ホンダ フィット のクチコミ掲示板

なんだかFITは最近増えてない？

[chacha=lily=nana]

FIT4は販売絶不調というニュースを聞いても驚かなくなった。
確かに、2020-2021までは、私の町では、FIT４はほぼなくて、FIT2が多かった。 FIT1より FIT4が珍しかった。　ご近所さんが FIT4買ってあったのに、あっというまにTの別車に買い替えたって寂しい出来事もあったな。　理由は詮索しなかったが。

ただなぜか、2022.2ごろから、急に増えてきた。　数日前は、自分の前と後が、FIT4で、3台つながっているのを初経験。前者は納車３週間の私のナンバーよりずっと若い番号だ。

FIT4ユーザの自分も、CrossStar以外は、走っていると　違いが良く分からない（色以外）。　

私は　不人気理由の一つと言われる犬顔は　全く嫌ではない。　睨みつけてるのとか、怒っているみたいな車より安心だ。　 FITがやたらと増えたのは、これは私の町だけなのか？　　自分が乗ってるから、そう錯覚してるだけなのか？　他の町や、都会ではどうなのだろうね？

書込番号：24626558

[あかビー・ケロ]

＞chacha=lily=nanaさん
お仲間が増えて良かったですね。
良い車として認知され出したのか、売れてるヤリスに対してのアンチテーゼか。
乗り心地やシートと燃費もよいですからね。

書込番号：24626624　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルナ65]

私もそれ感じてた。クロスターはそんなに見ないけど他のやつは見るようになったよ。白とか赤特にね。私はクロスターシルバーだけどね。よく運転手チェックしてるけどお年寄りの方から中年の方を見るようになったよ。何があったんだろうね、発売日には、納車できなかったけど3月で2年になりますね。熟してきたころなのかしら？自分の車みびいきの勝手な想像です。

書込番号：24626640

[gda_hisashi]

＞chacha=lily=nanaさん

そうですね
最近見る機会が増えたような気がします
新型ノートにはかないませんが

書込番号：24626655

[JamesP.Sullivan]

＞自分が乗ってるから、そう錯覚してるだけなのか？

コレが一番デカイんじゃね。

日々出荷登録される現行車種だから、
時間とともに世に出た累計台数は増えてるわけで、
目にする機会が増えていくのは、
当然すぎるほど当然の話し。

けど、それが記憶に残るかどうかは、
意識がそこに向いてるかどうか次第。

世の中を走ってる総台数で言えば、
N-BOXなんか1日何台も見てるはずだけど、
全く興味の対象外だから、
いつどこでどんなN-BOXを見たか、
なんて一切記憶に残らんし。

書込番号：24626675

[じゅりえ〜った]

そりゃ時間が経てば古い車は減り、新しい車は増えてはくるでしょう。

ただ、たまたま遭遇しただけであって売れ始めた・人気が出始めた訳ではない。

N-BOXに客が流れると言われるが、現状ヴェゼルよりも、型遅れのフリードよりも売れていない。

好みとはいえ、世間にあの顔は求められてなかったんだね。
スペックはいいのに…

書込番号：24626677　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミシャグシ"]

フィットは前から見ても横から見てもカッコ悪いお
柴犬とゆうよりブルドッグやミニブタだお

書込番号：24626687　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞柴犬とゆうよりブルドッグやミニブタ

つうより、パグ犬に見える。

愛嬌があってキライじゃないけど、
狼の遺伝子を色濃く残す柴犬って言うなら、
もうチョット精悍さを併せ持たんと。

書込番号：24626705

[chacha=lily=nana]

＞ルナ65さん
レスありがとうございます。

>よく運転手チェックしてるけどお年寄りの方から中年の方を見るようになったよ。何があったんだろうね、
==>
私も含め、FIT4は、なんとなく、お年寄りを良く見かける気がいたしております。あなたもそうお感じですか。 私みたいに、FIT1, 2からの買い替え組かな..　私のFIT2は、とにかく各部良く出来て、よく働き病気もしないとても元気な奴でした。

CrossStarは、結構目立つのか、水色ツートン良く見かけるのですよ。　こちらは、中年〜お若い女性の方もいるようです。え？　FIT4て、外から、どんなドライバーかまで　よく見える車だったか？

2021は、半導体不足の影響で新車の納車が遅れたと盛んにニュースに取り上げられました。
納期の見積が立たない、半年、１年はざら。　

私の場合は下記の流れ：

そろそろ　自分のFITを買い替えようかと検討しだし、まず見るのは多分HONDAサイト。　各車納車期間見積が一覧で出ています。　FITの見込みは3カ月。　車検が１年以上あったので、ならまだ大丈夫と思っていたら、11月初旬、　いきなり一覧が消えた時期があり　
　　　実際の納車見込みは、HONDA CARS販売店へ直接お問い合わせください
に変わりました。
　　えー、そんなに今は本当に大変なのって、街で一番目立つ 大きなHONDA CARSへ電話したら、今は試乗車がありません！？え、 FITって主力車種だよね？　　結局、試乗予約になり、当日置いてあったのは、 FIT:eHEV LUXE　無限仕様一台。しかも数名待っている。　NESSもHOMEもありませんでした。 CASE, MAISONも実車なし。　エンジン車なんて無論なし。（無限といっても、いくつかドレスアップパーツをくっつけた感じ）
　これで、　私は焦ったが、　他にも同じように焦って決めた人が多いのかなぁ　なんて思います。
結局、私の場合、納車は２カ月丁度でした。　

最初の試乗車が本当に最初にアクセル踏む前に、POWER-ON、エンジンガー、ブルブルで　発進せずに試乗をやめよと思ったほどの出来でした。　あきらめきれず、2度、３度と他店で試乗を繰返し、これなら許容できるねと　決めたのが今の私のFITですね。

暖かい春が来たら、エンジン音は静かになるよと言ってくれる実車YouTuberさんに励まされています。
掲示板で対策方法も教えてもらいました。　そういう春になるとよろしいです。

書込番号：24626787

[ゆうたまん]

＞新型ノートにはかないませんが

私の住む地域ではまだ新型ノートの方が珍しいです。

ＦＩＴ4は自分が乗ってるから目に付くだけの事だと思う。（私も目に付きやすい）
まだまだＦＩＴ３の方が多く走ってる（気がする）し＾＾；

いまだにe:hevとガソリン車の見分け方がわからない。
エンブレムの有無だけなのかな？？テールの光り方違うって何かで見た気がするが。。。

書込番号：24626803

[MIG13]

フィットの販売台数をネットで拾ってみると以下の通り（多少の編集ミスあるかも）
売れたフィット1、フィット2が続々と廃車されているでしょうから、
フィットシリーズ全体では顕著に減っているはずです。
フィット４の限っての数であれば、さすがに絶対数は増えているでしょう。
それにしても、販売推移をみると、FIT3の品質問題が効いていますね。
（懲りた人が多いのかフィット4でも純ガソリン車が意外に多いんですよ。。）

2022年 1月 　　4,250　　　　
2021年合計 　58,780
2020年合計 　98,210　フィット4 　デビュー
2019年合計 　74,410
2018年合計 　90,720
2017年合計 　97,939
2016年合計 105,662
2015年合計 119,846　　　
2014年合計 202,838　　　
2013年合計 181,414 フィット3 　デビュー
2012年合計 209,276
2011年合計 207,882
2010年合計 185,439
2009年合計 157,324
2008年合計 174,910　　
2007年合計 116,561　フィット2 　10月デビュー
2006年合計 101,793
2005年合計 125,894
2004年合計 149,503
2003年合計 182,285
2002年合計 250,790
2001年合計 104,298 フィット1 　6月デビュー

書込番号：24626810

[やっぱビーノ]

そう言えば　昔ホンダにはシティターボ2　ブルドックがあったなー　　フィットで復活しないかな

脱線失礼しました

書込番号：24626902　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞CASE, MAISONも実車なし。
＝＞
CASA, MAISONも実車なし。　の誤り。　

めぞんじゃなくて、東芝の夢の住宅 東芝マイゾンって大昔実在したな...すぐ発音間違いを大東芝は指摘されたが頑として東芝メゾンには訂正しなかったような...

書込番号：24626918

[待ジャパン]

納車までの期間もあるかもね。
ヤリスは注文してから半年かかるけどフィットは２，３か月で手に入る。

書込番号：24626991

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
私も同意見です。
FIT4は新型ノートの5倍くらいは見かける感じです。
見ないなと思ってむしろ探す感じでこれです。

まあ地域性もあるのかもしれないですね。
モータース的な販売店(ホンダプラザと言ってるけど)を合わせると地元では販売店の数が圧倒的に日産を上回るのもありますが…
同時に現行N-WGNは哀しいくらいに見かけないです。

書込番号：24627067　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
ノートよりアクアの方が少し多い気がしますね。
ヤリス/ヤリクロはたくさん見ます。

最近白いModulo Xとすれ違うようになりました。
写真で見る内装の色使いとかはいいけど、外観はあまり好みじゃないかも。。＾＾；

書込番号：24627120

[Heiyou]

＞chacha=lily=nanaさん
息抜きに投稿させてもらいます。

我が家の妻（他に妻と呼べる女性はいませんが…）は、車に乗ると「あっ！FITや！」と、直ぐに口走ります。
郊外で運転に余裕のある時は良いのですが、街中で運転に集中している時も「あっ！FITや！」です。
私の意識がＦＩＴに行きそうになるので「街中では黙っといて！」と言ってます。
それでも、お構いなしに見つけたら「あっ！FITや！」です。
その言葉を聞くのも、確かに前より増えてきました。
ＦＩＴ4が増え過ぎれば、妻の「あっ！FITや！」も言わなくなるかも知れませんが、今のままなら当分「あっ！FITや！」を聞かされそうです。

私が思うに、妻の「あっ！FITや！」の言葉には、他車とは異質な顔立ちに対する一種の愛情表現かも知れません。
考え過ぎ？　確かに考え過ぎかも…

書込番号：24627315

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
＞ヤリス/ヤリクロはたくさん見ます。

ほんとそうですね。これはさすがかなと。
新型アクアも増えてきました。頻度的にはすでにノートと同じくらい見かけます。

オーラは全く見ないです。ひょっとしたノートと見間違えてるかも。
日産の店頭に停まってるのを見るくらいです。

FIT4について勝手に考察するとヤリスにも言える事ですがガソリン車を持ってるのは強いです。
見かける半数はガソリン車です。

書込番号：24627569

[chacha=lily=nana]

＞Heiyouさん

本当にいつも暖かいアドバイスと有益な経験談　感謝し、参考にさせていただいています。

レス、まるで情景が見えるかのようにほのぼのとして楽しく拝見いたしました。
我家の奥様も全く同じでございます。　”ほら、またFIT、ここにもFIT”, CrossStarと他との違い、eHEVとエンジンの違いも知らないくせに。

実は、購入時、AquaZも相当迷ったのですが、FIT4に比較するとややプアな内装や、プリウス仕様のシフトレバー、あんなものは絶対にNGと,家族の猛反対を受けました。　自分じゃ運転しないのになぁ。

エンジンガーは、初試乗でPONした瞬間に、実は気づいておりました。　ガーがなかった2台、3台目のFIT4、AquaZと徹底試乗比較して、最初の試乗車は不調なFITだったのかと思いいたり、FIT4購入になりました。営業にも、そこは何度も確認はしたのになぁ....

走行系ばかり一点集中で、試乗しておりまして、、実は、インテリア、エクステリア、装備品等、ほぼ全くノーチェックであったことに、購入後きづいてしまったほどです。　さすがに、車の色だけは、購入前　奥様に選ばせました。　最初はFIT2と同じ水色(多分、エアライイトブルーの事だと思う）と言うとりました。

FIT2は、我家の超お気に入りの車でございました。 Chacha, Lily, Nanaの３匹のワンコさん、今のNanao君（シーズー）も、全員乗せたのは、FIT２だけですね。　ワンコを含めた我家のお気に入りの車でした。駐車場に余裕があれば、キープしたかったです。
最初の試乗車FIT4のエンジンガーがなければ、AquaZと比較してみようという発想すら私にはなかったです。

FIT4も、良い処は沢山ありますよね。　そうでなければ買いません。　今日から、縁側というものを始めました。　この一か月の燃費データもそのまま載せました。

まだ縁側というものの様子が分からないので、私が気付いた良い点もあちらにポツポツ記録していこうと思っています。　

書込番号：24627683

[Heiyou]

＞chacha=lily=nanaさん
価格.comに「縁側」というものがあるのを初めて知りました。
そして、chacha=lily=nanaさんのFIT4/2月/燃費履歴（eco情報)を拝見しました。
その表の書式が、いつも私が見てるスマホ/タブレットとは違うものだったので、どんなテクニックを使って表示させたのだろう？　と、不思議に思いました。
PCから、HondaのHP→Honda Total Careを起動して、「eco情報印刷」→「スクリーンショット」ですね。
後で、スマホ/アプリのヘルプを読んだら、eco情報が印刷出来るとことも確認しました。
そもそも、今回、PCでHondaのHPから自車の情報が見られること、そのものさえ知りませんでした。

自分だけの狭い視野だけを見てたら見えないものがある。
ちょっと、視野を広げたら、今まで気付かなかったことに気付かせてくれる…
当たり前のことでしょうが、またひとつ勉強させて頂きました。　ありがとうございました。

書込番号：24628200

[chacha=lily=nana]

＞Heiyouさん

おっしゃる通り、PC-Win10 Proを使いました。H.T.Cの燃費表示、数カ月分しか保存されないので、毎月、印刷から PDF形式で保存しておくとよいと、購入前に、掲示板で親切な方に教えていただきました。


今は、SACtatikomaさんに教えていただいた、コネクタ洗浄（DIY)、タペット調整、ECU、VTCコネクタ洗浄(運転席),クランクパターンリセット再学習を呪文のように唱えて、Google検索しながら、なんとか少しは理解したいとやってます。　頭に前提知識がないので、学習がなかなか進みません。　最初の洗浄は Do It Yourselfですからね。

日々新しい発見ですね。楽しくもあり、悲しくもあり....

