ホンダ フィット のクチコミ掲示板

続・燃費30km/Lの期待

[mich-]

Fit 1.3FF G F,VSA,ｺﾝﾌｫｰﾄ　１２月４日納車しました。
車両本体1.365,000円　値引き105,000円　支払額1,400,000円（自賠責別）

一点だけ不満は、コンポ乗せ替えが工賃8,000円だったことです。今までも何回か車の買い替えでコンポを乗せ変えていますが、すべてサービスでした。しかも、8,000円は高すぎだろという感じです。なので、ETCの取り付け（セットアップ料は別）とノアのスピーカーをリアに取り付けてもらいました。

とりあえず青森ー盛岡間４００ｋｍを走行したので結果報告です。
まず盛岡までの１５０kmは燃費計を気にせずに走行し２５ｋｍ/Lでした。
あと市内を100kmほど走行して燃料満タンの結果１２．５Lで２０ｋｍ/Lちょうどでした。燃料計は21.5km/Lで、誤差1割弱といったところです。
帰りの150kmは、約2時間・１００ｋｍ時点で31.1km/Lがピークでした。
前の車にイラっときてちょっと加速したらあっという間に２８ｋｍ/Lに落ちて、後は燃費走行に徹しても２８．５ｋｍ/Lでした。

前にもたくさんの燃費走行の報告があり、またたった400kmの走行でおこがましいのですが、私の考えるこの車のコツは
・限りなく緩い下り坂もしくは平らなところを、燃料計４０ｋｍ/Lに張り付かせた状態で減速させないアクセルワーク
・アクセルを戻したときにマニュアル車のニュートラ走行かと思うほどエンジンブレーキの感触がないときがある。その状態を駆使し、できるだけアクセルを戻した状態で走行する。
・上り坂は４０〜５０ｋｍ位が燃費計を信用すれば最も燃費が良い。
・イラっときても急加速しない。これが一番難しいかも。
ざっとこんな感じです。精神力の持続が鍵ですが、今回は2時間持ちました。
目標は１５０ｋｍ・３時間走破で燃費３０ｋｍ/L（インサイト）達成です。

燃費以外では、比較が１３年落ちのデミオなので
・とても静か。停車中はアイドリングストップかと思うほど。
・とても広い。
・加速も十分。
※VCAを試してみるのを忘れました。

基本的に大満足です。以上速報です。

書込番号：10595252

[r.p.m]

自分は実燃費(満タン法）で23.5kmぐらい行ったことがあります
この車は燃費計をリセットした直後は30kmとかありえない数字が出ます
正確な燃費はガソリン給油時に燃費計をリセットして給油ランプが点灯して
燃料タンクが空になって給油するまで燃費計のリセットはしないことです
だいたい満タン法で燃費計より-2の数字になるはずです
自分は最高で760kmぐらい走りましたこのあたりがこの車の限界ではないでしょうか

書込番号：10595446

[あるべど]

この車の平均燃費は、約４千ユーザーからの報告によると平均15km/L前後です。
http://minkara.carview.co.jp/car/3451/

郊外では走行条件によって良い燃費が出ることもありますが、大きな期待を寄せて後で失望されないように。
完成度の高い良い車ですから平均燃費を常に超えることが出来れば良しとしましょう。

書込番号：10596062

[neh]

＞この車は燃費計をリセットした直後は30kmとかありえない数字が出ます

リセット直後なら、これは燃費計がおかしい、ありえない訳ではなく、その時の道路状況や
運転の仕方で実際にその様な燃費になったと言うことです。

私の車には燃費マネージャーを付けてますが、カタログ燃費は１３．８ｋｍ／Ｌですが
リセット直後は３０〜４０ｋｍ／Ｌ位は普通になることがありますよ。
通常言われる燃費に比べれば、非常に短い区間の平均燃費なので、瞬間燃費みたいなものです。

書込番号：10596105

[mich-]

