トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

あなたのシエンタの燃費はどのくらい？

[ばるぼちゃん]

こんにちは!!
以前から知りたいことがあって、それはシエンタに乗っている他の皆さんの燃費についてなのです。
私は2003年にシエンタ�]2WDを購入し今も乗っていますが現在の表示は12.9�q/リットルで以前までは12�q/リットル以上になったことがなかったのです。今は普通に大人しい運転を心がけているためかやっとここまでのびるようになりました。
皆さんの燃費はどんな感じですか？

書込番号：14679118

[きんぎょ＠きんぎょ]

こんにちは
同じく2003年から乗ってます。

まず、燃費計測は簡便な満タン方式で、都度トリップAをリセットしてます。一度、使用ガソリン量と走行距離で計った燃費と比べましたが、シエンタの積算燃費計は、かなり正確なようです。

当方、通勤には使わず、買い物送迎の街乗り中心で、たまにレジャーで遠乗り、北海道在住です。

街乗りでは14〜15キロ程度、遠乗りならカタログ燃費に迫る18キロ程度出ます。最高記録は、21キロ(時速65キロ程度で長距離止まらず走行)、高速道路はギア比と風の抵抗でエコランには向きません。

燃費をかせぐコツは、「スタートゆっくり」は良く言われますが、それよりも「止まらないこと」です。1.3tの止まった物体を転がすのには大きな力が必要です。先を読んで赤信号にむけて突っ込まず、微速でも動いているまま青に変わればラッキー、という感じで運転しています。また、「定速走行」になるよう気をつけてます。

余談ですが、北海道の冬は燃費が相当悪化します。冷えたエンジンが温まるまで、濃い混合気でガソリンをバカ食いします。街乗りでリッターあたり7〜10キロです。CVTの二駆でこれですから、重いトルコンATドライブシャフト、リアデフありの四駆ならもっと悪くなるでしょう。

書込番号：14680434　スマートフォンサイトからの書き込み

[ばるぼちゃん]

きんぎょ＠きんぎょさんこんにちは。

返信ありがとうございマス。最高記録の21キロはすごいですね。
到底私の腕では不可能です・・・・(笑)
タイヤもインチアップしてるので。。

書込番号：14698987

[マナパパリン]

ばるぼちゃんさん こんにちは

＞現在の表示は12.9�q/リットル

当方は２００５年式2WDです。
現在の走行距離が３８，３００�qで購入当初からの消費ガソリン量
は、３，６４６Lですから１０．５�q/Lになりますね。

普段は家内が買い物・パート等の使用で１回の走行が４から５�qの近距離
ですので延びませんね。

少し長距離を走れば燃費計では１７から１８�q/Lぐらいの表示が出ますが
短距離ばかりですので・・・

それにしても きんぎょ＠きんぎょさんの２１�q/Lはすごいですね。
ハイブリッド並ですね。

では　では・・・

書込番号：14704121

[きんぎょ＠きんぎょ]

リッター21キロの件ですが、ごめんなさい！記憶違いしてました。
よく調べたら20.1ｋｍ／リットルでした。ごめんなさい。

当時、感動して写真を撮った記憶があったので、探したら写真が出てきて、間違いに気づきました・・・

撮影は2004年５月。買った翌年春のドライブで、北海道の朱鞠内湖（しゅまりないこ・・・知ってます？）からの帰り、60〜65キロ前後の速度で、信号の全く無い、夜のドいなか道を、かなり長距離ずーっと流して運転していた時です。

ちなみに、条件の良いタイミングで燃費計をリセットした「ズル」ではなく、満タンからの積算燃費です。すでに３００キロ以上は走っていて、燃料ゲージが写真のレベルなので、まあ、そこそこ合っているのではないでしょうか。

20キロを超えたのは、8年以上乗っていて、この時１回きりでした。写真を見ていたら、新車時になかなか納車されず、たくさん走らないうちに2003年も冬になってしまい、翌春、喜んでドライブしたことを思い出しました。

書込番号：14708156

[Kayne East]

初めまして！
自分のスレにも書いたんですが、ここにも書かせてもらいます。

千葉在住
田舎、朝は通勤渋滞、夜は空いてます。
毎日平均60-70km使用
燃費計算は毎回満タン時にトリップメーターリセット

平均 16km/L
最高 18.9km/L
最低 13.3km/L

です。高速利用はほとんど無いです。
なのでほぼ街乗り使用です。

書込番号：14738272

[アンディーウッズ]

２００６年の前期最終型です。
平均は１５キロ位かな？
○通勤(片道２６キロ)比較的空いている地方主要国道メインの快速路(５０〜７０キロ)。
だいたい１５〜１７キロ/Ｌ台が平均値(たった今帰宅時の表示が２２キロ/Ｌ。５０キロ程度をほぼ定速走行)
○高速を８０キロで定速走行するとおおむねカタログ燃費辺りを表示。(凄いこと)
１００キロ程度になると１５〜１７キロ/Ｌ台
これ以上速い速度だと１５キロ台がやっと
(＊メーター表示より実測は８％程度遅い模様)
○冷間始動からエンジン他が完調になる以前の５キロ内外のチョイノリの近隣だと１０キロ/Ｌチョイと〜１３キロＬ辺り。(街乗りも)
○１０キロを超えて機関、クルマともウォーミングアップが完了すると１５キロ以上

