トヨタ シエンタ のクチコミ掲示板

えとえとw

[O.C８６]

何かいいパーツ無いですか

これはお勧めとか

どぞw

書込番号：25932557

[スーパーアルテッツァ]

O.C８６さん

それなら↓の現行型シエンタのパーツレビューを確認すれば、O.C８６さんが「いいパーツ」と思えるパーツがきっと見付かる事でしょう。

https://minkara.carview.co.jp/car/toyota/sienta/partsreview/review.aspx?mg=3.14936&trm=0&srt=0

書込番号：25932570

[O.C８６]

はやw

拝見しま〜す＆あざーすw

書込番号：25932584

[神楽坂46]

＞O.C８６さん
＞何かいいパーツ無いですか
＞これはお勧めとか

モデリスタ、カッコ良いですよ。

書込番号：25932616

[進化型おっさん]

最近の車はシート下に隙間が少ないので物を落としたくない
なのでシートサイド隙間埋めクッションの購入を勧めたいです

書込番号：25932622

[O.C８６]

モデリスタ

＞神楽坂46さん

エアロは雪国では不要つか割れますね
残念ですが。
ドアノブのプロテクターは付けましたけど（笑）

＞進化型おっさんさん

そんなの有るのですね。

書込番号：25932962

音声操作時の返事が変わった？

[Tarky5029]

突然現れた優しい問いかけ	今まではこれ

2023年式シエンタZガソリン、走行16,000キロです。「Hey Toyota」で起動する音声操作ですが、問いかけ時の返事は今まで「ご用件をどうぞ」と抑揚の乏しい固い声質で少し怖い感じだったのですが、6月15日辺りから「ご用件はなんでしょうか？」と言葉が変わって、声質もソフトで語尾の上がるものに変わり『あ?アップデートしたんだ?いい感じになったな?』と思いました。
ですが翌日は元通りの怖い感じの声に戻っていて、その日はずっとそのままでした。しかしまた今朝はソフトになって、再始動後にはまた元に戻っていました。最初は時間かなと思ったのですが、朝から元どうりの日もあれば新しいソフトな言い方の時もありますので、今のところ曜日や時間などの法則性はない感じ感じです。
コレは何なのでしょうか？どなたかお詳しい方いらっしゃいますでしょうか？または同じ現象の方いらっしゃいますでしょうか？

書込番号：25791311　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーパン♪]

こんばんは、2024.1.14　書込番号：25583424で書き込みしましたが、今もたまになります。Tコネクトが一時的にうまくせつぞくしないまま車のエンジン立ち上がりの時の反応なのかな？というコメントをいただき何となくそうなのかな？と思って利用しています。
ご用件をどうぞ！から　急に　何か御用ですか？って変わったときは驚きました。

書込番号：25794604

[Tarky5029]

＞カレーパン♪さん
コメントありがとうございます。
実はここに書き込むと同時にトヨタにも問い合わせたのですが、返事に疑問があり何度かやりとりしています。参考までに下記転記します。
----------------------------------------------------------------------
【1】シエンタのエージェント機能（音声操作）について、起動時の返答の音声は、下記の通りです。【エージェント機能（音声操作）を起動時の返答の音声】◆Ｔ−Ｃｏｎｎｅｃｔのセンター接続時・ご用件をどうぞ◆Ｔ−Ｃｏｎｎｅｃｔのセンター非接続時（下記フレーズのうちからランダムに発声）・何かご用ですか・いかがいたしましょうか・ご用件はなんでしょうか・どうされましたかなお、上記を設定で選択することは、あいにくできかねます。
↓
コレに対して「センターに接続するかしないかは意図して操作等していない。どう使い分けているのか？」と再度問うたところ

【2】
シエンタ（※）のエージェント機能（音声操作）について、発話された言葉が、エージェントでうまく認識できなかった場合に、T-Connectのセンター（トヨタスマートセンター）に接続されます。
トヨタスマートセンターで解析・学習することで、お客様のリクエストにお応えできるよう音声認識システムが進化していきます。
↓
これに対して「ヘイトヨタと呼びかけたときの最初の応答についてですけど？それに1年以上使って来て初めてのことなんですけど？」と再度聞いたところ

【3】シエンタ（※）のエージェント機能（音声操作）について、先回、発話された言葉がエージェントでうまく認識できなかった場合に、トヨタスマートセンターに接続されるとご案内いたしましたが、再度、確認いたしましたところ、回答に誤りがございました。
以下に訂正し、お詫び申し上げます。誠に申し訳ございません。
エージェント機能（音声操作）で、「ヘイ、トヨタ」と発話後（起動後）、通信機器（DCM）の電波状況により、トヨタスマートセンターに接続される場合と接続されない場合がございます。
【エージェント機能（音声操作）を起動時（ヘイ、トヨタと発話後）の返答の音声】
◆トヨタスマートセンター接続時
・ご用件をどうぞ
◆トヨタスマートセンター非接続時（下記フレーズのうちからランダムに発声）
・何かご用ですか
・いかがいたしましょうか
・ご用件はなんでしょうか
・どうされましたか
なお、ご愛用車の通信機器（DCM）の電波状況（通信状況）に問題が無いかは、ご足労をおかけいたしますが、実際に状況を確認できる販売店に、お車をお持ち込みいただき、ご相談いただけますでしょうか。

【まとめ】カレーパンさんが以前の書き込みで得た情報で間違いない様ですが、急に都市部で頻繁に起きる様になったのは故障なのかな？と思う様になりました。
相談窓口には再度『不具合ないので様子見て』と安易に言われてしまわない様に「トヨタの〇〇さんがこう言っている」と示して構わないか？と打診しています。
諸々の結果はまた書き込みますね。
ありがとうございました。

書込番号：25794928　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tarky5029]

今日はしばらくセンター接続されない状態でした。
「コールセンターからこう言われた」と言ってもディーラーに行ってくれとの回答を得ましたが、理由がわかればそれなりにすれば良いので、定期点検の時（9月予定）に見てもらうことにします。

