トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

値引きについて

[ほっちび]

ガソリンGグレードを検討しております。今の車はホンダで残クレで購入しており、最終支払いが近付いておりますので下取りに出して残債を払い買い替えという形を考えています。

ディーラーに行き値引き交渉をしていますが本体値引きは0、ホンダでの下取り額は70万のところ80万で下取りします！残債を引いて20万値引きになる為オプション込みの総額約280万円を乗り出し約260万です！値引きしました！と提示されたのですが、値引きではなくて元の車の下取り額が頭金になっただけですよね？

260万と言われた時は「お！」っと思ったのですがよくよく考えたら本体値引きは0だし足元見られている？それとも下取りが10万増えたのは値引きということでいいのか？と疑問です。
普通は値引きと言ったら本体orオプションから値引きで下取り価格は関係ありませんよね？

あまり車の交渉をしたことがなく、間違っているかもしれませんがお詳しい方いらっしゃいましたらアドバイスいただけますと幸いです。
どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：25866742　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

詳しくないので申し訳ありませんが、
本体で値引きできない車(発売間もない車）ディーラーがそのような方針の場合、
下取り額で、調整する場合はよくあると思います。
結局どこから(本体、オプション、下取り）調整しても、総額の問題ですかね。

書込番号：25866765　スマートフォンサイトからの書き込み

[恋するウサギちゃん]

私は先日、現行車をディーラーに下取り査定したら300,000円でした後、一括査定サイトに出したら600,000万円超でした。
新車の値引きは店舗により対応も色々ですが、ディーラーの下取り査定は元々かなり安く設定してあります。
新車購入 - 下取り額 の総額で考えるなら、一括査定をオススメします（時間的・手間的な余裕次第ですが）。
あと、同じ中古車屋さんでも単独査定だとディーラーより少し高い程度でした。

書込番号：25866851

[モリケン３３]

＞恋するウサギちゃんさん
残クレは精算しないと基本買い取れない。
なので、ディーラーでは書類変更や残クレ処理費(ディーラーで肩代わり可能な場合)とか計上されるから、ユーザーは完済してから、一括査定とか中古買取に行くのが高価買取2繋がる。

＞ほっちびさん
まあ、一時的に持ち出し可能で余裕があれば残クレにしないけどね。
見積明細を良く読まないと、わからない項目はその場で担当2聞く。
ここで聞いても地域や販売店が違えば正解にはたどり着けないです。
人のこと言えないけど、単なる物好きなコーチ屋ですからね

書込番号：25867008　スマートフォンサイトからの書き込み

[寿蔵]

＞下取りに出して残債を払い買い替えという形

下取りより車両返却が良いのか一般の買取会社に売却した方が良いのかよく検討されてくださいね

次の新車購入は下取り無しで仮定し本体から◯円値引き、DOPから◯円値引き出来るかを見積もり出してもらった方が良いと思います

あと、出来ることなら銀行ローン組むか一括現金購入の方がそう出費は少なくて済みますよ
現金を使わずに投資に回した方が良いと言う方もいますが投資でローン金利以上を儲けられるなら聞き流してくださいませ

書込番号：25867009

[ほっちび]

＞バニラ0525さん
ありがとうございます。
マイナーチェンジもあったようなので、もしかしたら時期的に値引きがしにくいのかもしれません。
納期の問題もあるので悠長にはしていられないですが、他のお店もまわってみたいと思います。

＞恋するウサギちゃんさん
ありがとうございます！
一括査定（ネットですかね？）をすると電話がすごいイメージがありやっていなかったのですが、やはりディーラーよりは高く買い取ってもらえそうですね…
車が一台しかない為、新車の納期と売るタイミング難しいなと思っていましたが一度査定してもらいたいと思います！

＞モリケン３３さん
ありがとうございます。
その通りで、次は残クレはやめようと思っています。
地域によっても違いますもんね…とにかく他の店舗もまわってしっかり話を聞こうと思います。

＞寿蔵さん
なるほど、そうですよね！ありがとうございます！
銀行ローンにしようと思っていると伝えてもなぜか残クレでしか見積もりを作ってもらえず、下取りもぜひうちで！という感じだったので流されてしまいましたが、下取り無しの場合の見積書もしっかり作ってもらおうと思います。
今回残クレでそんなに良いことはなかったので、シエンタの購入は銀行ローンを使用しようと思っています！

書込番号：25867041　スマートフォンサイトからの書き込み

[恋するウサギちゃん]

ほっちびさん

> 一括査定（ネットですかね？）をすると電話がすごいイメージがありやっていなかったのですが、
> やはりディーラーよりは高く買い取ってもらえそうですね…

おっしゃるとおり、凄いTELの嵐となるサイトが多いです。
ただし名前出しするとアレなのでここでは書きませんが、Youtubeとかで推奨されている某サイトですと、提示価格の上位３社しかTELできない仕組みになっているので、その心配はありません。確かTEL連絡の前かほぼ同時に提示価格もマイページに現れると思いました。

また、「1台しかない」のも私もまったく同じ事情ですが、私の場合、納車日の前日に中古車屋さんに持って行きました。査定〜1週間程度（会社によっては2週間。事前に要確認。）であれば、中古車屋さんは当初見積額で買い取ってくれます。
そして納車当日はディーラーのお店まで友人に乗せてもらいました。交通機関で行くのも良いと思います。

なお、他の方の指摘通り残クレである点は見落としていました。事前に清算が必要ですね。
どうか損しないように頑張ってください。

書込番号：25867180

HVでのみアイドリングストップ機能を付ける理由

[恋するウサギちゃん]

シエンタでは、ガソリン車にはアイドリングストップが無い一方、HV車には備わっています。
自分の前の車がアイドリングストップだったせいかバッテリー上がりを何度も起こしてバッテリー費用の方が高くついた経験があるため、個人的にはシエンタHVでもアイドリングストップを無くしてほしかったです（または無効にできる設定でも良いです）。
アイドリングストップは一時期評判が悪かったと記憶していますが、ガソリン車では廃止したのに何故HVで採用しているんでしょうか？

書込番号：25858048

[tametametame]

HVは駆動用バッテリーに余裕があればエンジンを停めてモーターで走行するので、ガソリン車のアイドリングストップとはまったく仕組みが違いますよ。
　
そもそも、エンジンを始動させるためのバッテリーもガソリン車とは違うのでまったく気にする必要はないですね。