みなさんこんにちわ

私の場合基本が単身赴任の往復なので、毎週末が時速６０ｋｍ定置走行のようなものです。
若いころは結構飛ばしていたと思うのですが、３年前にデミオ（1300ccﾏﾆｭｱﾙ）を中古で買ってからは燃費走行が趣味のようになっています。だいたい２週間ごとの満タン測定で、２回に１回は２０ｋｍ/L（カタログは１６．５ｋｍ/L）を超えていました。
それでフィットです。期待しすぎてがっかりしないようにとのみなさんの言葉は十分理解しつつも、なんかいけそうな気がするー！です。
それにしても、７００ｋｍ走って、満タン測定で２３．５ｋｍ/Lはすごいと思います。
やっぱり精神力の持続が一番の鍵ですね。

書込番号：10596528

[kbys64]

精神力って・・・
あなたは燃費重視かもしれないですが、
急いでるかもしれない後続車には、燃費のために辛抱しろですか。

多車線道路ならイザ知らず、片側１車線の道路では私にはとても無理だなぁ

せめて登り坂では登坂車線に入って下さいね
高速の登り坂でエコランされることほど迷惑なことはありません。

書込番号：10608102

[あるべど]

スレ主さんの場合は、平地でかつ信号と車の通りが殆ど無い田舎道を一定速度で走っておられるようですから、周りに迷惑はかからないでしょうね。

インサイトのエコグランプリでもそのような道を選んで走って好燃費（40km/L以上）出されている方がおられますが、このような道では明らかに10･15モード燃費を上回ります。

これは別に車がすごいのではなく、走行時間帯を含め走っておられる道がスレ主さん専用状態になっていることが要因ですから、どのような車を選択されてもカタログより良い燃費が出るでしょう。

書込番号：10608166

[kbys64]

青森ー盛岡間 って、「平地でかつ信号と車の通りが殆ど無い田舎道」なんですか。
走ったことなくて分かりませんので、まぁこれ以上は突っ込みませんが。

「エコ」な商品を購入した直後の消費者はケチで利己的な行動を見せる
http://gigazine.net/index.php?/news/comments/20091210_green_moral_credential/


エコとエゴは点２つだけの違い。
10km/Lも30km/Lも、「車を使う」という時点でドングリの背比べなわけですからね。
燃費計も大事ですが周囲の空気を読んで運転したいものです。

書込番号：10609498

[mich-]

kbys64さん
あるべどさん　こんにちわ

何を言いたいかとてもよく解ります。
ほとんど同感です。
トロント大学の記事はとても面白く読ませていただきました。
kbys64さんの言うように、空気を読まない人があまりにも多く困っています。
最近の登坂車線は登坂車線側から追い越すことが良くあります。
空気を読まない人とは
・後ろに数十台連なってもまったく気にせず低速運転
・絶対道を譲らない
・はみ禁では低速走行しているのに、解除になったり登坂車線になると突然７０ｋｍくらいで突っ走り、絶対追い越させないぞっと言う嫌がらせ運転
こんな感じですか

道路の条件は　あるべどさんの書いた条件に近い（田舎道はあっている）ですが、一応国道４号線なので、ほとんどの場合上に書いた遅い車の後ろをひたすらついてゆく状況です。

前置きが長くなりましたが、精神力とは
無理やり追い越したい気持ちをぐっとこらえて、安全に追い越せるところまで待ち、後ろから迫ってくる車に張り合おうとはせずさっさと道を譲って、一定速度（一応６０kmとは書いたけど本当は・・・）を保つアクセルワークを楽しんで、結果安全と燃費と精神衛生を両立させると解釈していただければいいと思います。

話はがらっと変わりますが、ノアを乗っていた３年前ガソリン代が月７万円もかかり、中古のデミオを９万円で購入しました。そのデミオが２５万円。
なんだかんだ言いながら軽自動車よりもフィットが一番安い。
実質１５０万円以下で買える車の中でフィットが一番燃費が良い。
冬道の峠越えの夜中に数百キロ走ることを考えると、VSAはつけたい。軽は避けたい。
毎週末高速代はお金がないので千円でも無理（無料になったら絶対乗る）。体力勝負で下を行く。
そんなこんなで東北の単身赴任者にはフィットがベストだと思います。
こんな私はエコ？

