トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

補充電

[万世橋のアライグマ]

駐車監視用補助バッテリー	補機バッテリー警告	充電端子

2週間ほど運転しなかった結果、ミラー型ドラレコがしばらく作動しませんでした。
10分ほど元のミラーに替えて　ドラレコは配線をそのままにして動かしていたら作動しました。
他のアクセサリー系のLEDは点いていたのでシエンタの補機バッテリーが原因とは思えませんが
ドラレコ用の補助バッテリーの保護回路が働いていたと思っています。

しかしながら　ACCポジションで作業をしていたら　バッテリーの警告が出て、ほっておいたらシステムはオフになりました。
改めてシステムオンにしたら、エンジン始動はしましたので
バッテリーがシステムを作動できない状態にはなっていない状態でしたが
補充電することにしました。

補機バッテリーはラゲッジ下にあるので充電は直接充電できません。
エンジンルーム内のヒューズボックスの右上に赤いプラ蓋にプラス表示があるので
そちらにつないで補機充電をしました。

ACCポジションを30分程度続けるとかなりの頻度で補機バッテリー充電量低下の警告は出ます。
前車のプリウスではなかった事です。
ACCオンだと結構電気を消費する可能性があります。

書込番号：25766712

[マナパパリン]

＞万世橋のアライグマさん

＞ACCポジションで作業をしていたら　バッテリーの警告が出て

どのような作業をされていたのでしょうか？

マルチメディア画面の画面操作で設定及びマルチインフォメーションディスプレイで
設定変更等であれば、取扱説明書には、「補機バッテリーあがりを起こす可能性
がありますので、確実にハイブリッドシステムが作動している状態で実施してくださ
い。」と記載がありますので、注意が必要ですね。

それでなくても最近の車は、補機バッテリーが上がりやすいようで、スマートキーを
持って洗車とかメンテナンスの為に車の近くにいるだけでバッテリーが上がることが
あるようです。

私は、普段ショートトリップが多くバッテリーが充電不足気味のため、2〜3ヶ月ごとに
補充電しています。

書込番号：25767580

[万世橋のアライグマ]

＞マナパパリンさん
作業はバッテリーと関係ないものでした。
送風シートカバーのとりつけをしました。

その間　デフォルト以外の電気使用としてはラジオとドラレコ　ドラレコはミラータイプ3カメラ　仕様書では6ｗ〜12W
定格です。
それ以外には車内wifiで子機とのやりとりで電気を使っているかもしれません。

30型プリウスでは補機バッテリーを交換せず7年で手放しました。ACCで食う電気もそうなく、セルモーターもないので
補機バッテリーのダメージにつながるものはありませんでした。
50型ではドラレコを積んでなおかつ　駐車監視機能をつけたので一度バッテリーを飛ばしてしまいました。
ドラレコの駐車監視機能のバッテリー保護は信用できません。
シエンタになると
ドラレコ　DCM送信　車内wifi、スライドドアはドアの開閉動作を１分とすると、１回の動作は1/3Ahといわれており　使用電気量は確実に増えています。そのほかセンサーが増えていますので　コントロールするECMの負担も増えています。

電気の話ではありませんがシエンタの　ボンネットが重い。
プリウス50のボンネットの方が面積は広いのですが　アルミ製でかなり軽いほうでした。
シエンタは鉄製なのでもちあげるのに　ウンコラショです。

書込番号：25767791

[きみゅ]

＞万世橋のアライグマさん
こんにちは

シエンタの補機バッテリー制御、どうなっているのか調査中です
２０プリウスでは、外気温、消費電力、駆動時間から充電電圧を制御していました
シエンタでは、そういう制御はしておらず、（恐らく）内部抵抗から充電状況を判断して制御しているのではないかと思います

今の使い方は、週１回の買い物と、月1回の外出くらいなので、補機バッテリーの消耗はおおいに気になるところです

まだ、新車なので気にすることは無いのかもしれませんが、１週間動かさないときは、１〜２日ソーラーで充電することにしています
＃常時バッテリー１０Ａをオプションカプラーからとり、グローボックス内に接続端子を設けています
＃いちおう、バルク充電、アブソーブ充電、フローティング充電をやってくれるやつで充電しています


＞ボンネットが重い

ホント、それ！
プリウスのボンネットが軽かったせいで、シエンタのボンネット開けるたびによっこらせ、です
しかも、つっかえ棒が入りにくい(>_<)

書込番号：25768638

[モリケン３３]

ボンネットが重いとのコメントがありますが、2.1世紀に、なってからずーーとトヨタの歴代のノア乗り継いだ者としてシエンタのボンネットは軽い部類に感じます。
ボンネットダンバーもなく安いパーで止めるのが当たり前なので今は楽チンです。
しかもエーモンのボンネット用の吸音材貼ってますがノアよりは軽い気がします。
プリウスは燃費追求へのレベルが凄いんですね、
何がシエンタの全てにおいて商業車プロボックスレベル出来にに300万以上払うのが間違っていないか反省したくなります。
まあフリードだと400万以上だから物価高騰に眩暈します。

書込番号：25768832　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞モリケン３３さん
できが何を指すのかわかりませんが
こと走行性能は全く違います。
プロボックスのフレームは数代TNGA「GA-B」前のビッツのフレームですが
MXPL10シエンタは最新のTNGA「GA-B」レクサス「LBX」にも搭載されているフレームです。
TNGAプラットフォームは、低重心化、ボディ剛性の向上、質感の高い乗り心地、気持ちいいハンドリングを目的にしています。

これは確かにシエンタのドライビングに生きています。
高速コーナーリングは　プロボックスとは雲泥の差というよりも比べるものではないですね。

シエンタで一番いいと思うのはこの走りです。ミニバンでよくぞここまで持ってきたかと思います。
https://www.youtube.com/watch?v=pf5UhwkM1Fg
30型プリウスのできはあまり良くなく　ピッチングとロールには悩まされましたが
シエンタにはありません。
ちなみに30型プリウスのSグレードのシートはなんと　不織布でした。かなりのコストダウンです。

まあ、価格はZグレードだとかつてのマークX
ぐらいともいえますが
Xグレードだと240万円を下回ります。プロボックスに同じ装備をつけると同じ価格になると思います。
300万円は　結局は装備代です。
そう思うとコストパフォーマンスは高いと思います。

書込番号：25769026

[万世橋のアライグマ]

＞きみゅさん
私は充電器は
https://www.cellstar.co.jp/products/battery/drc-1/drc-600-1.html
を使っています。
過充電防止のためです。
セルスタート機能もあるのですが
はたしてハイブリッドで可能なのかはわかりません。

30型プリウスの軽量化はドアもかなり薄い鉄板が使われていました。
パカーンと軽にもおとる　ドアの音に閉口し、ドア内側にブチルプラス金属の制振材を張っていました。

書込番号：25769041

[モリケン３３]

＞万世橋のアライグマさん
車体剛性の高さハンドリング、ACCの完成度は夜間や雨天の首都高をドライブしていても不安となる点は、ほぼ皆無でしかもコンパクトミニバンを運転していることを忘れる高いレベルです。
しかし、停車時にバックドアを開けて荷物の積み降ろしの際に内張りのネル地？や閉める際の重さ、クロージャが無いので強めに閉めた時のバタンが、プロボックスを思い浮かぶんです。
開閉時の開く側への強さも背が低い方には不向きですからね。

まあ、発表会でスタッフの方がファンカーゴのテイストを現代風に取り入れたと言われていたので道具的な荷車とは覚悟していました。せめてMC後期型では、改善していることを祈ります。

補機バッテリーはすこぶる順調です。

書込番号：25769522　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞モリケン３３さん
パワーバックドアはサードパーティから発売されています。
https://www.youtube.com/watch?v=EHXQ9arIfpY
１０万円を少し欠けるていどだそうです。

バックドアを室内から開けるDIYです。
ベニアを裁断するのは少し難があります。ジグソーがないのできれいに切れそうもありません。
https://www.youtube.com/watch?v=4wN_b6QOOrU

https://minkara.carview.co.jp/userid/2645283/car/3447033/7470021/note.aspx
こっちはやってみたいと思っています。

バックドアの音は
内張を外して　ブチルプラス金属の制振材を３カ所くらい貼ると音は高級になります。

ルーフのデッドニングは雨音対策にはいいのですが
天井内張りを外す勇気は出ません。
https://minkara.carview.co.jp/userid/121333/car/531370/7750808/note.aspx

書込番号：25771223

[モリケン３３]

＞万世橋のアライグマさん
バッグドアに10万はシエンタに追加は、現状無理ですかね。
諦めます。

ミドルミニバン級だと普通にクロージャが付いているグレードだったので、手締めは少し寂しい感じです。
先代のGグレードの特別仕様なら其なりに内装も上質だと思っていましたので、その上のZグレード選べば、合皮にソフトパットかなと妄想していたのでアルミホイルもopでシートは布張りの固いシートで扉は軽い鉄の音が普通なことと嫁から結構高いのに何かチープねと納車一週間で言われたのが今も重く記憶に残ってます。

