ホンダ フィット のクチコミ掲示板

13G初走行してきました。

[no-to123]

21日に来て、初走行して来ました。
三人乗車で、オートエアコン25度、リッター街乗り１５キロ、長距離21キロ（280ｋｍ、一般道）でした。
非常に暑い日だったので、満足しています。
一人乗車で、エアコンなしの場合も試したいと思います。

書込番号：16633471

[フィットマニア]

もう納車されたのですか?羨ましい!さすが13G ガソリン車でも充分燃費イイですね。僕のRS 納車はまだ1ヵ月先です。ニューフィットが実際どう見えるか、まわりの人の反応とか聞いてみたいですね。

書込番号：16633693　スマートフォンサイトからの書き込み

[car&camera]

13Ｇ・Ｌパッケージで29日納車です。
メーター内表示の燃費は、14ｋｍ/ｌから16ｋｍ/ｌ位です。
自宅の周り20ｋｍ位しか乗っていませんが。
渋滞もあり、平均速度15ｋｍ/ｈ位です。
長距離を走ったら、また投稿します。

書込番号：16649866

[夏が一番]

いよいよ日曜日納車です。1.3GLタイプです。また報告します。^ ^

書込番号：16809356　スマートフォンサイトからの書き込み

[car&camera]

納車後、初の満タンで実燃費11.9�q/lです。
これは、1か月近く、チョイ乗り（一回に3ｋｍ程度）だけでしたので、これ以上の悪い燃費は無いと思います。
この後は、1日で350�q程度走り、実燃費は21�q/ｌ位でした。
実燃費は、燃費計のAveより7％悪くなっています。

書込番号：16809829

[no-to123]

納車から１５００ｋｍ走行しました。
土日のみ走行で、エコ運転に心がけ、１９.５ｋｍ/ｌと表示されています。
（実際は、−１ｋｍの１８.５ｋｍだと思います。）
エコモードでの走行ですが、OFFにすると、どうなるのかな？

書込番号：16836334

[夏が一番]

納車（13GL）から四日経ちました。
燃費は皆さんのが参考になるので、あまり今のところ気にせず色々なフィーリングを確認しつつ楽しんでます。ただまだ無理には引っ張てません。3000回転以下です。
外注したガンメタアルミホイールがなかなかミラノレッドにマッチしてるし、ボディもコンパクトでありながら、肉付きも良く引き締まった精悍さが醸されてますね。
エコモードでも普通に粘り強く走りますね。
エンジンストップ後の始動音も省エネ頑張ってる感のある、心地よいかすかなサウンドです。ドライバーズシートも程よいバケットで身を包んでくれてます。週末はいよいよ、高知までドライブに行きます。

書込番号：16836560　スマートフォンサイトからの書き込み

ニューフィット購入

[フィットマニア]

はじめまして、独身時代から9年間fit 1．5S 5MT に乗り続けてきました。ハイブリットやAT車には全く興味がなく、今回も待ってましたと言わんばかりにFIT RS 6MT を8月13日に契約しました。納期は10月25日頃との事です。足回りがかなり違うらしいので期待してます。

書込番号：16625842　スマートフォンサイトからの書き込み

[よみがえる空]

RS

契約よかったですね
昨日青山でRSの展示車に座って来ましたけど、ひさびさにマニュアルだと、クラッチの感覚なんて忘れてました(笑)
しかし、フィットでも6Fまであるんですよね〜
バックに入れるの難しそう(笑)

ハイブリットのシフトも難儀ですね〜

書込番号：16627590　スマートフォンサイトからの書き込み

[そらのへそ]

納車が待ち遠しいですね。
私も同じ頃にRS6MTが納車予定です。
自動車雑誌を読みながらニヤニヤしてますよ。

私はブルーにしましたが、何色にしましたか？

書込番号：16635936　スマートフォンサイトからの書き込み

[vyukiv]

初めまして

自分もハイブリッドには興味もたずRSのみでした^_^

MTを買おうか迷ったのですが、色々考えた結果CVTにしました

8月27日契約で10月23日Dラーへ入庫確定
その後無限エアロ、ナビ取付等で納車です
カラーはPW

皆さん後1ヶ月楽しみですね♪

書込番号：16636209　スマートフォンサイトからの書き込み

[フィットマニア]