関西の温暖地域で乾燥路が殆どですが冬場、保険代わりにスタッドレスを装置すると１キロ/Ｌ程度悪化。

○因みに、先日新神戸トンネル(この度阪神高速に編入されて阪神高速３２号線と相成りました)の長〜い(約１０キロ)下り坂を７０キロ程度でほぼアクセルオフ状態で流した時、どんどん数字５０、６０とが跳ね上がって行き８０キロ/Ｌ＋αの表示には大爆笑しました。(燃料カットが働く回転域？)

書込番号：15473820

シエンタダイスの新車

[varish]

身内が今日契約しました。
車両本体　1760000
オプション　115850(マット、バイザー、フルエアロ)
諸経費　156105
値引き　▲189999
合計　1841956

神奈川西部です。まずまずでしょうか？

書込番号：15451564　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

varishさん

シエンタの値引き目標額は車両本体18〜22万円、DOP2割引き2万円の値引き総額20〜24万円辺りかなと思われます。

という事で現状の値引き額約19万円は先ず先ずの額だと思いますよ。

書込番号：15451594

[ＡＳ−Ｐ]

自分なら１７０万要求の折り合い付けて１８０万かな。

端数切りしてないって事はまだまだ値引けます。って証拠だよ。

書込番号：15452344

[ささいち]

この車種は案外値引きはしてないようです。

但し、基本設計がとても古い。
なにしろＦＭＣを１回サボってしまった車なので・・・その事を承知の上でないと買った人が気の毒。

書込番号：15452460

[ＲＣサクセション]

大丈夫、大丈夫！新車購入３年経過してますが、全く問題ないですよ。

元々のコスパが高いと思います。
なので、それなりの期待でいれば普通以上に満足できると思います。
「基本設計がとても古い」ですが、容認できれば値引き交渉もしやすいと思います。

人によっては、ちょうどいいです。

書込番号：15453404

[varish]

ご返信頂いたみなさん、アドバイスありがとうございました(^_^)

書込番号：15461564　スマートフォンサイトからの書き込み

中古車を買う時に何に気をつければよいですか

[サラダ巻きが好きなんです]

知人に借りたりレンタカーで車に乗ることはあるのですが、自分で車を買ったことがありません。しかし車に興味が出てきましたので購入を考え始めています。

　・家族は、私＋妻＋小学生2人
　・通勤は電車なので週末・祝日しか乗らない
　・妻はペーパードライバーなので、運転者は私のみ
　・普段4人乗り
　・もしも乗れるなら4人＋私の実母の計5人（実父は死去なので）
　・山道などめったに行かない
　・アウトドア派ではないけど、1年に1回ぐらいは旅行したい

そこで中古車を探したところ、2010年式の1.5 X リミテッドというものを見つけました。
試乗する際にどこに気をつければよいのか教えていただけますでしょうか。

書込番号：15040720

[スーパーアルテッツァ]

中古車の試乗時の注意点は↓が参考になるでしょう。

http://cool-type.net/u-car/sijyou-ucar-01.shtml

出来れば車に詳しい知り合いの方と一緒に試乗したいところです。

それと中古車の場合、保証が付いている事が必須と考えます。

2010年式なら、通常ならメーカー保証が残っていると思われます。

書込番号：15040737

[神戸みなと]

購入する店選びが一番大事でしょう。
最初なら保証の点で揉めないディーラー系列の中古車店が無難。

書込番号：15041105

[カメカメポッポ]

初めてでしたら、メーカー系列での中古店から買う事です。

保障期間、保障内容も確認してください。

現状渡し的な物は絶対選ばない。　どんな故障も個人負担で修理するつもりでしたら気にせず選ばれてもかまいません。

書込番号：15044311

[nishiko1107]

私も中古シエンタを購入して乗っています。

シエンタに限らず、中古車を購入するときは車に詳しい人と同伴して試乗してもらう方が確実です。中古車は走行距離が同じでも、前オーナーの乗り方やメンテナンスの頻度で、同じ車はないからです。
１０年式なので保証（一般部品：エアコン、ナビ、パワーウインドウ等は３年６万キロまで、重要部品：エンジン、ＣＶＴ、サスペンション、ドライブシャフト等は５年１０万キロまで）も残っているので、不具合があっても全国どこのカローラ店でも修理ができます。

中古車購入時の確認点
・事故や修理箇所の有無を確認し説明を受ける事。バンパー交換などは事故車になりません。
・外回りの傷、凹み、Ｆガラスの傷及び内装の傷、シミ、汚れチェック
・タイヤ４本の溝の具合、編摩耗や溝がない場合も。スペアタイヤがあれば同時に。
・ジャッキや車載工具の確認。
・装着オプション品の確認、ＥＴＣやバックカメラなど見えない場合あり。ＥＴＣは再セット無料で。
・説明書及び整備書の有無（点検及び不具合の修理、オイル交換などが見えてきます）
・エンジンルームのエンジンオイル量のチェックと汚れが激しい場合は無料交換要求。エレメントも。
・ブレーキフルード、ロングライフクーラントの量位は確認してください。
・エンジンをかけて、始動時の異音やエアコンの効き、ＰＷ、ナビオーディオチェック
・試乗できればお願いしましょう。保証の範囲と期間。
・問題点があればはっきり指摘して妥協しない。買わないこと。