書込番号：25771252　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

最新モデルは変わったかもしれませんが、リーフは５００万円超えですが　内装はすべて硬質プラスチックです。
使えるコストはバッテリーにという考えでしょう。
シエンタのコストは　電子装置にかかっています。
このクラスでは出色の装備です。
Cセグメントのカローラや当時のプリウスについていない　あるいはクラウン越えの
電子装備です。
私はソフトパットより　コンフォートパッケージのほうが高級感を感じます。
新型フリードには自動駐車装置はつきませんでした。
Zグレードのメーターはレクサスと同じです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000679255/SortID=24899178/
レクサスの方ががっかりしているようですが
こういうのを高級というのかはわかりませんが。

電子装置は結構高いもので　日産のプロパイロットは４０万円を超します。
私はソフトパッドに高級感を見いだせなくて
内装はデザインと機能性に良さを感じます。
布製のパッドは　意外と車内温度が上がることを防ぐ効果がありそうです。
新型フリードも布製パッドを多用していますね。
お部屋にいる感覚がコンセプトのようです。

書込番号：25771294

[モリケン３３]

＞万世橋のアライグマさん
僕のグチ的なコメントに真摯に答えていただきありがとうございます。
僕的にはDIYしやすい内装とファンカーゴ的なリバイバルデザインに最新の安全装置を取り入れたシステムは気に入っているのですが、嫁の感覚的にはイマイチに映るらしい。

話はバッテリーに戻しますが、先日、レディ状態にしたつもりで車でアマゾンの音楽を聴いていたら、バッテリー低下表示が出て消灯しました。アクセサリーモード状態だった様子で、再度レディ状態にしたら元気にエンジンが掛かり充電されてました。
今年は二年目の夏を迎えるので少し補機バッテリーにも気を使った運転を心がけたいです。

書込番号：25771693　スマートフォンサイトからの書き込み

あと何キロ？

[きみゅ]

６００キロ	燃費２７.８Km/L

ＯＤＯメータがちょうど６００Ｋｍになりました

給油後では、５９１.８Ｋｍ、平均燃費は２７.８Ｋｍ/Ｌとなっています

ガソリン使用量を求めてみると、
５９１.８ ÷ ２７.８＝２１.２６Ｌ

４０Ｌちょうど入っていたとすると、残りは１８.７４Ｌ

車両側の表示は、あと１９５Ｋｍ走れると表示されています

燃費を計算してみると、１０.４Ｋｍ/Ｌ
そんな燃費、エアコン付けて昼寝でもしなきゃ出せないぞ（ﾉ-_-）ﾉ ┻━┻

残油警告は、５.２Ｌとされているのであと、１３.５４Ｌ消費すると警告されると思われます

このままの燃費を維持したとすると、あと３７６Ｋｍ、Ｔｒｉｐでは９６７Ｋｍで警告が出る計算

残油警告が出てからは、１００Ｋｍは余裕で走れるはずです
＃４Ｌ×２５Ｋｍ/Ｌ＝１００Ｋｍ

９００Ｋｍ超えてから警告された場合、そのまま走り続け１０００Ｋｍで給油可能ですね


ただし、車両が表示する燃費は、結構甘めの数字が出ているはず
＃私のプリウスの場合、５.３％ほど甘めの表示がされていました


結果が出たら報告します

書込番号：25752739

[sanbojikan007]

＞きみゅさん

報告楽しみにしています。

私が今乗っているセレナ（ガソリン車）は月2回の満タン給油が必要です。5月の実績では毎日の燃費は概ね7.5km/L（エアコンはまだ未使用の期間で、高速未利用、遠出なし、生活圏内での利用で走行距離も25-30km/日）ですが、満タン方式（走行距離÷給油量）だと8.2km/Lでした。8%前後の差異がありました。

書込番号：25752849

[ZXR400L3]

＞きみゅさん

＞給油後では、５９１.８Ｋｍ

”実”給油量は？
割り算して、燃費計算しましたか？


燃費計を正しいと思われているのでそれでもいいですが、”実”燃費という方法もありますので、ご一考を。

Trip÷給油量＝燃費
タンクL（-5.2L)÷燃費＝航続距離？

書込番号：25753054

[万世橋のアライグマ]

＞ZXR400L3さん
＞きみゅさんは満腹給油満腹給油という単語を別スレで書いています。
常時満腹給油をしているとは思えないのでこの方の　給油量で燃費計算は至極難しいと思います。
プリウス20で　もう15年近くも燃費挑戦されている方です。SuperMIDとか燃費監督という特殊なメーターを使われていました。

1000マイラーですから
1000マイラーとはワンタンクで1600Km走った方のことです。
40Lタンクで30Km/Lでは物理的に達成できませんよね。
計算上は40Km/Lで40L
で1000マイルです。
給油口まで入れ込むと45Lくらいはいります。
その上の超満腹給油だと50L以上入ります。
超満腹給油を引き受けるスタンドはなくなったと思います。

給油量による燃費計算は給油量が不安定なのであるときから私は辞めました。
相対的に同じ条件の燃費計でいいと思います。

書き込み番号　10993697　を見てください。＞きみゅさんが給油量燃費とメーター燃費の違いについて
解説しています。


＞きみゅさん　後何キロは購入したての頃は　え！　でした。
ハイブリッドではなくエンジン車のデータではないかと思うほどでしたが
燃費を大事にして走っていると　変わってきます。
ただ　直近の燃費ではなさそうで　結構長い時間の平均燃費を取っているようです。

燃費○○Km/Lは気にしないようにしていますが
満タン時　あと1000Kmは　私にとっては1000マイル走行のようなものです。
未だ未達成です。

書込番号：25753278

[きみゅ]

マイカーログ

＞sanbojikan007さん
＞ZXR400L3さん
＞万世橋のアライグマさん

諸兄、お世話になります

今日、１ヶ月点検を終えてきました
以下の２点、設定変更して貰いました
・リモコンでパワーウインドウを開閉可能にする
・ドアミラー開閉をPowerSW連動に変更
くるまいぢりのためにドアを開けるとドアミラーが開くのがうっとおしい、
狭い駐車場で施錠しないとドアミラーが畳まれないのは不便でした

あと、スポンジの件、やはり営業は知りませんでした
知る必要もないのかもしれませんけど・・

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
■マイカーログ

２０プリウスに乗っていた時は、先人が開発した燃費計測計で１走行毎に
　走行距離(10ｍ単位)、消費量(１cc単位)、エンジン稼働率など
を記録していました

残油警告が出てからも消費量がリアルタイムに判るので残り１Ｌまで攻めることも可能でした

シエンタには、この計器を取り付けることが出来ないので車両側で表示する燃費データが頼りです

幸いにもMyToyota+には、マイカーログという機能があってパワーオン/オフの度に燃費を記録してくれます

今までちまちまと記録していたデータがこのアプリでは自動でやってくれます！

しかし、残念な点もあります
・データはスマホアプリでしか見られない
　ＰＣでデータを取り込んで処理・・ということができません
・保存期間が限られている、１年経つと消される？
・走行距離が１キロ単位、最低でも０.１キロ単位にして欲しかった
　Tripは０.１キロ単位で表示しているので内部では持っているはずです


さて、５月３日のマイカーログを表示させてみると（添付写真）
４トリップが記録されています

１）納車翌日に近くの駐車場まで行って色々試しました
２）いつものショッピングセンターまで運転、下り基調なので好燃費
３）ショッピングセンターからの帰り、登り基調なのでちょっと悪い
４）車の中で設定をいぢったりしていました

トリップ毎に燃費が記録されているのでここから使用量を求めてみると
１）５÷１５.４＝0.325
２）９÷３８.２＝0.236
３）９÷３０.４＝0.296

さて、マイカーログの上の方にその日のサマリが書かれています
ここからも使用量を求めてみると
２３÷２３.７＝0.970

１）〜３）の合計は、
0.325＋0.236＋0.296＝0.856

サマリとの差は、
0.970−0.856＝0.114

この１１４ccが、車内に籠っていた時にアイドリングで消費したガソリンだったことが判りました


個々のトリップデータは、走行距離が１Ｋｍ単位なので逆算した消費量は誤差が多いと思うけど、サマリでは内部で保持しているデータから表示していると思われるので、多少はマシだと思います
※繰り返しますが、車両の燃費表示値は甘めにでていると思われるので、その分を考慮してデータを見る必要があります


MyToyota+の「クルマの情報」には、
　総走行距離、TRIP A/B、航続可能距離、平均燃費
が表示されますが、ここで表示される燃費は、通算燃費（リセットボタンで計測できるやつ）です
どうせならMyToyota+で給油後燃費も表示して欲しかったです

あと、DA側でも色々表示されるんですよね、まだ詳しく見ていません

書込番号：25753941

[きみゅ]

