トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

シエンタ フロマージュ内装

[アカシアはちみつ]

シエンタのフロマージュ内装にされた方に質問させていただきたく、新型シエンタも発売になってからまもなく2年になりますが、汚れ具合とか何か気になる点や、フロマージュ内装にして良かった点とか教えていただきたく、宜しくお願いします。

書込番号：25759332　スマートフォンサイトからの書き込み

[k.az]

私も赤黒ツートンのフロマージュを納車待ちで気になるので、どなたかよろしくお願いたします。
試乗したフロマージュはドア下の部分が靴跡で汚れていたので、汚れやすく落ちにくいと思っていますが。。。

書込番号：25760498　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞k.azさん
コメント、ありがとうございます。
逆に、フロマージュの部分は、靴の蹴った跡とかはブラック内装より目立たないかなと思っています。

書込番号：25760501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ならや]

グレードGでフロマージュの内装、ファンパッケージを今回選び、購入した感想ですが、汚れは目立たない感じです。
まだ1回しか掃除していませんが。

書込番号：25760593

[アカシアはちみつ]

＞ならやさん
コメント、ありがとうございます。
内装をカーキ色にされたんですね。
基本、ハード系のプラスチック部分はブラックですよね。
他の方のコメントもありましたが、フロマージュ内装にはカーキ色のシートが合うのではないかと言う投稿がありました。

書込番号：25760659　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞ならやさん

＞グレードGでフロマージュの内装、ファンパッケージを今回選び

グレードGでフロマージュの内装は選択不可で、又ファンツールパッケージは、
内装色カーキを選択した場合だったと思いますが、仕様変更があったのですか？

書込番号：25761249

[特急つばめ]

妻、娘の意見を反映してフロマージュ内装にしました。結果、明るく広く見えて満足しております。
汚れも拭けば気になりません。これからの季節は涼しげに見えますしねｗ

書込番号：25770706

[アカシアはちみつ]

＞特急つばめさん
コメント、ありがとうございます。
街中のシエンタを見ると、やはり圧倒的にブラック内装が多いような気がします？
ちなみに、外装色は何色にされたんでしょうか？

書込番号：25770714　スマートフォンサイトからの書き込み

[特急つばめ]

＞アカシアはちみつさん
ホワイトパールクリスタルシャインです!　他車は気にしない派なので。

書込番号：25770731

[アカシアはちみつ]

＞特急つばめさん
返信、ありがとうございます。
私は、ダークグレーのフロマージュ内装で納車待ちです。
この組み合わせにする人はあまり見かけないので、ちょっと心配になりました。

書込番号：25770734　スマートフォンサイトからの書き込み

[ならや]

間違ってました。カーキ色です。

書込番号：25788032　スマートフォンサイトからの書き込み

[中新井村太郎]

私は、前回５年前に170系内装色当時では珍しいフロマージュにしましたが、今回10系納車持ちですが、今回は内装色カーキにしました。
１７０系の内装色フロマージュは５年乗っても、内装のホワイトの部分は汚れはほとんど目立ちませんでした。
私の聞いた話ですが、１０系の内装色フロマージュはドアの開け締めで持つ部分が上の方でその部分がハード系のプラスチックホワイトなので、その部分だけ自然に汚れが目立ってくるみたいです。その部分だけ頻繁にクリーナーでケアしていけば良いと思いますよ。
また内装色フロマージュ用シエンタ10系用のドアの開け閉め時に持つ場所を通常の車の位置に付け加えできる後付の新型 シエンタ ドアアームレスト ファブリック ブラックグレが楽天市場、ヤフーショッピングで販売されています（受注生産品で時間がかかりますが）

書込番号：25788105

[アカシアはちみつ]

＞中新井村太郎さん
旧型シエンタのフロマージュ内装の方がシートの色と合っていて、高級感があると思います。

書込番号：25788556　スマートフォンサイトからの書き込み

[中新井村太郎]

＞アカシアはちみつさん
旧型170系の内装色フロマージュはフロントパネル下部、ドア下部がホワイト（クリーム色？）で明るい内装というよりは、シートの色がブラック、グレー系では無く、珍しい茶系（ブラウン？）でしたので、シート色の茶系が気に入ったので選択しました。
今回の１０系改良版も内装色カーキに変更したのも、１７０系のフロマージュのシート色に近いので選びました。

書込番号：25788764

[アカシアはちみつ]

＞中新井村太郎さん
うちの親戚も、多分同じシエンタだと思います。
質感良かったですよね。

書込番号：25788787　スマートフォンサイトからの書き込み

[NeDa]

三ヶ月前に納車し、一ヶ月程度はキックガード部分は納車時の透明の保護フィルムを貼ったままでしたが、家内が幅広のマスキングテープを探してきまして、今はそれを貼ってます。
https://shop.masking-tape.jp/products/detail.php?id=5642
柄は色々ありますので、選択の幅もあるようです。
平面でない部分に貼るため、どうしてもシワは出ますが、汚れ防止目的で、気軽に張り替えできる事、元の白地との乖離が市販品だと黒しか見かけなかったので、とりあえずこれで様子見てます。

書込番号：25791293

[アカシアはちみつ]

＞NeDaさん
ちなみに、ボディカラーは何色にされましたか！？

書込番号：25791577　スマートフォンサイトからの書き込み

[中新井村太郎]

＞アカシアはちみつさん
先日紹介させて頂きました。
内装色フロマージュ用シエンタ10系用のドアの開け閉め時に持つ場所を通常の車の位置に付け加えできる社外品の後付の新型 シエンタ ドアアームレスト ファブリック ブラックグレー

https://item.rakuten.co.jp/wao-shop/c3547/?s-id=ph_pc_itemname

私の場合、内装色カーキになので、内装色カーキのシート色、柄に近い物を交渉して特別に作成して頂けました。
出来上がるのに受注生産品品のため１か月ぐらいかかるとなっていますが、２週間かからず、オーダーしてから１１日で届きました。
まだ車が納車されていないので、使い具合は確認できませんが、ご参考までに。

書込番号：25792219

[アカシアはちみつ]

＞中新井村太郎さん
写真、ありがとうございました。
納車されてから、使い勝手などいろいろ教えていただければ幸いでございます。

書込番号：25792240　スマートフォンサイトからの書き込み

[NeDa]

＞アカシアはちみつさん
ボディカラーは赤(スカーレットメタリック)。カタログの色合いと実際の色めに違いがあり納車当日は戸惑いましたが、すぐに慣れました。曇天と晴天で色印象に差があるとは思わず。苦笑。

書込番号：25793990

[アカシアはちみつ]

