ホンダ フィット のクチコミ掲示板

アイドリングストップのキャンセル方法

[新し物好きの黒豹]

ECONをONにしたままで簡単にアイドリングストップをキャンセルできる方法がありました。

停止中にブレーキを踏んだままで、ちょっとアクセルペダルを踏むとすぐにエンジンが始動します。
ほんの足を乗せるぐらいで反応します。

今まで走り出しの暑いときの信号待ちとかで、サイドブレーキを引いたり、Pレンジに入れていたのがアホらしく感じます。

坂道発進のずり下がり防止にも応用できます。

書込番号：13453921

[神戸みなと]

ＭＴでいうと半クラッチ状態を保つということですね。
多分トルクコンバーターのフリュードが加熱するでしょうね。

昔マツダＥ２０００という２トントラック。
坂道でパーキングブレーキを引かずに半クラッチ状態で静止させて得意がっていた男がいた。
その男の乗るトラックがすぐにクラッチが滑って会社に怒られていたのを思い出します。

書込番号：13453983

[新し物好きの黒豹]

いえいえ、ほんの一瞬だけです

左足でブレーキを踏んでやるも良し、ヒールアンドトゥみたいにしても良し、一瞬だけアクセルを触る(踏むまでいかないぐらい反応します)とそのままアイドルストップが解除され続けますよ。

アイドルストップoffスイッチみたいな感覚です。

書込番号：13454529

[カメカメポッポ]

>ちょっとアクセルペダルを踏むとすぐにエンジンが始動します。

アクセルを踏むのだから・・・正常なのでは？

踏むのを止めてください。

書込番号：13454653

[ひごちゃん]

ブレーキとアクセルを同時に踏むのは、事故の元なので、人の迷惑になる前にお止め下さい。
ｴｺボタンをOFFにして下さい。

書込番号：13454694

[まるごとみかん]

そこまでしてONしておく意味ないと思いますが。

書込番号：13455377

[かず＠きたきゅう]

素直にガソリン車を選ぶべきでした。

書込番号：13455560

[新し物好きの黒豹]

皆様、返信ありがとうございます。

私の文章が趣旨がよく伝わらないへたれな文章だったみたいですみません。

簡単にアイドリングストップが解除できれば、むしろ暑いからといつも停止してすぐにサイドブレーキを引く人が、少しでも長くアイドリングストップを行うきっかけになると思いました。

もちろん非安全運転を推奨したいわけではありません。
ガチャガチャ操作するよりむしろ間違いが起こりずらく、フィットハイブリットをよりエンジョイできると思って投稿しました。

きっかけは最後に触れた「坂道発進」のスレッドにいろいろ書かれていた内容が、フィットハイブリッドを普段の足にしていない方の投稿が多いのではないかと感じたからでもあります。

フィットハイブリッドはVSAが付いていても、ちょっとした坂でアイドリングストップしていると発進時にわずか10cm程度にも満たないぐらいでしょうが後ずさりします。
そのヒヤッとする気分は３カ月たった今でも慣れません、後ろの車はもっと怖いでしょうね。

安全に停止することに完ぺきを求めるのであれば、その都度Pレンジに入れたり、パーキングレバーを目一杯引くのが一番ですが、そうするとアイドリングストップしません。

同時に踏むのは危ないのはおっしゃるとおりですが、ブレーキを踏んだままですので、マニュアルの坂道発進よりも安全だと思います。　
実車で確認されるとわかりますが、タコメーターが動かない程度の触るだけでもアイドリングストップ解除は反応します。

私個人としては、フィットハイブリットオーナーの方が不便や不安に感じていることを、各自ができる範囲でよりエコに、より楽しく安全になれると思った投稿ですのでご理解いただきたいと思います。

書込番号：13455715

[ひごちゃん]

主さんのやっている事は右足アクセル・左足ブレーキですよね。
右足アクセル・ブレーキが基本で一番安全だと教習所で習いませんでしたか？
アイドリングストップをした時のエアコンOFF状態が嫌で、坂道の時の後ろに下がるのが嫌なら、電動エアコンで、アイドリングストップ時にエアコンが着いて坂道に下がらないヒルストップシステムが付いているトヨタプリウスや日産リーフに乗り換えをお勧めします。
あなたの悩みは全て解決されますよ。

