ホンダ フィット のクチコミ掲示板

13G Fパッケ 納車来ました

[joyman]

Fit３を選んだ理由が第一に安い、第二に燃費が良いでした
とにかく購入額は安い事が条件ですので初めは13Gの見積もりを出してもらいましたが営業マンは+5万で良いのでFパッケにしてくれとの事でした
まあ内容も悪くなかったのでそれに決めました
要するに単なる５万の値引きですね
後はスタッドレスタイヤ+アルミホイール(ノーマルタイヤ用)をサービスで付けてもらい、ほぼ廃車確定の車を１万で下取り
合計　１４８，０００円　でした
もうちょっと粘れば良かったかな〜っとちょっと心残りがあります
で、燃費は町中メイン使用のせいか満タン法でリッタ約１２kｍ
思った程良くありませんでした…
MTの方が良かったかな?

書込番号：17074057　スマートフォンサイトからの書き込み

[joyman]

すみません、１，４８０，０００円　の間違いでした

書込番号：17074066　スマートフォンサイトからの書き込み

[RAROKU]

自分は現在、走行距離約3500キロ余りのSパケですが…
燃費は同じく満タン法でそんなもんですよ今のところ。

通勤メインで12、高速ドライブがたまにあれば15キロ…と言ったところです。

季節が暖かくなり、走行距離も伸びていけば、燃費も良くなるだろうと期待していますが…。

書込番号：17074076

[joyman]

燃費はそんな物なんですね
前乗ってたインプレッサ1.5ワゴンが8kmだったのですが劇的に(2倍以上)燃費が良くなると思ってたのでちょっとがっかりでした
メーカー公表の燃費表示相変わらずデタラメですね
１.3GのMTは街乗りメインでどんなものなんでしょうか?

書込番号：17074492　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのトド]

1.3G Fパッケージ　5MT 昨年の12月6日契約、23日納車です。
現在までの総走行キロ　670キロ　
最近の燃費ですが、買い物が主の街乗りで、14.5キロ/Lです(計測は441キロで、トリップメーター)
週末から、遠出するので、平均燃費を楽しみにしています。

書込番号：17074954

[joyman]

あまり変わらずですね、MTだとかなり伸びるのかと思っていました
私はメーターのアベレージ表示で16kmだったのですが、満タン法で実際は12kmちょいでした
メータも結構当てにならないですね

書込番号：17075023

[RAROKU]

自分も前に乗ってた二代目オデッセイが6〜7キロだったので、倍くらい伸びれば嬉しいな位の気持ちでコレに替えたので、まぁそこそこ納得はしてますが。

距離を重ねればもう少し伸びることをお互いに期待しましょう！

書込番号：17075370

三角停止板

[ぷーすけのパパ]

皆さんは三角停止板をどこに収納していますか？
前から持っていた三角停止板は、中途半端な大きさで、収納場所に困っていました。
Amazonで見つけたこれは、ラゲッジルームアンダーポケットに、すっぽり収まって良い感じです。

EMERSON(エマーソン) 三角停止表示板 TS規格 EM-351
価格：￥ 1,106

書込番号：17048740

[ＪＦＥ]

純正みたいな感じで、収まりがイイですね ^ ^

書込番号：17048826　スマートフォンサイトからの書き込み

[harurun]

三角停止板・・・・持ってない・・・積んでない・・。
これ、違反なのかな？
未だかつて、買ったことも使ったこともないんですけど・・。

絶対要るなら、標準装備にしてて欲しい気もする・・。

書込番号：17048891

[ＪＦＥ]

＞違反なのかな？

積載していなくても違反でもはありません。

ただし、道路交通法では高速道路や自動車専用道路等で車を停止せざるを得ない場合、停止していることを表示しなければならないとなっています。

これに違反した場合「故障車両表示義務違反」で交通反則告知書いわゆる青切符が切られ、一点減点とともに 6,000 円の反則金です。

表示する方法の一つとして三角反射板があるだけで、紫の回転灯でも大丈夫です。

停止しなければ違反にはなりませんが、何らかの事情で停止して切符を切られることはよくあるそうです。

二重事故防止のためにも積載するようにしましょう。

書込番号：17049011　スマートフォンサイトからの書き込み

[じんぎすまん]

原野や離島にお住まいの方や送迎車など、高速道路を一生走らない車もありますし、ディーラーで停止板代
３千円上乗せされて抱き合わせ販売されるよりも、カーショップ、ホームセンター、通販で千円くらいで
買ってくるか、前の車から流用したほうがいいでしょう。