購入時の注意としては以上ですが、中古車は基本的に値引きはありませんが、私の車はディーラー系でしたので１万円程度のディーラーオプションを無料確保、エンジンオイルエレメント交換は当然としてＣＶＴフルード交換、前後ワイパーのゴム交換、フロントタイヤの摩耗が顕著だったので２本のみ新品交換、バッテリー交換を要求し承諾されました。

初期型のシエンタなのでエンジンオーバーホール（エンジンピストン、ガスケット、ＥＣＵ交換）、エアコンコンプレッサー交換（異音発生のため）、ドライブシャフト交換（右前から異音発生）、純正ナビ修理など、全て無料で保証修理しています。

車にも当たり外れがあるので、保証期間内に問題があれば、遠慮しないでディーラーに行くことです。車検まで１年くらいあるので、ディーラーでなくても良いと思われますが、ディーラー系が安心なのは確かな反面、車両価格は高めです。一般店で購入し点検はディーラーという方法もあります。差別はありません。ディーラー車検実施時（２回まで）トヨタ系では有料で保証延長制度があるので、新車から７年間保証が得られるといのは覚えておきましょう。

書込番号：15045905

[サラダ巻きが好きなんです]

シエンタに試乗してきました。行ったお店は新車も同じ店舗で販売されているトヨタのお店でした。これをディーラ系というのだと思います。

スーパーアルテッツァさんをはじめ、皆様に教えていただいたとおり、いくつかチェックしてみました。素人だからかして、全然問題となる箇所を見つけることはできませんでした。前のオーナーの方についても質問しましたが、年配の方でおとなしい乗り方をされているそうです。塩害は？と聞いてみたところ、「そりゃ後ろ開ければすぐに分かりますよ」とお店の方に大笑いされました。後ろだけでなく、エンジンルームも開けていただきましたが、きれいなもんでした。しかし整備記録を確認するのを忘れてしまいました。ジャッキや工具の確認も必要なのですね。nishiko1107さん、その他もありがとうございます。

で、乗った感じですが、いつも義父から借りるリバティに比べてですが、アクセルを踏んでから加速するまでに時間がかかるかな？と思うぐらいで、快適でした。もちろん家族総出で出かけていますので、家族4人＋お店の方の合計5人乗りでした。ただし平坦な道しかなく、上り坂で加速するのかどうかは分かりませんし、高速道路の合流でうまく流れに乗れるかどうかは試乗では確かめることができませんでした。

色々なお金の計算をしたところ、車を購入後（つまり現金一括で車本体費用や初期費用を払うとする）に月あたり2万円かかることが分かりました。結構皆さん車をお持ちですが、お金持なのですねとうらやましい気持ちになりました。さて妻と2万円をどう思うかについてお互い意見しましたが、「よし、買おう！」とも「やっぱりやめよう」ともどちらの意見も出ませんでした。

突然ですが、自分はどんくさいのでスバルのアイサイト機能にも興味があり、インプレッサ（新車）にも心をひかれています。なぜインプレッサかというと、アイサイト搭載車種の中で一番全長が短いものだからです（安いという言い方も出来ます）。神戸みなとさん、両方で書きこんでいただき、ありがとうございます。

少し悩みます。

書込番号：15048492

[サラダ巻きが好きなんです]

こちらで教えていただいた「中古車を買う時の注意点」を読めば読むほど「もしかしてはずれだったらどうしよう」と思うようになりました。ここはシエンタの口コミですが、インプレッサのところでも書き込みをしており、ある方から「（子どもとの思い出作りのために）せっかくの機会ですから新車にされたらどうですか」と書き込んでいただきました。

そこで新車とはどんなものか（価格や機能）を聞きたかったのでディーラに行ったのですが、営業担当の方の説明がうまく、翌日には契約してしまいました。このスレのタイトルは「中古車を買う時に何に気をつければよいですか」で皆様に素晴らしいアドバイスをいただいたにもかかわらず、新車を買ってしまったことは謝らなければならないと思っています。申し訳ございません。

シエンタのオーナーの皆様の仲間入りが出来てうれしく思います。今回は助けていただきましたので、今後は私がお答えできるものであれば積極的に回答することで皆様への恩返しとしたいと思っています。

書込番号：15082287

坂道発進で回転数上がらず

[ぱちもんきー]

2003年型の2WD Gでもうじき10万kmです。

2年ほど前から何となくアクセルレスポンスが悪いなと感じていたのですが、最近それが酷くなってきました。

一番顕著に現れるのが、エンジンかけて500m〜1000m程度走行してのハンドルを切った状態での坂道発進です。
上り坂のT字路で右折する状況と考えてください。

この状態から発信しようとすると、アクセルを底まで踏み込んでも3秒〜5秒程度は1500回転くらいの状態が継続し、殆ど前に進みません。

それから徐々に回転数が上がって最後は進むのですが、当然ながらアクセルを戻さないと大変なことになり、かなり気を使います。

坂道の傾斜は多分10%程度で、変速機なしママチャリの立ち漕ぎで上ることが出来きます。

平地の場合だと、同じように始動後ちょっと走っての右折で以下のような現象がでます。
アクセルオフの時速10km以下の状況で、ハンドルを切ってやんわりとアクセルを踏み込むとエンジンブレーキがかかったような状態となり減速することがあります。
これはこれで、かなり精神衛生上良くありません。

時間が経過するとこの症状がかなり緩和されとりあえず何とかまともに走れるようになります。

過去の書き込みを調べるとノッキングとかの症状が有るようですが、同じ現象なのか良くわかりませんでした。

一度ディーラーに調べてもらったのですが、特に異常はないとのことでした。
しかし、9月に入院してエンジンをオーバーホールすることになっています。
無料でやってもらえるそうであり、もしかしたら同じような症状がでているかもと考えました。

