ホンダ フィット のクチコミ掲示板

ルームミラーの外し方

[ククルビッツ]

カメラは取り外してあります。

先程ルームミラーカバーの外し方を質問したものです。
無事にカバーは取れたのですが、ミラーのマウントの外し方がわかりません。のっぺりとした金属の一体型のように見え、他サイトで見つけた他車のマウントの外し方のようにネジを回したりすることが不要（不可能）のように思えます。
どなたかご存じの方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。

書込番号：24757546

[私はたぶん3人目だと思うから]

なんでディーラーに行って聞かないのかしら？

書込番号：24757587

[かず＠きたきゅう]

構造からすると左右どちらかに回せば外れそうですね。

それなりに硬いかと思いますが

書込番号：24757616　スマートフォンサイトからの書き込み

[ククルビッツ]

外れました。ものすごく硬いので手では歯が立たず、無理に回すと壊しそうで躊躇しましたが、意を決してプライヤーで回したら外れました。左回し（反時計回り）でした。ありがとうございます。

なお、なぜ簡単に答えを求めないのか、という質問については、「DIYとは結果だけではなく、プロセスも楽しむものだから。」と答えておきます。お金を節約するために自分で作業するだけの人には理解できない考え方でしょうが、私はそうやって楽しんでいます。

書込番号：24757684

[かず＠きたきゅう]

それか、運転席側に傾けて助手席側に少し引くかんしかな？

書込番号：24757687　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ディーラーに聞きに行くのとここで質問するの、やってることは他人任せで一緒なんだけど？

綺麗事を口にする割には・・・プロセスねえ()

書込番号：24757695

[ククルビッツ]

学校で先生に聞けばわかることを友達に聞くのは非効率的ですかね？

書込番号：24757936

[Che Guevara]

DIY=Do It Yourself
Google翻訳を使うと「自分でやれ」

人に一切頼らず聞かず。

書込番号：24757961

[かず＠きたきゅう]

＞ククルビッツさん
気にすることないよ
誰でも構わず難癖つける人もいるので

書込番号：24758004　スマートフォンサイトからの書き込み

[ククルビッツ]

＞かず＠きたきゅうさん
お気遣いありがとうございます。

書込番号：24758052

[ゆうたまん]

＞ディーラーに聞きに行くのとここで質問するの

回答が違う場合もありますからね^_^
教科書的な回答(専用工具で外すとか)と○○で代用できるとかの差ですよね。
DIYは自分でできる方法でやるから楽しいです。
長く弄ってると色々知識が増えますが、どうしても最初は手探りで慎重になります。

ディーラーでできないって言われる事も、やろうと思えばできることもあるし。
例えばホンダ車の場合、時間調整式ワイパーがないグレードへの取付はディーラーに聞くとできないって言われると思いますが、配線1本追加とスイッチ交換で可能です。
トヨタならスイッチ交換だけでOKですが。

なので、なんでもディーラーに聞いて解決するわけではありません。

書込番号：24758243　スマートフォンサイトからの書き込み

単眼カメラカバーの取り外し方法

[ククルビッツ]

この部分です。

ルームミラーを外してデジタルルームミラーを付けようとしています。ミラーの取付金具を交換する必要があり、ミラー固定部分を囲むカバーを取り外したいのですが、なかなか外れません。どなたか取り外し方を教えていただけませんか。

書込番号：24757482

[かず＠きたきゅう]

多分これかな？？？
https://minkara.carview.co.jp/userid/1987760/car/3209150/6874905/note.aspx

書込番号：24757491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ククルビッツ]

外れました。ありがとうございます。

書込番号：24757507

日によってモッサリ加速感。

[jeff411]

2017年GP5 HVです。


言葉でどう表現したら分かり易いのか悩みますが…何と言うか、

なんちゃって半クラ加速感と言うか、

アクセル操作で自分がイメージするような『スーーー』と淀みなく加速していく感じが無いと言うか、

ごく軽度のノッキングによるガクガク加速感みたいと言うか…


……以上とても表現しにくいのですが

停止から発進時たまにこんな感じの加速をする時があります。

走行中の加減速時にはないですが。


前に乘ってたGK3ガソリン車（AT）では経験のない、この独特な感覚！！


この感覚はこのクルマのミッションの構造上のものでしょうかね？？？



…言葉でどう表現したらいいか、とても悩みますが（汗）

書込番号：24751983

[(あ)]

GD3なFitでの経験ですが、加速中にガクガクとGが変化するのでディーラーに持ち込んだところ、EGRバルブの故障だったことがあります。同じ原因とは限りませんが、ご参考までに。まあ、ここで聞くよりディーラーで検査してもらった方が早いと思いますが。