高速道路でオーバーヒート、パンク、ガス欠などで止まることが無ければ無搭載で違反きっぷを切られる
ことはありませんが、高速道路で止まったときに搭載していないと表示のしようがありません。もちろん
一般道で故障して停まった時にも、三角停止板でいち早く後続車に知らせるに越したことはありません。

http://www.jaf.or.jp/profile/news/file/2012_35.htm

書込番号：17049104

[鹿原]

「エマーソンの三角表示板なら、FIT3HVのカーゴリッド下の収納スペースにピッタリ」という断片的な評判だけを聞いて、誤ってエマーソンのEM-352（EU規格）を購入したのですが、ケースが僅かに縦に長すぎ、横には細すぎてFIT3には合わず、返品しました。ネットの評判を見て買い物をするときは、型番もよく調べて買わないとだめですね。

その後（スレ主様のと同じ）エマーソンEM-351を購入したところ、こちらはピッタリでした。ピッタリ嵌まり過ぎていて、かえって必要なときにスムーズに取り出せなさそうな印象だったので、ネックストラップを巻き付けて、紐を引っ張っただけで取り出せるようにしています。ネックストラップは以前ホンダのアンケートの景品で貰ったHONDAロゴ入りで、更に紐の端には非常時の備えとして、邪魔にならない大きさの小型LEDライトと、交通安全お守りを結わえつけています。……決して信心深い方ではありませんが、三角表示板は一生お世話にならないことに越したことがありませんからね。

書込番号：17049489　スマートフォンサイトからの書き込み

[upbody]

この三角停止表示板（エマーソン EM-351）はGP1にも収まりますでしょうか？
使われている方いませんか？

書込番号：17063141

[森千夏]

スレ主様、質問させて下さい。 出来ましたらEMERSON(エマーソン) 三角停止表示板 TS規格 EM-351の、縦・横・高さのサイズを教えてもらえませんか？
現在、納車待ちでEMERSON(エマーソン) の三角停止表示板を2個持ってるのですが…フィットに使えるか、サイズを比べたいので宜しくお願い致します<(_ _)>

書込番号：17064746　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> フィットに使えるか、サイズを比べたいので宜しくお願い致します<(_ _)>

FIT3のラゲッジルームアンダーポケットの停止表示板入れのサイズですが、マニュアル157ページの記述によれば、

> 停止表示板入れ
> 収納可能な停止表示板のサイズは以下の通りです
> 長さ ...427mm 以下
> 高さ ...116mm 以下
> 幅 ...48mm 以下

とのことです。ホンダの公式サイトで配布されているマニュアルもご覧下さい。
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/fithybrid/2014/japanese/30T5C6020.html?m=fithybrid&y=2014&l=japanese

エマーソンのEM-351のケースは、若干ながら427mmをオーバーしているようでしたが、押し込むと弾力でどうにか収まる感じでした。EM-352は押し込んでもギリギリで入りそうになかったので早々に諦めたのですが、もしもこの時、ケースが壊れて返品できなくなったりFIT3側に傷がついたりするのを覚悟でエイヤッと押し込んでいた場合にどうなったかは分かりません。ケースから出して剥き出しで放り込めば、EM-352でも入ると思います。

書込番号：17065757

[森千夏]

鹿原さん、とても参考になる情報、いつも有り難う御座います<(_ _)>
私の持ってる三角停止表示板…微妙に入らないサイズと解りました…(^^;)
新しく買い買えます(*^_^*)

書込番号：17067487　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

三角表示板、私も持ってなかった(^_^;)。
参考になります。買いますね。

書込番号：17067672

[ジロー3]

私の場合ですが、サイズを測らずに適当にオートバックスで980円の安売りしてたので買ったら・・・!!

ピッタリでした!!

書込番号：17079725　スマートフォンサイトからの書き込み

安全性＞耐久性＞ﾃﾞｻﾞｲﾝ（質感）＞経済性＞楽しさ

[まいまい88]

賛否両論有るかと思いますが、安全性、耐久性は当たり前！今回だけは題名の順番でＦＩＴの購入を決めませんでした。ＨＶに乗りたい！デザインも男性的になりそこそこ気に入り、確かに内装はチープですが、軽自動車が150万する時代、1500cc ＨＶが180万 後先考えず予約しました。でもメーカーは違います！安全性は妥協してはいけないし、品質のバラつきも許されないと思います。でもこの車は運転していて結構楽しいと思っているので残念です！

書込番号：17018663

[RS-71]