書込番号：10610319

[mich-]

報告その１

７２０ｋｍ走行して満タンにしたので報告します。
郊外のロングドライブ　３００ｋｍ
高速　　　　　　　　　２００ｋｍ
通勤・買い物　　　　　２２０ｋｍ　　のけい７２０ｋｍ

満タン３２Lで　２２．５ｋｍ/Lでした。
今回は長距離が多かったのでかなり良い結果だったと思います。

今回の走行でわかったこと
�@燃料の残量計が点灯してから２０kmほど走ってもまだ１０Lも残っている。
�A高速走行では、前のデミオ1300は８０ｋｍ/ｈを超えると燃費が悪くなったが、フィットは９０ｋｍ/ｈでも悪くなった印象はなかった。回転数も300回転くらい低いような感じ。
�B一般道を普通に走っている分にはとても静かだと思ったが、高速道路を高速走行するとやっぱりうるさかった。
　

書込番号：10640879

[mich-]

報告その２

雪が降ってきました。
とても燃費自慢をする状況ではございません。

�@通勤の片道１２ｋｍが時速３０km/hのノロノロ運転で参りました。
ノロノロなのは多分先頭の１台だけで後ろに果てしなくつながっていました。
今日は運が悪かったのかと思ったら、帰りも同じで、翌日も同じでした。

�A暖気運転１０分では全く温まりません。
今日は暖気運転せずにいきなり発車したのですが、ウォッシャーを出したら凍って前が見えなくなりかなりやばかったです。

�B会社のインプレッサを今日乗ったら、とても安心感がありました。当たり前か。フィットに失礼。は横においておいて、アンチロック、トラクションコントロール、VSA使いまくりです。ほんとつけて良かった。

以上です。雪道を走る方はぜひVSAをつけたらよいと思います。今回のマイナーチェンジの最大の恩恵は低グレードでもVSAを選べるようになったことではないでしょうか。

書込番号：10640957

[r.p.m]

最近この車運転して気づいたことがあります
1500回転ぐらいで加速していきますそして60kmぐらいで
アクセルをじょじょに戻しますそしたら燃費計が
振り切れるポイントがありますこの状態でアクセル固定して走ると
燃費が向上するような気がします(ゆっくりと減速していきます）
エンジンブレーキが効く減速のしかたとは違います
40kmぐらいまで速度が落ちたら再加速この繰り返しです
たぶん吸気バルブを一つ停止している状態だと思います
ポンピングロスの削減→惰性で走れる距離が伸びる
希薄燃焼→消費する燃料が少なくなる
プリウスの滑空もどきみたいなものです

書込番号：10673714

[よしや君]

燃費とは関係ないですが、mich-さんが仰っているコンポの載せ替え
ですが、FITはオーディオ取り付けキットを購入しないとオーディオの
取り付けが何も出来ないようになっております。
そのキットが6,000円はしますので工賃からこの金額を引いたものが
純粋な工賃になると思います。

そう考えればそんなに高くは無いと思いますよ？

書込番号：10692089

[d.a.i50]

納車後10日で走行距離840�`平均燃費は18くらいです。
ちなみにGE6のマニュアルのってます。
あと、迷惑を掛けないよう速度は周りの車のスピードにあわせ走っているので、その辺はご理解のほどお願いします。

書込番号：10705420

[せいらちゃん]

９月に納車して、約１万ｷﾛ走り、当方雪国なのですが、平均ﾒｰﾀｰ読みで夏場が約２１ｷﾛ、
ここにきて冬場に入りそれでも約１９ｷﾛ走ってます。
まぁ田舎住みだからと思いますが、燃費を気にせずの普通走行です。
フィットは、地方の道路では、すごくいいみたいですね。都会ゎ他社のと変わりないと思いますが・・・全国平均は、そんなに走らないのも、販売台数が都会が多いからかもしれませんね。
知り合いのﾌﾟﾘｳｽより冬場ゎ走ってるかもです。
以前は、四駆のﾃﾞｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞの乗用車ﾀｲﾌﾟ乗ってましたが、それより少ない燃料費で済んでます。
FFで心配してましたが、けっこう重量バランスがよく冬場でも安定してます。
１４年ぶりに新車購入だったのですが、完成度の高さにびっくりしてます。
ご報告まで。