書込番号：24751998

[jeff411]

＞(あ)さん

確かにそうですね！（笑）

バルブ系の方かなぁ？？……

書込番号：24752002

[槍騎兵EVO]

＞jeff411さん

発進時にエンジンが回っているかで感覚がちょっと変わりますが、それじゃ無くてですよね？

私のもEV発進時にエンジンが始動直後に多少と言うか結構ガクガクする事が有ります。
ちょっと不快ですがDCTだしなってことで目を瞑ってます。(苦笑

確かに新車の時にはなって無かったですね。

書込番号：24752035　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞jeff411さん

自車もDCT搭載車なので、表現のしづらさ、良くわかります。

あくまでDCTに不調(寒冷時エンジン始動直後の金属音)などがない前提ですが。。。https://youtu.be/3KsH4PWfvjw

1)それはクラッチのあるDCTの、特性ともいうべきギクシャクと思います。エンジン始動状態で、低速走行するために僅かなアクセルワークをすると、発生しませんか？バッテリー残量が足りている、EVモードからの発進であれば、ギクシャクしない。。。

https://mistake-car.com/site-car/report/honda/fit/fitHV-gp5_1-3.html

2)I-DCDの機構を理解し、アクセルワークを習得する(慣れる)しかありません。
回生ブレーキの違和感に慣れるのと同じかと。

↓ギクシャク回避の運転ヒント(注、マニアック)
https://youtu.be/I4tDlylFiUg

書込番号：24752044

[jeff411]

＞槍騎兵EVOさん
ソレ！まさに仰る通りです！
発信直後のエンジン始動直後です！

踏切り渡る時、ど真ん中で止まりゃしないかとヒヤッとします（笑）

まぁ、こーゆうクセなのかな？と思ってますが。

書込番号：24752045　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞銀色なヴェゼルさん

やはり皆さんも、そうなんですね（苦笑）

もう、こういうものなんだと思うようにします！

YouTubeは帰宅してから見よ！（今、仕事中なので。笑）

書込番号：24752053

[チビ号]

モーターだと１速発進ですが、エンジンだと２速発進で、いわゆる押しがけや、３速ギヤを使ってアシストするにしても、停車中のエンジン始動はＮで行うし、両方のクラッチを締結して２速発進＋発電しているケースとか、DCT の一種だけど複雑な制御をしていますね。

元々、モーターの擬似クリープと比べて、エンジンのそれば少し弱く感じますし・・・

踏切で一時停車した瞬間にエンジンがかかってしまい、その直後に発進すると、加速が鈍く感じる事はあり、アクセルを踏みたくなりますが、逆にギクシャクし易いようで、我慢して通過してからサッと加速した方が良いみたいです。

書込番号：24752242　スマートフォンサイトからの書き込み

[G-SHOCK君だお]

ＦＩＴらしくて良いんだお
気にしないんだお

書込番号：24755299　スマートフォンサイトからの書き込み

バックモニター

[mintR3]

2021年フィットクロスターに乗っています。
MOPナビのバックモニターのガイドラインが取扱説明書だとバンパーになっているのですがガイドラインに合わせて駐車すると白線と全く合わずおかしいなと思いなと思っていました。
先日点検の際にディーラーに問い合わせたのですがガイドラインはサイドミラーの終端に来るようになっていると聞きましたが、取扱説明書と説明が違っていてどうにも納得できません。
皆様はどのようになっているのでしょうか？

書込番号：24749825　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

すみません。
全く関係ない者ですが、
推測ですが、
サイドのラインの話と思いますが、
恐らく、ディーラーの調整で、変更できると思います。メーカーオプションのナビは知りませんが、
私は、前ヴェゼルのディーラーオプションのナビですが、
納車時は、ガイドラインの点検項目にチェックがあり、確認されてるものと思いましたが、
全然ガイドラインあってなくて、調整受けたことありましたが、
結局納得できなくて、自分でナビの、ディーラーの調整項目のようなところありまして、
そこをいじって自分で調整しました。
結局十分にはできませんでした。（スーパーの駐車場の開いたスペースで一人で合わせたので、時間かけられなかったので。
恥ずかしい面もあり。）
とりあえず使えるようにはなりましたが。
脱線しましたが、
ガイドラインは調整可能と思います。
ディーラーはドアミラーに合わせてるのかもしれません。（たぶんそちらの方が安心かと思います。）
気になるならディーラーに調整お願いしてみてください。
ボディに合わせるとぶつける確率高くなるから。ドアミラーの位置が余裕ができて安心のように思いますが。
頓珍漢なことでしたら申し訳ありません。
失礼しました。
。