＞安全性、耐久性は当たり前！
＞今回だけは題名の順番でＦＩＴの購入を決めませんでした。
「自分の主観で」と言う追加説明が必要です。
なんら根拠は無いんでしょ？

書込番号：17018677

[まいまい88]

そうです！私の主観です。だから賛否両論あると思いますがと書きました。質問でも何でもありません。価格コムのスレなので運転していて私は面白と言うことを伝えたいだけです！大意はありません！

書込番号：17018749

[懐古セナプロ時代]

今更ながら何故DCTの様な重要な基幹技術を自社開発しなかったんだ！って本田宗一郎が墓の中から怒鳴っているような気がします。
シェフラー製を使うって事は、根本的な理屈や原因探し、対策はシェフラー任せって事。
安易な方法は、上手く軌道に乗れば良いが、しくじるとしっぺ返しが大きい。

書込番号：17019127　スマートフォンサイトからの書き込み

[鹿原]

> 安全性、耐久性は当たり前！

そうですね。
その点FIT3は、衝突回避システムとエアバッグのセットが比較的安価に提供されていること、またリコールの対応も素早い様子ですから、私としては高く評価しています。

フィットに限らず近年発売されている車のボディが凹みやすいのも、万が一生身の人をはねた場合に被害者への衝撃を和らげるために必用なのですから、まあ仕方ないことかと思います。スレ主さんの言うように「安全性＞耐久性」ですからね。

書込番号：17019364

[みらい00]

勘違いされてる方がかなり多いですが
必ずしもへこみやすい＝安全な訳ではないですよ。

へこみすぎると逆に危険ですから日常での使い勝手も考慮しつつ適度な耐久性が求められます。
仮に洗車で手をつく程度でへこむ程度の強度だとしたら工業製品として配慮が足りていませんね。

書込番号：17019440

[DCT大好き]

>シェフラー製を使うって事は、根本的な理屈や原因探し、対策はシェフラー任せって事。

DCT部分はアッセンブリーでシェフラー製そのままなのでしょうか？

基本技術をシェフラーから購入し、i-DCDへの適用や製造はホンダの開発
という訳ではないのでしょうか？

書込番号：17019444

[mc2520]

>シェフラー製・・・

雑誌によると、シェフラー製なのは、乾式デュアルクラッチ及びシフトコントロールのユニットで、
ケース及びギヤセットはホンダ内製となっています。

コンパクトな車体に搭載するためにはホンダで設計・開発が必要わけで、乾式デュアルクラッチ関連をパーツメーカーから購入と、まあ、一般的な事と思いますが・・・

書込番号：17019510

[kiyo111]

DCT大好きさん

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1310/10/news024.html

には、5つのシェフラー製部品を採用
と書かれています。

書込番号：17019516

[DCT大好き]

mc2520さん、kiyo111さん

詳しい情報ありがとう御座いました。
とても参考になりました。

書込番号：17019551

クチコミ最高！

[猫田猫太]

最近のフィットのクチコミは論争、中傷、揚げ足取り等
ギスギスしていますね。表現は自由ですから、それも良いですが、
見ていても余り愉しく有りません！
私のフィットは未だ納車されませんが、クチコミ欄で勉強させて
頂き、もう運転しているような感覚になりワクワクします。又、
今回のリコールも市場の声からとの事で、このクチコミ欄も役立っているかも
しれません。人も車も育って、良くなって行くと思います。皆でフィット
を良くして行きましょう。私も日産、トヨタ、ホンダと乗って来ましたが
どこの車も良い所が有れば、悪いところも有りました。悪い点を直せば
もっと良くなります。クチコミを、そのための情報共有の場にしましょう。

書込番号：16987927

[ヤメタランス]

１００人中１００人が納得する口コミは有りません。
情報を取捨選択する力をつけてください。

書込番号：16988059

[猫田猫太]

クチコミとは口のコミュニケーションの意味で、コミュニケーションとは
は伝達。良い事を伝えて皆に喜んで貰う。悪い事を伝え皆に注意して貰う。
ということだと思います。最近クチコミというよりグチコミが多いデスね。(^_^)

書込番号：16988183

[enski]

メディア・リテラシーと同じ考え方でいいと思います。

どの情報をどう考え有効活用できるかは読み手側の判断だと思いますので。

書込番号：16988554

[マイペェジ]

ある意味何でもアリ的な所が長所でもあり短所でもありますが、単純に読み物（ヒマ潰し）としては面白いと思うぞ。

書込番号：16988677

[をーゐゑー]