書込番号：13456361

[FOMC]

「ヒールアンドトゥ」なら右足のつま先でブレーキ、右足のかかとでアクセルでしたかね。
確か両方右足ですよね。
今度、試してみよっと。

書込番号：13456372

[Mask99]

ヒルストップシステム

フィットハイブリッドにもちゃんと補助ブレーキシステムついてますからｗ
あと、慣れれば片足だろうが両足だろうが安全性には問題ありませんね

主の情報は非常に面白いと思います

しかし、アイドリングストップさせたくないなら素直にECONをOFFにするのがいいんじゃないかな〜
走行中の燃費はECONのオンオフでは大差ありませんから
ギア比が燃費重視になるといっても燃費計には誤差程度しか現れませんね
アイドリングストップするしないでは大きく燃費計に影響が出ます
よって、アイドリングストップして欲しくないときは素直にECONをオフがいいかと

書込番号：13457152

[Mask99]

主さんへ

この車で後退りさせない、補助ブレーキを確実に有効にするには
坂道ではブレーキをちゃんと踏み続けておく
発進時にはブレーキから足を一気に離す
このブレーキから怖がってゆっくりとかもたもた離してると補助ブレーキがうまく働かず
後ろに下がってしまいます
最初は怖いけどブレーキから足を離すときは（坂道のとき）パッっと開放してやりましょう〜
すると後ろに下がらずにエンジンが掛かりますよ

慣れるまではこわいだろうから坂道を探して練習しましょう〜

どうしても車を信用出来ない人は素直にサイドブレーキを使いましょう〜

書込番号：13457174

[たくまんBAR]

本日スレ主様の解除方法を試してみました。

本当にアイドリングストップが簡単に解除できました。

意見の中に恐らくずっとブレーキとアクセルを押して解除してると勘違いしてる方がいると思いますが認識違いですよ
アイドリングストップしてる時にブレーキを押しながらアクセルを0.1秒でもポンと押せばアイドリングストップが解除されブレーキだけでアイドリングストップ解除維持
次の走り出し→ストップまでアイドリングストップしません

とても有意義な情報で快適になりました
スレ主様に感謝いたします。

恐らくホンダは隠し手法として知ってたでしょうから、なぜこの情報を教えてくれなかったのか残念ですが
駐車場やコンビニ等でアクセルとブレーキを間違えて急発進事故が起きてる現実があるので難しいのでしょうね

書込番号：13461494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルリスズメ.com]

スレ主様、

　いやー、ほんと有益な情報をありがとうございます。炎天下でアイドルストップして室内が暑くなる度になんとか簡単にキャンセルできないものか？　と思っておりました。

　感謝感謝。

書込番号：13461796

[かず＠きたきゅう]

認識違いではないですよ。

例え、数秒でもブレーキを踏みながら、アクセルを操作する事は危険な行為であることは間違いないです。

この行為に慣れてしまうことで、誤った操作を誘発する可能性があります。

決して有益な情報ではないです。危険極まりないです。

頭の固い奴だと思われるかもしれませんが、これで問題が起こった時に責任は取れますか？
個人でつぶやく分には、問題ないでしょうが、このような公な場で自己満足的で、少しでも
危険が伴う行為は発言するべきではないと思います。

高速で時速何キロメートルで走れるか？や、セキュリティの取り付け方法など、タブーな事に
触れているのと大差はないと事でしょう。

では

書込番号：13464244

[雀騎士]

アイドリングストップのキャンセル方法

この方法を坂道発進時に使うと精神衛生的に良いと思いました^^
この発見はすごいと思います

ただ、かず＠きたきゅうさんのおっしゃってることも一理あるので
安全にできない人はやらないほうがいいですねー

書込番号：13465302

[新し物好きの黒豹]