書込番号：25858062　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞恋するウサギちゃんさん

HV車はエンジンを止めることで燃費を稼ぐので、燃費を悪くするようなことでは存在意義がなくなります。

書込番号：25858063

[JamesP.Sullivan]

＞ガソリン車にはアイドリングストップが無い一方、HV車には備わっています

HV車に”アイドリングストップ”は備わってないよ。

アイドリング時に限らず、
巡航時だろうが加速時だろうが、
状況によりエンジンを止めるから。

ICE車はなぜアイドリングをさせるのか？
から考えて見ると理解できるようになるかも知れない。

書込番号：25858089

[里いも]

＞恋するウサギちゃんさん

アイドルストップを停止する押し釦があれば、交換することで通常はアイドルストップしない、ボタンを押すことでアイドルストップする
ようになります。
車種の形式名で検索してみてください。

勿論何の問題も無く車検は通ります、これで高価なバッテリー買換えから悩みが解消されます。
安い小型のバッテリーでも大丈夫です（アイドルストップのため大型のバッテリーが積まれてるため）。２ランクダウンもOK

書込番号：25858095

[神楽坂46]

＞恋するウサギちゃんさん
＞ガソリン車では廃止したのに何故HVで採用しているんでしょう

エンジンONで走行用バッテリーに電気をためて、たまった電気で走行して燃料を節約するために走行中でもエンジンOFして燃料を節約します。

また、停止（停車）中は走行用バッテリーが充電せれていれば燃料を節約するためにアイドリングストップをするのです。

ですから、EHVにはアイドリングストップは必要なのです。

書込番号：25858108

[虎キチガッチャン]

ハイブリット車にアイドリングストップ？？？
バッテリー容量が減れば、アイドリング中も充電のためエンジン動くよ!

書込番号：25858116　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

トヨタのHVは基本的に、モーターで発進した後にエンジン始動。
停止時はエンジンストップ（状態によって始動させる事もある）

この動きはアイドリングストップ機構ではありません。

またエンジン始動に12Vバッテリーしか使えないガソリン車とは違うのでバッテリーの負担も少なく停止時や走行中などエンジンの始動や停止を頻繁に繰り返せるのです。

書込番号：25858123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞恋するウサギちゃんさん
＞HVでのみアイドリングストップ機能を付ける理由

ハイブリッド車とは、エンジンでも走り、モーターでも走るから、ハイブリッドなのです
なので、モーターで走っているときや、止まっているときなど、特にエンジンを動かす必要がなければ、あえて動かしません

＞バッテリー上がりを何度も起こしてバッテリー費用の方が高くついた経験がある

シエンタHVにも12Vバッテリーありますが、エンジン始動には走行用のバッテリーを使います
実際に走行に使う方が、電力は大きく、エンジン始動なんて、たいした電力は使いませんから、バッテリー上がりは全く心配ご無用です
安心して普通に乗ってください

＞アイドリングストップは一時期評判が悪かった

メーカーが手を抜いて、テキトーな装置にしたからです

＞ガソリン車では廃止したのに何故HVで採用しているんでしょうか？

ガソリン車自体が今後廃止される方向で、手を抜いたあげく、評判も悪い装置など、とっとと廃止したかったのでしょう
メーカーの自作自演みたいなものです
HV車は、上にも書いたように、エンジンが止まる前提の装置です
エンジンを止めなければ、企業の燃費規制にも悪影響が出て、無駄なお金が飛んでしまいます
もちろん、ユーザーも無駄なガソリン代が飛んでしまいます

書込番号：25858196

[JamesP.Sullivan]

＞メーカーが手を抜いて、テキトーな装置にしたから

ICE車に搭載する手を抜いていない、
アイドリングストップ機構ってどんなの？

思考停止して、テキトーな発言でした、

ってんならまぁ、納得。

書込番号：25858204

[恋するウサギちゃん]

皆様、情報ありがとうございました。
HVが停車中は（駆動用バッテリー残量があれば）エンジンが停まるという事は承知していたのですが、シエンタの諸元表のHV車の欄に「アイドリングストップ」とわざわざ書かれていたので、「エンジンとは違う何かを停めて、発進時に動き出すのか？！」となった次第でした。
とりあえず、ガソリン車のアイドリングストップのようなバッテリーに負担をかけるような仕組みにはなっていないということでとりあえず安心しました。

書込番号：25858221

[ねずみいてB]

＞JamesP.Sullivanさん
ごく単純に言っても、各メーカーで作動ロジックや作動機構、使用しているセンサーなど違うでしょう

テキトー度合いは、やめるメーカーと、やめないメーカーの差ですよ

書込番号：25858222

[エメマル]

一人だけアイドルストップ用の押し釦とか、全く頓珍漢な書き込みをしている人がいますね。

書込番号：25858234

[らぶくんのパパ]

＞恋するウサギちゃんさん
まずガソリン車のアイドリングストップの欠点としては12Vバッテリーが高性能で高価、スターターモーター(セルモーター)も高性能で高価ということで、アイドリングストップ機能をつけると高額になるのとそれに対して節約できるガソリンは少しだけということですね
過去、各社こぞってコスト高になるのにアイドリングストップ機能を装備したのはカタログ燃費数値を上げることが至上命令だったからです。
今はカタログ燃費の測定方法が変わり(JC08=>WLTC)、アイドリングストップがカタログ燃費測定への影響が少なくなっのでコスト高になるアイドリングストップ機能を外す新型車が多くなってきています。
一方、HVにはアイドリングという概念はありません。必要な時にエンジンが始動、必要なくなればエンジンは停止と言う動きです。
エンジンの始動も12Vバッテリーではなく、駆動バッテリーから駆動モーターですから余分な装備やコストは全く掛かっていないのです。

書込番号：25858241

[虎キチガッチャン]

＞恋するウサギちゃんさん
大変失礼しました。
カタログ諸元表の主要燃費改善対策欄に、アイドリングストップ装置と記載あるんですね。
初めて知りました。

書込番号：25858343

[モリケン３３]

