トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

パーキングブレーキの件

[178RR]

前回質問させていただいたパーキングブレーキの件です。
返信が200件を超えたのでシステムとして返信できなくなってしまいました。

沢山のご意見、アドバイスありがとうございます。
返信しきれてないコメントをいただいたものもありますので、そのままにしておくのも失礼だと思い最度投稿しました。
長々となっていて不快に感じる方には申し訳ありません。スルーしてください。
安全上の事で、もしかしたら他にも同じ症状が出てる方もいれば有益な情報になると思います。

まとめておきます。
最初の現象は
多少の上り傾斜でもＰレンジ・パーキングブレーキで車体が3から5センチ下がる。
パーキングブレーキが効いてないと思い、試しに傾斜でNレンジに入れパーキングブレーキを強くしっかり奥まで踏み込んでもズルズル(スーッと)下がり続けていった。
試乗車ではピタッと止まる。

ディーラーからの回答は
最初の現象は「仕様」だから仕方ない。
シエンタのパーキングブレーキはディスクブレーキにドラムブレーキのパーキングブレーキが備わったもの！？で効きが弱く小さい「仕様」だから仕方ない。
試乗車では起きなかった事については「使用環境の差」

パーキングブレーキがほとんど効いていないのは安全上不安でしかないです。
キチンと直してくれればそれで良いです。
来週再度ディーラーからの回答があるそうなので、私なりに調べた事や皆さんからのアドバイスをぶつけてみたいと思います。
また報告はしていきます。

書込番号：25699273　スマートフォンサイトからの書き込み

[178RR]

一つ付け加えです。
パーキングブレーキが効いていない状態で、傾斜の駐車時にＰレンジで動いて止まっているとトランスミッションに毎回負荷がかかって破損に繋がらないから心配です。

書込番号：25699279　スマートフォンサイトからの書き込み

[まりも３３号]

ktasksさん

電動パーキングブレーキはブレーキランプは付かないけど
オートブレーキホールドはブレーキランプは付くので別物と捉えています

書込番号：25699284

[神楽坂46]

＞178RRさん
＞シエンタのパーキングブレーキはディスクブレーキにドラムブレーキのパーキングブレーキが備わったもの！？で効きが弱く小さい「仕様」だから仕方ない。
＞試乗車では起きなかった事については「使用環境の差」

事故が起きてからでは遅いです

トヨタのお客様相談センターへ連絡をして対処してもらいましょう
（その時は、購入先名、担当者名も含めましょう）

書込番号：25699288

[Che Guevara]

＞傾斜の駐車時にＰレンジで動いて止まっているとトランスミッションに毎回負荷がかかって破損に繋がらないから心配です。

動いている状態で無理やりにPに入れたりしなければそんなに弱くはないので問題はありません。

傾斜で駐車する時はタイヤストッパーをしましょうと指導されてきた筈なので
この機に導入して下さい。
傾斜での停止状態を維持するのは、車のボディ、サスペンションなど凡ゆる所に宜しくはありません。

書込番号：25699289

[よこchin]

＞178RRさん

スレ主さんの前スレの質問に先にお答えすると

＞＞ローラーなどはディーラーにあるものなのでしょうか。

最近の大手ディーラーは車検を集中センターで行うので
各営業所に車検用の設備を持っていない事が多いです。

以下の昨年末のリコール内容がスレ主さんの症状に近い気がします。
https://toyota.jp/recall/2023/1122_2.html

ただリコール対象ならトヨタ本体からのお知らせが有るので
この件とは別に問題を抱えている可能性が在りますね。

書込番号：25699294　スマートフォンサイトからの書き込み

[178RR]

＞神楽坂46さん

今週ディーラーからの回答をもらいますので、それが今回の症状が直るものでなければそうします。
ありがとうございます。

書込番号：25699299　スマートフォンサイトからの書き込み

[178RR]

＞Che Guevaraさん

急な傾斜ならストッパーも分かります。
コンビニの駐車場での緩い傾斜でも同じなので、そのようなところでストッパーを使用するというのは現実的ではないと思います。

書込番号：25699304　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

先行スレURL

Ｐレンジ・フットブレーキで下がる
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001466311/SortID=25696082/

書込番号：25699309

[Che Guevara]

ああ言えばこう言う様だと、ここで相談しても何も好転はしませんよ。

書込番号：25699314

[178RR]

＞よこchinさん

ディーラーではローラーは備えてないんですね。
数値と言ってたのは何なのか聞いてみます。
またローラーで計測するようにお願いしてみます。

そのリコール内容も似てますね。
昨日、シエンタ等でリコールあったロアアームの交換もJPタクシーもあったような！？なので同じものを使ってる可能性ありますね。

書込番号：25699315　スマートフォンサイトからの書き込み

[178RR]