＞NeDaさん
コメント、ありがとうございました。
スカーレットメタリックにフロマージュ内装は、街角に停まっている車を見ると、良く見かけますね！

書込番号：25794094　スマートフォンサイトからの書き込み

「修復歴なし」の中古車を購入したのに…

[tokkun1623]

トヨタ系の中古車ディーラーで「修復歴なし」の中古車を購入したのに…その後、修復跡が見つかりました（怒）

車両詳細にも「修復歴なし」と記載されていました。
担当営業にも再三確認しました。

自分でも実車を確認したつもりだったのですが…。

しかし、納車後明らかに修復した痕跡？が見受けられました。

１）助手席側のヘッドライトの取り付け部分が割れているのが補修されている
２）フロントグリルの助手席側ヘッドライト側の部分が割れている
３）実車を見に行ったときにフロントアンダースポイラーが再塗装されていた
４）フロントバンパーだけが異様にきれい？

以上のことからこの車は「修復歴あり」と思うようになりました…。

シャーシ部分までいっているかは確認出来ませんが
きっと「おかま」を掘ったのではないのか？と思うようになりました…。

実車を見たときに舞い上がってしまっていたのか見落としていました…（泣）

これは明らかにトヨタディーラーに騙されたのでしょうか？
ディーラーに言ったら何とかなるものでしょうか？
もう泣き寝入りするしかないのでしょうか？

中古車とはいえ、私には大金でしたので
何とかしたいのですが…。

ディーラーに連絡する前にどのような対応をしたら良いのか
アドバイスを頂きたいのですが？

今日にでも連絡しようと思っていますので
出来れば早めのアドバイス宜しくお願い致します。

書込番号：12072629

[スーパーアルテッツァ]

「修復歴あり」とは、基本骨格・フレームを交換、修正、補修した車の事です。

http://www.sankyo.gr.jp/used_car/repair/

今回の修理内容では「修理歴あり」とはならないかな・・。

書込番号：12072659

[Plucky]

その箇所だと修復歴にはならないかと思います。

スーパーアルテッツァさんが既に示していますが、修復歴＝フレームを直した
ものですから、おそらく、修復歴は無いのかなと思います。


今回の一件としては、お互いに非があったように思います。
確認を十分にしなかったこと、ディーラーとしては事実を伝えなかったこと
とりあえず、相談してみてはいかがですか？　どんな落としどころにするか
は・・・何とも言えませんが・・・。

書込番号：12072899

[イケメン貴公子]

先の方の書込みのとおり修復歴にはならないでしょうね。
こちらを参考にされてはいかがでしょうか。

『ＪＵ中販連ホームページ』
http://www.jucda.or.jp/qanda/qa05.htm

書込番号：12072962

[ニクジャガー]

皆様が指摘している通り、「修復歴あり」とはなりません。
ドアを交換しても、修復歴は無しです。

今回は、スレ主さんも実車を見ているので、後だしは難しいかもしれないですね。

余談ですが、フレームが歪んでいても、修理をしていなかったら、「修復歴なし」の表示です。
「修復歴なし」の車を買ったあとで、事故車と発覚しても、悪質な業者なら「修復歴なし」
に間違いないですと言う可能性はあります。

書込番号：12072981

[neh]

私の車は当てられ事故に遭い、フェンダーパネル、バンパー、ライトと交換修理しましたが、
フレームまでの修理は無かったので、修復歴ありの車にはなりませんでした。
これは車の査定協会で確認しました。
なので、スレ主さんの車の場合は、修復歴無しと言うのは間違いないでしょう。
ディーラー系の中古車なら信用にもかかわってくると思いますので、おそらくそう言うことの
ウソは無いと思いますよ。

書込番号：12073108

[shimaty2000]

確かに皆さんのご指摘どおり修復歴には含まれない程度のものと思われます。

しかし、「ヘッドライトの取り付け部分の割れ」などは、外から目立つようなら交渉してもいいのではないでしょうか？
なお、皆さんが言うとおり実車を見られていますので、強気な交渉をすると決裂してしまうかもしれません。

車輌返却するような事例でもなさそうですから、今後のお付き合いに影響しない範囲で交渉し、妥協することも念頭に入れお話しされたらいいと思います。

その方が良い結果が得られるかもしれません。

書込番号：12073168

[カメラ大好き人間MK-�U]

修復暦の定義については上の方が説明されてますので割愛しますが、買う側とすれば（修復暦にならない）補修暦もきちんと説明して欲しいものです。

＞これは明らかにトヨタディーラーに騙されたのでしょうか？
ディーラーに言ったら何とかなるものでしょうか？

契約前だったらきちんと補修させる事も出来ますが、納車後は難しいですね。貴殿が購入前に部品交換しているか確認して隠していたとすれば、そのディーラーとは早めに縁を切ったほうが宜しいです。

書込番号：12073309

[RIU3]

tokkun1623さん、こんにちは。

ちょっと冷たい書き方になってしまいますが、
★中古車の査定や売買に於いては「修復」という言葉に特別な意味がある★
ことをtokkun1623さんが知らなかっただけでしょう。
ですから、1)から4)に例示してくださったものは全て「修理」、「補修」や「交換」
であって「修復」ではありません。
言葉の定義が異なるまま商談を続けていたツケが納車後に回って来た感じです。

ですが、一般消費者にそこまでの注意義務があるとは断言できない＝販売店も情報を
きちんと伝える努力義務があると思いますので、まずは冷静になって(自分にも非がある
ことを頭の片隅に入れて)販売店と話し合うことから始めてみてはいかがでしょうか。
相手を一方的に責めるだけだとこじれますよ。

書込番号：12073404

[tokkun1623]

ディーラーに連絡をしました。

やはり皆さんが仰るように「修復歴」には当たらないそうです。
査定協会に見てもらっても「修復歴なし」ということになるでしょう
と冷たくあしらわれてしまいました…。

中古車なので修理、補修箇所はあると説明したはずです
とこれまた冷たくあしらわれてしまいました…。

かりにも天下のトヨタ直系の中古車ディラーの対応とは
到底おもえない発言にあきれてしまいました。

車検に問題はないからとか、査定協会では問題ないとか
業界の常識は、一般の非常識ではないかと思いました。

購入したところが遠方なので
画像をメール添付して送りました。

それを見て再度連絡があり
今度はグリルは新品交換、ヘッドライトは中古で交換と
無償交換でどうか？との提示がありました。

営業所まで行かなければならないのか？と言ったら
担当営業が我が家まで来て現地交換するとのこと。

とりあえずそれで了承しました。

トヨタディーラーでも現状渡しで
何も言えない客は泣き寝入りということなの？
と今回の件でつくづく思い知らされました。

車にも瑕疵担保があった方が良いと思いましたm(__)m

書込番号：12073718

[shimaty2000]

