ホンダ フィット のクチコミ掲示板

フィットブレークについて

[toC104]

フィットハイブリッドの試乗に行って来ました。
そこで店員さんと話しているときにフィットブレークの話になりハイブリッドが出るのかと質問したら、
店内のウワサでは、1.5の一本のみです。どうもハイブリッドは出ないってことです。
と回答されました。
まぁあくまでも店内のウワサなので本当かどうかわかりませんが、シビックの件もあるからなと思いました。
フィットのハイブリッド気にいったけど、ワゴンタイプのハイブリッドほ方が本命なので。
うーん人気車種はいろんな話が出てたまりません。
どうなんでしょうかね。はぁ〜！

書込番号：12252427

[（新）おやじＢ〜]

今までのエア・ウェイブの販売台数をみると、新型でＨＶ追加は良くてＭＣ後（マイナーチェンジ）辺りではないでしょうか？？？

ワゴンではないですが、来年フリードにはＨＶ追加が有る様なので「スパイク」も同様ではないかと思いますが・・・

書込番号：12253666

[toC104]

（新）おやじＢ〜さん様

メッセージありがとうございました。
MC後ですか。
春先を目処に買う気満々だったのですが。違うのを考えましょう。
最後にメカのことは全くのド素人の私ですが、店員さんの説明ではフリードの”HVは無い。”
とのことでした。
理由は”センタータンクレイアウト構造なのでモーターの〜〜ってことで・・・・・。こちらは次期モデルだと思います。”って言ってました。
なんのこっちゃ？って思いました。

あーぁ！すごい期待してたのに。

どうも私の書き込みにメッセージをいただきありがとうございました。
失礼いたします。

書込番号：12254995

[ブラウジング]

フィットブレークは正式には通達が来てないらしいですがHVもラインナップされるそうです
エンジンは1.5IMAだそうです
このエンジンはフリードHVにも搭載される予定みたいです

ただフリードHVはやはりIMAバッテリー収納が問題らしいです

まぁ来年2月とそう遠くないですから待つのも手かと

書込番号：12256073

[H.com]

1.0IMAは、いつごろ出ますか。

書込番号：12258406

[toC104]

ブラウジングさん

はじめまして。
２月ですよね。その前にＷｅｂサイトで正式なアナウンス（ティーザーって言うんですか？）されるかも知れませんね。
ホント、もう少しです。
アドバイスありがとうございました。

書込番号：12259959

[ヴェイロン]

こんにちは。
後ろが広いのが好きなのでタイトルにつられて来ました(^^)

生産止めたエアウェイブが復活って感じですか。
フィットの広い後部がさらに広くなるのは楽しみですね。
ハイブリッドなら、プリウスもワゴンなのかミニバンなのか、噂の後ろが広いバージョンも気になります。

それから、センタータンクうんぬんは、フィットは前席下に燃料タンクを置いたので（センタータンクレイアウト）、2列目席や荷室の下空間に余裕があって、バッテリーを置きやすかったみたいです。
でもフリードはセンタータンクレイアウトではなく、よくある2列目下燃料タンクなので、バッテリーを収めるスペースを確保しづらい、のようなことらしいですね。

まあ、どの車種に何が出るかいろいろ楽しみですよね。
どうもお邪魔しましたm(__)m

書込番号：12260372

[ブラウジング]

またフィットEVが2012年に発表されるようです
リチウムイオン電池を搭載して満充電で航続距離は160km程度みたいです
自分的には300km程度まで伸びてくれれば実用性高いんですけどね

書込番号：12260773

[ぶきっちょオジサン]

今朝11/26付の日経新聞に、フィットハイブリッドのワゴンタイプの来春3月発売と
フリードのHVの来秋の発売の記事が掲載されていましたよ。私も実は、フィットHV
楽しみにしていまして、来年春ごろに買い替えようかと思ってたところに、この記事
ですから、今から大いに楽しみです。

書込番号：12278345

[zenpaku]