＞SMLO&Rさん
いつもありがとうございます。

書込番号：25699323　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

＞178RRさん
〉私のシエンタがNからズルズル下がり続けた現象、試乗車では全く止まった事に対しては「使用環境の差」と言いました。
私の車は納車半年、距離は2800km、試乗車は分かりません。

営業の人、整備の人全部とは言わないが、「何かあったら何でも言って下さい」と言うが不満点を言うと「みんな、そんな物です、そういう仕様です」と言って丸め込もうとする。
是非「使用環境の差」と言うものを追求確認してください。

書込番号：25699336　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞178RRさん
> シエンタのパーキングブレーキはディスクブレーキにドラムブレーキのパーキングブレーキが備わったもの！？で効きが弱く小さい「仕様」だから仕方ない。

繰り返しになりますが、後輪ディスクブレーキ車には多い構造です。決してシエンタが珍しい訳ではありません。
もしその理屈が成り立つなら世の中の多数の車のパーキングブレーキは全滅です。

後輪(全輪)ディスクブレーキでパーキングブレーキ用にドラムブレーキを併用しない構造の場合は、ディスクブレーキのキャリパーを主制動時の油圧の代わりに電動アクチュエーター(モーターが多いらしい)で締めて電源を切ってラッチで留めます。電動パーキングブレーキで使用していますが、現時点では比較的に新しい高額車に多い印象です。

書込番号：25699337

[よこchin]

＞178RRさん

スレ主さんの話の通りだと
素人の営業でも理解出来る方法としては

・営業さんにドライバーシートに乗ってもらい
・パーキングブレーキのみしっかり営業さんにかけてもらい
・Nポジションにして
・ハンドルのみ持って足はどのペダルにも置かず床に

・スレ主さんが車の後ろに回って車の硬そうな角かバンパーを押して車を動かす
※平面を押すと凹みますので注意

これで行けるのでは？

念の為先ほどのリコールURLで車体番号も確認して下さいね。

書込番号：25699346　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

Pレンジが主でパーキングブレーキがおまけみたいに言ったというディーラーの驚きの発言を除けば、

「強く踏めば掛かる」→問題ない

とも読み取れます。要はその「程度」の問題なので、ここでいくら話しても無駄です。そこそこ平坦ならPレンジで引っ掛かっている状態でも問題はないでしょう。

�@セカンドオピニオンを得る。
�A強く踏み込むことを繰り返して壊れたら責任を取ってもらう旨のディーラーの言質の、そしてメーカーの客層に状況とディーラーの対応を伝えて（メールのやり取りなどの）エビデンスを残しておく。
�B消費生活センターに相談する。

これらのいずれかの行動をするだけだと思います。

書込番号：25699347　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

＞キチンと直してくれればそれで良いです。

試乗車と挙動が違うのなら、同仕様にしてもらうよう要望すればいいと思うが。

書込番号：25699362

[快盗乱麻]

シエンタはフットブレーキのラチェットが汚れてくるとロックが掛かりづらくなるんだお(>_<)
ラチェットを掃除してグリスを塗り直してもらえば直る気がするお

書込番号：25699415　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

パーキングブレーキの仕組みがわからんが。
手動式のサイドブレーキなど調整が甘いと効きが悪くなる、ワイヤー式だから調整してもらうと効くようになる。
足踏み式でも同じことなんじゃないかなと思う。調整してもらってもダメなら乗り換えた方が良いよ。

書込番号：25699440

[178RR]

＞梅昆布茶大好き〜さん

わかります、いつも同じ感じで話をしてもそう言われます。
先日も納車時よりハンドルが左に曲がっていましたので、2回目にしてやっと調整して直してもらいました。
するとその曲がり方も基準値内なんですけどねとメカの方が言っていたそうです。
免許取り立ての子供が運転しても分かったし、営業さんもそれは分かってもらっていたのですけどね。

書込番号：25699456　スマートフォンサイトからの書き込み

[快盗乱麻]

間違えた(＞ω・)てへぺろ

× フットブレーキのラチェット
〇 足踏み式パーキングブレーキのラチェット

書込番号：25699460　スマートフォンサイトからの書き込み

受注再開

[きみゅ]

長らくオーダーストップだったシエンタが受注再開したようです

ディーラーからの情報ですが数量限定なので商談権は抽選とのことです

別情報として
・受注再開はハイブリッドモデル
・価格は25万円くらいＵＰか？
・発売時期は５月

抽選とは言うけれど定価で買うという上客が優先されるんだろうなぁ

書込番号：25636469

[モリケン３３]

