ホンダ フィット のクチコミ掲示板

燃費、大満足です。

[kazmkaz]

フォグランプとホール、そしてボディカラーの組み合わせに自己満悦です（笑）

「ハイブリッドLパケ（カラー：ティンテッドシルバー・メタリック）」で、先月26日が納車でした。
前車はエディクスで12年間愛用していました。

当初「グレイス」の購入を目論んでいたのですが、諸事情で「フィット」になってしまい、少し凹んでいました。
ところが、これまでの通勤・遠出で、そのマイナーも解消されました。
それは、「燃費」と「取り回し」が大満足なことです。

＜燃費について＞
具体的には、次のようなことです。
1.通勤：往復22km、約70％が信号のない幹線道路（有料でない、制限速度60km）で、「26km/L：メーター表示」・・・前車の2.6倍
2.遠出：3日間で、大阪ー愛知を2往復（トータル約860km）で、「26.9km/L：満タン法」
この内、片道約220kmを下道走法（高速・有料道路不使用）で、「30.5km/L：メータ表示」
＊メータ表示は、満タン法に比べ最大10％高い（良い）と言われているようですが、それでも十分満足です。

＜取り回しについて＞
取り回しはすこぶる良好です。と言うか、非常に楽です。
Lパケ、15インチタイヤで最小回転半径4.9mが相当効いているのでしょう。ハンドリングも適度に軽いし。

さすが、日本を代表するコンパクトカーであり、上記の点では相当な実力を感じています。

この口コミでは、いろいろな「マイナー症状・印象」が散見されますが、今のところそのようなことはないようです。（私が、鈍いのかも知れませんが）今後、年数と共に現れるかも知れませんが、「うまく付き合っていけるといいな」と思っています。

＊もし、「マイナー症状・印象」が認められたら、この口コミなどで勉強していきたいと思っています。その際は、ご協力宜しくお願いします。

書込番号：19759567

[イボ痔マスター]

ほんと燃費いいですよね〜
初期型不良債権で買い換えたいけど損しかしないし少し我慢すりゃいいしで乗り潰しコースになりそうです

サイドミラーの樹脂部分も同色に塗装してもらうと更に引き締まって見えますよ
脱着必須なので２.５諭吉かかりましたが

書込番号：19759673　スマートフォンサイトからの書き込み

[new FIT]

＞イボ痔マスターさんにはかないませんが満足していますよ(^.^)

書込番号：19759760　スマートフォンサイトからの書き込み

[kazmkaz]

イボ痔マスター さん
new FITさん

＞サイドミラーの樹脂部分も同色に塗装してもらうと更に引き締まって見えますよ

なるほど、素敵なスタイルになりますね、きっと。

今は、「ドルフィンアンテナ（シャークアンテナ）」に興味があります。調べると、シャトルのものが利用できるようですが、装着工賃が高くつくようです。燃費分で、コツコツ貯金でしょうか・・・；汗（自前では無理なので・・・）

良いアイディアなどご助言いただければ嬉しいです。

書込番号：19762474

[家電ボーイ]

スレ主さん

はじめまして！

本当に燃費が良い車ですね。

乗り方次第でかなり良い走りもしますし、万能ですし買え替える車に迷いますね。

これからメーカーの新車投入で買え替えるにはかなりハードルが高くなりました。

きっとびっくりする車種をホンダが出してくれると信じています！

書込番号：19765287　スマートフォンサイトからの書き込み

[プルプル１号]

燃費いいですよね。
まあ、自然とエコランを意識してしまっている自分がいることも否めませんが。
回生ブレーキをフル活用すべく先を読んで緩やかにブレーキを踏み、EV走行を増やすべく定速運転を心がける・・・
気付いたらそんな運転法になってますね。
とはいえ、私は片道60キロ近い通勤（ほぼ高速）で抜かれることがほとんど無いので、基本的には飛ばしてる方なんだろうと思います・・・
朝は常に混んでいる区間（15〜20キロぐらい）があるのでそこだけ自然とエコランになりますが、空いている区間はオービスや覆面パトや白バイがギリギリ見逃してくれるぐらいのスピードで走っています。
それでも燃費計で25km/L前後は出てるのでビックリです。
エアコンをMAXで長時間使うとか、常にSモードにするとかしない限り、燃費はそう悪くはならないんじゃないでしょうか。

