ホンダ フィット のクチコミ掲示板

エアコンタッチパネル 助手席の ドリンクホルダーなし

[雑種のお嬢様犬]

ホンダ車　一筋で　現在４台目です。５年乗った　フィットを　来年　買い替えようかと

思いましたが　エアコンの　タッチパネル　助手席の　ドリンクホルダーがないのが

どうも気に入りません。　アマゾンで　代替の　ドリンクホルダーも売ってますが

他車に　乗り換えも　検討しています。　同じ　コンパクトカーで　おすすめの

車は　ありますか？

書込番号：22238412

[JTB48]

日産ノートですね、敢えてe-Powerの無い奴。私もアシ車に乗ってますが公道なら問題ありませんよ。ドリンクホルダーもちゃんとあります。

書込番号：22238445

[雑種のお嬢様犬]

ありがとうございます＾＾　さっそく　検討して見ます＾＾

書込番号：22238462

[ぷっぷぷぷ]

アシとかゲタとか言う人って主の車があって　それより安い車をこういう表現してるのかしら。

書込番号：22238477　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ノートも末期、ヴィッツも末期。

来年あたりフィットもフルモデルチェンジあるような噂ですから、待てるならフルモデルチェンジ見てからでもいいんじゃないですか？

今更型遅れ目前の車買うものどうかと…

ただ、車検や予算など仕方ない状況なら買うしかないですけど。

書込番号：22238503　スマートフォンサイトからの書き込み

[雑種のお嬢様犬]

＞じゅりえ〜ったさん
そうですね＾＾

５年乗って　まだ　１００００キロちょっとしか　乗っていないので
様子見も　ありですね＾＾

書込番号：22238740

[正卍]

年2千キロ？軽四で事足りると思う。なんならカーシェアでも大丈夫では？

書込番号：22238838　スマートフォンサイトからの書き込み

[サテ旨いアルネ]

＞雑種のお嬢様犬さん

いやいやまだまだ全然乗れまっせ！
最新の安全装置が欲しいとか新しい車が欲しいってなら別だけどね。

もうちょい待ってみたらどうっすか？

書込番号：22238889　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

まだ全然乗れそうですね。

頻繁に買い替えるお金があるなら、車のランクを上げたほうが満足すると思う。


＞JTB48さん
公道では問題ないって、、、公道以外どこを走るの？
サーキットでは問題あるとか？

書込番号：22239780

[雑種のお嬢様犬]

＞正卍さん
家族の　　送迎に　毎日　使っているので　カーシェアリングも

素敵ですね＾＾　送迎が　なくなったら　考えてみようと思います(*^_^*)

書込番号：22240384

[雑種のお嬢様犬]

＞サテ旨いアルネさん

そうですね＾＾　今の車を　大事に乗る方向に　気持ちが　変わってきました(#^.^#)

書込番号：22240387

[雑種のお嬢様犬]

＞ぜんだま〜んさん

消費税増税の前に　家族で　乗り換えの話が　持ちあがりましたが　確かに

今の　車を　大事に乗ってもいいかなと思う気持ちに　変わりました。

ちょっとでも　気に入らないと　ストレスになるし　満足感が　出るように

大切にします＾＾

書込番号：22240405

[MAD_M]

年間2000km程度ならレンタカーを借りてもいいんじゃ。

書込番号：22241946

[雑種のお嬢様犬]

＞MAD_Mさん
毎日　乗るので　レンタカーは　考えた事がなかったです＾＾　

そういう考え方もあると　勉強になりました＾＾

書込番号：22242855

14年1月納車のホンダセンシングについて・・

[デカ チワワ]

