回もレッカーされたとの事、私だったら「まともに修理できないなら新車と取り換えろ！」と怒鳴ると思います。

書込番号：25591055

[ドカティ22]

2018年式2.8txに丸4年5万キロ乗りました。
片道10キロほぼ渋滞、2.3ケ月に一度400キロ
乗るパターンでしたが
全く詰まりませんでした。
改良前はマーク点灯のみでDPF再生を
気にした事さえなかったです。
3回詰まるのは車両の問題かと思います。

書込番号：25591071　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひで_1]

サービスキャンペーンと関連はあるのでしょうか？
https://toyota.jp/recall/campaign/220609.html

書込番号：25591410

受注再開

[ノンタマン]

ディーラーから電話が有り受注再開しています。台数制限があるみたいですので欲しい方は早めに商談して下さい
恐らく今回がラストチャンスだと思います

書込番号：25393416　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロンガー君]

＞ノンタマンさん
生産枠ができたのですね。
値引きはかなり渋くなったようですね。
一年前だと一声で60万引きしてくれてたのに。

書込番号：25394574　スマートフォンサイトからの書き込み

ランドクルーザー ２５０ 専用ページができました

[Yama＠Air]

ランドクルーザー２５０の購入を考えている者です

現行車と新型車の投稿が混ざりつつありましたので
価格・ｃｏｍさんに相談したところ
専用のHPを立ち上げて頂けました。

https://kakaku.com/item/K0001558299/catalog/

よろしくお願いします。

価格.com担当者さん。お盆休み前にありがとうございます。

書込番号：25375067

[みちゃ夫]

ランドクルーザー250で別ページになるって事は、プラドは絶版という事ですね。

書込番号：25375200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

https://www.gqjapan.jp/article/20230807-all-new-toyota-land-cruiser-prado
まだ未定かも？

書込番号：25378431

[riske]

＞Yama＠Airさん

250の専用ページを覗きに行きましたが、予想外に盛り上がってないですね。
プラドのページに、250を絶賛されている（まだ数人の方のような気がしますが）書き込みもありますので賑わっていると思ったのですが、なぜなんでしょう？
まだ価格も発表されていないからなのでしょうか・・・。それとも？？？

書込番号：25384094

[みちゃ夫]

ここも含めて夏休み期間は低調ですね。

書込番号：25384429　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

＞みちゃ夫さん

夏休み期間中でも、アル、ヴェル、ハリアーは相変わらず盛り上がってますよ〜。向こうは納車時期がメインですけど。。
250もそういう時がくるのかしら。。

書込番号：25384632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yama＠Air]

＞riskeさん
＞みちゃ夫さん

おはようございます
私を含めて、後ほど見返したときや　新たに興味を持ってみていただいた方に
プラドの件？250の件？
と、ならないために価格.ｃｏｍさんに相談しました。

徐々に移行していただければ・・・　と思っています

書込番号：25384873

[riske]

＞Yama＠Airさん

250のページ開設についてはありがたいことだと思っています。
ある時から、突然でも、250のページが盛り上がるといいですよね。
250のページはこれからも拝見させていただきます！

書込番号：25386935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーちゃむ]

70は結構新情報出てますけど250の方はまだまだですからねー
これからに期待します。

書込番号：25387842　スマートフォンサイトからの書き込み

純正19インチホイールデザイン

[prado1212]

21年1月時	23年8月時

純正19インチホイールのデザインについて。

同じ後期なのですが、
21年1月納車時と23年8月納車時でデザインが若干変わっていました。
マイナーチェンジ等以外でこのレベルの変更はよく行われているのでしょうか？

書込番号：25384581　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

キャップの補修部品番号が違ってくるから普通じゃないような

書込番号：25384588

[prado1212]

＞ひろ君ひろ君さん
あらあら、そうなんですねー。
いまさらな話かと思っていたのですが、明らかに変わっていたのでお聞きしてみました。
いつから変わったのか等は、ぜんぜん分からないのですが。

書込番号：25384595　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

1本単位で補修品買う場合　みんな　ここで買ったりするんですが
どっちが来るかわからないのは　みんな困るだろうな

ファイネス（公式補修マニュアル）見れる人に確認してもらう必要あるんですかね

書込番号：25384607

[ひろ君ひろ君]

あれ　１９インチのほうが　１７より安い　いいのか？

書込番号：25384613

[BREWHEART]