入院前に出来るだけ情報を集めたいと考えておりますので、何か情報をお持ちの方、ご教示ください。

以上よろしくお願い致します。

書込番号：14938417

[麻呂犬]

9年もの、約10万キロ。
こんな代物無料でエンジンオーバーホール？

症状からするとエンジン自体は関係ないでしょう。
エンジンコントロール関係だと思うけどね。

リコール？関係も有ったかも？

情報収集？何の？何の為？

スレ主さん　ゴネル気なんでしょうかね？

こんな年代物を無料で直してくれるんだから、そのディーラー様様だと思う。

書込番号：14938605

[ぱちもんきー]

普通に考えたらこんな年代物は保証期間過ぎているはずなので、無料で修理というか対策するほうが不思議です。
だから、なにか構造的な不具合があったのかもと考えました。

別にごねる気はないですよ。
というか無料で修理してくれると言っているのに対してごねようもないでしょう。
代車も用意してくれるし。

何が起きているのか正しい情報を知りたいだけです。
修理後の説明を受けるにしても予備知識があったほうが理解しやすいですし。
ごく当たり前のことかと思いますが。

書込番号：14939024

[周ーじんさん]

ぱちもんきーさん,こんばんは。

直接は関係ないかもしれませんが、
リコールまでならなくてもサービスキャンペーン等、
結構毎年の様にあるみたいですね。

こういうのもあるみたいなので、
何かしら未対策の所があるのかもしれないですね。

シエンタなど5車種 1NZエンジンの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_2.html

書込番号：14939278

[RS-71]

＞何が起きているのか正しい情報を知りたいだけです。
＞修理後の説明を受けるにしても予備知識があったほうが理解しやすいですし。
どこをどのように修理するのか判らないのに、どのように予備知識を得るのでしょうか？
ディーラーで修理をするのであれば、修理箇所を直接確認させてもらえば良い事でしょう。
写真とかも撮らせてもらえば、後からコチラで再度質問する時に役立つでしょう。

結果は是非ともコチラに報告してください。

書込番号：14939389

[ぱちもんきー]

周ーじんさんさん こんばんは。
情報ありがとうごさいます。
確かディーラの人も延長保証の期間とか言っていたような記憶がぼんやりとあります。
その時の感触としては、原因はよくわからないけど、とりあえずオーバーホールしてみますみたいな雰囲気でしたね。

RS-71さん
＞どこをどのように修理するのか判らないのに、どのように予備知識を得るのでしょうか？
少なくとも同じような症状で修理してもらって改善したという情報があれば参考になると思いますし、修理に出す際にディーラーに伝えることもできます。

＞ディーラーで修理をするのであれば、修理箇所を直接確認させてもらえば良い事でしょう。
一週間ほどの入院で、平日は仕事がありますし、オーバーホールしているところに立ち会うような時間もありません。

＞写真とかも撮らせてもらえば、後からコチラで再度質問する時に役立つでしょう。
夜に車を預けて、夜に引き取り、その時に簡単な説明がある程度かなと想像しています。

修理の結果、明確な原因とか修理内容とか有効な情報があれば報告させていただきます。

書込番号：14943475

[電気工事屋]

今晩は！

実は、自分のＨ１６年式シエンタも九月に入院予定です。(汗)

症状は、オイル消費過多で、ディーラーでも確認済み。走行距離は十万キロ越えてますが、
保障の延長とかで代車も出ます。が、しかし、同じシエンタでないのが残念。(ヴィッツです)

で、最近アクセルレスポンスが悪くなりました。アクセルを踏んでも回転が上がりにくいのです。
坂道発進という、シチュエーションではないのですが、始動直後は特に頻繁に発生しています。

この症状も同様に、エンジンのオーバーホールで治るのか興味のあるところです。

とりあえず参考まで

書込番号：14957369

[ぱちもんきー]

電気工事屋さん こんばんは。

9月に入院ですが、すっきり治るといいですね。

私の場合、通勤の途中に駐車場から1�q弱のところに問題の坂道発進が必要となるT字路があるため顕著に表れるようです。
平地でも始動直後は、アクセル踏んでも回転が上がらないというか、イメージとしては一瞬エンブレがかかったような減速状態となることがあります。
普通のATにおいて、アクセル踏みこんでキックダウンさせての加速させようとした際に、ギアだけがおちてエンジンの回転が上がらないようなイメージですね。

普段からエコランで回転数を上げない運転（加速時含めて2千回転以下）をしていたので、スラッジがたまったのかもしれません。

このようなぬるい運転なので多少のアクセルレスポンスの劣化はさほど気にならなかったのですが、さすがに坂道で前に進まないのはまずいので、今回の入院を決断した次第です。

当方、9月2日に入院なので、結果がわかったらご報告しますね。

財力に余裕があれば、新車購入といきたいところですが、当分は辛抱しないといけないので、まだまだシエンタ君には頑張ってもらわないといけません。

書込番号：14960632

[まーやんさん]

うちのシエンタ（初期型）も似たような症状がありました。
同じく上り坂のＴ字路を右折するときに顕著ですが、発進にもたつきました。

点検に出したところ、普通の検査工程では異常なしだったそうで、そのまま帰ってきそうになったのですが、
「もうちょっと調べて！」とお願いしたところ、吸気系の汚れが気になるとのことで、スロットルバルブ周辺を
洗浄していただいたところ、かなりの改善が見られました。
残念ながら、しばらくすると再発したので（程度はまだましですが・・・）根本的な解決ではないようです。