会社の車として使っていますが（80�q/日程度）、

交差点を曲がるとき、頻繁に警告音と共に、ブレーキがかかり、スムーズに曲がれませんね。

停車から発信するときも、同じように、警告音とブレーキがかかることが多いですね。

壁に向かって誤発進するのと、前の車を同じようにとらえているのでしょうが・・・・

はっきり言って・・・・不便な機能です。

ディーラーさんにオフの仕方を伺いましたが、エンジンをかける際、毎回オフにする必要があるそうですが、

他車さんのように、ボタンの長押し・・・で解除できるのではなく、

面倒な作業が毎回、エンジンをかける度に必要です。

それと・・・・ゆっくり発信しても、モーターではなく、エンジンを使うのも本田さんらしいですね。

アクアなどは、そろそろ走りだす際はモーターでしょう。

いきなりエンジンの回転数が上がり、急加速することもあります。

なかなかユニークな車です。

スタイルと、インテリア、室内の広さ・・・・GOOD　ですが・・・・

走行性能を考えると・・・・・

自費での購入は・・・・・残念ながら遠慮しますね。

＊現行のフィットさんが、全て改善されていたら・・・・ごめんなさい。

書込番号：22181801

[関東圏住み]

＞デカ　チワワさん

その時期のモデルはホンダセンシングではないです。
シティーブレーキアクティブシステムという初期モデルの安全装置ですね。

私も初期モデルのヴェゼルHVに乗っていましたが交差点での右折にて何度もブレーキがかかった記憶があります。
曲がれると思って発進するとブレーキがかかり対向車とのタイミングが怖かったことも体験しました。
プログラム等のアップデートでずいぶんスムーズになっておりますよ。
モーターとエンジンの関係はトヨタと違いますのでそこはどっちもどっちですね。
低速はギクシャクしますが走行性能はアクアよりぜんぜん上だと思います。

現フィットの安全装置ホンダセンシングはなかなか良いと思いますが私はそこまでの機能は要りません。

と私の感覚を述べました。

書込番号：22181900

[槍騎兵EVO]

＞デカ　チワワさん

>差点を曲がるとき、頻繁に警告音と共に、ブレーキがかかり、スムーズに曲がれませんね。
>停車から発信するときも、同じように、警告音とブレーキがかかることが多いですね。

曲がる時の警告はここ三年くらいはなりませんねぇ。
発進の方は前車の動きを予測して早めにアクセルを踏めば警告はされますが、ブレーキは掛かりません。
まぁ何にしてもせっかちな行動をするとそうなるだけなので、余裕を持って運転すれば良いだけです。

安全のために自身の運転を見直される事をお勧めします。

>それと・・・・ゆっくり発信しても、モーターではなく、エンジンを使うのも本田さんらしいですね。
>アクアなどは、そろそろ走りだす際はモーターでしょう。

FITでもモーターで発進できますが・・・
状況によりますが、私はよくモーターのまま3速に変速させてからエンジンが始動する様にアクセル操作してますよ。
トヨタに比べて、エンジンが掛かりやすいと言うのはその通りですけど。

文章から受けるデカ　チワワさんの運転印象は「せっかち、ラフ」ですかね・・・
それだとFITみたいな仕様の車は合わないでしょうね。

書込番号：22182031

[あかビー・ケロ]

＞デカ　チワワさん
自分も安心パッケージNBOXで使ってましたが、左折時に前の車に近づけると警告は出てました。
ブレーキがかかるのはアクセル吹かし過ぎですね。故意か不注意か判断できないので仕方ないのでは？
車間詰めすぎの運転を心がければ良いだけです。
他メーカーは知りませんが近づけてならない支援システムか、簡単にオフできる仕様の車があれば良いですね。
見つかったら教えてください。

書込番号：22182083　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

一般道路で白色破線の場合は白（5M）で空白（5M）で合計10Mだそうですね。
最近は煽り運転の取り締まりも厳しくなって「車間距離保持義務違反」という違反を
切られるところもあるそうです。

実際にスレ主さんの運転を見ているわけでは無いのですが、動作しているのは
「急発進防止機能」と「車間距離or車線内維持機能」の辺りだと思いますので
安全運転を心がけてみるのも良いと思いますよ。

書込番号：22184464

[ねこフィット�V（さん）]

たぶん市販車の全てのクルマがそうだと思いますけど、クルマがドライバーに合わせられるのは
ドライビングポジションくらいなもので、あとはドライバーがクルマに合わせなければなりません。