>中古車なので修理、補修箇所はあると説明したはずです
>とこれまた冷たくあしらわれてしまいました…。

ちょっと、気持ちを逆なでする言い方であったようですね。

>車検に問題はないからとか、査定協会では問題ないとか
>業界の常識は、一般の非常識ではないかと思いました。

商売ですから、このような言い方をしたなら接客はバッテンでしょうね。
「査定に問題がある」とか、「こんな車を販売して良いのか？」と強く言ったなら、このような回答になると思いますが、購入時に気付かなかった"割れ"に対して相談したんでしょうから答えになっていないですね。

しかし、対応はよくありませんでしたが、グリルは新品に、ヘッドライトは中古ですが、交換してもらえて良かったですね。

中古車は、本当に難しいですよね。
現状渡しで販売することがあるのは、修復してしまうと中古車（商品車）の過去の履歴が消えてしまうから、敢えて、現状渡しにしているようです。

ですから、販売側も、もっと現状の確認をきちっとしなければいけませんね。
充分過ぎるくらい確認していれば、購入後にお客様が傷やワレに気付いても、苦情という形にはならずに済むのでしょう。

私も、最近、中古車で上級車種などを購入することを考え始めていたので、申し訳ありませんが参考になりました。

しかし、トヨタのディーラー対応がちょっと良くないですね。

書込番号：12073758

[チャランボ]

>かりにも天下のトヨタ直系の中古車ディラーの対応とは
到底おもえない発言にあきれてしまいました。

車を見せずに売った訳でも無いのに・・・

書込番号：12073806

[カメラ大好き人間MK-�U]

若い方でしたらディーラーでのバイトをお勧めします。客にニコニコの裏でどんな会話がされてるか面白いですよ。よく言われる洗車機云々なんか、念を押さなきゃ勝手にやられてしまう訳が良く分かります。現場は思ってるより忙しいですからね。

書込番号：12073807

[イケメン貴公子]

>今度はグリルは新品交換、ヘッドライトは中古で交換と
>無償交換でどうか？との提示がありました。

>営業所まで行かなければならないのか？と言ったら
>担当営業が我が家まで来て現地交換するとのこと。

中古車専業店でなくディーラー系中古車センターだからこのような対応をして貰ったと思いますよ。
それとも担当者がこの掲示板を見ていたのでしょうか？

新車を購入しても納車トラブルがあるくらいですから、中古車の場合は念入りなチェックが必要ですね。

書込番号：12075638

[こういちろう123]

ディーラーのいっていることは正しい 常識をいっている。スレ主さんの中古車 中古車業界について知識か不足してます。もっと勉強しましょう！

書込番号：12076697

[カンバック]

こんにちは(^^;
お気の毒です。だから中古車は・・・・
確かにその程度では修理歴にはならないとしても事故歴はあるのです。
だから修理歴なし、事故歴なしで売ったとしたら立派な詐称に当ります。
まぁ、何処かの中古車ブローカーじゃなく、ディーラーの看板提げてる
販売店なら説明してから売って欲しかったですね。

書込番号：12077724

[ひでなつ]

現物確認をしてから契約終了し納車後にグリルとライトを交換してくれる店は非常に親切だと思います。

スレ主さんの希望でわざわざ出張までして交換してくれるんですから感謝してもいいくらいだと思いますよ。

書込番号：12077781

[あてくろ]

みなさんこんにちは。

中古車といえども高額な買い物。
スレ主さんの気持も解らんでもないですが、、、

営業の対応云々は話がそれてると思うので置いといて
スレタイにもあるように修復歴の認識の差ですよね。

では、スレ主さんにとって何処までが修復歴に当たらないのでしょうか？

追突しててもバンパー等の交換が必要なく見た目が平気ならOK?
追突して無くても社外バンパーやヘッドライトなど交換してたらNG？
ヒンジの状態が悪く、ドア交換してたらNG？

きりが無いと言うよりも、人それぞれの感覚で違うと思います。

だからきちんと何処までが修復歴なのか、という線引きがあるんです。



途中経過の営業担当の対応に憤る気持は解らんでもないですが、
スタートはスレ主さんの認識不足からだと思います。

業界の常識は一般の常識とは違う！と言われてますが、
なまじ、修復歴は？と業界用語で聞かれるからには、ある程度は
勉強していくべきでしょう。
（修復個所は？と聞けばよかったのに）

ちなみに修復歴が無ければ事故歴（実際には言わないが）
も無い。と言う事です。

今回の件、私にはスレ主さんの方が非常識に見えてしまいます。

書込番号：12083062

[あてくろ]

連投すいません。

修復個所、だとややこしく間違える可能性があるので、修理個所は？
と聞いたらいいでしょう。

まあ、販売側が全部把握するのは不可能でしょうが。

書込番号：12083081

[tokkun1623]

交換対応に関しては、感謝していないとは言ってません。

連絡しても良いものか、正直気が引ける部分があったので
こちらで聞いてみようと思い投稿しました。

自分が無知だったことは理解しました。

ただ、これが皆さん自身のことだったらどうですか？
他人事だからとか、自分ならそんなことはないと言い切れますか？

失敗したくない、後悔したくないと考えて
あえてトヨタで購入しました。

ディーラー系中古車センターではなく
れっきとしたトヨタのディーラーです。

画像を添付しますが、
これを見て皆さんはどう思われますか？

ご意見を聞きたいです。

書込番号：12084959

[啓示 蛮]

値段に依りますね。
中古車は現状渡しが基本です。
私も以前中古車を購入した際、ボロボロのリップを手始めに色々手直しをした経験があります。
走行（車検）に支障のない部位ならある程度は仕方ない様な気がします。
その分価格に反映されて訳ですよね？
因みに、実際の購入金額はお幾ら万円だったのでしょうか？

書込番号：12085347

タコメーター表示

[umashika]

シエンタZハイブリッド二輪駆動５人乗り
について、教えてください。

メーターにタコメーター表示はできますか。
その際、スピードメーターはアナログですか、数字(デジタル)でしょうか。

よろしくお願いします。

書込番号：25765046　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

https://manual.toyota.jp/sienta/3032/hev/ja_JP/contents/vhch02se010403.php

取説見てください。詳しく書いてありますからね。
百聞は一見に如かず。

書込番号：25765055

[マナパパリン]

タコメーター若しくはハイブリッドインジケーターどちらかの選択になります。
切り替えは、マルチインフォメーションディスプレイでステアリングスイッチ
操作でできます。

Ｚグレードの場合、スピードメーターは、デジタルのみですよ。

書込番号：25765063

[balloonart]

＞umashikaさん

1年前のものですが、スマホで見れるなら、

・全部で6種類！トヨタ新型シエンタのメーター表示が変更できる件・みなさんはどれがお好み？
https://www.youtube.com/watch?v=PQkuL6Qh-Vo