これは邪推なのですが、どうも行きつけのガソリンスタンドが閉店したために店を変えてから調子が
悪くなってきたような気もしています。

書込番号：15030396

[ぱちもんきー]

退院したのでご報告です。

車をとってきたのが妻なので又聞き状態なのですが、施した処理は、周ーじんさんさんに教えた頂いたリンク先　http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_2.html　に対応するもののようです。
詳しくは確認してませんが、分解洗浄部品交換だそうです。

レスポンスはかなり改善されたようです。（これも妻談、私はまだ乗ってません）

電気工事屋さん　
すっきり治るといいですね。

まーやんさんさん　
情報ありがとうございます。
どうも構造的に問題があるようですね。保証期間内であれば再度持ち込まれたらどうでしょうか？

私は後5年くらい持ってくれればOKかと思っています。

書込番号：15031649

[ぱちもんきー]

まーやんさんさん
リンク先をよく見たら修理内容が載っていました。

抜粋です。
上記のような現象のご用命について、トヨタ販売店で点検の結果、当保証延長に該当する場合は、ピストンとピストンリングを改善品に交換（無料）させていただきます。

洗浄だけでなく部品交換もやるようなので、一度持ち込まれたほうがよいのではないでしょうか？

ご参考までに。

書込番号：15031689

[ぱちもんきー]

本日、運転しました。
今まで確実に問題が発生していた坂道発進＋右折が難なくできたので明らかに改善されていることが確認できました。

書込番号：15039174

9年落ちの設計というのに・・未だ人気なんですね。

[AQUAstage]

なんかうち(岡山県岡山市南区)ではよく見かけます。
うちの近所でも自宅の父親のシエンタを入れて10台以上出くわします。
うちの学区では合計25台くらい所有者がいます。(うち1人はノアに買い換え)
2004年のクリスマスイブに納車して、2005年1月4日というクソ寒い時(当時幼稚園年長)にゲットしてた。確か時間は夕方5時半。ネッツトヨタ岡山本社で買った。
シエンタという選択をしたのは僕。候補カラーはパールとアクアブルーだった。
なぜかシエンタは岡山では異様に多い気がします。
逆にうちの方の場合フリードが少ないです。学区でも3台ですから。パッソセッテに至っては郊外に出ないと1台も所有者がいない。

書込番号：14895529

[スーパーアルテッツァ]

シエンタが人気と言っても、現在のシエンタはフリードの四分の一位しか売れていません。

流石にシエンタは設計の古さが目立っていると思います。

それとパッソセッテは完全な失敗作で極度の販売不振により消滅してしまいましたね。

書込番号：14895575

[ＲＣサクセション]

シエンタを３年前から所有してます。
設計の古さが目立つと言われますが全く実感しませんでしたよ。
なんせ13年落ちのエスクードからの乗り換えでしたから…
むしろ最近の車は何でも標準装備なんだなって思いました。
電動格納ミラー、リモコンキー、ドリンクホルダー、燃費計、ＡＢＳ等…
前の車は付いてませんでしたから…

３年前にフリードと比較してシエンタを選択しました。
丸目ライトと格納できる３列目が気に入ってます。

書込番号：14895710

[AQUAstage]

@ スーパーアルテッツァさん
パッソセッテに関しては親が言うのと同じです。
シエンタの後継車に見えない。
僕の学区では1台もいなく、僕の通っている学校の学区に１台黒があるだけ。

@ ＲＣサクセションさん
確かに設計の古さは感じませんね。
まあうちの場合90年8月製のクラウンからの買い替えですから。

書込番号：14896410

シエンタ 2003年モデルを購入

[hannahanna]

シエンタ 2003年モデルを購入後１ヶ月
ふと、この掲示板が目に留まりました。
ネットでいろいろ情報を調べてみると。
私が購入したシエンタですが、エンジン始動時のガリガリガリ、
信号待ちなどの停止状態から、アクセルを踏むとカリカリカリと音がします。
後は特に異音はしません。

購入一ヶ月なのでエンジンオイルの減りまではまだ確認出来ません

だめもとで近くのトヨペットへ行ったみましたが
結論は、延長保障ではなく、タイミングギヤとカムシャフトアッシーなどを交換すれば
音はなくなります・・・と言われました。金額は32000円也。
絶対延長保障とは関係ないですね、と尋ねましたが、きっぱりと違いますと言われました。

延長保障の症状はどういう風に見極めますか？と聞きましたら
わが整備工場でオイルをいれて3000キロほど走行して減っていたらですね。

延長保障は車検が今年の11月なのでそこまでです。
ここでオイル交換をしてもらって3000キロ走らなければならないのか
でもやってもらうしかないのかな？
自己申告でオイルが減るといってもだめですと言われた。

このまま乗っていてもエンジンが焼きついたりの症状は出ませんともいっていたし。
本当に延長保障の症状とは違うのかもしれない。
向こうはプロでコンピューターなんか使用して症状を調べているんだし。

ほかの店に交渉してみても今回の情報が回っていて同じこと言われるのかな？
もう少し様子をみるしかないのでしょうか。

書込番号：14808301

[hannahanna]

