ホンダ フィット のクチコミ掲示板

発売10日で累計受注4万台突破…

[FITT]

http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=33396/

凄いですね(*^。^*)
初代フィットを上回る勢いだそうです。

ワタクシは初代フィット１，３（４ＷＤ）を１０年乗り『発売と同時に注文しましたが７ヶ月待ちました』、
１０周年記念のフィットハイブリットを１年乗ったってとこです。

次はフィット３の４ＷＤか２０周年記念モデルあたりを買ってみたいですね。

書込番号：16606804

[みなみだよ]

ＨＶが7割を占めているとか・・・

やはり燃費でアクア越えというのは
インパクトがあるみたいですね。
（しかも後部座席の居住空間を我慢する必要はないわけだし。）

書込番号：16607170

[みなみだよ]

ただし、発売10日で、というのは
語弊があるかもしれません。

発売前からティーザー広告を打ち
発売前から注文だけは受けていましたからね。

書込番号：16607176

[obao]

スレ主様、こんにちは！

昨日、同様のスレがたってますよ(^^)

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000157244/Page=2/SortRule=1/ResView=all/#16601837

まずまずの出足みたいですね！

書込番号：16607443

[生姜焼き弁当]

今のうちだけだと思うよ。
トヨタが本気だしたら対抗できる自動車メーカーは日本には無い。
世界でも少ない。

書込番号：16607494

[あの頃は良かった…]

ホンダも本気だしたらすごいらしいよ。

書込番号：16607750　スマートフォンサイトからの書き込み

[FITT]

obaoさん、こんにちは！

あれま！　そうですね…知らんかった(^_^;)


まだ試乗に行ってないんでもうちょっと落ち着いてからでいいですね。

まだ新型走ってるとこ見てないんですよ。

初期型ばかり走ってますよね＾＾そのうちＦＩＴ３だらけに、良い傾向ですね。

書込番号：16608072

[セナは旦那様]

確かに売れ行きがいいのは今だけかもしれません、いちホンダファンとして言わせていただきたい(^_^)
ハイブリッドが売れまくる前、国産車売れ行きトップはトヨタのカローラシリーズでした。それを単一車種ではじめて抜いたのがフィットです。そのあと常に上位に名を連ねています、そんな車の三代目ですからがんばってほしいです。
F1で世界のトップチームの二倍以上の予算をかけて一度も優勝できずに撤退していったメーカーに負けてほしくないです(^_^)

書込番号：16608111　スマートフォンサイトからの書き込み

[tukubamon]

カローラやアクアが売れる（た）のは企業の営業車が採用している影響もありますね。
最近は政府よりHV車が推奨されているのでアクアが圧倒的に多いようですが。

ホンダ車は営業車に使われる割合は少ないので、初代FITが販売台数でカローラを抜いたのはそれは凄いことだと思います。
FIT3も十分その可能性を持っている車ですのでぜひトヨタの鼻を明かせてほしい。。。

私も乗り換え予定ですが車検が来年11月まで残っているのでもう少し様子を見ます。
問題はエスティマHVからの乗り換えなのでFITだと車格が違いすぎて我慢できないかも？

アコードも良いですがまだセダンには乗りたくないし、オデッセイHVかステップワゴンHV出ないかな・・

書込番号：16609128

[ku-negi]

三河の自動車屋さんから見れば小さな町工場みたいなホンダやマツダって

凄いと思いますね、スポーツカー作れないからって群馬の方にある自動車

メーカー買い取って‘恥六’とか言う車作ってもらってるのとは違いますね。

まだ新型フィットＨＶに試乗していない方は、購入する気が無くても、一度

試乗してほしいと思います、ついでに‘悪あっ’って車にも乗ってみて下さい

ホンダやマツダが頑張ってくれれば、日本の自動車産業は決して衰退しない。

私は、フィットＨＶのオーナーになろうと思います。

書込番号：16609695

フィット3 契約してきました（≧∇≦）

[颯パパ（≧∇≦）]

カタログ等の写真をみて見た目がいまいちかな〜と思っていましたが実物をみたら全然カッコよかったです。
仕事で主に使うのでシルバーにしましたが、今回のフィットは、明るい色の方が私は、個人的によく見えました。

書込番号：16592356　スマートフォンサイトからの書き込み

[山渓]

私も見てきましたが、ネットの画像より実物がだんぜん良いですね。
特にサイドのラインは実際に見る方が違和感無いです。

しかしカラーはホワイトは良いなと思いましたが、
ブルーとか濃い色になった途端なんかイマイチ感があるような？
それはフロントフェイスがくっきり出る、淡い色のカラーの方が良く似合うって事かも？

内装は２代目の方が好きです。
モデルチェンジでドリンクホルダーや収納スペースが全体的にかな〜り減ってますからね。
特に助手席側のエアコン吹き出しのドリンクホルダーと
ティッシュボックスを入れるのに最適な上側グローブボックスが廃止になったのは問題。
タッチパネルのエアコンとかも好みでは無かったです。
手探りだと上手く操作できなくてストレスになりそうな・・・・

ダッシュボードがかなり高くなって、前方視界がなんか違和感？
フロントガラス自体が小さくなってるような？
左右の三角ガラスも前後とも面積が小さくなって、益々見にくく・・・・