２１年６月の一部改良で変更されたようですよ。
直近の改良は昨年８月ですが、アレは内外装のデザインの変更はなく、主に法規対応です。

ここで過去のカタログが見れます（一部ですが）。
http://www.toyota-catalog.jp/catalog/

１９インチのアルミの話でなんで１７インチが出てくるんだろう。

書込番号：25384684

[関電ﾄﾞｺﾓ]

中心付近を黒くして若干オフロードっぽさを強めたという感じですね。

変更前のは洗練された質感の高い都会派SUV的ですね、どちらもカッコいいです。

書込番号：25384884

[prado1212]

＞ひろ君ひろ君さん
実際に購入できるサイトもあるんですね。
ぜんぜん知りませんでした。

書込番号：25384899　スマートフォンサイトからの書き込み

[prado1212]

＞BREWHEARTさん
21年と22年に一部改良があったんですねー。
それすら知りませんでした。
カタログもしっかり見比べれば分かるんですね。
ありがとうございます。

書込番号：25384902　スマートフォンサイトからの書き込み

[prado1212]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
返信ありがとうございます。

私もどちらもカッコいいなーと思っておりました。

書込番号：25384904　スマートフォンサイトからの書き込み

新型ランドクルーザー250 ワールドプレミア

[KUMAZIROU]

早く詳細が知りたいですね〜

書込番号：25367969

[KUMAZIROU]

やはり大きくなりましたね。
全長 4,925mm（＋100）
全幅 1,980mm（＋95）
全高 1,870mm（＋20）
ホイールベース 2,850mm（＋60）
数値はプロトタイプ、（）内は従来型との比較

日本向けのワートレーンは
1GD-FTV　ディーゼル　2.8Lターボ　Direct Shift-8AT　150kW（204PS）　500N･m
2TR-FE　2.7Lガソリン　6 Super-ECT　120kW（163PS）　246N･m

海外向けには
ガソリン　2.4Lターボ　ハイブリッド　
ガソリン　2.4Lターボ　
ディーゼル　2.8Lターボ　（48Vシステム）
もあるみたいです。

書込番号：25367990

[でなぽん]

日本向けのエンジンは150プラドと同一ですね。
全幅1980mmは都市部の生活道路など、普段使いには厳しいかもですね。

書込番号：25367998　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

外観やサイズについては賛否両論あるかと思います。
批判的なご意見を覚悟の上で書き込みいたしますが、私としては最終型の150MBEを購入して良かったと本心から思っています。
（まず外観が好みではないです・・。）
もちろん先端の内装や最新の安全装置が装備されることは承知していますが、ガソリン車でも100万アップのようですし・・・。

価格・販売方法・納期等、このところ沈静化していたプラドの掲示板がアルファードと同じくらい活気づいてくれることを楽しみにしています。

書込番号：25368003

[ケンタウロス501]

僕も同感です。

150MBEのディーゼルを購入しました。
エンジンは同じですし、全幅も小さくて、馬力も同じで価格も２５０よりも良心的な価格で購入できました。

もし今後乗り換えなら、70になりそうです。
150MBEを乗りつぶします(笑)

書込番号：25368016　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞KUMAZIROUさん
ガソリン車、もう少しパワーが欲しいかも。

書込番号：25368021

[gda_hisashi]

問題は全幅かな

３００ベースだと難しいだろうけど
ナローボディが有れば
かなり売れそう

書込番号：25368031

[riske]

＞ケンタウロス501さん

何より驚いたのは、パワートレーンが150と同じだったことです。（将来的には追加されるかも知れませんが。）
ヤフーでは早くもネガティブなコメントが多数見られます。
当然値引きはないでしょうし、どうなんでしょう？

半月ほど前、長期納期（3〜4年？）を見据えて、トヨタの担当には、「新型が発売されたら列に並ぶかも」と言っておきましたが、私もしばらくは150MBEを乗り続けようと思います。（（笑））

書込番号：25368034

[みちゃ夫]

60をオマージュした2種類の顔は今までのプラドFMCの中では一番好意的に迎えられるのではないでしょか？

個人的な好みは別として兎角スタイルで批判的な意見の多い初期型でしたからね。

70もかなりカッコいい！

書込番号：25368036　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

オーバーフェンダーを少し控えめにすれば1895ｍｍとかに出来そうな気がするけど、「70」と差別化したかったんやろか。

書込番号：25368038

[みちゃ夫]

フェンダーをプレス板金にした時点で確信犯でしょう。
ナローボディを出す気はないですね。

書込番号：25368043　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上にも七年]

本当にこの画像のまま発売するのであれば現行プラドの価値が上がるのは確実だと思います。
今の馬力でサイズアップしたら燃費はどれくらい下がってしまうのやら…

書込番号：25368050　スマートフォンサイトからの書き込み

[神 降 臨]

