トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

2025年8月マイナーチェンジ

[アクア太郎！]

25年8月にマイナーチェンジが入ると思います。
その際にエクステリアの変更はありますか？
ブレーキホールド、電動パーキングなどは聞きますがエクステリアの変更があるかは分からなくて教えてほしいです。

書込番号：26131124　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞トヨタSUVさん
発売の情報、ありがとうございます。
値上げもあるとは思いますが、電動パーキング以外には情報なかったでしょうか？

書込番号：26183031　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひごちゃん]

今担当の話で、今回の年次改良で、電動パーキングブレーキホールドが付くそうです。
後は値段が気になります。

書込番号：26193829　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞ひごちゃんさん
ご報告ありがとうございます。
電動パーキングとホールドしか情報ないのですか？
例えば、全てのグレードなのか、Ｚグレードだけなのかとか、内外装の変更や先進安全装置のハードを変更する程の更新なのか、ソフト面だけのいわゆるプログラム更新レベルなのかとか、値上げは5パー程度とかあると、今年最初の車検なので後期型？検討したいかな、、、。

僕も来月定期点検なので確認しますが、トヨモビ東京は情報制限厳しいので地方の口が軽め？情報が頼りなんですよね。

書込番号：26193994　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
私も先日モビリティに確認したら、新たな情報は得られませんでした。
まだ、何もお伝え出来る情報はないと。
現在も新規の商談はしていないようです。

書込番号：26194210　スマートフォンサイトからの書き込み

[GR86typeD]

ある程度情報が流れているようですが、結局のところMCで外装の変更はあるのでしょうか？

書込番号：26218594

[アカシアはちみつ]

電動パーキング、ブレーキホールド、安全機能向上以外は特になさそうですね。
ボディカラーも、どうやら現状維持っぽいです。

書込番号：26218625　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

改良後は、デイライトが搭載されるのではないかと期待をしておりましたが、どうやらないそうです。
せめて、助手席側の肘掛けと、二列目も身体をホールドしてくれるようなシート形状の改良や肘掛けが欲しいと思います。

書込番号：26218727　スマートフォンサイトからの書き込み

[GR86typeD]

＞アカシアはちみつさん
なるほどありがとうございました。いずれも興味がないため、MC前のモデルでも良かったかもしれません。

書込番号：26218755

[アカシアはちみつ]

＞GR86typeDさん
我が家のシエンタは昨年の７月に納車されたのですが、今回の改良で電動パーキングとブレーキホールドが標準装備されるとのことだったので、条件のいいうちに乗り換えを検討していますが、それ以外の期待していた改良がないようなので、ムリに乗り換えなくてもいいかなと思うようになりました。
ブレーキホールドのデメリットとして、渋滞中とかに2mとか小刻みに発進したり停止したりする場合は返って扱いにくいのか、どうなんでしょう？

書込番号：26219106　スマートフォンサイトからの書き込み

[雪山にgo三児のパパ]

条件良いうちに乗り換えした方が良いですね。
電動パーキングの保持昨日は便利ですよ。

書込番号：26222603　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

既に現行型の方は今回のイヤーモデルは見送りで良い気がします
シエンタの場合は基礎となるアクアとかミドルのノアの改良よりも先を行かない気がします。

特にエンジンとかは次期アクアが新型4気筒積むタイミングの2年後位が大きなマイチェンの機会と噂が少し出てます。

但しシエンタ含め現行型は登録後5年（60ヶ月）経過するとTコネクト問題で費用負担が増加するので、車検2回目には買い換えたいんですよね。

書込番号：26222747　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱる811]

現在2023年式ハイブリッドZ 7人乗り
走行距離2万K　ほぼフルオプ　色カーキ
先日改良型の価格が発表され見積に行った際に
下取り価格が思った以上に良く、来年車検で
タイヤも交換する事を考えたらプラス数十万円で
新車に乗り換えた方が得だと思い契約してきました。

ディーラー下取りで260万円
値引き20万超
納期が決まったら他社でも買取調べようと思ってます。

書込番号：26227806　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞ぱる811さん
20万の値引きを引き出せたって、すごいと思います。
宜しければ、販売店オプションを含めてどのようなオプションを選択されたのか教えていただきたく、宜しくお願い致します。

書込番号：26227849　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱる811]

メーカーオプションは、サーキュレーター含めフルオプです。
20万超の値引きは、そこのディーラーに
色々貢献してると思ってるので、担当者さんが
頑張ってくれたのかなと思ってます。
値引きよりも下取りが良かったので、一括サイトの
買取が楽しみです。

書込番号：26227868　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaaisan]

ディーラーより連絡
6月28日(土)にマイナーチェンジ後のシエンタ契約
約9万円の値上がりでしたが、ETCやドライブレコーダー等が標準装備となっており納得です
9月生産、10月上旬納車予定との連絡でした
2日間で想定を超える申し込みがあったようです

書込番号：26228782

[モリケン３３]

想定を超える。とあるけど、月産8500台目標だとして、暫く受注停止調整があったのでその間の積み上げを予約されたとしても3ヶ月程度大した事無い気もする。
買い替えより買いたくて待っていた人が優先で、Ｚグレードとハイブリッドに偏れば8月発表と同時に予約停止もありえます。
現行型ユーザーなら来年以降のマイチェン待っても絶対に損しないのが投入されるのを期待したい。

書込番号：26228805　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞ぱる811さん
改良後のシエンタも、7人乗りにされたんですか？

書込番号：26230042　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱる811]