書込番号：25804386　スマートフォンサイトからの書き込み

[カレーパン♪]

＞Tarky5029さん
◆トヨタスマートセンター接続時
・ご用件をどうぞ
◆トヨタスマートセンター非接続時（下記フレーズのうちからランダムに発声）
・何かご用ですか
・いかがいたしましょうか
・ご用件はなんでしょうか
・どうされましたか

こんばんは、詳しく調べていただきありがとうございます。
あるとき、突然　返事が「どうかされましたか？」の時はびっくりしました。様子見ます。そしてまたレポートお待ちしてます

書込番号：25804488

[kool51]

90ヴォクシーですが、同じ事象に悩まされています。
ご用件をどうぞ以外の時は通信非接続状態のため、ナビ検索も最新の店舗や最新ルートを検索できません。
（通信非接続の時はナビ本体の地図情報を参照しています。）
今年になり頻繁に発生しています。
問いかければご用件をどうぞか、それ以外かの応答で通信状態はわかりますが、問いかけずにナビ検索をしたときもきっと通信非接続状態の時はあるんだろうなって思ってます。

ディーラーに一年前から調査をお願いしていますが、メーカーから回答が来ないと言われずっと待たされたままですので、改善する気はないんだと思います。

書込番号：25898971

[Tarky5029]

＞カレーパン♪さん
その後お返事遅くなってすみません。
先週定期点検があったのですが、症状が再現できず、トヨタ本社からはこう言われてると言ったものの「様子見てください」で終了。実際8月以降は全く出なくなり、頻繁に出ていた春先はなんだったのか？という状態。
最近はフロント側のセンサーが故障しているのか、煩いほどだった警告音やブレーキも掛からず、飛び出しに対して踏み間違える怖さを久々感じました。
故障なのか、何が起きてるのか、デジタルはあっちもこっちも法則性がなくて困りますね（汗）

書込番号：25899078　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tarky5029]

＞kool51さん
コメントありがとうございます。
そうなんですね。。。
私は過去一年全くなかったのに、今年になって突然の事態で本当に困りました。
車内Wi-Fiも契約してナビ画面でYouTubeなど観ていますが、その遅さといったらダイヤル回線かっ？ってくらいで、このau回線の基本的な遅さも原因の一つなのではないかなと思っています。地図データの更新やらなんやらが裏で行われていることも多いので、どうにも出来ないことなのかも知れませんね。。。

書込番号：25899084　スマートフォンサイトからの書き込み

[kool51]

車内Wi-Fiも確かにものすごく遅いですよね、即解約してスマホデザリングで動画や音楽は再生しています。
車内Wi-Fiは３日間で6GB以上使うと速度制限がかかるようです。。

私はご用件をどうぞ以外の非接続状態になるとエンジンを切るまでずっと非接続のままで、エンジンを入れ直したり次の日になるとご用件をどうぞ（接続状態）に戻ります。電波ではないのかなと思っています。

そもそも非接続状態なら隠さずに通信が接続されていないというメッセージに変えてほしいです。
取説にもでていないし気づくユーザーはほとんどいないと思います。

書込番号：25899199

シフトレバーにですが・・・・

[O.C８６]

エレクトロシフトマチック	ストレート式シフトレバー

エレクトロシフトマチック
ストレート式シフトレバー
と有りまずか
プリウス30の時代でエレクトロだと散々空振りして

シエンタは敢えてグレードをGにして
ストレート式にしました。

さて乗り馴れてきたところで
エレクトロシフトマチックだと
入らなくて空ぶかしになったとか有りませんか。

書込番号：25891574

[モリケン３３]

シフトのアップ

特にシフトの空振りはないですね。
しかも前進と後退の間違いもゼロです。
Zグレードとしてこのシフトはとても使い易いので楽ちんです。

書込番号：25891642　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞O.C８６さん

>> エレクトロシフトマチックだと
>> 入らなくて空ぶかしになったとか有りませんか。

加速時なのか、減速時なのか、上り坂なのか、下り坂なのか、不明ですが、
無茶な運転されているとかありませんか？

書込番号：25891676

[O.C８６]

＞モリケン３３さん
＞おかめ@桓武平氏さん

それは無いです普通に入れていました
私的にはストレート式の方が走りやすいです
攻めれる（笑）

知合いもシエンタ乗っててエレクトロシフトマチック
なのですがやはり入ってない事が有るみたいです
ディラー様にも伝えたみたいでした。

書込番号：25891691

[きみゅ]

＞O.C８６さん
こんにちは

２０プリウスに比べレバーが固く馴染むまで少し時間が掛かりました

また、Ｎにするときも一定時間ホールドしないと警告音が鳴って入りません
誤動作を避けるための仕様なんでしょうね

ところでどうやれば空ぶかしできるんでしょう？

書込番号：25891745

[O.C８６]

＞ところでどうやれば空ぶかしできるんでしょう？

ほんとだねNレンジで動かない程度ですよね。

書込番号：25891779

[モリケン３３]

シエンタ方式ではＮには入らずに警告音が鳴るだけですね。
山道や首都高では軽く手前に引くとBモードに入るのし、アクセルを踏んでいないとカーブと認識すると人より先に減速ブレーキが掛かりまず。
しかも結構自動減速と自動ブレーキはかなりビビリ的に減速反応します。
まあ、PDA含めて解除したくないからシエンタ任せですね。
エコタイヤの限界低いからアクセルワークとハンドルだけでもプロボックスに付いていけます。

書込番号：25891862　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞モリケン３３さん
な〜るほどw
かなり良いものになっているって事ですね
しかしBモードは確かによく効きます
市内とか楽です感は　あります。

書込番号：25891897

[アカシアはちみつ]