航続可能距離	アクセサリー電圧

諸兄、こんにちは

航続可能距離が１７６Ｋｍだったので、往復２５０Ｋｍのお出かけしてみました

今日の走行距離：２５０.１Ｋｍ
航続可能距離　：５０Ｋｍ

２５０Ｋｍ走ったのに航続可能距離は、１２６Ｋｍしか減りませんでした
およそ、実走行の半分ですね

このぶんだと、航続可能距離がゼロになるまでにあと１００Ｋｍくらい走れそうです

燃料残量警告灯が点灯するのは航続可能距離がゼロになったときなんでしょうか？

マニュアルには、燃料残量計が「Ｅ」になると、航続可能距離が「--Ｋｍ」になるとの記述があります


ちなみに給油後平均燃費と給油後走行距離から消費量を求めると

８７７.８÷２９.８＝２９.５Ｌ　、　６％甘い数字だと想定して、３１.２Ｌ

タンクに４０Ｌ入っていたとすると、残りは
　４０−３１.２＝８.８Ｌ
５.２Ｌを引くと、３.６Ｌ

このさき、２７Ｋｍ/Ｌで走行したとすると走れる距離は、
　３.６×２７＝９７.２Ｋｍ

先ほどの計算とほぼ同じですね

ということは、およそ、給油後距離９７０Ｋｍくらいで燃料残量警告灯が点灯、
そのあとさらに１００Ｋｍは走れそうだけど、３０Ｋｍくらい走って１０００Ｋｍで給油
となりそうです


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
■今日の気付き

ハンドルをしっかり握っていてもＬＴＡの警告が出る
　どうやらアシストを何の抵抗もなく受け入れていると警告されるようだ
　多少抗うようにすると警告されない

オーディオがたまにミュートされる、何かアナウンスがあるのかと聞いてみるが、何もない
　Android Autoのオーディオ固有の問題なのかもしれない

メインパネルにナビ情報（右左折指示など）が出る
　当然ながらT-CONNECTナビだけ、Google MAPでは表示されない

内気/外気の切り替えボタンがハンドルに無い
　プリウスの時はハンドルボタンで出来たので地味に不便

車間距離の設定は最長でも７０ｍ（100Km/h時）
　もっと広く取って欲しいな

アクセサリー電源の電圧の謎
　プリウスでは、走行状態や環境で低めの電圧と高めの電圧を切り替えて充電制御していた（仔細割愛）
　シエンタでどうしているのか調べていたら、
　シフトポジションによって電圧が変わることが判明
　Ｄ：１３.０Ｖ
　Ｎ：１４.４Ｖ
　もう少し調査が必要だ

書込番号：25759233

[万世橋のアライグマ]

＞きみゅさん
トヨタの他車の取扱説明書から
LCA装着車：次の状況では、手放しを検知する性能が低下または検知できなくなるおそれがあります。
ハンドルにカバーを取り付けたとき
運転者が手袋をしているとき
ハンドルに異物が付着しているとき
部分ウッド部、革の継ぎ目、LCA装着車：次の状況では、手放しを検知する性能が低下または検知できなくなるおそれがあります。
ハンドルにカバーを取り付けたとき
運転者が手袋をしているとき
ハンドルに異物が付着しているとき
部分ウッド部、革の継ぎ目、スポーク部等のセンサ線が無い部分を握っているときを握っているとき
スポーク部等のセンサ線が無い部分が怪しいと思います。
わたしはもともとタッチセンサー十相性が悪い方なので
LTA警告は良く出ます。ハンドルの握りの位置を変えると正常になります。
湿気や手の汚れも誤動作の原因になっていると思います。

ずっとレバー式のクルコンスイッチだったのでボタン式になって未だに戸惑っています。
水温計とタコメーターが付いたのはうれしいことです。
トヨタがなかば禁止しているOBD接続をしなくてすみます。

書込番号：25759531

[モリケン３３]

＞きみゅさん
日々の観察ご苦労様です。

>オーディオがたまにミュートされる、何かアナウンスがあるのかと聞いてみるが、何もない
　Android Autoのオーディオ固有の問題なのかもしれない

音量のミュートはお知らせやシステムの警報等での制御音？だと思います。
音楽聴いていて頻繁に音量を下げられるので、ナビ含めて音量ゼロにしていますが、全てのミュートパターンの回避は出来ない感じです。

メーター内の残り何キロの数値はあまり気にしていなかったので考察楽しみに読んでます。

書込番号：25759901　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

■万世橋のアライグマさん
こんにちは

「ハンドル操作が無い」をどうやって検出しているか？
ですが、

少し古いですが、こんな記事がありました
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/01559/

＞ステアリングに取り付けたトルクセンサーを使って運転者が手を放していることを検知する車両が多い。
＞高級車では静電容量センサーを使う車両もある。

昨日は、静電容量を検出しているのではないかと思い、さすったり、触れる感触を変えたりしてみましたがあまり効果はありませんでした

シエンタは、「高級車」じゃなさそうです（笑

他にも
　どこを握っている（触っている）ではなく、トルクを検出しているので重りを付ければ騙せる
といった書き込みもありました(^^;)


＞トヨタがなかば禁止しているOBD接続をしなくてすみます。
プリウスとシエンタではCAN信号のプロトコルが違うらしいです
以前使っていたOBD接続の燃費計を繋いでみたい衝動がありますが、まだ勇気がありません（笑
パッシブ信号は出さない機器なので正しい表示がされないだけで車両側システムに悪影響はないはずですけどね


■モリケン３３さん
こんにちは


＞音量のミュートはお知らせやシステムの警報等での制御音？だと思います。

何か言おうとしているんだと私も思うのですが、耳を澄ませても何も聞こえないのです
Android Autoからのメッセージを受け取るインタフェスに問題があるんじゃないかと思います
どこかのアップデートで修正されればいいんですけどね


＞メーター内の残り何キロの数値はあまり気にしていなかったので考察楽しみに読んでます。
ここまでで、役立たずであることは解かったのでこの検証が終わったら私も気にしないつもりです（笑

書込番号：25760254

[ふーちゃん.COM]

スレ主さんの仰る通りシエンタのクルーズはハンドルのどこを触れてても関係なく警告鳴ります。
警告がなる一定時間の間にハンドルを動かしたか否かです。

書込番号：25760461　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

残油警告灯が点きました

＞ふーちゃん.COMさん

こんにちは
情報ありがとうございます
今日は、意識して運転してみると、一度も警告されずに済みました

〜〜〜〜
諸兄、ご無沙汰です
通勤とかに使っている訳じゃないので結果がすぐに出ず、申し訳ありません

今日は、往復１００Kmほど走りました
帰宅直前で、航続可能距離が、「１Km」から「給油してください」に変わりました

この時点で残油計は、まだ２セグメント残っています
てっきり１セグメントになると思っていました

ここまでの走行距離は、９７７.４Ｋｍです

あとは、給油するまで表示が変わることはない？と思います

３０Ｋｍ/Ｌで４Ｌ消費すれば、あと１２０Ｋｍ走れる計算ですが、
買物とか、日常使いであと３０Ｋｍくらい使い、１０００Km超えた時点で給油する予定です

では、また〜(^O^)／

書込番号：25768622

[きみゅ]

初回タンク燃費	１００Ｋｍ記念

■本日、給油しました

走りだしてすぐに残油計が残り１つになりました
＃ほぼ、残油警告≒１セグ と考えてよさそうです

５５Kmを３７.７Km/Lで走行して、
　　１０３２.６Km
での給油となりました

給油量 と 走行距離から計算したタンク燃費は、２９.８４Km/L
燃費計の数字は、３０.７Km/L、その差は、２.９％あります

今回も初回と同じくらい給油したはずですが、３４.６L しか入りませんでした

給油後のタンクが４０Lだとすると、給油前の残量は５.４Lということになります
しかし、実際には、残り５.２Lの警告が出てから(計算上）1.5L消費しています

仮説：残油警告は、５.２Lではなく、今回は残り６.７Ｌくらいで出た、と考える
警告後１８０Km走れた！

残油警告のタイミングや残油セグの喪失は必ずしも正確ではなく、
プリウスでは一旦消えたセグが復活したりしていました

今後も残り６.７Lで警告される保証はないので、これからも残油警告が出たら
１００Km以内で給油するようにします

ところで、給油直後、航続可能距離をみてみると、「６５７Km」
学習せんなぁ ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

書込番号：25770825

[きみゅ]

前回、警告灯点いてなかった	今回、ボケてるけど警告灯点いた	今回の給油記録

諸兄、毎日暑い日が続きますが、シエンタライフ、エンジョイしてますか？(^^♪

昨日、２回目の給油しました（納車直後を除く）

１１２０Kmで残油警告灯が点灯し、その後５０Km走行して、１１７２Kmで給油しました
３７.２２L入ったのでタンク内にはまだ３Lくらい残っていたと思われます

で、今回、重大なことが判りました

前回給油時は、残油警告灯（オレンジ色の奴）が点灯していませんでした！
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

前回は、「航続可能距離」のところに「給油してください」としか表示されず、
シエンタの残油警告は判り難いなぁ、と思ってたんだけど、今回判りました

前回の挙動は異常でした

今回は、燃料計が残り１つになった後、オレンジ色の警告灯が点灯しました
この時、航続可能距離は、２２Km
それ以降、パワーオンするたびにメインパネルに「給油してください」としつこく出てくるようになりました