本日、今日まで9年間お世話になった1.5S MT を車検切れになる為下取りに出してきました。RS 納車日まで代車のライヴで我慢です。その納車日ですが、また少し早まりました。当初
11月20日から、10月25日。今日ディーラーから知らされ10月20日となりました。寄居工場は急ピッチで動いているみたいですよ皆さん!
それにしても1.5S も9年間16万キロ故障もせずよく走ってくれました。なんかこの車との思い出が走馬灯のように甦りました。フィットの性能の高さはこの9年間が証明してくれましたので次のRSも大切に乗りたいと、あらためて思いました。ありがとうフィットです。

書込番号：16674683　スマートフォンサイトからの書き込み

納車後に約３５０ｋｍ走りました。。

[okuyuu]

２１日に納車され・・
２２日　東京〜佐久〜東京　走りました。
全車のＧＥ６より数段良くなってました。
燃費：ＧＥ１７＝＞ＧＫ２２ｋｍ
シートもサスも◎です。

書込番号：16625375

[ku-negi]

>燃費：ＧＥ１７＝＞ＧＫ２２ｋｍ

よく解りません。(無智でごめんなさい)

書込番号：16625420

[ニックネームが選べねぇ！]

燃費：前フィット17km/l → 現フィット22km/l
ってことでしょう(おそらく…)
＝＞は右矢印の変わりかと(おそらく…)

書込番号：16625703

[あやなつき]

GEはFIT2、GKはFIT3です。

書込番号：16625768

[ku-negi]

ニックネームが選べねぇ！ さん。

あやなつきさん。

ありがとうございます。

１．３Ｇ検討中なもので、やはり実燃費が気になります。

okuyuuさん。

東京〜佐久の往復ということで、主に高速がメインかと思いますが、

参考になります。

書込番号：16626332

[okuyuu]

内山峠を経由で
行き、高速と一般 半々
帰り、高速2割ぐらいです。
Cvtのレンジ幅が広くなって、60kmで1100回転ぐらいでの走行でした。

書込番号：16632151　スマートフォンサイトからの書き込み

[nihonnjinn]

車種はハイブリッドではなく、1.3Ｌですか？

わざわざの確認ですみません。

書込番号：16640355

[okuyuu]

13G Fパです。

書込番号：16642797　スマートフォンサイトからの書き込み

フィット納車しました。

[となかい29]

新型フィット昨日の朝に納車しました。
グレードはハイブリッドFパッケージです。
色は黒です。

実際に走ってみて感じたのはとにかく静か！

ハンドルはかなり軽いです。
変速の時のショックなどもありません。

また、HIDライトも取付ました。

書込番号：16618922　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

おめでとうございます。

HIDではなくてLEDヘッドライトですね。

書込番号：16619083　スマートフォンサイトからの書き込み

[サントリーニ]

それともハロゲンに社外品取り付けたってことですか？？

書込番号：16619091　スマートフォンサイトからの書き込み

[sabinekonana]

納車おめでとうございます。
自分も、ＦパケなのでHIDにしようか迷っています。
HIDそれこそ、ピンキリで7万〜数千円まで
さまざまあります。
よろしければ、製品名、取付具合、使用感等
詳しく教えて頂けませんか?
宜しくお願いします。m(_ _)m

書込番号：16619144　スマートフォンサイトからの書き込み

[となかい29]

説明不足で申し訳ありません。
ハロゲンからHIDに変更しました。

HIDは、PIAAのSuper Coblt 6600K
オールインワンキットです。
夜間に走ると明るさはハロゲンに比べるとかなり見やすいですね^_^（当然ですが）笑

取付は、フィットを購入したディーラーで1万円（光軸調整含む）でした。

ちなみにフィットのランプの形状？ は、H4ですよ。

書込番号：16619170　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

となかい29さんへ

納車おめでとうございます。
自分は納車予定が11月下旬頃なので羨ましいですね。

書込番号：16619188　スマートフォンサイトからの書き込み

[sabinekonana]