しかしドアハンドルがグリップになったのは、やはり快適ですね。
あと個人的にはメーターの照明が良く（綺麗に）なったと思います。

全体として悪いモデルチェンジだとは思いませんでしたが、
スカイルーフが廃止になったので２代目オーナーとしては新型への興味は無くなりました。

書込番号：16595862

[山渓]

あちゃ〜、すみません「見てきました」に対してコメントしたつもりが間違ってしまった・・・

スレ主様、契約おめでとうございます！
私も新型は明るい色が似あうと思いました。

私は２代目オーナーですが、スカイルーフにこだわる一部の人なので、
そんなオプションの不要な人には新型は良い車ですよね。
外観は新型の方が凝ってるのに上手くまとまってますね。
内装と外装のカラーの組み合わせが増えたのも良い点ですよね。

書込番号：16595958

納車まちです。

[カカクデジ]

９月末納車予定です。８月中旬にそろそろ車検も切れるのでN-BOXターボSSパッケージを検討していたら、FITの予告広告があったので「価格も近いし」と言うことで決めました。
　ハイブリットFパッケージで色は白Pです。
　９月初に車検が切れるエリシオンをすでに売却してしまった為、納車の早い車から選びました。本当はLパッケージがよかったのですが、12月納車と言うことで家内に却下されました。　
　あくまでも試乗した感想ですが、走りは、エリシオンより静かでトルクフルな感じでした。コンパクトカーというよりもっと重厚な感じがしました。
　ただ、契約後にN-BOXに乗る機会があったのですが、同時に試乗していたら、ほのぼのした「ゆるキャラ的」な魅力に惹かれN-BOXにしたかもしれません。
詳しくは納車後にレビュー致します。あと、色は試乗車の「濃ブルー」がよかったなー、と思いました。

書込番号：16567106

ナビは MOP か DOP ？

[tanomail]

Lパケで納車待ちです。
最後まで悩んだのがナビでした。
MOPは三菱製らしいです。
納まりはとてもいいですがちょっと気になったのが上部のCDの部分でした。
パネルがオープンしてCDを入れるスタイルが一般的なので???

DOPもインターナビ対応になったようです。(パナソニック製)
もちろんスマホのようなピンチで拡大もできるタイプです。
８インチで画面も大きく専用パネルで収まりも良いです。
カメラ、ハンドル、ETCも連動できて、迷いどこでした。
定価は高くなるDOPですが、値段交渉でMOPとほぼ同じになりました。

決めては、AVも含めた走行中の操作と2回りほど大きな画面の大きさ、パネル前面にCDのインサート部分がない理由の一つである、ミュージックラックがあることでした。
ちなみに社外ナビも魅力的でしたが、数万円の価格差は保証とインターナビの魅力で補ました。
ナビでご検討の方ご参考までに…

書込番号：16558100

[北に住んでいます]

>パネルがオープンしてCDを入れるスタイルが一般的なので???

実は使い易いのはパネルをオープンしないでCD/DVDを直接入れれる方です
CD/DVDを出し入れする度にパネルをオープンするのは結構面倒だったりします

上記についてのみのレスでMOPのナビが良いと言っている訳ではありません（逆に長く乗るならMOPナビは止めた方が良い派です）。

書込番号：16558161

[tanomail]

>実は使い易いのはパネルをオープンしないでCD/DVDを直接入れれる方です
>CD/DVDを出し入れする度にパネルをオープンするのは結構面倒だったりします

確かにそうですね。
パネルのオープンは面倒だと思います。

私の使い方でDVDを見るのは、あまり想定していず説明が足りませんでした。
ミュージックラックがあると、音楽などは一度ラックに入れてしまうとその都度パネルを操作しなくて良いので楽チンかと思っています。

書込番号：16558297

[kurihiro]

私もナビで迷っているものです。ただ、MOPナビではなく、DOPのナビで迷っています。

7インチのプレミアムナビとスタンダードナビの二つのナビで迷っています。3万円弱のアップにになりますが、プレミアムナビにしようと思っておりますが、アドバイス等ありましたら、お願いしたいと思っております。よろしくお願いします。

書込番号：16558484　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンフジ]

私もナビの選択で悩んでいます。
ＤＯＰのナビは地図データの更新が少ないことが気になります。
ＭＯＰナビはリンクアップフリーでの地図データの更新が
出来るようなので迷っています。

書込番号：16558946

[kiyo111]

kurihiroさん　へ

ご存じかとは思いますが、製造メーカーが異なります。
製品番号　VXM-142・・の下一桁が2はクラリオン製、5はパナソニック製です。
よって、プレミアムインターナビはパナ製、スタンダードインターナビはクラリオン製です。
どちらが良い、悪いではなく、一般的にそれに伴う仕様の相違はあると思います。
因みに上二桁は年式を表わすそうです。

http://www.honda.co.jp/navi/function-list/option-navi.pdf
で比較すれば機能の違いはわかりますが、

パッと見では、モニターが抵抗膜式/静電容量式　
　　　　　　　ミュージックラックの有無　
　　　　　　　ＤＶＤビデオ再生できる媒体種類が異なる

くらいでしょうか。

書込番号：16558948

[tanomail]