以前アイドリングストップのミニバン乗っていたときは車検2回経過してもバッテリー交換せずに持ったけどな。
青空駐車場が良くないとかでは？

書込番号：25858574　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

エンジンのアイドリングという定義は、外部に動力を提供せずにエンジン単体がただ単に回っている状態です。
* Weblio辞書によれば「idling」とは、エンジンを稼働させているが、特に何もしていない状態を指す英語の単語
（コンベンショナルのエンジンでは車が停止している時にエンジンが回っている状態を示し、停止状態ならエアコンのコンプレッサを回している時、オルタネータで発電してる時も含みますね）
　という意味では、トヨタのTHSIIのエンジンはアイドリングストップしているわけではなく、そもそもアイドリングしないのです。
※備考
1)エンジン点検か何かでエンジンをアイドリング状態で回したいときにはアクセルの踏み込み、シフトを決められた回数だけ操作をしておまじないをかけてやらないといけません。
2)DレンジおよびPレンジで停止してる時、電池が減ってきたときには、エンジンが回っている時もありますが、発電機を回してますのでアイドリングではありません。（Nレンジの時は発電しないので完全にアイドリング）
3）電池が満充電で、冷間始動後、エンジンを暖機する時（触媒の温度を上げる、冷却水を規定水温まで暖める）は厳密にはアイドリングですかね。電池が満充電でない時には発電もしてエンジン暖機を早めてます。

書込番号：25859101

[ナイトエンジェル]

ガソリン車のアイストレス化の動きには、バッテリーメーカーとスターターメーカーは、ガッカリしてるだろうな。

書込番号：25859397　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

解決済みのところ失礼します。

＞シエンタの諸元表のHV車の欄に「アイドリングストップ」とわざわざ書かれていたので、「エンジンとは違う何かを停めて、発進時に動き出すのか？！」となった次第でした。

スレ主様がおっしゃる様に
ハイブリッド車の諸元表に、
主要燃費対策に、アイドリングストップ装置と記載ありますね。
ガソリン車の方にはない。
これは、ガソリン車のアイドリングストップとは、意味が違うのでしょうが、
このような届け出されてるのでしょうね。
スレ主様の反応、納得ですね。

書込番号：25859866　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞バニラ0525さん
　
＞このような届け出されてるのでしょうね。
　
主要諸元表の「主要燃費改善対策」におけるアイドリングストップ装置の記載は、トヨタに限らず、ホンダや日産も以下のとおり同じです。
　
[シエンタ HEV]
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、電気式無段変速機、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング、充電制御
　
[フィット e:HEV]
ハイブリッドシステム、アトキンソンサイクル、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、電動パワーステアリング
　
[ノート e-POWER]
ハイブリッドシステム、アイドリングストップ装置、可変バルブタイミング、ミラーサイクル、電動パワーステアリング
　
しいて言えば「駆動用電池の充電や動力として使う必要がある時だけエンジンを始動させる機構」ですが、「ハイブリットシステム」だけでは言葉足らずなので「アイドリングストップ」という用語を併用して補っているのかと。

書込番号：25859990

[万世橋のアライグマ]

国への届け出の問題でしょう。
エンジンストップはアイドリング停止としてしか受け付けられない
役所の形式主義の問題です。

推測ですがハイブリッドはエンジンとモータの協調動力を指し
エンジン停止機能は入っていないのでしょう。
ハイブリッドの場合は停車時及び走行時エンジン停止機能であり
ガソリン車は停車時エンジン停止機能であり
停止機能でもだいぶ違うのですが
エンジンの停止機能はアイドルストップ」しか受け入れる言葉が
役所にはないのでしょう。

書込番号：25861186

純正ドライブレコーダー連続して録画されていない

[カレーパン♪]

2022　シエンタZガソリンに乗っています　ドライブレコーダーの映像で確認したいことがあり、USBメモリスティックで保存するために画像確認したら、毎日運転しているのに録画履歴が飛び飛びで見たいところが選べなかった。みなさんそんな現象出てます？お盆明けのディーラー本日からの営業で混むかと思いますが一度聞いてきます。

書込番号：25857793

[らぶくんのパパ]

シエンタ取説　ドラレコ　ゲストモード

＞カレーパン♪さん
現象が同じかどうかわかりませんが、クラウンスポーツのスレにも純正ドラレコ録画抜けの現象が報告されています。https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001458682/SortID=25806841/#tab

原因はゲストモードがオンになっていたとのことですね
ご確認ください。

書込番号：25857841

[カレーパン♪]

＞らぶくんのパパさん
早速設定みたとこと　ゲストモードオンとなっていました。オフにしてしばらく運転して試してみます。コメントありがとうございました。

書込番号：25857996

[カレーパン♪]

＞らぶくんのパパさん
無事に録画できていました。コメントありがとうございました。

書込番号：25859012

[アカシアはちみつ]

＞らぶくんのパパさん
＞カレーパン♪さん
こちらのコメントを見て、私も初期設定を確認してみたところ、ゲストモードでの録画がオンになっていたので、早速オフにしました。
通常は、オフにしておいた方がいいですかね？

書込番号：25859023　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

もともと、標準のドラレコ自体がバッグカメラ並の解像度ですから、イベント時メインと考えた造りですからね。
通常走行中の画像は確認ぐらいしか使えない気もします。
むしろゲストモードでも、電源オフにしなければデータ残っているなのでは？

そして、イベント以外の走行時動画は単体のドラレコを別に付ける方が簡単なんですけどね。

セーフティセンスのカメラ兼用でありもしものイベントの記録がメインですからね。大事なことはここ。

書込番号：25859038　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

通常はBluetoothでユーザーを特定していれば、どのユーザーなのか、ゲストなのかでナビ設定含めた固有の設定となる(PCもログインした方の設定や個人データは他人は見れないのと同じ)
乗るたび、Bluetooth接続面倒ですかね？

書込番号：25859092　スマートフォンサイトからの書き込み

[SG5-XT]

ユーザー指定が面倒なので普段は常時ゲストモードで運転しています。
このような場合で「ゲストモードでの録画」をＯＦＦにした場合、文字通りドラレコ録画はされないということなんでしょうか？

ゲストモードでの録画がONになっていると、録画が終わって次にエンジンスイッチをONにした時に録画が消去されてしまう機能らしいのですが、数日前のドラレコ映像が見たい必要がある場合はいつもユーザー指定モードで運転しないといけないということなんでしょうか？

書込番号：25859193

[sanbojikan007]