お〜それはピンのほうのHIDですね！
Lパケにするのとあまり変わらない位ですね、たぶん。
自分はキリの方をDIYでつけようかなと思ってますが
やっぱり『安物買いの銭失い』になってしまいますかね？
以前に取り付けた方いらっしゃいません？
体験談お願いします！

書込番号：16620617

[GU GU GUNMO]

>sabinekonanaさん

以前所有の車数台にヤフオクで5000円位で売ってるHIDを付けてましたが、特にトラブルは無かったです。

たとえハズレを引いたとしても、ハロゲンのバルブ程度の価格だから買い直せばいいと割り切れるし（笑）

書込番号：16621963　スマートフォンサイトからの書き込み

フイットハイブリッド新型に試乗して来ました

[オジサン７８]

車両本体価格１８３万で安心パックとナビ付、色３万円プラスのプレミアムホワイト、
経費込みで点検パック込みで２３２万円の車に試乗しました、

私は今アクアに６千キロ走行中で、比較したかったので乗せてもらいました、
中は広くて問題無し、
加速もエコを外した場合、アクアよりも良いと感じました、
値引きは本体５万、オプション２万のみ、営業マンが最初から出して来た数字です、

ただ気に成った点が有りますので書いておきます、

Ｄのシフトに入れた時全く前に出ません、一般的にブレーキ外せば前に出ますが、全く反応せず
アクセルを吹かして始めて加速して行くので、少しタイミングが遅れる感じです、もう一点はバッテリーが最後部に積んでるので後ろから当てられた時に直ぐ電池をやられそうです、

書込番号：16614977

[槍騎兵EVO]

私が試乗したときは弱いながらもクリープありましたけど。
ちょっと上り坂なら止まりそうな感じでしたが。

>もう一点はバッテリーが最後部に積んでるので後ろから当てられた時に直ぐ電池をやられそうです、

まぁ後部ってもリヤタイヤの間だからねぇ。ここまで破損が来る様な追突されたら大抵の車は廃車でしょう。
電池の安全性についてはホンダさんを信用するしか無いですね。
現時点で取れる対策はしてあると思います。

書込番号：16615260

[オジサン７８]

出て行くタイミングがワンテンポ遅れるのは、
横に乗った営業マンも認めてましたので、
間違い有りません、上り坂でバックしないか聞きましたら
それは無いとの事でした、
私が感じたのは、アクセルを踏んで始めてモーターが始動するようです。

書込番号：16615310

[nabi0626]

スレ主様、初めまして　こんばんは
納車されて3日目のHV-Fパケ乗りです

ウチも槍騎兵EVOさんと同じく、弱いながらもクリープはありました
ただ充電のためエンジンが始動している間は、クリープが無いに等しい
状態でした　

試乗の際、もしかして最初の起動時からエンジンかかってませんでした？
ウチのはその状態でスタートしてから5分ほどは、発進の際にクリープが
出ませんでした(走行時にEVランプがついてからは、復活しましたが)

書込番号：16615655

[オジサン７８]

良く理解出来ました、有難う御座います、
アクアはクリープが強いので違和感を持ちました、

それと電池の位置ですが、
アクアのスペアタイヤの位置に電池を置いてる訳で、
その分荷物置きのスペースが広くなってますね、
補充液のみのホンダとタイヤも収納出来るトヨタと設計者の、
安全面に対する考え方の違いでしょう、
トラックに追突されると結構深くやられそう、
アクアは車高の低さも有り、
今の時点ではホンダの勝ちでは無いですか、
私も高い金出してアクア買ってますので１２年ぐらいは乗ります、アクアも値引きで対抗ですかね。

書込番号：16615783

[ハンプティ_ダンプティ]

トラックに追突されたら大概のコンパクトカーは再起不能でしょうからねぇ

フィットはセンタータンクと小型のリチウムバッテリーでラゲッジを稼いでるんじゃなかったかな？

書込番号：16615940　スマートフォンサイトからの書き込み

[でぢおぢ]

＞トラックに追突されると結構深くやられそう、

いや〜、ほかのかたもコメントされてる通り、『後から追突されると、大型トラックでも無い限り大抵の車はダメージ大きい』のが普通では？ (^^;;
それに、幾らハイブリッド用電池がリチウム電池だからと云って、剥き出しで載ってる訳じゃなく『それなりの強度設計された容器に格納』されてるんですから、『追突→即、バッテリー破損→発火事故』とはならないでしょ