ほとんど変更点が無い一部改良と言うなの物価上昇分の上乗せなら、比較的に新しい新古車を探した方が安上がりかも知れませんね。
理想はフリードの新型が出た後のmcシエンタ待った方が幸せに感じますよ。
噂では一年以内にリリースされると言われているので価格アップ分の内外装も良くなるのがトヨタの後期型ですからね。

書込番号：25636758　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞きみゅさん
全ての販売店で再開されたんですかね？
私もハイブリッドZ納車待ちなのですが、昨日営業所に確認したところ、現在もまだ受注停止していると言っておられました。

書込番号：25638515　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

＞アカシアはちみつさん
こんにちは

詳しくは判りません
ネット上で「受注再開しているディーラーがある」との複数の情報を得て取引のあるディーラーに問い合わせたところ今回の回答を得ました
「何か動きがあったら」連絡をくれるよう頼んでおいたのに問い合わせるまで何の連絡もありませんでした
ディーラーによっては割り当てが無かったり、数量限定のため一般には言わず上客だけに知らせている可能性もあるかもしれません

いずれにしても５月頃価格改訂版を売り出すことは確実と思われます
それまでには納車待ちは全て引き渡しになるのではないかと思います

＞モリケン３３さん
こんにちは

２３年登録車で売りにでている中古車はあるようですが新車を定価で買ったほうが安いくらいの値段ですね
特段急いでいるわけでも無いので抽選に漏れたら５月頃の商談でも構わないかと思っています

書込番号：25638616

[アカシアはちみつ]

＞きみゅさん
改良で25万の値上げもかなりのもんですよね。
原材料の価格上昇はあるとは思いますが、それ以上価値のある値上げでしたら納得はしますけどね。

書込番号：25638679　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

＞アカシアはちみつさん

ネットの情報ではエンブレムが変わるとか　スタートボタンの色が変わるとかくらいしか情報がありません
今回の価格改訂は単純な値上げのように思います
半年前に行動してたらなぁ、とちょっと残念な気がしています
せめて人気のオプションが標準装備になるくらいにならないかなと期待しています

書込番号：25638711

[アカシアはちみつ]

＞きみゅさん
私の場合、今年の12月で13年目の車検になるため、去年の10月あたりから新車購入の検討に入りました。本当は、フリードの新型にも興味があったのですが、中々新型が発売される気配もなかったため、シエンタに決めたのですが、正直プレーキホールドは付いていて欲しかったと思います。なので、25万も値上げになるのであれば、標準で付いて欲しいと思います。

書込番号：25638787　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞きみゅさん
私がいつもお世話になっているディーラーさんの話によると、新色の追加とオプションの追加とも言われてた気もするので、もしかしたらブレーキホールドと何かのセットオプションで追加になるような気がしてきました。25万の値上げということであれば。

書込番号：25638790　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞アカシアはちみつさん
一部改良モデルは夏頃と噂がネットで書かれています。
内容は新色の追加、法対策としてのバックモニターを全グレードに標準装備と原材料高騰に伴う一割価格アップですね。
むしろ価格アップ前で1割引きで買えて良かったと思えば良いのでは？

なお、あれば良いかな的な
ブレーキホールドやオートのパーキングブレーキは後期型での採用も微妙な感じですよね。これはユーザーの希望であってベースのヤリス、アクアの採用が先だと思います。
SUVのクロスは採用されているのにナゼの疑問はメーカーの広報に聞いてください。
間違っても販売店に聞いても意味は無いですよ。

書込番号：25638923　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞モリケン３３さん
そうですね、1割引で購入出来たと思うしかないですよね。値引きもほとんどないまま、次の改良型でもそんな感じが続きそうですかね

書込番号：25638965　スマートフォンサイトからの書き込み

[神奈川のごんた]

改良前でキャンセルなどで空いた枠をまわしています。
ただし販売会社によってはライズとルーミーで強制キャンセルで代替でシエンタ希望でオーダーストップで取れなかった方に優先しているところはまわせない現状があります。
あとは販売会社の顧客で乗換でシエンタ希望の方にまわしているケースもあります。
空いた枠でオーダー取れた方はラッキーだったくらいが良いです。代替が全て完了している販売会社は昨年末に買えない方は多数いるので抽選が公平になりますが、中には買い換え客優先もあります。

書込番号：25642289　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

＞神奈川のごんたさん
こんにちは

キャンセル空きですか?
値上げ前の価格で買えるのなら値引きゼロでもお買い得ですね
ただキャンセル空きなら顧客に抽選であること言わずに随時受注してもいいし、オーダーとって繰り上げでもいいような気もします
そのほうが変に期待持たせなくていい

まぁ今のトヨタ車は買えない車が山ほどあるのに利益が莫大なので強気なんでしょうね
気長に待とうと思っています

書込番号：25642427

[きみゅ]