>7インチのプレミアムナビとスタンダードナビの二つのナビで迷っています。

私も最初同じく迷いました。
メーカーの違いとワンセグとフルセグの違いが大きかったです。特に同乗者にはテレビの移りは重要な要素のようです。
実際に両方触ってはいませんが、セールスマン曰く動作や絵柄に金額以上の違いがあるようです。
３年乗ると仮定して、約１０００日。
30000円÷1000日=30円
１日30円の贅沢はどうでしょうか。

書込番号：16559100　スマートフォンサイトからの書き込み

[obao]

tanomailさん＞

私も画面サイズから８インチのディーラーナビを選びました。　将来交換するかもしれないというのもありましたが、もう一つ、ディーラーナビにしておけば、最初から走行中の操作、TV視聴がOKだったからです。
＃実際はディーラーは下請けの電装屋さんに出すみたいで、知らない事にする模様

メーカーナビでそれをやろうとすると、それなりの費用と最初は期間がかかるかと思いました。

逆にメーカーオプションは、他への使い回しが出来ない面から、盗難リスクが少ないというメリットもありますが、そこは保険でカバーという事で考えています…

書込番号：16559222

[o_1116]

obaoさんへ

>もう一つ、ディーラーナビにしておけば、最初から走行中の操作、TV視聴がOKだったからです。

上記の貴重な情報ありがとうございます。

私は７インチのプレミアムナビを選びましたが、営業の方から走行中の操作、TV視聴を可能にするのは
無理との回答を伺っています。

ディーラーによって対応が違うのでしょうか。

又、obaoさんが交渉して走行中の操作、TV視聴がOKになったのであれば、その交渉術を御伝授ください。

書込番号：16559863

[obao]

o_1116さん＞

地デジやＤＶＤ等が走行中に機能しないという事は、同乗者の方にしてもいつ観るの？って事になりますよね。

対応ですが、これはまちまちだと思います。TOYOTAとかのメーカー純正ナビの場合に、キャンセラーを装着してくれたり、ショップを紹介してくれるだけとか、はたまた、ショップの紹介もまずいという場所とかまちまちです。

現在乗っている、DEMIOについても、ディーラーで取り付けてもらいましたが、最初から走行中もOKにしてもらえていました。

今回のFITについては、走行中に観れます？と、やんわりと聞いたのですが『大丈夫です！』との返事でした。

ディーラーとしては汚いですが、知らない事を下請けの電装屋さんがしてるって事にするのでしょうが…

書込番号：16559888

[tanomail]

>もう一つ、ディーラーナビにしておけば、最初から走行中の操作、TV視聴がOKだったからです。

走行中の視聴とナビ操作は、正面からの交渉は難しいようです。ディーラーによる対応ではなく、担当者のようです。
走行中の事故で裁判例もあるようです。
慎重なセールスマンは間違いなくお断りされると思います。
それは、カーショップでも同じようです。
やんわりと上手にお話しをするのがポイントかと。
私もなんとかクリアできました。(^_^)v

書込番号：16559913　スマートフォンサイトからの書き込み

[o_1116]

obaoさん>

早速の御返信ありがとうございます。

再度ディーラーの営業の方と、やんわりと再交渉して見ます。

書込番号：16559925

[o_1116]

tanomailさん＞

情報ありがとうございます。

やんわりと上手にお話しをするのがポイントですね。
私もなんとかクリアできるよう頑張ります。

書込番号：16559944

[冨樫源次郎]

スタンダードナビでもフルセグ視聴できます アンテナチューナーが少ないですが。
同乗者がテレビを見たいとしても走行中運転者が見ると危険なのでメーカーではやりません 下請けでやっても自己責任でということになるでしょうね。できれば改造しない方が良いと思います

書込番号：16560006　スマートフォンサイトからの書き込み

[tanomail]

〉スタンダードナビでもフルセグ視聴できます アンテナチューナーが少ないですが。

勘違いしていました。
チューナーが２つか４つかの違いでした。
スタンダードとプレミアムはメーカーの違いとミュージックラックの有無でしょうか。
スタンダードナビ、良いかもです。

書込番号：16560277

試乗しました(*^^*)

[HAJIHAJI]

乗り心地は良かったです(^-^)
パワーも必要十分でした！
EVでの発進時にモーター音がヒューン聞こえてと少し気になるかも
静粛性はこのクラスでは及第点と思います。
Fパッケージのセンターアームレストは位置が低すぎて肘掛けとしての機能は期待出来ませんね。
肘掛けが欲しい人はDOPのアームレストが必至だと思います(^_^）
トータル的には満足です。
欲しくなりました！
あとは価格かな・・・

書込番号：16554539　スマートフォンサイトからの書き込み

[HAJIHAJI]

あとEV走行からのエンジン始動もスムーズでいつ切り替わったのか意識しないとわかりませんでした!
シフトチェンジ時のショックはCVTよりは若干ありますが、私は気にはなりませんでした(^-^ゞ

書込番号：16554623　スマートフォンサイトからの書き込み

[GU GU GUNMO]

自分も試乗してきました。

全体的に良くできた車だと感じましたね。

想像よりも乗り心地が硬めだったのが意外でしたが、エンジンのON/OFFの切り替わりもスムーズだし、DCTに関しても言われないとわからない程変速ショックとかも感じられませんでした。