プリウス時代から、信号待ちや踏切で長く停車しそうな時は、Pレンジにして停車していました。最初は戸惑いもありましたが、慣れるとストレートタイプより便利ですよね。ＤからワンプッシュでＰに入れることが出来るし、ストレートタイプですと、Ｐに入れようとする際、後続車からみた場合、Rのランプがついたりすると、ビックリするのではないかと思っています。

書込番号：25892460　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞アカシアはちみつさん

私は停車時　Nに戻して後方に知らせるためにブレーキ踏んでいます
(止まってるよみたいにです。)

こんな事書いていいのかいけないのか?
昔のマニュアルギアの場合は基本ローギヤが前倒し
バックが後ろ倒し　散々これで車を運転して来て
要は進行方向に倒す
エレクトロシフトマチックは残念にも逆です。
今ではかなり減ったと思いますが
これに乗り換えると逆噴射の事故が多発
バック音も耳に入らず

なので私もこの手の変速機は嫌いです
ゲート式がいいのだけどね。

書込番号：25892571

[チビ号]

＞O.C８６さん

おはようございます。

＞エレクトロシフトマチックは残念にも逆です

いいえ、ストレート式もゲート式も、横に倒してからか否かはともかく、Ｎからシフトする時なら、進行方向（または上）に動かすとＲだし、後退方向（または下）に動かすＤですから、一般的なマニュアル車とは逆と言えます。

また、ストレートタイプの場合・・・

シフトレバーがＮでは、ガソリンエンジンが回転していても駆動用電池は充電されないため、Ｎで長時間放置すると駆動用電池の残量が低下し、走行不能になるおそれがあります。

・・・との事です。信号待ちくらいなら大丈夫かもしれませんし、事前に「駆動用電池の保護が必要Ｎレンジの使用を控えてください」と表示されるとは思いますが。

書込番号：25892614　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞チビ号さん
まぁそうなのですが
Rだけ前倒しが　このモーションに問題あり
Nレンジはもちろん信号待ちだけですよ
駐車時の放置は無理でしょ。

書込番号：25892650

[モリケン３３]

ハイブリッド車のＮはもしもの牽引用のためぐらいしか使い方わからないですよね。

書込番号：25892665　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

>昔のマニュアルギアの場合は基本ローギヤが前倒しバックが後ろ倒し　散々これで車を運転して来て要は進行方向に倒す・・・これに乗り換えると逆噴射の事故が多発

前倒しRのMT車もそこそあり、多くは1速の隣がRの場合でしょうか。しかし1速の隣で後倒しRのMT車もあるにはあるみたい。
大雑把には奇数段（5速）か偶数段（4速、6速）かでもそれなりに傾向がある様子ですね。

何故ATで一般的な前・上から後・下へPRNDもしくはRND＋Pボタンのパターンで操作ミスをするのか、全く不明です。
そもそも「プリウスのシフトが・・・」という風説自体、全く根拠が無いと私は思っています。ジョイスティック状だから？フロアタイプのシフトレバーだから？関係ないでしょ。プリウスだけが特異ではないでしょう。

間違える人ってどのような人のでしょうか。特に最近のAT車だと最初に発進してから一運行を終えるまで、後向き駐車などの場合を除けば、一旦Dにシフトしたらあとはシフトレバーに触ることは殆ど不要です。（EV系だとBがあるけれど、最近はパドルに移行かな）

私は日常はATですが、レンタカーで極々稀にMTに当たって何年振りかに運転てな事もあり、最初に乗り込んで発進前にその車のシフト全部を一通り入れてみて確認しますが、それだけで運行中にシフトを間違える事はありません。で、次の滞在地ではAT・・・ってごく普通です。AT<>MTを交互に乗り換えても間違えないですよ。

書込番号：25892670

[チビ号]

＞SMLO&Rさん

マニュアル車のシフトパターンも単一ではありませんが、Ｒ→Ｄがレバーを後ろに引き、Ｄ→Ｒがレバーを前に押すので、オートマ車は進行したい方向と逆の操作だ・・・と主張する人はいますね。

＞間違える人ってどのような人

プリウスではありませんが、エレクトロシフトマチックと同様のシフトパターンのクルマで・・・

下り坂でＬ（プリウスならＢ）からＤに戻そうとして、代車でストレート式のオートマ車を運転する程度で、長年マニュアル車ばかりだったからか、乗り換える 5MT で４→５みたいに手が動き、前進中にＤとＲを間違えた事になり、フールプルーフ制御でＮになってしまった事があります。

まあ「考えるな、感じろ」ではありませんが、無意識の話なので理屈を考えても、後付けに過ぎないですけど。

オートマ車なので走行中に余計なシフト操作をするのは本末転倒だし、前進するにも後退するにも、停止中のギヤ操作なのだから、手元を見て操作し、インパネ等でギヤを確認し、ブレーキを緩めてクリープでクルマの動く方向を確認してからアクセルを踏む・・・基本に忠実ならミスは防げるとは思います。

書込番号：25892723　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞AT<>MTを交互に乗り換えても間違えないですよ。
＞基本に忠実ならミスは防げるとは思います。

操作の手順と確認していればOK

ところがニュースでは高齢者の事故が多発
目で見てから考えて反応するのに3秒位は係る
気が付いたら立体駐車場から落下又はコンビニに突っ込む
アクセルも同じブレーキと間違ってる時すでに遅し
免許返納レベルですよ

最近では逆走が多い何キロも知らん顔で走る
普通な標識逆で分かるでしょ
免許返納レベル

書込番号：25892775

[gda_hisashi]

＞O.C８６さん

>ところがニュースでは高齢者の事故が多発

ここに持って行きたい訳ですか


ストレートでもＲは前ですよね


有る意味変わらないのでは


ストレートかどうかではなく
マニュアる操作で押して+引いて−は逆になったらなとは思いますけど

書込番号：25894297

[O.C８６]

＞gda_hisashiさん

エレクトロシフトマチックだと中立から
前倒し後ろ倒しになる
ここがややこしい

ストレートだとスタートが
一方向いなる
これが大きく人生を変えるw

書込番号：25894381

[gda_hisashi]