昨日、ディーラの営業から商談ＯＫとの連絡があり、
今日、
　ハイブリッドＺ５人乗り
で注文確定してきました

ディーラ情報
・当店での今回の受注再開枠は４０台
・今回の再受注は仕様改定版ではない
・私は待ち列の１２０番目くらいだったとのこと
・１顧客に付き商談は２日間のみ
　これで確定しない場合は次の客に商談権が移る
・納期は５月末頃

前回の商談では値引きは１割弱くらいと言っていましたが、
結局３％程度しか値引きされませんでした
（嫌なら列の次の客へ、となるのでしょう）
受注停止中なので他店でアイミツもとれずに悪条件でした

受注停止の車種が多く、それでも買いたい客がいるので強気ですね〜

まぁ、仕様改定版なら２５万円くらい高くなったであろうことを考えると
良かったと思うことにします
納期待ちが長い中、２.５ヵ月くらいでの納車もラッキーかな

ちなみに、仕様改定時期について再確認すると、５月の可能性は薄く
秋ごろになるんじゃないか、とのことでした

書込番号：25664174

[アカシアはちみつ]

＞きみゅさん
ご成約、おめでとう御座います。
改良型は当初、5月頃に発売される予定で、それまでに現在の受注残は全て納車されるなんてYouTubeでもありましたが、秋頃にずれ込む感じなんですね？
それまでは小刻みには販売を続けて、新型フリードの仕様を確認してから改良型を発売することになるのではないかなと思いました。

書込番号：25664663　スマートフォンサイトからの書き込み

[きみゅ]

＞アカシアはちみつさん
こんにちは
ありがとうございます
20プリウスからの乗り換えなので、新しい技術に期待しています
レーダークルーズすら20プリウスには無かったですから

書込番号：25664939

[アカシアはちみつ]

＞きみゅさん
私も、今年の12で13年目の車検を迎えるプリウスからの乗り換え予定です。
今は、納車期間に時間がかかるのも当たり前の時代になって来ましたよね。

書込番号：25664999　スマートフォンサイトからの書き込み

スライドドアが開いちゃうって?

[ガレソポールソン]

トヨタ、「シエンタ」「JPN TAXI」58万台をリコール（朝日新聞デジタル） https://news.yahoo.co.jp/articles/ace656ff3bfcf64b5b7b0be74cbbe9f4a1b85662

このリコールは酷いですね。さらに問題なのは、販売台数が多すぎてディーラーの整備の予約がずっと先にしか取れない事。

オイル交換ですら3週間後って言われるらしい。

4兆円も儲かってるんだから、もうちょっとコストを掛けて車を作って欲しいね。

書込番号：25516823　スマートフォンサイトからの書き込み

[びおらの]

これって先代の１７０型の話ですよね

Yahoo!の記事は中途半端なんで困ります

書込番号：25516843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞びおらのさん
影響が大きいのはジャパンタクシーでしょうね。

書込番号：25516844　スマートフォンサイトからの書き込み

[びおらの]

ここに書き込むと１０型シエンタの事だと勘違いする人もいるかと思います

タクシーの方が重要なら、そちらのスレの方が適切では？

書込番号：25516848　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

リンクを開けば旧型の画像が出てるのでわかりますよね。

書込番号：25516849　スマートフォンサイトからの書き込み

[びおらの]

画像は先代だが、製造年月日は２０２３年３月迄となっています

はっきりとシエンタのは何年何月迄、タクシーが何年何月迄とはっきりと記載されていません

ですから勘違いをする人もおられるかも知れないので、中途半端な記事に対する補足は必要かなと思ったまでです。

もうすぐ出勤時間なのでこれにて失礼・・・

書込番号：25516850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ABUKUMADO]

貼るなら二次ソースじゃなくて、大元貼っとけば？

https://toyota.jp/recall/

書込番号：25516931

[かず＠きたきゅう]

どうでもいいかな
リコール話なんて珍しくもないし、ちゃんと対応してくれれば何も問題ない。

書込番号：25516932　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

そのリンクだけでは　わからんですね

対応が
車種改良なのか　部品改良なのかも書いてないですし

https://toyota.jp/recall/2023/1122_2.html
(2)　電動スライドドア　は「JPN　TAXI」に表示されてませんので
スライドドアが開いちゃう　ことは　旧シエンタのみです

書込番号：25516936

[ABUKUMADO]

乗ってる人はチェック！　まあ、ディーラーかメーカから連絡あるでしょうし。
乗ってない人間は蚊帳の外ですね・・・

書込番号：25516938

[万世橋のアライグマ]