書込番号：10719811

[mich-]

r.p.mさん　こんにちわ
フィットではありませんが、似たようなことを過去に試した結果では、結局６０kmまで加速するときに燃料を食うので、できるだけ一定速走行が一番いいと今は思っています。
ただr.p.mさんの言う”ポイント”は同感です。緩い下り坂は特に意識して走行するとかなり燃費に効果があるような気がします。

よしや君さん　こんにちわ
取り付けキッドは購入持込です。領収書を見つけれなかったので正確ではありませんが、かなり高額（８千円？）でした。過去のトヨタや日産はせいぜい２千円くらいでしたが、ホンダは特殊だから高いと店の人も言ってました。
ちなみにリモコンスターターもホンダ車専用（イモビ対応）だということで１万円割高でした。

書込番号：10720984

[mich-]

d.a.i50さん　
せいらちゃんさん　　　こんにちわ
１０日で８４０kmとか３ヶ月ちょっとで１万kmとかすごい走行距離になりそうですね。
まったく話が変わりますが、私も年間２〜５万キロ、妻の車も合わせてガソリン代が月３万円超（過去最大７万円）かかります。なので燃費の良いフィットにしたのですが、本来の目的は燃費をよくすることではなく燃料費（購入費も含めて）を下げることです。
そのための手段として�@燃費�Aガソリン価格�Bその他付加価値が考えられるのですが、付加価値を何か工夫していますか。
ちなみに私は、クレジット払いをできるだけコスモに集約することによって、１リッターあたり５〜１５円のキャッシュバック（３千円上限）を使っています（飛行機に乗る人のマイルのようなもの？）。
燃費とはちょっと違いますが、何か工夫をしていればお聞かせください。

書込番号：10721090

[mich-]

報告その３

その後２回満タンにしたので報告です。
３９６ｋｍ走って１９．９ｋｍ/L
５６３ｋｍ走って１９．６ｋｍ/L　でした。

冬になり暖気運転もするのでこの辺が限界かなという感じです。
せいらちゃんさんの言う「燃費を気にせずの普通走行」が実は結構難しいです。
目の前でどうしても気になります。千キロ点検のときにディーラーに消す方法はないかと聞いてみたらそんな人はいないと笑われました。
そのうち慣れるとは思いますが、押し付けがましくうっとうしいので、切り替えスイッチがほしいです。

今回千キロほど走って解ったこと

�@普通走行時のエンブレ（エンジンブレーキ）が効くタイミングがフィーリングとまったく合わない。
できれば惰性で走行したいとき
・信号が赤に変わった　・この先一時停止　・下り坂　など
にアクセルを戻すと止まってしまう。エンブレがあまり効かない時もたまにある。
解決策として、シフトを一瞬”Ｎ”にしてから”Ｄ”に戻すとエンブレが解除され、ニュートラ走行のようにアクセルを戻したまま流れに乗って一定距離を走ることができる。

�A低速走行時のエンブレが効くタイミングがフィーリングとまったく合わない。
できれば惰性走行でかつブレーキに足を乗せたまま走行したいとき
・特に夕方の交差点内の右左折
はかなり強くエンブレがかかり、確実に止まってしまう。結果、アクセルを踏みながら交差点内を走行することになり、緊急停止が遅れる。
今のところ解決策はなく、よりいっそう注意するのみといった感じ。

以上のエンブレに対するフィーリングは、ホンダの味付けなのかＣＶＴ特有のものなのかは解らないが、結構不愉快。

書込番号：10721232

[mich-]

訂正

その後２回満タンにしたので報告です。
３９６ｋｍ走って１７．９ｋｍ/L
５６３ｋｍ走って１７．６ｋｍ/L　でした。

の間違いでした。先に書いたのは燃費計の数字です。

書込番号：10722037

[せいらちゃん]