低速域でのギクシャクはあまり感じませんか？
そこまで酷くはないのですが、低速域でアクセル開度を頻繁に微調整すると加減速感に不快な違和感を覚えます。
アクセルを離した直後に一瞬加速するような感覚があったり、アクセルを軽く踏んだ時に一瞬減速するような感覚があったり・・・
最近はだんだん慣れてきましたが、自分の意図と車の挙動が一致しないのは結構なストレスです。
アクセルON/OFFと変速とEV/エンジンの切り替えが頻繁に起こると駄目っぽいのですが、あまり感じない日もあるので原因は良く分かりません。
このような症状が現れると、原因を突き止めてやろうとか上手く攻略してやろうとかいう気持ちが芽生えるので、それを楽しもうと思えば楽しめないことも無いです（笑）
とはいえ、あまり酷いようならディーラーへ相談でしょうね・・・異常なしとか言われそうですけど。

書込番号：19765584

[kazmkaz]

家電ボーイさん

そうですね、びっくりする車種を期待したいですね。
しかし、あと5年過ぎてからでいいです、買ったばっかりですから（笑）

プルプル１号さん

私もしっかり、エコランを意識しています。そして、その結果が数字で出てくる楽しさを知ってしまいました。
低速でのギクシャク感ですが、おっしゃっている幾つかのことは感じなくはないです。この価格（車格）レベルの車としては、技術的にまだ進化中なのでしょうか。今は、「こんなもんかな、値段相応だよな」と思い込ませている自分がここにいます（笑）

家電ボーイさんのように、将来「びっくりする車種」を期待したいです、それも、5年以降で・・・・。

書込番号：19767603

FITもありますが！ 今シーマやってます！

[rjnotsu]

昔から点火プラグの清掃は自分でやってます。N360>ＨONDA1300等から現在中古シーマに乗ってますが、最近プラグがカブった感じなので調べたら、なんと18万キロそのままである事がわかり、大汗かきながら清掃しました。カーボン付着で原型が分からないほどになってました！小ドライバーとトンカチ、ワイヤーブラシで新品同様に復活です。勿論硬く固着していましたが、プラグレンチに大型モンキーをかましてバキっと外しましたよ！
シーマに比べればフィットなんてチョロイもんです。最近の若いサービスマンは経験でなくマニュアルで作業するので、トルクオーバーだと作業しません、などと言います。
無視して年寄にやってもらいましょう！

書込番号：19620942　スマートフォンサイトからの書き込み

[yxt0609]

とりあえず
まだまだ若いやつらには負けんぞ！
でオッケーですか？

書込番号：19621061　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

お疲れ様です、といいたいところですが・・・

適切なカテゴリに書き込みましょう。
http://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=BR004

2台所有しているからと言って、適当にどちらかにスレを立てていいわけではありません。
この場合、『クチコミ掲示板 > 自動車 > すべて』　で建てるべきでした。


また、いつのシーマかはわかりませんが、
白金プラグかイリジウムプラグを使用していますので、
清掃には注意が必要です。
http://www.ngk-sparkplugs.jp/search/readme.html


というより18万キロ無交換だったのですから、交換すべきだったでしょう。
高級車やスポーツカーを中心に10万Kmメンテナンスフリーの
白金やイリジウムプラグが使用され始めてから30年以上にもなります。
18万Km無交換でいられたのも、白金かイリジウムゆえの長寿命だったのでしょう。

プラグ清掃は自分でやっているなんて自慢されているわりには
中古とはいえ18万Kmもほったらかしにしているなんて信じられませんが。


若い人を馬鹿にする前に、もっとご自分の車や技術的革新、
社会情勢の変化をきちんと知ったうえで管理すべきだと思いますね。

書込番号：19621171

[rjnotsu]

