ホンダ フィット のクチコミ掲示板

これ・・・いい！！

１２／２８納車で現在３６００ＫＭ。Ｎ社プリメーラ２．０ＣＶＴからの乗り換え。通勤片道３０ＫＭです。年末要因でしょう、あのマツダデミオより良い条件で購入出来ました(^0_0^)ベルノさんアリガトー(^O^)
購入前にとりあえず試乗という事で１．３Ｗに乗ってみました、まず出足の良さが印象的ですね、足周りとシートは固い・・・（私好みだけど）、フル加速してみると出足がイイだけに後の伸びがイマイチかな、営業さんに身構えてもらって急ブレーキ(^_^;)効きはじめはいいけど踏み込んでもロックはせずに、頑張ってるからもうチョット待ってね〜って感じ。ハンドリングはキビキビしてて好き、でも中立付近がやや曖昧なかんじ、ＣＶＴはなめらかだし、室内の静粛性も○、結局他の３候補車を押さえて１．５Ｗ、ＨＩＤ、１５インチディスクＢ仕様に決定しました。
燃費は最初１６程度でしたがｃｖｔが学習した後では効きすぎるエンブレも無くなり１９ＫＭ／Ｌ（満タン法）前後に落ち着いてます。エンジンはさすがにＨＯＮＤＡですね４０００ｒｐｍから上は別物で快音が響いてあっと言う間に免許取消ゾーンへ・・・（燃費はかなり落ちますよ）。パドルシフトのレスポンスもコンマ数秒（ほとんど瞬時）軽すぎるパワステや乗り心地もマイナー後に改善されてるみたい、１５インチのポテンザはグリップとハンドリングが良いし、大満足してます(^0_0^)でも、燃料タンクのポコポコ音とチープなクラクション音、がたがた道でのＨＩＤの光軸の揺れはヤだなあ。随分迷ったんですが、このエンジンならやっぱ５ＭＴのほうが良かったかなあ〜(~_~;)でも免許無くすとメシ喰ってけないしな〜(-_-;)

書込番号：3965883

[pty]

１．５Wの５MTです。２月から乗っています。
１９５−５０/１５（純正より１cmほど直径が小さい？）に換えてはありますが、下半身はしっかりしてますね。
これで車高が低くて8000まで回ればライトウェイトスポーツでしょうか。
慣らしをかねて山に燃費走行へ行きましたが、19.5まで燃費は計測できました。
高速ではさすがにバイクに乗っているような感じがしましたし、路面で跳ねる感じは強いですが、コントロール性がいいので不安はないですね。
シフトは昔乗っていたCR-Xより入りずらい感じがありました。
日産とメルセデスに乗り継いだのですが、遊べる、運転者のための車という感じです。

書込番号：3977626

ptyさんと同じだ(^0_0^)
私もＣＲＸのＳＩＲグラストップってのに乗ってました。アレって最高に面白いコーナリングマシンでしたねえ、トルセンＬＳＤ組んでグイグイ曲がっていくアノ感じは今も忘れられない、その替わりにワダチや水たまりでハンドル取られてアセッたりしてね(^O^)
その次に乗った今は無き絶版トレノＢＺ−Ｇスーパーストラットにガッカリした覚えが・・・(~_~;)
５ＭＴにしなかったのは少し残念ですけど。パドルも結構面白いし（負け惜しみ）、満足してます。
ｐｔｙさんのおっしゃるとおりナビシートに乗ってもあまり楽しくはないでしょうね。小排気量バイクをブン回して乗る楽しさににてますね。

書込番号：3995735

初心者マークの使用感

以前こちらでナビについてなど、助言頂きました。
お礼を兼ねて現在のインプレッションを報告しようと思います。

１．３Ａデスチャージ・Ｆパッケージに純正ＤＶＤナビ、フロアマット、マットガード、ポリマー、ドアバイザー、リアスピーカー、テールＧスポイラー（サービス）で、約１５０万円で購入しました。

いろいろ悩みましたが、純正ナビを取り付けました。
上をみたらキリがないのでしょうが、純正のナビ＆スピーカーでも
思ったより音も良く、性能も問題なく満足です。
ご助言頂いたように、ナビはつけて大正解でした！
どなたか書かれてましたように、キビキビとした走りで
私の生活スタイルには大活躍してくれて愛着が沸きます。
あとこちらで伺ってたように、坂道で後退してしまうのに、
当初とまどいました。サイドブレーキを使いながらしのいでます(^^;
価格と生活で使用する範囲のほとんどをカバーできる点では、
いい車です。
あとは同種の車種と比べてデザインが好きです。