伝言ゲームのように言葉がすり替えられますね。
＞電動スライドドアが開くおそれ

＞スライドドアが開いちゃう　こちらは確定に近い表現です。

おそれなのであくかどうかはわからない　ということです。
開いちゃうは今にも開いてしまって危険だという誇張表現です。

＞車内に水が入ってしまう可能性　で水が入ってしまうとは限りません。
水の浸入は痕跡が残りますが　そういうクレームはあまり聞いていません。
これは予防的リコールですね。

旧型シエンタでは　スライドドアの開閉モーターのへたりであかなくなることがある様です。

私の新型シエンタでは
スライドドアを開け放しで　電装系のDIYをやっていたときに
右側スライドドアが作動しなくなりました。モーター音は聞こえましたがすぐに切れたので
センサーの異常だと思いました。ネット検索で　スライドドアについて調べたところ
リセットをすると治るケースがあるそうで
スライドドアのリセットについては取説にありましたが　そのままやってみましたが
直らず、スライドドアのフューズを抜き差ししたら　リセットになり
作動し　今現在まで不都合は起きていません。

参考サイト
https://ameblo.jp/itakame3/entry-12789580511.html

書込番号：25517008

このままEVにしていただきたい！

[リャープキンチャープキン]

デザインもサイズも気に入ってます。いずれEVを買おうと思っていますが、もしシエンタがこのデザインのままEVになったら、first choice になるかもしれません。価格もせめて300万円台でお願いしたいです。トヨタさん、よろしく！

書込番号：25354072　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞リャープキンチャープキンさん
完全な電動車反対派です。
5人乗り仕様でPHEVとして上位的なテイストなら検討シタイかな？
夏場の充電とエアコンは我慢したくない。

書込番号：25354246　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞リャープキンチャープキンさん
いまのところBEVはハッチバックやSUVタイプがほとんどですね
以前は日産にe-NV200というワンポックス商用車ベースの7人乗りとかありましたがすでに販売されていません。
ミニバンタイプのBEVが出来たら売れると思うのですけどね
これも外国車に先を越されそうです。

＞モリケン３３さん
BEVで夏場や冬場にエアコン我慢なんてもう過去の話ですよ
バッテリー大容量、超高速充電、バッテリー冷却装置などすでに時代は変わっています。

書込番号：25354315

[万世橋のアライグマ]

どんがら的には可能でしょうが

巨大なバッテリーの置き場から
7人乗りはかなり困難でしょう。
シエンタはかなりの努力をして　低床を実現していますから
それをこわすことになります。

スズキのソリオは荷室の広さからストロングハイブリッドをやめた。
バッテリーの置き場が荷室の広さを阻害していたのです。

床の底上げかラゲッジの底上げかが必要でしょう。
そう簡単では無いと思いますよ。

既存車をEV化すると車重バランスが変わり運転しにくくなったり
荷重移動に難があったり　衝突安全を見直したり
ボディー構成をEV専用で設計した方が安く上がるでしょう。そちらの方がいい車にもなると思います。

書込番号：25354382

[モリケン３３]

＞リャープキンチャープキンさん
充電設備の外部環境についてです。
地方の少し古い充電設備だと高温環境で充電供給の低下や停止が有ります。
あと、言葉は悪いけど充電待ちや終わったら即移動させるとか辛い。
共通カートリッジ方式でサブスクの時代が日本にも到来しなければエンジン付き車で良いと思います。
タウンビーグルのサクラとかセカンドで持てる方は賛成です

書込番号：25354436　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

その価格では走行距離を相当我慢しなければならないでしょうね。

書込番号：25354463　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

シャシーがEV考慮してないからフルモデルチェンジが必須では？
BEVで３００万円台（３９９万）がベースグレードなら可能かもしれんが。
いずれって言ってる人は買わないよきっと。

書込番号：25354490

[ktasks]

＞リャープキンチャープキンさん
私には可愛すぎるけど
バランスが良くてグラマラス
いいデザインですよね
でも
EVよりPHEVの方が
パワーもあり使い勝手いいかも？

書込番号：25354872

[akabo]

プリウスPHEVが460万円。使える電池が11kwh位。

4倍は載せないといけないので，399万円は無理でしょうね。
中国製に席巻されるね。

書込番号：25355197

[☆ポコ☆]

＞モリケン３３さん
らぶくんのパパさんの仰る通り何故エアコンを我慢しなければならないのでしょう？

当方、真夏の今はショッピングモールなど駐車場に停めている間も２〜３時間くらいなら冷房入れっぱなしですよ
せいぜい減って数％ですかね。

書込番号：25355470

[モリケン３３]

＞☆ポコ☆さん
スレ主さんは、シエンタのコンセントでevにして300万円台というプライスを希望ですよ。その程度ならコンパクトな高性能バッテリー積めないから残量気になるとおもうのでそのコメントにしました。
リーフ難民の友人も今ではノートに乗り換えてます。
最新の500万以上とかで充電に困らない(お金やスペースと時間とか諸々余裕が)方々なら問題無いと思いますね。
でも、あくまでもこのスレは大衆向けコンパクトミニバンのシエンタですよ。