書込番号：24750365

[バニラ0525]

スレ主さんも誰も書いてくれないのですね。
さみしいです。

書込番号：24752025

[バニラ0525]

このスレは、私以外見えないのでしょうか。
フィット４オーナー様はどこにいったのでしょうか。
スレ主様もどこにいったのでしょうか。
パラレルワールドでしょうか。
どなたかなんでのいいので反応してください。
おーい誰もいませんか。
私しか見えないのでしょうか。
恐ろしい。嘘です。

書込番号：24753344

[あかビー・ケロ]

＞バニラ0525さん
質問の文章だけで、しかもリアバンパー方思いきやサイドミラーが終端って、、辻褄があってないから回答がないんじゃないですかね。バニラさんの言う通りバックモニターなのでリアバンパーだと思いますが。　
ガイドラインと実際のバンパー後端合うわけないですよね。
10cmくらいは余ゆうがあるはずです。
とにかく追加の画像等のヒント無しでは正確な回答だせないからだと思います。

書込番号：24753542　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞あかビー・ケロさん
ありがとうございます。
おっしゃるとおりですね。
安心しました。
スレ主様よろしくおねがいします。

書込番号：24753568　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞バニラ0525さん

スレ主さんの返信がないと、不安になりますよね。自身も一度検討していたのですが、投稿できる情報が思い付かなくて。。。

さて、バニラ0525さんが言うように、旧MOPナビには、販売店が使うであろう自己診断メニューがありますね。https://minkara.carview.co.jp/userid/2588729/car/2145353/4630648/note.aspx


＞mintR3さん

1)写真1枚目、ガイドラインの説明です。念の為、再確認ください。

2)下記の書き込み、
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100210088/SortID=23864086/#23869879
及び写真2枚目の取扱説明書を見るに、ガイドラインの調整であれば、販売店へ相談、「インターナビコネクトに接続して、データをダウンロード」されることで、対応できそうに感じましたが、如何でしょうか。

書込番号：24753597

[バニラ0525]

＞銀色なヴェゼルさん
ありがとうございます。
とにかくあとスレ主様お願いします。

書込番号：24753610　スマートフォンサイトからの書き込み

ドアロック。

[jeff411]

エンジンかけたままコンビニで買い物中にクルマ盗まれた挙句に事故られた事件をYouTubeで最近見ました。
ドアロックもせずに盗まれた方にも非があるとは思いますが･･･

GP5でこの（エンジンONのまま）場合、仮にドアロックしようと思ったらスマートキー内臓のキーで鍵穴でドアロックするしかないですよね？

リモコンでのロックは効かないですよね？？

書込番号：24747184　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

ドアロックの有無でなく、エンジン掛けたままが悪いんだろうにアタオカ案件

書込番号：24747204

[jeff411]

＞私はたぶん3人目だと思うからさん
彼に関しては勿論ソコですっ！（笑）（笑）

書込番号：24747208　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

エンジンが掛かってる状態でスマートキーでのドアロックはできません。

やはりメカニカルキーでのロックか、多少荒技ですがガラス全開状態でドアロック→パワーウインドウをオートで全閉するぐらいじゃないですかね。

書込番号：24747231　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞kmfs8824さん
後者は予想だにしなかった方法です（笑）

書込番号：24747251　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞jeff411さん

HONDA CONNECTを使える車両ならエンジンオンでHONDAデジタルキーを使ってロックできるのではないでしょうか。
ホンダ車両でやった事ないから想像ですが、他社で出来るものがあります。

ただし「エンジンかけたままコンビニで買い物」は、誰でも通行出来るコンビニ駐車場が多くの場合にみなし道路と解釈され、道交法違反です。道路交通法 第七十一条 五。

書込番号：24747282

[jeff411]

＞categoryzeroさん

コンビニ駐車場は法律上そうなんですか？！

ソレは知らなかったです（汗）

書込番号：24751962

[categoryzero]

＞jeff411さん

コンビニ、スーパーなどの公開の駐車場は誰でも(歩行者、子供も)立ち入る事ができ、私有地でも道路と見做され、「停止処置義務違反」を取られるケースがあるようです。ただし各警察で多少扱いに差があると聞いています。

https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/8f5fcd58a93c3a8b56766ac2bd51ec58753c86e7/

http://parparshop.sakura.ne.jp/angs_new/?p=554

書込番号：24751972

停車時のシフトポジション。

[jeff411]