どうすればクルマがいうこときいてくれるか、ではなく
どうやったらこのクルマのいうことをきいてやれるか、だと思います。

初期型の超じゃじゃ馬だった頃は発進も停止もいまひとつスムーズに決まらず
毎日練習してクルマと対話してましたね。
改修されていくにつれてずいぶん大人しくなったとは思いますけど、
ときどきその乗りたての頃を思い出します。

プログラム改修を受けたか不明であれば、一度ディーラーで最新プログラムに
改修済かどうか確認してもらったらいいと思います。
未改修ならクルマのせい、とまでは言えませんが、改修することで
ずいぶん乗りやすくなると思います。

どうでもいいけど、むかしカワサキのザンザスというバイクに乗ってましたが
ほんとに暴れ馬でした。
ZRXをデチューンして乗りやすくしたとか絶対嘘。
アレのポテンシャルなんて一度も引き出せたことなかったと思います。
それに比べたらFIT3なんて大人しいもんですよｗ

あと、エンジンが暖まった状態ならモーターのみの発進はできます。
アクセルワークがちょっとシビアですけど。
メーター左のPOWERのゲージを２目盛り以下で走ることが大切です。
給油直後にモーター発進すると、燃費系が99.9km/Lで表示され、ちょっと感動ｗ

書込番号：22192381

純正シートをカスタマイズ(自己責任)

[ヨネのぼチャン]

パッドの寸法合わせ	シートバック右後ろのファスナーを開けて	シート取り付け(前)	完了。見た目はノーマルのままです。

フィット3(RS・6MT)を長時間運転すると腰が痛くなり疲れます。ちなみに、S2000ではレカロのフルバケ(RS-G)に交換してる事もあって、腰が痛くなる事はありません。経年変化で体にフィットしてくるのでは？と期待してましたが、新車で購入後5年近くなってもその兆候は有りません。
フィットの純正シートは、腰のホールドが悪く(サイドサポートが広すぎ)、背中全体(特に肩甲骨部分)が支えられている感じが気薄です。
シートを交換すれば解消するはずですが購入予算が無いので、レカロのシートを参考にシート内部(クッションとサイドフレーム、S型スプリングとクッションの間)にパッドを入れて調整してみました。市販のクッションを装着する事も考えましたが、乗降時にずれるようだし見た目も好きになれないので止めました。
シートバックには、高反発ウレタン(厚さ2cm、40cm角)を購入し、シートに合わせてカットしました。右後ろのファスナーを開け、下の生地止めクリップを外せばサイドサポート部にも手が入ります。腰の部分(ランバーサポート)は、座ってみて微調整してます。
座面は、角度が水平に近く、お尻が前にズレやすいので、前のシートレールとフロアーの間にジュラルミンのスペーサー(1cm)を入れて前を上げました。取り付けには、純正ボルトより1cm長い物(T10×35、ネジピッチ1.25mm)が必要になります。
近くを短時間運転したところ、ノーマルから大分改善されました。特に肩甲骨部分が支えられる様になりました。

書込番号：22016940

10,000Kmでフューエルポンプが故障

[psuke74]

FIT3 RS 6MT 2014年 (走行約10,000Km) に乗っています。

先日、突然エンジンが不安定になりエンストしました。その後時間を置くとなんとかエンジンはかかりましたが、PGM-FI警告灯とVSA警告灯が点灯したままで、相変わらずエンジンは不安定な状態です。

その後ディーラーにレッカーしてもらい、不具合調査の結果は、「フューエルポンプの故障」でした。
保証期間（3年）も過ぎているので、交換に\40,000位との見積もり連絡を受けました。フューエルポンプの寿命は10万Km以上？かと思っていたので、週末しか乗らない自分には、正直なところちょっと納得がいかないところなのですが...。フィット3では同様のケースがあるものでしょうか？

書込番号：22014045

[じゅりえ〜った]

いつ起こるか分からないのが故障です。
寿命の目安なんて関係ないですよ。

書込番号：22014052

[白髪犬]

逆に考えるんだ

3年で壊れるものではないから3年保証
3年超えたらいつ故障してもおかしくないんだと。

保証延長はしなかったの？

書込番号：22014060

[psuke74]