『坂道発進で後退しちゃうのでは？』なんて心配は、ヒルスタート付きの車では『ご心配は無用のこと』かと (^^)
イマドキ、ヒルスタート付きの車なら、たとえ軽自動車だって坂道発進で後退しちゃう心配など皆無です
ムーヴのヒルスタート付きに乗ってる私が云うんだから、これは間違い無しです

書込番号：16616002

[オジサン７８]

これで最後の投稿にしますが、
これからフイットハイブリッドを手にされて、
燃費がどの程度伸びるのか、教えて頂けるのが楽しみです、

アクア６千キロで、エコモード使用せず、
クーラー、暖房使用、
普通のガソリン車並の運転で、
満タン方式で２５キロ計測してます、
アクアのメーターは満タン計測より２キロ多く表示されます、
トヨタも対抗上アクア２０万引きとかなって来ると面白い戦争が見れそうで楽しみです

書込番号：16616094

[stitch♪]

＞オジサン７８さん

こんばんは^^
燃費良いですね〜
今日、700km（高速7：下道3、クーラー常時ON）ばかし走ってきましたが満タン法で24km/Lちょいでした。
あと3〜4km/Lのびてくれると嬉しいんですけどね・・・

書込番号：16616846

[nsxx]

追突された時のダメージということですが、バッテリーが爆発しても車体側が損傷するような入れ物に入ってません。

もっとも自動車車全体に言える事は、前方、横からの衝突を考慮した車体構造になっていますが、後方がらの衝突はいっさい考慮してません。ＪＡＦの衝突テストも後方は無し。

でなければ、リアシート下にガソリンタンクなんて設置しません、大型車両に思いっきり追突されるとほとんど炎上します。

鋼板をプレス成形して、張り合わせたモナカ構造タンクって、大きい衝撃受ければ合わせ目が裂けるでしょう。

書込番号：16617075

[でぢおぢ]

＞値引きは本体５万、オプション２万のみ、営業マンが最初から出して来た数字です、

最初から出す数字としては良い値引きですね (^^)
私の時は、最初は本体から３万円ポッキリ (^^;;

それが、30分後には下取り（ムーヴカスタム）を10万上乗せで、更に値引き上乗せ3.5万円で、下取りありで総額16万5千円程の総額値引きで契約してました


＞補充液のみのホンダとタイヤも収納出来るトヨタと設計者の、安全面に対する考え方の違いでしょう

パンク修理剤だけでスペアタイヤの乗ってない車に、もう既に５年以上乗り続けてますが、未だにパンク修理剤すら使ったことが無い..... (^^;;
それどころか、その前は同じトヨタ車に20数年乗り続けたが、この車もテンパータイヤは載ってたけど、一度も取り出したことすら無かった.....

ところで、アクアもパンク修理剤の搭載が標準で、スペアタイヤを載せるのはメーカーオプションだった様に..... (^^;;
こと左様に、『ほぼパンクせずに乗り続ける車に、重たくてスペースを取るスペアタイヤを載せる無駄』を、ボチボチお考えになる方が宜しいかと

書込番号：16617429

[奈良漬け大仏]

>パンク修理剤だけでスペアタイヤの乗ってない車に、もう既に５年以上乗り続けてますが、未だにパンク修理剤すら使ったことが無い..... (^^;;
それどころか、その前は同じトヨタ車に20数年乗り続けたが、この車もテンパータイヤは載ってたけど、一度も取り出したことすら無かった.....