書込番号：3856705

>坂道で後退してしまうのに、
>当初とまどいました。サイドブレーキを使いながらしのいでます(^^;

左足でブレーキペダルを操作する事を覚えると良いですよ。

書込番号：3856830

ＪＪＪｍｍｍさん、ありがとうございます。
下記にもそのような操作法？が書かれてましたね。
まだ初心者なので、教習所どおりにやってます(^^；
恥ずかしながら、そういう方法があるんだなぁと初めて知りました。
後続車がない時に少し練習してみようかな？

書込番号：3864997

納車されました〜

先日、１７日に1.3W_4WDが納車されました。
レンタカーで何回か乗っていたので乗り心地は自分に合っていました。
堅めがすきということもありますので…
マイナー後ですが、インテリア、エクステリア共に満足しています。
燃費については、ある程度アタリがついてから良くなりますとの事でしたので、まだ１５〜１６リッター程度です。
ディスチャージも前に使っていた後付けのよりは配光もいい感じです。
ただ、白さという点ではやはり後付けの5700Kには及ばないです。（当たり前ですが）
ただ、雨天の時もある程度見やすいので、実用的かなとも思います。

まだ300�qくらいしか走っていませんが、大事に走りたい、またたくさん走りたくなるような車です。
通勤が楽しくなりましたし。排気量よりもキビキビ走るのがいいですね〜。前に乗っていたのは1800ccのSUVでしたが、普段走るならこっちの方が全然上の様に感じます。山道はまだ未経験ですが…。
乗り心地がなによりも自分向きなので、とても満足した買い物でした。

書込番号：3661307

まずは、納車おめでとうございます。

私も半年くらい前でしたか、マイナーチェンジ前のフィット1.3Wを購入しました。
ディーラーで試乗させてもらい気に入ったのが購入のきっかけです。
足回りは納車直後はかたく、少々腰が痛かったりしたのですが、
走行距離5000kmを越えて最近は大分乗りやすくなってきた印象です。
舗装路面は申分ないですが、砂利道はそれでもかたいかな…。
燃費については、走り方にもよるのでしょうが市街地で11〜12kmくらい、
高速道路を長距離走行すると、18〜19kmくらいになります。
取付けたオプションは、テールゲートスポイラーに
私もディスチャージをつけましたが、まあ明るく気に入っています。
他には、ポリマーコートで、洗車時に汚れがよく落ち助かります。
ナビは最初は取付けるつもりはなかったのですが、
後日、社外品のDVDナビとETCを取付けました。

それにしても、前車はインテグラに乗っていましたが、
出だしはこちらが早いことに驚きました。
このフィット、私は長く愛用していきたいものです。

書込番号：3689069

どっちが贅沢？

こんにちは。私はＮＳＸに乗っているのですが、トラブルでベルノ店に預ける際、台車としてフィットを数日間乗らしてもらいました。マイチェン前の車だったのですが、もうカルチャーショックでした。セミオートマの機構があるんですね。しかも７速！。まるでＦ１じゃないですか！。ＮＳＸより贅沢に思える機能に絶句でした。セミオートマは一度運転してみたかったので、嬉しかったのですが、実際運転してみるとＡＴモードの様にスムーズに変速するのが、非常に難しく、面倒になり結局ＡＴモードで運転する事になってしまいました。雨の日の運転で気になったのが、運転席側のフロントガラスで、ワイパーで水滴を除去出来ないスペースが大きすぎるという事です。視界が悪くなるので、雨の日はちょっと運転しにくい様に思いました。エンジンの音は非常に静かですね。エンジンが掛かっているのが解らなかったぐらいです。

書込番号：3505604

浪曲の贅沢
もとい
両極の贅沢のような気がしますね

余談なのですが
個人の車を
フルオーダー1点物作成で
図面引いて個人的に試算してみた所

ショボ車（ハイテクなし)でも3000万円くらいかかる事がわかりました
エンジン、駆動系を現行の自動車と共用でも1000万強でしたでしょうか
で、規制や基準を満たす事(公道を走らせる事)を念頭におくと
軽く億に届きます