じゅりえ〜ったさん、白髪犬さん　早速返信有難うございます。

そうですね、まぁ運が悪かったと諦めてはいるのですが、よりによってフューエルポンプって、結構古い車でもそう簡単に壊れる部品ではないと思っていたので...フィットでは割と発生しているのかな？と思い質問させて頂きました。今まで乗り継いできた経験（運良く故障前に乗り換える）で、残念ながら延長保証は入らないという選択をしてしまいました。

書込番号：22014082

[kmfs8824]

フィットのような燃料ポンプがタンク内にある車種の場合、燃料ポンプの冷却・潤滑にガソリンを利用してるので、燃料残量警告灯が点灯している状態（燃料ポンプがガソリンにつかっていない状態）だとポンプに負担がかかります。

日頃から燃料残量警告灯を点灯させたままの走行を多くしてませんか？

書込番号：22014087　スマートフォンサイトからの書き込み

[JTB48]

＞FIT3 RS 6MT 2014年 (走行約10,000Km) に乗っています。

4年で1万キロだと乗っていませんよね？乗り過ぎるのも良くありませんがあまり乗らないというのも機械部品には良くありません。人間も寝たきりだと床ずれを起こすように定期的に乗ってあげるのが正常な状態を保つ秘訣です。ポンプのように回転を伴う部品ですから停止している状態が長く続くと部品が劣化して壊れます。

書込番号：22014110

[psuke74]

kmfs8824さん、返信有難うございます

そうですか、そんな構造になっているのですね。大変勉強になりました。
自分はガソリンタンク内の結露等の心配もあり、出来るだけ満タンに近い状態を保つように意識しています。普段あまり距離を乗らない分、逆に今まで燃料残量警告灯を点灯させたのは数えるほどしかありません。

書込番号：22014118

[psuke74]

JTB48さん、返信有難うございます

>あまり乗らないというのも機械部品には良くありません
そうなんです、よくわかっているのですが、諸事情でなかなか車に乗れていません。意識して週一回は特に用事がなくても車を動かすようにはしています。一応バッテリーも交換なしで元気な状態です。
今まで乗り継いできた車も同様な扱いで特にトラブルもなかったので、今回質問させて頂きました。有難うございます。

書込番号：22014136

[猫の座布団]

他社ですが約10年前に製造された車の燃料ポンプ内ハーネスを交換するリコールを最近受けました。
私個人の車については特に問題も起きておらず当該ハーネスの交換だけで済みましたが、状態が悪いとポンプ本体や車体側ハーネスも交換すると言う事です。

最近まで見過ごされていた訳ですから、一応そのような例もあり得ると言う事で。

書込番号：22014205

[じろう長]

燃料ポンプは多数の不具合が報告されており大半が樹脂インペラーのクリアランスに関するものです。今回の不具合がインペラーかどうかは分かりませんが、そうだとしたら樹脂は必ず膨潤しますので走行距離が少なくても経年劣化で故障します。

書込番号：22014252

[psuke74]

猫の座布団さん、返信有難うございます

そうですか、そんな事例もあったのですね。わざわざご報告いただき有難う御座いました。

じろう長さん、返信有難うございます

今回の場合、サービスマンの話では電気的にモーター自体が時々作動しなくなるようです。
ECUをリセットすると一応正常状態になるのですが、時間を置くと症状が再現するようで、その時は全く作動音がしなくなるとのことでした。振動ではなくリセットで作動するみたいなのでインペラではないと思われます。
経年変化と言っても通常の使用（燃料が高温ではない）状態で4年弱でクリアランスを埋めてしまうほど膨張するのであれば、それはもう製品自体の不具合ではないかとも思ってしまいます。情報有難うございました。

フィット3ではあまり同様事例が無いようなので、たまたま運が悪かったのかなと思っております。
本当に診断通りフューエルポンプの交換だけで解決すればいいのですが...。

書込番号：22014356

[じろう長]

>時間を置くと症状が再現するようで、その時は全く作動音がしなくなるとのことでした。振動ではなくリセットで
>作動するみたい

多くの事例と同じ症状みたいですね。

>ECUをリセットすると一応正常状態になるのですが、

これが事実ならポンプを替えても治らないことになります。ディーラーの見積もりと矛盾します。

書込番号：22014385

[psuke74]