2017年式のHV GP5です。

信号待ちの時にフと思ったのですけど･･･
チョイ長めの停車時のシフトは、
Dに入れっ放しですか？
それともNに入れますか？

自分は、このクルマに限らず昔からDのまんま&フットブレーキ状態です。

『このクルマの構造上、Nにした方が良い』とかありますか？？
それともDでもNでもどちらでも良いとか？？？

素朴な疑問です。

書込番号：24742896　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

遠い記憶だと、信号の手前でクラッチを踏みフットブレーキで停車して、横の信号の具合を見て、長くなりそうならギヤを抜きクラッチも離し、サイドブレーキを引いてフットブレーキも離していました

・・・後続車が近づいたらブレーキを軽く踏んで「止まってるよ」アピールして、後続車も停止したらブレーキを離して・・・

横の（特に歩行者用）信号が黄色になったら、「そろそろかな？」とクラッチを踏みギヤを入れて、自分の信号が青になったら、サイドブレーキを解いて「発進！」って感じでした。

踏切待ち（特に夜間の貨物通過時）で、前のクルマが制動灯を点けたままだと「眩しいなぁ・・・」と感じるくらいには、Ｎ＋サイドブレーキで停車しているのが「普通」だったり、

逆に自分の信号が青になる頃に、前のクルマがブレーキを踏み、制動灯のあと後退灯が「チカっ」と点滅すると、一瞬バックするのかと勘違いしてビビリつつ、「ああＡＴだったのか・・・」と思ったり。

個人の風習なので異論は認めます。

書込番号：24744449　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞チビ号さん
あははっ！そうそう、そんな感じでしたねっ！（笑）

書込番号：24744456　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

コメントくださった皆さん！
本当に有難うございました！
意見も出尽くした感ありなので、このスレはここらで締めとさせて戴きたいと思います。

とりあえず、Dのままフットブレーキ併用でいこうと思います。

本当に有難うございました！！

書込番号：24744462　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

＞ナオタン００さん
＞日常的にMTに乗ってますが、駐停車中は基本Nにして（戻すのではなくギヤを抜く）クラッチから足をはなし、フットブレーキをしっかり踏んでいます。

逆だと思いますよ。信号待ちは基本、Lのままクラッチを踏んでフットブレーキも踏んだままです。
信号待ちが長い時や交通量が少ない場合はNに入れて足を離す場合もありますが。

なぜだと思います？
Nしてフットブレーキを踏んで入れば車は動かないから安全だと思います？

追突された場合、踏み込んでいる足はペダルから足が離れますね。Nにしていると車は惰性で前方の車に衝突します。

Lにしてペダルを踏んでいると追突されて足がペダルから離れた場合、突然クラッチが繋がりエンストするだけで車は前には進みません。(多少は進みますが。)
結局は安全を担保していると言うわけですよ。

書込番号：24744549　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞駐停車中は基本Nにして（戻すのではなくギヤを抜く）クラッチから足をはなし、フットブレーキをしっかり踏んでいます。

自分もコレでしたね。
一時停止とかはLのままクラッチを踏んでフットブレーキも踏んだままでしたが。

＞ギヤを抜きクラッチも離し、サイドブレーキを引いてフットブレーキも離していました

サイドだけで停止したことはたぶん一度もありません。。。
自分サイド使うのはフェリー乗る時と、立体駐車場に駐車する時とタイヤ交換時しか使わないので、特殊かもです。

今の色んなオート機能ついたフィットでも、停止中はブレーキ踏んでます。
まぁオート機能必要なくて全く使ってないんですけど。

ちなみにフィット3も含め、ATで停車の時にNって使った記憶ありません。

書込番号：24745483　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいごん！]

通りすがりです

私の知人は、国道に出る交差点で、赤信号停止中に　そのまま他界しました。(原因不明)

その人の習慣で、信号停止でもパーキングに入れてサイドブレーキを引いていたので　

後続の車が気づいて　中を確認して・・・だったのですが、もしもDに入れてフットブレーキを踏んでいただけだったら

国道に侵入して大変な事になっていたかもしれません

こう言うこともある　という事も頭の隅に置いておく方が良いかもしれません

書込番号：24746305

[jeff411]

＞けいごん！さん
くも膜下出血とか心臓発作か何かだったのですかね？･･･あまりに急な不幸な出来事でしたね。

書込番号：24746343　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

そういえば、バイト仲間が夜勤明けの信号待ちでDレンジフットブレーキで停車中、眠気が襲って足が緩んで前車に追突したと聞きました。

また信号待ちで先頭停車中、軽一台おいてノーブレーキーのプリウスに追突された事あります。

軽は自走不能なぐらい破損してました、ドライバーは頭を強打したみたいでした、証拠採集車が来るまで、1時間待たされました。

バックドアが凹んだだけでした、N レンジサードブレーキ引いてましたが、１Mほど動きました。

Dレンジ、フットブレーキだと、交差点に進入してたでしょう。

修理完了するまで約2か月代車でした。

書込番号：24746702

[しいたけがきらいです]