前回は、これも無かったんですよねぇ


次回以降は、ちゃんと直っているかな・・

書込番号：25832739

[万世橋のアライグマ]

1000ｋｍ行かない

＞きみゅさん
40度近い酷暑の中　400Kmで24，9Km/L　最低記録を出しました。
エアコン設定27度
そこそこの快適感はありました。

満タン給油しました。なかなか残走行1000ｋｍに至りません。

書込番号：25836660

[きみゅ]

＞万世橋のアライグマさん
こんにちは、お疲れさまです

プリウスに比べシエンタではエアコン稼働率が激増しています(笑

航続可能距離ってどうやって算出しているんでしょうね
実際に１０００Ｋｍ超えの燃費を出してるのに私のシエンタでは相変わらず給油直後でも７８０Ｋｍです

書込番号：25836861

リコール（ロアアーム）対応して貰いました

[Cu2+]

雪の降らない地域ですが先週シエンタのリコール対応をやって貰いました。

工場からの部品取り寄せに1週間、それから車を持ち込んでの交換作業に2時間程度。
交換後は乗り心地が良くなったのが印象的でした。

また、特に連絡は無く、たまたまディーラー営業担当と話しているときに「そういえばできますよ」という流れでした。
リコール対応待ちの方、気になるようでしたら営業担当に聞いてみると良いです。

書込番号：25751133

[モリケン３３]

リコール対応は寒冷地ではないので、担当者もすぐにでもという感じではなく、定期点検のタイミングでプラス2時間で処置します的な感じでした。
パーツの供給数と交換の工数から1日に出来る台数も限られているので、比較的に平日の方が良いかもね。
特にハンドリング的に変化は感じません。鈍いのかプラシーボ効果的な何かはありそうですが
昔なら点検時にそれなりで交換していたレベルかもね、。

書込番号：25751146　スマートフォンサイトからの書き込み

シエンタ 値上げ？

[なななんこ]

初めて書き込みます　宜しくお願いします
4月中旬にHEV Ｚを先行契約しました
自分は　ディスプレイPlusとビューモニターを
オプションで選ぶつもりで商談に行きました
そうしたら上記2点が標準装備になっていて126.600円の値上げですが　上記2点で116.600円の価格なので10.000円の値上げだと思っていました　がソフトがアップグレードされているみたいなので　自分にとっては値上げはないように思うのですが？
まあ　最初から装備するつもりが無い方には値上げになりますね　皆さんのご意見をお願いします

書込番号：25742104　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞なななんこさん
2年前の8月の先行予約時にメーカー推進で頼んだ時とほぼ変わらないのは凄いお買い得だと思います。
コンビニやスーパーで2年前の同じ商品は軒並み2割程度価格アップしてるのが普通な事を考えればバーゲンプライスですよ。

しかも2年間でナビ機能はそれほど進化していないけだ見た目もリアのマークしか変更せず維持してるのでクルマに興味がない方には同じ製品だと思ってくれるし
心配ならフリードで同じような装備で見積もって貰って下さい。
安心しますよ。

書込番号：25742188　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

ありがとうございます
フリードの見積りをネット等で拝見していますが
お金もちが多いです　ビックリ　です
シエンタの340でも色々調べて　納得して購入しました　他者への安全　搭乗者の安全を考える　トヨタは
素晴らしいと思っています

書込番号：25742230　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞なななんこさん

＞上記2点が標準装備になっていて126.600円の値上げですが　上記2点で116.600円の価格なので10.000円の値上げだと思っていました　がソフトがアップグレードされているみたいなので　自分にとっては値上げはないように思うのですが？

ソフトのアップグレードは、10,000円ではなく税込み11,000円なので1,000値下げですよ。

書込番号：25742349

[待ジャパン]

ご意見を聞く意味

書込番号：25742362　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

>マナパパリンさん
ありがとうございます
なんか得した気分になりますが
必要ないオプションの方には申し訳ない気持ちです

書込番号：25742373　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞待ジャパンさん
ありがとうございます
ただ今回の改良　値上げが皆さんがどのように考えているのか知りたいだけです

書込番号：25742378　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

値上げと言っても人気オプションを標準化しただけで、ほとんど価格据え置きって感じで良心的ではないでしょうか？

他のメーカーなら何の仕様変更もなく十万円以上の値上げをした車種も珍しくありませんしね。

トヨタも標準化することで生産の効率化もできますし、部品も大量発注で単価も安く出きるのでそこで儲けていると思います。

書込番号：25742547　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞ラpinwさん
ありがとうございます
自分も良心的だなと思います
やはりアクア　ヤリス等と部品も共通化していることもコスト削減に繋がっているのですね　

書込番号：25742608　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

トヨタの販売店に最新版のカタログを貰いに行ってきました。５月２０日からの生産開始のシエンタは値上げというコメントと実質据え置きというコメントが入り混じっていますねる。ところで、アクセサリーコンセントは以前のカタログでは44,000円でしたが、新しいカタログでは45,100円と1,100円値上がっています。営業に、値上げしていますね、と聞くと外部アタッチメントがついてきたのでその分の価格アップとの説明でした。

書込番号：25744350

[なななんこ]

>sanbojikan007さん
ありがとうございます
自分が聞いていたのは　スライドドアに取り付ける
タイプだったので　フロントに取り付けなので　あれ？と思っています　長さがありそうなので分割出来ると収納は簡単なんですが　1本だとどこに収納するか考えないとですね

書込番号：25744493　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

＞なななんこさん

営業の方の話だと、このアタッチメントは後部荷物スペースに収納できるとのことでしたが、私自身、現車で確認したわけではありません。
私は、みなさんが書き込んでいる疑問点などを商談で営業所に行った時に聞いています。皆さんの疑問は私に疑問でもあります。

書込番号：25744508

[なななんこ]

＞sanbojikan007さん
ありがとうございます
営業さんに電話で聞けば分かる事なんですが　接客とか他の仕事の邪魔をしてはと思い　なかなか電話できません　商談も暇な平日の空いた時間にしました

書込番号：25744553　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞なななんこさん

結局、 シエンタは、機能アップに見合った価格アップということですね。
ライバルのフリードが販売好調だったから、価格を抑えているのでしょうね。
諸物価値上げの中、実質価格据え置き　ができるトヨタは強いですね、

書込番号：25745373

[なななんこ]

＞MIG13さん
ありがとうございます
部品の共通化で　パートナー企業へ大量の発注が出来るので　コストが抑えられるのかもですね
最近はYouTubeでトヨタイズ等を観ていますが　トヨタの良い商品をと言うのが良く分かります

書込番号：25745435　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

ホンダの営業とフリードの商談をしていた時の話ですが、ホンダの営業の方曰く「トヨタさんは徹底した共通化で数量規模を大きくしているので、コストダウンがホンダの比ではない」、「ホンダの場合、フリードの例でもわかるように個性豊かにモデル作りしているため数量規模によるコストダウンがトヨタさんほど期待できない」「ホンダはマイナーチェンジと称して価格をパッと上げてくる」。個人的には、自分の使い方や希望にあった車が欲しいので、価格はたしかに大事ですが（さすがに払えない価格なら希望も優先順位をつけて取捨選択せざる得ません）、最優先ではありません。

書込番号：25745648

[なななんこ]

＞sanbojikan007さん
ありがとうございます
ホンダもフィット、フリード、ステップワゴンを上手く組み合わせて設計すれば　コストダウンも可能な気がします　設計の考え方の違いがあるのかな　　　　　　　トヨタが安く作れるのは1次パートナー企業の存在が助けているかもですね

書込番号：25745702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラpinw]

あくまでも私の予想ですが、現行シエンタは発売されてまだ約二年弱ですので、今回はあくまでも一部改良なので、大きな変更がなくて当然だったかなと思いました。
私としてはGグレードの運転席ひじ掛けもメーカーオプションで選べるようにして欲しかったですが。
ただ見た目の大きな仕様変更が無いからこそ実質価格据え置きでもトヨタはカイゼンなどのコスト削減で利益をあげていると思います。
反対に大きな仕様変更すると色々と開発コスト、新しい部品の調達コストなどが新たに加わり同じ利益を得るために価格を上げなければならなくなるかもしれませんね。
大きな仕様変更は3年目になる来年以降ですね。

反対に新型フリードですが、本当にこれから何年も先代みたいに売れ続くのかな？とちょっと思っています。
先代がモデル末期まで売れていた理由の一つは割引もあって実際の購入価格が安かったのもあったと思っています。
新型フリードの発売当初の頃は、新型フリードを待っていた人達が値引きも少なく少々価格が高くても買うと思うのですが、その人達が一巡した時がどうかな？って思っています。
というのは、ホンダはクロスターを売りたいみたいですが、私は今回のデザインはAIRの方がいいかなって思っています。そのAIRは5人乗りは選べないし、そのクロスター5人乗りでも選べない装備がありますね。AIRや5人乗りはステップワゴンのAIRのように選べない装備が多すぎなような気がします。
素直に新型フリードのAIRや5人乗りにもオプションでいいのでクロスターの6人乗りと同じような装備を選べるようにしたら良かったのにと思いました。