自己レスです
エンジン始動時はガラガラガラですね。セルが回って数秒だけです。
その後はアイドリングは安定していて静かです。

書込番号：14808324

[CBA-CT9A]

兄のシエンタも購入時から同じような音してます。
走れば良いという人なので気にして無いですね。
そんな状態で8年位乗ってますが特に異常(警告灯表示など)は無いですね。

書込番号：14809038

[あさりせんべい]

＞タイミングギヤとカムシャフトアッシーなどを交換すれば音はなくなります・・・と言われました。
VVT-iがトラブルを起こしている事を指していると思います。
放置するといろんなトラブルが出てきますので、早急にディーラーで対処した方がいいでしょう。
VVT-iが逝かれる原因の殆どがオイル管理です。

車種は違いますがエスティマVVT-i不良（YouTube）
http://www.youtube.com/watch?v=-9YR2sS39CM&feature=fvwrel

＞アクセルを踏むとカリカリカリと音がします。
ノッキングだと思いますが、初期型はオイルトラブル、ノッキングは有名みたいですね。

既にご覧になっているかもしれませんが、参考にしてみて下さい。

http://minkara.carview.co.jp/car/toyota/sienta/qa/unit119191/

http://minkara.carview.co.jp/userid/392214/blog/16971530/

http://ameblo.jp/lionhart0208/entry-11167000400.html

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1232793607

書込番号：14810871

[きんぎょ＠きんぎょ]

こんにちは
私も2003年モデルに乗っています。
hannnahannaさんのおっしゃるとおり「異音」は2種類の音があり、私も2つとも経験しています。あさりせんべいさんのご指摘のとおり、原因と対応が、それぞれ異なります。

1 エンジン始動時の「ガリガリ」音
エンジンが冷えている一回目の始動時だけですよね。タイミングチェーンがケースに当たるような擦るような音で一瞬で消える。一度始動してしまうと、エンジンを切ってすぐ掛け直しても再現出来ないので、なかなかディーラーに分かってもらえず困りました。
これはエンジン上部のバルブを駆動するいわゆるヘッド周りが原因で、hannnahamnaさんの例で、ディーラーが主張している対応で治ると思います。残念ながら延長保証の対象ではありません。(私は保証期間中に無料修理させましたが、現象を理解してもらうのに苦労しました)

2 エンジン掛かった状態の発進直後、エンジン回転が低く負荷が高い時のカリカリ音

これは上記1よりも、ずっとちいさなカリカリ音で、窓を開けるとハッキリ聞こえるような音、アクセルをゆっくりあけて発進すると直ぐに鳴り出し、CVTの変速比が変化し出して、スピードに乗り始める(エンジンが低回転高負荷から脱け出す)と消える感じではありませんか?

それはいわゆるノッキングというやつで、不完全燃焼でピストン周りに汚れ(スラッジ)が堆積して、これが更なる不完全燃焼を呼ぶ悪循環。これこそ延長保証の対象です。初期型シエンタはカタログ燃費競争対応？のため発進時のエンジン回転数をギリギリまで落としているため不完全燃焼が発生しやすい。不完全燃焼がスラッジを生み、スラッジが燃焼室内のオイル循環に悪影響を与え、それがまた不完全燃焼に繋がる。
オイル消費が多くなるのは、かなり症状が進んだ状態で、ノッキングはその前から発生します。通常の走行状態でノッキングが起きるのは正常では無いので、ディーラーに同乗してもらって、そこを認めさせるころが、保証対応の近道ではないでしょうか。

ちなみにノッキングは「低回転高負荷時」に起きますので、ゆるーい傾斜の上り坂を一定のスピードで流して走るような場面でも再現できます。
確認のポイントは「窓を開ける」です。もちろん、カーステ(言い方旧い(笑))、カーナビなど室内の音は消してくださいね。

書込番号：14810898　スマートフォンサイトからの書き込み

[hannahanna]

みなさん回答ありがとうございます。

あさりせんべいさん
いろいろな情報大変参考になりす。
カムシャフトとタイミングギアに関しては保障は切れているみたいで残念です。

きんぎょ＠きんぎょさん
まさにおっしゃるとおりの症状です。
あまりにそのままなので私の車に試乗してもらったみたいで怖いくらいですね。
特に問題は
＜2 エンジン掛かった状態の発進直後、エンジン回転が低く負荷が高い時のカリカリ音
ですね。

昨日オイルゲージの写真をとりました。
普段あまり車に乗らないので距離をかせぐのがたいへんです。
車自体12万キロをこえていて格安でしたが、だからと言って
このままあきらめるのもなんですし、もう少し様子をみようかと思っています。
11月までになんとかなれば良いのですが。
あまり交渉などはとくいではないので・・・・・。

古い車なのにほんとうに参考になりました。
とにかくみなさんありがとうございました。

書込番号：14812371

[きんぎょ＠きんぎょ]

hannnahannnaさん、交渉は苦手とのことですが、ご健闘をお祈りしております。
また、特に中古で初期型ＦＦシエンタを購入された方は、同じような悩みを抱えているのではないでしょうか。登録９年までが延長保証期間なので、この夏以降が勝負になりますね。

2003年型シエンタをディーラーから新車で買い、いままでいろいろと交渉してきた経験から思うことを書いておきたいと思います。少しでも参考になれば・・・

１　延長保証の内容の整理
トヨタ告知　
http://toyota.jp/recall/kaisyu/110629_2.html

「ピストンリング周辺へのデポジット（スラッジ）が溜まることによるオイル消費の増への対応」
というのが趣旨ですね。ということは、hannnahannnaさんの経験のように、ディーラー側が、オイル消費量を判定に持ち出す可能性は十分にあります。