スレ主さん、こんばんゎ
走行中の感じゎそんなに不具合ゎ感じてませんね、ただ、やはり購入時は、ちょっとＣＶＴ特有が少し違和感ありましたけど、無段回変速も慣れてくると、これもｱﾘかなって思えてきました。それより言われてみれば電動ﾊﾟﾜｽﾃなので高速の落ち着きがちょっと不満程度です。
普通の走行は、まったく普通です。（笑）
ただ、急加速とか急停止ゎさけてますけど、走行中はｱｸｾﾙﾜｰｸは気にしてません。流れに乗って走ってます。購入時は書きこみ見てエコ運転してましたが、かえって燃費を気にすぎて危ないと思い普通に細かいことゎ気にせず安全走行です。
ﾄｰﾀﾙ的に見て、hvとかありますが、フィットを選んだ時点で一番お金がかからないと自分は思ってます。
通勤だけでも、片道５０ｷﾛありますので、それも田舎道です。一定走行もそれなりありますので上記燃費かもしれません。
今日も19.5の表示してました。不思議と一度も19以下にゎなってません。

今後は分かりませんけど・・・

書込番号：10724159

運転席のヘッドレストの角度について

[にょろんぱ]

1.3Lを購入して約1ヵ月立ちます．
前評判通りとても良い車と感じましたが，1点困ったところがあります．
それがヘッドレストの角度です．
個人差はあるでしょうが，シートをほぼ直立させる私には，ヘッドレストの角度が前に突き出しすぎていてフィットしません．
前に乗っていたファミリーセダンではヘッドレストの角度が調整できましたが，この車ではそれができません．
同じように感じている方はおられませんか？
ちなみに私は，ヘッドレストの支柱を強引にひん曲げて，自分に合うように改造しました．

書込番号：10554003

[ツキサムanパン]

デミオもそうです、支柱ひん曲げる勇気が無いので（笑）、背もたれの角度でちょうど良くなるように調整しています。

最近のコンパクトカーは価格の制約から角度調整が付いていないのでしょうが、収納箇所の豊富さなど小手先の工夫の前に、こういう大事なドライバビリティに力を入れてもらいたいものです。

書込番号：10554209

[habingo]

仕事で、エルシオという高級オフィス椅子を使っています。ヘッドレストだけでなく、アームレストなどあらゆる部分が調節可能で、座っていて非常に楽です。

フィットの座席も、僕（身長１７４ｃｍ）にはしっくりきます。コスト削減のためには、ある程度妥協が必要なのかもしれませんね；；

書込番号：10554665

[ｈｋｍｓ]

最近は追突時のムチ打ち障害を軽減するため、このような仕様になっていると説明されたような気がするなぁ

書込番号：10563066

トランクにもフィット（＾−＾）

[アンパン大好きマン]

フィットの冬タイヤを購入し夏タイヤを荷室に入れて帰ってきました。
ぉぉぉ！荷室にぴったりフィット！
フィットはタイヤを積むのも楽ですね^^

どうでも良いスレでした。
暇なんです。ごめんなさい。

書込番号：10513553

[スーパーアルテッツァ]

アンさんってホンダ党ですね。
私の場合はメーカーに拘りは無いですがセダン党です。

ところで今日の岩手は朝方は氷点下まで気温が下がっていたようですね。
香川でもこの秋の一番の冷え込みとなりましたが、それでも6℃でした。

書込番号：10513697

[32N1WHITE]

いやいや。ホント。フイットって凄い車ですね。
タイアって思いのほかデカイですものね。今まで私の車歴でタイアがラゲッジに乗ったのはニッサンセドリックくらいでしょうか・・・。

冬の道は危険がいっぱいです。スタッドレスと言えども慎重な運転に心がけたいものですね。

書込番号：10513715

[アンパン大好きマン]