皆様、真剣に意見交換していただきありがとうございます。
この掲示板は本当に皆さんが善意で情報交換をしようという方たちばかりですね。

今一度、私の趣旨である[13455715]をよくお読みいただきたいとお思います。

100%安全とは申しておりませんし、自己満足のつもりもございません。
事故の責任といわれましても、メーカーの説明書にも「ブレーキを踏んでいてもアクセルを踏めばエンジンスタートする」とはっきり書いてあります。
私が伝えたかった情報は「踏まなくても触れる程度でエンジンスタートします」ということです。
むしろこの事実を知らないでエンジンスタートさせてしまって事故を起こす危険を周知したことにもなるのではないでしょうか。

同時に踏むことの危険性を丁寧に説明してくださった方々には感謝いたします。
おかげさまで様々な方に気をつけないと危ないことも理解していただけたと思います。

車はもともと「走る凶器」と言われるぐらい危ないものですけど、使う方次第でいくらでも有用にできますよね。
メーカーとしても、もしもこのしかけに危険性しかないのであれば、こんなしかけを作ることはしないと思います。
私はこの操作はクルーズコントロールのように、CO2の削減と車の快適性向上のほうが危険性より大きいと思っています。
なぜならこの操作は、ブレーキを踏んで止まっていている時しかできない操作なのですから。

それでも危ないと思う方はおやめください、強要した覚えはございません。

くどくて申し訳ありません。

書込番号：13467427

[まるごとみかん]

仕掛けも何もアクセルONと認識すればエンジン掛かるでしょう。
そしてアイドリングストップの条件にあてはまらないんですから。
裏技のように思ってますが裏技でも何でもないですから。
坂道発進の件は最初に謝っておきます。少々の坂で下がるのは乗り手の問題だと思います。

書込番号：13468095

[gobiraff]

剣呑ですね。
文章でのやりとりなのだから、気をつけないこともあるでしょう。
最初からコミュニケーションを拒否してるレスに、辟易してきました。


スレ主さん、有益な情報、ありがとうございます。検討中のわたしにとっても、アイドリングストップ ＝ エアコンストップ を回避する方法があることがわかって、よかったです。

書込番号：13468407

[かず＠きたきゅう]

>文章でのやりとりなのだから、気をつけないこともあるでしょう。

文書でのやり取りだからこそ気をつけなければならないのです。
インターネット・メールの世界で誤解を生む一番の理由ですよ。

それが理解できないのであれば書き込まない事です。

スレ主様、本題から外れたことお詫びいたします。

書込番号：13468501

[gobiraff]

ご指摘ありがとうございます。とってもケアレスでした！

それにしても、
〉それが理解できないのであれば書き込まない事です
とは、これまた大上段ですネ。
お疲れ様です。

書込番号：13468567

遂に納車です。

[もじゅれーしょん]

8月7日に契約をし、9月9日に納車の運びとなりました。
ナビプレ　ミラノレッドです。

最初1.3のスマセレのつもりがハイブリット最上級モデルとなってしまいました。
なんせ初めて車を購入するもので・・・（汗

割引の方はオプション10万円程おまけしてもらいました。
・純正アームレスト交換（試乗したときに気になっていたのでここの口コミを参考に
　お願いしました）
・シートカバー
・車内照明ＬＥＤ
　　　　　　　　　　など



皆さんの口コミのおかげで色々と予習ができ、満足いく買い物ができました。
納車が楽しみです。
まだお世話になると思いますがよろしくお願いします。

ありがとうございました。

書込番号：13467634

[かず＠きたきゅう]

いよいよ納車ですね！

うちは最下位モデルのミラノレッドです(笑)
低速でのぎくしゃく感は多少癖のある車ですが、慣れましょう。

人生最初の車がハイブリッド車とは良い時代になりましたね。

ハイブリッド車はまだまだ発展途上の車である事は間違いないです。
先進技術に浸りながらハイブリッドの世界を満喫してください。

では

書込番号：13468513

納車１カ月RSその後

[sabu1002]

いや〜ホントいい車です，調子に乗ってオプション装備はほとんどそれと無限フルエアロ
エアロイルミネ等取り付け，最後極めつけは後部のエンブレムＦＩＴに付けるリング価格４２００円をなんとなんと２００円値引きの４０００円に？。でもいやみな感じは私感ですが全然なし。
ちなみに購入価格は２３５万円にリング代４０００円高いか安いかどうなんでしょうかね
燃費は１０００�`時に５Ｗ-４０のオイルにしたところ若干さがりました，それと回転も重いい気がします，次回０Ｗ-２０に戻してみます。
あとＤレンジに入れていてもパドルを使って早いシフトアップとＮにして滑空状態で少しでも燃費を稼いでいます。
ずぅーと以前の車もそうしていて壊れたことはありませんし，北海道は冬の凍結路面には特にこのパドルを使ってエンブレに期待をと思っております