＞最近クチコミというよりグチコミが多い

なかなか上手いことを言いますねぇ。
グチコミもそうですが，「クチゴミ」や「グチゴミ」はもっと見たくないですね。

書込番号：16989377

[梶原]

こんにちは　皆様

私は，フィットではないのですが，やはりここの口コミを見ながら納車を楽しみに待っています。

私の場合ホンダファンで，車はこれが3台目，はからずも最初から最後までアコードで人生最後の車となる見込みとなってしまいました。

自分がこれだと思った車を買ってはいますが，100％手放しでべた褒めということでもないです。ただ，たまたま2台ともとても良い車でした。最初の車は17年で17万キロ，今の車は11年で23万キロ走行の見込み（今22万7千キロちょっとです），今度の車は，バッテリーを積んでいるので寿命が未知ですが，それを手放すときは免許証も返上するときと思っています。

まあ，先のことはわかりませんが，良い書き込み・悪いと思われる書き込み，色々勉強になることは確かだと思います。

書込番号：16989405

[hi632]

オヤジギャグじゃん!!(;o;)
突っ込みはこの辺でw

最近気になったのはフィットハイブリッドの2010と2013の口コミが混合になってるものがある。
「フィットハイブリッド」からさらに「2010モデル」と「2013モデル」で別れてることに気付いていなく「フィットハイブリット」で口コミをしちゃう。
わかりますかね(^^;説明うまくできなくて。。。

書込番号：16989469　スマートフォンサイトからの書き込み

[lpcmega]

hi632さん

ご指摘の点、同感です。 写真が新型で代表されて表示されるのも良くないです。
この掲示板システムの設計上の問題ですので勘違いや情報の分散の懸念もあるので改善を希望したいですね

書込番号：16989695

[よみがえる空]

スレ主さん、
パソコンからの書き込みでしょうか？
改行が変です

スマホでみてます

書込番号：16990033　スマートフォンサイトからの書き込み

[高橋竹林]

どうせなら日本車だけじゃなく輸入車もいろいろ乗り継いでみれば
いいのに。輸入車は故障が多い？　ここのホンダ社員さんに言わせれ
ばどんなメーカーのクルマも不具合やリコールはあるものだそうだか
ら全然大丈夫（笑）

書込番号：16990641

[ラッキーねね]

私はいい内容は見て、悪い内容は、スルーしてます。本当の口コミの場があったらいいですけどね。

書込番号：16994057　スマートフォンサイトからの書き込み

[いっけ]

>>よみがえる空　さん
>改行が変です

>スマホでみてます

スマホで見るとそうなるんですね。PCオンリーなので分かりませんでした。
私がネットを始めた頃は、適度に改行しないで書くと延々横スクロールで見にくいので、35文字前後で改行を入れた方が良いというような文化がありました。（試しに、このセンテンスは改行しないで書いてみました。）
多分、猫田猫太さんも皆さんが読みやすくなるようにと改行を入れてるんだと思います。

自動改行や端末も進化、多様化してますね。勉強になります。
スレ汚し失礼しました。

書込番号：17003552

リコール、サービスキャンペーン共に済ませて来ました

[ぷーすけのパパ]

昨日の夕方にディーラーに予約を入れて、本日朝一で対応済ませてきました。
昨日の時点ではリコール情報のみで、サービスキャンペーン情報は無かったのですが、ディーラーで作業完了後に、『リコールとサービスキャンペーン対応実施しました』と報告されました。
作業時間は１時間程度で、帰り道は何となくスムーズになったような気が…（笑）
納車後一週間でのリコールでしたが、自車に不具合が発生する前に対応できて良かったと思っています。

書込番号：16982149

[やま蘭]

サービスキャンペーンってどんなサービスが受けられるのですか。

書込番号：16982254

[SEEK＆DESTROY]

http://www.honda.co.jp/recall/campaign/131221.html

サービスキャンペーンもHPに案内が上がりましたね。
ご参照下さい。
リコールと違い、サービスキャンペーンの対応は空ぶかし等の対応に思えます。
これからも、必要に応じてサービスキャンペーンがなされ、ドンドン熟成されていくことを望みます。