だからといって　パンク修復材やテンパータイヤがなくていいということにはならない。
おラッチは20年パンクに遭遇したことはないが
地方で駐車していたとき　5寸釘数本をいたずらで打ち付けられた。
JAFの話では5寸釘ぐらいになると修復材では無理かもしれないといっていた。
たしかにスクーターパンクで修復材が効かないときはあった。

テレビで宣伝しているランフラットがどういうものかわからんが
そういうものも一つの選択かも。
しかし、環境がそれぞれ違うから選択を購入者ができる方がいいと思うがな。

書込番号：16617550

[FOMC]

後方から追突された場合のことを考えると、
私はHVバッテリーより、燃料タンクが後ろにあるほうが心配です。
バッテリーの爆発？よりガソリン炎上の方が怖いので。
そういう意味ではセンタータンクのフィットは安心かなぁ。

最近の燃料タンクは鋼板製ではなく樹脂製が多いですね。

書込番号：16618624

[でぢおぢ]

＞JAFの話では5寸釘ぐらいになると修復材では無理かもしれないといっていた。

いたずらで５寸くぎを打たれた様な時は、私なら（器物損壊剤に該当するはずなので）先ずは警察に電話して被害届を出して現場検証して貰い、その後はＪＡＦに電話して（出来そうに無いが）パンク修理かタイヤ販売店へのレッカー移動を頼むことになると思います (^^;;


何れにしろ、フィット３にだってパンク修理剤は載せられてますから、先ずはパンク修理剤での対処を考えれば宜しいかと.....
あとは、『入ってて良かったＪＡＦ！』で対処するのも宜しいのでは？ (^^)

書込番号：16620070

[奈良漬け大仏]

パンクぐらいで警察には連絡しないね。連続いたずらではない単独だったらほとんど捜査しないし。
警察の事情聴取に3時間も時間をかけて得るものは無いから。パンク修理もたしか３千円しなかったと思う。

取説２５２頁

以下のようような、タイヤバンク応急修理
キットは使用できません.
・約4mm以上の切り傷や刺し傷によるパンク
のとき
・路面接地部以外が損傷を受けパンクしたとき
・ほとんど空気が披けた状態で走行したとき
タイヤに刺さったクギなどはぬかないでください.
ぬいてしまうと、タイヤパンクの応急修理
キットでは応急修理が不可能になる場合があ
ります。
後は空気圧が一定以下の時は使うなと書いてあったな。

高速でバンパーをガムテープで固定して　テンパータイヤで走行している
車を見るが　サイドウォールをやられたら修復材では走行不可能。長距離レッカーのお世話になるか
とりあえずおいて　交通費をかけて取りに行くか。
そう言うとテンパーで長い距離走るなというだろうが
距離的にも１００kmくらいしか安全性が保たれない　とJAFがいっていたことは
覚えている。

テンパータイヤは

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000287328/SortID=14585073/?
でやり合っているからご参考に。

事故を起こしたことが無いから　任意保険いらないというのも
ごもっとも。
パンクしたことが無いからテンパーいらないというのもごもっとも。
でも修復材が使えないパンクにあった人は　どう思うかだね。

おラッチは入れられるなら保険として多少の出費があってもテンパー入れたい。
バックの事故の時緩衝材になるともいうし。
あ、JAFは30年のプレミア何とかという冊子が来ていたが
30年で使ったのは２かいだけ。鍵の綴じ込めとパンク。
パンクは修理しないでテンパー換えてくれた。無料だったよ。
それでも会費は保険だと思っているの。無駄と思う人は無駄と思えば良い。
ちなみに任意保険のロードサービスもついているが　JAF程ネットワークがあるか
不安だし、サービス対応の範囲も会社によって違うから
JAFで良いと思っている。

書込番号：16620495

[asho]

>ただ充電のためエンジンが始動している間は、クリープが無いに等しい
状態でした

この話から、システムが停車中に、どうやって発電機を回して充電しているかがわかります。停車中の充電は、トランスミッションギヤをニュートラルにして車輪と切り離し、クラッチをつないでトランスミッション軸に接続されたモーター（発電機）とエンジンを接続して発電しているはずです。この状態から発進するには、まずクラッチを切って、トランスミッションを発進ギヤにつなぎ変えてから発進することになるので、直ぐに発信することができません。エンジンが停止中であれば、トランスミッションギヤはすでの発進ギヤに入っているのでアクセルを踏めば直ちにモーターの力で発進できるのです。エンジンで充電中は直ぐに発進できないのが、ホンダの新しいハイブリッドステム（i-DCD）の最大の弱点であろうと思います。

書込番号：16648539

納車されました

[nabi0626]