うーん
個人的に外観はあまり好きではないですね。
むしろ前の方が好みです。(^^;)
とは言うものの、しばらくして街中で
見かけるようななればカッコ良くみえて
くるんでしょうね。
安全装備などは当然最新になりますし
色々機能も加わるはずなので
外見が問題なければ通常進化で良い車だと
思います。
アルヴェルのように忖度抽選？

書込番号：25368063　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロンガー君]

素晴らしい出来ですね。
でもサイズが300とほぼ同じ。
買うことができるのに保管場所の関係で買えない人もでてきそうですね。
悩ましい？

書込番号：25368080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろびんそんくるー]

このサイズになるの仕方ないんだろうけど日本市場は完全に捨てられちゃったね

書込番号：25368112

[riske]

＞神　降　臨さん

時代の流れから仕方ないのかも知れませんが、プラスチックのフェンダーモールがチープに見えませんか？
CX-5から150MBEに乗りかえた数か月前、あのチープさが解消されて大きな満足感を得ました。
カタログや現車を見たら考えが変わるかも知れませんが、外観画像だけを見た今の率直な気持ちは、？？？です。

肯定派と否定派、どんな割合なんでしょうか。。。

書込番号：25368114

[UN4]

GXとの差別化もあるんでしょうね。
あとは発表時に傷がついても気軽に交換できるようにって発言もあったので、傷がつきやすそうな部分は細かくパーツ分けて、無塗装の箇所を多くしてるんじゃないでしょうか？
アーバンユースはGXか300買ってねという事でしょうね。

書込番号：25368148　スマートフォンサイトからの書き込み

[トミカ５５５]

モールは300みたいにグレードで同色 o r黒と分ければ良かった

書込番号：25368302

[プラッドピット]

＞石の上にも七年さん

クラウンアスリートと同じかもですね。

220系後期は値が下がりません。

書込番号：25368314　スマートフォンサイトからの書き込み

[石の上にも七年]

プラッドピットさん
ランクルで一般家庭の車庫に入るサイズはプラドと70だけになってしまいましたよね。
リセール全く落ちないし落ちようが無いと思います！
今乗っているLパッケージを大切に何年も乗ります！
20年後も価値落ちてないかも(笑)

書込番号：25368318　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆーちゃむ]

https://youtube.com/shorts/1Y2rjd_rYqk?feature=share
外装のちょっと細かいところものってますね

書込番号：25368322　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

https://www.youtube.com/watch?v=fpxFadT1Cp0

ニュース映像ありますね

書込番号：25368360

[神 降 臨]

＞riskeさん

全く同感ですね(^^;
ここ最近のＳＵＶ系のフェンダーはどれもプラスチックで
デザイン的に好きではないです。
トヨタで言えばハリヤーくらいでしょうか？プラスチックではない車は。
そんなに交換するような箇所か？と思ってしまいます(^^;
とは言うものの、時代の流れなんでしょうね。
デザインが良くても悪くてもプラドはプラドなので
名前で購入する方も結構いらっしゃるのではないかと思います。
デザインはあくまで個人の主観ですので・・・
かっこ悪いと思ったり気に入らなければ購入しなければ良いだけの話ですから。
私の場合はデザイン重視で走りは二の次です(^^;　
スレ汚して失礼しました<m(__)m>

書込番号：25368445

[mikeymikey77]

フロントが角目、丸目どちらもゴチャゴチャし過ぎw

書込番号：25368676

[Nyanty]

ATは8速ですかね？

書込番号：25368740　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

> そんなに交換するような箇所か？

RVのオーバーフェンダーは大昔から樹脂が多いですよ。70もそうですね。80も90も120も。
オフロードでのヒットしやすい場所でもあるので。

乗用車ベースのSUVばかり見ているとそんな感覚なんでしょうね。150になってブリスターフェンダー採用には残念な思いがありました。250で力強い張り出しに戻って良かったと思います。
まあ、ほとんどプレスなのでモールは飾りですね。

書込番号：25368788　スマートフォンサイトからの書き込み

[24っ]

新型が出るとよく旧型の方がいいと言う人いますよね！？

それで、いつもこんな事言ってる奴いるよなーって思ってたんですが…

今回ばかりは250って本当にカッコいいのか？って思っちゃいました…

自分も150後期に乗っていて、新型が出たら購入したいと思っていたのですが…

このサイズと外観ならば300の方が断然いいと思っちゃいました

昔FJクルーザーをみてカッコ悪いと思ってたけど、最近はカッコいいと思う様になった様に、見慣れてくると良くなるのかもしれませんが、今回は好き嫌いが思いっきり分かれそうですね…