＞アカシアはちみつさん

改良後も7人乗りです。
DOPはなしで、MOPは寒冷地以外取り付けです。
今回の改良でアルミのデザインが変更になるみたいです。

書込番号：26230213　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞ぱる811さん
情報ありがとうございます。
ホイールで、改良型と見分けが出来るんですね！

書込番号：26230219　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
買い替え検討良いですね。
クルマを見て回って、見積貰って、契約して、納入日が決まって手元に来るまでが一番楽しいんですよね。
手元に来るといつ旧式になるか心配になるけどね。

まあ頑張って下さい。

書込番号：26230314　スマートフォンサイトからの書き込み

シエンタモデリスタエアロ

[amiryuu]

シエンタを購入予定です。主に嫁さんがつかいますがモデリスタエアロを付けるのはおかしいですか？

書込番号：26130917　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞amiryuuさん
色、運転技術、あと奥さんのキャラとかによるのでは？
ちなみにうちのカミさんは運転が下手で、エアロが付いていると、
コンビニ等の段差で擦るリスクが高くなるので付けないです。

書込番号：26130928

[kmfs8824]

良いと思います。

大衆車に見られがちなコンパクトミニバンの外観にエアロパーツをつける事で、地味な見た目も変わって見えます。

奥さんが乗るにあたっての注意点は、エアロパーツ装着により地上高が下がるので、段差や駐車場のタイヤ止めには注意が必要になります。

書込番号：26130929　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞amiryuuさん
＞主に嫁さんがつかいますがモデリスタエアロを付けるのはおかしいですか？

別におかしくは無いと思いますが、

あくまでもわたしの私見ですが、一人で運転をしている奥様を周りの人たちが変な目で見るのじゃないでしょうか、

スレ主様が同乗されて居れば問題無いと思いますが。

書込番号：26130961

[バニラ0525]

＞amiryuuさん

https://toyota.jp/sienta/customizecar/modellista1/

これですかね。
そんなに派手でもないし、
外見で、普通の奥さんが乗ってても、何も気になることはないと思います。
あとは、車止めとか、段差とか、注意するのが面倒くさいかどうかだと思います。

書込番号：26131055

[MAX松戸]

エアロと付けたいと思っているのは誰ですか？

�@スレ主がつけたいが妻の了承を得られない
�A妻がつけたいがスレ主の了承を得られない
で返答が変わるのではないでしょうか。

主に使う人の意見を優先した方が平和的です。

おかしいかおかしくないかについては、
大多数の他人はどうでも良いと思っていると思います。

書込番号：26131060

[MAX松戸]

すいません。

誤り：エアロと付けたいと思っているのは誰ですか？
訂正：エアロを付けたいと思っているのは誰ですか？

書込番号：26131092

[仲本工事中]

＞amiryuuさん

他人の車なんて誰も興味ないですし、人の目なんて気にする必要ないと思います。
「スレ主さんおよび奥様が気に入られているのならば付けてもいいと思います。

書込番号：26131122

[モリケン３３]

＞仲本工事中さんと同意見です。
同じユーザーなら少し違うかも知れませんが、基本的にドライバーが思うほど他人の走ってるクルマに興味は湧きません。

ユーザーとして欲しいならつければ良いと思います。
気にされるなら止めて浮いたお金で他のオプションに回すとかでも良い。

ちなみに4人も乗ると段差が怖くなると思います。

書込番号：26131329　スマートフォンサイトからの書き込み

[給油口まで満タン]

＞amiryuuさん
シエンタで付けるのは良いと思いますが
地上高が下がるし全長が少し長くなるので擦らないように注意が必要になるため気を使って運転しないと駄目ですね。
ドアを開ける時も気を付けないと下をこすったりぶつけたりとか。
自分は車種は違いますがモデリスタを付けた車はすべて擦って傷をつけてしまってます。

書込番号：26131887

[gda_hisashi]

>主に嫁さんがつかいますがモデリスタエアロを付けるのはおかしいですか？

それより
嫁さんが乗る車で
付けるとおかしいかもと思うのにモデリスタエアロを何故つけようと考えるのか
目的が見えないと思う


付けるのは自由で
僕は
別に嫁さんが乗っているからどうのとは思わないが
余計な物が無い方がスッキリ見えたりもする

エアロも良いがボディカラーにより見え方がが変わる車とも思う

書込番号：26132055

[amiryuu]

＞gda_hisashiさん
＞給油口まで満タンさん
＞モリケン３３さん
＞仲本工事中さん
＞MAX松戸さん
＞バニラ0525さん
＞神楽坂46さん
＞kmfs8824さん
＞ZR-7Sさん

いろいろなご意見ありがとうございます。
参考にさせていただきたいと思います。
ありがとうございました！

書込番号：26132498

[やまたのおろおろ]

＞amiryuuさん

こんにちは！
シエンタの後ろ姿に物足りなさを感じて（あくまで個人的な感想です）、先代シエンタからモデリスタのリアスポイラーだけ取り付けています。
ちょっとしたチャームポイント（笑）だと自己満足しています。
一時期Ｘでは「リアスポイラー教」ということで、シエンタ仲間でちょっと流行？しました。
ご参考になれば幸いです。

書込番号：26138037

燃費について

[Na2025]

７人乗り　ガソリン車です。走行12,000ｋｍです。仕事（人の送迎用）で大阪市内で使ってます。２代目シエンタの燃費は12ｋｍくらいでした（50,000ｋｍ走行時）。エアコンは常時使用、2代目とまったく同じ使い方で、現状7〜8ｋｍの燃費。最初のころは10〜11ｋｍでしたがどんどん悪くなります。ディーラーに言っても、はぁ？というだけです。ガソリン車にお乗りの方、燃費こんなにひどいでしょうか？？