〉ここがややこしい

それは単なる慣れでしょ

パワーウインドウは微調整がし難い
ってのと同じ

だってその代わりPが楽でしょ

書込番号：25894390

[ねずみいてB]

＞O.C８６さん
都市伝説では・・・
20プリウスのシフトレバーは、免許もってないゲームオタクが考案したとか・・・

＞gda_hisashiさん
＞押して+引いて−は逆になったら・・・

マツダは頑固に引いてアップ、押してダウンですが・・・
最近、トヨタも、GRヤリスだけ　そうらしいですよ

書込番号：25894426

[O.C８６]

＞ねずみいてBさん

分かってらっしゃるw
有難うございます

昭和の人間で
身体で慣れてしまった年代しか
分からないかもしれないです。

今の世代の若い年層は
AT車デビューが多い見たくて
警察官もAT限定多いらしい
パトカーもATw
警察官が語っていました

走り屋は別として
AT車デビューならば
そんな物なのかもしれないです。

書込番号：25894468

ちょうどいいスマホホルダーを教えて

[Flere210]

現行シエンタって意外とスマホホルダーつけるスペース少なくないですか
この条件に当てはまるものでおすすめ・使ってるもの教えて下さい

・Magsafe対応（周りから挟み込むタイプはNG）
・充電可能、スマホに指すのではなくホルダーに挿しておくタイプ
・中華の不安定・壊れやすいのはなし

書込番号：25891634

[ダンニャバード]

一度買ってみようかな？と思いつつ、まだ試せていないのを貼っていきます。
https://amzn.asia/d/5jtyxQ5

ちなみにスマホホルダーなんて、オートバックスなどで売ってるものも含み、ほぼ全部中華製品ばかりじゃないかなぁ…と思います。
逆に日本メーカーの日本製品なんてのがあれば教えてほしいです。

書込番号：25891687

[O.C８６]

取付する位置で形状が違うので何とも言えませんが
位置決めからだと思います。

スマフォホルダーで有りませんが
ポータブルナビなどガラスに吸い付くタイプは強力でした
激しい走行でも耐えていましたw

書込番号：25891693

[１とらぞう]

どうせ運転しながら使えないので
ドアポケットとかセンタードリンクホルダーとか
一人の時は助手席に

書込番号：25891695

[O.C８６]

＞一度買ってみようかな？と思いつつ、まだ試せていないのを貼っていきます。
こんなの有るのですね!

ナビ画面が見えなくなる件了解しましたw

＞１とらぞうさん

ながら運転はしない件　偉いと思います
道路上で必ずいじくってる人は多いです
スマフォ依存症認定したいですね(笑)。

書込番号：25891706

[SMLO&R]

＞Flere210さん

中華ではありますが、しっかりした製品だろうと思います。
私はモバイルバッテリー、充電器、ケーブルなど多数使っています。

https://www.ankerjapan.com/products/a2931?variant=40662117482657

https://www.ankerjapan.com/products/a2975?variant=40663707975841

書込番号：25891711

[O.C８６]

補足すれば　この手は通販では
実際テストしてみないと充電できるか分からないので
怖いですね
カーショップなどデモ機で
必ず充電できるか確認してから
購入してください書いて有りますね。

書込番号：25891715

[Flere210]

中華の、という書き方が良くなかったですね…
ANKERなどはある程度の信頼性あるので大丈夫です
Amazonのサクラ感丸出しのとかは避けたい、程度です

カーナビの画面に重ねたくないし、フロントガラスに貼りたくないし、（後出し情報なので無視してください、好みです）
エアコン吹出口は結構干渉するし…など考えると意外とスペースが無くてちょうどいいのがなくて

書込番号：25891982

[モリケン３３]

僕はダッシュボート上にスマホホルダー兼小物置き場的な製品を2500円程度で購入して使ってまず。

Amazonにて
LUWU 新型シエンタ 10系 専用 ダッシュボードトレイ 携帯電話・ティッシュ置き 収納ボックス シエンタ アクセサリー 騒音軽減 装着簡単 内装パーツ
https://amzn.asia/d/aVr8cmi

かなりキッチリとフィットします。
デメリットは材質が硬く取り付け可能な範囲がピンポイントで制限されているので、ズラして取り付けが出来ません。

タブレットは置けませんが、7インチ以外のスマホなら横置きで充電しながら使えます。グーグルマップとか見やすいかもね。

書込番号：25892041　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

サクラ度80％だねえ
https://sakura-checker.jp/search/B0D25VHHTJ/

書込番号：25892365

[モリケン３３]

＞BREWHEARTさん
そうなんですね＿|￣|○
実際にAmazonで購入して取り付けて使ってまず。
ダッシュボート上の本来の隠し収納蓋も通常通りに使えるので大陸系？にしてはまともに採寸も出来ていると思います。
後ほど取り付けて写真乗せますね。

書込番号：25892525　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

クリアランスはこんな感じ	違う角度で

こんな感じです。
使用中なので少し汚いのは御愛嬌ということでお許し下さい。
上からの収まり、クリアランスの感じです。
2枚目は少し開けてみた感じです。
開閉に不具合はありません。
手前側の所に横置きでスマホを置きます!
もちろん充電出ます。

書込番号：25892547　スマートフォンサイトからの書き込み

[sanbojikan007]

＞モリケン３３さん

ダッシュボート上の本来の隠し収納蓋は開くのか気になっていましたが、ギリギリセーフのようですね。

製品としてはよくできているようなので欲しいと思いましたが、

私の場合、

�@背が低いのでフィットする座席の位置からだとティッシュボックスをおいてテッシュが出た状態だと前方の視野が少し遮られます。

�A遠出する場合、車載ナビをメインで使いますが、スマホのナビでもっと大きなスケールで自車位置を確認したり、経路変更した場合の経路、所要時間、金額などを調べたりするので縦置きがいいな、と思っています。

写真があると理解が深まりますね。

書込番号：25892692

[gontatokyo]