22日の納車が楽しみです。

書込番号：16554770　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

本日、フィットHV　Lパケ　試乗して来ました。
発進時は基本モーターなので静かです。シフトレバー周辺のＳボタンを押すと即座にエンジン始動と同時に右側のインフォメーションパネルがタコメーターに表示が切り替わり力強く加速します。10分余りの短時間だったので詳しく分かりませんが、第一印象は大変良いですね。先行注文して良かったです。納車が待ち遠しいです。

書込番号：16554871　スマートフォンサイトからの書き込み

[taba120316]

私も試乗に出かけましたが、ガソリン車しかなく、インテリアなど再確認してきました。
私のfit3は月末らしいので、試乗された方のインプレッションお願いします。

書込番号：16555024

[風のバルバロッサ]

みなさん、こんにちわ

先行予約をされたみなさんは試乗されたようですが、質問させてください。

IMAシステムではパワーダウンや充電している状況が結構ストレスでしたが、今度のFIT３のシステムでは如何でしょうか。

ハイブリッドとしての進化を感じたでしょうか。

また、前フィットと明らかに改善した部分があったら教えてください。

すみませんが、よろしくお願いいたします。

書込番号：16555216

[inocyan]

　ハイブリッドのLパッケージ（インターナビ付き）を試乗してきました。
　ハイブリッドは初めてなの、他のハイブリッドとの比較は出来ませんが、発進はモーター、少し加速するとエンジン始動、特段のショックはなく、力強く加速し（2300のオデッセイより強い加速）、クルージングになるとモーター駆動に切り替わり、スムーズ運転できました。
　DCDの変速ショックやギクシャク感は特に感じませんでした。ミッションレバーは電気式で戸惑いました。
　乗り心地は、想像していたコンパクトカーのレベルを超えて良かったです。
　内装は、シートの生地、ダッシュボードの表面処理、手触りも十分に満足のいくものでした。（アクアのダッシュボード、ドア内張の安物プラスチック感が強く印象に残っていたので、FIT3はアクアに比べずいぶん良かった。）
　DOPのナビは、本体と段差がなく平滑であり、良かったと思います。値段が安ければ言うこと無し。
　ボンネットは運転席から全く見えず、左前感覚に馴れるのに少し時間がかかりそうです。
　５〜６分の試乗で全ては分かりませんが、良いと思いました。

書込番号：16555598

[MIG13]

本日、フィットHV　Lパケ　試乗して来ました。
・乗り心地は（クラスからすれば）結構良いと感じました。
・インテリアは、もう少しがんばってほしかった。（ポロと比べて）
　スピードメータ、ナビ等がその存在を主張しているのが、
　安っぽく見える原因ではないでしょうかね？
　ただ、立体的に見えるスピードメータは高印象でした。
・コンパクトカーなのに大きなシート（質感も良い）でした。
・DCDの変速ショックは認識できませんでした。
・アクセルを強く踏んだのに、エンジン音が大きくなるだけで、
　期待ほど加速しない場合がありました。
　その後、停車中に充電モードになっていましたので、
　放電気味だったのかもしれません、
　もう一度（Ｓパケのパドルシフトを含め）じっくり試乗したい
　と思います。

書込番号：16555848

[カジユウ]

初めてまして。
昨日、試乗してきました！ディーラーの方が長い付き合いで好きに乗ってきていいよと。
確かにパワー、広さ、加速(安全確認して少し踏み込んでみました)十分でした。
唯一！今更かもですが、ロードノイズはかなり気になりまくりです。
その後、仕事用のマーチに乗ると静か〜と思ってしまいました。
けど、僕はホンダ車が大好きです。
で年末SUVを楽しみにしています。

書込番号：16556971　スマートフォンサイトからの書き込み

[RuMiran]

パドルシフトのギアを落としたときにブリッピング（回転数合わせ）はしてくれますか？

書込番号：16557107

[アルプリ]

発進はちょっと反応がニブイ感じ。途中の加速は中々良いがスムーズではなく、ガサツな感じがしたな。

書込番号：16557224

[カジユウ]

確かに、発進時の感覚 は微妙でしたが噂程ではないんで慣れるしかないですかね。
ブレーキ感覚はしっかり慣れないと注意が必要かと。

書込番号：16557278　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

Sパケを契約していますが本日HV Lパケを試乗して来ました。

なかなか良く出来てますね。
エクステリアのリーク時にデザインが酷評されてましたが、実物は結構カッコ良かったです。
個人的には先代より好みです。
インテリアもコンパクトクラスとしては高級感があって良いです。インパネも写真で見ると高くて視界が悪いかと思いましたが、そんなことは無くちょうど良い高さでした。
ただ、ちょっとシートがリヤシートも含め硬いです。まぁ運転席は許容範囲ですが、リヤはもうちょっと軟らかい方が良いと感じました。
シフトパターンはプリウスと同じ様ですが、さすがに若干戸惑います。これは慣れるしかないですね。
何処のレンジにしてもホームポジションにシフトが戻りますので位置からレンジが把握できません。
私はＭＴ暦が長く、ＡＴでも止まった時にサイドブレーキを引いてニュートラルにすることが多いのですが、ノーマルのＡＴとＦＩＴ ＨＶで縦横間違えて操作することが多発しそうです。
それとドアの開閉音は高級感があるのですが、ちょっと重たいと言うか硬いです。最初だけかな？ゴムが馴染めば良くなるかもしれません。