> フィットハイブリッドのワゴンタイプ
に興味津々なのですが……。
４ＷＤ車ってラインナップされますかね？

書込番号：12284752

フィットハイブリッドの見方

[Eru is my friend]

今日は

フィットハイブリッドの購入検討をしているホンダファンです。

レスポンスで、自動車評論家のフィットハイブリッドについての意見を集めてみました。集めた内容は、どうかな？と思った箇所です。参考になればと思い掲載しました。

●　スペシャリティな プリウス 、実用車に徹した フィットHV …岡本幸一郎

かくいう筆者の現時点での考えは、手元にある愛車を所有したまま家族のために買い足すのであれば『フィット ハイブリッド（HV）』、今ある愛車を手放して買い換えるのであれば『プリウス』、かな・・・。

●　選ぶ人のマインドを象徴する、フィットHV と プリウス …松田秀士

フィットに関してもう少し掘り下げて言うなら、他の非ハイブリッドモデルの進化は著しいがフィットHV自体の出来はもう少しといったところ。それは主にボディーコントロール。低速で荒れた路面を通過する際にボディーのバイブレーションがやや大きく、作りのガサツさを感じさせられる。

●　フィットHVとプリウス、それぞれのシステムの違いがもたらした個性…西川淳

今回のフィットにおいてはベースモデル13G/Lや15RS、さらには15Xといった非ハイブリッドモデルもしっかり進化しており、かなり魅力的。多くの人には13系を奨めておけば十分である。トータルコスト比較も含めてハイブリッドモデルの魅力が見えづらくなっている（もしくは、ノーマルモデルの存在が足かせになっている）という側面もあって、一車種内ハイブリッドグレード戦略の難しさが案の定、露呈した。

●　近未来ムード満点の プリウス、“さりげなさ”が女性の好感呼ぶ フィットHV…藤島知子

●　ハイブリッドを自己表現しないフィット、対照的な プリウス…千葉匠

しかもプリウスは、空いた道であれば苦もなく30km/リットル以上の燃費を記録できる。フィットHVを試乗会でチョイ乗りしたところ18.4km/リットル。インサイトなどに乗った経験から言っても、ホンダのIMAシステムで20km/リットルを大きく超えるのは難しく、プリウスに比べると燃費の感動は小さい

●　重厚さが加わった フィットHV、実燃費性能で強い プリウス…御堀直嗣

かたやトヨタ『プリウス』は、比較するには車格が異なるが、燃費性能でフィットHVを圧倒している。私は現在プリウス「L」に乗っており、高速道路主体の使い方ではあるが、給油と給油間の平均燃費で28.8km/リットルを記録し、先日は30km/リットルに乗せた。燃費性能を最優先してHVを選ぶなら、プリウスくらい徹底したクルマでないと、“安価だから”というだけでは期待外れになるかもしれない。

●　進化を止めない プリウス 、HVの壁を突き崩す フィットHV …岩貞るみこ

かたやフィット。HVと言いつつも、いつモーターががんばっているんだか、いまひとつ実感できない物足りなさはあるけれど、それでもノーマル・フィットに比べて、車内スペースをほとんどロスすることなくバッテリーやモーターを組み込んじゃうあたりはすごい。
たしかに、このクラスのクルマを、わざわざHVにして重くしてどうするのよ？　って気がしないでもないけれど、なによりフィットは159万円からという価格が魅力。
世界初のHVとして登場し、進化を続けるプリウス。とにかくHVの壁をなくそうとするフィット。システムも、価格も、クラスも違うから、この2台のあいだで購入を迷う人はレアだろうけれど、それぞれの存在意義は大きいと思う。

以上ですが、総じて、自動車評論家の事実の捉え方に甘さを感じました。専門家がこんな表現でいいの？そんな印象です。

参考までにレスポンスの掲載アドレスを下に示します。

http://response.jp/

書込番号：12162999

[神戸みなと]