本日、HV-Fパケのブラックをディーラーで引き取ってきました
(FOP：あんしんP、ナビ装着P　DOP:無限フロアマット)
まだ30km足らずしか走ってませんが、70km/hでもEV走行するなど
期待に違わぬ性能を見せてくれてます

今週末に隣県へ、延べ150km程度のドライブをするつもりで、
その後に燃費や乗り心地、操作感などについてご報告したいと思います
その他、まだ決めかねているナビ(orDVD？)取付についても
結果と使用感などを書ければ、と思います

併せて、納車された方の感想もお聞きしたいと思ってます
良かった、良くなかった事も含めてお教えいただけると嬉しいです

書込番号：16607947

[nabi0626]

皆さん、こんばんは
連投恐縮ですが、本日、仕事と自家用で約90km走行してきたので、
燃費等のご報告をさせてください

まず昨日の納車時点で6km走行済みで、燃費計の平均燃費は5km/Lとなってました
その後、市街地をドライブして30km走行済みで同燃費は14km/Lになり
今日は市街地を50km、郊外を40km程度走り、延べ118km走行、23.7kmLまで
燃費が改善してきました　この調子だと、実燃費25km/L≒燃費計27〜28km/Lも
現実のものとなるかもしれません

燃費のために他車の妨げになってはいけないので、スタート時から交通の「流れ」に
乗って走ってましたが、発進後2〜3秒後でエンジンがかかり50km/h位まで加速した後
市街地では40〜50km/hで、郊外では60km前後で流すとEV走行をキープすることが
多かったようです

今日の日中は暑かったので、エアコンをオートでつけてみましたが、5分もしない内に
平均燃費が0.3km/L落ちたので、エアコンを切ってしまいました
「燃費上げたるで〜」とムキになってたようで反省です　ただ、たまたまかも知れませんが
エアコンつけている間の市街地走行では、1度もEV走行にならなかったようです

明後日の隣県へのドライブでは、あまり燃費、燃費とムキにならずに家族とドライブを
楽しもうと思ってますが、目的地まで約80kmをほぼ国道を使って行くので、EV走行が増えて
平均燃費が向上しちゃうかな？と目論んでいます

今週末に納車を迎える方も多いと思います　皆さんとの情報交換も楽しめれば幸いです

書込番号：16611637

[ムーヴアズワン]

nabi0626さん
納車おめでとうございます

以前別スレで尋ねましたが、もう一度。

無限のフロアマットは、ディーラーの試乗車に使われているフロアーマットと比較して質感に違いが有るかを教えていただけないでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：16611725　スマートフォンサイトからの書き込み

[nabi0626]

ムーヴアズワンさん　こんばんは

お答えしてなかったみたいで、ゴメンナサイ
試乗車マットは多分、高い方で無限とほぼ同額？だったと思いますが
厚みや質感もよく似た感じだったと思います

ただ、外から運転席のドアを開けた時に目に飛び込んでくる赤い切返、
助手席や後席に乗った時に足元を彩る赤い縁かがりを見ると
無限マットの方が「アガる≒高揚する」感じだと思います

選んで満足してます
も少しお金あれば、ラゲッジ用も同じ無限ので揃えたい…です

書込番号：16612305

[正道〜]

納車おめでとうございます。

ひとつ質問させてください。

ハイブリッドカーに乗った事が無いので教えてもらいたいのですが、フィット３ＨＶってクリープ現象は有るのですか？

よろしくお願いします。

書込番号：16612369

[nabi0626]

正道〜さん こんばんは

フィット3のクリープ、あります　「フゥイィーン」と電車の発進時みたいな音とともに
今までのATやCVTに比べると、のんびりと動き出します

もし今までMTに乗ったことがありましたら、何となく分かっていただけるかと思いますが
個人的には「アクセル踏まずに半クラ状態で進む」感じに最も近いと思います

なので、交通の流れに乗ろうとするならば、車体が動き始めたら
すぐにアクセルを踏むことが多くなると思います

書込番号：16612501

[正道〜]

nabi0626さん、ありがとうございます。

クリープあるんですね、良かったです。

分かりやすい説明でした。

来週末の納車が楽しみです。

書込番号：16612536

[ムーヴアズワン]

nabi0626さん、ご返答ありがとうございます。

あまりにも私好みのオプション品を付けていくと、嫁の機嫌を損ねそうなので無限を選ぶとしてもグレーにする予定です。
車体色もティンテッドシルバーですし…

納期がまだはっきりしないので、目処が立ったらはっきり決めようと思います。

書込番号：16613511

[生姜焼き弁当]