じろう長さん、返信有難うございます

>多くの事例と同じ症状みたいですね。
同様の事例が存在するのでしょうか？

サービスマンとは電話でのやり取りで、かつ素人相手の対応という意識だと思うので、どこまで正確な状況報告なのかは何とも言えないところです。じろう長さんのおっしゃる通りで、話の内容から正直本当にそこだけの原因なのか？一抹の不安を感じています。フューエルポンプって聞いた時点で正直「えっ」という感じでした（なので質問させて頂きました）。しかし判断に自信があるようでしたし、間違いないのか一応念押ししたうえで、とりあえずはディーラーの方針に任せようかなと思っています。何度も有難うございます。
今後モグラたたき状態にならないことを願っています。

皆さんお忙しい中ご回答いただき有難うございました。

書込番号：22014445

[ナオタン００]

＞psuke74さん
横から失礼いたします。
状況からすると燃料ポンプ自体の故障ではないような気がしますね。
高価な部品ですのでサービスの方によく説明してもらい、納得してから部品手配、交換に入った方が良いように思います。
ホンダに限りませんが、まず疑わしい部品を交換し様子をみよう的な対応をお見かけしますが、外れたときのショックと費用が大です。

書込番号：22014716

[バルたん65号]

GEフィット（5MT）で13万キロ、今のGKフィット（6MT）で1回目の車検を迎える前に5万キロ到達しようとしてて故障の経験がありません。
燃料系統は逆に乗らない方が故障し易いのかも知れませんね。

書込番号：22014850　スマートフォンサイトからの書き込み

[バルたん65号]

あっ、常に満タンにする様心がけているとの事ですが、ガソリンにも賞味期限みたいなのがあるので、乗らないのに継ぎ足していたら劣化したガソリンの割合が多くなって不具合を誘発する様な、、、

書込番号：22014864　スマートフォンサイトからの書き込み

[psuke74]

ナオタン００さん、返信有難うございます

私自身も説明の通りならちょっと違うのではないかと思い、30分くらいはやり取りしたのですが、結構時間をかけてチェックしたみたいですし、判断には自信を持っておられるような対応なので、お互いの状況認識自体に相違があるのかもしれません。個人的には電気系統のセンサー類（O2センサーとか）が怪しい気がするのですが、テスターで当たればわかるだろうし違うのか...とか色々。
一応念押したことですし、万が一違った場合はそれなりのクレームを入れようと思っています。ご丁寧なアドバイスを頂き有難うございました。

バルたん65号さん、返信有難うございます

>燃料系統は逆に乗らない方が故障し易いのかも知れませんね。
そうですね、確かにそうかもしれませんね。でも乗り方は人それぞれですし、車の維持の為に生活を合わせるというのは本末転倒な気もしますしね。今までずっと同様な乗り方をしてきて経験したことがなかったもので、ちょっと困惑しています。

>乗らないのに継ぎ足していたら劣化したガソリンの割合が多くなって不具合を誘発する様な
はい、それも一応考慮しているつもりです。年に数回は長距離を走ることが必ずあるので、大丈夫だろうとは思っているのですが、どうなのかな。
車もバイクも好きなもので、それなりに気は使っているつもりなのですが...。色々ご考慮頂き有難う御座います。

書込番号：22014924

[じろう長]

メーカー出荷のガソリンは劣化防止剤が含有してあります。ガソリンに長期保存性は無いとお考え下さい。
それと一部地域にはバイオガソリンが流通していますが、これをご利用と云うことはありませんよね。

書込番号：22015014

[psuke74]

じろう長さん、返信有難うございます

>それと一部地域にはバイオガソリンが流通していますが、これをご利用と云うことはありませんよね。
さすがにそれはありません。かなり以前の車から同じシェル石油（リニューアルはしてますが）でレギュラーを給油しています。フィットでもそれ以前の車でも同様ですが、特に変わったことはしていません。

フィット3では同様の事例は無く、今回かなりレアケースということが分かっただけでも、ここで質問させて頂いたことに関しては満足しております。色々とご丁寧に有難うございました。