アルさんこんにちは！
ここ数日寒いですね。体調には気をつけましょう。

>アンさんってホンダ党ですね。
いえ・・・まったくホンダ党ではありません。
ステップワゴン、ノア、ボクシー、シエンタと比べたらうちの場合はフリードに。
プリウス、ヴィッツと比べたらうちの場合はフィットになっただけなのです(;´▽｀A``

次に購入するときはホンダ車ではないかもしれません(*￣▽￣*)

ただ、今のディーラーさんには本当に良くして頂いているので車もサービスもとても気に入っているのは事実です。

32N1WHTEさんこんにちは！
そうなんです。今までの車でタイヤがこんなにすんなり入った車はなかったので、驚きました。
ハッチバックを閉めるときも計ったようにぴったりでした。
これからも使い込んでいくうちに色々便利なところが見つかりそうで楽しみです。

書込番号：10514077

[スーパーアルテッツァ]

検討した結果がホンダ車だったのですね。

＞ただ、今のディーラーさんには本当に良くして頂いているので車もサービスもとても気に入っているのは事実です。

これは大切ですね。

私もお付き合いしているネッツさんの営業マンの方やサービスを気に入っています。

問題は今後ネッツから欲しい車が発売されるかというところですね。
アルテッツァやアリストのようなスポーツセダンが発売されて欲しいですが現実は難しでしょう。
因みにSAIは高いし魅力は感じませんので・・。

書込番号：10514253

[エックスエックス]

アンさん

＞ハッチバックを閉めるときも計ったようにぴったりでした。

コルトプラスは電動で開け閉めできますよ。このシーンを見せると同僚はびっくりしてます。

書込番号：10514288

[スーパーアルテッツァ]

＞コルトプラスは電動で開け閉めできますよ。このシーンを見せると同僚はびっくりしてます。

マジッすか！

数年前に取引先の社長が私の勤めております会社へレクサスLSに乗って遠路はるばるやって来ました。

その時、LSのトランクが電動で閉まるのを見て感動したのですが、LS並みの装備ですね。

書込番号：10514514

[SIどりゃ〜ぶ]

みなさん同じようなことしてるんですね
ちなみに自分は後部席に鎮座させています（笑）それをアパートの2階へ・・・

コルトプラスの電動リヤゲート･･･ということは後部のどこかに重たいモーターが付いてるの？自分的にはパスです、手動で結構です。

ＬＳはブレーキシステムが特殊ですよね、もうひとつＡＢＳ装置がついているような、
マスターバックがなくて･･よく探しましたが、マスターバックのあるべきところにＡＢＳ装置っぽい配管の付いた物体があったので驚きました。

書込番号：10514594

[アンパン大好きマン]

アルさん
アルさんのアルテッツァも素晴らしい車だと思います。
家族構成が違っていたらセダンの選択肢もあったのですが。
走って楽しいセダンは魅力的ですね。
フィットは燃費の良い車ですが、たまには思い切り回転数を上げた方が車にも良いのでしょうか。

エックスエックスさん
リヤゲートが自動で開く車というものを未だかつて一度も見たことがありません。
すごいですね。
フィットではないですが、うちのフリードは奥さまが近づいてくると自動でスライドドア開きます。
奥さまから見ると全自動ですが、私から見ると半分手動です。
自動で開かなかったら文句を言われましたがどうすればいいですか？^^

SIどりゃーぶさん
ありがとうございます。電動の場合やっぱりどうしてもモーターがつくのでその分重くなって燃費にも影響するのでしょうか。

書込番号：10515680

Fit 1.3FF G-SSE 契約しました

[crosstron]

10月10日、契約しました。
マイナーチェンジ前の情報になりますが、
提供させていただきます。

　車種：Fit 1.3FF　タイプG　スマートスタイルエディション
カラー：シャーベットブルー

メーカーオプション：ETC
下取り：なし

本体価格：1.319.700円
---------------------------------------
付属品
フロアマット
マッドガード
ドアバイザー
ナビ(Gathers SSDインターナビワンセグ)
ETCセットアップ
ナビ取付アタッチメント・工賃等