全長４メートル未満。
親子５人が乗るのに荷物も積めて頭上も不満のないスペース。
後方視界の良いことで駐車時にも不便を感じない。
普通のフィットより燃費が良いようだ（我が家のフィットは日常の走りで１４キロ/Ｌもいけば良いほうで長距離だと１７ぐらいになると息子の言）。
私のヴィヴィオは日常は１６〜１８キロ/Ｌだが長距離だと１９〜２０と良くなる。
４駆サンバートラックＡＴは１２キロしか走らないし、ちょっと遠くでもたいしてかわらない。

プリウスは燃費だけが合格で後は我が家の条件では全部不合格。
去年フィットのハイブリッドが出ていたら我が家にもハイブリッド車があるはずだった。
奇抜な後方視界の悪いスタイルが空気抵抗の少なさで燃費が良いのかなと思う。
フィットはまともなスタイルなので幾分抵抗が大きいのでしょう。
フィットは廉価な大衆車であって高級車ではない、何と比較して乗り心地云々を言っているのかな。
確かにホンダ車ということでスポーティーさを求めるとハンドリングのだるさにがっかりする。過度の燃費対策で減速停止間際のおかしな挙動は最近の他車にも言えるのでは。

書込番号：12163158

[ヤッホゥゥ]

各評論家、インサイトの時はプリウスとの対比をしてないのに
フィットハイブリッドには全員が足並み揃えて
一斉にプリウスと比較してるのはなぜなんでしょう。
手際が良すぎます。

書込番号：12163373

[パコパコママ]

ほんとの事を書いたら飯の食い上げって評論家がほとんどじゃないのｗ

書込番号：12163446

[Beginning]

自動車評論家の意見は鵜呑みにしないほうがいいようですね。
所有者からすれば、？？？と感じる事を書いていることが時々ありますし・・・
前出の内容なら、千葉某氏
プリウスは好条件（インサイトでも郊外の道路なら25�q/Lくらいは楽勝です）で
フィットは悪条件（チョイ乗りならどんな車も燃費は伸びません）ですか〜
比較するなら条件を揃えないと比較の意味がありませんよ。
悪意すら感じますね。

書込番号：12164641

[yaptap]

車格の違う両車を比較するのは、おかしいですね〜
プリウスｖｓインサイトなら分かります。よほどネタが無かったんでしょう

＞●　選ぶ人のマインドを象徴する、フィットHV と プリウス …松田秀士
＞フィットに関してもう少し掘り下げて言うなら、他の非ハイブリッドモデルの進化は著しいが
＞フィットHV自体の出来はもう少しといったところ。
＞それは主にボディーコントロール。低速で荒れた路面を通過する際にボディーのバイブレーション
＞がやや大きく、作りのガサツさを感じさせられる。
これはフィットハイブリットと言うよりはフィット自体がそうなので変なコメントですね。

書込番号：12164962

[みなみだよ]

＞低速で荒れた路面を通過する際にボディーのバイブレーションがやや大きく、作りのガサツさを感じさせられる


コンパクトカーに何求めてんだか・・・

書込番号：12165191

[天然ソーラー]

〉低速で荒れた路面を通過する際にボディーのバイブレーション・・・

事実ですけどね
リアは特に違和感あります。
たぶん バッテリーの影響かと

書込番号：12165749

[マンデードライバー]

＞フィットに関してもう少し掘り下げて言うなら、他の非ハイブリッドモデルの進化は著しいが
＞フィットHV自体の出来はもう少しといったところ。
＞それは主にボディーコントロール。低速で荒れた路面を通過する際にボディーのバイブレーション
＞がやや大きく、作りのガサツさを感じさせられる。

ハイブリッドを載せた分、どこかでコストダウンしているのかもしれませんよ。

書込番号：12165782

[ブラウジング]

逆に静音材追加・シャーシ補強・ダンパーもハイブリッド専用で作ってるんですが・・・・・

書込番号：12166121

[マンデードライバー]