２　ユーザーが現象として捉えられること
（１）　異常なオイル消費
　hannnahannnaさんのようにゲージの証拠写真を撮るか、一度ディーラーで交換するなどしなければ、認めないディーラーもあるかもしれませんね。

（２）　ノッキング
　　エンジンにスラッジ（トヨタでいう「デポジット」）が溜まるとノッキングが発生しやすくなります。（１）は何らかの測定方法がありますが、（２）は現象をディーラーに認識してもらうことが必要だと思います。延長保証事象発生に関係して、ユーザー側が推測でき、かつ客観的に認識できる数少ない現象です。

３　ノッキング発生原因その１（ユーザーの責によるもの）
（１）　適正なオイル管理ができていない車両
　これは、中古車の場合、ディーラー系の整備記録がないと証明は難しいです。でも、延長保証にこの証拠の明示を条件とするのは理不尽です。トヨタのページにも「点検」と書いてあるだけで、「整備の証明」が条件とはされていません。

（２）　粗悪ガソリンを使用している場合　
　８割方ガソリンを使って、石油元売系列のガソリンスタンドで給油しましょう。その明細を残しておくことが大切です。

（３）　ユーザーが車に無理な負担をかけている場合
　　昔のマニュアルミッションで適切なギア比を選択しない（速度が低下したのに４速で無理やりアクセルを踏み「低回転高負荷」を自ら恒常的に生み出すような）場合。シエンタはＣＶＴなので、これはあり得ません。

４　ノッキング発生原因その２（ユーザーの責によらないもの）
　旧車に乗る方は承知かもしれませんが、ノッキング発生には、整備が原因の場合があります。
空燃比（ガソリンと空気の混ざり比率）、点火タイミング（デストリビューターの進角遅角調整）が不適切な場合などです。しかし、現代の車は各種センサーとコンピュータ（ＥＣＵ）で、これらをすべて自動的に制御しているので、センサーかコンピュータが故障しない限り、このようなことは発生しません。

５　３と４からいえること
　ある程度きちんとメンテナンスをして、粗悪ガソリンを使わず乗っているシエンタで、もしもメーカーがいう不具合が無い車両（中期型以降）であれば、「ノッキング」が起こるはずが無いのです。＝「ノッキングがある」があることをディーラーに認識してもらうことが、保証認定のイロハのイ、登竜門であると思うのです。

６　おまけ
この手の話は、ディーラーによって対応がかなり違います。私はカローラ系列で買いましたが、一所懸命説明すれば、理解してもらえました。対応が厳しそうなら、ディーラーを代えて交渉する手もあります。

また、ディーラーはトヨタ本社とは別法人の独立採算です。hannnahannaさんの例で言えば、１のヘッド周りをバラさないと、２の延長保証のピストンまわりの分解ができません（エンジンは上から下へと分解を進めます）。
ディーラーは、人件費をトヨタ本社から補償してもらうか、お客側に負担してもらうかしないと、採算が合わないので、ヘッドまわりの修理作業と保証修理を抱き合わせ、ヘッド側の工賃を負担することを交渉条件にすれば、案外保証修理もウンというかもしれません。

hannnahannaさん、他のみなさんも９年経過までカウントダウンが始まってます。
がんばってください。応援しております。

書込番号：14813927

[hannahanna]

きんぎょ＠きんぎょさん
細かいご説明に本当に感謝します。
オイルをディーラーで交換するなどしなければ 認めないといのは
どうも理不尽な気がします。というのもそのときの話し合いでは
それをして、もし多少でもオイルが減っても他の要因も考えられるみたいな
、なんとなくのらりくらりの対応でしたので。

実はディーラーとの会話は無断ですがすべてレコーダーで録音してあります。
ただの記録としてのみで、どこかに投稿とかするつもりでもないのですが。
それを聞き返してみてもやっぱりのなりくらりの返事ですね。

今回の車は中古車ディーラー から購入しましたが
ディーラー が前オーナーから購入してすぐ私が3人目くらいみたいです。
点検と車検はすべてトヨタディーラーでされています。
その辺も交渉時に言ったのですが、
（点検を民間でやろうがディーラーでやろうが、とにかく私のところで点検されていないと
保障の判断も出来ません）
みたいなことを言われました。

＞ディーラーは、人件費をトヨタ本社から補償してもらうか、お客側に負担してもらうかしないと、
＞採算が合わないのでヘッドまわりの修理作業と保証修理を抱き合わせ、ヘッド側の工賃を負担することを交渉条件にすれば
＞案外保証修理もウンというかもしれません。

上記を踏まえての交渉が一番現実的かもしれませんね。
最初のディーラーとの交渉の後また別のとこへ行こうかとも考えましたが
うまく説明出来ないと思いとりやめてよかったです。

交渉ごとは相手によりますからね、あまり細かい技術的なことを言っても
嫌われるでしょうし。かといっておとなしくしていてもだめですし。

最初の交渉のときに延長保障の条件はこれこれこういう症状です。
みたいに一筆書いてもらおうかとも考えていたのですが
さすがに面と向かっては言えませんでした。
たぶん向こうもなんとかごまかしてそんな書類は書かないとは思いますが。