でもＣＶＴにタコメーターは必要？

書込番号：25765064

[umashika]

EV 走行の確認です。
カローラクロスでは、エンジン止まると、タコメーターでわかりますので。

書込番号：25765085　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞umashikaさん

umashikaさんは、乗り換えですか？

我が家は、カローラクロスEHV ZとシエンタEHV Z の2台があり、2台とも、
タコメーター表示にしていました。

理由はumashikaさんと同じく回転ではなく、EV表示もあるにもかかわらず
エンジン駆動かＥＶかがよく分かるので使ってましたが、今は、カローラクロスも
シエンタもHVインジケータに切り替えて乗っています。

シエンタは、納車待ちですか？

書込番号：25765189

[umashika]

今購入を検討中です。

書込番号：25765219　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞umashikaさん
まず、欲しい車の試乗車を最寄りのお店を指定して予約する。
知りたいことは、必ず箇条書きメモして1づつ営業マンに聞く。
動画やカタロクは試乗後でも十分であり、あまり予習していくとワクワクが減る気がする。
自分の予算と理想を超えないのもポイントだと思う。

書込番号：25765706　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

レーダー探知機取付けるのも一つの方法ですよ
速度は正確に出るし　水温タコメーター燃費他いろんな表示を楽しめると思います
もちろん機種にもよるでしょうが・・・

書込番号：25765721

[モリケン３３]

＞つぼろじんさん
今時(20年以降のFMC)の車にOBDヘ接続する機器が原因で故障した場合、メーカー補償外となる可能性が高いので自己判断出来る方以外は止めて下さい。
タコ、水温、速度、平均燃費など、マルチメーター内で表示可能です。
もちろんトヨタ系ディーラーでは、OBD接続していると点検時に故障時の補償は出来ないので、注意って言われる時代です。
コンピューター制御の塊なので誤動作で事故しない様に！

書込番号：25765773　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞umashikaさん
タコメーター表示の画像を添付します。
左端が水温計です。
燃費には水温計が役立ちます。

書込番号：25765873

[umashika]

投稿ありがとうごさいます。

これは、マイナー後の最新モデルZですね。
速度はデジタルの数字表示。
走行中エンジンが止まると、タコメーターがストンとゼロになり、それでEV走行が確認できるわけですね。

書込番号：25765914　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞umashikaさん
2023年3月納車分です。

書込番号：25765964

[umashika]

みなさんご回答ありがとうございました。
参考にさせて頂きます。

書込番号：25766738　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

メーター

＞umashikaさん

解決済みのところ、蛇足ですが
エンジン駆動しているかどうかは、タコメータ以外でも確認できます

ひとつは、左上のＥＶマーク
これは、ＥＶモードとは違い、エンジンが止まっていると点灯します

もうひとつは、メータ表示を燃費計にしているときに表示される画面で
燃費表示の上に表示される緑色のバーの長さ（矢印のところ）
このバーが右いっぱいまで表示されているときは、エンジンが止まっています
（写真では停車中なのでバーは表示されていません）

以上、ご参考まで。

書込番号：25768629

[umashika]

ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

書込番号：25768635　スマートフォンサイトからの書き込み

アンロック時にウインカーが点滅しない？

[まころひー]

先日のハイブリッドZ5人乗りを納車しました。
車自体は満足しているのですが…
ドアノブを握ってアンロックする時に普通は音が鳴りウインカーが2回点滅して鍵が開くと思うのですが、たまに音だけ鳴ってアンロックする時があります(ウインカーが光らない)

些細なことですがこの様な現象に遭われた方他にいます？

書込番号：25114107　スマートフォンサイトからの書き込み

[殺戮の天使]

まず再現されそうなら動画撮ってディーラーに苦情言いましょう
新車だろうと電球切かかってる可能性もあるので・・・

書込番号：25114198

[モリケン３３]

＞まころひーさん
無い
戸締まりできてれば問題にならない。
どの辺が問題なのか？わからない。
物の本質として告知が優先なのかロック動作が優先なのか考えようよ。

書込番号：25114394　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

ロック、運アンロックが優先事項で光る、光らないは視覚的な事では無いかな？
多分持ち主より機械の方が賢い気がする。
気にしすぎると禿げるよ。

書込番号：25114455　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

この辺で調整してみては？再設定で治るかもしれません。

https://manual.toyota.jp/sienta/2207/cv/ja_JP/contents/vhch08se020401.php

書込番号：25114637

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

自分が必要だとかないとかの個人の必要性はどうでもよく仕様としてどうなってるかの問題でしょう。
この手の書き込みを見るたび思うのですがなぜディーラーに聞かないのですかね？


＞たまに音だけ鳴ってアンロックする時があります

たまにっていう不安定なのが仕様だとは思えませんが？

書込番号：25114696

[まころひー]

皆様、ご返信ありがとうございます。
なかなか再現性がなく、ディーラーにも相談しましたがそう言った報告がないということです様子見になりました。

光らない時があるだけでアンロック操作はちゃんと出来ているのですが仕様通りの動きをしてないので気になってご質問しましたがディーラーの言う通り様子見してみます。

書込番号：25114850　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞まころひーさん
再現性ないとのことてすが、頻度は、どのくらいですか？
例えば、百回開け締めして、何回なるのか、試してみてください。
数回なるなら、気にしない。
十回以上なるなら、再現性あるし、ディーラーに示せばいいですし、
再現できなければ、
勘違いということもあります。
もし、ロック壊れたら保証でなおしてください。
とりあえず何回かチャレンジしましょう。

書込番号：25114863　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンメダルマン]

こういう再現性の低いパターンは難しいですね・・・

毎回動画を撮るのも難しいでしょうから、点滅しなかった時の日時だけでも記録し、これが数回起こればまたディーラーさんに相談されてはどうでしょうか？

どれだけ対応してくれるかはわかりませんが。

些細な事と思われる方もいると思いますが、高い買い物ですし仕様通り作動しない事は、それが自分にとって大事かどうかは別としてしっかり対応してもらうべきだと思います。

書込番号：25114881

[かーすき]

＞まころひーさん
何回か、ウインカー光らなかったような気がしたことはありました。
ウインカーを注視して確認したわけではないですし、ドアロックの動きもおかしくないので、やり過ごしてました。
まころひーさんの書き込みで思い出しました。

書込番号：25114895

[ひなた0609]

同じ現象起きてます。体感的には十数回に一回くらいの割合で光らず音だけ鳴りますね。
明らかに不具合なので動画撮ってディーラーに相談中です。

書込番号：25123836　スマートフォンサイトからの書き込み

[マツタダ]