書込番号：26090733

[アカシアはちみつ]

私はハイブリッド7人ですが、やはり冬場は燃費が落ちて都内街乗りで16km/hですかね。
最近は、ガソリンも高騰しているので、ACを切って暖房しています。

書込番号：26091787　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞Na2025さん
今どきコンパクトクラス購入して燃費気にされるなら、トヨタならハイブリッド選ぶのがセオリーだと思います。
強いて言えば、先代のシエンタよりエンジン車の味付けがガソリンを消費する、走らせたい味付けとか、エンジン車の方がパワフルに感じるとか自動車評論家の方とか2年前は多数動画を上げていたので、普通に走らせると少し燃費が悪いのかもね。

ちなみに僕は週末メインの都内在住で、月千キロほどしか走ってませんが、ハイブリッドシエンタで、夏は22キロ、冬は19キロ程度ですかね。
遠出すると25キロ超えまず。
まあ他人の燃費などどうでも良い情報ですね。

書込番号：26092084　スマートフォンサイトからの書き込み

[Na2025]

皆さん、貴重な情報ありがとうございます。
ご意見参考に、もう一度ディーラーに押し込んでみます。

書込番号：26093040

[モリケン３３]

＞Na2025さん
まず燃費が悪い、無駄にガソリン食う、先代と同じ乗り方だけど比較して燃費が落ちている。

結構ユーザーか原因な事はそれなりにありますよ。
待機中のアイドリングとエアコン（冬なのに冷房）使用、エコカーなのに無理に加速させようと無駄なアクセルワーク、でブレーキ多用する、使わない荷物を載せている。先代の時よりもアクセルワークが雑になった。
回転数が無駄に上がってませんか?
タイヤの空気圧が適正ですか？

あまりにも燃費が低下するなら、他人に数時間でもハンドル握って貰い、助手席や2列目からドライブ状況を見せて貰い、その方の燃費を見るとか

タクシーでも大手タクシーの運転手とフルエアロ付けた個人タクシーとかではアクセルワークかなり違うけどな。
他人の振り見てなんとやらです。

まあ僕も人の事言えませんが、中高年層になると他人の意見を聞かなくなるんですよね。

書込番号：26093668　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞Na2025さん
カタログでWLTC燃費は二代目が17.0km/L、現行が18.3km/Lと向上していますね。
二代目と同じ様な使い方をして極端な燃費の低下には何かしらの原因が有ると思われます。
ディーラーで同車種を長期的に貸してもらえると比較が出来て良いのですが、難しいでしょうね？不思議です。

書込番号：26093957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふーちゃん.COM]

参考にはならないと思いますが、一応
我が社では全く同じ車種で同時期に納車した社用車（ガソリン車）が数台あるのですが、全く同じ乗り方でも他と燃費が５も違う個体があります。
もちろん同時に点検へ出し、タイヤの種類は勿論、空気圧やら積載量も同じ車種にも関わらずです。
（エアコンも一切付けません）

なので多少の個体差があるのは間違いないとは思いますが、
ただ、その旨をディーラーへ文句言っても「故障や不具合は見当たりませんでした」で終わりです。

車は燃費に限らず色んなで箇所でガチャ要素はあるので
何万台も全てが全て同じ個体にはなりませんから気にし過ぎないように前向きに…(^_^)

書込番号：26094337　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞Na2025さん
１週間経つけど、質問の経過？結果？でましたか？

質問内容的に前向きな答えが出てましたらスレを閉じて欲しいですね。

書込番号：26103548　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

ハイブリッド車ならリッター16Km冬場で
夏場なら18Km以上走りますね
でないエンジンなら7〜10Kmでしょうね
冬は距離が伸びないのは当たり前でしょうに。

書込番号：26106112

[仲本工事中]

＞O.C８６さん
自分の乗り方だと、夏も冬もあまり変わりない印象ですね。
コンフォートと寒冷地仕様つけているので、多少強制暖気を抑える乗り方出来てる部分もあるかもしれません。
夏場は子供乗せた時はサーキュレーター併用で23℃フルオート。

反面、春と秋は平均して延びますね。
トータルアベレージリッター20キロといった所でしょうか。特段、周りに迷惑かけるようなエコラン運転はしていません。周りの流れ&プラスアルファに合わす感じです。
割に優秀と思うのですが、昨今のガソリン代高騰で、昔のリッター7〜8の車に乗ってた頃と実感が変わらないです（笑）

書込番号：26106339　スマートフォンサイトからの書き込み

[Na2025]

＞ふーちゃん.COMさん
及び皆様、貴重なご意見ありがとうございます。仲の良い車屋にも相談しましたが、「今時のアメ車でもそれぐらい行くよね」ということで車検時に乗り換えることにしました。

2代目のシエンタも現役で、とっかえひっかえ使っているので明らかに個体が悪すぎるということです。

ディーラーの営業もちょっと、お○○なので違うところで購入するかな。

書込番号：26107921

[1701F]