まぁ、そのうちAIRの5人乗りが追加されると思っています。
シエンタに電動パーキングが装備されるのは次期新型からかな？

書込番号：25745931　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞ラpinwさん
ありがとうございます
各メーカーは既に次期　マイナー　モデルチェンジの大枠は決まっていて開発していると思います　多分ですが最低でも5年前には次が決まっていると思っています　でないとパートナー企業の設計開発等が遅れるからです　シエンタ　フリード共次の仕様変更は既にある程度決まっていると思っています

書込番号：25745969　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

シエーンタの価格、カムバーック！

50年前の名シーン想い出すなあ。

書込番号：25746006　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます
そうです　50年前ならシエンタの価格で高級車が買えてそうです

書込番号：25746027　スマートフォンサイトからの書き込み

シエンタ改良版 プレスリリース、製造開始日が正式決定

[杉山波美]

本日、トヨタモビリティー東京にシエンタ改良版の商談へ行って、シエンタ改良版の各ディラーへの通達分、オプションの価格表を拝見させて頂けました。

装備の見直し、ボディーカラー、金額等は皆さんがコメントされているものと合っていますので省略致します。

プレスリリース（発売日）：５月20日

製造開始日：５月20日から

カタログ配布日：５月20日から

先行販売開始日：４月5日から（開始されています。購入出来ますが、古いカタログを見ながらで、１部オプションコード番号が変わっているので、見積もりを出してもらうのに時間が掛かります）

納車日：今日現在グレード、メーカーオプション数、ディーラーオプション数、モデリスタパーツ（エアロ）装着でも、8月１日予定（３か月弱）

今回のシエンタの改良版から、値引き額がトヨタ全店統一され、シエンタ改良版のみ、特別に均一３万円。

これからトヨタでモデルチェンジ、マイナーチェンジされる車全車種、トヨタ全店値引き統一、値引き無し０円になる事にほぼ決定しているそうです。

書込番号：25729524

[Garrrr250]

これからトヨタでモデルチェンジ、マイナーチェンジされる車全車種、トヨタ全店値引き統一、値引き無し０円になる事にほぼ決定しているそうです。
↑
事実なら独占禁止法違反でしょ

書込番号：25729629　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

独禁法違反逃れるには
Panasnic等の手法で在庫を買い取らないと(買い戻し)いけないので
トヨタ本体の負担が大き過ぎますね。

書込番号：25729643　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞杉山波美さん
フルモデルチェンジの先行予約時にトヨタモビリティー東京で商談した際は本体の値引きは一律５万でした。下取り車やディーラーopで値引き調整してくれたけど、トヨタの子会社だからでは？
他の販売網には強制力余り無いと、、。
特に愛知とか知らんぷりなお店も有るし。

書込番号：25729786　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

昨日、近くの販売店に聞いたらカタログはまだ届いていない、とのことでしたが、カタログ配布が5月20日ですか　情報ありがとうございます。カタログの中をよく見ないと詳細がわかりませんね。販売店の営業も「主な変更点」といった内容のトヨタからの通達の資料のみで、実際の全体像の確認が自分の目で出来ないところが辛いです。

書込番号：25729824

[Garrrr250]

＞よこchinさん
独占禁止法違反
「カルテル」は，事業者又は業界団体の構成事業者が相互に連絡を取り合い，本来，各事業者が自主的に決めるべき商品の価格や販売・生産数量などを共同で取り決める行為です。

となっています。
事実ならこれに該当するのではないでしょうか。

書込番号：25729894　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞Garrrr250さん

「指定価格制度」って言われる物で日立等も始めてます。
https://panablog.net/shiteikakaku/

書込番号：25729907　スマートフォンサイトからの書き込み

[杉山波美]

＞よこchinさん
指定価格制度の説明サイト貼り付けありがとうございます。

家電メーカーで採用はじめている制度が他の販売業界でも導入を検討仕出したのですね。

書込番号：25729936　スマートフォンサイトからの書き込み

[よこchin]

＞杉山波美さん

＞＞導入を検討仕出したのですね。

情報がまだ不確かなので可能性としては、これしか無さそうと思っただけで
自動車ではメーカーリスクが大き過ぎると思います。

書込番号：25729948　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコップくん]

＞よこchinさん
>指定価格制度
ほぼ受注生産になってる今なら、自動車販売にこそ、ふさわしいと思います。
あと、値引かないでも買ってくれてるトヨタならでは戦術ですね。

書込番号：25729958

[Garrrr250]

＞よこchinさん
独占禁止法には、再販売価格の拘束の禁止 というルールがあります。
　簡単に言うと、
メーカーは、自社の商品を小売業者等が販売する場合の小売価格等を決定し、小売業者等にその価格を守らせるような行為をしてはならない。

正確な条文は、独禁法2条9項4号をご覧ください。

と言うルールがあるようです。

書込番号：25730067　スマートフォンサイトからの書き込み

[-yas-]

交渉により他の方と値引額が違うのを
価格コムで知ると
モヤモヤするので
統一価格で良いと思います

販売する側も手間取らないし

人員削減できるし(汗)

書込番号：25730069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞よこchinさん
訂正
指定価格制度なら売れなければメーカーみずから指定価格を下げる事が出来るのですね。
なら消費者に不利益は出ないですね。安く買いたければ指定価格が下がるまで待てと言うことですね。
でも生産調整されたら下がらないままなのかな？何かモヤモヤですね。

書込番号：25730081　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

値引き交渉の対応で販売員が無駄な労力を使った上に利益が減るというのは不合理ですよね。販売員に負担をかけずにサクッと買った客が一番高く買うというのも不合理。

一律価格、良いと思います。車の購入は値引き幅で判断するものではなく、支払総額に見合う付加価値があるかどうかで判断するものなので。

独禁法に触れないようトヨタの法務部がコントロール（この行為そのものも危ういが）しているでしょう。それよりも、抽選条件に抱き合わせ販売を絡める販売店の方が問題かと。

書込番号：25730090　スマートフォンサイトからの書き込み

[Garrrr250]

＞コピスタスフグさん
販売員は不要と言うことですね。対応はロボットでじゅうぶんですね。
購入はネットで買えと言い出しますね。
何かつまらない世の中になったもんですね。
販売員との駆け引きが楽しかったんですけどね。

書込番号：25730102　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Garrrr250さん
＞販売員は不要と言うことですね。
＞購入はネットで買えと言い出しますね。

そうは思いません。
商品の魅力をアピールしてその付加価値に見合った価格で契約に持ち込むのが彼らの仕事です。客のニーズを汲み取り、使うイメージを抱かせるだけの話術や商品知識は必要でしょう。

客に付き合って時間を無駄にした挙句値引きして売るだけの営業マンなら、会社にとっても居るだけ無駄でしょうけど。ネット販売・相見積もり対応AIで済む話ですね。

書込番号：25730139　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

独占禁止法があるのでお客様への販売価格をトヨタが縛るのは出ないとおもいます。一方で、トヨタはディーラーへの卸価格を引き上げて、昔はディーラーマージンが例えば20%あったものが最近は10%前後まで落ちており、昔のように大幅な値引きがしにくくなっているようです。これが、更に卸価格が引き上げられ、ディーラーマージンが5~7%まで落ちると事実上値引きできないことになります。出来ても5万円程度となります。さらにディーラーにとってメーカーからの販売協力金が減ると、これを見越した値引きも苦しくなります。これだと独占禁止法には触れないことになります。

書込番号：25731448

[アカシアはちみつ]

私は新型シエンタ納車待ちですが、以前から新型フリードも気になっていたので、参考までに通りかがりの販売店で見積を作成してもらいました。
最近のトヨタの場合、ナビやドライブレコーダー等ほとんどメーカー設定になっていて、販売店での利益を取る所がないから、値引きがしにくくなっているのも仕方ないのかと思いました。
その反面、ホンダはナビやドライブレコーダーは販売店オプションの設定しかなく、その金額もあまりにも高額で、販売店への利益確保が見え見えの様な気がします。

フリードとは装備に違いはありますが、金額からしてフリードの新型を待たずにシエンタを契約して良かったなと、今ではそう感じています。
私は長い間トヨタ車を乗ってますが、新型フリードの出鱈目な見積を見たら、もう二度とホンダ車の見積を取ることはないでしょう。

書込番号：25735440　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
僕は少しホンダのメーカーのエゴ的なラインナップとステッブの弟分を意識した作りにはそれほど否定的ではありません。
良い技術はクラス関係なく、金額upも気にせず導入出来る会社なのは大昔から不変であり、トヨタはクラス分けでの導入を躊躇う点が不満でもあります。

シエンタですが、先代の170系のGを10系ではエントリーモデルとしてアクア同様にZを上級モデルとして約40万UPを図って先進技術を入れた(でもノアクラスの快適装備やHEV技術に比べれば一つ前の普及版レベルでお茶を濁す)けどね。

まあ、トヨタは前期モデルは新しい技術の普及でユーザーの声を聞いて改良された後期型がメーカーが考えている本来の形だと思います。
シエンタの一部改良モデルの残念感とフリードのミニステッブ感は今年一番の残念ポイントです。
いまだにナビに30万とか残念