好事魔多し
気をつけなよ　
せっかくの新車がおしゃかにならないようねｗ

書込番号：16613723

[nabi0626]

正道〜さん こんにちは

今ほど、近所にフィットで出かけて帰ってきましたが
その時クリープしない時があることに気づいたので追記します

ウチは車庫から車を出す際、バックで出て尚且つ少し段差を越えるため
アクセル踏むので、最初は気が付かなかったのですが、起動時から
エンジンが充電のため動いている間はクリープがほぼありませんでした
信号待ちから発信する際に、ブレーキから足を離しても進まないので
そこで初めてクリープしてないことに気付きました
アクセル踏みつつインフォメーションを切り替えると、
エンジン→バッテリーに緑のゲージが流れていて、充電されているように
見えました

1速はEV発進が前提でしょうが、一時的にせよEVが使えない場合は
擬似クリープもセットで不可ってことかもしれませんね

以前ポロやUP!に試乗した際にクリープのないATを経験していたので
「故障！？」とはなりませんでしたが、起動時からエンジンが動いてる場合は
「クリープしないかも？」と認識して運転した方が良いかもしれません

まあ実害はほぼないので、これも経験ですね

書込番号：16614292

[やっぱりYAMAHA好き]

スレ主さま

気になったので、質問させて下さい。
エンジン→バッテリーに充電中はクリープしないとの事ですが、
同じ条件でＳモードでもクリープしないでしょうか？

人柱的な質問で恐縮ですが、宜しくお願いします。

書込番号：16616172

[nabi0626]

やっぱりYAMAHA好きさん　こんばんは

>エンジン→バッテリーに充電中はクリープしないとの事ですが、

えっと現状では、私だけの体験による予想の域を超えない話だと思います
複数のフィットHVで、同様な現象が現れた時に確定する話かと存じます
クリープ自体は他スレで、私以外の方も「ある」とはおっしゃってましたが

>同じ条件でＳモードでもクリープしないでしょうか？

次にクリープしない機会に余裕あればやってみます
(発進時なので交通の妨げにならぬよう、それなりに焦ってたりもするので)
(実害のない)人柱になる事自体はキライじゃないので…ダイジョブです

へっぽこ予想としては、充電が足りない状態でSモードにしても
クリープもアシストもなく、エンジンだけで高回転・高出力になる？
→VTECサウンド付きのドッカンスタートになるのでは？と考えます　

やっぱりYAMAHA好きさんは、どうなると思われます？

書込番号：16616391

[やっぱりYAMAHA好き]

スレ主さま

お返事ありがとうございます。
16614977でスレ主さまと同じ用に「充電のためエンジンが始動している間は
クリープが無いに等しい状態でした」と投稿されており、私も試乗中に同じ
ように感じましたので、とりあえず複数の事象はあるみたいです。

クリープしないから何？、慣れでしょって言われる人もいるかも知れませんが
信号待ちからの発進時にワンテンポ遅れるような違和感があり、何か方法があれば
いいなと思ったしだいです。

充電中はクリープしないのか場合によってはするのか不明ですが、私のへっぽこ
予想では、エンジンからバッテリーに充電中Ｄレンジでブレーキオフにしたとき、

�@普通モード、エコモードは発進時は１速モータを使用し充電中はクリープしない（場合がある）。
�AＳモードはエンジン優先だが発進は１速モータを使用するのでクリープしない（場合がある）。
�BＳモードはエンジン優先なので発進も２速を使用しクリープする。

とりあえず、�Bであれば購入当初は違和感が少ないモードで運転ができるのでは
と期待しています。

書込番号：16617347

[nabi0626]