＞SG5-XTさん

シエンタに装備されている（前方のみの標準装備または前後方のメーカーオプション）ドライブレコーダーは、録画時間が100分程度しかありません。（録画される解像度は２００万画素となっています）

私の場合、毎日平均３０ｋｍ走って、運転時間（厳密にはエンジンがONの状態）は１時間から１時間半程度ですので、１日前の録画映像は、残るか残らないかの状態です。

数日前の映像を見たいということであれば、（１日の運転時間にもよりますが）市販のドライブレコーダに６４Gとか１２８Gのメモリを載せて使うほうがいいですよ。

ちなみに、シエンタではドライブレコーダだとゲストモードがあり、これをONにしておくと、走り終えて、次にエンジンがかかると、それまでのドラレコ録画情報が消えますし、マイトヨタのアプリでのマイカーログではプライバシーモードがあり、それをONにすると走行した軌跡が出てきません。プライバシーを守りたい場合の仕組みが準備されています。

書込番号：25859600

[モリケン３３]

愛車の持ち主がゲスト扱いで良いという考えは、製作者には多分イレギュラーな考えな気がします。

履歴や行き先メモリとしてのお気に入りも不要という考えは残念というか、勿体無い気もします。

高級車のドライバーを識別してハンドルやシートがユーザー設定位置に動くギミックとか好きだけどな。

書込番号：25859839　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞アカシアはちみつさん
私はトヨタのユーザーではなく、単に同じ現象が他のスレで報告されていたのでスレ主さんへお知らせしたまでです。
何のためにゲストモード　オン/オフがあるのか承知していませんが、単に借りた車で何処へ行ったかなんて知られたくない場合にオンにするのでは、、、、、、
なんて思っています。

書込番号：25860301

[アカシアはちみつ]

＞らぶくんのパパさん
シエンタが納車された時、販売店からその説明は受けておらず、いざ交通事故にあった際、肝心なところが録画されていないのは困るので、初期設定はゲストモードはオフにしてもらいたいものだと思います。

書込番号：25860307　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

シエンタのドラレコが標準であるという書き込みが10系発売後何回か書き込みあり、あくまでももしものイベント時の録画データ用という、本来の目的に特化しているとその時思いましたし、現在も変わらないですね。
ETC2.0の副産物的なおまけリアドラレコと駐車監視は付けていますが、ほぼデータを見ることも無いですし、DIYでインナーミラー取り付けタイプの高性能タイプを付けて本体はもしものサブとしています。大容量のメモリ乗せてひと月分は残っている感じです。

書込番号：25860350　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
シエンタの前後ドラレコは、どちらかと言うと駐車時の衝撃を受けた時に役に立つくらいで、やはり別途ドライブレコーダーを付けるべきですかね。
一番大事なのは、交通事故に会う前の映像が大事で、その画像があればどちらが悪いのかも判明出来るので、そこが写っていないと、使い物になりませんよね。
ちなみに、ゲストモードをオフにした場合ですと、常時録画されていて、過去のは消去されていくわけですよね？
その際、駐車場で衝撃を感知した場合でも録画されているのでしょうか？
すみません、まだ納車されたばかりで、そこまで理解出来ていないものですから。

書込番号：25860367　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
前後ドラレコとETC2.0のパッケージの場合のみ、駐車監視機能が付きます。(標準はスタートswオン時のみの動作時とイベント時録画)

駐車監視はイベント時(クルマに衝撃があった時)に録画されるので、特にユーザーやゲストは関係なく保存され過去10件分のイベントが残ります。
但し、異常気象での大風とか大きな地震や機械駐車場など振動で反応するので、たまにチェックは必要ですかね。

書込番号：25860376　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
モリケン先生、コメントありがとうございます。
先日駐車場に停めていた際、衝撃を感知したらしく、エンジンをかけた際、ナビの画面に「衝撃を感知しました
」とコメントが出たので映像を確認しましたが、どうやら感知後に稼働したらしく、原因を特定出来る画像は映っていませんでしたが、やはり別途後付けのドラレコですと、駐車場に停めている時は常に監視して欲しいので、その際は任意に設定出来るものなのでしょうか？
バッテリー上がりも気になる所ではありますが。

書込番号：25860403　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
先生などもっと詳しいかたは沢山いますよ。笑

止める環境の合わせて、駐車監視録画が出来るドラレコは必要になると思います。
特に公共性が高い場所とか、近所でイタズラや盗難被害が聞こえてくる場合の備えですね。
バッテリーを専用で設置するとか帰宅後の夜間のみならタイムラプスとかで監視録画データを常に保存やカメラの動態検知機能で録画開始など多数ありますよね、
駐車監視のドラレコは必ず知識のある方やお店で付けることですね。

シエンタの補機バッテリーは常に消費する要素(DCM通信)があるので駐車監視ドラレコが原因で朝バッテリーが上がってた、バッテリーの寿命を縮めることは回避下さい。

書込番号：25860680　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

シエンタの使用説明書には、駐車時のイベント録画に関して以下の記述があります。

・駐車時に一定以上の衝撃を検知した場合、数秒後に自動的に録画が開始されます。
・衝撃発生時の映像は撮影できません。衝撃発生後のみの映像を撮影します。
・衝撃発生後、録画開始まで数秒かかるため、自車両に衝撃を加えた相手車両が撮影されていない場合があります。

さらに、補機バッテリーとの関係として

・補機バッテリー上がり防止のため、駐車時イベント検知はエンジンSWをOFFにしてから、約１２時間で停止します。
・補機バッテリーの電圧が低下している場合は駐車時イベント録画は作動しません。

これらの説明を読むと、駐車時に自分の車にぶつけた相手車両がすぐに逃げた場合、相手車両は映っていない、また、旅行で空港などに１２時間以上駐車している場合、１２時間以降は動作すらしない、ということになります。

書込番号：25860982

[sanbojikan007]