書込番号：25735492　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
ちなみに、印鑑証明とか納期の目処たちましたか？
販売店に声かけた方が良いですよ。

書込番号：25735497　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
私も、モリケンさんと同意見です。
しかし、シエンタの一部改良ではもう少しフリードを意識して改良して欲しかったと思います。
実は、私のシエンタの納期に時間がかかっているのは、納車に6ヶ月近くかかっていて、改良型が発売と同じタイミングで納車されることを考えるとすぐに型落ちとなってしまい、残念な気持ちになるのかなと思い、改良型を納車してもらうことにしたため、さらに納期が遅れることになりました。
ご心配していただき、ありがとうございました。

書込番号：25735540　スマートフォンサイトからの書き込み

納車報告です

[きみゅ]

ショッピングモールまで初ドライブ	初燃費記録

ＧＷの中日に納車されました！(^O^)／

３月１７日に限定数受注再開で成約し、昨日、納車されました

当初は５月末と言われていましたが、どんどん早くなり、１ヶ月半ちょっとでの納車になりました
昨年に成約して半年も待たされている方もいるなか、申し訳ない気がします

乗換え前の車は、2006年式２代目プリウス後期モデルです
約１８年間、大きな故障もなく、快適なカーライフを提供してもらいました

ちょっとだけ、１８年間の記録を紹介
・総走行距離は、２１.１５万キロ
・総ガソリン消費量は、６.６５キロリットル
・節約できたガソリン代はおよそ１００万円
・補機バッテリー交換、１回
・１０００マイル記録は、５５回
・１タンク最高記録は、2007/08/18、2312.74Ｋｍ、38.71Ｋｍ/Ｌ
・故障/修理は、
　ＥＭＶ関連２回（無料）
　ドライブシャフトブーツ左右（２万円くらい×２）
　左後ろ板金（ぶつけた、１０万円くらい？）
　前後バンパー交換（ぶつけた、ぶつけられた、金額忘れた）
まだまだ乗れる、とても経済的ないい車でした

余談ですが、ディーラへ向かう途中、ナビの自車位置が止まり、動かなくなりました
こんなこと一度もなかったのに「行きたくない」と言っているようでマジで泣けた


閑話休題

別スレでちょっとネタばらししましたが、
シエンタ納車時に、ディーラに無理を言ってプリウスのホイール＋タイヤをシエンタの鉄チン＋タイヤと交換してもらいました

下取りに出したプリウスのホイール＋タイヤを買い戻せないか聞いたところ、それは無理とのこと
じゃぁ、交換は？と聞くとそれなら、ということで商談成立
リムのオフセットが公称１ｍｍ合わないのでメカニックに確認して貰っての換装となりました

何故、新車のタイヤをプリウスのタイヤと交換したのかというと、
プリウスから形見として強奪したタイヤは、去年交換したばかりの BluEarth AE-01F（ＡＡＡ）
（あと、５〜６年は乗るつもりだった）
一方、シエンタの新車装着タイヤは、エナセーブEC300＋88S（ＡＡ）
１年落ちのBluEarthのほうが転がり抵抗でワンランク上になるので価値があると判断しました
アルミホイールも３０型プリウスだから捨て難かったのです

今日、いつものショッピングモールへ行ってきました
プリウスなら往復で３０〜３５Ｋｍ/Ｌ

結果は、35.4Km/L、実燃費は１割引いて31.86Km/Lとしても結構イケてる

これもＡＡＡのタイヤのおかげだ！（と思っておこう）

１８年間のギャップは大きく、使い方がまだよく解っていません
既にあちこちで躓いていますorz

このあと、このスレで幾つか備忘録的に書いていきます
よろしければお付き合い頂ければ幸いです

書込番号：25722915

[マナパパリン]

＞きみゅさん

納車おめでとうございます。

別スレの画像は、やはり、プリウスのタイヤ・ホイールと交換でしたのですね。
ホイール幅が6Ｊになるだけで出幅はほぼ変わらないですからピッタリと
言って良いですね。

私も注文は、３月１６日で納車はゴールデンウイーク前だったんですが、輸送の
関係でゴールデンウイーク明けに伸びてしまっている状態です。

燃費もかなり良いようですね。

プロアクティブドライビングアシスト［PDA］の初期設定は、OFFですが、ＯＮにされましたでしょうか？
ＰＤＡは、歩行者の横断等リスクを先読みし危険に近づかないようにステアリング・ブレーキ操作して、
また先行車に近づきすぎないように穏やかに減速しサポートしてくれるシステムです。

もしＯＮにされでましたら、感想もお聞かせください。

書込番号：25723508

[きみゅ]

ＬＥＤに換装	ラゲッジ外して見たら	作り直し

＞マナパパリンさん
こんにちは

プリウスのホイール、違和感なくフィットしています(^^)v

ＰＤＡは、さっき確認したらＯＦＦのままでした
ＯＮにしておいたので、運転したら感想書いてみますね

設定を見るだけでも、システムオンにしなくちゃいけないのは面倒です
（でもバッテリーあがりは回避できるね）

ＰＤＡはまだ試していませんが、ＬＴＡはちょっと試してみました
環境が適合していれば使えるのかもしれませんが、
手の中で勝手にハンドルがうにうに動くのは違和感です
そして自分の自然な舵角と違う動きをするのは怖い

全車速対応レーダークルコンで、前車停止時のブレーキングも自分のタイミングと違うのでちょっと怖いです
普段、２〜３台先の車の挙動を見て「アクセル」を調整して停車する運転をしているため、
車間が詰まるまで走り、詰まって来てから「ブレーキ」で止まろうとする運転は自分的にはＮＧです＜一般道で使うんじゃない！

あと、
ヘッドライトはＡＵＴＯです
夜間ならパワーオンと同時に点きます、
が、
フロントにシェードを掛けていると昼間でもライトが点きます！
最初、使い方を調べるため、車内にこもって色々いぢっていて
しばらく、ヘッドライトが付いていることに気付きませんでした
※強制オフは、回して数秒保持

便利なんでしょうけれど、ライトのオンオフくらい自分でやらせろと言いたい(^^;)

今日は、後席室内灯のＬＥＤ換装（プリウスに付けてた奴がそのまま使える）と
ラゲッジランプの製作（プリウスと外見は同じだけどウェッジ球になってたので作り直し）です

諸兄、ＧＷ後半、お楽しみください

書込番号：25723689

[はるあさきよ]

＞きみゅさん
オートライトは法律で義務付けです、メーカーの方針ではありません（道路運送車両の保安基準等の一部を改正する省令等についてをご覧ください）。

書込番号：25723712　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞きみゅさん
２型の左リアがらの雰囲気ひと昔前に何処かで見かけた記憶有りました。

シエンタは燃料タンクの容量はプリウスとあまり変わらないけど、どこまで入るのですかね？
そのうち教えて下さい。

書込番号：25723766　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

ラゲッジ用ＬＥＤユニット	実装

＞はるあさきよさん
こんにちは
個人の感想です
昨今は、個人の感想まで偽情報として取り締まられる世の中になりそうですけどね

＞モリケン３３さん
こんにちは
プリウスでは、揺すったり傾けたりして公称45Ｌに対して50Ｌ入れたことありましたが（汗
シエンタは公称40Ｌですね

納車時に２メモリありました
納車後すぐに満タン給油（ちょっと多め）したら31.75Ｌ入りました

仮に納車時10Ｌ入っていたとすると、実容量は、41.5Ｌ
まぁ、公称通りですね

ちなみに、シエンタの燃料残量警告は、残り5.2Ｌで出るようです

走行可能距離がどのくらいサバ読んでいるのか知りたいですね

そうこうしているうちに、ラゲッジ用ＬＥＤ出来上がり
ＦＬＵＸを１６個使った贅沢仕様（笑
拡張性を考慮してコネクタもぶら下げておきました

書込番号：25723861

[きみゅ]

排他なの？

ここまでの進捗

（１）Android Auto がまともに動作しない
　USB-Aでスマホを繋いで、「機器登録/切り替え」からAndroid Auto を選ぶと
　電話、オーディオ がオフになる
　Android AutoとDisplay Audio の機能は排他なのか？
　また、スマホ側には、「接続しました」のメッセージが出て、DA側もAndrid Autoの画面がでるが、
　暫くすると、切れてしまう、
　その後は、何度か接続を試みている様子だが、ほぼ繋がらない

　AndoridAutoをオフって、電話、オーディオをオンにすればBlueToothで繋がり、
　電話も使えるし、スマホ内の音楽ファイルの再生もできる

　Android Autoでナビ機能が使えるだろうから、「T-Connect＋」にしなかったのに
　５年後までに動作保証しているスマホに買い替えしなくちゃならないのか？
　諸兄のAndroid Autoは、ちゃんと動作している？


（２）連絡先が転送できない
　１件選んでBluetooth転送は出来るけれど、一括での転送ができません
　調べてみると、手動転送（OPP）か自動転送（PBAP)のプロファイルが必要らしい
　自分のスマホは、このプロファイルが提供されていないらしいorz