やっぱりYAMAHA好きさん

>16614977でスレ主さまと同じ用に「充電のためエンジンが始動している間は
クリープが無いに等しい状態でした」と投稿されており

スミマセン、その投稿見たのですが…私が書いたものですよね？
スレ主さんは試乗車が充電されてるかどうかまでは触れてなかったので…
(私と同じだと、何となく安心できるのですが)

あと、へっぽこ予想にお付き合いいただき、ありがとうございます
残念ながら今日のドライブでは充電不足にはならず、実験はできませんでした

今日は前に触れた隣県ドライブに行ってきました
家族4人(総重量:約230kg)で延べ170km(市街地:40km、郊外：130km)を走って
帰ってきた時に、燃費計で26.1km/Lを表示してました
実は目的地についた頃(往路:80km時点)、燃費計は29.6km/Lを表示していたのですが
今日も暑く、家族も乗っていたので、市街地+復路(=90km)ではオートエアコンONにして
この燃費になりました(市街地走行中に25.8まで落ちて、復路で少し持ち直し)
あ、車が停止していてもエアコンはキッチリ効いて、涼しかったですよ

昨日も郊外中心に40km程走っており、総計としては走行距離:330km、燃費計:25km/L
となってます

昨日、ディーラーの営業さんと会った際にフィット3の燃費の話も出ました
営業さんは1週間走って平均27km/L、EVモードランプを少しでも長く点けるのが
運転中の楽しみだ、と言ってました　
また平均燃費を30km/L以上に乗せるのはかなり難しいだろう、とも言ってました
…燃えてきた、です(ムリのない程度に)

書込番号：16619306

[ロボット三等兵]

納車おめでとうございます。＆うらやま。

現在ＩＭＡ乗りとしては電動エアコンは羨望のアイテムです。
冬場の動作状況に興味はありますね。

家族乗車での燃費がすばらしい。

書込番号：16621044

[nabi0626]

34.8km走行　燃費計33.4km/Lを記録

皆さん、こんにちは

今朝、仕事で郊外の道を往復(移動中の重量：自重+荷物≒100kg)して約35km走り
燃費計で33.4km/L≒(実燃費は9掛けとして)30km/Lを記録しましたので
嬉しくなって投稿いたしてます

走り方としては、前後に他の車があれば流れを優先し、スタートから
エンジン掛けて50〜60km/hまで加速後、速度をキープしたまま
出来得るだけEV走行になるよう努めました
他の車がなく、迷惑がかからない場合はスタートからEV走行のまま
55km/h前後まで加速&速度キープに努めました

燃費計の上では、カタログ燃費まであと一歩のトコロまで来ましたね
改めて、良く走るクルマです

書込番号：16634526

[nabi0626]

皆さん、こんばんは

HV納車された方も増えてきたみたいで、色んな方の書込、勉強になってます

さて燃費の方ですが、今週も仕事以外でもフラフラとドライブすることが多く、
週中には郊外を走って、区間実燃費？30km/L超を記録することも出来ましたが
総計としては走行距離:690km、燃費計:25.3km/Lと、伸びも少なくなってきてます

今週気づいた点としては、坂道でのギクシャク感…地下駐車場から坂を登る時に
アクセルを踏んでも、今までのガソリン車のようにすぐに登ってゆかず
エンジンの回転数だけ上がり、「アララ？」と思った瞬間にドカンと加速する…
このような挙動が2度ほどありました
また、他スレでもチョッと書いたのですが、下りでEV走行かつ回生中に
いきなりエンジンがかかって加速しようとしたので、少し慌てました…直後に
インフォメーションをみると、初めてバッテリーゲージが満タンになっていたので
下り坂で、回生量＞EV走行消費量=満充電となり、回生しない様にするため
エンジンがかかったのかな？と想像してます

上記のような「急」な挙動は、運転者によってはパニックを起こしかねないので
何らかの対策(プログラム修正？)がされるといいのですが…by人柱

書込番号：16646901

[生姜焼き弁当]

＞上記のような「急」な挙動は、運転者によってはパニックを起こしかねないので
何らかの対策(プログラム修正？)がされるといいのですが…by人柱

試乗もしないで買ったんだからしょうがねーだろｗ　
事故らないように気をつけてなｗ

書込番号：16647305