書込番号：24628309

[chacha=lily=nana]

>PCでHondaのHPから自車の情報が見られること、そのものさえ知りませんでした。
=>
ですよね、新車契約後、過去ログで H.T.Cの表示をアップしてある方に気づき、どうやってあれ出してるのだろうと調べ出したのが最初です。　この掲示板でそれも教えてもらったです。

多分、欧米系の政府指導で、フライトレコーダのように、車は走行データを保存する事になり、それを利用してるのだと推察しています。整備士も保守の時、そういうデータは利用できるのでしょう。

走行ログは、FITは全車一月か二月短期間は車に保存されている。　でも、H.T.C経由でHONDAサーバにイベント単位に送るには、FIT4の場合は、HONDA Connect Displayか、Gathers Navが追加オプションで付いている事が必須条件、なんてことは、さすがに お客様相談室の親切なオペレータさんも即答できなくて、しばらくしてCallBackで教えてもらいました。　他の車種は　必須条件が、違うのかも知れません。

ナビなどいらない。スマホで十二分と今でも思ってるのですが、ナビつけないと、LUXEに標準で付いている　ナビ装着用オプションという、訳が分からないオプションセットの大半が無駄になるので、渋々一番安いGathersナビを付けてました。　逆に良かったです。　だから、テレビアンテナは無駄になってます。　無用の暗い暗いフットライトを付けた位なので、そこらはもう良いのです。　エンジンガーと燃費と...解決してもらえれば、　多分、このFIT4　FIT2と同じ位気にいると思います。

では！また。

書込番号：24628377

[MILDSEVEN ONE]

＞chacha=lily=nanaさん
初めまして、いつも楽しく色々なレス楽しみに拝見させて頂いてる私もクロスターe:HEVに乗って居ります。フィットは1~4迄全て乗りました、なので今回のフィット4と出会うと嬉しくて味方だ!と言って居りますw東京でも気にしてるせいか良く見掛けるので嬉しく思って居ます。これからも楽しいレス待ってますので因みに私担当の営業さんもフィットのスレ見てる下さって居るらしいですw

書込番号：24628838　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞MILDSEVEN ONEさん

こんばんは。　おや、オーナーマークがついてますね。　価格.comでは、レビューを書くとオーナになるのでしたか？
私は、今レビューを書くと、きっとボロクソになってしまうので、まだ当分書けません。

１年後に、FIT4　本体の評価では　☆５つをあげられるようになりたい　とこれは本当に願います。
なんたって、FIT2のかわいいはずの孫ですからねぇ。
　
なんでこんなに可愛いのかよ、孫という名の宝もの. FIT2ちゃんあんたにそっくりだよと〜...

https://youtu.be/pJUKmGXgYQQ

.になればなぁ....（私演歌は本当は苦手...） デハ！

書込番号：24629153

[学園祭前夜]

フィットの顔不評の原因は、折れ曲がったフェンダーではなく、ヘッドライトの形状が原因とみてる、なんとも不細工なんだ、デザイナーのセンスの悪さなのか苦し紛れにああいう形にしてごまかしてしまったのかはわからないが
手直しするとしたら、ラジエーターグリルの大きさではなく、まずあの不細工なヘッドライト形状、最近のホンダは細い目が主流じゃない？

書込番号：24629377　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

人の好みは色々だ。嫌いなものを無理に受け入れる必要もない。

犬顔デザインがどうしても気に入らない人は、FIT4を買わないだろう。
好きな人やだんだん気にならなるか、グリルを付けて、FIT4を買った人もいるだろう。

それで良いのだと思う。

書込番号：24629953

[NSR750R]

まったく見ないのがMIRAI,、市内にガスステーションは３か所あり、FCVバスも走ってる。

この前ホンダＥVを見ました、フェラーリは近所の医者が乗ってますが、ランボやマクラーレンは見ない。

書込番号：24631135

[Heiyou]

自車FIT4は、私の独断で購入しました。
そのFIT4を、我が家の妻は（も？)、常々「不細工」だと言ってます。
でも、車に乗って(私が気付かない程の)遠くにいるFIT4さえ、直ぐに見つけて「あ！FITや！」と言います。
先日、ちょっと遠出して　「今日は、とうとう１台も　『FITちゃん』　見なかったなぁ…」　です。

妻にとっては、「不細工」だから可愛いのか？
実際は、可愛いけど「不細工」だと言いたいのか？
まあ、どちらでも構いませんが…
妻が年甲斐もなく『FITちゃん』と呼ぶことで、私の気持ちは、まんざら悪い気はしません。

そんな私自身も正直「不細工」だと思っています。
でも、前車のFIT3より、このFIT4の「不細工」さに親近感が沸いて、車の鼻先を(私も年甲斐もなく)スルスリすることもあります。

あっ　それと、ある駐車場で私の車の前にメッチャ格好いい「ノート/オーラ」が停まっていました。
見るからに精悍でプライドが高そうなその顔立ちに向かって、私の「不細工なFIT4」は大きなお目目を見開いて、まるで笑っているかのようでした。

書込番号：24631447

[eg365]

ただのカラーバス効果の可能性もありますね。
最近ボルボが増えたと思いますか？
思わないですよね。
無意識的にフィットを探しているから記憶に残りやすいのです。
ちなみに自分もフィット増えたなと感じます！

書込番号：24631974

[chacha=lily=nana]

＞あっ　それと、ある駐車場で私の車の前にメッチャ格好いい「ノート/オーラ」が停まっていました。
＝＞
我家の斜め前の住宅にも 黒と青の　ツートンのオーラが駐車されています。　
納車は私の FIT4の少し前のご様子。　
オーラは　検討候補にはありませんでしたが、ふーむ、見た目は　確かによろしいですな。

ワンコの散歩コース上には、我家を含め３台FIT4がありました。　
ただ、一台が あっといいうまに カローラフィールダ(Cマーク)のような車に置き換わっていたのが残念でした。
なので、ワンコ散歩コースでは　現在２台の模様です。

後、散歩コースでは、シャトル2019　モデルの XとZが、私の後に増えてました。一時期、i-DCDシャトルには相当興味があったけど、流石に、急速に関心がなくなりました。

当市は、コンパクトでは Aquaが圧倒的に多いですね。　ただ、カタログ見ると新型と旧型の違いは明瞭なのに、走っていると新旧の違いが分かりません。キープコンセプトってやつですかねぇ...

書込番号：24632047

[横道坊主]

意外とヴェゼル納車待ちの客の代車だったりして。

書込番号：24632219

[chacha=lily=nana]

>シャトル2019　モデルの XとZが、私の後に増えてました
==>
>ヴェゼル納車待ちの客の代車だったりして
==>
ヴェゼルの長期納車待ちで、シャトルを長期に貸し出すというのは、実際に　営業に言われましたよ。
FIT4と シャトルXを試乗比較したいと申し出たら
=>
お客様、eHEVのFITは、あらゆる点でシャトルより優れています。　シャトルは走りがギクシャクしますので、お勧めしません。
それに当店のシャトルは、ヴェゼルの長期納車待ちのお客様にもう何か月も代車に出しておりまして、どうしてもお試しになりたいとお申し出ならば、先方様に承諾いただいて、代車の代車をご用意する必要が。　そこまでしてお乗りになりたいのでしたら....ああ、○○君、あのベゼル、プレイだったっけ？　HONDA CARS H　K店　某営業氏のお言葉
-->
本当に、HONDA CARSの営業には、色んな方がおりますようで (これ脚色なしの実話ですよ。)
乗換なら、自車を新車納入まで乗るんだとばかり思ってたよ。　そこも色々事情があるんだろう... 試乗車も販売店の手持ちじゃなくてリースしてるとか、僕が知らなくてもいい事をああだらこうだらと。

書込番号：24632341

[chacha=lily=nana]

燃費がカタログ値を軽く越えたFIT4エンジン車！

ご近所のShuttle-X, Shuttle-Zは 2月ほどでどちらも消えてしまいました。
その後ベゼルに変わった様子でもございません。

FIT4ですが、やはり私の町では、やたらと増えてますね。

さて、色々あって、今日から FIT4:Homeのエンジン車を代車で乗っています。

こちらは、FIT2:GE6を更に静粛にしたような車でアイドル時は800rpm（タコメータ付).
カタログに謳ってある
　”燃費が良い、しかもなめらかで上質な走り”
と言うのは、1300ccのFIT4の事かもしれないと思ってます。

マダ、２０ｋｍしか走ってませんが、WLTCもjC08も軽く越えた燃費です。エンジン音も静かそのもの。
エンジン音、アクセル開度、速度がぴったり一致している当たり前の走行フィール。
燃費が極端に変動するeHEVとは別物でしたよ。同じ道を、より元気に走って、エンジン車の方が良いかもしれません。

試乗車すら極端にすくなかった去年の状況は改善されているのかな。
契約前に、エンジン車や鉄チンHomeを試したいとは頼んだのですがね。

書込番号：24666103

VXM-175VFiでCarPlayその後。

[jeff411]

一つ前のスレにご意見アドバイスくださった皆様、お手数おかけしました。

念のためエアコンパネル下のパネルを外して、鏡を使って見てみたら･･･原因はナビ屋がケーブル挿す場所を間違えていたためでした･･･（汗）

で、狭いスペースに何とか手を突っ込んで悪戦苦闘の末、正規の場所に差込み直したら無事にiPhone等も認識され、充電もされています。

ケーブル差込み場所の写真も添えて渡したので『まさか間違えるワケ無い』と思ってたのですが･･･（汗）

という事で本当にお騒がせしました！
有難うございました！！（泣）

書込番号：24622254　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞jeff411さん

ほぼ予想通りのオチでしたが、直って良かったですね。

書込番号：24622289

[jeff411]

＞categoryzeroさん
全くです･･･（汗）
外して返品しようと思い、見てみたらビックリ（笑）

書込番号：24622312　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

挿し間違えでしたか！
でも、違う場所に挿さるんですね。
これは盲点でした。。。

でも、解決してよかったですね！^_^

書込番号：24622857　スマートフォンサイトからの書き込み

[jeff411]

＞ゆうたまんさん
そういえばAmazonの商品レビュー欄にも挿した場所を間違えて外すのに苦労したというコメントが載ってました。（汗）
まさか自分もその当事者になるとは予想外でしたけど･･･。
ホントにご心配おかけしました。

書込番号：24622923　スマートフォンサイトからの書き込み

洗車でカチャガ―、流水でドアロック連続反応

[chacha=lily=nana]

納車９日目、初洗車。　
寒いので機械洗車と迷ったが、初回だけは手洗いでと、YouTubeの車の正しい洗い方などを参考にしてやってみた。
たっぷり水をかけて、表面の砂やほこり洗い流したら、カチャガーとどこかで音がする。　シェアラスター1000ノーコンパウンドシャンプーで泡をいっぱい作り、FIT4を泡まみれにして、決して擦らず優しく優しく押し洗い。　また、たっぷり水をかけて、あらカチャ―ガー、カチャガ―。どこかで音がしてる。

ここで気づいた。水が前ドアのハンドル部に流れると、電子ロックが何度も作動する。　オートリトラミラーをオプションで付けているので、そのたびに　結んで開いてを繰り返す。再現頻度100%だ。
気を取り直し、残った水滴を丹念に吸い取って、フロントとリアガラスにガラコを塗り込んで、洗車完了。　洗車中に、　カチャガーカチャガー、これが、何回起きたか分からない。

シャトルの板で、ミラー開閉時異音、HONDAのオートリトラミラーは頻繁な動作を繰り返すとガタが早く来るので、頻繁に開閉しないほうが良いとか、書いてなかったけな...

後で、価格.com　FIT2020の過去ログを見ると、2020年に全く同じ現象で相談が上がってた。　FIT4は感度が良いから、そういう風になることもある。 FIT3でも起きてましたね。　電子キーを車に入れたままにすればよいだけですよ...
とかレスが付いている。うーん、キーを車に入れたまま外に出るのは私は勘弁願いたい。　自宅で洗車なら、キーを居間に置いとけば発生しないのか？　でも、イモビライザーが反応したら嫌だな...

後で、ドア部を見ると、ドアミラーを閉じるボタンが付いてる。　これ使ったことがなかったね。　これを押してミラーを畳めば、機械洗車でも　洗車中にミラーが開いたり閉じたりはしないのだろうか？
これ、知らずに、いきなり機械洗車したりすると... やばい可能性があるのでは？　通常の機械洗車の流れでは、ドライバーは車と一緒に洗車機に侵入するから大丈夫なのだろうか？　こんな動きをするのなら、ユーザカスタマイズで洗車中モードがあったらいいのに...

まぁ、綺麗になった車で発進し、あれ...今度はミラーが閉じたままだ。　うーん、訳が分からない... こんな時は、すぐに車を安全な道端に止めて、POWEROFF.。　どうも、さっきいじったドアミラーボタンが押し込んだままになってる。　それを押すと..無反応。　あ、POWEROFFだった。　POWERONでもう一度操作すると自動で開いたが... え、これがこのドアミラーの仕様なのかな？　　押し込んであっても、 走行開始して、速度が上がれば自動で開いてほしいけど, ものすごく狭い駐車場だと　勝手に開くとそれはそれで問題か... なんだか、慣れません。　　運転開始前には、ミラー確認等始業点検してからPOWERONが当たり前,　そんなこともできないのなら、運転するなとかレスが付いたら怖いですな。

念のため、今日試したら、 POWERONなら、ミラーボタンでマニュアル開閉できました。

取り敢えず、洗車でドアに水がかかると、電子ロックが作動する（場合がある事）だけは、オートリトラミラーオプションを付けた方は事前に知っておいたほうが良いですな。

(p,s. ピカピカになったはずのドアガラス、既に我家の愛犬の鼻紋が　しっかりついておりますね。これなかなか取れないですな。)

書込番号：24601882

[槍騎兵EVO]

＞chacha=lily=nanaさん

>これ、知らずに、いきなり機械洗車したりすると... やばい可能性があるのでは？

エンジンを停止するように注意書がありますでしょ？

不満ばっか言ってないで少しは車を楽しんだらいかがですか？

書込番号：24601894　スマートフォンサイトからの書き込み

[税込３８円]

スマートキーの両ボタンを同時長押しでキーの電波が止まるので、洗車終わるまでそうしておけば良いでしょ。

書込番号：24601914

[chacha=lily=nana]

＞エンジンを停止するように注意書がありますでしょ？
＝＝＞
あのですね、POWEROFFでも反応するのが電子ロックなのでございますが...ご存じない？

書込番号：24601937

[chacha=lily=nana]

＞税込３８円さん

おやまぁ、取説読み込んだ積りでしたが、気づきませんでした。　
思い切って書き込んでよろしゅうございました。
今度試してみますね。

情報、ありがとうございました。

書込番号：24601940

[私はたぶん3人目だと思うから]

スライドドアのあるミニバンとかなら分からなくも無いけど何を心配してるのか良く判らない。

ドアミラなんて畳まなくても大した問題でもないでしょ。

書込番号：24601961

[MIF]