＞モリケン３３さん
DIYでインナーミラー取り付けタイプの高性能タイプを付けて本体はもしものサブとしています。大容量のメモリ乗せてひと月分は残っている感じです。

これに関して、教えてください。

取り付けられている高性能タイプのドラレコですが、解像度はどの程度でしょうか？　最近は４K解像度で撮影するものも増えていますが・・

装着されているSDカードの容量はどの程度のものですか、６４G？　１２８G？それ以上

１日に車に乗られている平均的な時間はどの程度でしょうか？　３０分程度？　１時間？　２時間？

どの程度の期間録画が残っているかは、撮影の解像度、メモリーの容量、１日の運転時間で大きく変わるので、ひと月分も映像が残っているとのことなので、条件を知りたく。

私の場合、シエンタ前の車では、中華系のドラレコを取り付けていましたが、４Kの解像度（前方）、２K解像度（後方）、６４Gのメモリーで、１日２時間程度の運転で、１週間程度でした。

書込番号：25860994

[モリケン３３]

＞sanbojikan007さん
ドラレコと言うかデジタルインナーミラーはアマゾンのプライムデーの際、中華系のポーミドの中間グレードの物です。たしか、紹介動画からのクーポンとか利用して2万円代後半で購入したと思います。前後無段階ズームやナイトなんチャラで夜間もそれなりに見れて有名品よりも安かった。
前が2kでリアは1080pで設定してして、サンディスク製の256GBのmicroSDを会社帰りに秋葉原のあきばおーで2000円ぐらいの物を2個買って、月替わりに入れ替えしてます。(512GBでも動作可能でした。)

使用時間としては、基本的にレジャー用なので、週末で10から12時間ぐらい、月平均1000キロ程度ですかね。
丸ひと月分は古い物から消されるので厳密には残らない場合もありますが、駐車監視はタイムラプスで、0.2秒間隔、12時間、11.8Vで設定していますが、補機バッテリーには問題は出てません。
まあ、もともと屋根下で駐車監視用のカメラ付きの場所で治安は余り悪くないから、近所の子供のイタズラだけ気にしてます。

なお、ドラレコは2年程度で壊れるのを考慮して、価格や取付け、取外しが簡単な物を月千円位の負担レベル(例、24カ月で2万4千円とか)の物をDIYでやってます。

今回のドラレコは来年の車検迄持てば嬉しいかな。
余り答えになって無いかも知れませんが最新の日本製、高級品というフレーズは手を出さない様にしてます。詳しく価格COMで確認下さい。

書込番号：25861605　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞カレーパン♪さん
余計な個人の利用環境なんで、これこそみんカラ的な内容なんですけどね。

シエンタ本体の前方ドラレコ的な保存動画ですが、標準では前方のみであり最新100分の走行録画と最大10件のイベント録画(任意録画含む)しかありません。
opの後方カメラ、ETC2.0を選択した方のみ駐車監視イベント録画がプラスされます。
勘違いしないで下さいね。

書込番号：25861769　スマートフォンサイトからの書き込み

純正ナビの音楽や動画の再生位置の移動

[プルちゃん123]

試乗で純正ナビにUSBを挿して音楽や動画の再生を確認しました。

その際、再生位置の移動が出来ませんでした。
（例えば、1時間の動画で、30分の位置に移動するなど。）

現在使っているケンウッドのナビでは、スクロールバーをタッチすれば好きな再生位置に移動できましたが、スクロールバーにタッチしても反応しませんでした。

もし再生位置の移動の方法があれば教えてください。

書込番号：25855375　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞プルちゃん123さん
＞現在使っているケンウッドのナビでは、スクロールバーをタッチすれば好きな再生位置に移動できましたが、スクロールバーにタッチしても反応しませんでした。

停車中（Pポジション）、走行中でしたか、走行中は出来ないのかも？

自分の自動車はTVキャンセラーしてませんか。

書込番号：25855429

[プルちゃん123]

試乗車で停車中に試しました。
トヨタのチャットで問い合わせたところ、出来ない仕様とのことでした。

書込番号：25855454　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルちゃん123]

トヨタのチャットに問い合わせた結果を参考に共有させていただきます。

結論は出来ないです。

今まで出来なかったことが出来なくなるのはストレスを感じますね。

今後のアップデートに期待します。

書込番号：25855461　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

そうですね。
トヨタのディスプレイオーディオでは、秒数の早送り、巻き戻しは受付されずに次の曲となります。
「今まで出来たことが、出来なくなると不便ですよね」
そうすると、Xグレードを選択して社外ナビを付けるか？
音楽アプリでスマホから再生させるか？ですね。

トヨタのディスプレイオーディオ意外に出来ないことが多いので一昔前のクルマや他社乗っている方には不評ですね。
二画面でナビと音楽を同時に表示など20年前でも出来たのに、地図も結構イマイチだし、評価点も使えないし、
愚痴ばかりですみません。

書込番号：25855567　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルちゃん123]

＞モリケン３３さん
ありがとうございます。
納車後には他にも不満が出てくるかもしれませんが、トヨタのナビはこれに統一されていくとの話がありましたので、今後のアップデートに期待します。

Xグレードにすれば好きなナビを付けられますが、それは辞めておきます。

書込番号：25855574　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉今後のアップデートに期待します。

そういう機能追加など仕様の変わるアップデートはしないよ。

やるとしたらモデルが変わる時。

書込番号：25855997　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞じゅりえ〜ったさん
トヨタは機能追加する可能性の方が高いですね
昨年も安全機能ですがアップグレードしています(任意)ですが　車が通信で繋がっているのでアップグレードはディーラーに行く事無くできます

書込番号：25856027　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

それは最初から想定して装備してある機能を制限解除するなどしてるんでしょ？

10年くらい前のトヨタ車でもディーラーでの作業ですが、人を認識できなかったセーフティセンスのカメラを制限解除して人も認識するようにしました（有料）
が、それは最初から仕込んであって使わなくしてたものを使えるようにしたまで。

全く無かったシステムを後から追加するかどうか…

それに運転中に操作するかもしれないオーディオの操作系は安全の為にもしないと思うよ。

書込番号：25856087　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞じゅりえ〜ったさん
アップグレード運転中にしてるみたいですね
7月31日にもアップグレードはじまってます
更新中はドライブレコーダー機能は後利用できませんとあります
トヨタディスプレイオーディオでネット検索すると出てきます

書込番号：25856118　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞じゅりえ〜ったさん
トヨタセーフティーセンスのホームページにもソフトウェアアップグレードの記載があるのでご覧になって下さい

書込番号：25856128　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

今まで出来なかったことが出来なくなるのはストレスを感じますね。

そ。

書込番号：25857450　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞mikeymikey77さん
今まで出来なかったことが出来なくなるのはストレスを感じますね。
何で？
出来ないなら現状維持
出来たのに、出来なくなるなら機能低下でストレスになると思うけど。
何でだろう？