10シエンタZ乗りです。自分も数十回に一回位で同じ症状です。原因不明なのでディーラーに用が有る時に聞いて見ようと思います。

書込番号：25684086　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞マツタダさん
ずいぶん古いスレを引っ張って頂きご苦労様です。まあスレ主が結果保留されているからも、ありますが
ロック、アンロック時のウインカー点滅と音で開閉の確認ですが、僕個人としてはシエンタという大衆車向けに対するトヨタとしての工業レベルの精度はそれほど高い物と思っていません。

売りの安全運転支援レベルは二年前としては最先端的でしたが、最近のトヨタ上位車種のマイチェンでは標準的となっているので所有者的には満足ですが、

内外装見て、少し荒れた道を走ると感じる様にシエンタの位置付けはあくまでも大衆車であり、リコールに関係ないような内容にはたぶん完璧な動作を目指して無い気がします。

なのでスレ主さんが販売店で様子見してと回答があるようにその位のことであり、点滅しない時があっても確実にロックされていれば良いのではないでしょうか？
月に一回位は光らない時がある気がしますがロックされているので許容範囲です。

書込番号：25684185　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハタハタピー]

その後、ディーラーに問い合わせしましたでしょうか？
私も同じような現象が起きてます。
対応していただいたディーラーではわからないと言われました。

書込番号：25764330　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞ハタハタピーさん
久しぶりの書き込みですが、特に改善されない様子で車種的なバグですかね。
我が家のシエンタでも週に数十回乗り降りしますが、ロック、アンロックでのランプ点灯が同調しないと時がたまに有りますね。
ドアミラー連動しているので開閉で目視判別出来るので不便は無いですね。
補機バッテリーの低電圧とか関係したりするのかな？

書込番号：25764679　スマートフォンサイトからの書き込み

HVの燃費について

[TPP2000]

納車から1ヶ月経ち、燃費の良さに毎度驚いています。

運転後の車体に表示される平均燃費と、マイトヨタアプリのマイカーログの平均燃費に乖離があるのですが、この差は何によるものでしょうか？

また、燃費をさらに良くするにはどのような走りに気をつければよろしいでしょうか？

55km/h付近でできるだけEV走行するのが最良と考えていましたが、周りの速度に合わせて60km/h程度で走ったら自己ベストが出たので、最良よくわからなくなってしまいました。

書込番号：25750436　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞TPP2000さん

>> 55km/h付近でできるだけEV走行するのが最良と考えていましたが、周りの速度に合わせて60km/h程度で走ったら自己ベストが出た

40 or 50km/h制限ですと、覆面に御用になる可能性があります。

書込番号：25750464

[神楽坂46]

＞TPP2000さん
＞また、燃費をさらに良くするにはどのような走りに気をつければよろしいでしょうか？

トヨタの違う車種に乗ってます

急発進、急加速など急のの付くことをしない

普通に運転するのが良いでしょうね

速度は50〜60kmくらいで出来るだけ停止しないで長く走ると燃費良くなると思いますよ

書込番号：25750475

[ダンニャバード]

＞55km/h付近でできるだけEV走行するのが最良と考えていましたが、

EV走行で走るとすぐにバッテリー残量が減っちゃうでしょう？
トヨタHEVはバッテリー残量を減らさないように走るのが高燃費に繋がると感じています。
なので定速走行時はアクセルの踏み方を調整して、エンジンが止まらないギリギリを攻めると良いと思います。

バッテリー残量は停車時と加速時（信号など）のために取っておくのが吉かと。

書込番号：25750491

[じゅりえ〜った]

〉55km/h付近でできるだけEV走行するのが最良と考えていましたが…

EV走行時はそりゃ燃費もいいでしょうけど、使った分の電気をチャージしなければいけないので平坦路では結局燃料を消費します。

定速走行の時間や距離を長くするのは誰にでも分かる最低限として、いかに速度を落とさずバッテリーにチャージするかでしょう。

個人的に、ちょっとした下り坂などで速度が落ちずブレーキランプも点かない領域でブレーキを踏み、回生量を増やすとかはやってました。

あとはアップダウンをうまく活用し上りはEV、下りはチャージといった作業を故意にやってました。

…が、面倒なので普通にクルコン使って走ったりします。
クルコン使うと急ぐ気持ちも無くなり、下手にアクセルの踏みすぎもしないです。

書込番号：25750572　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉燃費をさらに良くするにはどのような走りに気をつければよろしいでしょうか？

それは
出来るだけ止まらない事

書込番号：25750895

[モリケン３３]

＞TPP2000さん
日常的に気を付けることは、とにかく不要な物を乗せて置かない、
停止発進の回数を可能な限り減らす、
無理に流れに乗らずマイペースで制限速度内で走る
可能な限りまとまった距離を走らせる
シエンタの制御の癖を迷惑と思わずにペースを理解してゆったりと走らせる、
これだけで多分25km/Lは軽く超えます。

書込番号：25750942　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

60km/hはメーター読みですか？GPS読みだと55km/hくらいでしょう。
他車の経済燃費が自車に当てはまるとは限りません。
同じHVシステムのアクアとビッツも経済速度は違うという説があります。
燃費は天候で変わります。
新東名で東京名古屋を数回往復していますが　クルコンで同じ速度設定しても
逆風で5Km/L程度　ウェット路面で2Km/L違います。
シエンタは重心が高いので横風の影響も大きくなります。
55km/h付近で走っても　舗装状況で道路によって走行抵抗が大きくなり燃費が落ちます。
一概には言えません。
燃費は環境による差が大きいものです。

他人の燃費は全く参考になりません。。
同じ道を同じ天候で渋滞も同じなら参考になりますが
そうで無ければ一致しないのが道理です。

書込番号：25751107

[ふーちゃん.COM]

EV走行の時間を長くするだけなら１０kmから２０kmの速度でちんたら走ってれば良いだけですが、燃費を上げるには走行距離も伸ばさないといけません。
つまりEVランプが点灯した状態でいかに距離を稼ぐことが数値上の燃費の高さに繋がります。

新型シエンタは平地６０km前後ぐらいまでEVランプが点灯しているので、スレ主さんのEV表示がギリギリ消灯しない60km前後の速度だったことが良い燃費に繋がったのでしょう。

シエンタＨＶは高速道路では当然速度が80km以上なのでEV表示は点灯しないので燃費は悪くなり(下り坂は別)、逆に遅い速度２０から３０kmでも走行距離が稼げないのでイマチチ燃費は上がりません。

信号がなく空いてるバイパスで速度６０km辺りを保ちつつ、それ以下(停止しない程度)の速度でちょいちょい充電回生を行い、また緩やかに６０kmまで上げるを繰り返すとかなりの時間ＥVが点灯したまま走っていられます。
※後続車が接近しているときはアクセル離したりブレーキでの回生は迷惑行為ですのでやめましょう。