車内にスマートキーがあるときは閉じ込み防止のため外からタッチしても施錠できないので
洗車するときはスマートキー車内に置いとけば良いだけ。

書込番号：24601999

[ZXR400L3]

＞chacha=lily=nanaさん

皆さまと同感の印象です。
何が言いたいのか、要旨が分かりにくい文章ですね。


洗車中、ドアのロックが頻繁にあった。
他車ですが、ロックボタンを押さない限り反応はしませんので、勝手に開閉するならディーラーで点検を・・・

ドアミラーを閉じるボタンを押して、閉じたままでしたってこと？
閉じるにしてるので、普通と思いますが・・・解釈が違う？

読み取れていなければ、ご容赦を・・・

書込番号：24602023

[チビ号]

＞chacha=lily=nanaさん

私も初期不良に当たった事があるから、気持ちは分かりますが、あまり悪い方悪い方に考えない方が良いとは思います。

＞いきなり機械洗車したりすると... やばい可能性があるのでは？

洗車機を使う時に、前後のドアやリヤハッチの検知範囲に、スマートキーを携帯して立っていれば、水で誤動作する可能性はありますが・・・そんな所に立っていたら危険だし、杞憂です。

洗車機と言えば、スタンドの従業員に社外品のショートアンテナを壊された事がありましたね。

＞自宅で洗車なら、キーを居間に置いとけば発生しないのか？　でも、イモビライザーが反応したら嫌だ

私も初めて自宅で洗車した時に「ガチャガチャ」やってしまいましたが、キーを携帯していなければ、水がかかっても反応しません。

キーを車内に置いて離れるのが気になるなら、物理キーを外したスマートキー本体を車内に置き、物理キーで施錠／解錠する方法もあります。

セキュリティが起動していると、「物理キーやスマートキーを使わずに」車内からノブで解錠すると発報してしまいます（多分）が。

書込番号：24602050　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞税込３８円さん

現行には、先代の初期型にない裏山な、裏ワザがあるんですね。

電波の受信動作を停止させ、電池の消耗を抑えることができます。Honda スマートキーの施錠ボタンと解錠ボタンを同時に約3秒長押しするとインジケーターが2回点滅し、電波の受信が停止します。
Honda スマートキーのいずれかのボタンを 1回押すと電波の受信が再開します。

＞ZXR400L3さん

静電検知式の宿命なのか、取説に下記の記載があります。

●作動範囲内に Honda スマートキーがあるときは、大雨や洗車などで大量の水がドアハンドルにかかると、解錠されることがあります。

書込番号：24602072　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

自分も最初洗車時にドアロックのonoffが頻繁に起こって驚きました(もちろんpoweroffの状態)が、洗車中だけ車内にキー入れておけば大丈夫です。
洗車中は車のそばにいるし問題ないです。

書込番号：24602144　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

オーナーになっても知らずにいる機能は多いものです。この場で有用な情報に出会えること、ホントに嬉しく思います。何かの縁があって所有したクルマであれば、悪いところではなく良いところに目を向けて、幸せでいたいですね。(酷評多い初期型ヴェゼル所有ですが、自分はそうしています。細かく指摘するのが日本人的ではありますが。。。)

引用開始
シャトルの板で、ミラー開閉時異音、HONDAのオートリトラミラーは頻繁な動作を繰り返すとガタが早く来るので、頻繁に開閉しないほうが良いとか、書いてなかったけな...
引用終了

あくまで初期型ヴェゼルの場合なのですが、情報共有です。
7年目走行4万キロで助手席側ドアミラーが自動格納不可、納車前だったので新品へ交換。未交換の運転席側は、助手席側と比べれば明らかに作動音が大きめ、とはいえ作動してます。(オートリトラミラーではなく降車時はドアノブボタン2度押しで格納。乗車時はドアノブタッチで自動で開く機能)

寿命が短いと思う方もいるでしょうが、作動しなくなる理由は外から見えない可動部の樹脂が経年劣化で割れてしまうから。前オーナーからずっと青空駐車のクルマなので、経年劣化はやむを得ません。また音が耳障りになるのは、グリス切れという経年劣化。(ドアミラーカバーがもう少し外れやすいなら、DIYで注油メンテしたいところ)もしもガレージ駐車なら、寿命が延びるのでしょうね。

前車のストリームでは、オートリトラミラーなる機能は無く、ボタン操作のみ。長く乗ればそのうち可動部は動かなくなると思い、駐車毎の開閉はしていませんでしたが、それでも経年劣化で助手席側は可動不能に。。。遡ってトヨタ(カローラスパシオ、親戚のクラウン)でも同様に作動不能を経験しましたから、個人的にはメーカー毎の優劣は僅かだと思っています。

もしも極端に寿命が短い場合、新車保証期間内なら新品交換してくれますから、心配無用ではないでしょうか。(ドアミラーの延長保証が既出のメーカー以外でも散見されますし)

長文で失礼しましたが、参考になれば幸いです。

書込番号：24602360

[NSR750R]

FIt3HVが今年２回目の車検ですが、洗車中ドアミラーが作動したこと一度もないです。

ブラシレス、布ブラシでもないです。

洗車中はエンジンを掛けていると、エンジンルーム内に水が入るので止めてます。

書込番号：24602407

[chacha=lily=nana]

>所有したクルマであれば、悪いところではなく良いところに目を向けて
==>
車は走る凶器たりえます、悪いところがあれば、常に改善、改良をつづけていくべき工業製品の典型だと考えます。
悪いところに目をつむるなど、私はやるべきではないし、それでは、不具合に目をつぶって、自分が幸せになっても、他の方が不幸になる事もありえますね。事故を未然に防ぐ、例えば、そのための HONDA SENSINGでしょう。

ここに書いた POWEROFF時に、ポケットに電子キーを入れて手洗い洗車というごく普通の行為を行って、数え切れないほどオートリトラクタミラーが　が―ガ―繰り返せば、　普通は驚かれると思います。

これで、人がケガをすることは少ないかもしれませんね。ただ、そういう問題やおやっ、あれ？　という事に目をつぶる習慣をつけていくと、　本当に大事な問題を見落とす、　これは、様々な業界でも何度も起きていることです。

　　大きくは　全ての工業製品共通で、車に限ったことではありませんが、身近な重要な製品で　簡単に走る凶器となりえる自動車の場合は、更に重要でしょう。

　　FIT4の問題は、わずかな使用で次々と気づきます。　例えば、後席のヘッドレストの固定位置。　前席のように乗員の身長に合わせる事ができないので、後方から追突されたときなど、簡単に首をやります。　 これ、FIT2では、結構支柱が渋くて、適度に乗員に合わせられたのですが、FIT3で改悪され、それがFIT4に続いています。

　乗客の体を守る、特に後部座席に座る家族を守る、こういう事は、HONDA SENSING以前の問題です。

　などという事は、せっかくのFIT板では、あまり語られていないようです。　FIT4で、気づいた事、改善点、あれ？と思った点は、私以外でなく、ユーザさんには上げてもらって共有したいです。　　　本当のユーザさんなら、FIT4の良い点もガンガンあげれば良いのではないですかね。　

書込番号：24604025

[銀色なヴェゼル]

>車は走る凶器たりえます、悪いところがあれば、常に改善、改良をつづけていくべき工業製品の典型だと考えます。悪いところに目をつむるなど、私はやるべきではないし、それでは、不具合に目をつぶって、自分が幸せになっても、他の方が不幸になる事もありえますね。

誤字脱字もあったり、言葉だけで伝えるのはムズカシイですね。誤解させている様ですから言い換えます。別の方が仰っている、不満ばかり言わずにクルマを楽しんだら？、と同じ趣旨です。

「構造的な不具合はない前提において、欠点とも言える特性ばかりに目を向けると不幸なカーライフです。良い特性を見つめると幸せになりますから、いかがですか？ご自身の判断基準に基づいて、ご自身で選んだクルマのはず。」

もちろん、失敗もあるでしょう。どうしても我慢できない特性であれば、いち早く乗り換えた方が、ストレスが減って運転も穏やかになり、同乗者も安心です。

なお当然ながら、安全な運行に支障をきたす要素があれば、目はつむりません。様々な媒体で声を大にして主張し、メーカーへ改善を求めたいですね。

ところで以下の文章で2箇所、間違えてませんか？皆さんの読み替えが大変では。夜分に失礼しました。

>FIT4で、気づいた事、改善点、あれ？と思った点は、私以外(私だけ、の趣旨？)でなく、ユーザさんには上げてもらって共有したいです。　　　本当のユーザさんなら、FIT4の良い点(悪い点、の趣旨？)もガンガンあげれば良いのではないですかね。

書込番号：24604239

[税込３８円]

＞chacha=lily=nanaさん
＞後席のヘッドレストの固定位置。　前席のように乗員の身長に合わせる事ができない

これも認識が間違ってますね。FIT4の後席ヘッドレストは構造的には上端まで上げるか下端まで下げるかの２択で、ラッチなどで途中の高さで止まる構造になっていません。
つまり後席へ乗車時は必ず上端まで引き上げて使うことになってます。取説再読しましょうね。

書込番号：24604271

[槍騎兵EVO]

＞chacha=lily=nanaさん

>前席のように乗員の身長に合わせる事ができないので、後方から追突されたときなど、簡単に首をやります。

税込３８円さんも書いてますが、あなたの認識が間違っています。
やはりこれもマニュアルに書いてありますが、途中で止めちゃダメです。
ちゃんと読んでくださいよ。

まぁ寝る時の枕のように座りの良い位置にしたいんでしょうけど追突されるとシートバックに沈み込み頭は上がりますので、ロックしていなければヘッドレストが下がって首を痛めますよ。

書込番号：24604285

[槍騎兵EVO]

一応取説をコピぺしてあげましょう。

>リヤシートヘッドレストの位置変更
>乗車するときは、走行する前にヘッドレストを引き上げて、確実に固定します。

>警告
>ヘッドレストを下げた状態で走行しない。
>衝突したときに重大な傷害を受けるおそれがあります。

FIT2の渋い動きが正常でスムースに動くようになって改悪って・・・
あまりにもズレてます。

書込番号：24604289

[チビ号]

FIT e:HEV 2021 取説 p.161

＞chacha=lily=nanaさん

後席ヘッドレストについては、FIT2 同様「前席みたいな棒に刻みは無い」としても、途中で止まりませんか？

＞税込３８円さん
＞槍騎兵EVOさん

取説に「後席へ乗車時は必ず上端まで引き上げて使う」という記載も見当たりませんが？

大事な事ですから、その記載がどこにあるのか、教えてください。

書込番号：24604292　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

ほい。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/fitehev/2021/details/136180090-7262.html

書込番号：24604293

[チビ号]

＞槍騎兵EVOさん

ほいって、それは知ってますが、「途中で止めるな」と、何処に書いてありますか？

書込番号：24604294　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

あら、画像と同じURLでしたね。

>取説に「後席へ乗車時は必ず上端まで引き上げて使う」という記載も見当たりませんが？

これがどう見てもそうでしょう。

>リヤシートヘッドレストの位置変更
>乗車するときは、走行する前にヘッドレストを引き上げて、確実に固定します。

それ以外に私には解釈できませんが・・・

乗車の前に「後席に」が無いですが、そもそも説明文の場所が「リヤシートヘッドレストの位置変更」なのですから。
「上端」も無いですがFIT3なども固定位置は1箇所だけですし・・・

書込番号：24604295

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

>「途中で止めるな」と、何処に書いてありますか？

確実に固定、ですから途中で止めるのはダメでしょう。

書込番号：24604298

[チビ号]

＞槍騎兵EVOさん

それは「解釈の違い」では？

書込番号：24604299　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

まぁ解釈、といえなくもないでしょうけど、態々「確実な」と記述されているのですから渋かろうがスムースだろうが押したら動いてしまう状態は「確実な固定」とは言えないと思います。

書込番号：24604300

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

もう一つ

>高くするとき：ヘッドレストを引き上げます。
>低くするとき：ノブを押しながら下げます。

低くするときはノブを押しながら下げます。、と書いてあります。
要するにロックが掛かっている、という前提でしょう。

書込番号：24604303

[チビ号]

＞槍騎兵EVOさん

前席みたいに「むち打ち予防」になっていないし、後席もちょっと押したくらいでは下がらなかった気がするので、事故で一瞬に下がってしまうなら、そもそも乗員が大変な事になっていると思います。

書込番号：24604304　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞槍騎兵EVOさん

曖昧な記述にはうるさいであろう、英語版のマニュアルも日本語版と同様で、「途中の高さで使用するな」という記述は見当たりませんね。

書込番号：24604306　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞chacha=lily=nanaさん

自分が悪いと思う所を悪いと言う事、それ自体は構いませんが、同じモノを悪いとは思っていない人が、共感できるか否かは別の話ですよ。

書込番号：24604315　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん
＞chacha=lily=nanaさん

文言や文章の構成からロック位置以外はダメと判断していましたが、そう言った細かい注意書きも記載される昨今ですから確かに気にはなりますね。

なので、ホンダに聞いてみましょうか？
多分ダメか大丈夫かはっきり答えてくれるでしょうから。

書込番号：24604495　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞槍騎兵EVOさん

＞ホンダに聞いてみましょう

個人的には、後席ヘッドレストは使用しない時には下げないと視界の妨げだし、使用する為に上げた時の「抜け止め」であり、それがロックした時に「ノブを押しながら下げる」と解釈していたのですが、文言や文章の構成からロック位置以外はダメと解釈する方が良いとは思います。

ただ、共感できなくても、指摘の仕方もあると思ったから、「取説に明記してあるのか」お聞きした次第です。

回答が独り歩きするのも困るからか・・・

「回答の一部または全部を第三者に開示または提供し、もしくは他の目的でご使用になることはご遠慮ください」

とされているので、問い合わせ中ですが、どうしようもありません。

書込番号：24604529　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

＞チビ号さん

それは、HONDAに指摘して、 相手にされていないとかも書いたらダメという事ですか？

＞「回答の一部または全部を第三者に開示または提供し、もしくは他の目的でご使用になることはご遠慮ください」

という事は、こういう掲示板に　あぶない事例を　事細かに説明して動画をつけたり音声をつけた証拠動画を上げるのは構わらないが、
それに対する HONDAの見解まで合わせ上げるのは

　たとえば、こんなものですよ、と言われて当惑してる

などと書くのすら、ダメだということ。　それって、掲示板の情報共有の意味をなさない。　

書込番号：24604613

[chacha=lily=nana]

＞チビ号さん

HONDA DEALERにもお客様相談センターにはそのような事は言われませんでした。　まぁ、きちんとした納車説明はなく　オプション品のチェック項目を　当方の了承なくチェック入れようとしたときは、さすがに静止しました。　まだ、これ全然チェックしてないのに、何故チェックしようとするのかかとね。