さて、試乗した感想ですがＨＶを殆ど意識させないですね。スムーズです。
普通に発進すると５ｍくらい進んですぐにエンジンがスタートしますが、もうちょっとモーター走行が長くても良いような気がします。
ですが、かなり意識しないとエンジンが掛かったのが判らないです。何時掛かったの？て言うくらい静かでびっくりしました。
ＤＣＤも変速ショックは普通に走る限り感じません。アクセル2/3開度くらいで加速して僅かに感じるくらいです。それもショックと言うより変速したな、と判る程度でスムーズです。
走行中エンジン音は殆ど聞こえないくらい静かですが、ロードノイズは結構感じました。
加速力はそれなりです。必要にして十分ですが、追い越し加速がもたつく感じがしました。やはりエコ重視でギヤ高めで走ってるからかな？
ブレーキは試乗中は違和感を感じることは余りありませんでした。
評論家のインプレに壁を踏むよう、とあったのですが判らなかったです。まぁ余りブレーキを強く踏むような走り方はしなかったので、踏み込むと判りませんが・・・
ゆっくり丁寧に減速すると、止まる直前に回生ブレーキから油圧に切り替わるのは判ります。

総じて非常に良く出来ています。
ＨＶをあまり感じさせないＨＶです。
ただ、個人的には初ＨＶなのでもっとＨＶらしさを感じたかったと思います。どんなだ？と聞かれると困りますが。(汗
ＤＣＤも試乗した限りではＣＶＴと見分けが付かないくらいスムーズなのですが、もっとＤＣＤ感を味わいたい(だからどんなだ？(苦笑))です。
Ｓモードで走ると違うのかもしれませんね。

書込番号：16557675

[godai]

ＨＶと１．３ガソリン車の試乗してきました。
私が通常行っているエコドライブでの試乗です。普段通りの運転じゃないと意味ないですからね。

まずＨＶに乗りましたが、ファーストタッチのブレーキでびっくりしました。
強くブレーキ踏まないと止まらないです（私が乗っている車との比較ですが）。
壁を踏んでいるかのようというのがよく分かりました。

次に交差点で左折する際、アクセル踏んでも加速せず違和感がありました（ＭＴで４速のまま加速しようとした感じ）。
このような現象は１回だけだったのでたまたまなのかもしれませんが、もう少しアクセル踏むとギアがダウンするのかもしれないですね。
ちなみにハイブリッド走行は１，３，５，７速のみで、２，４，６速はエンジンのみの駆動だそうです。

エネルギーフローを見てると巡航しているのにもかかわらずバッテリー容量半分ぐらいあるのにエンジン動かして充電し始めます。これって燃費にはよくないですよね。
エンジン動かして充電し、ＥＶ走行してどうするのって感じです。
電動サーボブレーキのためでしょうか、電動コンプレッサーのためでしょうか、いずれも電気がないと使えないですからね。
どうせ充電するなら停車しているときにすればいいのにって思うのは素人考えでしょうか。

あとは走行していて車体が重いと感じたのとプリウスのように滑空はできませんでした。


１．３ガソリン車はいたって普通でした。ブレーキタッチも違和感なく今乗っている車と変わりません。
燃費もそこそこ良くコストパフォーマンスはガソリン車の方が高いですね。
それにしてもＣＶＴってどうしてあそこまでエンジンブレーキかかるのでしょう。赤信号よりだいぶ手前で止まってしまいます。エンブレはエネルギー捨ててるだけなのにと思ったら一応キャパシタ付いてるんでした。
それでもすべて回収できるわけではないので無駄ですね。
ＨＶのＤＣＴはそこまでエンブレがかからないのでよかったです。

２台試乗してみてよかったのは１．３ガソリン車でした。
でも１．３ガソリン車だったら、フィットを買う意味あるのかと思った次第です。

書込番号：16559583

[槍騎兵EVO]

>godaiさん
>ちなみにハイブリッド走行は１，３，５，７速のみで、２，４，６速はエンジンのみの駆動だそうです。

モーターファンのすべて本によるとモーターアシストは奇数段からしか出来ないようですが、4速走行時などの偶数段走行中でも3速などを使用してハイブリットモードになるそうです。
中々器用なことしてますね。

書込番号：16560026

[魔法の紙石鹸]

試乗してきました。

ハイブリッドＬパケ、MOPナビ、あんしん付きです。初期ロットの車体番号なので鈴鹿製作所製でしょうか？(500番以内)

店を出るとき一時停止。出足が控えめで強くアクセル踏まないと発進出来ません。トルコン付きのGEガソリン車とは違った感覚です。

シフトレバーもなれるまで時間が必要です。パーキングはシフト右側Pボタンを押します。またスタートボタンはフットブレーキ踏まないと成立しないのですね。

スピードメーターは立体的に見えます。トリックアート見たいで不思議な印象です。初代プレリュードのターゲットメーター、ドマーニあたりからの立体的な演出と毎回楽しませてくれます。トヨタのセーターメーターはどうも好きになれません。

DCTは繋ぎ目がわからない滑らかさ。オーディオつけずに楽しみましたが、時折ヒューンと機械的な音がしました。モーター音でしょうか？

あんしんのセンサーユニットは運転席からはミラーで全く気にならず、助手席の担当者は助手席からは気になるとの事でした。

別スレでも書き込みありますが、バック時にシートベルト外してドア開けるとパーキングに入るシステム試しました。エンジン、システムはストップするわけではありません。キャンセルも出来るみたいです。納車時に説明が必要だと思いました。