【シエンタのエンジンルームを覗いてみた】
プリウスのぎっしり詰まったエンジンルームに比べるとシエンタはスッカスカ、軽みたいなエンジンルールだなぁ
ハイブリッドシステムは、容積で２０プリウス半分くらいな気がする
エアフィルタも小さい
１８年の進歩が成した結果なのか、シエンタがチープなのか(^^;)

ラゲッジ下に格納された補機バッテリーをみてみると
20プリウスのより小さい
真ん中に置かずにどっちかに寄せて欲しい、荷物が入れ難いぞ

調べてみるとこのバッテリーは50プリウスと同じらしい
容量はこっちのほうが若干大きく、値段も安い、進化だなぁ

しかし、パワースライドドアを駆動させると結構電力食うだろうなぁ・・

書込番号：25724764

[アカシアはちみつ]

＞きみゅさん
LEDの電球交換、ご自身で出来るんですね！
やはり、純正は暗いですよね。
私もAmazonでウォーム色のLEDを購入しましたが、自分では自信がないので、ディーラーにお願いするか、カーショップに依頼して取り付けをお願いしようかと思っています。

書込番号：25724833　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞きみゅさん

＞全車速対応レーダークルコンで、前車停止時のブレーキングも自分のタイミングと違うのでちょっと怖いです

私もそう思います。
レーダクルーズ中もPDAが働くともっと滑らかな走行が可能だと思いますが､レーダクルーズは、基本自動車専用道路
なので仕方がないかもしれませんね。
気をつけて頂きたいのは、先行車が少しでも動いていれば制御しますが、完全に停止状態では、制御困難で
突っ込んでいく場合があります。これでも以前よりは随分人に近い制御になってきていると思います。
４〜５年前のタイプだとカーブで先行車が隠れた途端フル加速し先行車を捕捉した途端 急ブレーキと言った
具合でした。


＞Android Auto を選ぶと電話、オーディオ がオフになる

シエンタと同じディスプレーオーディオが装備された車両があるので試しにスマホをUSB接続したら
ブルートゥースが切断されますが、電話帳、履歴等表示され電話は、架電可能でしたよ。
また、地図も表示され目的地検索したらナビ案内も可能でしたよ。
きみゅさんお持ちのスマホとの相性、機能及び設定か分かりませんが、きっと接続できると思います。


＞連絡先が転送できない

これもスマホの機能かもしれませんが、私の場合電話をつなぐと即最新の連絡先履歴等を取り込み
ます。

スマホにMy TOYOTAのアプリを入れ接続するとドア、窓、灯火類の状態がスマホで確認でき又操作
も可能です。更にマイカーログも表示することが出来、何時から何時までどこを走っていたかも確認
できます。

書込番号：25724881

[きみゅ]

付け忘れ？

>アカシアはちみつさん

こんにちは
プリウスのころからヘッドライトを含め（フォグを除き）、内外すべての電球を自分でＬＥＤに換装してました
当時のプリウスはブレーキランプだけがＬＥＤでしたね
下取りに出す前に全部、電球に戻しましたが、すごく貧弱に見えてしまいました

一般に販売されているポン付けできるＬＥＤは、誰でも自分で交換できますよ
交換している作業を一度、間近で見せてもらうといいです
次回からは自分でできるようになりますよ


＞マナパパリンさん
こんにちは

恐らく、USB接続(Andriod Auto)とブルートゥース接続は排他制御なのではないかと思います
ちゃんとAndriod Autoが動けば、電話も音楽もAndriod Auto側で実行できると思われます

本来AndroidAutoは、OSに組み込まれた(Ver7か8か？)ので機種に関係なく動作するはずなんですが、
うちのZenfone4は、ぜんぜんダメですね(>_<)

連絡先の転送は、プロファイルの問題なのでどうしようもありません
プリウスのころも使っていた携帯にDUNプロファイルがなくて繋がらないという憂き目に遭いました

MyTOYOTAは、色々と試している最中です
カーファインダーやハザード試してみました
販売店のサービスに入ろうとしたら失敗、調べていくとディーラで設定が必要らしいです

PDAオンで買い物に出掛けましたが、アシストする状況に無かったのか、何事もありませんでした

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今日は、ヘッドライトのフィルムが届いたんだけど、期待していたものとちょっと違う
ＴＰＵ製の完全な透明を期待していたんだけど薄曇り感のあるフィルムでした
若干でも光が拡散しそうな感じ
どーしようか、思案中です

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グローボックスに「ホールプラグ」が入っていました
「納車前に付けろ」と書いてあるのに何故ここにあるんだろう？

書込番号：25725066

[マナパパリン]

＞きみゅさん

＞PDAオンで買い物に出掛けましたが、アシストする状況に無かったのか、何事もありませんでした

PDAは､危険に近づかないように働くので、きみゅさんは、非常に安全な運転をされていると
言うことです。
速度に適した車間距離をとり、カーブに応じた速度で進入されていると言うことになります。

シエンタの納車は来週なのでシエンタではありませんが、もう一台の車にもPDAが付いて
いるのですが、私の場合 ブレーキを踏む前に先にPDAシステムにブレーキを踏まれ後から
追い踏みする感じで恥ずかしい限りです。

書込番号：25725099

[きみゅ]

ホーン音比べ

>マナパパリンさん
こんにちは

ＰＤＡは、マニュアルを見ると
・障害物先読みアシスト
　道路脇の対象を検知すると近づきすぎないようハンドル操作やブレーキ操作の一部を支援
・減速アシスト
　先行車、割り込み車、カーブを検知するとブレーキ操作の一部を支援
とありますね

昨日は、カーブの多い山道を走行しましたが、勝手にブレーキ踏まれてる感はありませんでした
こんど、歩行者がいるときに挙動を注意してみよう(^^)


〜〜〜
（１）Android Auto がまともに動作しない
　この件は、ＵＳＢケーブルのせいかもしれないと思い、100均のではなく、QuickCharge用に買った太い奴で繋げてみると動作が安定しました
　長時間や、走行中に途切れないかどうか様子を見ていきます
　ただ、Android AutoのためにスマホをＵＳＢに繋ぎっぱなしにしておくと、充電が常に１００％になってしまいます
　バッテリーのためには、８０％以上充電しないほうがいいんですけどね

（２）連絡先が転送できない
　この件については、ＵＳＢメモリにvsf形式で保存したGoogle連絡帳をエクスポートしたものを取り込むことで解決しました
　（１）が完全解決すれば、電話もナビもオーディオもＤＡ側に頼らなくて済むので連絡先も必要ではありませんけどね

（３）ヘッドライトのフィルム貼り
　失敗しました
　貼ってみると、すりガラスのようになってしまい、ぜんぜんダメでした
　やっぱりヘッドライト専用のフィルムを買うしか無さそう

（４）クラクションの交換
　プリウスに付けていたクラクションを移設しました
　こちらの記事を参考にしました
　https://minkara.carview.co.jp/userid/1351022/car/3497563/7529672/1/note.aspx
　ただし、タイヤハウスの中にある四角い嵌合については、ぜんぜん解らず壊したかもしれない（元通りになったので壊してないかもしれない）
　ラジエータの上のカバーも取り外すことはできなくて、半分外した隙間から手を入れて作業しました
　既設のホーンを外し、車両側からの配線を抜いてみると、単線でした
　記事にあった、分岐ケーブルをＡｍａｚｏｎで買っていおいたんだけど、こいつは複線
　しかも、粗悪品で端子が薄くて短いので車両側のコネクタに刺しても簡単に抜けてしまう
　シエンタのラジエータ前空間はプリウスに比べ狭く、元のホーンが付いていた位置に付けると恐らく干渉しそうです
　元の位置への取り付けは諦めてラジエータの上のカバーを戻してその上に付けました

〜〜〜

現在、Ｔ-ＣＯＮＮＥＣＴナビとAndroidAuto上のマップナビの使い方を調査中
いままでGoogleのMyMapで旅行の計画を立てて、マップコードを調べてナビに打ち込んでいました
MyTOYOTAで「お出かけプラン」やGoogleMAPで保存済みリストが使えそうな気がするけれど、どうにも使い難い
思案中

書込番号：25726293

[マナパパリン]

レクサスホーン	ダブルホーン用分岐ケーブル	ウインカー、バックランプ用	ルームランプ、ラゲージ用

＞きみゅさん

ナビに関しては５年間はインターネットナビが使えるので、Android Autoは、
今とりあえず安定して接続できたようですので良かったですね。

エンジンルームの映像見せて頂きました。
ホーンは、仮付けですか？それとも本付けでしたらラッパの面が上方に向いて
いて雨水等が入ればホーンが壊れ鳴らなくなりますので、ラッパ面が下に向く
ように変更された方が良いと思います。

私も納車が来週に控えていますので、LED球、ホーン等準備しています。

一つ教えて頂きたいのですが、シエンタのハザードスイッチは、
モーメンタリ（押しても元の位置に戻る）スイッチですか？

リバース時ハザードを点灯させたいので、そのスイッチ形式により準備ユニットが
異なりますので、分かれば教えて頂くと助かります。

書込番号：25726471

[きみゅ]

＞マナパパリンさん
こんにちは

>ラッパの面が上方に向いて

やっぱりもっと下向けたほうがいいですよねぇ(^^;)


>ハザードスイッチは、モーメンタリ？

見る限りではモーメンタリですね
押し込まれた状態でとまっているようには見えません


私もバックランプはＬＥＤ化するかもしれません

リアウィンカーは抵抗入りの奴ですか？
ウィンカーリレーが見つかれば私もＬＥＤ化したいです

書込番号：25726499

[マナパパリン]

＞きみゅさん

ホーンのラッパ面は、下に向けたが良いですが、まあボンネットフードの中ですから直接水が掛からないと思いますので大丈夫かな!