＞「回答の一部または全部を第三者に開示または提供し、もしくは他の目的でご使用になることはご遠慮ください」

はどこに明示されているのでしょう。　

HONDAに聞く前に、不具合箇所の動画や音声、写真をユーザが　あれ、おや、ドキリとした事例の証拠動画として上げるのは　 HONDAの回答ではないので良いのでしょうね。

そうでなくては、　不具合事象を　他のユーザと共有するのが多分無理になります。

YouTubeに一般個人的なレビューが上がってるのと同じように。

書込番号：24604625

[チビ号]

＞chacha=lily=nanaさん

少し冷静になられた方がよろしいかと思いますよ。

私も先代で初期不良を経験したので、あなたに共感したいとは思っていても、負のスパイラルに落ち込んでいる、今のあなたの言動には共感しかねます・・・残念です。

私が槍騎兵EVOさんに言ったのは、「インターネット経由で、ホンダのお客様相談センターへ問い合わせする時の『利用規約』の話」なのに、あなたに噛みつかれる謂れはありません。噛まれるならウチのワンコだけで十分です。

誰もあなたに「HONDAに指摘して、 相手にされていないとかも書いたらダメ」とは言っていませんので、あなたの反論も論理的には正しくありません。

勘違いや知らない事は私にもありますが、知っているべき事を知らずに、問題だと言うのもお門違いになり、無用の反感の元になってしまいます。

個人的には、他社のクルマでロックソレノイドが５箇所中３箇所立て続けに故障し、解錠はできるけど施錠はできず、その都度ヒューズを抜いて物理キーで対応した事がありました。

この経験もあり、オートリトラは便利だけど、どのみち耐久性が気になるので付けませんでした。（当時はオプション）

https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=QR001

質問する前に、まず自身でできる範囲で調べてみましょう

製品に関して分からないことがあったりトラブルが発生した場合でも、メーカーのホームページや製品の説明書を見れば解決することもあるので、掲示板で質問する前に確認してみてください。

書込番号：24604660　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞chacha=lily=nanaさん

＞どこに明示されているのでしょう

ほい、この利用規約に明記されていますよ。

https://www.honda.co.jp/customer/inquiry/products-inuse_auto/

メーカーにしてみれば、ある個人への回答が、伝聞の過程でどのように文言が変わるかコントロールできないので、制限をかけるのは仕方がないでしょうね。

書込番号：24604671　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナオタン００]

横から失礼いたします。
他のスレでも書いたのですが、この様な匿名の掲示版では、情報の取捨選択、必要ない、又は不適切な書き込みに対しては反論するよりスルーする冷静さが重要と思います。
最低これさえ守っていれば不要な炎上は大幅に減ると思います。（炎上がお好きな方には面白くないかもしれませんが。）

書込番号：24605012

[ユニコーンII]

洗車時のドアロックとミラーのガチャガチャは、うちのプリウスでもCX-30でもなりますので、
HONDAやFITに限った話では無いですよ。

書込番号：24605101　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

2008 年式 FIT2 の取説にも、スマートキーはオプションですが、同様に「作動範囲内に Honda スマートキーがあるときは、大雨や洗車などで大量の水がドアハンドルにかかると、解錠されることがあります」と記載されています。

私も初めての洗車で「ガチャ」と音がした時には、スイッチに水が入って誤作動したのかと勘違いしましたが、ググると静電感知式は「そういうモノ」らしく安心した覚えがあります。

オートリトラが連動すると困るなら、洗車の前にスイッチを「格納位置」にしておけば、解錠しても展開しないと思いますが、私はオートリトラを付けていないので、どなたかフォローして下さると助かります。

また後席ヘッドレストに関する記載も、「乗車するときは、走行する前にヘッドレストを引き上げて、確実に固定します」とあります。

つまり FIT3 や FIT4 と同じですから、仮に FIT2 が固くて途中でロックできている様に思えても、一番上の位置で使用するのが正しいのかと思います。

私は後席に人を乗せる事はありませんが、後席ヘッドレストの使い方について、自分の認識を改められた事は、とても勉強になりました。

書込番号：24605144　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

ホンダから回答が来ました。
今までに問い合わせたメーカーで一番早いな。

結論としてはマニュアルを裏読みすることなく、素直に解釈して下さいとの事です。

まあ当然でした。
ヘッドレストはキチンとロックして使いましょう。

書込番号：24605463　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞槍騎兵EVOさん

私の方はまだですが、コメントありがとうございます。

少しキツい絡み方をして、すみませんでした。

書込番号：24605475　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

ホンダにはもし私の思っている通りならロックって文言を入れてねって要望しときました。(笑

書込番号：24605506　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

リアヘッドレストについて、自車の初期型ヴェゼルにおいても同様の扱い方をすべきこと、改めて認識することが出来ました。皆さま、ありがとう御座いました。

書込番号：24605510

[チビ号]

＞槍騎兵EVOさん

私の方にも、未明に問い合わせたスマホのメアドでは無く、何年も前に問い合わせたプロバイダのメアドに回答が来ていました、午前中に。

英語版の文言について、関連部署に指示しました（嘘

書込番号：24605783　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん

私は16時着信でした。当日に返信が来るとは思いませんでしたね。

他社より大分早い。

まぁ簡単な内容だったからかな。

書込番号：24605856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞チビ号さん
＞洗車の前にスイッチを「格納位置」にしておけば、解錠しても展開しないと思いますが、私はオートリトラを付けていないので、どなたかフォローして下さると助かります。

FIT３（後期モデル）の取説には「格納スイッチを押してドアミラーを格納した場合、キーレスエントリーシステム/Hondaスマートキーシステムでドアミラーを格納状態から元の位置に戻せません。」

とあります。
これを踏まえた上で水が前ドアのハンドル部に流れるとどうのこうのなのかですね。

ただ、FIT４の取説にはオートリトラミラーの項目はありませんね。
自分のFIT３では標準装備だったのが新型で全車DOPになったからなのかこれについてはオプションの説明書を読んでいただくしかないのかなと思います。
FIT３ではカスタマイズでオートリトラミラーのON/OFFの設定ができたのですがFIT４ではできないみたいですね。
N-BOXにはDOPでオートリトラミラーを取り付けしましたがこちらは標準装備車もあるためかDOPでもカスタマイズできます。

＞槍騎兵EVOさん
＞今までに問い合わせたメーカーで一番早いな。

インターネット問い合わせで当日中に返信がある事もありますね。
結構長ったらしい質問でしたが。
でも日産も丁寧ですよ。
調査に時間がかかる場合はその旨を伝えるメールも届きました。

書込番号：24605936

[チビ号]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ホンダアクセスの純正オートリトラミラー（08V02-TDK-000）だと取扱説明書の商品説明に・・・

●狭いスペースに駐車するときなどは、ドアミラー格納スイッチで格納しておけば、格納優先機能※によりドアミラーが展開せず、ドアミラーの傷付きを防げます。

※車両のドアミラー格納スイッチ操作によりドアミラーを格納した場合に、ドアミラーの自動格納／展開動作を無効にする機能

・・・という記述があるみたいです。

仮に格納優先機能が無くても、電波を止めるか、前席ドア（とリヤハッチ）付近の検知範囲にスマートキーが無ければ、ドアハンドルに水がかかっても解錠／施錠動作はしないので、ミラーも展開／格納動作はしないはずです。

書込番号：24606181　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねこフィット�V（さん）]

とりあえずスレタイ

＞洗車でカチャガ―

がまったく理解できませんでした。擬音よりも現象を具体的に表現してほしいところです。
洗車でガチャ回したらＳＳＲでも出たのかと。
ガルパンのソシャゲ？　つまり戦車の誤字？　みたく深読みさせてくれましたｗｗ

書込番号：24606474

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞チビ号さん
解決方法にはならないのかもしれませんが、対処の仕方はちゃんと出てきますね。

書込番号：24606540　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

そうですね、良くも悪くも「バグではなくて仕様」の状態なので、対策と言うより対応ですね。

キーレスや集中ドアロック、オートリトラ等の便利機能も、「余計なお世話」という落とし穴もあります。

例えば、ちょっと忘れ物を取りに運転席ドアが開けば用は足りるのに、全てのドアが解錠されドアミラーが展開するなら、必要ない場所まて僅かながら可動部品の寿命を縮めています。

先のコメントでも、クルマに乗るのは私の１人なのに、故障した助手席や後席、リアハッチが自動的に解錠、でも施錠はできず物騒だし、いちいち施錠するよりはとヒューズを抜いたら室内灯も同じ系統だから点かなくなり…orz

書込番号：24606579　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞ねこフィット�V（さん）さん

＞洗車でカチャガ―

カチャがロックされる音
ガ―がミラーがたたまれるモーター音

でしょうね

私も数秒考えましたよ

書込番号：24606581

[チビ号]

【要点】
キーレスは水で誤作動する事があるから、キーを持たずに洗車をすれば、ドアロックやオートリトラミラーが動く心配もありません。

書込番号：24607165　スマートフォンサイトからの書き込み

[初号機41号]

我が家のムーブは　なーんにもしなくても、離れたり近寄ったりするだけで　かちゃっカチャッカチャっ。
勿論、スマートキーを持っている場合ですが。
関係ない？　失礼。　　そんなムーブもあと半年で……。

書込番号：24607339

[槍騎兵EVO]

まぁ結局はカチャガーは注意書されてるし対策もある。

リヤヘッドレストは使い方が間違っており、スムーズに動くように改良されたのに勝手に改悪だと騒いだ、と言うだけの話でしたね。

書込番号：24607347　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

ここのスレ主だ。　

ここは、情報収集の質問スレではなく、商品レポートなので、返信は期待してなかった。　私が、　実車で経験し、驚いた事実をありのままに記述している。　FIT4でオートリトラミラーを付けようとしてるユーザさんへのレポートなのだ。　よくもまぁ、好き放題書かれまくっていると、　感心するほどである。　実車ユーザさんより、そうでない人の方が多いだろう。　　私がPONで洗車してるなどトンチンカンなレスがいきなり付き、一体何なのだろうと　感じたのは当然だ。。　有意義だったのは、24601914の税込38円さんの　電子キー電波オフ　ただ一つである。　他は、　これ質問ではないので、　最初はみていたが、途中から、　特定IDの方々は、 そのIDだけで　読む気が発生しないのである。　これは、今後ともそうである。

＝＝＝＝＝
したがって、私の書き込みは、このスレッドではこれで最後である。　

本件の、追加情報となる。

　本日、HONDA CARSの方と、お話する機会があった。その中で、　本件も　自分のFIT4に水をかけて(無論 POFF, ロック状態で）　電子ロックのON/OFFが繰り返され、電子ドアミラーがそのたびに 開く、閉じるを何度も行うのをお見せした。　　私は、当然　これは既知であろうと考えていたのであるが、　全くご存じなくて、　逆に相当に驚かれたのが事実である。　しばらく絶句されていた。　
　逆に、私の方から、これは、ドアミラーのロックをすれば収まるとか、　24601914で教わった 電子キーの電波無効でもふせげると　説明申し上げた次第である。　その説明の道理はすぐ理解されたようだ。

（電子ロックやオートリトラクトミラーは、FIT4がHONDA初めてではないだろうし、　本当は既知で、驚いて見えたのは　営業的に私に合わせただけと思いたいほどである、　実際のところはご本人ではないので分からない）。

初見の一般ユーザが驚くのは　当然だと思われる。　


先頭の思考実験で、機械式洗車では、中にドライバーが乗るから問題ないかもと先に書いたが、洗車に機械を用いるのは、ガソリンスタンドの自走式洗車機ばかりではないことを思い出した。　したがって、この事実を知らないまま機械を利用して洗車して全く問題がないかとも思えなくなっては来ている。　例えば、私ですら、機械式の回転する洗車ブラシを持っていたことがある。　水をかけながら　ブラシをガ―と回して洗っていたら... 洗車では　擦するのは厳禁と知った今では　自分では、このようなもの使う気にはならないのではあるが。

＝＝＝＝＝

まぁ、私は、ここまでにしましょう。　後は、勝手にどうぞ。　 　

---> 特に チビ号さん,　 ワンコの名前をIDに付けても、　人は多様なようですな。　疑念が確信に変わりました。　

FITに変速ミッションはあるやなしやのスレと同様に、　様々にレスを付けると　逆に目立ってしまうのにお気づきか？　価格.comで微かに目立っても　たいして影響はなさそうでもありますがね。

　私としては、私のささやかな体験談が　去年の私と同様な状態の FIT4購入検討者の参考になり、結果として FIT4という車を ユーザがどう感じているかをHONDAが考えてくれ、　改善すべき点があれば改善し、--まぁ、そう思わなければそれでも良いが --- 結果的に、FIT4が名車 FIT2の後継に恥じない車になってくれれば、--そして私のFITのエンジンゴーが改善されれば、−−それがベストであります。　

FIT4が売れていない、不人気なのは、半導体不足や、N-BOXに食われた、Yarisと発売時期が重なった、柴犬(私にはシーズ、マルチーズ系に見えるが）顔のせいばかりではないと感じています。　それより、FIT2のエンジン車ユーザが、　FIT4の初試乗で　POWER-ON ->エンジンゴーで、アクセル踏む前に　試乗をやめたくなった事実の重さを HONDA様には　知っておいて欲しいですね。　なぜ私が3台も試乗したのか。　　HONDAは自分たちで創った FITの世界観の重さをご存じなのだろうか？

まぁ、それでも、去年は　田舎町では、ほぼ見なかったFIT4, 今年になってから、ポツポツ、見かけるようになりました。エンジン車を見かける割合が結構多くて、　悩んでeHEVにした僕などより、　なんだか　この人たち　車とFITの価値をよおく分かってらっしゃるのではないか　と思っています。

書込番号：24607616

[銀色なヴェゼル]

2014年式ヴェゼルハイブリッドZ、降車時ドアノブボタン1度目で施錠、2度目でミラー格納、を前提としますが。

1)リモコンキーは、リレーアタック防止のキーケース収納状態で携帯、解錠は物理キーで。
2)そうするとドア開けてもドアミラーは動かず閉じたまま(車内の格納ボタンは開くの状態でも)。作動抑制で寿命延長？、リモコン解錠時のピピッ音とウインカー点灯も回避(深夜や早朝の近所迷惑に配慮。かつ省エネ？)。

ドアノブタッチは反応しないので、流水でも洗車スポンジ接触でも未反応だと思います(今から洗車は出来ず未確認です)。

FIT4も同じ構造であればいいのですが。。。(汗)