＞Na2025さん
ここまで悪いデータがそろっているとなるとやはりこの個体のどこかがおかしいのだと思います。
ただし、普通のディーラーでは原因追及まではとてもできないでしょう。
（時間と技術）
で、個別の車の燃費が同じ車種の他の車に比べて悪い理由として考えられるのは次の3か所ですが、
A　エンジン
B　トランスミッション（CVT)
C　走行駆動系（タイヤ、ブレーキ）
確かにAとBにどこかおかしいところがあるかを見つけるのは難しいです。
Cの可能性は高いし、これなら比較的簡単だと思いますので、
まずはここから探ってみられたらどうかと思います。
　で、探索方法ですが、幸い比較できる二車があるようなので、
二つの車でフリクション（走行抵抗）を下記の方法で比較する。
要は惰性走行距離を比べて、走行駆動系の異常(ブレーキの引きずり抵抗など)がないかを調べるだけです。
----
1)交通量が多くなくて信号もない平坦で長い直線道路(同じ場所)*雨の日は避ける
2)時速30km/hぐらいの一定速まで加速（20km/hでも40km/hでも同じなら良いです）
3)同じ場所でシフトをニュートラルにする
4)停止するまでの距離を二車で比べる
----------
二車で同じようなものならCの要因は除いても可で、AとBに絞れます。
差が大きいようなら、どこかでブレーキの引きずり、タイヤに異常がないかなどを調べてもらってください。

書込番号：26108400

[モリケン３３]

スレの中にもありましたが、ガチャとか言われてましたが、クルマガチャ、販売店担当者ガチャ、ユーザーガチャとか、当たりやハズレはよく聞く話しです。
ユーザー的な都合に合わせてくれる者を当たり？冷たい、希望に沿わないのはハズレってどうなのかなと個人的には思います。

トヨタのコンパクトクラスのアウア、ヤリス、シエンタは共通部分もあり、価格帯別としてトヨタ的には数売れる手軽な大衆車です。
同じように組み上げ誤差の範囲内に収まる完成品で、たまたま色々な要素が重なり範囲を外れるクルマに当たっただけなのかもね。

ちなみに

今どき店販売店系列の方針も有り、働き方改革、効率的営業方針で効率的に利益を出せる様に完全にシフトされているから、感覚的なクレームや細やかな接客する時間は無くなりつつあり、ユーザーからの良い人は、経営者からは売上に繋がらない人と大手ではそんなに雰囲気です。

もちろん、販売店にも親身なメカニックチーフとか不具合を見て、メーカーにフィードバックしてくれる方もいます。

＞Na2025さん
次は良い個体に当たれば

書込番号：26108540　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞Na2025さん
2022年12月納車、７人乗りガソリン車、走行距離21,000ｋｍです。
東京への片道20キロの通勤と、チョイノリです。

2023年　年間燃費：12.3キロ
2024年　年間燃費：12.3キロ

真夏は10キロ位まで落ちますが、その他は13キロ位です。
チョイノリだけだと、真夏は10キロ切ることもあります。
チョイノリだけで、街中だけの使用だと燃費悪いかも知れませんね。

書込番号：26109937

[アカシアはちみつ]

ハイブリッド　Ｚ　7人乗りです、
今までは常にA/Cボタンをオンにしておりましたが、室内が曇っていない時はオフにしたら、街乗りのちょい乗りでもリッターあたり20.7まで改善されました。

書込番号：26111794　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
ガソリン代高いので、tpoに合わせて、外気温や天気をみながらオートエアコンの、オンオフしてます。

特に中間期は送風だけでも十分な時間はAcオフにしてます。

書込番号：26111895　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
それだけでも、大幅に燃費が改善されますよね。
しかし、A/Cは常にオンにしてコンプレッサーを常に動かしておいた方が車の為には良いのでしょうか？

書込番号：26111962　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

室内空間的には、常にAＣオンの方な良いと思いますが、ハイブリッド車のバッテリーを消費することでエンジンが掛かるので少なからずガソリンの消費になるので、ユーザーの感覚に任されると思います。

コンフォート仕様ですので、室内が曇らない、暑くない場面ではほぼ外気入れてますね。

多人数乗る時にはエアコンオンしてますがね

エアコンコンプレッサーオンを常にして無くてもクルマの消耗とか不具合の差は無いと思います。

書込番号：26112893　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
コメント、ありがとうございます。
前車のプリウスの時はA/Cは常にオンにしていたせいなのかは分かりませんが、一度もエアコンのガスを入れ替えることなく冷えていました。
昨日もA/Cなしで運転していたら、ガラスが曇り出してきたので、室内循環から外気導入に切り替えて運転していました。
今まではそんなこと気にしなかったのですが、こうガソリンが高くなると、色々と考えさせられますね。
最近は、発進時も急発進しないでゆっくりと加速していく車が増えた様な気もして、私もその中の一人です。

書込番号：26113095　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
A/Cをオフにすると、熱交換器のエバポレータにカビが発生しやすくなるという記事を見ました。
A/Cの燃費を気にするより、タイヤの空気圧を気にするべきと書かれていました。
何となく、そんな気がしました。
やはり、A/Cは常にオンの方が快適な環境になりますね。

書込番号：26113109　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
燃費のスレなので、ガソリン消費の観点から行けば、短距離や人を待っ頻度が高い場合は小まめにAC稼働を操作し、長距離では稼働させたままを基本に考えてます。
中間期は定期的な確認ていどの稼働でもしっかりと外気を入れて乾燥させることと、使用頻度に合わせてフィルターの交換でカビと排気ガスの匂いを取り除く位ですね。

スーパーとかモールの駐車場で待機中の軽自動車とか小型車のエアコン動作音がキライなので小まめにオンオフにしてます。

電動コンプレッサー、コンフォートor採用なのとシングルエアコンなので夏場でも極端には燃費落ちないシエンタ気に入ってます。

ホンダのダブルエアコン燃費どうなんだろう？

書込番号：26113447　スマートフォンサイトからの書き込み

シエンタのメンテナンス頻度

[マリン砂漠]