書込番号：22015144

[ヨネのぼチャン]

うちのGK5(6MT)は2013年10月納車の最初期型です。今のところ燃料ポンプは問題有りません。走行距離は3万キロ超です。
うちのは、納車直後からエンジン始動五分後ぐらいの時(適正水温になった頃？)、発進加速時に息付き症状が発生したのでディーラーにクレーム修理依頼しました。
ディーラー確認時には症状が出なく様子を見てくれとの事でした(メーカーに報告してもらう事で了解。その後も症状発生)。
翌年2月ごろディーラーから連絡があり、メーカーからコンピューターのプログラムにエラーが見つかったとの事で、ソフトの再インストールしました。その後症状は発生していません。
整備担当者に聞いたところ、リコール対象では無いので同型車全てがソフト再インストールする訳では無く、気づいた人(私の妻は気付かず)のみ対応だそうです。
よく経過観察した方が良いと思います。

書込番号：22017148

[psuke74]

ヨネのぼチャンさん、お返事遅くなり申し訳ありません。

ECUのプログラムの書き換えで解決された事例があったということで、ご報告とご心配有難うございます。
当方も結局、ECUのログが変なデータを吐いているということで、ホンダ本部の判断でECU本体の無償交換をすることになり、連休明けまでかかることになってしまいました。

フィット3のような大衆車の場合、燃料ポンプの制御にはフュエールポンプコントローラは無く、ECUから直接ポンプリレーで制御しているだけだと思うのですが、電圧のPWM制御のようなことはしないで、エンジン作動中はずっとON(12V）のままで、燃圧はプレッシャーレギュレータだけで調整していると考えていいのでしょうか？

書込番号：22028743

ショック抜け

[肉食のエゾ鹿]

26年7月登録で現在7万キロですが、フロント左のショックから異音が出たためディーラーで見てもらったところ抜けてると言われました、保証期間は過ぎたため自費交換になるとの事です、ダウンサスやインチアップもしてない状態で4年7万キロでショック抜けはさすがに呆れました。
海沿いの地区なので錆は覚悟してますが、一年半でボンネットヒンジ、リアハッチヒンジ等直接風も当たらないような所に錆、四年でショック抜けとはさすがホンダ、初めてホンダ車に乗りましたが二度と買うことはないと思うし買う人が回りにいたら全力で止めようと思います。

書込番号：21834738　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

4年7万キロなら天寿を全うされたんですよ(￣0￣)

車には個体差がありますから、こういうのは諦めが肝心。

ホンダ車のショックアブソーバーならショーワ製かな？

私の乗っているインプレッサのショックアブソーバーもショーワ製だけど、とても良いショックです(*^^)v

書込番号：21834755　スマートフォンサイトからの書き込み

[MiuraWind]

普通、7万キロ走ったらショック交換でも文句言えません。
気づかないでそのままの人も多いですが、大抵は抜けてます。抜けきるか、まだか の違いはあっても、新車時から比べると減衰能力は半分以下に劣化済みです。

そもそも、ショックの劣化は保証対象外では？

書込番号：21834757　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶色のごまちゃん]

今の車は解らないけど。。
普通。。
5万キロ。
7万キロを超えたら何んらかのトラブルが出るんじゃない？

10万キロ、１５万キロノントラブル。。
ってゆうのも聞くけど。。
足回りは、その人の乗り方や車の愛情で差が出ると思う。

悪路をバンバン走行しても何も無い人いれば、、
普通に走っていると思っていても壊れた！勘違いする人いる。

ましてや、車種、メーカーで違いあれど。。
ホンダだから駄目とか無いと思う。

もっと、愛情込めて車を乗りましょ〜。
「乗り物にも人にも優しく！」

とゆう書き込みをすると。。
反感買うんだよね。。
(p_q*)ｼｸｼｸ

書込番号：21834825

[Hirame202]