書込番号：24607626

[銀色なヴェゼル]

どうやらスレ主さんは御存知の情報ですね。。。夜分に失礼しました。

書込番号：24607630

[chacha=lily=nana]

＞銀色なヴェゼルさん

書込みありがとう。

ご指摘の内容、今日の HONDAへの実演会で　それで防げるという事もお見せしています。
個人的には、ミラー開閉ボタンオフは、洗車後、ついミラーを閉じたまま走行することに繋がります。操作中でも押せば開きますが、オートだと普段使わないので、しないにこしたことはない。操作に慣れていれば大丈夫でしょう。

電子キー電波オフ( キー二つのボタンの3秒同時押下->Pilot Lamp点滅)が、洗車中はベスト、電子ロックそのものが無効になるようで、これだと、オートリトラクトミラーを付けていないFITユーザさんへも、流水でロックが誤反応ガチャ、ガチャするのを抑えるので有効ではないかと思っております。

なので、FIT自身は同じでも、納車説明で　顧客に　洗車時には驚かないで　キーオフして　と一言添える、または実演するだけで　大夫印象が変わるかと思います。

＝＝＝＝
ｐ。ｓ。　今日、この１３日間で判明した様々な不具合、再現性があるものだけHONDA関係者にお見せしました。　特定IDの反応とは、全く別だったのが幸せです。

流水実験の後、電動パーキング解除＋フットブレーキ踏み込み量問題（これ今週再現性が判明し分析中なので、まだ価格.comにはまとめていないです、個人のFIT4,Vezzl YouTuberさんの助言で分析できました）を説明し、きちんと クリープ現象が抑えられるほどにはブレーキを踏んで操作しいる事をお見せするため、窓を全開にしました。　ドアを開けても見えにくいですから。

さきほど、水滴を吹き上げた窓が　水滴で再び濡れました。このままでは、ガラスのうろこの元になります。　これも何度もそうなります。　FIT2でも、洗車後、逆に運転席窓だけが鱗が出来やすい現象がありました。　

これは、実験で水を故意にドアノブ付近に何度もかけたため、水がドアの内部かガラス下のゴムの水切り内部に侵入。ここの水分は除去しにくい。　乾くのに相当に時間がかかる。なので、ここで　このドアの窓を開閉すると、ゴムの水切りの水滴が　吹き上げた窓ガラスに　汚く部分付着する。　ガラス下部のゴムの水切りが　どうも役目を十分には果たせず、洗車後は逆に　吹き上げた窓ガラスが、　水切りゴムの汚れで、汚くなる要因になっているようにみえております。（これも、どこは今のところ推察）

一回目の洗車ではどの窓もピカピカにし、その後、屋根付き駐車場に放置、快晴時１時間ほど窓を開けませんでした。この後は、窓開閉でドアに水滴が何度も残る事はなかったです。これも明日以降この推測が当たっているか実験してみます。　（サイドミラーにガラコを塗っていいかどうか　効果があるか、メーカに相談してみます。）

FIT4を研究していたら、 FIT2以降の　何故洗車後、運転席窓側だけが水で汚れる事があるかの謎とぶつかりました。これは、ラッキーでした。

これで　洗車問題は本当に最後です--あ、最終見解は書くかも知れませが。　これは、車の改良じゃなく、営業の納車説明で顧客が認識すれば良い事だと思ってます。

書込番号：24607742

[chacha=lily=nana]

最終見解ー＞私のではなく、HONDAの見解があるなら、という意味です。

書込番号：24607744

[chacha=lily=nana]

＞銀色なヴェゼルさん

失礼しました、外部からスキャン防止用キーケースですね。　色々ありますね。　これは、所有してないので　私は実験できません。　

書込番号：24607750

[chacha=lily=nana]

×サイドミラーにガラコを塗っていいかどうか　
=>
サイドガラスにガラコを塗っていいかでした。　ミラー用は専用ガラコがありますね。　処理が面倒くさいうえ、効果が長持ちしませんでした。FIT2用に買ってお蔵入り。　これコンフォートミラーには塗布やめておいた方がよいのでしょう。　

書込番号：24607771

[チビ号]

＞chacha=lily=nanaさん

＞疑念が確信に変わりました

その疑念とやらを、ハッキリ書いた方がスッキリしますよ（笑）

他社の話に口を挟むのも遠慮はしていますが、余りにも変な事を言っている場合に「それは違うのでは？」と意見をしているだけです。

１回目の市場措置の後に、匿名掲示板で情報を探していた時も、色々な書き込みがありそれこそ「荒れて」いたから、私は慎重にスレを運営しました。

先代や現行のユーザーが何を言っても伝わらないばかりか、痛くもない腹を探られるとは。トラブル続きで疑心暗鬼なのも仕方ないとは思いますが・・・

https://help.kakaku.com/bbs_guide.html?id=MR004

誤解を招く表現は避けましょう

・感情的な投稿
　感情にまかせた書き込みは、伝えたいことが正しく伝わらなかったり、相手も感情的になりトラブルに発展しやすくなります。
　特に、製品やサービスへの不満がある場合は、何が悪かったのか、何に満足できないのかを冷静に、具体的に書き込むようにしましょう。

書込番号：24607827　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

ホンダの担当の方へ（昨日の）

　　サイドガラスの水滴の件は、夕方　水かけた実験をした後数時間後気づきました。（夕方洗車など通常はしないので）　拭いても拭いても水滴が付き戻るので何故かと思ってみたわけです。　本件は、あのゴムの部分をより強くすると　それはそれで弊害がでそうです。　私は初めて認識しましたので、自分が今後気を付けようという話です。　洗車は　晴れた日に屋根付きのガレージで行い、ドア内部が乾燥するまで　窓を開けなければよいという事です。　他の車の　おそらくそうなのでしょう。

　　ここに書いているのは、当方がご指摘したのはこのスレテーマの　流水でドアロックが反応することのみです。　改善は、この動作を納車説明の時に知らせるべきではないかという事だけです　（本件についてはだけ）。

　私のスレには、　特定IDのため、スレッドの流れが大変読みにくくなっています。　逆にホンダの担当様が誤解なさらないか心配になりました。　そちらは　スルーで、昨日御覧に入れた状況のまとめとして、最初の　24601882　だけをご覧下さい。

書込番号：24608095

[ゆうたまん]

ドアノブに触れるとロックがon/offする他車でも同じ現象が起きるということで、ノブの仕組み上こういうことがあるんだと理解して洗車するしかないのでは。
洗車中、車内にキー入れておくのが私は一番簡単な方法だと思います。

今までドアノブのボタン押したり、リモコンキーでロックon/offしてた時とは違うと認識し慣れるしかありません。

書込番号：24608102　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞chacha=lily=nanaさん
＞特定IDのため、スレッドの流れが大変読みにくくなっています。　逆にホンダの担当様が誤解なさらないか心配になりました。　そち＞らは　スルーで、昨日御覧に入れた状況のまとめとして、最初の　24601882　だけをご覧下さい。

ディーラーではなくホンダへ伝えたいという事ですよね？
それならお客様相談室なりへ直接橋をされた方が誤解もなく確実ですよ。
余計な雑音なく伝えられます。

ホンダの窓口はこちらです。
https://www.honda.co.jp/customer/

回答がくるのは早いですよ。おそらくディーラーへ相談してくださいとの回答になると思いますが．．．
インターネット問い合わせの方なら車両番号も伝えられますのでディーラーオプション以外の車両情報も伝わります。
購入ディーラー名を書く欄もありますので内容によってはホンダからディーラーへ連絡が入ります。


＞ゆうたまんさん
スレ主さんはとりあえずてスマートキーの電波OFFを効果的暫定対策として捉えれています。

書込番号：24608233

[銀色なヴェゼル]

>スレ主さま

既出のリレーアタック防止キーケース、Amazonであれば2つで1000円ほどです。1年経過の中華製でも信号はシャットダウン出来ています。例えばドン・キホーテなら、1つ1000円ほどで見かけました。

水絡み、ということで以下の意見です。
納車間もないクルマであれば、自分ならサビと汚れ防止で写真のようなプチアイテムを付けますね。費用対効果を数値化出来ませんが、僅かな費用なのでたとえ気休めでも。定番アイテムですから、御存知であれば御容赦ください。

1)ホンダ純正ボルトカバー。1つ90円ほど、ディーラーで注文可。むき出しのボルトを養生。他メーカーの方でも流用可能(みんカラで多数掲載)。

2)ドアチェッカーカバー。中華製でもホンダ用ならピッタリ装着、Amazonで安く買えます。

書込番号：24608262

[chacha=lily=nana]

＞銀色なヴェゼルさん

ありがごうございます。　参考にさせていただきます。　

去年、どこかで、HONDAは見えない処が錆びると書き込みがあって、13年目の FIT2の底を初めて覗いた記憶があります。　そこここに錆びはありましたが、13年目とは思えぬ綺麗な状態でした。 　海岸地方か否か、保管場所も関係あるのでしょう。　　下取りに出したFIT2 (55000km 車検は10カ月残),後一息、まだまだ元気だったので、どこかで少しは役に立ってほしいですな...

書込番号：24608283

[ユニコーンII]

＞chacha=lily=nanaさん

＞この動作を納車説明の時に知らせるべきではないかという事だけです

FIT:eHEV 2020年式の取扱説明書に下記の記載がありますので、納車時の説明は不要だと思います。

「作動範囲内にHondaスマートキーがあるときは、大雨や洗車などで大量の水がドアハンドルにかかると、解錠されることがあります。」

納車時に取説記載の内容まで全て説明すると、1日では終わらなくなりそうです。

書込番号：24608309　スマートフォンサイトからの書き込み

[chacha=lily=nana]

>納車時に取説記載の内容まで全て説明すると、1日では終わらなくなりそうです。
==>
別にそんなこと求めてません。　

あなたその説明書読んで全部理解記憶されましたか？　
私は　去年の11月末から、ほぼ通読はしましたが、多分、それだけで一週間はかかっています。　全部読んで記憶するなど無理でしょう。　例えば、　HONDA SENSINGの動作の例外条件は山ほどあり、　H.S.の機能説明より多いです。　論理的思考に慣れた理系の人間でも、把握できない。　　というか、まず　通読する人も珍しいのではないかと考えます。
例えば、電動パーキングブレーキの自動ONの仕方など、一度通読しましたが、マニュアルを見ないと出来ません（やってませんが）。
後、 HONDA TOTAL CARE プレミアムの　初回スマホとのとんでもないペアリング作業 --- 私の LUXEは納車時にやってなかったし、自分で調べて　自分でやりましたが、これもとんでもないことです。　


ここで教えてもらった、ここの 電子キーの電波無効方法　も通読した中には、実は取説内で、まだ見つけられていません。
どこかにあるのかも知れないけど、　人間などそんなものです。

情報は紙に書いて提示すればそれで良いのではありませんよ。　本マニュアルの大量の場合、ポイントを相手に簡潔に伝える事は大切です。　　

自動車の納車の場合、それが　納車説明です。　私の場合は、それがほぼ全く省略されました。　ドアの開閉の仕方とエンジンのかけ方程度ですか？ LUXE, NESSの操舵機構が　HOMEと違う事　、回転半径が　FIT2と異なる事、電動パーキングブレーキの操作 etc...

などはまず　説明すべきと考えます。　それすら時間が取れないなら　そも車など売る資格はない！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

私は売る側ではないので、他にも抜けた重要ポイントがあるかもしれません。　マニュアルを読めば終わりではないのですよ。

理由は、昨日のHONDAの方が言われていましたが、.... 僕には、それが事実なら、それを書く勇気が出ませんので、書きません。

ああだこうだ書きたい、あじりたい、いじりたい方が沢山いるようですが、お好きにどうぞ。　こちらはスルーするIDが増えるだけです。　いつも、親切に教えて下さる方が　今回いないようなので、逆に幸せです。　Filtered IDたちに　巻き込まなくてよかったです。

後、　他にも色々　FIT4の困りごとを書かれているスレがいくつかあります、　どうか、そちらはお構いなく。　自分でスレたてて議論を自分たちでやっていただきたいものです。
こうやって人を侮辱して　もう答えないというのを　無理に反応させたいのだね。　


あなたも今後スルーしましょう。　

書込番号：24608404

[チビ号]

2021 年式 FIT e:HEV p.116

＞chacha=lily=nanaさん

耳の痛い話を聞きたく無いならそれで構いませんが、取説 116 頁の右下に、「電波を止める方法」が記載されています。

当然なから、この機能の無いモデルは、別の方法を使うしたありません。

書込番号：24608480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞chacha=lily=nanaさん

＞こうやって人を侮辱してもう答えないというのを無理に反応させたいのだね。　

＞あなたも今後スルーしましょう。

単に取説に記載があるという事実と、その事実から考えられる事を書いているだけで、
侮辱など全くしてませんし、反応させたいとも思ってないので、
最初からスルーして下さい。


ちなみに私はFITを所持してません。
chacha=lily=nanaさんが取説を通読しても見つけられなかった「電波無効方法」、
すぐに見つかりましたよ。

自動車は取扱を誤れば人命にかかわる機械ですので、まず取説をきちんと読むべきと考えます。
それすら時間が取れないならそも車など購入や運転する資格ないい！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
と思いますがね。

書込番号：24608497　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞ユニコーンIIさん

私はオフラインでも読める PDF が好きですが、オンラインで示すべきだったかとも考えていたので、丁度助かりました。

書込番号：24608505　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞chacha=lily=nanaさん
＞ここの 電子キーの電波無効方法　も通読した中には、実は取説内で、まだ見つけられていません。

「電波OFF」は116ページ
「大量の水がドアハンドルにかかると、解錠されることがあります」は118ページ

後、スマートキーを社内においてはお勧めできません。
同じく１１８ページにスマートキーを残したまま降車するなとの注意書きがあります。

電波OFFが妥当と思います。FIT3には無かった機能です。

自分も取説を熟読なんてしていません。
気になる事があればその時点でそのポイントで確認です。

紙の取説で探してるとしたら大変かも？
ダウンロードしてスマートキーで検索すれば簡単に出てきました。
私もFIT４を所有はしていません。

ちなみにですが電動パーキングとオートブレーキホールドの使い方については私の行ってるディーラーでは試乗時に説明を受けました。

FIT3やN-BOXを購入した時はスマートキーの説明やシフトノブの使い方やらSENGの注意事項などで試乗時に説明を受けてる事も重複してクルマの操作説明やら社外品ドラレコの基本操作やらまで30分ぐらいは費やされました。
ちょっと鬱陶しくも思いましたが知ったかぶりで省略されても困るので最後まで聞きました。