＞逆に静音材追加・シャーシ補強・ダンパーもハイブリッド専用で作ってるんですが・・・・・
ハイブリッド専用でポテンシャルアップした部品を使っているのですか？

書込番号：12166152

[ｋ・ｋｋ]

スレ主さんが引用した評論家の皆さんの意見は、それで正しいとおもいます。

「低速で荒れた路面を通過する際にボディーのバイブレーションがやや大きく、作りのガサツさを感じさせられる。」・・これには僕も殊更同感です。



しかし乱暴な言い方になりますが、そもそもプリウスからハイブリッドシステムを取ったら何も残らない。つまり完全なハイブリッドカーなんです。2代目で指摘された欠点を3代目で克服し見事大ヒットした印象があります。



一方フィットあくまで追加グレードとして投入されてます。ガソリンモデルで成功した歴史があります。
ハリアーハイブリッドや、クラウンハイブリッドと同じ感覚で評論家のみなさんには評価して欲しいですよね。


新車を持ち上げるのが評論家の仕事。自動車販売台数が落ちてきてるし、一部の車種しか売れない今、欠点ばかり指摘してるから、雑誌が廃刊に追い込まれたり・・・巡り巡って結局自分達の食いぶち減らしてる事になぜ気がつかないのでしょうか・・。




　

　

書込番号：12166510

[fitfan]

じゃあプリウスは最高の乗り心地なんでしょうか？

書込番号：12166986

[Eru is my friend]

今日は

皆さん返信ありがとうございます。

色々な見方からくる意見、参考になります。

年齢と経済力から、最後の自動車購入となるので、今は、自動車購入の検討を楽しんでおります。今度、ホンダ車を購入すると５台目になります。実績から自分はホンダファンなのかなと思ってしまいます。

ところで、話を本題に戻しますと、e燃費（実燃費）をご存知かと思いますが、先月１０月のe燃費（実燃費）ランキングが発表されています。（下記参考）

1位：トヨタ プリウス（30型）…21.7km/リットル　
2位：トヨタ プリウス20型）…21.4km/リットル　
3位：ホンダ シビックハイブリッド…19.9km/リットル　
4位：ホンダ インサイト（現行型）…19.6km/リットル

カタログ燃費(10・15モード燃費)では、トヨタ プリウス（30型)とホンダ インサイト（現行型）の差は8kmあっても、実際は約２ｋｍです。このような事実を重視すべきかなと思います。何故、自動車評論家は、プリウスをハイブリッドの神様みたく祭り上げているのか？わかりません。

モーターファン別冊”ハイブリッド＆エコカーのすべて2011年”のページ１０〜１５に、本当に欲しいハイブリッドはどっちだ？なる記事が掲載されています。この対決機種は、プリウス30型とフィットハイブリッドです。いくつか興味をひく内容がありますが、Ｕｔｉｌｉｔｙなる対決項目があり、そこでは、ラゲッジスペースに、33x21x24cmのダンボール箱を何個積めるか？の結果がでています。

意外だっとのは、フィットHVが５９個、プリウス30型が46個です。つまり車幅(50mm長い）も車長（560mm長い）も長いプリウスより荷物が入ると言う事です。（但し車高は35mm低い）

つまり事実とイメージの違いを正しくとらえる事が、我々ユーザーにとって重要ではないでしょうか。

又、モーターファンでの実質燃費の測定結果はフィットＨＶ：22.1km/l 、プリウス:24.1と２ｋｍ差です。つまりe燃費と良く似た差ですね。
結局この対決は、総合点で、フィットＨＶ：28点、プリウス：25点でした。
参考までに、比較項目を下記に示しておきます。

�@　Driving Impression
�A　Drivability
�B　Ｕｔｉｌｉｔｙ
�C　Ｃｏｍｆｏｒｔ　＆　Ｈｏｓｐｉｔａｌｉｔｙ
�D　Fuel Efficiency