私は、ポロとフィットHVのどちらを購入するか悩みに悩み、結局フィットHVを選びました
。
DCTはトラブルが多いミッションということで、信頼出来る日本のメーカーが良いだろうというのが決め手だったのですが、今のところ、自分の判断は間違ってなかったと思える素晴らしい対応だと思います。
購入を検討されている方が、どう判断されるかはわかりませんが、私は、ホンダへの好感が強くなりました。
これで、早期にリコールを2度出したことに対する謝罪文と、今後の対応を約束する宣言がHPかどこかにアップされていれば、完璧だったかな？
年度納車がむりとかいう記者会見はいらないから、こういうところで会社からの正式なコメントを頂きたいものです。

プログラムアップデート済みの方、是非是非何が変わったのか、ご報告をお願いします。

私の車は12月20日生産なので、今回の一連の対応の対象ではありませんが、リコール前の車の挙動を知らない人間の視点から、こちらの掲示板にレポートしていけたらと思います。

書込番号：16982296　スマートフォンサイトからの書き込み

[taba120316]

我がfit3も本日update済みです。
明日、高速を走る機会がありますので、その後のフィーリングをレポートします。
より良い状態になっていると確信します。

書込番号：16982923

[nomnom 777]

本日、アップデート行って来ました。
距離的には、50キロほどの所感ですが

出だしはスムーズで力強い感じになった感じです。
EV走行に関しては
EVに若干なりにくくなった？
EV走行から抜けにくくなった感じがします。

書込番号：16983008　スマートフォンサイトからの書き込み

[sugar31051]

まずは、長文をご勘弁下さい。

私もきょう午後にリコール処置（やはりホンダにはリコールの意味と責任を感じて欲しいので、
アップデートなどと軽々しくは記載しない事にしました。）に行ってきました。
誤解の無いようお断りしておきますが、私の購入したフィット３ＨＶ・Ｆパケは、基本的には大変満足しております。

実は昨日、たまたま1,000km点検でＤに出向いたのですが、昼過ぎの時点でプログラムが届いていないのと、
対象者リストの最終確認が出来ていないので、申し訳ありませんが明日以降の対応とさせてほしいとの事で本日になりました。
自車は、リコール項目の（３）に該当とのことでした。
別スレでも書きましたが年内は仕事が立て込んでおりＤの休みの最中に万が一車が使えなくなっては
仕事に差し支えるので、なんとか昼すぎまでに仕事を切り上げ、１５時から作業が始まりました。

仕事に出ていましたので、サービスキャンペーンの件は帰宅後に初めて知りました。
よく見ると、渡された納品請求書にもキャンペーンKB７２ECUアップデートとの記載があり、
作業前や後にキャンペーンの内容や説明は誰からも有りませんでした。（この辺りが不信感の素になるんだよな〜）

納車時、営業担当から1,000km点検時はオイル交換やエレメント交換は必要ないと言われていましたが、
やはり念のためというか、気持ちが悪いというか、交換してもらうことにしました。（結果的に交換して良かった。）
オイル、エレメント交換を入れて作業時間は１時間４０分程でした。
自車に照らし合わせてみて、リコールで該当項目の（３）のＨＣＡプログラムの不具合による警告灯点灯などは
1,000kmまでの走行中に発生は無く、実際に不具合は経験しませんでしたので、Ｄから自宅までの約２０数ｋｍでの体感的な変化は感じられませんでした。

帰宅後、確認したサービスキャンペーンの項目では（２）の坂道発進時の後退と（３）の発進時に車体が前後に揺動は
経験していたので、改善されれば良いと思いました。
その他の２つの項目は未経験なので、コメント出来ません。

さて、対策後の状態ですが、 nomnom 777さんとは全く逆で、EVに変わる速度域が低くなり、入りやすくなったと直ぐに感じました。
更に、同じ道を同じように走行してみての感想ですが、以前よりEV走行時間の占める比率が長くなりました。
対策前は、時速４０kmを超え、平坦な道路を巡航していて、ここはEV走行で良いのではと思っていても
EVに切り替わらなかった所で、思ったタイミングでEVに入るようになりました。

また対策前は、エンジン駆動からEVになる直前、軽くブレーキを掛けたような前へつんのめるような挙動が顕著に
感じられたものが、かなり改善され、”つんのめり”が非常に軽微なものになりました。
逆に、EVからエンジン駆動に切り替わる際、アクセルを踏んでいるのに”すっぽぬけ”たような空走間がワンテンポあってから
エンジン駆動に切り替わっていたのですが、それも無くなってはいませんが非常に軽微なものになりました。