まあ、元TIT自動車部で、機械工学専門^_^
デタラメやってるわけじゃないですから！

書込番号：19621251　スマートフォンサイトからの書き込み

[rjnotsu]

FITの点火プラグ交換をディーラーに断られた所に書いたつもりだったんですが？
間違えましたかね！ ゴメン！

私のシーマは4極の特殊なプラグで、清掃可能です。と言うよりどんなプラグでも電極が溶けたりしていなければ清掃で十分です。
中古購入した時10万キロでプラグ交換してあると言う事だったので、信用したのが間違いで、8万キロでカブリが出た次第です。

最近は車でもコンピュータでもメンテはチェンジニアばかりで、物理の基礎も知らないのが多いと言う現実に鑑み、儲ける事ばかりのディーラーや技術不足のサービスマンの言うことを鵜呑みにせず、しっかりと勉強しましょう！

書込番号：19621277　スマートフォンサイトからの書き込み

[kami.it.]

シロートが口挟んだら釈迦のスレ主に説法だったわけだ(笑)

イリジウムならチップが取れる心配があるけど、白金なら掃除でいけるね。

書込番号：19621294　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞rjnotsuさん

>私のシーマは4極の特殊なプラグで、清掃可能です。
>中古購入した時10万キロでプラグ交換してあると言う事だったので、信用したのが間違いで、8万キロでカブリが出た次第です。


そうでしたか。失礼しました。


＞kami.it.さん

最初の書き込みだけでは情報不足だったからね。
あんたみたいに皮肉や嫌味でナイスを稼いでいるわけじゃないから（笑）

書込番号：19621350

[レルヒ中佐]

サービスマンが作業を断ったのは若いから経験や技術がと言うより、メーカーのマニュアルでNGと言うことですよね。

当然やってやれないことはないのでしょうが、リスクを避けるために断るのは自然なことのように思います。

あまりに固着が酷いものなら万が一にボルトが折れるかもしれない、付着物が落ちてエンジンに影響が出るかもしれないなど。何かあればクレームでしょうからリスクを侵してまでする作業ではないですよ。


それより原形がわからないほどに汚れたプラグを汗だくで掃除するくらいなら、高いものでもないし新品を買って交換したほうが…と思ってしまう私はやはり豊かな時代に育った最近の若いやつだからでしょうかね(-_-;)

書込番号：19621614　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

交換が遅くなっちゃって、どうもシーマせん。
プラグちゃん、遅くなってごめんね〜♪で始まる「火花は細かった」って曲もあったような・・・。

書込番号：19621785　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

伊藤かずえさんのシーマはプラグ定期交換済みか気になります。

書込番号：19621806　スマートフォンサイトからの書き込み

[佐竹54万石]

＞駄洒落封印さん

半年に1回点検に出しているようだし、
自分でトラブルも感知できるようですから
杞憂でしょう。

http://www.excite.co.jp/News/column_g/20160211/Shueishapn_20160211_60680.html

書込番号：19622196

[rjnotsu]

サービスマンが作業を断ったのは、点火プラグが軟鉄で出来ているのは何故か知らないせいでしょう！(材料力学)
これを知らないで、メーカーのマニュアルのトルクリミットを超えるとプラグをねじ切ります。
プラグは、固着が酷くても取れる様に設計されてます。当たり前ですよね！

汗だくの作業は、シーマのエアーダクト取外しです。古いとゴムが割れる！外さないとプラグにアクセス出来ない。
ディーラーに頼むと、プラグ2万円、工賃2.7万円、ダクト交換2万円で計6.7万円！

私が、かけた費用はプラグレンチとシリコンフィーラーで約千円です。
まあ、金が惜しいのではなくプラグ交換は、百害有って一利無しだからです。
ちゃんとした車屋さんは清掃しますが、決してプラグ交換はしません。