でも今回の件も良い経験だと思ってある程度頑張ってみます。
ちと大げさですが、だめもとでもその後の人生の何かには役に立つかもしれません。

きんぎょ＠きんぎょさん かさねがさね本当にありがとうございました。

書込番号：14815030

[きんぎょ＠きんぎょ]

hannahannaさま
何度も書き込んでしまって、すみません。ちょっと気になったもので。
返信不要です。見流してください。

お返事を見ると、ディーラーに、やる気と誠意がまったく感じられない対応ですねえ・・・（怒）。

シエンタの販売店は、発売当初はカローラ店とネッツ店、後にネッツが手を引いたと記憶しています。今でもtoyota.jpで検索するとカローラ店が優先して表示されます。

シエンタのオイル上がり問題は、相当前からネット上でも騒動になっており、全国の販売店で修理対応が行われるともに、ユーザーからは国交省の不具合報告ページにに相当数の書き込みも行われ、メーカーもやっと対応方針を示したような経過をたどっています。

なので、シエンタの販売実績、修理実績が豊富なディーラーであれば、多くの苦情、修理事例や過去の経過などを知っているので、現行販売車種でもあるし、それなりの対応をすると思うのですが・・。
先のKayne Eastさんの書き込み報告は、そんな対応の一例だと思います。

お住まいの地域によって取扱店は違うのかもしれませんが、hannahannaさんはトヨペット店にご相談されたとのことですが、お住まいの地域は、トヨペットがシエンタの主要販売店なのでしょうか？？？

カローラ店、または整備記録が残っておられる（なんとラッキー！）なら、その系列にご相談されたほうが良いと感じました。トヨタは引越ししても全国で同じ整備サービスが受けられるはずで、同じ系列店が紹介されるはずです。

販売店も「損して得取れ」、メーカーの信用にも関わるので、きちんとした対応を期待したいものです。

書込番号：14815756

[hannahanna]

きんぎょ＠きんぎょさん
>何度も書き込んでしまって、すみません。
いえいえとんでもないです、大変ありがたいですしかなり心強いす。

カローラ店へ行ったのは下記のKayne Eastさんの書き込みを見てのことです。
ネッツ店でも取り扱っていたなんて知りませんでした。
Kayne Eastさんが別な店と書いてあったのでてっきり別のカローラ店かと思っていましたが
もしかしたら違うのかもしれませんね。
とにかくカローラ店でなくても良いのですね。
とりあえず事前に電話で確かめていくつもりですが。

そういえば先日のカローラ店での話し合いにおいて腑に落ちないことがありました。
事前に電話予約を入れたのですが、その時電話でエンジンの異音と延長保障について
聞きたいといったのですが。
その時電話に出た方はわかりましたと言ったのですが、

当日の担当者の方は異音は上記の書き込みの通りの原因で修理でなおりますと言いましたので
延長修理に該当しないのですね？と念を押したときに
えっ、延長保障ですか？そんなのあるのかなぁ？ちょっとお待ち下さい
といいつつ5分ほど席をはずして、帰ってきてやっとそれとは違います
見たいな事を言いましたね。録音しているので確かです。

後から考えると電話に出た人と担当の人とは全然違う人だったのですね。
担当の方は背広着てましたが。

とにかくもしかしたらネッツでも良いのかも知れませんね。
まさかシエンタの延長保障の修理をしたことがありますか？
なんて聞けませんですしね。

きんぎょ＠きんぎょさん
また有益な情報がありましたらおっしゃってください
とても参考になります。ありがとうございました

書込番号：14818332

[きんぎょ＠きんぎょ]

おはようございます

すみません、私、勘違いしていたようです。
hannahannaさんの最初の書き込みを見て「トヨペット」店に行かれたと勝手に思ってましたが、「カローラ」店に行かれたのですね。

相談するならカローラ店かネッツ店だと思うので、相談先は間違っていないように思います。
対応された店か担当者がハズレだっただけだと思います。

カローラ店の他店や、他系列(ネッツ)にあたるのも手かもしれません。
その際は、
1 延長保証のトヨタ本社の告知ページの印刷を持参提示して、こちら側が何を求めているか、誤解の無いように示すこと。その際、メーカーは走行距離を保証条件にしていないことを確認すること。
2 中古であってもディーラー整備されてきた個体であることを、整備記録の現物を見せて示すこと。
3 ノッキング音の程度を実際に聴いて確認してもらうこと(スラッジ堆積の病状進行度合の確認。私はこれでディーラーを説得しました)
が、大切だと思います。

差し出がましく何度も書き込んですみません。シエンタ、とても良い車だと思うので、つい入れ込んでしまうのかもしれません。

書込番号：14818494　スマートフォンサイトからの書き込み

[hannahanna]

きんぎょ＠きんぎょさん

本当にありがとうございます。
あと一ヶ月くらい様子をみて作戦を練ってから再度挑戦したいと思います。

この夏に距離をかせいでオイルの減りなどを調べるため実家の京都まで
往復1000キロ行こうかなと考えてはいますが、この車が大丈夫なのか、ちと心配です。
でも12万キロも走ってきた車なのでたかが1000キロくらい大丈夫かなとも思ってます。
若くないので飛ばす事もありませんし車よりも体力のほうが心配です。

この車はなるべく最後まで乗りつぶすつもりで購入しましたので長く乗りたいです。

いろいろありがとうございます。
また何かありましたらよろしくお願い致します。

書込番号：14820829