保証期間は知らなかったのでしょうか？
所有されている限り、知らなかったはないと思いますので、その上で納得できないのなら、最初から購入は控えた方が良かったですよ。
保証期間が過ぎれば何が起こってもおかしくありません。
工業製品は壊れたら納得できないと言う典型的な日本人思考です。工業製品は壊れる。壊れたら交換。
あまりに理不尽な要求や思考ですと、いずれに自身の仕事でも理不尽な客の要求につながり帰ってきますよ。

書込番号：21834860　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

左のフロントのショックならばドスンと縁石に乗り上げると抜ける事がありますよ。

友達のハイラックスサーフは雪の無いスキー場でジャンプしたら1撃で全てのショックが抜けました・・・・・笑

書込番号：21834887

[えくすかりぱ]

走り方によるので、大体交換時期はタイヤ交換
二回に一回位ですよ。

七万キロなら、酷ければ二回はタイヤ交換
入ってもおかしくないので、ショックも寿命です。

錆も大量生産の中での塗装なので、コスト上
どうしても、色が薄い部分と塗料が乗らない所や
元から塗らないパーツもあるので、メーカー関係
なく、錆の出やすい場所はどうしても出ます。

書込番号：21835163　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

起きなくはないけど、普通に使っていたとして7万キロでショック抜け、交換必須なんてやだよね。
実際廃車の12〜15万キロ位までヘタリはするけど普通に持った車しか経験してないので7万キロ程度でショック抜けは確実に嫌です。

書込番号：21835176　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

異音と抜けが同じ事なのか疑問ですが

異音がせず抜けているまま乗っている方は結構います

高速道路とかでもちょっと古い欧州車でもフワフワ走っていて
乗りにくくないかななんて見る車も有ります


７万ｋｍ走行なら仕方にんじゃないですか

書込番号：21835341

[トランスマニア]

＞肉食のエゾ鹿さん

ハッキリ言って、使い方乗り方次第です！

メンテナンス次第では、100万キロオーバーも可能ですし実際に現役の車両も存在します。

書込番号：21835379　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

フィットのショックアブソーバーが100万キロも持つかいな？

そもそもショックアブソーバーのメンテナンスって何すんねん？

書込番号：21835472　スマートフォンサイトからの書き込み

[20-40F2.0]

2013年モデルか、今時の車はそんなもんかもね。日本メーカーでも、10万キロでなくて5万キロ目安で今時作ってるって噂もチラホラあるし。2000年1桁代位までの車とは品質が違いそうな気がするんです、何となく。

書込番号：21835546　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

ショックなんて３万km程度で交換するもんじゃないの？
抜けるまで我慢できるのが凄いな。

書込番号：21835559

[ROCK YOU]

＞肉食のエゾ鹿さん
会社の社用車で、ニッサン、ホンダ、スズキ、トヨタを今まで数十台使ってきましたが
やはりサスも含め壊れないのはトヨタですね。

７万キロなら壊れて当たり前、中には３万キロ・・・嘘ですよね？

距離が多いので、９年前の30初期型プリウス19万キロありますがサスの交換歴はありません。
ちなみに北海道なので塩カルや冬場の市街地の悪路など状況は苛酷です。

７万キロくらいで全ての車がそうなっていたら、20万以上は乗るのでサス交換3回？有り得ません(笑)

書込番号：21839446

[肉食のエゾ鹿]

私が何か理不尽な要求や思考をディーラーで話したといいましたか？自分はディーラーで見てもらったと言っただけです。
自費になると言われたと話しただけで、ごねたつもりもありませんが？
勝手な推測で他人を不愉快な気分にする貴方の発言のほうが理不尽だと思います。

書込番号：21840650　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉食のエゾ鹿]

皆さん回答有難うございます。
ショック抜けと書いたのがまずかった様なので訂正させて頂きますが、異音に関しては抜けによるショックの底突きです。

20-40F2.0さんの
2000年1桁代位までの車とは品質が違いそうな気がするんです、何となく。

私もこの感覚です、実際嫁が結婚前ライフを5年13万キロほぼノートラブルで乗っていたため、まさか4年7万程度で壊れるとも想像はつきませんでした。

ROCK YOUさんの
会社の社用車で、ニッサン、ホンダ、スズキ、トヨタを今まで数十台使ってきましたがやはりサスも含め壊れないのはトヨタですね。

これがすべてなのかなと感じます。

今回は色々と勉強になりました、皆さん有難うございました。

書込番号：21840656　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>2000年1桁代位までの車とは品質が違いそうな気がするんです、何となく。