最後に、自宅の駐車場（車庫）は道路と平行に小屋が立っているので、車庫に入れる際は、車庫の右側を少し通過し、
右へ頭を振って停止し、後退で少し上り勾配を微妙にS字に進入するのですが、何時もは、EVで後退を始め、登りになるので
EVの力では足りないとコンピュータが判断するのか、エンジンが始動します、アクセルを少し踏んでいるので
急後退とまではいきませんが、勢いがついてしまい、アクセルを放すと失速、エンジンは停止、アクセルを踏むと・・・
の繰り返しが起こり、結果的にガクガク状態になっていました。それも改善されていました。
エンジンが、かかりはしますが、今までのように急後退はしませんでした。
結果、今までと比較すればスムーズに車庫入れが出来ました。

非常に短時間で、しかも短距離での感想ですので、多分に「気のせい？」的な要素（思い込み）が含まれているかも知れません。

これからも、じっくりと観察してみようと思っています。
長文、失礼しました。

上にも書きましたが、1,000km点検時にオイルとエレメントの交換は、お勧めです。
非常にスムーズさが増しました。

書込番号：16983402

[悩む号]

１０月はじめに納車されたフィットハイブリッドＦパッケージに
妻が毎日乗っています。
リコール、サービスキャンペーンの対象車のはずなので、
年末遠出をする前にディーラーに行ってこようと思います。
貴重な情報をありがとうございます。
ところで、ディーラーオプションのナビを付けているので、
インターナビリンク・プレミアムクラブに愛車管理のサイトがあります。
全然利用もしていないのですが、
久しぶりにサイトを開いても、まだリコールの案内が届いていませんでした。
せっかくの専用サイトなのにもったいないと思いました。

書込番号：16984663

[まいまい88]

スレ主さん！私の車にはナビがありません(;_;)ｲﾝﾀｰﾅﾋﾞﾘﾝｸ･ﾌﾟﾚﾐｱﾑｸﾗﾌﾞというのも知りませでした！将来的にはｽﾏﾎやテレビなどのようにアップデートが出来るようになる日も近いでしょう！“アップデートを始めます。アクセサリーモードにして下さい！アップデートには約1時間かかります”

書込番号：16986513

[悩む号]

ディーラーからの連絡を待ちきれず、
こちらからリコールについて問い合わせをしました。
予約が一杯のため年内は無理と最初は言われましたが、
なんとか時間をとってもらえることになりました。
もっと早く連絡をすれば良かったと後悔しています。
ちなみにプレミアムクラブのサイトでは
今の時点でまだお知らせは何もありません。
これからもっと充実するよう期待したいです。

書込番号：16987086

[鹿原]

> 将来的にはｽﾏﾎやテレビなどのようにアップデートが出来るようにな る日も近いでしょう！

以前にも同じような意見のクチコミがありましたが……なんでも無線化するのはセキュリティー上危険かと。例えば外部からエンジン系統のプログラムをクラッキングされたりすると生死に関わるので、ちょっと勘弁して欲しいなあと思います。

書込番号：16988109　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

土曜日にリコール対策に行ってきました。サービスキャンペーン込みです。

元々不具合関係を殆ど経験していないので余り変わった印象はありませんが、気持ち変わったかな？という所を書いてみます。

まず顕著に変わったのが、ＥＶ走行に切り替わる時の後ろに引っ張られる感覚が、背中を軽く叩かれてから切り替わる感覚に変化しました。
どちらにしても切り替わりは分かりますので、より一層のトルク変動の低減をお願いしたいです。

あとＥＶ時のバックが少しスムーズになりました。クリープが強くなった感じかな。
それにしても車庫前で停まってシャッター開ける時に一度降りますが、その時に一々エンジンを回すのをやめて欲しいなぁ。
車庫内が排ガス臭くなるし、エンジンバックはギクシャクするしで困ります。

その他は何となくですが全体的に運転がＡＴに近づいた感じで、特有の違和感が減った気がします。

書込番号：16988125

[ヤメタランス]

リコール、改善対策、サービスキャンペーンを受け続けていれば、症状は改善されてくると思いますが、ＤＣＴに関する症状は軽くなる事は有っても、無くなる事が無いと思います。

７速ＤＣＴを採用した車は神経質で扱いにくいと、周知させる事をためらい、怠ったメーカーの責任は重いと思います。

車に詳しい人より、今まで乗っていた４速ＡＴ車やＣＶＴ車のように、普通に走ってくれるだろうと
信じて買った人が多いと思います。

書込番号：16988177

[gserena]