置くだけ充電器イメージ

参考になるか、わかりませんが、私が二年前の納車時期から使い続けていて便利だなぁ〜と思っているの、シフトレバーの左側空きポケットに置くだけのワイヤレス充電器です。（すみません、型番不明です…汗）

スマホを置くだけ充電なので、便利ですね。

設置イメージ
https://minkara.carview.co.jp/userid/145933/car/3335864/12058337/parts.aspx

書込番号：25893029　スマートフォンサイトからの書き込み

[O.C８６]

＞gontatokyoさん

ワイヤレス充電器で検索したら
いろいろ出てくる、これいいかもです。

書込番号：25893830

オプションで迷っています

[ricris]

HEVのZグレードを購入予定です。
オプションの選択で迷っており、ここ数日情報収集していますが
わからないところがいくつかある為、ご存知の方がいましたら教えていただきたいです。

�@純正のシートカバー以外で運転席シートバックの充電用USBポートが使えるものはありますか？

�AナノイーX（運転席側のエアコン吹出口）はエアコンを使わなければ動作しないのでしょうか？
　（春や秋などエアコンがいらない季節は無意味なオプション？）

よろしくお願い致します。

書込番号：25874883

[アカシアはちみつ]

＞ricrisさん
�AのナノイーXは、天井サーキュレーターとセットオプションで、エアコンを付けると温度表示のとこにナノイーのマークが表示されます。
私の場合、エアコンは一年中作動させていますが、ナノイー効果は感じないです。
エアコンを付けないと、ナノイーは排出されません。
販売店オプションでクリーンシーリングライトを装着すれば、常にナノイー効果があると思います。
室内灯をLEDに変えるついでにこちらの商品も検討しましたが、天井サーキュレーターとのセットオプションでナノイーが二重になるのと、シーリングライトは高額なので、諦めました。

書込番号：25874913　スマートフォンサイトからの書き込み

[車にDevil管最高です！]

�Aは美容に敏感な男性や女性には有用だと思いますがなくてもいいって人も多いかと思います
エアコン使う今の時期ですと乾燥肌は若干防げてるような気がします

書込番号：25874960

[バニラ0525]

何も知りませんが、
エアコンと言っても、ACオフで、
送風にしておいて、ナノイー使えませんか？
秋、春は、送風で使えませんかね。
ACオフなら燃費には、それほど影響ないのでは？
また、私は、効果実感できるほど感性豊かではありません。
失礼しました。

書込番号：25874989　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞ricrisさん
Clazzioと言うメーカーにあるかもです
https://www.11i.co.jp/
詳細は問い合わせが良いと思います
私はジーンズと言う商品を良いなーなんて思っています

書込番号：25875078　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

シエンタ１０系の空調パネル動作比較写真

＞ricrisさん
＞アカシアはちみつさん
ナノイーＸの動作について帰宅後に確認してみました。

シエンタの取説ではナノイーX動作中はナノイーXのマークが表示される。

写真上、�@ＡＣ（冷房２６度作動中）でナノイーX動作中
写真中、�A送風のみ（２６度作動中）でナノイーＸ動作中
写真下、�B送風ＯＦＦ（送風・AC共に停止）でナノイーXも停止

以上、より送風でもナノイーXは発生している。そしてどうやら運転席側の窓側吹き出し口からナノイーXのイオン成分が出てくる様です。
※．あくまでも吹き出し口の一か所のみ

ナノイーXの効果は分かりませんが、シエンタのZ、HEVにしてから窓はほぼ閉めて常にエアコンをONにして温度と送風量のみで利用しています。

書込番号：25876104

[sanbojikan007]

＞モリケン３３さん
「ナノイーXの効果は分かりませんが、・・・」

これについては、トヨタの「ヴェルファイア」（容積は約7m3 ）を使い、ナノイーを1時間稼働させ、その効果を測定してたデータがあり(メーカー測定)

結果、菌とウイルスは共に99％以上を抑制。タバコ臭は1ランク、花粉は約70％抑制と、しっかりとした高効果を証明している、とのこと。

ただ、メーカーのナノイーX開発担当者の話として、「クリーンにする効果は実証できているものの、実際にユーザーが効果を目にすることができないことも課題と捉えている」、とのこと。

確かにウィルスや花粉は目に見えないし、臭いは除臭効果が出る前に、人間の嗅覚が慣れてくるので、効果の可視化は難しいかもしれません。

ナノイーの効果が不明、効果なしとの書き込みが多くあるので、空間のクリーン化は当面メーカープッシュ型で進んで行くのかな、と思っています。

書込番号：25876410

[マナパパリン]

Clazzio シートカバー

＞ricrisさん

＞�@純正のシートカバー以外で運転席シートバックの充電用USBポートが
使えるものはありますか？

Clazzio「クラッツィオ」のシートカバーは、対応しています。

ただ、少し高いのと取付が大変ですが、ピッタリ装着できるので新車から
そういう仕様のように仕上がります。

添付画像は、他車ですが、以前装着したものです。

材質もデザインも豊富です。

書込番号：25876527

[アカシアはちみつ]

＞なななんこさん
＞マナパパリンさん
シートカバー、いい感じですね！
私も、チビと高齢の父がいるので、シートカバーを検討しています。
簡単に洗えて洗濯出来る仕様にするか、純正のにするか迷っています。

書込番号：25876592　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞sanbojikan007さん
ナノイーx、パナソニックの宣伝ページや某業界の展示会で空気清浄機やナノイーxの説明員にお話しは聞いて、科学的な実証結果とか効果など、基礎知識含めて理解してます。
しかし、花粉症などに効果有りとか、ナノイーよりナノイーxは100倍凄く菌や花粉を抑制出来るとか。
ですが、ある程度耐性が出来た大人的には動作の違いは感じられないです。
まあ、都内を窓開けないで走っているからシエンタのナノイーxに慣れてそれが有ることが日常となり気が付かないからかも？

普段は満員電車通勤なので、悪い空気環境にも耐えているから僕が鈍感なのかもね!