書込番号：25857547　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

ソフトウェアアップグレードに関しては、最初からクルマ自体に備わっている、先進安全装置の範囲内で実装されていることで、
明確に出来るを機能あり
2年前にはまだ曖昧だった部分をソフトウェアで改善？して、無料の内容と有料の内容をDCM経由で配信されている。
まあ、ソフトウェアでの処理の範囲内ですから、完全にゼロな物は配信できませんよね。
でも、一部改良版と2年前の発表時と搭載されている先進安全装置は一緒だとしたら、、、。
値上げしなくても良かった理由になるのかな？

書込番号：25857789　スマートフォンサイトからの書き込み

Zグレードのサンシェードか、社外品のサンシェードか。

[プルちゃん123]

ZグレードとGグレードで迷っています。
同乗者の快適性を重視しているので、コンフォートパッケージは追加するのですが、後部座席サンシェードも気になっています。

Zグレードで購入するか、Gグレードで購入して社外品のカーテンやサンシェードを付けるかのどちらかにしたいと思っています。
（これ以外のZグレードの魅力は感じません。）

Zグレードのサンシェードや、Gグレードの社外品のサンシェード等を使っている方の感想をお聞かせください。

書込番号：25853694　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

コンフォートパッケージ付きのGグレードで基本的な性能は十分だと思いますよ。
先代のGグレードと比べた場合としてですが、新型のZグレードの装備に利点を感じなければGグレードで十分です。
シェードより必要に応じてカーテンやカーフィルムを貼っても良いかもね、

書込番号：25853853　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞プルちゃん123さん

＞Zグレードで購入するか、Gグレードで購入して社外品のカーテンやサンシェードを付けるかのどちらかにしたいと思っています。
（これ以外のZグレードの魅力は感じません。）

私は、ハイブリッドのZグレードに乗っておりますが、サンシェードは、非常に満足しています。
上げ下げも簡単で日差しも遮りプライバシーも保持できます。

ただ、このサンシェードだけの為に309,100円の差額は費用対効果的にお勧めできません。
どうしても欲しいなら、後席のドア内張をサンシェード付きの内張に交換すれば数万円で
目的は達成出来るかもしれません。

ディーラーによっては、グレードの異なる部品の取付に難色を示されることがありますので、
交渉次第です。　

サンシェード以外のZグレードの魅力は感じませんとのことですが、見た目の違い以外に
パワースライドドアハンズフリーは、反応も良くめちゃくちゃ便利です。
(GグレードにMOP3.3万円で可能ですが）

消臭/撥水撥油機能シートもGグレードにも装備可能ですが、機能範囲が異なります。

安全面では、Bi-Beam LEDヘッドランプが装備され夜間の視界を確保してくれます。

ハイブリッドならばレーダークルーズコントロールが停止保持機能がありになります。
これは,非常に大きいと思います。

プルちゃん123さんは、ハイブリッド車が ガソリン車か どちらをご検討か伺い知れませんが
私は、ハイブリッドをお勧めします。価格が35万円高くなりますが、自動車税環境性能割
と自動車重量税が購入時免除となりますので、およそ25万円の差となります。
また、加速性、静粛性もハイブリッドの方が優れていますのでお勧めです。

では では・・・

書込番号：25853895

[モリケン３３]

Zグレードでコンフォートパッケージですが、僕は気になりませんが、親を乗せるとサンシェードは邪魔と言われて下ろされてしまいます。

風景みるのには老眼ではシェードが見辛いとのことでした。
コンフォートの場合、シェードはなくてもそれほど困らない気もします。

書込番号：25853909　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルちゃん123]

＞モリケン３３さん
ありがとうございます。
私は高齢者や幼児を乗せるので、外の景色は見えたほうが良いと思います。
試乗で後部座席に乗り、サンシェードで見える景色や使い勝手をチェックしようと思います。

書込番号：25853922　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルちゃん123]

ありがとうございます。
私はハイブリッドを検討しています。
ZとGは様々な違いがあるのですね。
ディーラー担当者は、足でスライドドアが開けられるかどうかの違いですよとしか言ってなかったので、自分自身で勉強し直します。

書込番号：25853933　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞プルちゃん123さん
私の場合は、嫁の意見でＺグレード一択でした。
その理由は、後席のサンシェードです。
使わない時は簡単に収納出来るので、大変便利ですよ！
後から後悔しても遅いので、迷われているのであればＺグレードがオススメです。
前後の見た目も違いますから

書込番号：25854939　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルちゃん123]

＞アカシアはちみつさん
　力強いコメントありがとうございます。
　赤ちゃんのためにも、サンシェードは絶対に必要だと思います。

　また、自分で調べた結果、10.5インチナビ標準装備、コンフォートパッケージの追加料金が安い、サーキュレーターの追加料金が安い、後部座席サンシェード、クルコン停止保持機能、ブレーキランプ全灯火対応、運転席ひじ掛け・・・など、GクラスよりもZクラスが自分に合っていることが分かりました。
　ディーラーはなぜこういう違いを教えてくれないのか悲しいですね。

書込番号：25854963　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞プルちゃん123さん
ハイブリッドにされるのであれば、1500ワットのコンセントを付けられた方がいいですよ。
災害の時にも役に立ちますし、車内清掃など何かと便利です。
ホンダのフリードには、このシステムはありませんし。

書込番号：25855049　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルちゃん123]

＞アカシアはちみつさん
ありがとうございます。
子供がおかしをこぼすなど、車内清掃には頭を悩ませているので調べてみます。

書込番号：25855060　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞プルちゃん123さん
営業さんはお勧めはしないですね　後からいらなかったて言う人もいるでしょうから　想像ですが
他の書き込みも観るのも良いかもです　他の方のこれは良かったよって言う書き込み有るので
悩みが増えるかもですが　買うまで悩むのも楽しいですからね
最終的にメーカーオプションモリモリカモです

書込番号：25855077　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルちゃん123]

＞なななんこさん
メーカーオプションは最低限にして、大部分をDIYでチャレンジしようと思います。

現時点のメーカー及びディーラーオプションは、
・サーキュレーター
・ETC＋ドライブレコーダー
・コンフォートパッケージ
・ETCセットアップ
・ガラスコーティング
・ナンバープレートフレーム
です。