書込番号：25355785　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

コンセント・・・惜しい、1字違う

書込番号：25355901

[モリケン３３]

＞John・Doeさん
コンセプトですね。
スマホだと誤字脱字のまま書き込んでしまうことがある。

書込番号：25356099　スマートフォンサイトからの書き込み

[リャープキンチャープキン]

みなさま、コメント有難うございます。
やはり、今のデザインでEV化は難しそうですね。
バッテリーの関係で床は高くなるのでしょうが、その分高さを立駐に入るギリギリまで高くして居住性を確保できないでしょうか。良い車があれば、家に太陽光でもつけてEVに乗りたいところですが、
今はリーズナブルなEVの選択肢はさくらかEKくらいしかなく、遠出は難しそうなので気が乗りません。EVは自動車メーカー以外も参入するので価格は下がるという説はどこかに行ってしまったのでしょうかね。トヨタさんがもう少しまともな選択肢を出してくれることを期待しています。

書込番号：25413071　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

＞リャープキンチャープキンさん
トヨタが一番まっとうな考え方をしていますよ。
全固体電池の特許数は1位で
走行距離を伸ばし、電池の体積をおとし、充電時間を短くするには
いまのところ全固体電池です。
多分すぐにできないのは耐久性だと思います。耐久性を解決するには今少し時間が必要で
27年を目途にしているという報道がありました。
＞１０分以下でフル充電でき、航続距離が従来型のＥＶの約２倍にあたる１０００キロ程度を目指している。
そうだ。そうなればEVの復旧は進む。
ただ全固体電池特許は中国が猛追している。うかうかできない。
問題はインフラ　発電所を作らなければいけない。

書込番号：25413411

[キンメダルマン]

＞良い車があれば、家に太陽光でもつけてEVに乗りたいところですが、

10年前に売電優遇が終わったら、次はEVかPHVを蓄電池代わりに使用する予定でソーラーパネルを設置しましたが、自分が思った未来にはなりませんでした・・・

トヨタには最初からあまり期待はしていませんでしたが、日産が想像以上に伸びませんでしたね。


＞EVは自動車メーカー以外も参入するので価格は下がるという説はどこかに行ってしまったのでしょうかね。

別業界の話はおいといて、日本に参入した中国メーカーのEV車が結構高かったので拍子抜けしました。
これも円安のせいですかね？
安くなければ、現時点で中国の自動車を購入しようと思う日本人は、まずいないでしょう。

今後も期待できそうにないし、補助金がいつまで続くのか・・・

書込番号：25413913

[ミヤノイ]

EVの普及条件として補助金を考慮してガソリン・HV車と値段が変わらないこと
つまり現状より85万円高で収める必要があります｡
補助金は普及とともに減額又は徐々に廃止に向かっていきますが
どちらにしてもHV車と変わらない値段になっていきます｡

EVの価格で一番問題になるのが電池の価格
これさえ安くなればガソリン車より安価に製造できます｡
このクラスでは現状では安価なリン酸鉄電池が主流
電池は原材料よりも工場設備費が高く量産次第である程度価格が決まる
自社生産で大量に作れるかが鍵になります｡
中国から買って輸入していたのではいつまでたってもさほど安価になりません｡

次はEV専用プラットフォームとギガキャスト化
エンジン車の改良型では重く非常に高価になります｡
そしてSDV化　半導体の数を大幅に減らせ高機能にするためとコスト削減に必須です｡

シエンタのようなミニバンタイプのEV化は色々と難しいところがあります｡
一番の問題は同サイズの車に対して重量が重くなることと
電池の分､床が上がるので室内高の確保｡
アルベルクラスの大きさなら車高も上げやすいですがある程度高さも限定される｡
同サイズのEVよりも多くの電池が必要となるけど電池を積めば積むほど電池の自重で電費が悪くなっていく｡
なので安価で有りながら性能が良く薄い電池の開発も必要です

シエンタと車幅が5センチ違う以外はほぼ同サイズのミニバンタイプ
https://www.youtube.com/watch?v=uHcZqs4TnvI&t=242s
38kWh360km-50kWh460km　現地では180-240万円

これにスライドドアと7人乗れるようにリアをほぼ直角にしていくらで作れるかです｡
現行がトップで310万円なので400万円（補助金後同価格程度）が目標です｡
軽EVと違って航続距離が200kmしかないというのでは売れません｡
セカンドカーとして買える人はそんなに多くはないからです
実走で300km程度が目安です