ガソリンFパケも試しましたが、現行GEより出足が控えめで物足りない印象がしました。

MOPナビ、オートエアコンは作動すると美しい表示となり、まさにスマホ感覚。今までパナソニック製オンダッシュナビだったので目線がなれるまで心配です。動いている時にシートベルト外すと音声で警告されました。

素晴らしい車だと思いました。

書込番号：16563721　スマートフォンサイトからの書き込み

[TGMM]

先程、ハイブリッドLパッケージに試乗してきました。


写真より実車は完成度の高いデザインだと感じました。同時に年齢層のターゲットが
少し上にシフトしたように思います。SパッケージやRSのようなエアロパーツの付いた
モデルはまだ無いそうで、見てみたいものです。


内装はフィットとは思えないほど上質ですね。シルバー塗装部をクロームメッキにし
てハンドルをもう少し頑張ればVWのポロと比較できると思えるぐらいでした。安っぽ
いという噂を別の掲示板で見たことがあったのですがどういった感性なのか不思議で
すね(笑)


走りはもうびっくりです。先代ハイブリッドより遥かに爽快です。渋滞気味の道路な
ど20から40キロでダラダラ走る場合若干ギクシャク感はありました。普通に加速する
場合はスムーズに加速します。プリウスよりリニアな加速でエンジン音も結構イケル
音でした。エンジン音が静かなのでロードノイズが逆に気になりました。


ただ、追い越し加速は２テンポぐらい遅れて加速するので慣れないとびっくりすると
思います。他の方が指摘してるブレーキの違和感は感じませんでした(弱いブレーキし
かかけてません）。ただ、プリウスと違って巡航中のスロットルオフで緩いエンジンブ
レーキ（回生）がかからないので不思議な感じがしました（コースティングとはこのこ
となんだと思います）。


私が一番重視していたステアリング剛性と直進安定性は試乗ではイマイチ確認出来ま
せんでした。VWのポロをベンチマークにした？らしいですが、ちょっと残念です。


結論はとても良い車だと思いました。欲しくなってしまいましたね(笑)諸費用は意外と
かからないようなので・・・・

書込番号：16564432

[godai]

槍騎兵EVOさん

ハイブリッド走行時に加速すると１速飛ばす（３速→５速）ということでしょうか？
それともハイブリッド（３速）→エンジン（４速）→ハイブリッド（５速）みたいになるんでしょうか？

書込番号：16564464

[美咲。。]

こんばんは！私も昨日、Lパケ初乗りして来ました。助手席でしたけど。

助手席から見たステアリングの感じ、意外と小さく、あれ？これって本革だよね？って少し感じてしまいました。

それ以外は内装、質感ともにイイ感じで、リアシートもググーッときました。ただリアの真ん中席はちょっと滑りやすいそうです。見た感じは革?仕様でいいんですけどね。

ハイブレット専用シフトレバー最初はやっぱ戸惑うかも。けど、急発進、急切替さえ注意すれば、大丈夫かな。

さっきいかにもフィットを意識した他社HVカーのCM見ました。その後少ししてフィットの新しいCM。清々しさを感じると共に、ますます待ち遠しくなりました。

書込番号：16564612　スマートフォンサイトからの書き込み

[魔法の紙石鹸]

ハイブリッドの30秒CM、関東ではかなり流れています。シンプルに走るだけのシーンですが、意気込み感じます。ガソリン車のCMはナンバーが発売日でした。

書込番号：16564661　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

私(MIG13）の感じた違和感

>・アクセルを強く踏んだのに、エンジン音が大きくなるだけで、
>　期待ほど加速しない場合がありました。

ですが、類似の違和感を感じた方が多いようですね。
EVモードで巡航できる上限速度付近（30km程度?)で巡航している状態で
アクセルを強く踏んで加速しようとするとエンジン起動後に回転が上がるまで
加速しないんでしょうかね？

類似の違和感コメントは以下の通り

槍騎兵EVOさん
>加速力はそれなりです。必要にして十分ですが、
>追い越し加速がもたつく感じがしました。

godaiさん
>次に交差点で左折する際、アクセル踏んでも加速せず違和感がありました

TGMMさん
>ただ、追い越し加速は２テンポぐらい遅れて加速するので慣れないとびっくりすると思います。

書込番号：16565023

[槍騎兵EVO]

>godaiさん
>ハイブリッド走行時に加速すると１速飛ばす（３速→５速）ということでしょうか？
>それともハイブリッド（３速）→エンジン（４速）→ハイブリッド（５速）みたいになるんでしょうか？

違うみたいです。
全段ハイブリッド走行が可能のようです。
そもそも奇数しかハイブリッド走行出来なかったらギアによって加速力に差が出てしまって、まともなミッションとは言えないですし。
4速ハイブリット走行時はエンジンは偶数クラッチ接続して4速ギア経由でタイヤ駆動、モーター側は奇数クラッチ開放で3速ギアをロックしカウンターシャフトでトルクを合流させてタイヤを駆動する事で実現させているそうです。