DIYは、
・フロアライト、ハザード、バックライトLED化
・ブレーキランプ全灯化
・自動ドアロック
・ナビ保護フィルム
・フロアマット
・後部座席モニタ
です。

書込番号：25855110　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞プルちゃん123さん
サーキュレーターは安いですが、炎天下に駐車してから稼働させると熱風が吹いて来るので、車内がある程度冷えてから付けた方がいいです。
私は、ダークグレーにフロマージュ内装にしましたが、フロマージュ内装は車内も明るくて、とても気に入っています。
ダークグレーも、あまり他の方と被ることもないので、シックでいい感じです。

書込番号：25855113　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞プルちゃん123さん
今までの車で、今回初めてバイザーを付けるのをやめたのですが、バイザーがないと見晴らしも良く、窓拭きのストレスからも解消されました！
今までは付けるのが当たり前というか、何も言わないと見積にも計上されますね。

書込番号：25855121　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルちゃん123]

＞アカシアはちみつさん
サーキュレーターは試乗で試してみて、家族全員必一致で必要になりました。
後部座席の大人やチャイルドシートに直接向けられるのが好評でした。
扇風機のようなものですが、あるのと無いのではだいぶ違うと思います。

外装はダークグレーかベージュで迷っています。
正直、シエンタの外観は好みではないのですが、ダークグレーとベージュを見て評価が一変しました。

内装はブラック一択ですが、もう一度検討してみます。
フロマージュは汚れが目立つと思いますが、いかがでしょうか？

書込番号：25855123　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルちゃん123]

＞アカシアはちみつさん
サンバイザーは迷いましたが、思い切って無しにしました。
ケチな性格なので、なるべく窓を開けて走りたいのですが、燃費が良くなるし、同乗者への排気ガスも気になるので、シエンタを気に考えを改めることにしました。

洗車でサンバイザーに手が入らないことから解放されるのも良いですね。

書込番号：25855129　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞プルちゃん123さん
アドバイストパークはパノラマビューの画質を良くします　寒冷地は後席用ヒーターダクト　フロントガラスヒーター　エアコンユニットに熱線が早く暖かくなる40から50秒で暖かい風が出てくると言う書き込みを観ました　メーカーオプションは後付けできないので良く考える必要があると思います　
私のメーカーオプションはアクセサリーコンセント　コンフォート　ETC2.0 アドバイスト　アルミ　寒冷地　雪国に住んでませんが笑笑
ディーラーオプションは無しです

書込番号：25855170　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルちゃん123]

＞なななんこさん
ありがとうございます。
アルミホイールはメーカーオプションの55,000円の品ですか？
満足感はいかがでしょうか？

私はディーラーの70,500円の品が気になってますが、乗っていれば関係ないから付けない予定です。

書込番号：25855177　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞プルちゃん123さん
はい　アルミは好みがありますからもっとデザインが良い物があります　純正アルミ　オークションにでてますし　自分で見えないです　ホイールキャップが無くなるのが嫌でアルミつけただけです
バイザーない方が風切り音が減少します　もう数10年前から付けてないです

書込番号：25855190　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞プルちゃん123さん
まず、乗り出しの予算をキッチリと決めた上で選んだ方が良いです。
何でもかんでも選択するのは良いのですが、シエンタでも強欲なまでに選ぶとZのHEVでも軽く380万越えでフリードとあまり変わりませんよ。
きゃかん400万の予算があればフリードの方が満足度は高いと思います。
良く吟味して車種と、グレードを選んで下さい。

契約するまでが一番楽しい時ですよね、

書込番号：25855418　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞プルちゃん123さん
寒冷地仕様も、絶対オススメです。
後席にも暖房用のダクトが付くのと、装備も金額以上だと思います。
メーカーオプションのホイルも、意外と気に入っています。
確かに納車される前の楽しみもありますが、シエンタが納車されてからは、家族で買い物など出かけるのが楽しくなりますよ。
運転も、とてもしやすいです。

書込番号：25855514　スマートフォンサイトからの書き込み

マイトヨタアプリ

[なななんこ]

最近　マイカーログの更新が遅くなっていると思うのですが
以前は2から3時間位で更新していたと思うのですが
バッテリーの対策で通信回数を減らしているのかなと思っています

他にもこんな便利な使用方法が有るよを教えて下さい

書込番号：25850449　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

＞なななんこさん
こんにちは

遅いだけでなく、記録されたデータもおかしいことがありますね

これまでに確認している事象では、
・短時間のパワーオフが無視され２トリップが１トリップになる
・パワーオフしてないのに１トリップが２トリップに分断される
・任意の区間が抜ける
・その他、複雑なエラー/記録ミスがある
などがあります

また、パワーオフ時に表示される距離は、100ｍ単位なのにマイカーログでは1Km単位なので
表示される燃費の値が違っています

せっかくの機能なのでもうちょっと頑張って欲しいですね

書込番号：25850527

[なななんこ]

＞きみゅさん
ありがとうございます
短時間　1トリップはあります　1トリップ2はまだないです　区間抜けもないです
1キロ未満だと0キロはあります
これから改善されたら嬉しいです

走行軌跡が見ることができるのは良いと思います

書込番号：25850571　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞なななんこさん
私も帰宅後確認したら、最後の1トリップが反映されていませんでしたが、翌日見たら反映されていました。

書込番号：25850617　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞アカシアはちみつさん
そうなんです　ここ1.2週間で遅くなってる　て気付きました

書込番号：25850642　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞アカシアはちみつさん
　
＞最後の1トリップが反映されていませんでしたが、翌日見たら反映されていました。
　
マイカーログはシステムをONにするタイミングで「直前の走行データ」がセンターに送信されます。
これに対し、総走行距離と現在位置はシステムをOFFにするタイミングでデータが送信されます。
なので、直前の走行分だけ両者の間には走行距離に差が生じているはずですが。

書込番号：25850681

[なななんこ]

＞あいる@なごやさん
先日までは次に乗るまででなく　2から3時間位で更新されていました　なのでシステム変更があったのかと思いました

書込番号：25850698　スマートフォンサイトからの書き込み

[wasserD]