書込番号：19623268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞rjnotsuさん

はじめまして、突然で恐縮ですがスレ主様に質問させていただきます。

私も大昔はプラグを清掃して再利用していましたが、白金プラグが普及し始めて１０万キロメンテフリーと言われ出した頃から止めました。
１０万キロで要交換なのは電極の荒れ（摩耗）が進行し、清掃では復元出来ないからと理解しておりましたが、現実的には性能にあまり問題ないということでしょうか？

最近の車はエンジンルームが混み合っておりプラグ交換も昔ほど容易ではないようです。
スレ主様は「百害あって一利なし」とおっしゃいますが、手間隙掛けて長く乗るなら交換したほうが良いのではと思うのですが。

書込番号：19624088

[rjnotsu]

私のシーマは外4極の銅合金プラグです。
白金だから10万キロではなく、構造が進化して、自浄作用などで10万キロ清掃なのです。

10万キロだと流石にカーボン付着が多くなるので清掃して元に戻します。レース用プラグと違い市販車の外電極は冷却機能が優れているので融ける事は有りません。

新品プラグはネジ部が切削加工で分子的にバリバリの為シリンダーヘッドに食い込み、固着して雌ネジ部を侵食、エンジン降ろしの道を辿ります。

清掃した元のプラグはネジ部が分子的に滑らかになっているので、以後固着する事は有りません。

費用もかさみ、シリンダーヘッドを傷めるので、百害有って一利無し と言う事です。

書込番号：19624234　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

＞rjnotsuさん

ご返信ありがとうございました。

プラグメーカーのホームページにはプラグの消耗についての記述がありましたが、実用上は問題ないということでしょうね。
スレ主様は元自動車部だそうで、車を大切にしていることがよくわかりました。
参考になりました。ありがとうございました。

書込番号：19624430

[rjnotsu]

私の書いているのは、物理学をベースとする正確な技術情報です。

プラグメーカーのホームページは、プラグを売るために書かれている事をお忘れ無く！

書込番号：19624457　スマートフォンサイトからの書き込み

[駄洒落封印]

と言うことは、この度プラグ無交換だったことが逆にメリットだったわけですね。ネジ山のフィットについては勉強になりました。

画像を見ると、快調を取り戻して行く様が見えてくるようです。快調になったからと言って、くれぐれも取りシーマりにはご注意を。

書込番号：19624653　スマートフォンサイトからの書き込み

[rjnotsu]

本題のFITのプラグはどうなったんでしょうね？

ちゃんとした技術があれば問題なく取れますよ！
って教えてあげたかっただけなんですが・・・

プラグが取れなくなってシリンダヘッド交換になるかも知れない車！誰が買います？
そこんとこに言及する人一人も居ないし、みなさんその覚悟で車買ってるのかな？

書込番号：19634069

[梶原]

＞rjnotsuさん

写真のプラグ，新品のプラグと比べて電極間隔が長くなったり，角が丸くなったりしていないでしょうか？

たとえ角が丸くなったり電極間隔が開いたりしても火花が飛ぶ限り問題はないと思いますが，そのうちいつか失火が起こり問題が生じるようになると思います。

そもそもアース側の電極が4つあるのがその証拠で，電極が減らずに失火が起こらないならアース側の電極は1つで問題ないのではないでしょうか？4つあるのは，電極の消耗が進む速さを4分の1にして交換間隔を4倍に延ばすためではないかと思います。

書込番号：19634105

[駄洒落封印]

フィットスレだけに、ようやく本田いに戻るわけですね。

書込番号：19634122　スマートフォンサイトからの書き込み

[rjnotsu]

＞梶原さん

少しは物理を勉強なさってはいかがでしょう？
中学でしたか、炭素棒のアーク放電の実験をしましたが、おぼえていらっしゃいますか？

スパークプラグの設計はあなたが考えているような単純なものではありません。

書込番号：19634188

[rjnotsu]

＞駄洒落封印さん

そうなんです（＾＾；）
元のFITスレに書き込みました。

解決済みになってましたが、まだ書き込み出来たもので・・・

書込番号：19634196

[梶原]

