ホンダ フィット のクチコミ掲示板

オーディオの取り付けについて

みなさん、教えてください
９月初旬にNewフィット 1.5Wが納車予定です。
オーディオはオーディオレスにしており、カロッツェリアの１DINサイズのオーディオを自分で取り付けする予定です。
そこで、フィットに取り付け時に必要な接続キットを教えてください。
また、パネル等取り外し時、取り付け時の注意点等があれば、教えてください
よろしくお願いします。

書込番号：3188063

カー用品店で車種別取り付けキット買いましょう。
取り付け方法も詳しく載ってるし。

書込番号：3190053

5000円くらいの配線と金具と化粧パネルが入った“２ＤＩＮ用取り付けキット”と“１ＤＩＮポケット”（千円ちょっと？）が必用です。

注意点はパネル脱着がとても固い事です。よって「パネル等に傷を付けない」という当たり前の事を確実に行うのは、フィットの脱着初心者には意外に骨が折れるかもしれません。
「自分の車だから多少のコジリ傷はＯＫ！」な方以外は、各パネルを外す時に隙間にマイナスドライバーを突っ込まないようにしましょう。
経験がないとエアコンコントロール下の「カバー」をビス一本外してから取り外すのにも以外と苦労します。

書込番号：3190133

返答ありがとうございます。
通販でオーディオと一緒に買おうと考えてましたが、取付キットだけ近くのカー用品店で購入することにします。
どうもありがとうございました。

書込番号：3195158

値引き＆インチアップについて

1.3A　Fパケ、HID、オーディオレスに、DOOVエアロ、フォグライト等で系35万円分のオプションを付け、下取り車にトヨタファンカーゴ（99年式1.5G）を付けて、値引き15万、下取り価格45万で計125万の見積もりを引き出しました。これって、結構頑張ってくれてると思うのですが、皆さんはどう思いますか?

あと、タイヤを15インチにインチアップしようと思うのですが、カタログ上には、「14インチタイヤ装備にはタイヤの切れ角が異なるため15インチタイヤは装着できません。」との記述があります。営業さんに確認したところでは、「大丈夫ですよ。。。実際付けている人もたくさんいますし。。。」との回答でした。本当大丈夫なのでしょうか?もし、タイヤハウス等と干渉は発生するのなら、無理に15インチにしなくてもいいかなとも思っています。実際15インチのタイヤを装着している方のご意見をお聞かせください。よろしくお願いいたします。

書込番号：3187393

フィットって、インチアップしてもあんまりメリットないと思いますが。
メリットは、見栄えが良くなる？（見る人によりますが）くらいでは？
峠攻めたりするのにもメリットかもしれませんが、そんな使用はしないでしょうｗ

その点、デメリットとしては、
１・重量増による燃費の悪化（微妙かもしれませんが）
２・扁平率が変わることによる、乗り心地の悪化。（タイヤの銘柄で多少改善できますが）
３・タイヤ交換するのに、１４インチより費用がかかる。
４・幅、オフセットの選択を誤ると、はみ出し及び干渉などのリスクがある。

まぁ、人によってはこのくらいデメリットではないかも知れませんが、一応参考にしていただければ幸いです。
１４インチでも、良いデザインのホイール、たくさんありますしｗ

書込番号：3192706

Ｈ１９９９さん、ありがとうございます。確かにそう思います。ただ、1.3AだとメーカＯＰでも、アルミにならないので、どうせならかっこよくしようと思いこのような質問をさせていただきました。

ありがとうございます。

書込番号：3193957

CVTについて

ワゴンＲからの乗り替えで、1.3ｗの納車待ちです。１つ教えていただきたいことがあります。ここの書き込みや・他のサイトなどでＣＶＴは癖があるような書き込みを目にします。ワゴンＲからの乗り替えで、ＣＶＴに違和感は感じますでしょうか？

書込番号：3179936

多分、慣れないうちは違和感でしょうが、慣れてしまえば大丈夫です。私も（マーチからの乗り換えで）最初はやりにくい感じがしましたが、今ではそれほど気になっていません。「慣れ」だと思います。
いいなー、Ｗタイプ。スマートカードキーやオートエアコンなんかがついてるんですよね。リアスピーカーなんかもうらやましいです。

書込番号：3180062

慣れれば大丈夫なんですね。慣らし運転を兼ねて、ＣＶＴの特徴を研究します。ありがとうございました。

書込番号：3180519

[ゴライアス]