それとハイブリッド車は、毎回同じガソリン量でもバッテリー量の状態によっては燃費の大幅な高低や航行可能距離が１００kmの違いはよくありますね。

書込番号：25751764　スマートフォンサイトからの書き込み

[TPP2000]

＞おかめ@桓武平氏さん
気を付けます

書込番号：25751890　スマートフォンサイトからの書き込み

[TPP2000]

＞神楽坂46さん
やはり惰性でゆっくりめで走るのがHVに限らず全車的に良さそうですね。

書込番号：25751896　スマートフォンサイトからの書き込み

[TPP2000]

＞ダンニャバードさん
ev走行してるとすぐバッテリー低下でエンジン駆動に切り替わりますね。
エンジンが止まらないように、とありますがエンジンが動いている間は15km/l程度と燃費が悪くなるのでトータルで燃費悪くなるように思えますがいかがでしょうか

書込番号：25751903　スマートフォンサイトからの書き込み

[TPP2000]

＞じゅりえ〜ったさん
下り坂でブレーキ踏んでバッテリーチャージするとのことですが、チャージするよりもブレーキ踏まずに惰性で車を前に進める方がエネルギー変換のロスが少なく燃費向上に繋がりそうに感じますがいかがでしょうか？

書込番号：25751910　スマートフォンサイトからの書き込み

[TPP2000]

＞gda_hisashiさん
信号に引っかからないように速度調整も努めてます

書込番号：25751911　スマートフォンサイトからの書き込み

[TPP2000]

＞モリケン３３さん
おっしゃる通りマイペースでゆったり走ることで燃費向上に繋がると思っていましたが、周りに合わせて少し速く走った所、更に燃費良くなり33km/lを記録しました。
予想と異なり不思議に思って皆様に伺ってみました。

書込番号：25751922　スマートフォンサイトからの書き込み

[TPP2000]

＞万世橋のアライグマさん
60kmはメーターに表示されていた値です。
今回の燃費向上は速度upの影響よりも環境によるバラツキの方が影響が大きいということでしょうか。
今回走行していたのは一般道ですが、1割程度燃費が良くなりました。

書込番号：25751932　スマートフォンサイトからの書き込み

[TPP2000]

＞ふーちゃん.COMさん
新型シエンタの場合は60km/hあたりがEV走行と距離との兼ね合いで効率的に走れる速度なのですね。
HVは今回初めてで、航行可能距離が１００km変わるのには驚きです。

書込番号：25751946　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

高速中心の燃費	ほぼ同じ道のプリウス50の燃費

燃費は環境そのものです。
碓井バイパス上りでは　15Km/Lも苦しいですが
下りは40Km/Lは十分可能です。

プリウスでしたが、高野山の大門あたりでリセットすると999．9Km/L表示が
途中の売店まで二十分ぐらいですが続きます。
東京から熊谷まで１７号で渋滞少なめの時　２６Km/Lくらいですが
熊谷から東京まで３０Km/Lは可能です。高低差　傾斜の問題です。
横浜の友人ですが　自宅前の傾斜がきつく10％程度の傾斜道路を
通れば行きはいい燃費　帰りは地獄燃費です。

昔のミラージュMは60Km定地燃費は27Km/Lありました。実用的な燃費表示ではありませんが
抵抗の少ない条件ではハイブリッドを超す燃費です。
シエンタのエンジンは熱効率40％　60Km/定地燃費は　充電抵抗など無視すれば40Km/Lくらいはいくと思います。

エンジン走行はおそれなくていいと思いますが
考えなければいけないのは電池をいつためるのかということ。充電抵抗がなければそこそこ走るので
やたらと変なところでEV走行などをして　停車時や信号待ちで充電のみのエンジン起動なんて悲しい事が起きると
燃費は落ちます。
充電地獄と昔はいっていました。
シエンタはクルコンを使わなければ100km/hでもEV走行は可能です。
タコメーター表示にしていればわかります。
エンジンの一番いい効率の回転を使い　モーター走行の組み合わせが一番いい燃費になります。


私流の燃費向上策
1．エンジン稼働のありなしを無視して一定アクセルを保つ
2．急ブレーキをかけない　できるだけ回生を働かせる。交差側の歩行者信号が点滅していたら止まる算段をつける。
3．交差点でバッテリーが切れそうであればその前にアクセルを踏んだりして停車中の充電を避ける
4．下り坂道はできるだけバッテリーを消耗させ　回生をきかせる。
　BモードとDモードを切り替えながら惰性走行をなるべく使う。
5．高速は80km/hを維持する。
6．EV走行に注力しない、EV走行はためたバッテリーの結果に過ぎない。
7．上り坂はアクセルを踏むことに躊躇しない。
8．EVボタンは押さない。
9．定地走行では2000回転以上を使わない
10．エアコンは28度設定。
11．冬は水温を早く暖める。エンジンの効率が上がる。
12.100ｋｍ以内の燃費は無視をする。
13，燃費結果を気にしないで　プロセスを考える。
14．車間距離を開ける　割り込まれてもイライラしない。

都市伝説もありますが　私の燃費向上策です。

書込番号：25752050

[ダンニャバード]

＞TPP2000さん

私の愛車はかなり古い設計のエスティマハイブリッドです。しかし基本的なHV構造は最新型も大きく変わりません。
それをふまえ、私のクルマでは平均燃費は良くてせいぜい14〜15km/Lです。

で、信号停止からの穏やかな加速時の燃料消費を瞬間燃費計を見ていると、
○バッテリー残量が満タンに近い場合＝10km/L前後
○バッテリー残量が少なめの場合＝5km/L以下
となります。

また、60km/h程度の定速運転中（エンジン稼働）も、
○バッテリー残量が満タンに近い場合＝15km/L以上
○バッテリー残量が少なめの場合＝10km/L前後
です。

アクセルから足を外して微減速中はともに最大値（30km/L以上）です。

以上のことから、定速走行中はなるべくバッテリー残量を多めに残すようにし、遠くの赤信号や渋滞などにいち早くアクセルオフで転がして燃費を最大値＆バッテリー追加充電。
停車する頃にはバッテリーがほぼ満タンで、再発進時のモーターアシストを最大限有効活用して、なるべく燃料消費を少なく加速できるようにします。
これを繰り返すイメージでしょうか。

最悪なのは半渋滞中のダラダラ運転時にバッテリー残量が枯渇してエンジン始動してしまう状態です。平均燃費がみるみる悪化していきますね。
夏場でエアコン負荷が大きい場合は、長めの信号停止中などでも発生してしまいますので、なるべくバッテリー残量は多めに残しておいたほうがトータルでは高燃費に繋がると感じます。