書込番号：25876611　スマートフォンサイトからの書き込み

[ricris]

みなさんコメントありがとうございます。
最終的には以下で決めました。
�@社外品のシートカバー
�Aサーキュレーター＋ナノイーX　MOP追加

＞アカシアはちみつさん
目に見えないから効果は感じにくいですよね。
子供がいるので付けようか迷ってます。
クリーンシーリングライトは高価なのでそれなら車載用でいいかなという気がしてます。

＞車にDevil管最高です！さん
なんとなくでも効果がありそうなら付ける価値ありですね。

＞バニラ0525さん
下でモリケン３３さんが検証してくださっていますが
送風のみでもナノイーXは使えるようですね。
ACオフでいいなら通年で使えそうです。

＞なななんこさん
シートカバーの情報ありがとうございます。
メーカーの取説見ても充電用USBポートは出てますね。

＞モリケン３３さん
ナノイーXの詳細な動作検証ありがとうございます。
オプション付けたら春秋は送風のみで使用したいと思います。

＞sanbojikan007さん
ナノイーXの具体的な効果の説明ありがとうございます。
家族に花粉症がいるので、この話を見たら付けたくなりました。

＞マナパパリンさん
写真ありがとうございます。
収納スペースは減りますが、純正ではなくClazzioのシートカバーにしようと思います。

書込番号：25876699

[なななんこ]

＞アカシアはちみつさん
シートエプロンと言う商品が簡単取り付け　取り外しが出来ると思います。

書込番号：25876922　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞なななんこさん
ありがとうございます。
いろいろ探してはいたのですが、なかなか自分の好みにあったのが探しきれてなくて、純正のが良いのかと悩んでいました。

書込番号：25877176　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞アカシアはちみつさん
シート悩ましいですね
お節介で　こんなの見つけました

書込番号：25877251　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞なななんこさん
ありがとうございます！
うちのチビ、ドラえもんが大好きなので、こちらの選択肢もアリですね。
もう寝てしまっているので、明日嫁とチビに聞いてみたいと思います。
情報、ありがとうございました。
感謝！

書込番号：25877298　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞なななんこさん

書込番号：25877311　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞なななんこさん
こちらの商品も、アリかなと！

書込番号：25877315　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞アカシアはちみつさん
私より良い商品見つかりましたね　価格も手頃です
決まりですね
取り外しも楽そうなので

書込番号：25877471　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞アカシアはちみつさん
サイズ確認は必要です

書込番号：25877491　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

汎用品のシートカバー、エプロンタイプの2列目はシートベルトの受け側の穴の位置を合わせるまたは、穴を開ける必要が有ると思われる。

我が家の子どもが小さい時(15年ぐらい前)は後席のシートベルト義務は08年からなので、お古となったアニメ柄のシーツを嫁が部分的に切り抜きミシンで補強して2列目用としてました。
ジュニアシートとか結構面倒なんですよね。

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[gontatokyo]

＞ricrisさん
トヨタチームメイト、少し高いですが、オススメオプションかと思います。

トヨタチームメイトのオプションを選択すると、アドバンスパーク機能に伴い、パノラミックビューが透過機能付きになり、かつパノラミックビューに使うカメラが30万画素から120万画素になるのは有名な話です。

ですか、なぜかあまり表立って宣伝されていませんが、トヨタチームメイトのオプション選択により、フロントソナー2箇所とリアソナー2箇所の合計4箇所が追加され、合計12箇所のクリアランスソナー構成になり、およそ車体周辺の360度のソナーカバー率にアップグレードされます。

それにより、特にバックでの駐車時の衝突回避機能がサイドまで有効になります。

なお、トヨタチームメイトも後付けは不可能ですので、オプションで7万近い価格とはいえ慎重に判断されると良いかと思います。

https://manual.toyota.jp/sienta/3028/hev/ja_JP/contents/vhch04se050413.php

取り急ぎ、ご参考まで。

書込番号：25890289　スマートフォンサイトからの書き込み

加速不具合、加速不良 （情報ありませんか）

[しゅーちょー♪]

症状が出始めたのは最近からですが、停止後の加速でスピードが出ない事が何度かありました。（当方ガソリン車）
検索すると先代での事例は何件かヒットしましたが、新型での事例は見つかりませんでした。

右折時には危険を感じるような状況だったことから、どうにかしたいのですが、この症状が出るパターンが分からないため再現できない事、あまり時間をかけたくない事から、現在、対応保留中です。

同様な症状が出て修理等を行い、改善した等の情報があれば、参考にしたいので教えて下さい。
宜しくお願いします。

書込番号：25794896

[モリケン３３]

電子制御のプログラム系ですかね？
例えばどのようなシチュエーションで起こりやすいのか？
起きる頻度、走行モード(eco、ノーマル？)、回りに他のクルマが居る時など、車外品の電子パーツを付けていないか？車速ロックとか何とかTVキットとか、旧世代のレーダーとかも原因となるかも

スマホで動画を同乗者に撮ってもらえたら、ディーラーでも対応可能だと
制御系の不具合でもエラーが残って無ければ難しいですよね？

書込番号：25794915　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞この症状が出るパターンが分からないため再現できない

ドラレコ付けてないの？

なら、アマゾンとかで一番安いのでも付けといて、
症状が出たときの動画をディーラーに見てもらって、
車を診てもらう。

グズグズ言ってないで、
まずはディーラーに診てもらうってのが、
一番の早道だと思うけどね。

危険を感じながらいつまでも事例を集め続けるのも、
自由だけど。

書込番号：25794922

[万世橋のアライグマ]

＞しゅーちょー♪さん
まず、取扱説明書のPDAを読んでください。
＞しゅーちょー♪さんより先に自動車が危険を感知している可能性があります。
自転車　歩行者　車間　それぞれでブレーキがかかります。
アクセルを踏むと解除されます。