いっさブーさんへ

→ＣＶＴは癖があるような書き込み

いまのCVTは、とても高度な制御がなされていて、燃費や加速性能だけでなく、運転感覚までかなり運転者の意図を反映しやすくなっています。
「癖がある」という表現は全くあてはまらないと思います。

癖や違和感を感じる人の多くは、アクセルの扱い方に問題があり、必用以上にグイグイと踏み込み過ぎる傾向があるようです。とくにマニュアル車に慣れている方はそのような傾向が多いようで、自分の踏み込み方に対して車速がついてこない違和感を感じるかと思います。
普段からアクセルを丁寧に扱う方にとっては違和感はないと思います。
微妙なアクセルワークで意のままに車速や燃費をコントロールできます。特にアップダウンの多い峠道での走りやすさ、無断変速の快適さは異次元と言えます。私は5年前にHR-Vを購入し、CVTの素晴らしさにハマッテしまいました。それ以前の車は4速ATでしたが、勾配のきつい峠道ではギヤ比が合わないことが多く、ストレスの固まりでした。
最近購入した軽自動車(妻の車)もCVTであることが第一条件になりました。

それと、フィットのCVTはスタートに湿式多版クラッチを使っています。
(HR-Vと同じ)固体差により、発信がやや唐突だったり、ジャダーと呼ばれる振動が出ることがあります(今はほとんど無いようです)。もしそのような不具合が出たら、ディーラーに相談すれば対策を施してもらえます。参考まで。

書込番号：3182790

ここの掲示板ではCVTがなにやら欠陥商品のように書かれるケースがあって気にはなっていたんですが、わたしはゴライアスさんの意見に賛同します。
アクセルを踏めば滑らかに加速していくCVTは運転していて実に気分がいいです。
初めて運転したときは「なめらかで気持ち良いー！」と感動したものです。
確かにアクセルを乱暴にオン・オフといった感じで操作するとギクシャクした動きもしますが、丁寧に扱えば問題はありません。
クルマの癖がわかってくれば「これくらいの低速スピードだとギクシャクしそうだから、あとちょっと（3ミリくらい）アクセル踏み込んだほうがいいな」とかそういったことがわかってきますし、慣れればそういった操作が無意識のうちにできるようにもなります。

きちんと操作できるようになればなんの問題もありませんので、心配ご無用です。

書込番号：3183994

ゴライアスさん・義祐さんありがとうございます。走り出しが心配だったのですが、お二人のアドバイスで丁寧に扱えば大丈夫との事なので、安心しました。ありがとうございました。

書込番号：3184165

私はエンジンブレーキの異様なかかり方が最初に違和感でしたよ。あと、クリープのかかり方も。ただ、加速の変速ショックのはなく非常にスムーズで乗り心地抜群です。

書込番号：3188632

わたしもＣＶＴにはまった口です(^^ゞ。
それまで、ずっとＭＴに乗ってました。昔のＡＴしか知らないんですが、やっぱりイヤな感じなことが多いんです。その点、フィットのＣＶＴは使えば使うほどイイなーって思いますね。次に買うならやっぱりＣＶＴだと思いますしね。このＣＶＴはギクシャクするとか批判されることが多いんですが、それはいい感じで効くエンブレのせいでしょうね。
ちなみに、ＭＴ乗りこそこのＣＶＴに向いてると思ってますけどね。

書込番号：3209350

なんでかな？

ナビの取り付けしたんですが、エアバックのランプがつきっぱなしに
なりました。ヒューズは問題なしです。うわさにはリセットしないと
だめと聞きましたが、なんなのでしょうか

書込番号：3177065

ナビ取り付け時、バッテリー端子はキチンと外しましたか？
もしバッテリー端子を繋いだままで作業された場合、ショートしてそのようになることもあるようです。
（ショートさせていないつもりでも、カプラー繋ぐ時に微妙に火花が散っているのが分かると思います。）

さて本題ですが、知り合いの車（ＦＩＴではありませんが）でカーステ取り付け時、同様の症状になったようですが、リセットすれば問題ないようです。
その車はバッテリー端子を外して１０分ほど放置しておくだけでリセットされるので、簡単に解決してましたが。（ただ、ＦＩＴも同様にリセットできるかは？？です・・・）

で、結論。
ディーラーのサービスに聞くのが一番早いかと・・・
全く回答になってませんね（汗）

書込番号：3177729

残念ながらエアバック用ＥＣＵを初期化（リセット）するしかなさそうですね。警告灯が消えてもＥＣＵのメモリーに履歴が残る場合がありますので。

お店で初期化して貰いましょう。

書込番号：3180783

違ってたらすみません　さん よるはまださむい　さん ありがとう御座います。昨日ショップで話したところ、消す方法があるとのことで色々調べてもらいまして消すことが出来ました。その方法は教えていただけませんでしたが、ショートや、アースの問題ではないそうです。
とりあえず書き込みくださいましてありがとう御座いました。