とはいえこれだけ円安になれば全部の車が高くなってきます｡
半分以上は輸入部品なので3割程度上がっています｡
輸入車だとそっくり2年前に比べ3割UPですね

書込番号：25414154

[ktasks]

＞ミヤノイさん
＞つまり現状より85万円高で収める必要があります｡

おかしなこと言うねー
同じ車でエンジ違ってもパワー違っても同じ値段なんかいな？
ガソリンとディーゼルも同じ値段？
付加価値が付けば高くなっても人は買うんだよ！
大丈夫か？

書込番号：25414593

[ドミニク・トレット]

そもそもの話、小型車にはバッテリーEVは相性が悪いと思います。

書込番号：25417260　スマートフォンサイトからの書き込み

納車されて2週間、気が付いたこと、慣れないこと

[〆マクレル]

1）　グローブボックス内の上下幅はティッシュボックスに合わせてあるようでがたつきなくピッタリ収まる

2）　アドバンスパークに出てくる自車はデフォルトではホワイトボディだけど、自分のシエンタ色に変更できる

3）　アドバンストパークのデフォルトで駐車すると後ろ60センチ程度残して終わるのでなんだか途中で放棄された気になる

　　 （設定あり）

4）　アドバンストパークの後方障害物の反応が過敏で早くから制御してくる（設定あり）

5）　走行可能距離はガソリン満タンで計算上で800キロ走れても500キロ程度で表示されかなり安全側に振ってある

　　　前車CX-5 XDは高速走行のみ（ほぼ法定速度）で満タンにすると1000キロオーバーの表示が出る場合があり楽しみ

　　　だったのに･･･

6）　シエンタを傾斜のある駐車場に止めた場合、パーキングに入れパーキングブレーキをしっかり踏んでフットブレーキを離すと車

　　 が揺れるので嫁がその都度ビックリする(笑)

７)　電子式のシフトのRの位置とガソリンスタンドでの赤レバー給油はなれない、無意識にやると間違えそうなので一呼吸おいて

　　 する

　　皆さんも乗り出し当初は発見とか違和感があったと思いますが、どんな事象があったか教えてください

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[熟女事務員のミニスカート姿]

それはそれは大変よかったですね

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[モリケン３３]

＞〆マクレルさん
ミドルミニバンクラス(ノア)からの乗り換えなので、２列目、３列目が窮屈に感じます。
特に３列目収納してもデッパリが大きくて大きな荷物を乗せにくい。

3人以上乗車していると店舗の入口で腹を擦る音が出る時があり結構気を使う。

エアコン使っていても都内で軽くリッター20km以上走るので経済的。

モデリスタを当初着けようか迷ったが着けなくて良かったと街中ですれ違うフルエアロを観て思う。

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[万世橋のアライグマ]

うっかり通知で　ガラスウィンドウの開けっぱなしが通知され
リモートで閉めることができること。

システムオフでもDCM通信は行われていて　少し闇電流を消費すること。

補機バッテリーがリアに室の下にあること
補機バッテリーに補充電するには説明書をよく読む必要があること。

インテリジェントパーキングでは切り返しもすること。

書込番号：25328688

[MMMMAMAMA]

＞〆マクレルさん
少し気が抜けてる時に無意識にクラッチペダルを探している時があります…
1番大きな違いですね。

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[モリケン３３]

＞MMMMAMAMAさん
左足でサイドブレーキを踏まないようにお気をつけ下さい。

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[〆マクレル]

＞モリケン３３さん、ありがとうございます

低床で乗り降りがしやすいですが、その分地上最低高気を付けないといけないですね。

私の住んでいるところは年2〜3回は30センチ程度は雪が積もるのでSUVと同じ感覚で走り出すのは危険かも


＞万世橋のアライグマさん、ありがとうございます

私も洗車中に家に入って休憩していたら、ドアロックできていない旨通知が来ました

あとポケットにキーを入れ、車に水かけてたらスライドドアが反応して焦りました　まさか車下に流れた水に反応した？


＞MMMMAMAMAさん、ありがとうございます

私は無意識にサイドブレーキを探してしまいます(笑)


あと納車前ですがトヨタのハイブリットのCVTにはベルトが使われていないことと、ハイブリットには

オルタネーターがないことを知ったときはビックリしました

書込番号：25330081

またもシエンタリコールでました。

[モリケン３３]

新型10系またもリコールがでました。
1.ヘッドライト自動制御装置のプログラムに問題があり、状況により上向きライトが点灯しなくなる恐れが有る。
2.後部座席のベルトの、バックル保持構造が不適切？最悪ロック出来なくて走行中に外れる。
3.鉄チンホイールのリム強度不良
詳しくは、トヨタ、リコール、4月7日、届出番号5304を参考にしてください。
今回は、お店に行かないと対応ダメみたいです。
車台番号見なければ