結局、どんなリスクを想定してどれだけ保険（＝備えた行動）をかけておくかってこと

人それぞれで考え方が違っているからこそであり、絶対的な正解はないのでしょう

書込番号：24746901

[jeff411]

＞しいたけがきらいですさん
追突事故やウッカリ発進等を考えたら確かにそうですね！
ただ、そこは今回のスレの主旨（クルマの構造上どの停車の仕方がクルマに良いのか）とは少し逸れてしまいますが･･･。

書込番号：24746964　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞jeff411さん

普通に一番楽な方法で運転してりゃ何の問題もないはずです
だって、メーカーはそれで問題が出るようには設計しませんもの

信号停止ではDかNかと言えば、当然ながらDのままシフトを変えないのが
一番楽でしょう。発進するときも何も操作は要らず、ただアクセルを踏むだけ

追突されたらどうなるとか、気を失ったらどうなるとか、心配な方はご自分が
好きなようにすればよいのです

また、MTではこうだったとか言ってもそもそも構造が違うのだから、同じことには
ならないですしね

書込番号：24747155

[jeff411]

＞しいたけがきらいですさん
確かにっ！（笑）

書込番号：24747157　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞jeff411さん

登場していな方法

僕はＤのままパーキングブレーキ

理由ハパーキングブレーキＯＮ-ＯＦＦの二択
とブレーキを踏み追づづける必要も無い

発進はＭＴのシグナルグランプリみたにな感じ

書込番号：24748646

[チビ号]

＞gda_hisashiさん

＞Ｄのままパーキングブレーキ

老婆心ながら、パーキングブレーキが甘いと、アイスト中はともかく、何らかの理由でエンジンが起動した時に、クルマが動く可能性がありますよ。

このクルマに変えた頃に、ずっとアイスト無しのＭＴ車だった事もあり、うっかりＤのままパーキングブレーキで停車していたら、水温低下や高電圧バッテリーが減少してエンジンが起動した時に、クルマが揺れるから「何事？」と思いました。

書込番号：24748797　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞チビ号さん

すみません他車です

最初はＡＣとかのアイドリングｕｐで強いクリープ現象が出るかも
と注意していましたが

今の（僕が乗っている）車は大丈夫みたいです
（リヤ兼パーキングブレーキがドラムってのも大きいかもしれません）

書込番号：24748850

[jeff411]

＞チビ号さん
興味深いコメントですね！

Dプラスパーキングブレーキだとそうなるんですかっ？！！

じゃあ、その組合せはよろしくないのかな･･･。

書込番号：24749115　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>Dプラスパーキングブレーキだとそうなるんですかっ？！！

フットブレーキでもパーキングブレーキでも弱く掛けているとクリープで動き出す場合が有ります

気が付いた場合フットブレーキの場合踏み足しパーキングブレーキの場合引き足し
パーキングブレーキの場合気が緩んでブレーキが緩くなって動き出す事が有りません

書込番号：24749176

[チビ号]

＞jeff411さん

＞組合せはよろしくないのかな

（駐車ブレーキを解除し）アクセルを踏み、発進する瞬間には 100Nm くらい発生しますので、構造的な問題は無いでしょうが・・・

平地でＤ（＋駐車ブレーキ）で停車し、アクセルはもちろん、ブレーキを踏んでいない状態だと、アイスト中もモーターは 20Nm くらいのトルクを発生しています。

僅かとは言え、高電圧バッテリーの電力を無駄にしてはいますし、以前の「意地悪試験」だと、アイスト中に駐車ブレーキで止まっている様に見えても、エンジンが起動してクルマが前進する事はありました。

書込番号：24749187　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞チビ号さん
＞gda_hisashiさん

ナルホド了解ですっ！

書込番号：24749216　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

丁度クルマを使うので、Ｄ＋駐車ブレーキで駐車し、アイスト状態からＳモードにしましたが、フットブレーキを踏まないとはエンジンは始動しませんでした。

当時とは制御が変更されている可能性もありますけれど・・・高電圧バッテリーが本当に空になったら後々面倒ですし、発電優先で半クラで擬似クリープを生成している状態だと思いますが、「ゴゴゴ」という音が気になります。

余計な負担以前に不快ですから、（少なくともエンジン起動中は）Ｄ＋駐車ブレーキで長時間停車しない方が良さそうです。

書込番号：24749327　スマートフォンサイトからの書き込み