因みに本の図と解説を読んでいて分かったことがあります。
他のスレで1速はモーターのみではないか、と言う話しがありましたがエンジンもモーター内の1速ギアを使用するそうです。
そのトルクは3速ギアを経由すると言う・・・良くまぁこんな複雑な物をあんなにコンパクトにまとめる物です。感心しますわ。

書込番号：16565405

[TRUEミナちゃん]

フィールダーハイブリット、レクサスＩＳハイブリットなど
レビューにか書かれている人ですが、
モデルチャンジ、フットなど、カタカナの入力が面白い人がいますね。
（2件だけのレビューですので、わざと書いている？？）

フィットの内装はコンパクトカーとは思えないぐらい上質になりました。
良いと思います。びっくりしました。

書込番号：16566071

[TGMM]

書き忘れました。余計なお世話だと思われるかもしれませんが


雪国の方は覚悟が必要だと思います。


空力や風切り音対策なのかもしれませんがフロントガラスとAピラー
に大きい段差があるので雪が溜まり易いかもしれません。しかもガラ　
ス下端の窪みもあるので逃げ場が無いでしょう。


走行前の雪落としも大変だし、走行中のワイパーで拭いた雪がAピラー
に溜まる可能性もありますね。あと、ドアノブ形状変更も辛いです(笑)


本田がこんな事に気が付かないとは思えないので私の勝手な想像であって
欲しいです(笑)

書込番号：16566496

[MIG13]

TRUEミナちゃんさんへ

>フィールダーハイブリット、レクサスＩＳハイブリットなど
>レビューにか書かれている人ですが、
>モデルチャンジ、フットなど、カタカナの入力が面白い人がいますね。
>（2件だけのレビューですので、わざと書いている？？）

ご指摘ありがとうございます。
単なるケアレスミス（ミスタイプ？と細かい文字間違いの見落とし）です。
50歳を過ぎると　”ャ””ッ”とかの識別がし難いのです。ご容赦願います。

さて、フィットの内装ですが、アクアに比べれば圧倒的に良いと思いますが、
私には、より上品で控えめ目なインパネがしっくりきます。

書込番号：16570164

[Ａｃｅｓ128]

点検のついでにハイブリッド試乗しました。3キロ程度ですが。
ギアの切り替え方、発進時のバタつき、交差点曲がる時のブレーキの感覚が2代目と全然違ったので戸惑いました。
更にロードノイズなのかゴー…という音が後ろから（？）ずっと聞こえてうるさかった。
営業さん曰くマニュアルベース車なのと発進時のバタつきは慣らさないとダメらしい？
バック駐車も事前に説明は受けたんですが、リバースに入れるつもりがずっとパーキングを押してて気づくのに時間がかかりましたｗ
トリップはリセットしたんですが、燃費計の表示させ方とかディスプレイの切り替え方法がわからずでした。
昨日ネットで説明書を軽く読んだんですが・・・。

デザイン、乗り味は2代目のほうが好きです。
発売直後なので注目の的になるのは確かかも？ｗ

書込番号：16580308

[ロボット三等兵]

おそまきながら試乗出来ました。Ｌパケ・青。

ドアの開閉音は◎、メーター廻りキラキラ○、へそのようなＥＣＯＮボタン×、
意外と窮屈感△、ドアポケットは本不可×、シフトレバー慣れない△、
電車のようなＥＶ発進◎、心地よい加速◎、充電モード少しウザ△、
後ろ広い◎、明るいＬＥＤ○、ギャザズの収まり悪くない（新車時マモル加入５年保証）、
タコは独立してほしかった▲、ドアアームレストがプラスチッキー▲
室内灯ぐらいＬＥＤ標準にしろよ×

モロ、ホンダ顔ですが果たして？個人的には抵抗ありませんでした。
ちびたストリームみたい。

試乗も見もしないで買ったのは人生初でした。

書込番号：16582077

[槍騎兵EVO]

Ａｃｅｓ128さん
>営業さん曰くマニュアルベース車なのと発進時のバタつきは慣らさないとダメらしい？

FIT3はスタート時EVですからバタつくとは思えないのですが・・・
スタートから急発進した場合ですか？

EVスタート後、エンジンが始動した時に若干振動を感じる時がありましたけど。
これと勘違いしてないですか？

書込番号：16582501

[らんな〜ず]

今日ようやく試乗してきました。HV Sパケ11月納車待ちです。
試乗車はHV Lパケ P白です。綺麗な白ですね。今日は曇り空だったのでFIT3の筋肉質なボディラインがよくわかりました。

ATのクリープ弱いですね。ブレーキリリースしても何も起こらなかったとき、エンジンもかかっていないので一瞬どういう状況か理解できなかったです。これはATではなくDCTなのだと出だしから気づかされました。これは慣れれば何でもないと思います。

走り出したらDCTの変速は本当にスムーズで、エンジンの起動もスムーズでした。誰かが言っていたもう少しDCTらしいダイレクト感が欲しかったというのも理解できます。この辺りのダイレクト感はHV RSに期待でしょうか。