書込番号：13239306

[一路真輝]

ニュートラルにしての走行は、トラクションが抜け非常に危険ですので、即刻にやめていただきたいです。

結果、自爆ならば何の問題もありませんが、他者を巻き込んだ場合、責任の取りようがありません。

貴方の未来、家族の未来、ひいては被害者家族の未来を完膚なき事態に落とし入れる可能性が｢大｣だという事を肝に命じてください。

書込番号：13240333

[sabu1002]

何十年もそうしてきました。
他人には無理にお勧めできませんがなんの問題もありません。
知識があればニュートラル走行できますよ。

書込番号：13240449

[一路真輝]

ま、一般道で信号機が赤になったから、徐行状態まで速度が落ちてからニュートラルにするのであれば、十歩譲って、納得も出来ます。


しかし、それが高速道路での事であれば、正気の沙汰とは思えません。

というか、既に鬼籍に入っていてもおかしくありませんが。

書込番号：13240551

[バウ吉]

エンブレムのワッカは見かけたことありますが、わるくないですねー。値段に見合うかもしれませんよ。
無限エアロもうらやましいです。

ニュートラルに関しては、一路さんが仰る通り危険ですし、同乗者がみていても恥ずかしいかも。燃費稼ぎたいなら重量物付けない方向で行けばよかったですね。
まさかとは思いますが横滑りなんちゃらも付けてニュートラル走行なら泣けてきますね。

書込番号：13240740

[梶原]

こんにちは　皆様

「Ｎにして滑空状態で少しでも燃費を稼いで」ですが，最近の車は燃料カットが働くのでニュートラルにしない方が燃料の節約になると思っているのですが，いかがでしょうか？

もちろん，車速が落ちてくれば燃料は供給されると思いますが，ニュートラルにするとただちに（エンストしないように）ガソリンが供給され始めると思っています。　

書込番号：13240902

[sabu1002]

ご心配本当にありがとう。
言葉たらずですのであくまでも安全の範疇でのことです。
話は変わりますが車検のこともこの欄に載っていましたが，マイカーの仲間入りしてから４２年間，修理屋に以来したのは２回程です。理由はあるディラーでさえもガサツな扱いをしていた事です，当然ビス１本から始まり趣味のために整備士免許も取り、車検も自分で取り余った費用で少しずつ工具を買い殆どの修理ができるようになりました。車検場でサイドスリップ検査があるのですがトーだけの計測です私はその余った費用で４輪アライメントテスターをかけ完璧に調整しています。
良心的なディラー，町工場は見学させてくれますし玉切れはこう外せばいいんだとか勉強にもなりますし自分で今度は取替え出来るとか即対応できますよ。息子も整備屋です。

書込番号：13241072

[バーリ・トゥード]

ニュートラルで滑走状態よりも、
凍結路でエンブレの方が危険でしょ！
豪雪地帯に住んでるなら解るはずだけど．．．。

書込番号：13241254

[一路真輝]

例えば、下りの凍結路でエンジンブレーキが抜ける方が危険です。

ニュートラルで下ると、トラクションが全くかからない訳ですから、即スピンモードです。

そりゃ、急激なエンジンブレーキをかければ、とっちらかるでしょうけど、じんわりとエンジンブレーキをかけながら下る。

ベストカーの連載、｢クルマの達人になる｣で国沢光宏氏が実体験に基づき書かれていました。

書込番号：13241330

[バーリ・トゥード]

下りだろうが、上りだろうが、平地だろうが、
凍結路では、エンブレや排気ブレーキ（トラックの場合ね）など、いかにタイヤへ力をかけずに走るかが大事なんですよ。
乗用車でもトラックでもタイヤに力がかかった瞬間が危険です！
トラックの長距離運転手は、凍結路ではフットブレーキだけで走ります。