昨日済ませました。
モーター発進時からエンジン、エンジンからモーターへの繋がりがほどよく自然な感じになりました。
納車後から走行時のギクシャク感は1,000キロ超えても違和感があり残念でしたが、良かったです。
（アップデート前は極端にエンジンかモーターかの二通りしかない走行状況な感覚）
坂道発進時もいいです。
EVモードにかなり入りやすくなったのもいい感じです。
区間燃費も短距離でも30キロオーバー連発（アップデート前は25キロぐらい）


頻繁にEVモードに入る為に、電池の消耗がどうなのかな？心配ですが。

書込番号：16990108

[悩む号]

今朝、サイトを開くとリコールの案内が届いていました。
車台番号から直接リコールの内容を検索できるようになっています。
さらに迅速になるといいなぁと思いました。
リコール、サービスキャンペーンともに先日済ませてきました。
妻によると、だいぶ楽に運転できるようになったとか。
今日、遠出をするので僕も確かめてみようと思います。

書込番号：16999730

全車リコール

[オジサン７８]

３６０００台、
欠陥車ばかり出すな。

書込番号：16978301

[家電ボーイ]

リコールとサービスキャンペーンは別物なのでしょうか？

リコール対策を行えばサービスキャンペーンも合わせて完了？

サービスキャンペーンはヒルホールドの改善もしているのですが・・・・
不具合箇所が重複していますね。

書込番号：16983295

[ハーバーヤング]

本田技研工業株式会社　代表取締役　社長執行役員　伊東孝紳様及び関係筋の方
もしこの掲示板御覧になっていれば、でぢおぢ様に感謝状・記念品を差し上げて下さい。

ホンダ車オーナーとしてお願いします。

書込番号：16983344

[マイペェジ]

＞全車リコール

アーノルド・シュワルツェネッガーの映画を思い出しました。

初めて尽くしのフィット ハイブリッド。
ホンダの体たらくを考えると、またか・・・という感が否めません。

最近のホンダには、他社より早く先行しようとする焦りの様なモノを感じます。
結果熟成が不十分なまま市場に出回り、リコールに至ると。これって一番悪いパターンですね。
昔「レースは走る実験室」だと言った人がいますが、まさかそれを曲解して市販車でやっているのかとさえ思えます。

クルマは新しい技術より信頼性。
コレ鉄板。

書込番号：16983415

[エクスペンダブルズ]

＞クルマは新しい技術より信頼性。
コレ鉄板。

名言です。
まもとに走らないでディラーと行ったり来たりで、
役立たずフィットハイブリッドなんかより
燃費が悪くても安心して運転できる車が一番。
旧車マニアがのる旧車じゃないんですからね。
実用車で使い物にならないのじゃどうしようもない。
燃費とか云々の前、基本中の基本ですね。

書込番号：16983902

[アルプリ]

自分の車に愛着は出てくるものなのでしょうけど＾＾でぢおぢさんは優しい方ですねぇ。

ホンダはどんな実験・検証をして発売してるんだ！と疑われるようなリコールを短期間にじゃんじゃん出していては、いくら愛着がある車でも不信感をもちっと持った方がいい。そういう感度は大切だと思いますよ。

ホンダには品質を上げてもらわないと来年S６００を買うのだし困ります＾＾

書込番号：16983933

[セプタム]

本日（12/21）、アップデートを済ませてきました。
一時間半くらいかかりましたが、スタ−トが
スム−ズになったような気がします。

書込番号：16983950

[秘密のスラッガー]

ＢＭＷが1日前の12月19日に５０００台弱のブレーキ関連のリコールを発表したんだけど、ユーザーが国交省に
たれこんで国交省がＢＭＷに指摘したパターン。
先に米国リコールが１０月に発生していたにも関わらず、日本のユーザーに対して動こうとしなかったための
タレこみ。
これとは逆にホンダの迅速な対応で、すでに多くのユーザーが今まで以上に洗練されたＤＣＴの報告をされています。
アンチや外野が色々、言ってますがスル―して、楽しいカーライフを送りましょう！

書込番号：16984107

[懐古セナプロ時代]

i-DCDの基幹技術であるDCT自体はドイツ、シェフラー製。
あれ程、他者の物真似が大嫌いだった本田宗一郎氏がご存命なら、この技術は世に出たのだろうか？
と思わないでもない。

書込番号：16984899　スマートフォンサイトからの書き込み

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

本田に限らずどこのメーカーにもリコールの一つや二つは必ずあるのだ!!!
かつて、プりウスにもリコールあったでしょ。それと同じ。無かったなんていわせないぞ。

書込番号：16985112

[奈良漬け大仏]