書込番号：25752162

[TPP2000]

＞万世橋のアライグマさん
具体的な燃費向上策を教えていただきありがとうございます。

環境の中で高低差が燃費に直結するのはわかります。
極端に渋滞しているといった場合等を除き、ほぼ平坦の一般道ではさほど影響がないのでは、と思いました。

>やたらと変なところでEV走行などをして　停車時や信号待ちで充電のみのエンジン起動なんて悲しい事が起きると
燃費は落ちます。
これは裏を返せば、充電のみのエンジン起動しなければEV走行によって燃費が良くなるということでしょうか

書込番号：25753874　スマートフォンサイトからの書き込み

[TPP2000]

＞ダンニャバードさん
再発進時のモーターアシストを最大限に使うのが良好な感じなのですね。
現車では停止から加速する際にev走行からランプが消えてエンジン駆動に切り替わっているように思え、エンジン駆動+モーターアシストをしているのか不明です。
ダンニャバードさんの車ではエンジン駆動+モーターアシストされることでバッテリー満タン時に燃費が良くなるということですか？

書込番号：25753883　スマートフォンサイトからの書き込み

補機バッテリー上がり

[コージパパ一号]

購入して1カ月半のシエンタ10系ハイブリットが
先日セルフスタンドで洗車中に補機バッテリー低下のアラームが出てエンジンがかからなくなりました。
スタンド店員のFITにケーブルを繋いでチャージ
READYマークが出たので生き返ったと思いケーブルを外しましたがすぐに落ちました。
その後再チャージをしましたが全く動く気配が無かったのでロードサービスを呼び確認してもらいましたが動かず
レッカーでトヨタ販売店へ運んでもらいました。

ちなみに毎日通勤用で使用し
休みもほぼ乗っているので充電不足は考えにくいです。
洗車時もいつもルームランプは消して拭き上げしています。（拭き上げ時間は約2時間）

現在トヨタで確認中です。
放電したのは間違いないですが放電した理由が分かりません。
洗車中にエンジンを切らずに拭き上げしていませんでしたか？と聞かれました。
（自信はありませんがいつも切って下車します）

そこで質問です。
�@今回のような事案は有りますか？
�Aバッテリー上がりの要因は何が考えられますか？
�Bエンジンを切らずにREADY状態だとバッテリーは上がりますか？
�CREADYのまま放置した場合時間がたつと切れないんですか？

よろしくお願いします。

書込番号：25265861

[１とらぞう]

オルタネーターの故障（ダイナモン）

書込番号：25265871

[神戸みなと]

毎日乗ってるということですが、通勤距離と時間はいかほど。
エアコンやオーディオの使用はどうなのか。
ジャンプスタートで始動出来たのにジャンプコードを外すとエンジンが止まる、オルタネーターが発電していないということでしょうね。

電気系の詳細は点検でわかるから結果を待ちましょう。

書込番号：25265882

[コージパパ一号]

＞１とらぞうさん
オルタネーターが原因ですか・・・

＞神戸みなとさん
通勤距離は片道約6ｋｍ　走行時間は20分程度です。
オーディオは純正のナビにBluetoothで繋ぎ音楽を聴いています。
エアコンはこの時期、行きは消してますが帰りは付けてます。
担当サービスから何度か連絡が入りましたがオルタネーターの話は全くないですね。

書込番号：25265895

[万世橋のアライグマ]

＞コージパパ一号さん
ドラレコはどうしていますか？
駐車監視機能はどうしていますか。駐車監視で3A程度は流れるようです。
うっかり通知でドア施錠していないで車から離れるとメール通知が来ます。
システムオフ時にもDCMは通信を行っていますので携帯電話並みの電力消費をします。


＞�Bエンジンを切らずにREADY状態だとバッテリーは上がりますか？
手動でエンジンをオンオフできません。
システムオンでもエンジンは回らないときはあります。
補機バッテリーが消耗しているときはメインシステムはダウンします。
ハイブリッドの場合は救援で立ち上がっても　救援は一時的なものなので
補充電をして補機バッテリーの電圧を上げておかないと何度もダウンする可能性があります。

＞１とらぞうさん
トヨタのハイブリッドにはオルタネーターは付いていません。
トヨタのハイブリッドは動力分配装置で分配されたエネルギーを発電モーター（たまに走行にも関わります）
を介して　高電圧充電され　そこから12ｖ変換され（実測では14v程度）補機バッテリーに流れます。
発電モーターが止まっているとき（正確には止まりませんがエネルギー分配がないとき）でも
メインバッテリーから12ｖ電源は流れてきます。

書込番号：25265912

[コージパパ一号]

＞万世橋のアライグマさん
ドラレコの駐車監視は「タイムラプス+衝撃検知」にしています。
保護レベルは「中　12.0V」設定です。
（MAXWIN 　MDR-a002b)

＞手動でエンジンをオンオフできません。
システムオンでもエンジンは回らないときはあります。
補機バッテリーが消耗しているときはメインシステムはダウンします。
ハイブリッドの場合は救援で立ち上がっても　救援は一時的なものなので
補充電をして補機バッテリーの電圧を上げておかないと何度もダウンする可能性があります。

まさにこの状態です。
トヨタのサービス曰くチャージャーを繋いだままでは無いと車が動かせない。
外すと止まってしまうと言ってました。

原因が解らないのでバッテリー交換させていただきますと連絡が有りました。
これで終わりで良いのでしょうか？原因不明のままで。

書込番号：25265953

[麻呂犬]

短時間ですよね？
ジャンプアップは出来たが外すと停止？

従来とは異なる電気設備？ですから素人のここでは判断できないですね。

恐らくディーラーでも四苦八苦すると思う。
本社システムメカさんで無いと特定も修理？も出来ないだろうな。

書込番号：25265954　スマートフォンサイトからの書き込み

[コージパパ一号]

＞麻呂犬さん
はい。洗車拭き上げ前は何ともなかったので2時間足らずで落ちました。

Dのサービスは原因が解らないと言ってます。
バッテリー交換はしてもらえそうですが原因が解らないので再発が怖いです。
本社システムメカさんに聞くことは無いですよね・・・

書込番号：25265962

[万世橋のアライグマ]

闇電流を計ってください。

https://www.vasques.com/blog/log/post-2128/


https://oshiete.goo.ne.jp/qa/10665274.html
闇電流が50mAとありますが　最近のはもう少し高いと思います。

1Aを超すようだと問題が出ると思います。
ACCオンにしているとずいぶんと電流は流れます。

闇電流が多きときはヒューズを一つ一つ抜いて確かめるのですが
ディーラーはそこまでやるかどうかわかりません。
OBDで自動車テスターをつないで記録を見る程度と思います。