ブレーキの「壁を踏んでいるような感覚」というレビューがようやく理解できました。踏力に対してストローク量が少なすぎますね。ブレーキの効かせ加減は「足裏の圧力」と「足首筋力」と「足首の角度」、そして「減速G」の４種類感覚の総合フィードバックでコントロールするのに、３番目の「足首の角度」がほとんど変化しないので情報が一つ不足します。これは慣れるのに若干時間がかかりそうです。ブレーキサーボ制御と回生制動との統合制御チューニングに対してマンマシンインターフェースの部分が不十分な詰めと思います。マイナーチェンジの改善ネタですね。

おそらくタイヤノイズと思われる音（コーというくぐもった音）のみが定速走行中に聞こえます。私はそれほど走行騒音を気にしないのですが、静粛性は合格点と思います。今日はここ愛知も台風の強風が吹き荒れる日でしたが、遮音性が高く風切音はほとんど聞こえませんでした。早く高速走行も試してみたいですね。

加速時のエンジン音良いですね。直４作らせたらホンダは世界一と思っています。音良し。レスポンス良し。気持ち良いです。

DCTとブレーキの違和感は慣れるとして、総じて良くできていると感じました。
11月の納車が楽しみです。

書込番号：16589825

FIT3 出足上々!!

[Ringo-99]

正式発表も終わり、先行予約が2万5千ほどですかね。まあ、上々なのかと思います。

他でも新しいFITの印象について書きましたが、今日あらためてディーラーに行き、カタログを貰った上で、
気になる点を少々追加。

　スカイルーフは廃止になったようですね。現車や前車にも、主に抱き合わせと価格の点で装備させませんで
したが、個人的に魅力を感じていなかったわけではないので残念な気もします。
　
　フレキシブルラゲッジボードも設定車がないようです。こちらも残念。今乗っているRSには設定がなく、
その点が数少ないマイナス評価だったので…要望的に低いとの判断でしょうか?

　また、それと同じく廃止・変更されたものとして、グローブボックスの上段がない?形状は継承されつつ
も同じようには使えなくなった。下段は残りおそらく容量も増えたのかも知れませんが、たぶん残念な部
類の変更かも知れません。

　設定としてヘッドライトにLEDを選べ見た目的にと光量的には喜ぶ人が多いのかも知れません。
個人的にはLEDは明るく真っ直ぐなイメージなんで一長一短に思っており、乗って見なきゃ分かりません
という感じですかね。

　シートの生地が前よりも硬めというかしっかりしているような…。気のせいかも知れません。

　ソフト系のパッドを多用して、高級感のアップを狙ってきましたが、個人的にはそんなにそこは強く評
価しません。ソフト系やメッキパーツ系が必ずしも高級感に繋がるとは思って無いですし、装飾系よりも
ものとしての作りが上がること期待します。

　目で見えるものを総合的に考えて、先代比較でこちらが良いという感じはまだ余りしません。一番羨ま
しいのはドアグリップですかね。後は単純にどちらにもいい点があります。それは初代も含めても同じ気
はします。

　ただし、車は基本的に乗り物なので、よほどバランスがおかしな方向にいっていなければ、最新作が最
高であるはずだし、そうあって欲しいと思っています。以上。

書込番号：16551726

[@star]

>一番羨ましいのはドアグリップですかね

たったそれだけ？？？

書込番号：16551777

[Ringo-99]

@starさんどうも。

はい。。羨ましいと手放しで思うのはそれでした。だからと言って他がダメだという意味ではないです。

初代から二代目になった時も同じように感じた記憶がありますが…。しばらくは見た目的に初代の方が
好きで、モデルチェンジ後のモデルに否定的でした。でも、代車とし仮てみた時に、あまりの快適さの
良さ（変化・改善）に脱帽で、下取り価格が良かったこともあり買い替えのきっかけとなりました。

今回の三台目もまだしっくりきてないだけかもしれません。

デザイン的には、フロントバンパー下部のデザイン（シャトルと同系？）がおまり好みではなく、
ドアミラーが小さくなったのが機能面でのマイナス評価です。

ですが、単純にお金が許すのであれば買い換えるとは思います。多分、来年か再来年のイヤーモデルで。
更に言えば、RSのハイブリッドが良いですね。


まあ、現実的には検討するほどの余裕は現状なしです。

書込番号：16551821

[Ringo-99]

追記　メーター類は随分満足度が(見た目的に)高いものに変わりました。特にインフォメーションディスプレイはようやく現代的になった気がします。

　雑誌などで確認しましたが、やはりフレキシブルラゲッジボードは設定としてなくなり、トランクの容量も相対的に減ったようですね。
　数値的にも結構減っている感じはしますが、確か、初代から二代目になった時にはトランク容量が増え(記憶によると)たはずなのに、リアバンパーの内側への張り出しが増えている感じで、前に積めていたものが微妙に干渉して積みにくかったり積めなかったりとなったこともあるので、容積としての容量比較だけでは分からない部分もあると思います。

　エクステリアデザインもあらためて見直してみました。VitsやNOTEがモデルチェンジしてFITにデザイン的に近くなりましたが、今回はFITがNOTEにだいぶ近づいた感じがして、兄弟車に見えなくもない感じさえします。勿論、細部を見れば全然違いますし、それぞれのファンの方たちにはそんなことないと言われそうですが…。きっとそのうち慣れると思いますが、今のところ打ち出してきた方向性には多少の違和感はあります。

　それでも評価が良なのは変わりません。全体的には外していないと思うので。この世代の進化も楽しみです。

書込番号：16575718