初めまして。シエンタガソリン車を購入してトヨタ初になります。シエンタのメンテナンス頻度についてですが、カローラ店に確認したのですがシエンタは特別なメンテナンスは不要との事でした。オイルも1年に1回「エレメント同時」もしくは２万キロ以下。場合によっては車検毎でも大丈夫との事でした。その他ATFは交換不要、プラグや冷却水は7年か10万キロまで無交換。さらに添加剤やエンジンオイルは新型はエンジンが3気筒直噴になり純正以外は使わないで下さい。市販のオイルは品質がわからないのでカーボンが溜まりやすくなると言われました。シエンタの前はホンダのミニバンでターボだったので2500から3000にはオイル交換してました。交換頻度が少なくなるのは嬉しいですが、果たして10年とか乗れるんでしょうか?確かにトヨタは壊れないと聞きますが、メンテナンスもそんなイージーでいいのか心配です。シエンタのユーザ様はどうしてますか?ちなみに年間の距離は３万キロです。

書込番号：26090624　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

年間１万km走行程度なら書かれてるような頻度でも問題は起きないですが、
年間３万kmも走るようだとシビアコンディション扱いになるのでマメにメンテナンスは必要かと。
それでも3000km毎にオイル交換は無駄でしかないので、倍の5000km毎くらいでしょうかね。

書込番号：26090634

[よこchin]

＞マリン砂漠さん

そのディーラーの回答は実直で模範的だと思います。
ここで得られる回答は高齢者が多いので鵜呑みにしない方が良いと思います。
※ディーラーの回答通りで壊れるなら個体の当たりハズレ

書込番号：26090651　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

年間3万キロ走る方なら定期点検と車検の間隔でメンテが必要に感じます。
日常点検や消耗品はご自分で最低限している前提で販売店も返答していると推測しました。
、但しいくら壊れにくいトヨタ車でもコンパクトクラスだと10.万キロ辺りで足回りの点検や交換部品がある気もします。

10年30万キロ走るシエンタのメンテ論って聞きたいな。

書込番号：26090663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞マリン砂漠さん

ディーラーの言うとおりで大丈夫だと思います。
ATFは最近は無交換で良いようです。
クーラントやプラグも10万キロ程度なら基本的には交換不要ですね。
エンジンオイルは私も1年ごと、または1万キロ内外で交換しています。エレメントは2年ごとですね。
これまでのトヨタ車なら普通はそれで10万キロは消耗品費だけで乗れるのが最大のメリットです。
ただ、ちょっと残念なお知らせですが、トヨタは数年前に「過剰品質はやめる」という方針に変わりましたので、今後はどうなるかわかりません。

書込番号：26090683

[高い機材ほどむずかしい]

ガソリンかハイブリットなのかでエンジン稼働頻度も違うし、ディラーの説明にしたがっておけばいいと思う、
メンテパックに入ってるなら点検ごとに見てくれるでしょう。
取説には書いてないのでメンテナンスノートで確認してください。
https://toyota.jp/maintenance_note/

最近は1万５千キロごととか長い指定がおおいです。

書込番号：26090689

[１とらぞう]

家のエブリィ君
1万キロでオイル交換で今14万キロ
普通に使ってます高速も一般道も
AT交換してない、プラグも
バッテリーは一回交換したかな
車検は最低限交換で

最近の車性能いいよ
日本車なら信頼していいと思う
世界一信頼できると思う

書込番号：26090715

[のり太郎 Ｊｒ]

距離乗った車にこそ手厚いメンテじゃない？

書込番号：26090722　スマートフォンサイトからの書き込み

[まみむーむ]

仕事で年間四万キロ位走行します。
マツダ、ホンダ、スズキ、トヨタとコンパクトカーを中心に計15年乗ってきましたが途中バッテリー交換くらいしかしませんでした。特に不具合もありません。メンテナンスはオイル交換が半年に１度の時もありましたが、大体３〜４ヶ月に1度のオイル交換位です。
参考までに…

書込番号：26090839　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞マリン砂漠さん

ディーラーの説明は、良心的かと思います。
それで、問題ないかと思いますが、
本当にディーラーの担当者ですか。
メンテナンスパックとかは入られてないのてすか。
車検毎でもいいような説明ありますが、
半年とか、最低１２ヶ月点検とか、
整備の勧めはないのですか。
あまりにも、商売っ気ないですね。
その担当者、上司に怒られませんかね。
ディーラーの担当者、いい人すぎますね。
失礼いたしました。

書込番号：26090917　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞マリン砂漠さん　　『年間の距離は３万キロです。』

オイルは1.5万キロまたは12か月ごとに交換になっていませんか？しかも3万キロ/年てシビアコンデションでしょ。
シエンタだけの問題ではありません。
トヨタの担当者の言い過ぎでは？
https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

あとはそんなものでしょう。

書込番号：26091084

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞オイルも1年に1回「エレメント同時」もしくは２万キロ以下。場合によっては車検毎でも大丈夫との事でした。

という事なら年間の距離は３万キロでは年１回のオイル交換だと条件を満たさない事になりますね。
6ヶ月点検時に交換しておけば無難なのでは？

シビアコンディションがどうとかではなく説明通り走行距離で管理していけば大丈夫だと思いますけどね。

でも10年乗れば30万キロという事になりますから特別な事をしたところでどうなるかわかりません。
都度対応していくしかないと思います。
過剰に勧めるディーラーだはないようなので走行距離に応じて案内してくれるんじゃないですかね。

書込番号：26091113　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまたのおろおろ]

＞マリン砂漠さん

そちらのディーラーさんの言うとおりで、大きな故障が起きることは無いかと思います。

うちもガソリン車で、ディーラーはネッツ系です。年間1万キロ程度の使用状況です。
点検は半年ごとでその都度エンジンオイル交換、年に1回エレメントとエアコンフィルター交換してくれます。
エンジンオイルも純正では無くて、ディーラーお勧めの高品質なのをボトルキープで使っています。
メンテナンスはディーラー任せなので、なすがままお任せしています。