書込番号：3188154

価格

このほど、Fitの1.3Aを第一候補で考えているのですが、
価格としては、妥当なのでしょうか？

新車を買うのは初めてなので、いまいちわからなくて･･･

1.3A 本体価格 118万
　　　車両値引き　12万6千
　　　諸経費　17万3千（車庫証明代行・納車費用計2万4千カット）
　　　付属品（DVDﾅﾋﾞ・ﾌﾛｱﾏｯﾄ･ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞ）　23万7千
　　　以上、消費税合わせて　153万円。

どうなんでしょ。
これ以上いけるのでしょうか？

書込番号：3176546

あ、Fパッケージと、ドアバイザー込みです.

下取り車は、８万で、153はこれは含んでません.

書込番号：3176590

はじめまして、ｍａｓｈｉｍａｓｈｉ１００さん。

私は昨日、１．３Ｓの契約をしてきました。
付属品のオプションに４０万円近く費やしてしまったので、
参考になるかは分かりませんが、
車両値引きで１７万５千になりました。

なので、値引きは無理でも、
何かオプションを付けるか、オプションのグレードＵＰくらいは
出来るのではないですかねぇ〜？？

ガンバッテくださいね。

書込番号：3176937

エンジン音が大

そろそろ１０００�qを突破しようかという私のフィットなんですが、納車の時と比べて車の調子が変わってきているんですよ。その内容は…
エンジン音がちょっとうるさくなった。
前のカンジでは車内にはエンジン音がほとんど聞こえないくらい、静かだったのですが、今は「ブー」というカンジで車内にも響いてくるくらいです。
短期間でこれだけ変わるものなんでしょうか。

書込番号：3171304

[梶原]

家に３年前に購入した1.3Wがありますが，今４万キロ以上走行して，エンジン音がうるさくなったという感じはしないです。　というか，普通は家内が乗っているのでエンジン音が変わったという認識がないというのが正しい表現です。　もちろん私も週に１度は乗っており，私の感じです。　私自身は，１年ちょっと前にアコードユーロRを買い，普段はそれに乗っています。　今３万キロ少々走っていますが，こちらはエンジン音は静かになりました（といっても，3000rpmくらいの回転数の話ですが）。　購入直後は，3000rpmくらいになると少し音が大きくなっていましたが，今では4000rpmくらいまで，少し音量は大きくなっているとは思いますが，ほとんど音の変化はない感じです。

ハリードさんの場合，車に慣れてきて，アクセルペダルの踏み込み量が大きくなっているということは考えられないでしょうか？

書込番号：3171363

アイドリング状態での停止時でも「なんか、エンジン音がうるさくなったなあ」というカンジなんです。エンジンかけた直後や信号待ちなどになんとなく、それを感じます。
ただ、梶原さんのおっしゃる事も一理あると思います。私が前に乗っていた車が11年前の型のマーチ（1000cc）でして、エンジン音がうるさくて、山道（特に箱根なんか）走ろうものなら、悲鳴をあげっぱなし。しかも、スピードは下がっていく車でした。高速走行も80から90キロくらいでハンドルががたがた鳴り出すようなのに乗っていたから、納車直後は今のFITとのギャップに過剰反応していたかもしれません。

書込番号：3171417

単にエンジンオイルが汚れてきただけではないでしょうか？

書込番号：3179024

オイルもチェックしましたが、汚れていませんでした。もう少ししたら1ヶ月点検なんで、ディーラーにみてもらいに行きます。

書込番号：3180073

わたくし、ディーゼルからの乗り換えで、最初、すごく静かな車と思いました。
でも、最近、エアコンを入れるとファンが回り(ファンがうるさい！！）、アイドリングが高くなり音が大きくなります。
そんなに気にすることは無いと思いますがいかがでしょうか？

書込番号：3181325

個体差なんですかね・・・？
わたしのは1万キロ走っていて、昔に比べればちょっとエンジン音変わってきたかな？　とか思うことはありますけど、うるさいと感じたことはないです。エアコンかけたとしても、音は変わらないし。

1000キロとか一ヶ月とかでそんなに大きな変化があるとは思えないですが、点検でディーラーに行くのであれば、試乗車のエンジンかけさせてもらって比較してみたらどうでしょうか。あまりにも違いすぎるようであれば、なにかトラブルが起きているんだと思いますよ。

書込番号：3184052