ただ洗車時の誤作動の注意書きまで説明が必要かというと．．．？

点検の際に時間つぶしに乗られます？って感じで営業さんが同乗されない事がほとんどですが簡単な事前説明はしてくれます。
スレ主さん、この人は説明なくても大丈夫そうって思われたんじゃないですか？

＞ユニコーンIIさん
＞チビ号さん

＞自分も所持してる車はPDFでスマホに保存して、すぐ見られるようにして、納車前に何度も読んでました。

自分もそうですね。
納車前どころか契約前からワクワクしてました。

書込番号：24608554

[ゆうたまん]

自分で何日かけて読んでも覚えられないものを、Dの担当が販売する全ての車種覚えるのは不可能でしょう。

＞他にも抜けた重要ポイントがあるかもしれません。　マニュアルを読めば終わりではないのですよ。

なので、わからない時調べたり聞いたりすればいいんじゃないですか？

＞ LUXE, NESSの操舵機構がHOMEと違う事、回転半径がFIT2と異なる事

これ納車時の説明に必要ですか？買う前に聞く事では。

あと、電パの使い方とか新しい機能とか、わからない事は納車時聞くのでは？
普通は黙ってても説明してくれると思いますけど、自分から聞かないで説明してくれるの待ってたんでしょうか？

自分は面倒なので傷の確認だけで、納車時の説明は断ります。

書込番号：24608606　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
＞スマートキーを社内においてはお勧めできません。
＞スマートキーを残したまま降車するなとの注意書きがあります

あれ？何か不具合があるんですかね？
教えてくれてありがとうございます！

書込番号：24608620　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

スレ主さま
CC、ホンダのみならず愛車を大事にする皆さま

8年落ちの自車(ホンダヴェゼル。下回りは程度良好)ですが、リアゲートのウェザーストリップ(ゴムパッキン)を経年劣化から延命=ラバープロテクタント施工したくて取り外したところ、そこに僅かなサビがありました。(写真参照)

洗車後、さすがにウェザーストリップを外してまで水分拭き取りをしませんが、どうしても水分は入り込むもの、ときどき点検する事にしました。よろしければ皆さまも点検なさってみて下さい。(ゴムなので引っ張れば外れますが、傷んでいると切れてしまうかもです)

追伸、アンチホンダの皆さま、どうぞ噛みつかないで下さい。(大人らしくスルーします♪)

書込番号：24608648

[チビ号]

＞ゆうたまんさん

＞何か不具合があるんですか

キー等を閉じ込めてしまう可能性があるからだと思います。

例えば、スマートキーが入った鞄を置いたまま降車して、鞄の中身がロックボタンを押してしまった場合。

また運転席のロックノブを押し込んで、ドアハンドルを引きながら運転席ドアを閉めると、一旦はロックしますが、通信で車内にスマートキーがあると検知すると、自動的にアンロックします。

つまり車内にスマートキーがあっても、検知範囲に無いか、スマホ等の影響や電池切れなどが重なれば、アンロックしてくれません。

同様に、ドアスイッチの不具合と重なれば、ドアを開けてスマートキーの入った鞄を置いて、ドアを閉めてると、ドアを開けた事を検知せずタイムアウトで再ロックです。

私はお節介で理屈っぽいから、そういうのが苦手な人には嫌われますね。

書込番号：24608666　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞チビ号さん

勉強になります。
車内にキーを放置すると、意図せずにロックされる場合、逆にアンロックされる場合、どちらもマズイですね。自宅以外の予備キーが無い環境下では、キーを身に着けるよう徹底したいと思います。

書込番号：24608713

[槍騎兵EVO]

＞銀色なヴェゼルさん

カラビナでベルトに付けると良いですよ。

私はそうしてます。何処かに置き忘れることもないですしね。

書込番号：24608719

[チビ号]

＞銀色なヴェゼルさん

ありがとうございます。自分で書いていた時には気づきませんでしたが、２番目は「意図しないアンロック」にもなりますね。

因みに何の意地悪試験だったかは覚えていませんが、ガチャガチャガチャガチャ！と、超高速でロックとアンロックを繰り返した事もありました（笑）

書込番号：24608741　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞チビ号さん
＞キー等を閉じ込めてしまう可能性があるからだと思います。

閉じ込めあるんですね。
キーが車内にあるとロックしないんだと思ってました。

洗車は100％自宅なので、洗車時は家の中に鍵置いておきます＾＾；

書込番号：24608827

[銀色なヴェゼル]

＞槍騎兵EVOさん

アドバイス有難う御座います！

＞チビ号さん

それは未経験ですが、まるで心霊現象のよう、もしも暗い田舎道を独りで乗っていたら。。。(恐)
個人的には、たまに発症する「キーが見つかりません」警告が何だろうと思っています。どうもリレーアタック防止ケースの「遮断しない収納場所」に入れて運転しているのが、誤作動の原因かと推測していますが。

書込番号：24608853

[チビ号]

＞銀色なヴェゼルさん

「キーが見つかりません」は基本的にはスマートキー持ち去り警告（オフ状態以外で、最後のドア等を閉じた時に、車内の検知範囲にキーが無い）ですが、走行中でも一定時間ごとに車内にキーがあるか確認はしているようです。

謎の心霊現象？も、ここで話題にした覚えはあるので、後で探してみます。

その時も「家族にキーが入った鞄を渡してしまい、キー無しで運転していた」という恐い話もあったかと記憶しています。

書込番号：24608895　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞チビ号さん

情報提供、誠に有難う御座います。
車両管理と安全運行の法的義務を果たすため、改めて取説を熟読する必要性を痛感しました。ただ取説は中々の内容量。もしも随時に車両側から講釈してくれたら。。。(考えない人間になりますね)

「家族にキーが入った鞄を渡してしまい、キー無しで運転していた」という恐い話。。。

これ、恐ろしいですね。ただ、うちには鞄を降ろしてくれる気の利く人は居ないので、安心です！？

書込番号：24609088　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆうたまんさん
＞キーが車内にあるとロックしないんだと思ってました。

自分もそう思っています。
ただ想像でしかありませんがいろんな事を想定してるのではないでしょうか？

降車時オートロック、クルマから離れると自動でロックがかかるわけですが車内でたまたま電波が受信んできない場所に置かれたらどうなるか？、スマートキーが電池切れに近い状態だったらどうなるか？
これでロックがかかる可能性もあるような。ないような？

後これは試せばわかるのでしょうが昔はロックをかけてドアノブを引きながら閉めるとロックがかかったままになりこれで閉じこめちゃうのがありました。
今のクルマはどうなのでしょう。

書込番号：24609240

[チビ号]

2021 年式 FIT e:HEV p.120

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

FIT4 の降車時オートロックは、そもそもスマートキーを携帯した状態で車外にいないと起動しないので、おそらく大丈夫でしょう。

ドアノブを引きながら・・・は、FIT3 と同じならば一旦はロックされ、その瞬間にスマートキーの LED が一瞬点灯（＝車側と通信）して車内にあると判断すると、ワンテンポ遅れてアンロックするので、その時に通信を邪魔されたり電池切れだとインキーするでしょう。

非接触でキーの位置を検知するのだから、限界はありますね。

書込番号：24609287　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞チビ号さん
＞一旦はロックされ、その瞬間にスマートキーの LED が一瞬点灯（＝車側と通信）して車内にあると判断すると、ワンテンポ遅れてアンロックするので、その時に通信を邪魔されたり電池切れだとインキーするでしょう。

ありがとうございます。
まあこんな条件がそろう事はそうそうないでしょうが、社内にスマートキーを置いたままの降車は避けた方がいいという事ですかね。
最も自分は怖くてスマートキーを置いた状態でクルマから離れた事はありませんが．．．

書込番号：24609327

[銀色なヴェゼル]

皆さま

2014年式ヴェゼルHV-Zに対応するオーナーズマニュアルに、添付写真の情報を見つけました。(4つの窓にAUTO機能があれば、スマートキーでウィンドウを全開閉できる機能は知っていたのですが。)この機能がフィットにも装備されているか分からないのですが、共有させていただきました。

そんなこと出来るんだ、と思ったのは自分だけでしょうか？

書込番号：24609609

[ゆうたまん]

＞銀色なヴェゼルさん
なんですかその裏ワザちっくな動作！^_^
こんな事できるんですね。

しかし、自分は普段キーケースに鍵入れてるんで、内蔵キーがすぐ出てこない。。。

残念！(〉o〈)

書込番号：24610214　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞銀色なヴェゼルさん

FIT3 だと最終モデルでも無い機能ですね。

一応運転席なら、パワーオフしてもドアを開けなければ、10 分間はウインドウ上げ下げできますが・・・

降りてしまってから、もう少し上げ下げしようと思ったら、ドアを開けてオン状態にしないとダメですね。

書込番号：24610243　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ゆうたまんさん

取説通り、ホントに物理キーでウィンドウが全開閉できました(驚)！！
おそらくオールオート機能があれば。。。

＞チビ号さん

フィットには無い機能とのこと、恐縮です。
少しだけ任意に開けたり締めたり、電源不要で故障はレア、今でも手動式のウィンドウが欲しいです。。。

書込番号：24610369

[ゆうたまん]

＞銀色なヴェゼルさん
＞おそらくオールオート機能があれば。。。

FIT4もオートは運転席だけなので無理ですね。
トヨタはディーラーにて色々カスタマイズできるらしいです。
https://carlifeanddiy.com/2018/07/13/toyota-customize/

書込番号：24610440　スマートフォンサイトからの書き込み

[FIT1->FIT3]

2025年1月からFIT4マイナーチェンジ後に乗っております。
これまでホンダ車ではFIT1->FIT3->FIT4に乗ってきました。

＞chacha=lily=nanaさん

が紹介された現象が起き理解しました。

FIT3で洗車時にポケットにキーレス入れ、洗車中に水をバシャバシャかけても、ロック、解除を繰り返すことは確かにありませんでした。
しゃがみこんで夢中にドアノブの隙間の汚れを取るために腕と腿でポケットのキーレスのボタンを押すことは何度かありました。

FIT4のドアノブのセンサーの感度の問題なので、どうしようもないかもしれません。
設定変更ができれば可能性があるのでしょうが、その方法がわかりません。
わたしも洗車中に水がかかるたびに何度もロック、解除を繰り返すのが面倒なので
一度ハッチを開け、軽く締めた状態で洗車を行う事にしました。
今後も同じようにして洗車すると思います。

書込番号：25700595

[ゆうたまん]

＞FIT1->FIT3さん
自分もFIT3から乗換えた時は洗車の際驚きましたが、他社も含め静電式のドアハンドルの車は全てこの現象が出ると思います。
フィットだけの現象ではありません。

取説に
インテリジェントキーが施錠・解錠の作動範囲内にあるとき、洗車や大雨などで多量の水がドアハンドルにかかるとドアが施錠・解錠されることがあります。
と記載してるメーカーもあるくらいです。

自分は車内にキー入れて洗車するのが一番簡単だと思ってますが、いろんなやり方あるみたいなので自分に合った方法で洗車すれば良いと思います。

書込番号：25701016　スマートフォンサイトからの書き込み

MAXWIN M-OBD-V01A:タコメータ 使用中止

[chacha=lily=nana]

本日、これを付ける前に一度だけ発生してた

　半ドア警告がないのに、電子ドアロックができない現象 (書込番号：24590412)

が再現しました。４ドアの全開閉の繰り返しで回避できたのは同じです。

2/8に一度発生してるので、関連性はないと思われますが、今後切り分けが出来なくなるので、これ外すことにしました。
（これとは別に私の個体は、重い後部ハッチも半ドアになりやすく、後部ハッチ半ドア警告なるものを初めて見ました。POWER ON時のエンジンゴーも相変わらずで、さすがに心が折れそうです。）

書込番号：24600441

[ひろ君ひろ君]

電波を発生するものはすべて　キーレス　（や地でジ）に影響を及ぼすと思ったほうがいいでしょう

書込番号：24600754

[チビ号]

私が別の製品で不具合が発生した時も、ドアやロックに関する誤表示は出ませんでしたが、切り分けの為には外しておく方が良いですね。

後席ドアは前席ドアより小さく軽いし、リヤハッチに限らず、バタンバタンと大きな音は立てたくないので、半ドア自体は８年経っても、やってしまいます。

書込番号：24600862　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

OBDは整備士が診断機をつなぐための端子であって
お客様が自由に使っていい端子ではないというのが自動車メーカーの見解です

＋１２直　な部分と
コンピューターのバスに直接触れていますので
何があっても知ったこっちゃない

WIFIを出すものは
ACCを切っても稼働してるのでたちが悪いですが
ACC電源に加工すると　バスが不安定になるのでなおさらたちが悪いので
何がおこっても不思議じゃありません

書込番号：24601287

DCTにおけるHCAリザーバータンク内のフルード管理

[銀色なヴェゼル]

ご存知の方も多いでしょうか、ホンダから以下の情報公開があります。ATのように動作するトランスミッションのDCTですが、厳密にはクラッチがあって、DCTフルードとは別の、クラッチ用のフルードが漏れてしまうと正しくクラッチが切れず、走行出来なくなるという機構だと思います。

「デュアルドライクラッチ（DDC）の偶数段クラッチベアリンググリス充填量が少ない状態で長時間の高速走行を繰り返すと、偶数段クラッチの温度上昇により樹脂ピストンが溶損し、シールが破損してフルードが漏れ、偶数段のクラッチが滑り、メーター内にトランスミッション高温警告表示がされ、発進または走行しづらくなることがあります。訴えがあった場合、ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター（HCA）の偶数段リザーバータンクの液量を点検し、液量が減少しているものは、DDCを良品と交換します。」

自分もそうですが、これに悶々とされている方も多いのではないでしょうか？不具合や警告表示が出てから対応するのでは、気持ち良く車輌を所有できないし、所有者が適法に公道の走行を出来ない事例も懸念されます。訴えがある場合に点検や対応をするようですが、もし構造上の限界がある場合、むしろ積極的に所有者へ通知して対応すれば、ユーザーからの信頼を獲得出来るように感じますね(世界的なEV化とゲームチェンジャー出現の流れ、現時点でホンダに優位性は感じられず。同社の創る車輌の気持ち良さが好きなだけに残念。。。)

グダグダ書いて恐縮ですが、初期型ヴェゼルを乗り換える意思ゼロ、機械の不具合は使用者が感じ取るものとして、むしろ積極的に保守管理したいので、自主点検しました。既に御存知の方も多い情報かもしれませんが、自身の備忘録も兼ねて、書き込みさせていただきます。