書込番号：25211449　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

他車種含め，2015年からのモデルで，火災2件というのも出てますね。
随分古い年式ですが。

書込番号：25211507

[ミヤノイ]

これが今のトヨタの現状かな・・・・
コストダウンばかりしていると品質の低下するばかり

シエンタ25万台リコール　エンジンに水が入る恐れ
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220413/k10013580261000.html

23万台リコール　火災の恐れ
https://www.sanyonews.jp/article/1383436?rct=global_syakai

割と単純な小型車で基本的構造の問題
リコールそのものは悪くないけど内容がお粗末

RAV4の雨漏りとかbz4xのタイヤ外れとかあり得ないお粗末

書込番号：25211583

[ふーちゃん.COM]

自分の新型シエンタはもう今回ので３件もリコール対象内なのでさすがに参りました(^_^;)
まだ納車３ヶ月で３件もリコールですよ(怒)
このペースだとこの先まだまだリコールはあると思うので、まだ高く買い取ってもらえる今のうちに乗り換えも考えていたりします。

書込番号：25211591　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

仕方ないさ。
トヨタだからでない。

国内メーカーでも同じ箇所を4回5回とリコール出すメーカーもある。

どちらが正しいなんて無い。

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[あかビー・ケロ]

＞モリケン３３さん
今どきの新車につきものとはいえ、リコール多過ぎですね。
フリード前期で3年で2回だったような。
後期は今のところないです。
それにしても鉄チンのリム強度不足って…
聞いたことない。どこまでコストケチッてるのやら。

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[モリケン３３]

皆さんコメントありがとうございます。
今回のは車台番号見たら、1と2に該当してる様子です。
来月の半年点検で対応してくれるかと思います。
僕的にはリコールはどんどん公表してくれるのが当たり前だと思ってますが、いざ愛車が対象となるとかなり悲しいですね。(>_<)
先代のエンジンや燃料系のリコールも何件か出ていたので、その辺の対策は10系では問題ないのかと少し心配です。

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[お寺の花子]

てっちん　取り替えてくれるなら　ラッキーなのにね！

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[ぢぢいＡ]

＞3.鉄チンホイールのリム強度不良
が、ある意味一番めんどくさいかもしれませんね。
既に社外アルミとかに交換済みの方や、それをオク転売等でもう手元に無いケースも多々あるかと。

完全に手元に無ければ無いで、リコール対象のエアバックを外した車みたいに、非装着を現認チェックで「対策済み」となるのかな？とも思いますが。
ただ、その転売された鉄ちんが、誰かの別の車に装着されているとすると厄介ですね。

まあその時点で、標準以外のホイール装着が自己責任の範囲かとは思いますが。

書込番号：25212461

[モリケン３３]

＞お寺の花子さん
何十年ぶりの鉄チンのままで乗っている車ですね。
発表時に現物を観て、ホイールカバー外してそのままブラックの鉄チンで暫く使う方針で納車から四千キロほど利用してます。
カバーの爪のスリキズが有るので新品と交換して欲しい気もします。
ホイールナットには樹脂のキャップすると下回りがブラックに統一されてチープにならないと思ってます。
まあ、助手席の嫁は気づいて無いのが残念だけど。

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[肉じゃが美味しい]

鉄チンのリコールについて、誤った認識があるようなので。
トヨタのホームページみるとわかりますが、部品メーカーの設備不具合と思うけど。
コストカットでは無くて、設備壊れた？のちに、不良品がトヨタに納入されたと思います。

書込番号：25212625

[モリケン３３]

昨日11日にトヨタよりリコールのお知らせ封書が届きました。
ヘッドライトの制御装置の交換で45分程度の時間が掛かるとの説明が書かれていました。
このまま来月の半年点検で対応してもらう予定です。
現状ライト制御には不満無いけどね。

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[モリケン３３]

本日、半年点検とリコール対応として朝イチ入庫で約一時間でリコール対応含めて完了しました。
ライトの制御と自動ブレーキのプログラム書き換えとのことでした。
昼間なのでライトの違いは分かりませんが、自動ブレーキの掛かり具合が以前より少し強くなった様に感じました。
感覚としては前車に近づいた時に緩くブレーキを掛けて制御していたのが人がブレーキを踏む感覚に少し近くなった？気がしました。
プログラムだけで変わるなら個人の好みで制御自由度を上げて欲しい気もします。

書込番号：25258401　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

本日、23日に前輪のジョイント部のリコールが出てます。
今回はヤリス、アクア、シエンタの３車種で59万台との事で先月迄の製造分と大規模リコールですね。
次の一年目点検迄順番来なさそうです。

書込番号：25313350　スマートフォンサイトからの書き込み