付属品合計：253.470円
---------------------------------------
その他
希望プレート
マモルくん
車庫証明代行

納車費用はカット

諸費用合計：149.545円
---------------------------------------
トータル値引き：168.865円(本体価格と付属品の内訳は不明)
総支払額：1.553.850円

　購入決定時、千円以下はカットされていました。
下取り30.000円(代行手数料などが16.150円かかるので実質13.850円)で、
この時点まで話をしていました。
(1.738.865円-198.865円=1.540.000円)

　ただ、同時に見積もりしていた
中古車買取店から、コミコミ40.000円で買い取ると言われ、
下取りなしに変更したため、実質下取り分13.850円上乗せとなり
端数が出てしまいました。
ここからの端数カットは、
今後のこともあり、言い出せませんでした。


反省点　1.最初に買う気を見せすぎたかも。
　　　　2.相見積もりを取りに行ったディーラー(購入店とは別系列)が、
　　　　相見積もりと分かった途端、全くやる気なしになり、
　　　　見積もり作ってくれなかったので、次に行く気が失せ、
　　　　競合させられなかったこと。
　　　　
　すでに生産調整に入っており、メーカー残り13台のところで注文が通りました。
11月下旬、納車予定です。

　担当の方は、急な変更やメールでの見積もり依頼などにも
迅速に対応してくれました。
　皆様の値引き額には、あまり近づけられませんでしたが、
長い付き合いができそうです。

書込番号：10300442

[桜もちみーたん]

crosstronさん、はじめまして。
私もSSEを8月に契約して納車待ちです。

SSEはいよいよ残りわずかのようですね。
チェンジ前のSSEにされたのはどうしてですか？
私はチェンジはないと言われて契約したんです。
もうちょっと待った方が良かったのかな？とか納車まで長いといろいろ後悔する事も・・・
下取りしてもらう予定ですが、出さなくても良いとの事だったので、納車待ちの間にあちこち査定してみました。
意外にもディーラーが一番良かったので、この点ではほっとしました。

ホンダカーズへは別系列で4軒行ったのですが、下取り価格は上から下までなんと30万の差がありました。
crosstronさんは買取屋さんへ出される事にしたのですね。
ピッタリで契約したのが、端数になってしまうと気分的にスッキリしないですよね。
私も買取屋で売るとなると端数が出るな〜と思ったのでわかります。

営業の方の対応は一番大きいですよね。
私も現車のディーラーとは不快な出来事以来、まったく付き合いありません。
その為、不便な事もありました。
今回ホンダカーズを回り、この人！思える営業さんと出会えたので、私も長い付き合いが出そうだと思っています。
我が家では8代目の車、初ホンダ車です。

書込番号：10306301

[crosstron]

　桜もちみーたんさん　

　コメントありがとうございます。
8月契約で納車待ちとは、結構かかっているんですね。

マイチェン前に購入したのは、
1.チェンジ後の内容(セキュリティアラームが外される等)がイマイチだったこと
2.チェンジ前のほうが、値引きが引き出しやすいと思ったこと
3.年末年始が忙しいので、補助金のこともあり、早く進めたかったこと

　理由としてはこんなところです。
値引きに関しては、思い通りにはいきませんでしたが。

　下取り車の価格が30万も違うのは、びっくりします！
いい条件で、ディーラーが引き取ってくれて、良かったですね。

　我が家で初のホンダ車です。納車予定まで約1ヶ月、楽しみです〜

書込番号：10320258

G Fパッケージ契約しました。

[久しぶりのホンダ]

9月の半ばに1.3フィットを契約しました。
G Fパッケージ(1.3L,FF,CVT)、プレミアムイエローを契約しました。
オプションはHID、スカイルーフ、スポーネオのフロント、サイド、リアアンダーのみ。
(リアウイングは無限を装着予定なので未装着)

サイドバイザーとフロアマットは純正同等品を購入する予定でしたのでなし。

購入時に一通り他社のコンパクトカーの車も見て回りました。
(デミオ、ノート、ヴィッツ、コルト、フィット)
当初ノートと競合させる予定でしたがフィットは非常に値引きが渋かったです。
(ノートは15XにHIDと純正エアロでコミコミ152万、
契約したフィットがスカイルーフ付なので+10万と考えるとほぼ同価格帯)