個人的にはモーターファンの評価は、事実に基づいて評価しようとする姿が見えるので、リーズナブルだなと思いますが、最初の投稿の自動車評論家は、これをどう説明するのか聞いてみたいものです。

＜追記＞紛らわしい10・15モード燃費をスペックから外すべきではないでしょうか。

書込番号：12167318

[zenpaku]

燃費の捕捉で、私が登録している「みんカラ」では、
プリウス(2,603) 21.79Km/L
インサイト (675) 21.50Km/L
と成っています。( )内の数字は登録台数です。
この内どれだけの人が燃費登録しているが疑問ですし、中の処理はどうなって
いるのか？知りませんが、ｅ燃費の値とかけ離れているとは思えません。
個人的には、小さなモーター＆バッテリーで実燃費が同等と思えるのでホンダの
IMAの方が良いと思っています。
以前から、「楽して乗るならプリウス」「楽しく乗るならインサイト」と色んな
人に云っています。
それほどにホンダの車の方が走る楽しみを感じます。
でも、フィットＨＶはまだ試乗していないのですが……。
IMAで４ＷＤの車が出たら今のフィールダー(1.5X 4WD)から乗り換えるのですが、
出そうに無いですね。

書込番号：12169408

[みなみだよ]

zenpakuさん　

シビックハイブリッドは？

書込番号：12169550

[zenpaku]

みなみだよさん、シビックＨＶに４ＷＤが有ったのか？と真剣に見ました:-p
今は、エアウェイブの後継車に期待かな？
雪が降ったら除雪が入るまで出ないと割り切れたら良いのですが、まだそんな割り
切りが出来ないので……。
フィットは、４ＷＤもラインナップされているので、かなり期待していたのですが

書込番号：12170714

[My Fair Lady]

＞IMAで４ＷＤの車が出たら

暫く時間がかかるかもしれませんね。問題は二つあると思います。
一つはバッテリーとリアデフの位置のバッディング。
二つ目は四駆のミッションがATだということ。

一つ目は、バッテリーをシート下などに移設するか、リチウムイオンタイプ等
バッテリーの小型高性能化を図ってスペースを捻出するか、ですね。

二つ目は、ATだとモーターの出力特性が生かしきれないのと、
FFがCVTなのに四駆がATであることを考えると、CVTのトルク許容量が
低いか、CVTが大きくてトランスファーが配置出来ないのかと思うので、
CVTを一新する必要があるかと思います。

日産やマツダのe4WDだと二つ目のミッション形式はクリアできますが、
リアデフと同じだけスペースが必要なので、一つ目の課題は残ります。

こうなってくると、新しいプラットフォームが必要な感じになりますね・・。

書込番号：12170849

[ｋ・ｋｋ]

　結局のところ、4ＷＤでないフィットハイブリッド・・今回は見送りでしょうか？？

　

書込番号：12171347

[みなみだよ]

失礼しました

HVの検討かと思い、シビハイは選択肢に入らないの？という意味で聞いてしまいました。

４ＷＤで検討されていたんですね。

書込番号：12171476

[パコパコママ]

＞カタログ燃費(10・15モード燃費)では、トヨタ プリウス（30型)とホンダ インサイト（現行型）の差は8kmあっても、実際は約２ｋｍです。このような事実を重視すべきかなと思います。何故、自動車評論家は、プリウスをハイブリッドの神様みたく祭り上げているのか？わかりません。


しょせんトヨタに買収されたり、買収されたメディアに文書いて飯くってるのばかりだからｗ
トヨタが広告出さなくなったら首吊り食い詰めモンがたくさんでてくるわけでしょう。
生活かかってるから必死でトヨタ万歳プリウス万歳ってことねｗ

書込番号：12172513

おいら不満だよ

[くんたけいこ]

だってそうでしょう。
新しい魅力あるデザインの車にしてほしかったのに
あの車のデザインはもう古い。
取り得はハイブリッドしかない、残念です。

書込番号：12149713

[スーパーアルテッツァ]