＞rjnotsuさん

中学の時に炭素棒のアーク放電の実験をしたことはありません。

そんなこととは関係なく，私の質問にはお答えできると思うのですが，なぜ答えていただけないのでしょうか？

新品のプラグと比較しなくても，「このプラグの適正電極間隔は何ミリであるのに対して，10万キロは知った状態でも掃除をきちんとした状態ではプラグ間隔は適正値を保っている」ということはできると思いますが，このプラグの適正な電極間隔は何mmなのでしょうか？

そんなことは自分で調べろと回答しますか？　まあ，それはそれでもいいですが，お写真のプラグの電極間隔は何mmなのでしょうか？　それを教えていただければ，適正電極間隔らいは自分で調べられるかもしれません。　確か，ずっと昔のプラグは1点何mmではなかったですかね？

書込番号：19634409

[rjnotsu]

＞梶原さん

物理の講義をするつもりはありませんので、これ以上は御自分で勉強なさって下さい。
放電現象で電極が焼損（減る）する原因は、過度の温度上昇による溶融・蒸発・酸化です。
レース用のプラグは燃焼火炎の温度低下を防ぐため外電極を細くしているため溶融することがあり、減ります。
市販車のプラグはパワーを犠牲に、十分な冷却性能を持たせているため温度上昇で溶融することはありません。

ちなみに、写真のプラグはカーボンを擦り取りワイヤーブラシで磨いていますので、外電極の角が丸くなっていますが、
何の支障もありません。

書込番号：19636155

[梶原]

＞rjnotsuさん

了解しました。

NGKのホームページで記事を見つけました。4極プラグも写真がありました。それから，ワイドギャッププラグというのが1.1〜1.5mmと書かれていますから，普通のプラグの正しい電極間隔は1mm以下くらいでしょうか？先に書いたのは記憶違いだったようです。

書込番号：19636188

オーナー様の「声」がＨｏｎｄａの「エンジン」です

[おおたぬきぽんぽこ]

皆様の所にも届いているでしょうか？

ホンダからお客様アンケートが来ました。

ＨＰからアクセスする様で、ＩＤ、パスワードもしっかり存在してます。

プレゼント内容は、オリジナル壁紙と、Ｈｏｎｄａオリジナルグッズだそです。

グッズって何を頂けるのでしょうか？2/15が締め切りの様です。

今までアンケート調査の依頼を受けた事がなかったので、ちょっとビックリです。フィットユーザーだけなのかなぁ・・・・

書込番号：19493880

[槍騎兵EVO]

ちょい前にアンケート来てたけど違うやつなのかな？
その時のプレゼントは今治のハンドタオルでした。

書込番号：19493925

[たまキャット]

ホンダからお客様アンケートが来ました
今までの、私の感じ取った良い点、悪い点等

特に、運転席右側の視界の悪さと

フロントダッシュボードのフロントガラスへの
反射移りこみによる、視界不良等・・・

書込番号：19494238

[おおたぬきぽんぽこ]

先ほどアンケートを送信しました。

最後の方にフィットハイブリッドについて記入する欄がありましたね。

殆どがディーラーの対応ばかりのアンケートでしたが、良いところも書かせて頂きました。

不満ではありませんが、ＤＯＰの追加をお願いしました。

ハンドタオルいいですね。アシモのブラウンケットは飽きました＾＾

書込番号：19494578

[梵天耳かき]

去年ｱﾝｹｰﾄ回答で・・今治のﾊﾝﾄﾞﾀｵﾙ頂きました

今年のｱｼﾓﾌﾞﾗｳﾝｹｯﾄ良いですよ♪
先回のﾎﾝﾀﾞﾚｰｼﾝｸﾞより若干厚手で・・
わんこたちﾎｶﾎｶです（*^_^*）
内緒で2枚いただきました

書込番号：19497512

[おおたぬきぽんぽこ]

アシモブラウンケットは3枚あります。うちも1枚はわんこ用に使ってますが、ミニピンなので毛が目立ちます＾＾；

書込番号：19498110

現在問題なく使用しています。

[買い物クマさん]