半ば諦めながら系列の違うホンダディーラーへ行きました。
(1度だけフィットのカタログを貰いに行ったお店です。)
ソコでノートの話をすると、なんとイキナリ上記フィットの条件で162万を提示！

もう一息という事で、マモル新車保証を付けて
コミコミ160万ジャストにしてもらいました。
ハンコ押す時にガソリン満タンを頼みましたが、
「これ以上は本当に無理です。半分で勘弁してください。」と言われました(笑)

マモル新車保証は車両金額とは別扱いになるらしく正確には158万7000円でした。
値引き前が178万ですので、約20万の値引きになります。

さすがに担当者からは「今まで出した事のない金額です」
とか「既に業販の価格よりも安い」とか言われましたが、頑張ってくれた担当者に感謝です♪

渋い渋いと言われたフィットの値引きですがですが、
系列の違うディーラーへ行くと、こうも違うものかと驚かされました。
参考になれば幸いです。

書込番号：10266563

[イエロー・パール]

11月にマイナーチェンジがあるので、値引きが大きくなってるみたいですよ

フィットのＨＰにも、『選べないボディーカラーがあります…』とマイナーチェンジの予告みたいなメッセージがありましたよ

書込番号：10266891

[久しぶりのホンダ]

見積もり自体は8月末ぐらいから行いました。

先程契約書を見たら9月の頭の契約になってました。
その時はMCの話自体は全くありませんでした。

先日ディーラーへ行った時にMCの話をしましたが、
外装も変わらずなので大した変更もなかったです。

契約後のMCの話を見た時はショックでしたが、
大幅な変更点もなかったので満足しております。

書込番号：10267793

[イエロー・パール]

僕と同じ、プレミアムイエロー・パールですね

僕も９月に契約して、２ヶ月待ちで生産予定日が１０月の３週目らしいです

契約したのは、Ｌタイプで、メーカーオプションは、

コンフォート・パッケージ
１５インチアルミホイール
ディスチャージ・ヘッドランプ

で、ディーラー・オプションが

リアスポイラー(小型)
ＥＴＣ音声タイプ
カーペット
ＭＤ/ＣＤコンポ
リアスピーカー

で、総額約１７５万円で値引きが最初は８万円で、最終値引きが１８万円でした

１５インチアルミホイールにしたのは、足回りがリアスタビライザー付のＲＳと同じになるのが、決め手になりました

書込番号：10269916

イヤーモデル10.5Mの値引き情報♪

[濃ゆいお茶]

本日契約してきました。

本体価格 1.550.000円(FIT 1.5L タイプX-Lパッケージ)

DOP 224.000円
マット
バイザー
前後コーナーセンサー
フォグ
マッドガード
CDプレイヤー

本体値引き 164.000円

無料サービス
アクアクリーンミラー(10290円)
ガソリン満タン
納期11末までの代車(約二ヶ月)


こんな感じです。
今回のエクステリアの変更点はリアランプのLED化とフロントグリルの塗装だけみたいなので、ディーラーさんの持ってる資料だけで決めちゃいました。
ネット等で値引き目標なんかを確認しながら交渉したので、正式発表前のモデルにしては満足のいく結果ではないかなーっと思ってます。

他のみなさんはどんなもんでしょ？

書込番号：10255073

[インターネット通販大好き♪]

反応がないのは、あまりにも、そこそこの値段に落ちつているからじゃないかな。

気になるのは、２ヶ月分のディーラーからの代車です。当然、最低限の任意保険付。最近のホンダ・カーズは、レンタカー事業もやっているから、事実上、大値引きに見えます。レンタカーは、通常、同じ車種か、同等のものですから、６０日×７千円として、約４０万円の値引きをしたことになります。よほど売りたかったんじゃないでしょうか。この時期としては、展示車、未走行車並。。。モデル・チェンジか、デザインを変えずのメジャー・チェンジ。。。考えたくないなあ。

書込番号：10257830