書込番号：25794956

[奈良のZX]

しゅーちょー♪さん、今日は

昔、フランス車に乗っていた時に同じ症状（停止後再びアクセルを踏んでも回転が上がらない）同じく右折時には焦りました。
気まぐれの発生なのでディーラーでも原因は特定できませんでしたエンジン制御のコンピューターBOXを交換、
しかしその後も気まぐれに再発しました。
輸入車ということでアーシング（車体構造体を通して−を通電）を自分で疑いバッテリーの−とコンピューターBOXの−を電線で直結、
その後は症状の再発はありませんでした。

雨が多い国の日本車は錆対策などアーシングは徹底されており同様の原因での発生とは思えませんが
色んなものが付いている今の車は他の複雑な要因があるかもしれませんが、
なんらかの制御系のエラーが発生していると思います。
あとO２（オーツーセンサー）不良も経験してますがこちらは高回転にならなくなりますが街乗りの低回転域では普通に走れます。
それからパッソ新車で数ヶ月、走行中にエンジンが停止し再始動もできない状態を経験してます
この時は制御系のエラーで（コンピューターかソフト？）何かを交換したとか言ってました。

書込番号：25795030

[MIG13]

＞しゅーちょー♪さん

PDA（プロアクティブドライビングアシスト）が作動している可能性が高いと思います。

取説のP.413以降を参照してマルチインフォメーションディスプレイからPDAをOFFにカスタマイズし、その状態で運転してみてください。PDAをOFFにして問題症状が出なくなったら、PDA起因と判断できると思います。

書込番号：25795037

[マナパパリン]

＞MIG13さん

＞PDA（プロアクティブドライビングアシスト）が作動している可能性が高いと思います。

※取説抜粋　
　●プロアクティブドライビングアシストは、次のときシステムの支援を停止する場合があります。
　　　･ アクセル操作を行った場合

PDAはアクセルoffの時に働くシステムで、加速時の不具合のことで質問されているので
関係ないと思いますが違いますか？

書込番号：25795312

[モリケン３３]

可能性としては
プリクラッシュセーフティの機能が過剰反応してぶつからない様にします。
だけど、作動中は警告音とメーターないの表示、ブレーキ制御があるので、
最初の質問内容にならないと思います。
僕の最初のコメントに書きましたが、考えられる次の事柄として、車外品の異物の取付とかを確認する。に繋がる。

それにしてもまず、起きた事象を客観的に考えて、
ソフトアップデートが最近あったからそのせいかも？とか、
自分が付けているレーダーなどの車外品の有無とか、
購入店でます聞いてみるとか
他人の書き込みを読んでより正解を書くとか
そのうち、整備不良の車を走らせるのはうんぬんとかコメントが荒れるので早いところ解決できたら良いですね。

書込番号：25795338　スマートフォンサイトからの書き込み

[万世橋のアライグマ]

障害物表示の場合

＞マナパパリンさん
違います。
アクセルオンでも作動します。さらにアクセルを踏むと解除されます。
走行中　通常はわずかですがアクセルを踏んでいると思います。
狭い道路では左方自転車を感知してブレーキがかかります。
引用されているところは作動しているPDAの停止する条件をいっているのであって
作動しない条件を言っているわけではありません。
自動ブレーキの場合はモニターが赤くなるか
DAモニターに障害物の位置表示があります。
PDAの場合は表示はありません。

ガソリン車と違うハイブリッドですが加速不足は感じたことはありません。

書込番号：25795370

[mat324]

オプションで「プラスサポート(急アクセル時加速抑制)」はつけていませんか？
https://toyota.jp/sienta/ft/safety/

もしつけているようならその可能性はありませんか？

書込番号：25795372

[モリケン３３]

低速時の自車直前にいる歩行者、自転車運転者、車両検知機能により衝突回避・被害軽減をサポート。
■低速時加速抑制機能
低速時の自車の直前にいる歩行者、自転車運転者、車両をミリ波レーダーと単眼カメラで認識。前方に対象物がある状態で、停車または徐行状態からアクセルペダルが必要以上に強く踏み込まれた場合には、エンジン（ハイブリッドシステム）出力を抑制または弱いブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポートします。

って、これでは？

書込番号：25795615　スマートフォンサイトからの書き込み

[マナパパリン]

＞万世橋のアライグマさん

＞アクセルオンでも作動します。

マニュアルには、アクセルオン状態で作動する旨の記載が見当たらなく、
又実際アクセルオンの状態で制御が介入した経験がないのでアクセルオフ
でしか働かないと思っていなく、失礼しました。
確かに私が引用した部分は、作動しているPDAの停止する条件でしたね。


＞PDAの場合は表示はありません。

ただ、減速制御時は、ブレーキモニターが点灯しますね。これをアクセルオン
状態では経験ありません。


スレ主さんが、「停止後の加速でスピードが出ない事が何度かありました。」
とおっしゃっているので、障害物がある状況だとも思いません。またPDAが
作動したとして加速のためアクセル操作をしているのですから解除される
はずですね。


＞しゅーちょー♪さん

＞先代での事例は何件かヒット

私も先代（170系）シエンタに乗っていたことがあるため加速の不具合は経験して
います。エンジンが吹き上がらない、エンジンは吹き上がっているがスピードが
乗らない増速といった感じでした。
改修は、ＥＣＵの書き換えとインテークマニホールドの交換でした。その後、現在も
快適に娘が乗っています。
症状は、似た感じですが、原因は、メカニックに確認して貰わないと分からないので
早い内にディーラーで診断して貰うことをお勧めします。

書込番号：25795687

[Cu2+]

ガソリン車に乗っています。ドライブモードがエコモードになったのかなと？
普段からエコモードで乗っていれば慣れますが、何かの拍子にボタンを押しちゃってパワーモードからエコモードになったのなら違和感があると思いました。

あるいはスパークプラグ？

書込番号：25795705

[万世橋のアライグマ]