報告が遅くなりましたが、取り付け後に問題は発生していません。
やまりクルーズコントロールが有ると高速巡航は楽です。特に空いている新東名などは疲労が違います、追越しをした時などはアクセルを離せば設定速度まで自動に戻って巡航が始まりますのでメーターを見て調整する必要が無いのは有り難いです。
設定速度も純正品と違い110km＋αでも設定出来る自由度は後付けならではです。

書込番号：19493277　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

一言余計かもしれませんけど、
報告に新たにスレたてるのはいいのですが、
スレタイを分かりやすく書いて下さい。

「後付けオートクルーズ　報告」等

そうでなくても、ここの板はアンチや荒らしが多いので…

書込番号：19493805　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabi0626]

スレ主様、初めまして

私はFIT3発表直後にHV・Fパケを購入しました。
スレ主様と同様、後付けクルコンが欲しいと思ってまして
付けて良かった感想、とても参考になります。

スレ主様の後付けクルコンの機種と残念な点なども
ありましたら教えていただけませんでしょうか？

書込番号：19494555

[nabi0626]

自己レス&連投恐縮です。

スレ主様の過去投稿を拝見したら、自分も参加投稿してましたね。
大変失礼しました。

トライ＆エラーからの工夫と加工、大変でしたね。
でもFパケでオンリーワン？なクルコン、羨ましいです。

久しぶりにpivotとかの適合情報、探してみようかと…

書込番号：19494662

２世代目モデルの期待大！

[天麩羅エコカー]

いよいよ今春、i-DCDの２世代モデル発進ですね！
開発期間〜検証期間の短縮節約？で問題多発ありましたが
やっと出てきた感ありますね、このハイブリッド。

楽しみです！

書込番号：19455982

[働きたくないでござる]

シェフラーが新型開発したんですかね？
どこ情報なんでしょうか。

書込番号：19456139

[イボ痔マスター]

オデ？

書込番号：19456221　スマートフォンサイトからの書き込み

[働きたくないでござる]

2月のヴェゼルに搭載という記事は見つけたけど、
シェフラーには特に改良した云々の記載がないから
ソフトウェアが第二世代ってことか？
http://sport-car.akakagemaru.info/new-car/post-12463/

2ch情報だと、モータ出力向上とEVモード域の向上で燃費アップを狙うとか？

書込番号：19456264

[槍騎兵EVO]

情報の出所は
http://sport-car.akakagemaru.info/new-car/post-12463/
あたりかな？
これはヴェゼルだけど。

スポーティーなセッティングにして第二世代と予想されているけど・・・
どの程度変わるのかな？

書込番号：19456292

[槍騎兵EVO]

ぐはっ・・・出遅れたか・・・

書込番号：19456300

[えりりんたん]

自分はハイブリッドシステムよりRSモデルが出るほうが気になるかな
ハイブリッドだとフィットとヴェゼルでは直噴かそうでないかの違いがあるけどガソリン車はおそらく同じエンジンのはずなので（でもスペック見ると出力が１だけ違うけど）
となるとフィットRSでターボを出そうと思えば出せそうなので

てかソフト部分とかどうでもいいから直噴で出し直してほしい
（ヴェゼルのエンジンに載せ替えるとメーターなども載せ替えないといけないから）

書込番号：19457522

[天麩羅エコカー]

プリウスのSUVタイプのハイブリッドが夏以降に出て来るようなので
まずはヴェゼル２世代目ハイブリットでもろもろを巻き返しでしょう。

フリードのFMCの出遅れで今やシエンタに飲まれている現状打破は
人気モデルSUVヴェゼルの改良型ハイブリッド（２世代）
で巻き返すしかなく新型プリウスのSUVタイプが今年の夏以降出てくるので
そこは新ホンダハイブリットの進化で対抗を期待したいですね。


でもやはりフィットでアクアやさらにヴィッツにもハイブリッドを載せて来る事が分かってる今
まさにフィットハイブリッドの２世代目に期待が持てますね。

書込番号：19458586

ＭＣ後のハイブリットFパケ納車後、300km乗ってみました。

[溶接オタク]