フィットは売れている車だから大きくデザインを変える必要性は感じません。

大きくデザインを変更するのは売れていない車の場合です。

フルモデルチェンジするには早すぎますし・・・。

書込番号：12149856

[そうかも]

具体的にこうしたほうがいいというデザインがない限りなかなか変わらないものですね。

書込番号：12149921

[takafuku2010]

私は十分ありなデザインだと思います。
たしかに初代フィットから極端な形状変化はないものの、それなりに良いと思います。
特に今回のハイブリッドは実車を見るまでは、あまりマイナー前と変わらないか・・・と思っていましたが、フロントグリルやテールランプ等、さりげない変化もあり、控えめなところがかえって良いように感じます。
徐々に町中でも見かけるようになりましたが、十分に新型フィットであるということを主張していると思います。

書込番号：12150015

[とし7650]

逆に自分は次期ヴィッツの流出画像を見て、フィットにした者です。

飽きがこないデザインで実用的ですね。

書込番号：12150059

[TRIOが好き]

ハイブリットのために、デザイン変更は無いでしょう
金型が高価だからね

書込番号：12150102

[My Fair Lady]

最初からハイブリッドは現行フィットの追加グレードだと周知されていたし、
デザイン変えるのは販売不振車の常套手段であってフィットには無縁な話しだし、
追加グレードだから取り柄もハイブリッドだけなのは至極当然な結果ですけどね。

何が「だってそうでしょう」なのかさっぱりわかりません・・。
フルモデルチェンジと勘違いをしていたのでしょうか？

書込番号：12150235

[yaptap]

僕はホンダの角角デザイン好きです、もっと角角させて欲しいくらいです〜

書込番号：12150339

[ブラウジング]

スレ主が言ってるあのデザインは古いってマイチェンでどんな感じにして欲しかったのか全然解りません
ライトが変わってるんでマイチェンでは変えた方だと思いますが．．．
特にRSなんて全然変わってますがね

ちなみに次のフィットのフルモデルチェンジが2013年秋予定らしいですよ

書込番号：12150431

[ブラウジング]

yaptapさん

角ばったデザインは燃費重視の車には採用不可能です
理由として単純に空気抵抗が大きいからです
角ばったと言うと自分はリトラクタブルが懐かしいです（＾＾；

書込番号：12150837

[yaptap]

＞ブラウジングさん
そうっすかぁ〜　残念です、でも新型ＵＳアコード結構角角ですよね〜
あの造形惚れちゃいました〜あの位思いっきりやってもれえればな〜・・・ﾑﾘｶｧ
リトラクタブルって〜3代目アコードっすかぁ？
トンボの羽の空力原理使っても角角デザイン無理なのかなぁ？思いっきりやって欲しいんですけど〜

書込番号：12150907

[yaptap]

トンボの羽はギザギザで渦を巻きますその上を綺麗に空気が流れます
最近ワイパーの前に溝を掘ってある車は多いと思います
http://www.eonet.ne.jp/~jjrcy/VIMG0001_1.jpg

書込番号：12151064

[K111]

私はフィットのデザインはよく練られた素晴らしいものだと思います。
初代もすごくよかったので、二代目はどう来るのかなと思っていましたが、
売れたので変えないというのではなく、ちゃんと冒険もし、決して保守的でない
モデルチェンジだったと思います。今回のＭＣも成功していると思います。
他車を引き合いに出すのはよくないかもしれませんが、ノートとフィットを真横から
写真でも図面でも比べて見てみると、とくにボンネットのあたり、エンジンルームが
フィットは小さく、いかにＭＭ思想を徹底しているか分かります。

書込番号：12151160

[くんたけいこ]

なるほど、皆さん方のフィットに対する並々ならぬ愛情よく分かりました。
私の考えはやはりフィット以外の新しい車にＨＶを乗せてほしかったです。
なぜならフィットはＨＶを乗せるために開発された車ではありません。
ＨＶを乗せた夢の車ではなくてはいけません。
それが私の考えと想いです。