＞マナパパリンさん
私はアクセルオンでしょっちゅうPDA制御が発動します。
狭い道路で自転車レーンを設定するので
この道では必ずと言っていいほど　左方自転車に反応して制御がかかります。
ちょと面倒ですがアクセルをチョン押しで制御を解除しています。

アクセルオフ時は減速しつつあるのでPDAは必要ありません。
減速時の障害物は自動ブレーキです。
PDAの違和感を感じるときは　流れに沿って走っているとき　意図しない減速が起きること
原因は前車の減速に気がつかずアクセルを踏んでいるときに減速することです。


バイパス先行車を検出したとき、　隣のレーンの車に誤反応して減速したことがあります。
＞または隣接車の割り込みを検出したときで定速走行しているとき

https://manual.toyota.jp/noah/2201/cv/ja_JP/contents/vhch04se050408.php
誤動作の例が書かれています。

書込番号：25795869

[MIG13]

＞マナパパリンさん

PDAの説明には『ドライバーのアクセルOFFに応じて』という言葉が出てきますが、アクセルONでも介入してくると訴える人が（他のスレにも）いるので、実はPCSと同様に意識的な操作（一定以上のアクセルorブレーキの踏み込み）がなかれば、介入してくるのではないでしょうかね。

私は、以下のような推測をしています。

PDAの衝突回避は衝突の可能性が出てきた際に弱いブレーキ（警報無しで）をかけるもので、その後衝突が確定的になった際に強いブレーキ（＋警報）をかけるのがPCS、両者は”一連の動作”であると、、、

書込番号：25795948

[万世橋のアライグマ]

＞MIG13さん
PDAで減速すると　先行車ギリギリの所まで停止はせず
たいむらぐがありプリクラッシュセーフティが発動します。

PDAでは停止までは行きません。
放置して走行すると　パネル表示が赤いろになり緊急ブレーキが作動します。
PDAだけでは停止まで完結しません。

書込番号：25795988

[柊 朱音]

まずはODB2とTVキットの有無を確認ですね。
この2つは今の車では禁忌と言ってもいいです。
このどちらかをつけて症状出た場合には外しても治りません。
残念ながら終了ですね。
違うことを祈ります。

書込番号：25796143　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

＞柊 朱音さん
そのポイントは僕も指摘してますが、新車時から2万キロほど経過している我が家は特にエンラージ商事製のドアロックとTVキットをモニター参加してそのまま使用してますが、特にエラーも無くディーラーからの指摘も有りません。
但し、前のクルマ(ノア80系で使用)コムテック製のレーダーだけは使用せずに友人にあげました。

書込番号：25796195　スマートフォンサイトからの書き込み

[1701F]

＞しゅーちょー♪さん
「他では聞いてない。初めての事象」っていうのは過去の重大不具合事象でも初めの人はそうだったわけで
何の参考にはなりませんね。

　ところでお乗りのシエンタは、何年目、何km走行なんでしょうか？
オイルは何を使ってますか？ガソリンはいつも同じところ？銘柄は？

　旧型シエンタの場合は、エンジンのノック制御の不具合で点火時期が大幅に遅角されてしまうために
エンジン出力が出なかったためと記憶しておりますが、
新型のM15Aも走行をかさねることで、エンジン内部の変化でノックが起こりやすくなって同様なことが起きている可能性も考えられます。その事象の場合、夏の高気温の影響を受けやすいことも確かです。
　あと、ノックの問題は使用燃料に問題があることも多いので、別のガソリンスタンドに変えてみてはいかがでしょうか？（安売り無印だとやはり問題発生確率は上がりますが、大手ブランドと言っても安心できません。あと、実は夏と冬、春秋とでレギュラーガソリンの性状が変わります。その影響もあるかも。）
　なお、使うオイルもなんだかんだ言って、内部の汚れが違うのでトヨタ純正以下のものを使うのはお勧めしません。
※ディーラーも「聞いてない」と言いつつ、実はメーカには既に同様の不具合が上がっていて、改良制御プログラムが出てることも多いので、あきらめずに地道に訴えることが重要です。
　ただし、普通のディーラーレベルでは、今回、どんな問題が発生して出力が出なかったまでの解析はできないと思います。(時間の問題と技能の問題の両方)

書込番号：25796228

[1701F]

＞しゅーちょー♪さん
（初期生産の？）直噴インジェクタに問題があってノックが発生するという書き込みが他のサイトにありました。
（ちなみにガソリンエンジンのノック制御は、ノックのカリカリいう音が聞こえていなくても、ノックセンサがノックと判定する振動が発生しているとその振動が出なくなるまで点火時期を遅くします。点火時期を遅くするとエンジンの力が出なくなります。ノッキング制御というのはノックが発生したことを検出したら、そのノックが発生しないようにする制御です。ノックに関してはカリカリする音が出るというクレームの方が多いので、その音が極力聞こえないようにするのにメーカは苦労しているらしいです。）
ご参考まで。

書込番号：25796232

[マナパパリン]

＞MIG13さん

＞アクセルONでも介入してくる

私自身アクセルONでPDAが介入してくる場面は遭遇したことがないため
カスタマイズ等があるかどうかメーカーに確認したところ、アクセルONでは、
先行車を検出したとき、または隣接車の割り込みを検出したときはシステム
が作動しない、つまり介入し減速制御しないとの回答でした。



＞万世橋のアライグマさん

＞アクセルオンでしょっちゅうPDA制御が発動します。
＞左方自転車に反応して制御がかかります。

アクセルONでは、先行車による減速はしないとのことですが、
万世橋のアライグマさんは、道路脇の作動対象を検知したとき
については、反応して制御がかかるとおっしゃっているので、
あわせて確認して貰っています。
結果、報告がありしだい書き込みます。

なお、PCSは、アクセルオンでも衝突の可能性があるとシステムが
判断した場合は、介入し制御します。ただしアクセル、ブレーキ及び
一定量のハンドル操作をした場合は、解除されるとのことです。

書込番号：25796627