書込番号：13242284

[sabu1002]

いやいやもうまいった。
何十年冬道凍結路運転してると思ってるんだか。
若いころはフルピンスパイクＦＲ車で冬道ドリフトでかけぬけたが
今はそれこそ無謀に近いのに４輪駆動で勘違いしてぶっ飛ばしてる奴を見ると操縦法教えてやりたいぐらいだって。
早めのエンブレとブレーキワークを併用，この意味わかる人だけ投稿して

書込番号：13242313

[sabu1002]

そんなことより
Ｒ３５からフイットに乗るとなんていい車なんだろうってホント，
適度に足がしまって，硬いという人もいますが人に優しいし走行中の音の静かさといい，ハンドルの据わりといい，俺はこいつにしてよかったよ。

VX-2000さんへ　
その後車の調子はいかがでしょうか。　

書込番号：13242414

[sabu1002]

トラクションが抜ける状態だの言っているが意味わかってんのか，ましてや横滑り防止もちろん付いてるさ，こんなもん介入する前に先読みでＤレンジ，Ｓレンジ，ニュートラルであろうと減速するこれ常識．なんでも介入する現代車，冬期間特にＡＢＳ作動させた事なし常に予測それも先の先を読む，ニュートラル走行もおんなじ。
ちなみに６０キロ走行ニュートラル状態からＤレンジに入れていきなり３速だかに入るとでも思っていないだろうな，シフトショック無しで何もなかったように７速走行これ知っていての書き込みか、まして高速道路でニュトラル？そんなシチュエーションどこにある，想像もここまでくると唖然。
トラックは特に排気そしてエンブレと併用してフットブレーキこれは高い目線を有効にして先先，先，の車の動向を観てアクセルからブレーキペダル，足の移動時間が乗用車の比ではないから，３５年近くトラック運転して無事故が俺の勲章，ノンシンクロは面白かった今のシンクロよりはるかにスッパスッパ入った。
電子デバイスを信用してはいけません。

書込番号：13270098

[sabu1002]

トラクションが抜ける状態だの言っているが意味わかってんのか，ましてや横滑り防止もちろん付いてるさ，こんなもん介入する前に先読みでＤレンジ，Ｓレンジ，ニュートラルであろうと減速するこれ常識．なんでも介入する現代車，冬期間特にＡＢＳ作動させた事なし常に予測それも先の先を読む，ニュートラル走行もおんなじ。
ちなみに６０キロ走行ニュートラル状態からＤレンジに入れていきなり３速だかに入るとでも思っていないだろうな，シフトショック無しで何もなかったように７速走行これ知っていての書き込みか、まして高速道路でニュトラル？そんなシチュエーションどこにある，想像もここまでくると唖然。
トラックは特に排気そしてエンブレと併用してフットブレーキこれは高い目線を有効にして先先，先，の車の動向を観てアクセルからブレーキペダル，足の移動時間が乗用車の比ではないから，３５年近くトラック運転して無事故が俺の勲章，ノンシンクロは面白かった今のシンクロよりはるかにスッパスッパ入った。
電子デバイスを信用してはいけません。

書込番号：13270108

[last_waltz]

＞sabu1002さん
まずはその言葉遣いをなんとかしていただけないでしょうか？
怒って急にタメ口になるなど、非常に短気な方なのかもしれませんが、レスを読んだ他人が不快に思います。

そして、ご自身の運転の常識は世間一般での常識とは多少異なることをご理解ください。

少し落ち着いてください。頭に血が上りすぎて発言が支離滅裂になっています。

＞６０キロ走行ニュートラル状態からＤレンジに入れていきなり３速だかに入るとでも思っていないだろうな，シフトショック無しで何もなかったように７速走行
ATではないので、CVTのDレンジは7速走行ではありません。

＞ましてや横滑り防止もちろん付いてるさ
＞電子デバイスを信用してはいけません。
・・・どちらですか？

落ち着かれましたら最後にひとつ。
世間一般のお話ですが、ATやトルコンCVTでのニュートラル走行はミッションによくないと言われていますが、どうお考えですか？
http://www.honda.co.jp/tech/auto/cvt/cvt02/index.html
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/3038217.html