3年程度で乗り換えるか、10年以上乗り続けるかもで違うように思います。

書込番号：26109943

[っちお]

この車はとにかく触らないでよいと言うよりやるな！的なファミリーカーとしてメンテナンスフリーを意識していると思います。私も納車時は0W-16でしたが、大丈夫の声を押して、ディーラーで0W-8への交換をお願いしました。(4L先買いプラン)ただフィルターの在庫がないと言う事で交換しませんでしたが、あくまも感覚として、エンジンノイズが減る。吹き上がりがよくなる。燃費がよくなる。と思います。気持ちレベルかも知れませんが4駆で毎日近距離通勤プラス土日で高速込み100ｋｍレベルで20弱の燃費で済んでいます。エアコンは弱めと慣れて来て出出しで余り踏み込まない。アクセルの上げ下げでギアチェンジのイメージで運転するとこのレベルでいけます。
巡航可能予想距離も600を切る事もなく順調です。

書込番号：26162613　スマートフォンサイトからの書き込み

エンジンオイルの粘度とＥＴＣについて

[チャック・ノリスケ]

ハイブリット、Zに乗っており、オイル交換を考えています。
推奨オイルがトヨタ純正モーターオイルGLV-1 0W-8—JASO GLV-1, SAE 0W-8
となっていますが、私が購入したディーラーではトヨタの0W-2とカストロールの0W-20しか
扱いがありません。ディーラー推奨はカストロールです。
私の使用状況はシビアコンディションになると思います。（短距離走行が多い）
出来れば最初のオイル交換は推奨オイルを使用したいと思いますが一応、ディーラーのオイルも
適合とはなっています。
皆さんはどの種類のオイルを使用されていますか？

また、オイルとは関係ありませんがオプションでETC2.0と前後ドラレコセットをつけたのですがETCの
アンテナがフロントカメラと同じ中央上部の樹脂ボックスのような中に内蔵されて見えません。
アンテナについているLEDが見えるとカードの挿入状況がすぐにわかりありがたいのですが。
走行中に本体のＬＥＤはちょっと見ずらいのでナビ画面左上表示で確認していますがこちらの表示も
小さくて老眼には見ずらくて。簡単に確認できる方法はないでしょうか。

書込番号：26084443

[給油口まで満タン]

＞チャック・ノリスケさん
HEVなら0−16Wがよろしいかと。

思いっきり踏み込まないとエンジン回転も上がりませんし普通に運転しているのであれば3000回転位しか回しません。
エンジン駆動時間も少ないですよ

ETCカードって最初に通知なかったですか？自分は入れっぱなしで期限等も知らせてくれるので余り気にしたことがなかったです。
モニター表示とかあるんですかね？

書込番号：26084799

[高い機材ほどむずかしい]

最近小エンジンには、粘性だけでなくオイルの添加物も重要で、省エネの最新エンジンには
最新の規格のオイルにしておいた方が無難です。
チェーン摩耗性など最新おエンジンに合わせてある純正が無難です。

最新のオイル規格について↓
https://www.cosmo-lube.co.jp/technology/engine-oil/types.html

メルセデスなどはエンジン設計年度に応じて指定オイルがすごく細かく指定されています。
https://www.threepoint.co.jp/customer/oilkoukan_new.html

書込番号：26084877

[高い機材ほどむずかしい]

修正

最近小エンジンには＝＞最近の省エネエンジンには

書込番号：26084895

[万世橋のアライグマ]

純正オイルでいいですよ。
純正オイルはトヨタとオイル会社で協業して作ったものですから相性は抜群。
特にハイブリッドは冷感始動が多いので純正をおすすめします。
燃費を追求するハイブリッド黎明期は
タイヤやオイルなどの消耗品も燃費に大きく影響しましたので
トヨタは　タイヤは転がり係数のAAA　オイルは低粘度化を求めていました。

トヨタの純正オイルはハイブリッドのために作られたと言っても過言ではありません

0W-8はヤリスハイブリッドから工場充填オイルですから心配ありません。
燃費を重視するならこれでいいでしょう。
ディーラーでは利幅のとれるモ−ビル1をしきりに勧めましたが　毎度断って純正で押し切ってきました。

30型プリウスから順征を使い続けましたが　何のトラブルもありません。
https://global.toyota/jp/newsroom/corporate/31510605.html

書込番号：26085574

[柊 朱音]

これからこの車を大切に乗りたいという意思を感じました。
そこでおすすめの車両維持計画として、エンジンオイルは0W-16より交換を開始して走行距離５万キロ程度から粘度を上げていくのがオススメです。
それと、オイルフィルターについて、交換は毎回行うほうがエンジンには優しいかなと思います。
交換頻度についてはスレ主から具体的なデータの提示がないのですが、5000キロ程度か半年のどちらか早いタイミングでの交換を行うのが一番かなと思います。
オイル本体についての注意事項は必ず『SP』規格のオイルを使うこと。
特にタイミングチェーンの摩耗に対する対策がされているのでこれは絶対に外さないこと。

書込番号：26085646　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

トヨタの看板を掲げているお店でオイル交換している、お店の指定銘柄と粘度なら特にお住まいの地域に有った物を用意してくれますよ。
僕の行っているお店では0w-20で交換してくれました。
昔みたいにこまめな交換はしない感じはします。

書込番号：26085777　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャック・ノリスケ]