贅沢なおもちゃになってしまいます

車と言うのは考え方を変えれば
量販効果と他車競争で「安く機能的で最も売れている車」
に乗るのが一番贅沢なのかもしれませんね
ミニ四駆的な楽しさもありますね


カローラ、フィットに乗っている人が
一番贅沢で賢いのかもしれません

雨の日は撥水加工のありがたみを感じます
実際ワイパーの範囲と言うのは所有者はどう感じているのでしょうかね

書込番号：3511618

メーカーさんに「感謝」ですね。

書込番号：3516982

フィットの燃費と使用感

私が購入したのは１．３Ａ＋Ｄチャージ＋Ｆパッケージです。
Ｆｉｔの購入に関しては色々な車種を妻と二人で休みの度に試乗しに行って十分検討して決めました。

購入して約１ヶ月になりますが使用感を書きます。
用途は一人で運転する通勤と休日に妻と２人で買い物です。

通勤路は標高４００メートルの峠道を片道３０ｋｍ走っています。

１．燃費
　給油は慣らし運転中で燃費に気を遣った運転ですが初回１６．５ｋｍ／Ｌ、２回目１８．１ｋｍ／Ｌでした。
　登り坂ではエンジン回転数が２０００ｒｐｍ〜２５００ｒｐｍで５０ｋｍ／ｈ位でます
　平坦な道は１５００ｒｐｍ以下で十分交通の流れについて行けます
　燃費は上り坂では極端に落ち、下り坂や平坦な道では極端に良いようです。
２．静粛性
　低回転でトルクが凄くあるのであまりエンジンを回す必要がないのですが、室内は比較的静かです。低速では路面の状態を良く拾いますが４０ｋｍ／ｈ以上では非常に乗り心地が良くなります。
３．使用感
　試乗したマイナーチェンジ前の１．３は下り坂のコーナーをオーバースピードで突っ込むと前後動が大きくタイヤが良く鳴っていましたが、私が購入したマイナーチェンジ後のＦｉｔは前後動が少なく思ったラインをトレースしてくれるので安心してコーナーに入れます。
又、私は腰痛持ちなのですが標準のバケットシートが自分の体にマッチしているので体が左右に振られず最近は腰痛に悩まされなくなりました。
購入して気付いたのですが、エンジンブレーキが結構効きますのでブレーキを使わずにアクセルワークだけで結構早くコーナーを曲がれたりします。
　乗り心地の良い車は他にもいっぱいありますが、私のような使い方にはこのＦｉｔが一番合っているようです。毎回ホンダの車を乗る度に思うのですが、毎回ホンダは車という価値観を単なる交通手段から楽しい乗り物に替えてくれる微妙な味付けをしてくれるな〜と感心します。

書込番号：3410526

使い勝手

９月下旬に納車され、約１０００Ｋ乗りましたので使い勝手を書かせて頂きます。
まず、スペックです。
・Fit 1.5W 5MT
・MOP:HDDナビ、HID、15インチアルミ（ディスクブレーキ付）
・DOP:フォグランプ、ロアスカート（フロント、サイド、リア）、ETC、カーアラーム

■感想
・HDDナビ
　音声認識は学習させればそこそこの認識率だと思います。
　地図や機能は市販品には劣りますが、車とのフィット感はよいのまずまずです。
　インターナビのVICS機能はまだきちんと使った事がないので分かりません。
　（これが機能しないとメリット半減ですね・・）
　TV,DVDを走行中も見れるようにしましたが、フィットの場合はTVユニットだけでは、DVDは見れるようになりません。ナビユニットも必要になりますので注意が必要です。
・15インチアルミ
　15インチにするメリットはあまりないのですが（燃費も悪くなると思われる）ディスクブレーキにしたかったので付けてみました。やはりディスクブレーキの方が安心感がありますね。
・スマートカードキー
　カードキーを持ってるだけでドアやエンジンもかけられるのでとっても便利です。
　また、そのまま離れるだけで施錠もされるので、雨の日には重宝します。
　昔のように運転席側だけでなく助手席側、トランクルームでも機能しますよ。
　ただコストはかなり高いのでそこまでのメリットがあるかは微妙ですね・・
・カーアラーム
　スマートカードとの連携が気になっていましたがまったく問題ありません。
　キーレスエントリーキーとスマートカードキーとの併用もまったく問題ありません。
　（キーレスで施錠、スマートカードキーで開錠してもちゃんと連動します）
　不正な施錠に対するものですので誤動作もありません。
・不満点
　ピラーがかなり邪魔です。特に右側。以前、友人のCR-Vで運転した事がありますが、その時もかなりピラーが邪魔でした。
　フットレストがないので左足がなんだか不安定になってしまいます。前の車には付いていたので、慣れなのかもしれませんが・・この点はディーラーに相談してみたいと思っています。
　1.5なのでしょうがないのでしょうが、低回転域でのトルクが弱いです。

インターナビ等、また使用感を報告したいと思います。

書込番号：3390904

カーアラームはどちらのメーカーのものなのでしょうか？

書込番号：3404023

カーアラームさん、こんにちは。
カーアラームはディーラーオプション（ホンダ純正品）です。
純正品ですので配線等もなく綺麗ですし価格も￥17,640 ですので、そんなに高くはないのでは？と思います。

書込番号：3406960