書込番号：13276431

[sabu1002]

おちょぼ口だから心配無用
ＶＳＣ付けた理由，いちいち説明面倒だから家族がとだけ言っとくよ，ただ信用は絶対すんなとあくまでも先，先を予見して乗りなさいと。ドライアスファルトでの介入は限界が高いからそれだけ足回りが良いということかな。
ＣＶＴ無段変速ちゅうのはシフトアップ時のショックないだけの体のいいＡＴなのよＤレンジで６０�`時とＳレンジの７速とはエンジン回転同じなわけよ６５４３２１も自分でためして見なさい。だから７速と表現したまてでそこまで言わんとわからんかなぁ
だからＤレンジでパドルシフトでもアップ，ダウンよし，ただ例えば４０�`走行時Ｄレンジでアップしょうとしてもはじかれるだけ，ダウンは出来るけど。固定レンジ出来ないだけの話でＳレンジはそれが出来るだけのこと，だからホントのＲＳ派は６ＭＴ選択は最良でうらやましいかぎり。
世間一般のお話ですが、ATやトルコンCVTでのニュートラル走行はミッションによくないと言われていますが、どうお考えですか？
まったく考えたこともなしっていうくらい壊れない，間違って走行中にバックに入れたとしてもオットットでＤに入れてそのまんま走行，ただ渋滞時ブレーキを話すまでの時間が長い場合はＮにしてストレスを開放してやること流体での摩擦で熱が発生するので，ちなみにフロントにＡＴオイルのラジエーター付いてるのは知っているよね。
一般常識だのマニュアル通りだのよりマナーと運転ポジションを守ろうよシートを４５度に寝かせたり顔が真ん中にあるぐらい肩肘ついて片手運転バカが多くてそっちが危険だ。

書込番号：13284983

[一路真輝]

現行フィットのCVTは、ブレーキを踏んで停止すると、フォワードクラッチの係合が解かれ、ニュートラル状態になりますから、Nレンジに入れる必要はありません。

書込番号：13285514

[sabu1002]

何言ってんだか
無駄にエンブレかかるからのことでお宅は今までとおりの運転しなさい。
わかった？

書込番号：13285735

[sabu1002]

内容修正する前に送信してしまったよ。
ＮとＤとでのタコのエンジン回転違うはずだよ，と言うことはストレスが掛かってるってことなのよ，労わっててやりなさい自分の車なんだから

書込番号：13285813

[一路真輝]

フィットはブレーキを踏んで停止すると、Dレンジのままでもニュートラル状態になるんです！

理解ができないんですか？

それとも、私の言う事は信用ならんとでも？

でしたら、ホンダのお客様相談センターに確認をとってみてください。

書込番号：13285846

[アルフェンス]

スレ主さん。Ｎ走行でもＥ／Ｇかかってれば油圧発生するしその状態で何十キロも走るわけでなくそうそう壊れないでしょう。自分がいいと思うのならすればいい。

書込番号：13288639

契約しました！

[gaiami_papa]

７年乗ったＭＯＶＥの車検を通す予定が、車検費用＋下取り費用の金額を聞き急遽方向転換
検討の結果フィットハイブリットの契約となりました。
長年付き合いのある営業さんのおかげで値引きは約１５万まで出してもらい、
下取りも基準より２万上げてもらいました。

仕様はナビプレミアムセレクション
色はフレッシュライム・メタリック
それに無限エアロをフル装備注文予定です。
納車が非常に待ち遠しいです。

書込番号：13434663

[くーちゃん大好き]

gaiami_papaさん、ご契約おめでとうございます！

15万の値引きも驚きましたが無限エアロのフル装備とは驚きです。
きっと納車が待ち遠しいことでしょうね。

私も近々契約予定ですが、無限はエアロパーツではなくフロアマット
のみ購入しようと思っています。
ブラック＆レッドでいいアクセントにもなると思いましたので..。
http://www.mugen-power.com/automobile/products/fit/parts/09.html


ところで今契約されて納車はいつ頃の予定なのでしょか？
また無限のエアロパーツをつけることで一般より納車が遅れるという
ことがあるのでしょうか？

当方初心者ですが、もし差し支えなければおしえてください^^

書込番号：13435875

[gaiami_papa]