★自車は2014年3月登録、4.5万キロ走行の初期型ヴェゼルハイブリッドZで、現時点で異音や警告表示等の不具合はありません。繰り返しになりますが、DCTフルードと、ここで言うクラッチ用のフルードは「別モノ」であること、ご留意ください。

1)ショートしないようバッテリーのマイナス端子取り外し(メモリーバックアップ使用)

2)接続された配管類と、エアクリーナーボックスの取り外し(自分もそうですが、慣れない方は、思ったより時間を要します。結構固くって外れない。。。)

3)出現したHCAリザーバータンクの、クラッチ用フルード点検(新油が無いのに開けて異物混入だけに終わったら嫌なので、タンク内部は未確認に終わりました。。。ただ写真2枚目のように、想定通りブレーキと同じDOT4フルードが使用されていること、フタに明記されていました。新油の補充か、交換か、いずれにせよ油量が不足していなければシール材の破損と漏洩は無いことがメーカーの文章から読み取れます。保証期間の9年を過ぎないうちに改めて液量点検します。

同様にDCT搭載のホンダ車輌をお持ちの方の一助になれば幸いです。
(作業される場合は、もちろん自己責任でお願いします)

書込番号：24584223

[チビ号]

こんばんは、情報ありがとうございます。

あのタンク、外からは殆ど見えない上に、中身が中身なので見えにくいですよね。

ひょっとしたら、最近はスマホで使用できる様な、安価なファイバースコープで覗けるかもしれないから、探してみようかなとも、思います。

書込番号：24584252　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

具体的な構造を理解していないので、的外れならご容赦ください。

『デュアルドライクラッチ（DDC）の偶数段クラッチベアリンググリス充填量が少ない状態で長時間の高速走行を繰り返すと、偶数段クラッチの温度上昇により樹脂ピストンが溶損し、シールが破損してフルードが漏れ・・・』

からすると、優先して点検（補充）すべきは　
”数段クラッチベアリンググリス充填量”　
のような気がしますが、、、？

書込番号：24584266

[正卍]

何年後かにリコールになれば返金される可能性があるので、何かあった時の修理した領収書は必ず保管しときましょう。

乾式DCTは既にVWグループが長年採用してるので制御を変えたところで根本的な解決にはなりません。

ホンダは何故採用したのか未だに疑問ですが一代限りで終わらせて結局リスク回避の決断ですかね。

書込番号：24584390　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

皆さま

ご返信ありがとうございます。まず誤ってフィットのクチコミとして投稿してしまいましたこと、お詫び申し上げます。

自分の考えと、延長保証に沿ってリザーバータンクの点検が可能なものか、付き合いのあるホンダディーラーへ、確認依頼しています。有用な情報がありましたら、追記させていただきます。

書込番号：24584392

[MIG13]

私がスレ主さんの立場なら
延長保証が切れる直前　2023年2月頃に
負荷走行（新東名を120kmで走行する等）をしてみますね。
そこで、故障すれば延長保証で修理するし、
故障しなければ、その後は、高速は100km程度上限
に抑えて走ることにします。
以上、あくまで自己責任での話です。

書込番号：24584485

[チビ号]

確かに本来ならば、偶数段クラッチベアリングのグリス充填量を確認するべきでしょうが、おそらくエンジンを降ろしてトランスミッションと分離して点検する事になるでしょう。

安全が優先である事は重々承知していますが、個人的にはもう高速を利用して出かける必要は無いので、外部から液量のチェックを、分解せず行えるならそれで済んで欲しい感じです。

丁度今年が９年目の車検なので、その時に一緒に液量を点検できないか、相談も視野に入れておこうかと思います。

書込番号：24584533　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

皆さま

貴重な御意見、厚く御礼申し上げます。

チビ号さんの仰る通り、大きな費用は掛けずに維持したいものです。
1)エンジンとミッションの継ぎ目あたりのフルード漏れ、
2)リザーバータンクからのフルード漏れ(走行不能だと液量ほぼゼロ)、
ネットで見かける先人たちの情報を参考に、このあたりを対象として保守管理したいと思っています。

書込番号：24584729

[銀色なヴェゼル]

皆さま
貴重なご意見を有難う御座います。

さてこの度、HCAリザーバータンク内のフルード(DOT4)を交換することにしました(ディーラーで概算6千円の見積り。工賃込)。フルードの経年劣化も気になりますし、もしも液量が少なければメーカー保証を求められるだろう、と考えたことも理由です。

また、みんカラで1件、交換された方の投稿も見かけました。「DCTクラッチフルード交換」で見つかると思います。交換の効果は大きいようです。

引用開始
「ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター（HCA）の偶数段リザーバータンクの液量を点検し、液量が減少しているものは、DDCを良品と交換…」
引用終了

このようにメーカーは発表しており、過去に発表されたHCA図の情報も鑑むと、上記で言う液量点検とは今回の交換作業で代替できるのではないか、と考えています。他にも充填すべきグリスがあるのか、HCAタンクの液量点検はDCTの維持管理の有効打なのか、このあたりもメカニックの方へ聞いてみたいと思います。今月末で作業依頼していますので、来月に情報をアップ出来ると思います。

https://www.mlit.go.jp/common/001022590.pdf

書込番号：24591242　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

i-DCDユーザーの皆さま

御存知の方も多いかもしれないですが、以下の情報を共有させてください。

栃木県にあるホンダカーズ野崎さんの名で、Youtubeに公開されているたいへん貴重な映像です。

"ホンダVEZEL走行不能トラブル　ミッションが壊れた！"
https://youtu.be/yujBDWvv7IE
※再生時間5:15頃、「オイル漏れがなければ壊れない」とのコメントがあります。

エアクリーナーボックス類を外さないと出現しないリザーバータンクですが、個人的にはそこの液量管理がキモだと考えており、月末にホンダディーラーでクラッチフルードの残量確認と交換を計画しております。

書込番号：24604766

[チビ号]

＞銀色なヴェゼルさん

確かにフィーリングは私も好きですが、もっとマニュアル車が多かった頃に、煮詰めてから登場すれば、良かったかもしれませんね。

動画の件は、偶数側の延長保証案件だと思いますが、奇数側の液量は問題なさそうで何より、キリキリ経験者としては気になっていた事項でした。

メーカーも本家ブレーキとは違い、メンテナンスフリーのつもりだったのか、もう少し見易い場所なら、なお良かったですね。

書込番号：24604830　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

i-DCDユーザーの皆さま

クラッチフルードを交換しましたので、備忘録も兼ねて投稿します。

1)費用は工賃込6000円。故障事例は15万キロ過走行車のみで交換実績さえ無い、というホンダディーラーも。異口同音に、半クラッチを多用する走行環境が、システム高温化とシール材の劣化へ繋がる、ということでした。

2)リザーバータンクにはアッパーとロアーの表示あり。見えにくい写真ですが、アッパー面はタンク入り口の下端部あたり。フルードはブレーキフルードと同様に透明で、液量を把握するにはキャップを外さないと見えにくい。

3)交換は、リザーバータンクのフタを外して吸い取り、新液補充。合計150mlくらいの液量に見えました。フタにはDOT4と記載ありましたが、メーカーからは添付写真のフルード指定。500ml入りボトル、吸湿性ありの注意書き、やむなく残りは廃棄。

4)交換後はOBD2端子からコンピュータを接続、調整作業(エア抜きとも言ってました)。

5)交換頻度は、メーカー推奨なし。一方で、作業マニュアルはあり。
個人的には、水分増加による経年劣化を懸念し、4ないし5年後には次回交換を想定。それまでは、エアクリーナーボックスを取り外してリザーバータンク液量を定期点検することで、クラッチフルード漏洩とトランスミッション不良を予防したい。

交換後は、停止直前の変速音(ガチャガチャ)が低減したような、変速のスムーズさが増したような、気のせいかもしれませんが、これで4、5年ストレスなく乗れるなら安いもの、と思っています。(4.5万キロ走行の自車は漏洩無し)
春が近づいてますが、冬季における始動直後、冷間時に見られた「ゴゴゴ」や「ガリガリ」のような症状も減少してくれたら言うことなしです。。。(交換後未確認)

以下動画を参照いただくと、リザーバータンクがどういうものか見てとれます。
https://youtu.be/3ejZc05obCU

書込番号：24622913

[銀色なヴェゼル]

「デュアルドライクラッチ（DDC）の偶数段クラッチベアリンググリス充填量が少ない状態。。。」

ディーラーのメカニックさんへ、グリスについて聞きました。
・充填量を確認するには、エンジンを降ろす必要がある
・クラッチフルードが漏れると、それがベアリングへ付着して不具合になる
・リザーバータンクのクラッチフルード液量が適量であれば、それを回避できる

個人的には、以上のように理解しました。

書込番号：24623549

[銀色なヴェゼル]

冬期の朝のエンジン始動直後、エンジンオン状態で走行開始するときに見られた「ゴゴゴ」や「ガリガリ」のような僅かな症状(水温が安定する頃には消える)ですが、クラッチフルード交換後は解消したように感じます。

書込番号：24625447

[銀色なヴェゼル]

以下で作業の流れが見て取れます。

"Honda Fit Dual clutch oil change #hondafit #GP5 #dualclutch"
https://youtu.be/zf1iv66NSlQ

書込番号：24627347

[銀色なヴェゼル]

クラッチフルード交換を説明するサービスマニュアルです。

音や振動が解消したので、クラッチフルード交換の費用対効果はかなり大きく感じています。

書込番号：24640208

[sshh2020]

＞銀色なヴェゼルさん
肝心なのは、原因が顕在化したら、ホンダカーズに訴えて点検してもらい、DDC交換を保証修理でしてもらうことです。
原因は、MIG13さんが指摘しているとおり、「クラッチベアリンググリス充填量が少ない状態」です。
奇数段も偶数段も基本構造は同じですので同じ事象が発生しますので、区別する意味はありません。
では原因の「クラッチベアリング充填量が少ない状態」をどうすれば分かるのかですが、簡単です。
この問題はFIT3HV発売直後から発生していました。
メーカー、ディーラーは、冷機状態でエンジンを始動すると、キー、キュルキュル、シャーとクラッチから異音が聞こえれば、クラッチベアリングの潤滑剤不足なので、そのまま点検せずに放置するとクラッチベアリングが焼け付くことが分かっていました。
そこで客から訴えがあれば、ディーラー、メーカーは個別に点検して密かに無償でミッションアッシー交換やDDC交換をして、クラッチの問題が表面化するのを防いでいました。
そのためリコールがされて来ませんでした。
しかし発生台数が増えてくると、ネットで話題になり、youtubeでもアップしていたので、多くの人の知るところになりました。
そのころ、メーカーがディーラーへ、クラッチベアリングの潤滑剤不足でキー、キュルキュル、シャー音を出している場合の処置要領を、HONDAサービスニュースで指示していました。
（内容の抜粋）
HONDA
サービスニュース
FIT/VEZEL/GRACE/JADE/SHUTTLE
自動変速機DCTよりキー、キュルキュル、シャー音　処置要領
・診断要領
１．冷機状態でエンジンを始動し、デュアルドライクラッチ付近よりキー、キュルキュル、シャー音が発生することを確認する。
２．事象音が確認できた場合は、下記作業要領に基づき、デュアルドライクラッチを交換する。
・作業要領
１．デュアルドライクラッチを交換する。
以下省略

２０２０年７月１７日の「保証期間延長」の後は、ディーラーは、なぜか診断要領のキー、キュルキュル、シャー音を確認しても保証修理でDDC交換をせず、トランスミッション高温警告表示とDTC（故障コード）の記録があることを条件にしています。
これが何を意味しているかです。
全ての部品に異常を感知するセンサーが付いているわけではありません。
HCA（ハイドロクラッチアクチュエータ）はセンサーが付いているので、油圧のフルードの漏れの異常があればセンサーが感知して、コンピューターが故障判定基準に照らして故障判定すれば、警告表示とDTCを記録します。
しかし重要部品のクラッチベアリングには異常を感知するセンサーが付いていませんので、異常でも警告表示は無くDTCも記録されません。
すなわち、ディーラーではクラッチベアリングのグリス不足でキー、キュルキュル、シャー音が確認できても診断要領を無視して点検せずに、保証修理もせず放置します。
その後に、潤滑剤不足でクラッチベアリングが焼け付いてフルードがCSC（コンセントリックスレーブシリンダー）から漏れ出して、警告表示とDTCが記録されて、走行不能にならないと保証修理でDDC交換しないと言うことなのです。

クラッチベアリングがキー、キュルキュル、シャー音を出しても、高速走行しなければ、しばらくは走行出来るので、保証修理でDDC交換せずに放置して、登録日から保証期間の９年を経過してしまえば有償修理にできるので、メーカーは経費が節減できます。
このためユーザーは高速走行中にクラッチベアリングが焼け付いて、突然に走行不能に遭遇するのです。
さらにメーカー、ディーラーは「保証期間延長」をユーザーに周知させていません。
ディーラーが「保証期間延長」を知らなかったことにして、何も知らない客を有償修理にするとメーカーは経費節減になります。

これらのことが問題なのです。
ホンダは、点検とは、「故障のもとをいち早く発見することで、トラブルを未然に防ぐ。」「自動車の故障を防ぐとともに、性能維持を図るために必要な措置です。」としています。
客がホンダカーズに訴えても、メーカーが決めた診断要領を無視して点検を怠っていれば、また利益相反の適切な管理がされていなければ「ホンダ行動規範」に違反します。

ベアリングの健康管理
https://www.ntn.co.jp/japan/products/catalog/pdf/3017.pdf

ホンダの点検
https://www.honda.co.jp/shaken/tenken/

ホンダ行動規範
https://www.honda.co.jp/codeofconduct/pdf/HondaCodeofConduct_ja.pdf

書込番号：24642518

[銀色なヴェゼル]

＞sshh2020さん

ご意見ありがとうございます。
ホンダ及びディーラーの対応に対する問題提起ですね。参考になります。
延長保証はリコールではないことから通知がこないのは残念に思います。

一方で、何もせず延長保証期間を過ぎるわけにはいかない、と思い行動しています。

以下は自車の状況についての整理です。

1)初年度登録が2014年3月(総走行4.5万キロ。故障コード無し)で、今年で満8年。延長されたDDC保証期間の9年まで残り1年の猶予。
その1年の期間中に故障コードの履歴とクラッチフルードの漏れがあれば保証を受けられますが、それを待つわけにはいかないと判断。
そのため、ディーラーの工場長さんに、冷間時における始動直後の異音有無、及び同乗による異音と違和感の有無を確認してもらいました。結果は、良好でした。