書込番号：25368867　スマートフォンサイトからの書き込み

[漫太郎]

250も70も、フロントガラスのちょっと青いやつ、トップシェード？
あれは無くなってるんですか？
あの昭和感があるのが好きでした。
あと、ドリンクホルダーの蓋も最近の車は無いんですね。

書込番号：25369006　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

https://www.youtube.com/watch?v=JGDyoFr7a3U

こっちも・・・

書込番号：25369047

[riske]

＞24っさん

＞新型が出るとよく旧型の方がいいと言う人いますよね！？
それで、いつもこんな事言ってる奴いるよなーって思ってたんですが…
今回ばかりは250って本当にカッコいいのか？って思っちゃいました…

私も今まではそうでした。新型を欲しくても買えないヒガミもあるのかな、と。
でも今回のFMCは・・・です。

アル・ヴェルのように受注開始直前まで詳細を伏せていたのと違い、クラウンと同様に受注開始の大分前に発表してくれて検討の時間をくれただけ良かったのではないかと思います。（私も長期納車を見越して、受注開始とともに列に並ぼうかと考えていたので。）

当然、「この形こそランクル。プラドの時代は終わった。」、「FMC待ってました。」という方々も相当数いらっしゃると思います。
あくまでも個人的な感想で、その方々を批判しているわけではございませんので、不快に思われた方がいらっしゃいましたらご勘弁ください。

書込番号：25369153

[gda_hisashi]

〉RVのオーバーフェンダーは大昔から樹脂が多いですよ。

オーバーフェンダーは基本標準に追加ですからね
ぶりすたーやフレアフェンダーだとボディからかな

２５０.３００の細かいデザインの好みは人それぞれでしょうが

僕は３００の軽とかハイエースのような寸法一杯の
パンパン感(２００もそんな傾向ありますが)
が余り好きでは有りません
１００のようなコンフォート感が好きです

フェンダーの広がりで伸びやかな２５０も悪くないと思います

メルセデスのＧみたいにフェンダーの出で
ナローとワイドが有ると良いのですが

書込番号：25369163

[たけたけ55]

150みたいに都会もアウトドアも似合うスタイルではなく
オフロード＆アウトドア向けな感じのスタイルははっきり分かれそうな感じですね
メッキ系がなく、都会的な感じが欲しい人は300かハリアー買って下さいって事かな
それにしてもパワトレが残念ですね、150でもガソリンは出力不足を感じましたが
さらにでかくなって同じエンジンとは残念すぎるかな

書込番号：25369609

[gda_hisashi]

>150みたいに都会もアウトドアも似合うスタイルではなく
オフロード＆アウトドア向けな感じのスタイルははっきり分かれそうな感じですね

そうですか

デフェンダーとか悪くないし都会でも合うとおもうな

確かに１５０は
メルセデスＶクラス対アルファードみたいに
１００とかと比べてもちょっと落ち着きがないちゃらい感じがありますからね
（１５０も初期型はまだよかった）

だからプラド名外したんでしょうね

書込番号：25369670

[24っ]

＞riskeさん

おっしゃる通りですね

一応入替の方向では検討しているのですが…
今回は発売まで時間があり色んな角度から検討出来ると思うので熟考しながら決めたいと思います。

＞gda_hisashiさん
150って落ち着きがないちゃらちゃら感ありますかね…？

逆にシンプルというか地味なイメージでしたが…

やはり今回の250同様人それぞれ感じ方は違いますね。

書込番号：25370078　スマートフォンサイトからの書き込み

[四駆スキー]

ランクル２５０は歴代の中で、最高だと思っています。

今まで、ランクル４０、パジェロ、ランクル１００、ランクル７６再販６年、プラドディーゼル半年、デリカD5現在進行形です。

ランクル２５０は質実剛健と言われていますが、出来れば公団、官庁使用のオーディオレス車を出して頂ければ幸いです。

７０再々販はオーディオレスのように、見えるのですが、詳細わかり次第発注するつもりです。

書込番号：25370549

[みちゃ夫]

>ちょっと落ち着きがないちゃらい感じ
>シンプルというか地味なイメージ

腰高のウエストラインや、ブリスターフェンダーによる押し出しの強いフロント回りがそれぞれの感覚の中で分かれたって感じですね！

タイヤがでかく、車高も高いけどバランスとしてはしっかり踏ん張って見える感じはフェンダーの張り出し（オーバーフェンダー）によって得られるのかなと思いますね。

250は幅こそ300と同じですが、ブリスターフェンダーではなくなったのでボディは小さく見えて、タイヤの張り出し感は大きく見えます。
ドア付近の幅は300と同じなので室内はほぼ同じ空間ですし、若干車重も低く抑えられていると思います。