くーちゃん大好きさん有難う御座います。

納車はおっしゃる通り待ち遠しいです。
今は生産ラインが大分落ち着いたようで、納車は１０月上旬と営業から連絡されています。
無限のエアロパーツはディーラーに注文をしていません。
ネットで安く購入できる店を見つけ、納車近くに直接ディーラーに発送してもらう手続きをこれから取る予定です。
因みに私の購入予定のフレッシュライム・メタリックの無限エアロは、昨日販売店経由でディーラー在庫有りを確認しているので、これから注文手続きを行う予定です。
無限は色によってパーツの在庫が無く遅れる可能性はあると思います。
フレッシュライムはハイブリットのみの色ですから、需要が少ないのでしょうね。
なので、１０月納車時にはディーラーでフル無限仕様に仕上がった状態で納車となる予定です。
当然同じ店でフロアマットとバイザーも同時購入し無限にする予定です。
フロアマットは車の色がライムなので自分はＢｌａｃｋにする予定です。
バイザーはディーラーで付ける標準のバイザーより無限の方が安いので当然チョイスです。

実は週末にフレッシュライムの無限仕様の現車を見てきたのですが、めちゃくちゃカッコいいです。
カッコかわいいって感じです。

かなり目立つ車に仕上がると思ってます。
くーちゃん大好きさんも是非検討してみては・・・

書込番号：13436838

[くーちゃん大好き]

gaiami_papaさん、こんにちは。

早々にご返信をありがとうございました。

納車が10月上旬とは早いですね！

投稿を読みますと、皆さん予定より早く納車されているようですし、
加えて、一昨日のニュースで電力制限の前倒しもありましたしね、
工場も正常化で gaiami_papaさんももっと早くなるかもしれませんね＾＾

エアロパーツはネットが安いのですね。
私も探してみます。

色では私は迷っています。
フレッシュライムが専用色なのでとても気にはなっているのですが、
街中では目立ちすぎないかなぁと、躊躇しています。

今、考えているのはプレミアムホワイトパールに、ステッカーをつけて
さりげなくハイブリッドをアピールしようかな..とかです。
http://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/exterior/side-sticker/

gaiami_papaさん、これをお読みになっている皆さん、このステッカーどう思いますか？
ダサイですか？(^^;)

お時間あればぜひご感想をお聞かせください。

書込番号：13443612

大変、良い車です

[nanva]

FIT HYBRID ナビプレミアムセレクション

本日、大安吉日、Honda Cars　１０時から大忙し、お客さんが列を成してFITやシャトルに乗って

出発して行きます。

早速、近郊を１００キロ程走行しました。

アイドリングストップは効きすぎ(ストップ)です、右折時、交差点の中でも止まります。

クルーズコントロールの設定速度が数字で表示されない。

今の所、以上のことが気になりますが、取り回しの良さ(運転)は最高です、大変良い車です。

インターナビプレミアムクラブのリンクアップフリーを活用して、９月に２泊３日の予定で

１０００キロ程走ってきます。

１１月初旬には、九州方面へ７泊８日で２０００キロほど旅行の予定です。

今から、大変楽しみにしています。

書込番号：13429839

平均燃費表示

[8ton]

5/18に契約注文し7/24に納車になりました
昨日に、ここから140Km位の襟裳岬周辺に遠出してみました
納車後940Km走りやっとアクセルの踏み方が慣れてきた頃です
荷台には釣り竿一本だけ、乗員は私一人(体重65Kg)、燃料は前日に満タンにして
20Km位走り出発しました
(トリップメーターAと平均燃費Aを給油と連動させて自動的にリセットさせている)
海岸線で市街地が点々とあり漁業の町も点在している道のりでした
市街地以外ではクルーズコントロールで60Km/hにセットしました
途中の漁港で釣りをしながらの旅で、自宅の車庫に入り平均燃費表示が30.7Km/lに
なっていました
どの程度正確なものなのか? これからが楽しみです

書込番号：13391053

[ピタリ]

燃費計の値に0.9を掛けると満タン法に近い値がでます。

書込番号：13405724