書込番号：25265977

[神戸みなと]

ハイブリッド車は複雑な電気系なんですね。重大な故障とは運が悪いとしか言えないよ。
充電不足とかの単純な故障ではなさそうですね。
普通の車でオルタネーターが壊れて放電させてしまってスタック、バイクではレギュレターの故障でこれまたスタックという経験はあるが部品の取り換えで直るというもので費用だけが高くついただけだった。
車は満充電のバッテリーに交換して数十キロは走れますしバイクも充電させれば同じように走れますが部品交換しないと同じスタックが起きます。
バッテリー交換で直れば良いですが、ディーラー段階でお手上げなんてことが出先で起これば悲劇以外に言葉が出ない。
満充電のバッテリーに交換すれば放電しきるまでは走れますから安心しきらずにご注意を。

書込番号：25266000

[ダンニャバード]

ハイブリッドなのにオルタネーターって・・・(^^ゞ

＞コージパパ一号さん

ディーラーに預けているのでしたらあとは結果待ちでしょう。
ちなみにハイブリッドは、エンジンの始動はジェネレーターで回すので駆動バッテリーが負担します。
しかしそれらを制御するシステム系は12Vの補機バッテリー電力を使用します。
補機バッテリーへの充電は、駆動バッテリーから降圧して行われますが、その制御も補機バッテリー電力を使うので、補機バッテリーが機能していないと全てが動作しません。

動かなくなった時点では補機バッテリーが完全に放電してしまった状態で、補充電をしても電力が回復しなかった＝補機バッテリーが寿命？または故障・不具合。
補機バッテリーを交換してしばらく様子を見ても問題なければ、もともと付いていた補機バッテリーに原因があったのかもしれません。
しかし再発するなら、補機バッテリーに充電する制御系のどこかに不具合があると言うことになりますね。
でもそれだったら診断機に繋いだ時点で何らかのログが見られると思うので、やはり補機バッテリーに原因があるのかもしれません。

書込番号：25266001

[コージパパ一号]

＞万世橋のアライグマさん
自車が帰ってきたら測定してみます。

＞神戸みなとさん
ハズレを引いたんですかね・・・
初めてもハイブリッド車なので解らないところが多すぎます。
再発したときの対応策をDの担当者と話しておきます。

＞ダンニャバードさん
とても分かりやすい内容ありがとうございます。
再発しないことを願っています。
そんなに早く壊れるものですかね？まさにハズレバッテリー

書込番号：25266013

[待ジャパン]

おそらく発電されてないからオルタネーターの可能性が高い。

書込番号：25266032　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ハイブリッドのこと、何も知りませんが、
レディ状態で、２時間放置の可能性あるのですね。
ガソリン車で、ACCとかと同じような状態なら、
色々な電気使い、バッテリー上がりすると思いますが、自動で切れるとか、そのままとか、どなたもまだその点に触れられてないようですが、どうなのでしょうかね。
ディーラーではどう言われてるのですか。
スレ主様もその点あやふやなのですね。

書込番号：25266047　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞ドラレコの駐車監視は「タイムラプス+衝撃検知」にしています。
保護レベルは「中　12.0V」設定です。

コレが怪しいと思う。タイムラプスは電気喰うので補器バッテリーへの負荷は大きいです。
ドラレコ専用バッテリーで解決しました。

後、OBD�U端子に社外品を接続すると常時電源で同じく喰います。

毎日乗っても短距離、短時間では、低走行シビアコンディションなので、方々に負担がかかるので
普通よりはお手入れが小まめになります。
ディーゼルやハイブリッドの苦手な使用距離には入りますね。

書込番号：25266048　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞コージパパ一号さん
ダンニャバードさんと同意ですがHVにオルタネーターは無いと思いますが…

ドラレコが原因で補機バッテリーが完全に上がってしまったのでは？

補機バッテリーの不具合もありますがあまり聴いた事がありません。

書込番号：25266099

[コージパパ一号]

＞待ジャパンさん
オルタネーターは取り付けられていないようです。

＞バニラ0525さん
他のサイトで「自動で切れますよ」と言う事を書かれていた方がいました（日産セレナの方ですが）
Dには「拭き上げ中READY状態ではなかったですか？」と聞かれましたので
「確実ではありませんが下車時はOFFにしてます」答えています。

＞Che Guevaraさん
ドラレコの現設定では怪しいですか？
2時間程度でも落ちますか？
洗車場へは40分ほどかけて移動したのでその間でも充電されていると思ってますが。
ドラレコ専用バッテリーは欲しいですが高価です。

＞Ｆ　３．５さん
補機バッテリーの不具合はあまり聞いたことが無いんですか。
それでしたら再発しますね。このままバッテリーのみ交換であれば。

書込番号：25266118

[バニラ0525]

＞コージパパ一号さん
ありがとうございます。
ディーラーでは原因がわからないと言われてるのですが、
ディーラーとしては、レディ状態で２時間放置されてたのではないかと思ってるのでは。
スレ主様が、それはないとおっしゃってるので、
ディーラー側は原因不明としか言えないのではないですか。
スレ主様が、はっきりと記憶がなければ、
バッテリー新しくしてもらい、様子見るしかないでしょう。

書込番号：25266125　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞コージパパ一号さん
ふだんは、レデイ状態でも、スマートキーが、離れていけば、自動で停止するのではないですか。
洗車中は、スマートキー電波届くところにあり、ずっとレデイ状態になってるとか。
知識は無く予想ですが。

書込番号：25266133　スマートフォンサイトからの書き込み

[コージパパ一号]

＞バニラ0525さん
ディーラーとしては、レディ状態で２時間放置されてたのではないかと思ってるのでは。
スレ主様が、それはないとおっしゃってるので、
ディーラー側は原因不明としか言えないのではないですか。

それはあり得ます。

ふだんは、レデイ状態でも、スマートキーが、離れていけば、自動で停止するのではないですか。
洗車中は、スマートキー電波届くところにあり、ずっとレデイ状態になってるとか。

洗車中スマートキーは社内に入れてます。
なのでドアハンドル洗車中アラームが鳴ることが有ります。
今回も何度かなりました。
スマートキーをもってロック状態で洗車することないですね。

書込番号：25266157

[ダンニャバード]

＞バニラ0525さん

ハイブリッドはREADYの状態であればガソリンがなくなるまで放置していても問題ありません。
補機バッテリーは駆動バッテリーから適宜充電されるし、駆動バッテリーは残量が減れば自動でエンジンが始動して発電します。
ガソリン残量によりますが、普通は数日間はREADYのままでも問題ないでしょう。

あ、READYでもシフトポジションがPではなくNになっているとエンジン始動しませんが、そのようなことはありませんよね？＞コージパパ一号さん

書込番号：25266166