>無かったなんていわせないぞ。

そういう問題じゃない。他にあるからリコールがあって良いというもんではない。
ホンダもトヨタも他のメーカーもリコールというのはあってはならないこと。

リコールとは
ハンバーガーにゴキブリが入ったものを売って、運が良ければ食べる前に
店員がそれを阻止したようなもの。早かったから良いと言うもんじゃない。

リコール対応が最近で一番悪かったのはVW
理由を「高温で湿った天候や極度の交通渋滞、アジアの一部都市で多く見られるような公害が原因」
なんてぬかしている。
そうじゃない、あらゆる局面で故障しない車を作る義務がある。
そして、リコールが生じないようにメーカーは販売するものだ。

N360では宗一郎さんが殺人罪で裁判を受けた。欠陥車を販売した事が殺人にあたるといわれた。
結局は無罪であるが
ホンダはそういう犠牲を乗り越えてきた会社だから　困難かもしれないが
リコールを出さない会社として君臨してもらいたい。
そして、ユーザーはリコールに寛容であってはならない。
瑕疵のある車を販売されたのだから。
リコールは　サービスキャンペーンとか改善とかとは全く意味が違う。
運が悪ければ命がなくなる瑕疵に対する改修だから、国交省に届け出て最後の一台まで
修理する必要のあるものだから。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)
しかし
お魚くわえたどら猫　ホンダバージョンには全く賛同しないが。

書込番号：16985751

[マイペェジ]

とは言うものの、新しい技術って大きなアピールになりますし、派手で兎に角人の目を惹きつけます。

三日天下になりましたが、最高の燃費性能だけでは訴求力としては弱く、仮想敵に勝つには＋αが必要だったのかもしれません。
そうでなくては、こまで爆発的には売れなかったと思います。
そういう意味ではホンダの選択は正解だったのでしょう。

しかし別の意味で期待を裏切らないホンダ。お約束通り不具合の連発。
張子の虎、砂の城、ホンダにはそんなイメージが浮かびます。

書込番号：16985855

[car&camera]

13Ｇは、サービスキャンペーンが1回あっただけ。
トラブルは、発生しているのかな？

書込番号：16985912

[nsxx]

ネガってる奴らの書き込みって、読んでいる人いるのだろうか？

一見これば、いつものネガ輩だと判別すれば、スルー（見ない読まない）

ごくろーさん。

書込番号：16986321

[ヤメタランス]

友人がアクアかフィットか悩んでいましたが、リコールが多くて面倒くさそうなフィットは買わない事にしたそうです。

書込番号：16986410

[ヤメタランス]

頻繁になってきたリコールやサービスキャンペンはＤＣＴが元凶なんですか？

書込番号：16986431

[ハーバーヤング]

ハードのリコールなら、その原因部品をアッセンブリーごと交換で問題解決。
フィットに限らずソフトウェアのリコールの場合、プログラムの修正（アップデート）で、ほんとうに
問題は解決するのだろうか？
車は、快調になるのか・・・

パッチに次ぐパッチで決して解決しない問題を、我がpc、周辺機器で過去も含め何度経験したことか。
旧バージョンで安定なんてことも、数知れず。

もちろん、ｐｃと車のecuを同列に論じることは愚かと思いますが。

書込番号：16986771

[アルプリ]

>>N360では宗一郎さんが殺人罪で裁判を受けた。

遠い昔、この車は街中でいっぱい事故していた。
街中で転覆もいっぱいしていたんですよ。

結局その企業体質は残念ながらず〜っと引き継がれている。

いい技術もあるが、会社全体の組織としては依然として未熟なまま。だから問題がじゃんじゃん出てきてしまう。

S660は買うけどね＾＾

書込番号：16987452

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

改良されていい車になるでしょう。

書込番号：16987526

[ハッサン２１８]

アップデートが終わってからそんなに乗ってはいませんが…
発進や低速域での挙動がスムースになった様に感じます
やや傾斜の有るバック発進は、明らかに良くなりました
前のようにアクセルのチョイ踏みじゃあ中々動かなくて
アクセルを踏み込んだら急発進的な動きになるような事は
無くなりました。３回試して見たのでＯＫでしょう
不満は燃費で、Ｓパケとは言え相変わらず１７�`程度しか伸びません
馴らしが終わるまで、もうちょっと様子を見てみます

書込番号：16987887

[まきたろう]

欠陥車？
それを言うなら、メーカー問わず、
新型車は、すべて欠陥車じゃないの？

どんなクルマだって、発売当初は新型車だったんだしね。

書込番号：16989046