これと言って問題ないです。しいて言えばブレーキ、シビアですね。でも慣れました停止する寸前で少し緩めてやればスッて止まります。でもこれって大衆車のフィットのはずなのに万人受けするなかな。疑問です。
購入前の試乗車では走行できなかった高速道、アップ、ダウンのある山岳路もひととおり走りました。
こつを掴めばEV走行に入りよいです。ここは９０点　フィットのライバルメーカーのHVにも試乗しましたが私はフィットの方がいいでした。でもハンコつく前にフィットHVは発売当初からトラブル多多じゃないのって営業さんに言ったところ、営業マンはMC後のハイブリットシステムはハード面でもソフト面でも全く別物になってるから安心して下さいと背中おされました。
ほんとかよ！思いましたが今のところ問題ないので買ってよかったと思ってます。

書込番号：19273621

[甘味魔王]

初期型のハードもソフトもダメみたいですね。
わかりきった事ですが。

書込番号：19273816　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

初期型のってますが、これといって問題ないですよ。

書込番号：19274045　スマートフォンサイトからの書き込み

[飛車角落ち]

車って絶えず進化しますから、MCで進化するのは当然ですよ。

次に年次モデルがでたらその時も改良されてることでしょう。その時はまた、

”改良後のハイブリットシステムはハード面でもソフト面でも全く別物になってるから安心して下さい。”

と営業はいいますよ。


その辺のこと認識できないと、新しい物と同等のスムーズさを俺の車にも適用しろとなりますね。
どこかのスレのようにね。

書込番号：19274333

[梵天耳かき]

甘味魔王さま
こんばんは♪

初号機に乗っていますが・・
幸いにも。。ご心配の不具合はそんなに気にならないです（*^_^*）

いつも、気にかけていただいて、ありがとうございます（●＾o＾●）

書込番号：19275699

[ばいくきんまん]

アクアやプリウスは逆に停止前に制動力が少し抜けるから停止前に踏み増さないといけないんだよね。

書込番号：19283507

[らいおんは‐と]

ブレーキフィールはビルドアップ特性制御と言って、そういう仕様だから仕方ないですね。

少し慣れは必要ですが、ブレーキはしっかり効くのが基本だと思いますので、
私は踏み増ししなければいけないブレーキよりは良いと思います。

P37参照
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/fit_1309.pdf

書込番号：19284285

[鹿原]

＞ばいくきんまんさん
> アクアやプリウスは逆に停止前に制動力が少し抜けるから

何度も引き合いに出してますけど、我が家の日産・デイズの場合、停止の少し前にオルタネーターの回生が切れて、背中を蹴飛ばされたように加速する→停止の瞬間に制動力が上がってカックンする、の二重苦です。

＞らいおんは‐とさん
P37参照しました。

> 減速に応じて効き方が強まるビルドアップ特性は、主に大型車やスポーツカーの大容量ブレーキパッドによってもたらされるもので、

確かにFIT3のブレーキフィーリングは、3ナンバーの1BOX車くらい大きな車であれば、ちょうどスムーズに停止できそうな効き加減ではあります。ちと過剰に効き過ぎというか。まあ慣れましたけどね……。

書込番号：19284865　スマートフォンサイトからの書き込み

[GP5くん]

溶接おたくさん、フィット納車おめでとうございます！
自分はMC待てなくモータープール買いましたw

納期は以外と早かったんですね？

書込番号：19286823　スマートフォンサイトからの書き込み

[溶接オタク]

＞GP5くんさん

最近、フィット購入されたんですね。おめでとうございます。

納期ですが商談中に営業にたずねたところ、「Fパケならメーカーに在庫があるので回してもらえる。わりと早く納車できる」と言われました。

Fパケは台数、でるから早めに造りおきしてたみたいですね。

書込番号：19287586

[GP5くん]

そーだったんですね！自分は初のホンダでしたが悪くないですよ！

書込番号：19288346　スマートフォンサイトからの書き込み