2)延長保証のくだりで出てくるHCAリザーバータンク、そこのクラッチフルードが下回りへ漏れ出しが無いことを確認しつつ、ディーラーにてクラッチフルードの交換を実施してもらいました。同席して抜き取り前の液量を確認、漏れが無いので保証の対象外(現時点)であることを確認しました。

ディーラーのメカニックさんの説明で、ノロノロ坂道やブレーキ代わりのアクセルオンなど、エンジンオン状態での半クラッチ走行が多用されるとシステム高温化になり、部品(シール材？)が劣化、クラッチフルードが漏れて走行不能になる、と理解しました( 正確ではないかもしれませんが、シロウトなので御容赦ください)。

トランスミッションの耐久性に不安はありますが、新型では採用されないトランスミッションとなったいまメーカーからのケアは期待していません。好きな車輌なので、特性に合わせた操作とメンテナンスをして長持ちさせるつもりです。

ありがとうございました。

書込番号：24642823

[sshh2020]

＞銀色なヴェゼルさん

ディーラーのメカニックさんの回答内容について、気になる点がありましたので投稿させていただきます。
原因であるクラッチベアリングのグリス不足が、なぜ発生するのかについては、メーカー、ディーラーは明確に具体的に説明しません。
ユーザーには知られたくないようです。

＞ディーラーのメカニックさんへ、グリスについて聞きました。
＞・充填量を確認するには、エンジンを降ろす必要がある

エンジンを降ろす必要はありません。
ディーラーはメーカーからHONDAサービスニュースで、キー、キュルキュル、シャー音を確認するだけで診断できることを承知しています。

＞・クラッチフルードが漏れると、それがベアリングへ付着して不具合になる

フルードは油圧装置の油で、グリスはベアリングの潤滑剤です。
「保証期間延長」では、フルードが漏れると、クラッチ板、プレッシャープレート、フライホイールに付着して、クラッチが滑ると言う意味です。

＞・リザーバータンクのクラッチフルード液量が適量であれば、それを回避できる

クラッチベアリングがグリス不足であれば、クラッチベアリングが潤滑剤不足で焼き付くので、樹脂ピストンが溶損し、シールが破損してフルードが漏れるので、回避できません。
そのため、メーカー、ディーラーはキー、キュルキュル、シャー音を確認して潤滑剤不足を診断してDDC交換をしていたのです。
樹脂ピストン・シールはクラッチベアリングに密着していて、クラッチベアリング（スラストベアリング）にアキシアル荷重をかけて、クラッチの締結、開放を行います。
アキシアル荷重とは軸方向の荷重で、この荷重を受けるベアリングをスラストベアリングと言います。

＞ディーラーのメカニックさんの説明で、ノロノロ坂道やブレーキ代わりのアクセルオンなど、エンジンオン状態での半クラッチ走行が多用されるとシステム高温化になり、部品(シール材？)が劣化、クラッチフルードが漏れて走行不能になる、と理解しました( 正確ではないかもしれませんが、シロウトなので御容赦ください)。

メカニックさんは「クラッチベアリンググリス充填量が少ない状態」ではなく、半クラッチ走行の話に変えて、論点のすり替えをしています。
「保証期間延長」では部品（シール材？）の劣化ではなく、「樹脂ピストンが溶損し、シールが破損してフルードが漏れ」と書いてあります。

ディーラーでは、「クラッチベアリンググリス充填量が少ない状態」について、ユーザーには明確に具体的に説明したくないので、曖昧にします。
ユーザーは、DDCの内部構造メカニズムに無関心な方が多いいと思います。
そうすると、ディーラーの説明を聞いてもよく分からず、何を質問すればよいのかも分からないので、ディーラーの話を鵜呑みにすることになるのでしょう。
ユーザーがDDCの内部構造メカニズムについて知ると、このクラッチの問題点が見えてきます。
ユーザーが、i-DCD採用の、フィットハイブリッド等の車が安心して乗れるように、ホンダは速やかにリコールを実施すべきです。

書込番号：24653904

[銀色なヴェゼル]

＞sshh2020さん

貴重なご意見ありがとうございます。たいへん参考になります。

ベアリングのグリス充填量ですが、もともと個体差があったり、使用状況(運転方法や交通環境)に応じて減少してしまう個体がある、ということでしょうか？
もし減少を回避できる推奨方法を御存知でしたら、ご教示いただけますと幸甚です。

残念ですがホンダからのリコール対応は期待薄として、システム高温化を避けられるよう操作する、クラッチからの異音有無を意識する、ということは継続していきたいと思います。

書込番号：24654022

[sshh2020]

＞銀色なヴェゼルさん

>ベアリングのグリス充填量ですが、もともと個体差があったり、使用状況(運転方法や交通環境)に応じて減少してしまう個体がある、ということでしょうか？

以前に調べたら、新車納車直後からキーキー鳴る車、納車１〜年後に鳴りだす車、一度DDC交換しても再度交換した車、など様々なので品質管理が出来ていなかったのでしょう。
ディーラーの中では、当たり外れのようなもの、と言っている所もあるので、個体差ではなく、不良品を市場に流してしまったのでしょう。

>もし減少を回避できる推奨方法を御存知でしたら、ご教示いただけますと幸甚です。

クラッチから、キー、キュルキュル、シャー音が聞こえたら保証修理でDDC交換をして貰うしかありません。
ディーラーは、メーカーに逆らえないそうなので、そこは強くはっきりと要求しましょう。

書込番号：24655448

[銀色なヴェゼル]

＞sshh2020さん

ありがとうございます。
楽しいトランスミッションなので、諦めずに適切に維持管理していきたいと思います。

書込番号：24655499

[Full Metal]

私も、フィット ハイブリッド2013を所有しており、妻が乗っております。
走行距離は13万キロを超えました。
昨年の冬頃から、冷間始動時にキューと音が発生しているのを確認、ネットやyoutube等々、いろいろと調べて、ディーラーにみてもらいました。

今は、温かいので症状がありません…。

ディーラーでは症状等把握しているようで、メーカーに確認するとのことから、しばらく待って、先日回答があり、クラッチ一式交換で、約２０万円ほどかかるが、メーカーで８万もつので、残り１２万は負担してもらうようになるとのこと…。

私的には、はぁ？でした…。
８万円メーカーでもつってなんなんだろう？と。
非は認めてるけど、過走行だからってことなんでしょうか？

音が発生している人は結構多いのと、低走行距離の車両にも発生しているようですし、保証期間内に症状がでなかっただけで、納得がつかない状況です…。

グリース不足で発生なのであれば、明らかにメーカーに瑕疵があると思います。
リコールやなんらかのサービス対応等があってしかるべきではと考えます。

こちらでの情報を、発見できて、みなさまの有用な情報を頂けてとても良かったです。

もう少し、ディーラーへ交渉してみたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：24735250　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞Full Metal さん

本スレのご参照、並びに情報の共有、誠にありがとうございます。僅かでもお役に立てたなら幸いです。

HCAのリザーブタンク内に、適量のクラッチフルードが充填されているか、確認済みですか？液量に減少が見られれば、クラッチが切れなくなったり、DCTが正しく機能せず走行不能になる恐れも。以下も参照ください。
https://ameblo.jp/itakame3/entry-12676444608.html

悔しいことに、ご愛車は9年間に延長された保証期間を経過しているのですね。。。とはいえ、適正に保守管理し、メーカーの情報通りに使用してきたなら、容易に費用負担できないお気持ち、とてもよく分かります。具体的なご助力が出来ませんが、良い結果が得られるよう願っております。

あくまで自身であればですが、使用により劣化したり摩耗したりする箇所は、負担してしまうかもしれません。消耗品に分類されるクラッチフルード、摩耗があるだろうクラッチディスクなど。それでも10万円を超える費用だと、悩んでしまいますが。。。

書込番号：24735503

[Full Metal]

銀色なヴェゼルさん
ご返信ありがとうございます。
＜今年の11月で９年なりますので、まだなんとか保証期間内でしょうか…。
走行中に走行不能になるのはイヤですが、症状が発症して、無償交換にならないかなぁ…とは少し思ったり…。クラッチフルードは、点検&交換の記憶はないのですが、車検はすべてディーラーで実施しており、勧められた消耗品等は交換していたつもりです。
今度チェックしてもらいたいと思います。

クラッチ一式交換についても、半ばダメもとで、ディーラーへアタックしてみたいと思っております。

有用な情報、本当に助かっております。
ありがとうございます。

書込番号：24738398　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

写真中央の赤丸箇所が要注意

＞Full Metal さん

ギリギリ保証期間内なのですね！
でしたら、下回りにクラッチフルードの漏れが無いか確認してもらい、漏れがあれば、将来的に壊れる可能性を主張しつつ一式交換を要求し、最悪でも消耗品程度の負担であるべきです。ずっとディーラーで指定通りに整備してきたわけですし。

なお残念ですが、どれほどディーラーで整備していても、おそらくクラッチフルードの液量点検は実施されていないと想像します。クラッチフルードはメーカーの交換推奨もないからです。中古で手にした自車も交換履歴はありませんでした。

自車は、延長された9年保証を過ぎる前に、クラッチフルードの液量点検を兼ねて、新液交換を最寄りのホンダディーラーへ依頼しましたが、対応出来ないと回答された経験があります。

DCTフルードと違ってクラッチフルードは交換を依頼してくるユーザーは極めて稀、HCAリザーブタンクの場所も理解しないサービスフロントも居るくらい。。。

やむを得ず別のディーラーへ問い合わせたところ、対応できるメカニックが居る、とのこと。確かに精通していて、無事に作業してもらえました。

誠に残念ではありますが、こういう実態もあります。

くれぐれもご安全に！

書込番号：24738631

[YUZUPOME]

ご丁寧なご回答ありがとうございます。大変参考になります。

書込番号：24985910　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

＞銀色なヴェゼルさん

こんばんわ。

＞クラッチフルードの液量点検

ひと月ほど前、こちらが何も言わない「車検前点検」の見積もりの段階で「クラッチ　アクチュエータ　ヨウハ　５Ｐ８フルード」の項目があり、実際に９年目の車検の時に確認したら、「液量は点検する」との事でした。

点検のみで済み、フルードの交換は必要なかったそうですが、同じ項目は７年目の車検の時にもあり、私は見落としていました。

まあ私はもう、高速を利用する事はまず無いので、あと４年は無事に過ごしたいです。

書込番号：24985979　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞チビ号さん

こんばんは。

ご連絡ありがとうございます！チビ号さんのご投稿、いつも勉強になります。

そうですか！ディーラー車検では交換を推奨しないものの、クラッチフルードの液量には注意が払われるんですね。ということはエアクリーナーボックス周辺を外してリザーバータンクを露わにしている。。

よろしければ1点ご教示いただきたいのですが、自車も来年2月に9年目の車検を迎えます。走行距離5万キロ、今のところなんら不具合はありません。(と思っています。。)

前車のころから車検は非ディーラーでしたので、ヴェゼルもディーラーには依頼しない予定ですが、ハイブリッドならでは、ディーラーならではの点検箇所など、あったりしますか？

フィットハイブリッドの9年間のご経験上で「ディーラー車検でよかった」という事例があれば、知りたいです。

御手数をお掛けしてすみませんが、宜しくお願いします。

書込番号：24986054

[チビ号]

＞銀色なヴェゼルさん

最近はチョイ乗りばかりなので、私は９年で４万キロ強でした。

シビアコンディションでも８万キロですが、ミッションオイル汚れとの事で交換と、補機バッテリーは４年目なので予防的に交換しました。

例のクラッチフルードの項目以外は、ディーラー車検と言えども、目立つものは無いですね。

昔はズボラだったので、トゥデイはドライブシャフト交換、ムーヴはエンジンのカム交換に至った事もあり、懲りて点検パックにしています。

タイヤショップ等と比べたら割高ですが、ワンストップで済ませたいので、タイヤの預かりサービスも利用しています。

期待された回答では無いとは思いますが、色々とオモシロイ車なので、できるだけ長く乗りたいです。

書込番号：24986119　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞チビ号さん

ご回答いただき、誠にありがとうございます。

＞例のクラッチフルードの項目以外は、ディーラー車検と言えども、目立つものは無いですね。

そうなんですね！参考になります。

＞色々とオモシロイ車なので、できるだけ長く乗りたいです。

全く同感です。自身はまず10万キロ越えを目指します。

書込番号：24986177

[槍騎兵EVO]

＞チビ号さん
＞銀色なヴェゼルさん

クラッチフルードの液量点検ってディーラー点検だとやってるんですね。

この間9年目の車検してきたけど、ユーザー車検で自己メンテなので見てないなぁ・・・

なかなか確認だけでも大変そうだけど、走行距離大したことないから大丈夫かな？

書込番号：24986662

[銀色なヴェゼル]

＞槍騎兵EVOさん

ご連絡ありがとうございます。ご投稿、いつも拝見しております。

近所のディーラーでは、

１，15万キロ走行の１個体が故障
２，20万キロ走行しているフィットもある
３，クラッチフルードの交換依頼は稀で、出来ない店舗もある

というように、価格comで見掛けるほど故障事例に触れないし、一貫性もないため、どう保守すべきか悩みますね。

自身は半年に1度くらい、エアクリーナーの点検がてら液量も点検してみようと思っています。

書込番号：24986780

[チビ号]

＞銀色なヴェゼルさん
＞槍騎兵EVOさん

これまでも１０年超、１０万キロ超、修理が高額等をキッカケにして買い替えていたので、時間の問題ではあります。

元々ユーザーによる目視点検も考えてなさそうなレイアウトですからね。私のディーラーでは項目に入っていたけど、他のディーラーはどうだか分かりませんし。

９年前は地域の拠点となる店舗に持ち込んだみたいですが、フルード交換はともかく、点検だけなら各店舗でも出来るとは思いますけど。

書込番号：24986804　スマートフォンサイトからの書き込み

新型フィットコネクトディスプレイナビ不具合

[fujitozan]

2021-12-27日スキー場に向かう途中で突然ナビの地図情報が消えて画面が真っ白になりました。自車位置は表示され認識されています。目的地も認識されています。縮尺を変えても、再起動しても復帰しません。オーディオやバックモニターなどナビの地図情報以外は正常に機能していました。ディーラーが休みの為諦めていましたが一週間後に突然復帰しました。ホンダに連絡しても埒が明かない為そのまま使用していましたが、昨日又発生した為本日ディーラーに持ち込みました。今はホンダも認識していてUSB メモリーによるプログラムの書き換えで対応してくれるそうです。解決すると良いのですが？同様の現象が出た方の参考になれば幸いです。

書込番号：24543028　スマートフォンサイトからの書き込み