それは車に限った事では無く
しかも他のメーカーも方向性は大差無いです

理由はコンピューターが優秀になりさにかにつけ設計余力が減っているからだと思います

例えばレースのＦ−１だって実際走らせなくてもかなりの事の答えは出ます

最低性能はＵＰしているが余力は減って超寿命も少ない

と思います

書込番号：21840859

[ぜんだま〜ん]

トヨタ車なら、大方ショックアブソーバーはKYB製ですね。

今回のフィットのショックアブソーバーも、ディーラーで純正品に交換するより、量販店でKYBの「New SR」のような汎用品に交換するほうが安く上がりますよ(^^)/

書込番号：21841209　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉食のエゾ鹿]

テインの純正アッパーマウントを使うタイプも考えてましたがKYB調べて検討してみます、ありがとうございました！

書込番号：21842136　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞肉食のエゾ鹿さん

個人的に、
https://www.tein.co.jp/products/endurapro.html
こちらをオススメします。

カヤバはオススメ出来ません！理由は、初期の動きが悪くゴツゴツした乗り心地なのに走行性能も微妙です。分かり易く言うと安っぽい走行フィーリングです。

純正でカヤバを採用してたトヨタ系自動車メーカーもフロントだけSHOWA(ホンダ系部品メーカー)ショックアブソーバーに切替えてる現実が有ります。カヤバの場合、同じコストだとメーカーが意図する性能が出ないのが理由だそうです。

書込番号：21847423　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴライアス]

トヨタだから壊れないという決めつけは無意味です。先入観は持たないようにしましょう。

以前乗っていたレガシィは、５年6万キロで後ろのショックアブソーバーが抜けました。保証期間を半年過ぎてましたが、ディーラーの好意でその時は無料交換してしてもらえました。7万キロでショックアブソーバーが抜けたからといって特に品質が悪いわけではありません。

ホンダのショックアブソーバーは、以前カヤバ製の時代は突き上げが強くて乗り心地が悪かったですが、ショウワ製で改善された経緯もありますので、無駄に社外製にせず、純正で交換が吉です。

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システムダウン？？

[マサキゴルフ好き]

毎回ではありませんが、エンジンを切った時
一気にシステムダウン。
室内灯が全部消え、メーターパネルは真っ暗。
正常な時は、燃費情報が数秒出たり、ゆっくり
数秒かけて暗くなっていくんですが。
こうなると、ロックもできないし
エンジンも掛からない。
30分から1時間放置すると、復旧します。
ディーラーに持って行っても、異常履歴が
出ないから何とも。。。
こんな症状でお困りなかた、いらっしゃいませんか？
直された方とか、いらっしゃいませんか？

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[かず＠きたきゅう]

補機バッテリーが、弱ってる？

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[マサキゴルフ好き]

昨日、ディーラーで見てもらったんですが
どこも異常無しとの事でした。

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[ダンニャバード]

かなりイヤなトラブルの発生状況ですね。(^^;)
再現性が低いってのが面倒ですし、システムが一時的に完全停止してしまうのも怖い。
万一走行中に再現したら...と考えると、恐ろしくておちおち乗っていられませんね。

エンジン停止する際、毎回スマホで動画を撮っておき、症状が発生した映像をディーラーで見せてはいかがでしょうか。
口頭での説明だけではなかなか伝わらないものです。

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[batabatayana]

3年以上前のスレでエンジンを切った時ではないですが以下とか。

Dさん調査済みなので今までの対策対応は確認しているはず出し
1時間程度放置で回復するなら色んな箇所での熱関連問題しか思いつかない、新事案かも。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=17526810/#tab

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[えりりんたん]

電装系で何か付けてないですか？
もし付けているのであればすべて外してどうなるか確認するのがよいかと
ハイブリッドは電装システムのか溜まりなので何か影響されてるかも

あとはメインバッテリーの不具合でナビがまともに動かなかったかたもいたはずです

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