ウインカーLEDは、抵抗入りで冷却ファン付きです。
最近の車は簡単にウインカーリレーの交換ができないようなので抵抗入りを採択しました。

ハザードスイッチは、押し込まれた状態でとまってないタイプですね。
助かりました。有り難うございます。

書込番号：25726594　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

フットレスト用マット

今日の進捗

スピード注意アプリ
　オービスに近づくと警告してくれるアプリ
　とりあえず、ONでいいか
エージェント＋
　目的地設定をしなくても、経路を予測して、案内する
　ONで様子をみて、うざければオフろう
ACC カスタマイズ
　OFFにすると
　DA起動が速くなる
　P-OFFにしても運転席ドアを開けるまでDA操作可能
　とりあえずオフったけど、P-OFFでオーディオ止まらないのは慣れてないせいか違和感

電動スライドドアの車、ミニバンは初めて所有したので駐車の際の注意点（自戒です）
・車庫入れで後ろに入れすぎるとバックドアが開かないぞ
　プリウスはハッチバックだったのである程度後ろを詰めてもバックドアは開きました
・横に十分な隙間を空けておかないと電動スライドドアが当たるぞ
　駐車スペースの横に物置があってプリウスでは、車体との隙間１ｃｍでとめていました
　シエンタで同じことをすると、バックドアが開いた瞬間ぶつかります
　車体後ろまでいっぱいにドスライドドアを開けてもぶつからない間隔をあけて止めておく必要があります
まぁ、バックドアやスライドドアを開けなきゃいいんですが、
スマートキーのスライドドアボタンをうっかり押したり、押されたりすると大変なことになりそうです
せっかくの電動ドアなので車両本体側で手動に切り替えておくのは本末転倒な気がする

今日の写真は、フロアマットの一部です
これは、フットレストの部分ですが、丸を付けたところにマジックテープが縦に付いています
上の部分にもマジックテープが付けてあり、こちらは横です
対になるマジックテープをフットレストの樹脂部分に貼り付けることで位置がずれないようにセットできます
説明書では下も横になってて、マジックテープで付けるイラストだったので、問い合わせていました

すると、仕様変更があって、下は縦方向、マジックテープは対を樹脂部分に貼るのではなく、床の起毛に貼れとの指示でした

ちょっとおかしいよなぁ・・・

書込番号：25727244

[マナパパリン]

＞きみゅさん
　　こん＊＊は

＞ACC カスタマイズ
　　OFFにするとDA起動が速くなる
　　
そうなんですか？

　ACC カスタマイズをOFFにすると
　　　　P-ON⇒ACC⇒運転席ﾄﾞｱ開でACC オフ

これは、以前 ブレーキを踏んでシステム起動、ブレーキを踏まずボタンだけでACCでした。
P-ONからACCにしようとすれば、一旦オフにしないとACCにすることが出来なく、
ACCになってもディスプレーオーディオが起動するまで時間を要していたため、これを解消
するため、今回のようなカスタマイズが出来るようになったと聞いております。

＞P-OFFでオーディオ止まらないのは慣れてないせいか違和感

私も最初違和感がありましたが、すぐに慣れましたよ。

書込番号：25727535

[きみゅ]

ラゲッジ後ろ収納	ラゲッジ前収納	運転席前収納

今日の進展

（１）Android Auto がまともに動作しない
　Android Auto用を謳うケーブルを入手して試しています
　一度、スマホが再起動して切れてしまったことを除けば、今のところまともに動いています
　色々やってみて解かったこと
　・Android Auto（＝AA）を繋ぐと、Display Audio（＝DA）側のBlueTooth（＝BT）接続の電話と音楽はオフになる
　・DA側の電話では、DAで登録した連絡先のみが有効、AAで繋げばスマホの連絡先が有効
　・AAを繋いでいてもDAの電話I/Fは動くが起動するのはAA側の電話
　・AAのナビで案内中にDAのナビで案内を開始するとAA側のナビは無効になる（逆も同じ、排他）

スマホをUSBで繋がず、BTで繋げば、BTハンズフリー、BTオーディオが有効、T-Conナビを利用
USBポートにメモリ差せば、USBオーディオが有効、T-Conナビを利用
USBにスマホ繋いでAA起動すれば、AAのオーディオ、AAの電話、AAのナビが有効

DAとかAAとか世に出て結構経つのにいまいちこなれてない感じがするなぁ

DAで複数のBT機器(スマホ)との接続は可能か？
可能なら、複数のスマホの音楽を聴けるのかな？


「ホールプラグ」の件
営業から電話があったので聞いてみたら、単なるやり忘れだったことが判明


■ＰＤＡのブレーキを体験しました！

交差点で停止中の車に近づくと勝手にブレーキが踏まれました！
う〜ん、目測で止まれる距離と速度だったんだけどなぁ
女房にも運転させて体験させてみると若干タイミングが合わないようでした
普段からあまりブレーキを踏まない運転をしているのでブレーキ踏まれるとちょっと気になる
ＰＤＡの支援感度を調整して様子をみます


■チームメイトの駐車はかなりいいね！

１８年前のインテリジェントパーキングアシストでは、
やれ、停車位置が悪い、ハンドルがまっすぐでない、とさんざん言われた挙句、へたくそで、最後は中止しました！と投げ出されてました
チームメイトのアドバンスドパークでは、適当に停めてボタンを押せば、ハンドルがまっすぐでなくても、勝手に前進後退して枠の中心に停めてくれる
確かにすごいなぁ、（もうちょっと後ろまで詰めて欲しい感はあるけど）

■収納
・ラゲッジ後ろの床下収納は、補機バッテリーが真ん中に鎮座していて収納容量は少ないです
右に後席ヘッドレスト（これ運転していて邪魔なんで外した）
左にバッテリー救護ケーブル、バッテリーの上に雨合羽、残りのスペースに洗車用のタオルなど押し込みました
・ラゲッジ奥のの床下収納は、深さがなく、何を入れたらいいのか悩むほど何も入れられない
停止表示板を入れましたが、収まりは悪いです
・運転席前の収納
なんでここなのかは謎ですねぇ
そのままだと入れたものが転がるので、100均のトレーを入れてみました
深さはある程度あるので容量はあるけれど、使い勝手は良くないですね


＞マナパパリンさん
こんにちは

ACC カスタマイズの件、
詳しくは判りませんけど
ここにそうかいてありました
https://creative311.com/?p=153471

〜〜〜

フットランプの取り付け動画を見つけました
https://www.youtube.com/watch?v=jl4YjJjxH7Q&list=PLghk2GCe3jnKoPY7YY-hyedD8TWrMBQHl&index=187
これを参考に自作できそうな気がする〜

書込番号：25728387

[マナパパリン]

ﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟとﾃｰﾙに連動

きみゅさん

＞フットランプの取り付け・・・　　これを参考に自作できそうな気がする〜

シェアスタイルさんのフットランプは、ACCの電源に接続するため昼夜
点きっぱなしですね。

私は、夜間走行時と夜間乗車時に点灯させたいので画像のような簡単な
回路を組み設置予定です。

書込番号：25728733

[きみゅ]

ヒューズボックス

＞マナパパリンさん
こんにちは

いいですねぇ
ドア連動か、タイマーＩＣ使おうと思っていました

ヒューズＢＯＸみてますが、情報がなくてよく解りません(>_<)
ドア連動は、どこからとる予定ですか？

よろしければ、教えて下さい

書込番号：25728885

[マナパパリン]

ﾄﾖﾀｵﾌﾟｼｮﾝｶﾌﾟﾗｰ	ﾄﾖﾀｵﾌﾟｼｮﾝｶﾌﾟﾗｰ

＞きみゅさん
　　こんにちは

ドア連動は、助手席足下の左側奥にテープで留めているオプションカプラーがあり、
その乳白色のカプラーの2番線ですが、ネットで添付画像のようなオプションカプラーが
販売されています。

画像のカプラーは、シエンタ専用ではなくトヨタ車用の汎用品ですので、紙で隠れている
リード線は通電のない未使用線です。
使用できる線は,バッテリー10A（+）、ACC（+）、グランド（-）、ROOM（-）の4つです。

このROOMは、ドアを開けるとマイナスに落ちる線です。ドアを開けて点灯させたいLED等の
マイナス線につなげばOKです。

価格は、1,000円ぐらいから4,000円ぐらいとまちまちです。

書込番号：25729284