書込番号：25370743

[漫太郎]

全幅1980になっちゃいましたが

150プラド　ミラーtoミラー
2180mm (ミラー開)
1930mm (ミラー開)

に比べると250はミラーが小さいので実質はそこまで気にしなくてもいい！と思えませんかね？

しかしオーバーフェンダー、カッコいい~。

書込番号：25370790　スマートフォンサイトからの書き込み

再販の70を注文しようと思ってましたが

[カーク船長]

再販の70を注文しようと思ってましたが250良いですね。どちらにしようか悩みますね。

書込番号：25368342

[今岡山県にいます]

悩みますねー
買わないけど悩みますねー

書込番号：25368347　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

あちらは横幅がだいぶ大きくなっているので、車庫サイズで制限がでそうですね。
パワートレインは、ディーゼルのATのみとなるようです。
価格は発表されていないので、単純な比較はできませんが。

書込番号：25368365

[ダンニャバード]

個人的には、300や250は欲しくないけど70はめっちゃ欲しいです。
70とそれ以外で悩みます？(^^;)

書込番号：25368376

[カーク船長]

＞今岡山県にいますさん
＞肉じゃが美味しいさん

どちらも価格次第ですが、なんか結構高くなりそうな予感がしますね！

＞ダンニャバードさん

昔プラドがこのデザインの時に乗っていたことがあり再販の時に悩んだのですがMTだったのであきらめた経緯があります。
70は変わらないデザインでいつまでたってもいいですよね。

書込番号：25368415

[BREWHEART]

寸法的には70が丁度いいけど、内装が一昔、いや二昔前だねえ。

書込番号：25368474

[柊 朱音]

＞BREWHEARTさん
そこを含めて楽しめなきゃダメでしょ。
だからこその70なんだから

書込番号：25368503　スマートフォンサイトからの書き込み

[tantan1212]

でかいし、デザインも現行のプラドの方がよくないですか。GXはかっこいいですが、普通に古くさいような気がする。

書込番号：25368539　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

６０オマージュのデザインは久々のランクルらしさを感じさせるデザインですよね。
300との棲み分けもしっかりできますね。

それもそうですが、リニューアル70のデザイン！
今風の雰囲気とノスタルジックな雰囲気の両方も持っていて、リノベカーよりも完成度高く感じました。

金額的なハードルがどの程度上がるのかは心配ですが、70も250もどちらも悩ましいですね。
当然ながらエンジンはディーゼルです！

書込番号：25368549

[gda_hisashi]

＞カーク船長さん

〉昔プラドがこのデザインの時に乗っていたことがあり

昔の事を思い出して下さい
７０プラドは当時ランクルの中でなんちゃって扱いでした

エンジン等は１５０ベースでも
７０の顔をした１５０ではなく
１５０のエンジンを載せた７０で
フロントがリーフリジットで有れば
当日より多少チューニングされていても
独立懸架を採用していた当時のプラドや
その後のランクル、プラドより
乗り心地や舗装路の走りは
だいぶ荒い感じになると思います


１５０のプラットフォームで７０ルックの
FJクルーザー的車が出れば面白いんですがね

光岡とかで出さないかな

書込番号：25368661

[グルメの匠]

購入を検討しておりましたが、
ライトがLEDなのでとても残念です。

ハロゲンでしたら、間違いなく
購入しましたが・・・

書込番号：25368836　スマートフォンサイトからの書き込み

[カーク船長]

250のプラットフォームは300と共通ということだから大きさは仕方がないけどやはり大きすぎますよね。
年齢を重ねると大きい車は運転しづらくなるし、それに林道も走りにくくなりますしね。
新型が出るたびにどの車種も大きくなる感じです。初期のプラドは５ナンバー枠だったし、たしか80もワイドが180ｃｍぐらいだったような記憶です。

書込番号：25369758

[四駆スキー]

＞カーク船長さん

四駆一筋45年位になりますが、昔のオーバーフェンダーと同じで、車体の幅は３００より狭いです。

ランクル７０再販も１８８ｃｍ位ありますが、実質５ナンバーと同じ室内サイズです。

分割バンパーやフェンダーガーニッシュが有るので、補修しやすくなり、数字ほど乗りにくくは無いと思います。

書込番号：25370599