はじめまして。
私も昨日からおかしいと感じておりました。本日8月14日21時に確認しましたが8月13日分の更新が全くありません。
本日8月14日は複数回エンジン始動しており１５０kmほど運転しております。何かおかしい気がします。

書込番号：25850703　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞wasserDさん
おかしいですよね
アプリもトヨタカレンダーで夏休みですかね

書込番号：25850715　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞なななんこさん
　　
＞先日までは次に乗るまででなく　2から3時間位で更新されていました
　
そうなんですか…
　
T-ConnectのFAQでは、
・「マイカーログ」のデータは、エンジンを入れたときに前回の走行データをトヨタスマートセンターに送信するためリアルタイムで反映されません
となっており、実際にウチの車でもそのような動作なので全モデルでそういう仕様だと思っていました。
https://tconnect.jp/faq/mytoyotaplus/service/1332.html
　
最近のモデルでは仕様が変更されているのかも知れませんね。

書込番号：25850773

[アカシアはちみつ]

ここへ来て、確かに更新が遅くなってますよね。
15日5時現在確認したら13日が最終で、昨日のデータは記載されていませんでした。
私の場合、まだ登録したばかりなのですが、当初はすぐ反映されていたような気がします。
だけど、このシステムすごいですね！
イオンモールなど、敷地の広い所でも構内の駐車場の通り道まで分かるから、ビックリしてます。
会社の社用車に導入されたら、変なことこに立ち寄れなくなりますね！笑

書込番号：25850915　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞あいる@なごやさん
私もそう思っていたのですが　次に乗らなくても最終ログが更新されていました　バッテリー問題の書き込みに乗らない時も通信はしているからバッテリーが容量落ちして上がると言うのを観たことがあります
昨日の2ログも更新されてないし

＞アカシアはちみつさん
駐車場も便利みたいですね　わからない時はアプリのハザードマークを押すと数10秒点灯します
社用車は可哀想ですね　パチンコ屋喫茶店日陰で昼寝バレちゃいます　タクシーとかトラックは数年前から使用してる会社もあるみたいです

書込番号：25850927　スマートフォンサイトからの書き込み

[SY0211]

クラウド側でデータ処理の遅延が発生しているのだと思われます。
これまでも休日にログ反映の遅延が長くなる傾向がありましたが、お盆の時期でいつもに増して走行する車の台数が増えているという事だろうと思います。

また、通常は時系列に処理されていますが、クラウド側の負荷が高くなると順番通りに反映されない事もあるようです。
それと、現行のシエンタでは、走行終了後にクラウドにデータ送信している様に思います。

余談ですが、走行データは自動車保険会社にも提供されている（保険契約内容次第）のですが、そちらの方が走行履歴の反映が早い場合もありますので、走行データ振り分け後のトヨタの処理が混雑しているのでしょうね...

書込番号：25850937

[なななんこ]

＞SY0211さん
ありがとうございます
なるほどです　トヨタ車ですね
台数が多く遅延　納得です

書込番号：25850946　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

返信下さった　皆さん　ありがとうございます
＞SY0211さん　の書き込みで納得できました
また　質問があった時は　宜しくお願いします

書込番号：25850953　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

22年以降の新型車にはDCM経由での車輌データが吸い上げられてトヨタのあらゆるビッグデータの元になっているとしても、二昔前のネットワークじゃ無いので2時間遅延も考えられないですけどね。
通信をわざと制限していたら、データとしてあまり意味が無い気もします。
ただシエンタにはトヨタのIT'S支援車種じゃない様なので後回しとかだったらいやだな。
今日は実家巡りで息子に運転させてますが、2列目もう少し涼しくならないかな(>_<)

書込番号：25851176　スマートフォンサイトからの書き込み

[あいる@なごや]

＞SY0211さん
　
＞現行のシエンタでは、走行終了後にクラウドにデータ送信している様に思います。
　
なるほど。ウチのヤリスクロス(初期型)は次回システム起動時なので、最近のモデルでは改良されているんですね。よりリアルタイムの方向で進化しているということですね。

書込番号：25851202

[なななんこ]

＞モリケン３３さん
私は運転席と助手席の間にミニサーキュレーターを置いて　運転席後の座席を倒して小型サーキュレーター(100V)を置いて2台使用で冷やしています　後席は週1 数時間使用ですが　普段は1、 2人乗りなので前席だけ冷えれば良いので

＞あいる@なごやさん
トヨタは日々登録車が増えているので
クラウドを増強すれば速くなるのかな　なんて思いました
ソフトアップグレードも通信で出来る　良い環境になりました　今後も進化して行くんでしようね

何処かで観ましたが　アップグレード順番にしてるみたいです

ヤリクロも同じ様にアップグレードして行くと思いますよ

書込番号：25851242　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞なななんこさん
本日は頻繁に都内の実家と嫁側の親戚のお家を嫁のご両親を乗せて5人乗りで移動していますが、システム停止する度にマイトヨタから停止と始動のお知らせがリアルタイムで来ます。
多分製造時期ではなく利用している地域ごとの更新係数がTOYOTAにはあるかもね知れませんね。
基本的に僕の稼働範囲は圏央道の内側が9割なので、東京とか大阪など大都市圏に有るitsを優先している感じだと思います。

それにしてもロングスライドにひじ掛け何で無いの？と高齢者(嫁のご両親に言われるのは少し辛いです。)
レンタカーお盆、ノア取れなかったんですよね。

シエン太少し可愛そうな夏季休暇です。

書込番号：25851341　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞モリケン３３さん
地域により違いが有るのですね　まあ台数が多い所が優先されるのも理解できます

前車で良い思いをしての発言だと思います
奥さんにノアボクに替えれば良くなるよって言うのは如何ですか

私も前車は80煌きガソリンでしたが　シエンタ運転のし易さ　街乗りの楽しさ軽々走るので満足しています
高速でもボクシーの時はガンガン走っていましたが　シエンタはクルーズでのんびり走っています

書込番号：25851385

[アカシアはちみつ]

＞なななんこさん
私もシエンタにしてからは、人に迷惑をかけない程度にのんびり走っています！
プリウスに比べて身長も高いので、後方からのあおり運転も受けにくいですかね。

＞モリケン３３さん
天井サーキュレーターの内部に、断熱材効果をお聞き出来ればと思います。

書込番号：25851471　スマートフォンサイトからの書き込み