皆さん、たくさんの回答ありがとうございました。
やはり皆さんのでディーラーでも0W-20を使用されているのですね。
（推奨オイルぐらいは置いておいてほしいものですが。）
私も純正はマストだと思うのでディーラーの0W-20にしようかと思いましたが
燃費重視で最初の車検までは推奨の0W-8を取り寄せてみようかと思います。

ETCについてはエンジンをかけてすぐ「ETCカードが挿入されました」と案内が出る設定にしており
それ以外にもETCの音声案内の設定があったので、もしかして高速に入ってもETCカードが
挿入されていないと何か注意の音声が出るかもしれませんね。
でもカード挿入を忘れていて注意案内が出たら慌てそうで簡単に目視できればと思った次第です。
ナビモニターの表示がもう少し見やすければ良いのですが。

書込番号：26085995

[cocojhhm]

＞チャック・ノリスケさん
ディーラーオプションならETCの履歴等をナビ画面で見れませんか？
その画面でカード挿入状況の確認ができると思います

書込番号：26086002　スマートフォンサイトからの書き込み

[全角と半角]

0Ｗ-8の事ですが、https://www.mikadooil.com/blog/2020/04/21/491/　https://www.mikadooil.com/blog/2024/07/23/1508/　https://www.mikadooil.com/blog/2020/12/17/671/、オイル専門業者さんの話なので全く無視できる内容ではないと思っています。

純正　SP 0W-20が無難だと思いますが、超低粘度オイルを使う場合は使い方と交換サイクルと季節に気をつけた方が良いかもしれません。

これは身内の経験ですが、NBOX JF1 NA　説明書はホンダ純正NEXT（0W-8相当） GREEN（0W-16相当） LEO（0W-20）を指定していました。
※相当の記述元　https://www.gulf-pro.jp/spec/pdf/ProTechno_SAE_0W8_0W16.pdf
交換やメンテは新車購入先のディーラーだけでしており、こちら側の指定でNEXTを入れて欲しいという事でずっとNEXTを入れていました。夏を過ごす場合はLEO 0W-20を勧められたのですがずっとNEXTでした。
走行方法はほぼ街乗りでたまに高速、アイストはECONスイッチを押してＯＦＦにしていたため使っていません。暖機は冬が5分以上、夏は3分以上していました。
オイル交換は5000km前にエレメントも同時交換。半年もしないうちに5000km走っており、年間で3回か4回交換してましたね。
7万3千km　4年半過ぎたころに帰りに高速道路の走行中にエンジンから何やらうなる音が。
その後ディーラーに診てもらうとエンジン本体だと思うとの事。
保証修理は利くので無償修理ですが時間がかかるとの事。
当時JF3が出ていたので新車JF3に乗り換えて修理はせず。
JF3は暖かいとか暑い季節は0W-20にし寒い季節は0W-8を入れて10万�q近く3回目の車検前でJF5に乗り換えました。
JF5もJF3と同じ感じで交換していますね。
JF1がたまたま外れだったのか、超低粘度を入れただけを入れたためなのかは不明ですが、暖かい暑い季節に0W-20を入れることでJF3はJF5へ乗り換えるまでに大きな故障はなく済みました。

という事でトヨタ純正0W-20 SPが良いと思います。
夏は純正5W-30 SPでもよさそうです。

書込番号：26086132

[高い機材ほどむずかしい]

取説見てみんな見てアドバイスしてあげてるか疑問だね？
適合だから構わないけど、特にお年寄りは粘性血しか言わないでいい時代に車に乗ってた人。

「JASO GLV-1規格に合致したオイルをご使用ください。入手困難な場合は適合指定のオイルも使用できます」
、って書いてあって入手できるんだから推奨にしときなさいって言うのが普通でしょ。

https://manual.toyota.jp/sienta/3032/hev/ja_JP/contents/vhch08se010401.php

推奨：
トヨタ純正モーターオイル GLV-1 0W-8
— JASO GLV-1, SAE 0W-8

適合：
トヨタ純正モーターオイル SP 0W-16
— API SP/RC, ILSAC GF-6B, SAE 0W-16
トヨタ純正モーターオイル SP 0W-20
— API SP/RC, ILSAC GF-6A, SAE 0W-20
トヨタ純正モーターオイル SP 5W-30
— API SP/RC, ILSAC GF-6A, SAE 5W-30

ｇｌｖ−１規格について
https://www.jama.or.jp/operation/ecology/engine_oil/GLV1.html

海外オイルメーカーの見解は日本車向けだから需要ないからねってことで躊躇してて海外で入手しにくいから一応使えるよ
ってこと。
https://www.nacparts.co.jp/news/pdf/200210_02.pdf

書込番号：26086373

[給油口まで満タン]

データーばかり載せる人が多いですね。
HEVならエンジン駆動時間も短いしディーラーオイルで十分だと思いますよ。
最近のエンジンだと冷却機能も向上してるし点検ごとにオイル交換できるメンテナンスパックに加入なら十分だと思います。

＞チャック・ノリスケさん
メンテナンスパックを購入していないのであれば・・・
ディーラーでオイルリザーブしてる所なら利用するのも良いと思います。
ついでにタイヤのローテーションもしてもらうのも良いかも。

書込番号：26086531

[モリケン３３]

データはあくまでも平均値とかに近い人や平均的な地域に居る人なら範囲内に入ってるかもしれないけど、真冬にマイナス20度の方とプラス20度のシエンタなら粘度も違うから、使用している地域の代理店なら経験値含めて勧めてくれるオイルで良いと思う。
特に昨今の検査データなどどんだけ信用出来るか分からない気もします。

それにしてもシエンタラジエーター効率良いのか朝とか冷えすぎて頻繁にエンジン掛かるので燃費悪い。
寒冷地仕様にグリルシャッターとか検討して欲しい。

書込番号：26087116　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

間違ったデータはメーカーは載せないし、ディラーでも大人の事情で購入はドラムでかつ種類を増やしたくない
　など経費も絡むので、一概に地域に合ったとかと別な要因もある。

推奨の理由をメーカのデータを出して説明しただけなので、温度範囲もほぼ変わらないし壊れる事は無いから
　ユーザーが好きにすればいい。

書込番号：26087167

[全角と半角]

データデータと言うけど、カーメーカーやカーメーカー系列の出している数値もデータ。
実際にそのオイルを入れて出てくる燃費等の数値もデータ。
API　SPの基準もACEAの基準もGLV-1のJASOデータも数値データがあるからこそ規格として成立している。

書込番号：26087443

[チャック・ノリスケ]

＞cocojhhmさん
確認しましたがETCの履歴はナビ画面で見れませんでした。ETCカードの挿入状況は
見にくいですがナビの左上に表示されたいます。

書込番号：26087715

[チャック・ノリスケ]

皆様、オイルについて詳しく教えて頂きありがとうございました。
大変勉強になりました。
ディーラーも要望がたくさんあれば導入があるかもと言っていました。
おそらく皆さんがおっしゃるように多種のオイルを扱うにはコストが
見合わないのでしょうね。
まだまだシエンタ初心者なのでこれからも宜しくお願いします。

書込番号：26087720

[cocojhhm]

＞チャック・ノリスケさん
失礼しました
こちらは別グレードなんですね

https://manual.toyota.jp/sienta/3027/cv/ja_JP/contents/xwr1630981737768.php

書込番号：26087732　スマートフォンサイトからの書き込み

[チャック・ノリスケ]

＞cocojhhmさん
こちらこそ大変失礼しました！
教えて頂いた通りETCの履歴をナビ画面で確認できました！
勉強不足で申し訳ありませんでした。

書込番号：26087776

[チャック・ノリスケ]

本日、ディーラーに点検の予約に行ったところ、以前は0W-20のオイルしか扱いがないと言っていたのに推奨のトヨタ純正モーターオイル GLV-1 0W-8の扱いも始めたとのことでした。
私のようにシエンタオーナーからの要望があったようです。
今後はディーラーでオイル交換してもらいます。

書込番号：26195293

[のんびりローディー]

純正がいいですよ。
オイルは規格内でも色々違います。

書込番号：26195384　スマートフォンサイトからの書き込み

税金

[夫の目の前で]

ハイブリッド車、6月納車予定です。
重量税、環境割税？
2025年5／1以降の登録車には税金いくらぐらいかかるのでょうか？

書込番号：26076429　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞重量税、環境割税？

多分ですけど
重量税　　　　　３年目以降　15.000
自動車税　　　1500cc以下　34,500
環境割税？ 色々難しいので購入先で聞いた方が間違いありません

参考に、参照先エコ減税（トヨタ）
https://toyota.jp/ecocar/about1/

書込番号：26076477

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
車を購入した際に2025年4末迄に登録(納車)された方は免税で、5／1以降登録されたら税金かかるかもしれないと言われました。エコ減税のことでしょうか？

書込番号：26076572　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞エコ減税のことでしょうか？

そうですねエコ減税ですね。

番号　１　ガソリン車、LPG車（ハイブリッド車）の場所を見て下さい

平成３０年排ガス規制達成値によって違います。

参考資料　環境対応車に対する普及促進税制（エコカー減税等）
https://www.jama.or.jp/operation/tax/green/index.html

書込番号：26076611

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
5／1以降は50％税金かかるということでよろしいでしょうか？
先ほど神楽坂46さんの書き込みされた税金×3年÷50％の計算式ということでしょうか？

書込番号：26076625　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞5／1以降は50％税金かかるということでよろしいでしょうか？
＞先ほど神楽坂46さんの書き込みされた税金×3年÷50％の計算式ということでしょうか？

令和１２年度の燃費基準（２）の率で変わると思いますよ。

70％なら25％軽減、80％なら50％、90％以上なら免税と思います。

シエンタの燃費基準を見て計算して下さい
（間違いが有るかも知れないので購入先で確認することをお勧めします）

書込番号：26076653

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
ディーラーで質問したら「免税期間が再延長される(2025年5月以降も)かどうかは、今の国会で予算が決まらないと分からない」という回答でした。
もう一度、確認してみます。
ありがとうございました。

書込番号：26076671　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞夫の目の前でさん
＞ディーラーで質問したら「免税期間が再延長される(2025年5月以降も)かどうかは、今の国会で予算が決まらないと分からない」という回答でした。

添付資料に有りますけど、
「令和5年度税制改正において、2026年4月30日まで自動車重量税のエコカー減税は延長されました。」
と、有ります
ですから、�Aの適用期間　2025/5/1〜2026/4/30で計算されると思います

平成３０年排ガス規制５０％低減で、　令和１２年度の燃費基準（２）の率が
７５％なら減税無し、８０％なら２５％軽減、９０％達成なら５０％軽減、達成なら免税となります。

＞もう一度、確認してみます。

それが確実です。
がんばってください。

書込番号：26076695

[夫の目の前で]

＞神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
ご親切に教えてくださいましてありがとうございました。

書込番号：26076714　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

グレードに限らずハイブリッド車は100％超えなので免税です。

書込番号：26076728

[夫の目の前で]

＞BREWHEARTさん
ご返信ありがとうございます。
そうなんですね！安心しました♪

書込番号：26076854　スマートフォンサイトからの書き込み