書込番号：12154196

[fitfan]

ＦＩＴはもともとハイブリットを乗せる為に開発されています。フィットハイブリッドのすべての本やＨＯＮＤＡのＨＰの【フィットの久保純子さんがフィットの生みの親に聞きました】を見てください。

書込番号：12154885

[くんたけいこ]

そうなんですか、ＨＶの為に開発されていたんですか。
発売時点から・・・・・。
了解しました。

書込番号：12155066

[My Fair Lady]

ハイブリッドの為に開発したわけではなく、
ハイブリッドも載るように最初から計画して開発した、が正しい表現でしょうね。

そうじゃなければ、あのインサイトの茶番劇は何だったのかということになるかと。
（安い実用ハイブリッドとして売り出されたのに、新型プリウス後はパッタリ・・）

書込番号：12155861

[yaptap]

トンボの羽の構造なんか誰もしらんかぁ〜

書込番号：12156399

ﾎﾝﾀﾞさん､我が儘言えばﾒｰｶｰは統一してくれれば良かったのに

[暴風雨]

本日､ｻﾝｾｯﾄｵﾚﾝｼﾞ�UのRSを引き取りにﾃﾞｨｰﾗｰまで足を運びました｡しかしあいにくの雨……太陽の下でｵﾚﾝｼﾞｶﾗｰの輝きをこの目で堪能出来ず､肩を落としながら家に直帰｡既にRS引き取り済みの同士達は､晴れた日のﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞを楽しんでおられる事でしょう｡羨ましい｡ところで私の装着ﾀｲﾔはﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟ｡ｶﾀﾛｸﾞはﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝでしたね｡予算の都合もありますから､標準装着で人生初のﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝﾀｲﾔGet！のﾁｬﾝｽだったのに……｡

書込番号：12145283

[ブラウジング]

全車ダンロップじゃないんですか？

カタログでブリジストンだったとは全然解りませんでした

書込番号：12145439

[暴風雨]

ごめんなさい､私の文章の書き方が悪かったです｡説明がたりませんでした｡ｶﾀﾛｸﾞのﾀｲﾔは刻印がないですが､嘘か誠かﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝだという情報が近い周囲からありそのような書き方になりました｡また､ﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ意外に私の知らないDY?なんてﾒｰｶｰのﾀｲﾔの場合もあると聞いておりまして……ｶﾞｾﾈﾀだったんですかね?

書込番号：12145561

[暴風雨]

確かに私は装着した事のないﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝならいいなという願望がありましたが､いちいちﾃﾞｨｰﾗｰにはこの件は問い合わせてはいません｡ﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟﾀｲﾔになった時点でそれでよしとしておりますので｡ただ､私が得た情報……正しくないのなら､大変申し訳ない思いでいっぱいです｡

書込番号：12145696

[M.massa]

使用しているタイヤのメーカーは１社だけじゃないと思います
もちろん指定もできないのでは？
カタログにこのメーカーのタイや使ってますと書いてあるんでしょうか？
ＧＴＲとかスポーツ系の車なら銘柄指定もあると思いますが
嫁の車、最近コンテ買いましたけど韓国タイヤ付いてると聞いていましたけどブリジストンでした
自分はすぐ交換してしまうのでどこのタイヤでも関係ないですけどね
ブリジストンがついていたらラッキーぐらいにしか感じないです

書込番号：12146444

[暴風雨]

勿論ｶﾀﾛｸﾞには表記されていませんし､大抵の車種がﾒｰｶｰ指定出来ないのは分かってます｡反面､聞いた情報通りﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝも標準装着ﾒｰｶｰの一つだったなら､やはり期待を込めてしまう心理は否めないのでした｡F1で名を馳せたBSﾀｲﾔはどんなものかという､興味は尽きません｡

書込番号：12146706

[access76]

オレのはブリジストンじゃなく、ブリヂストンでした♪

書込番号：12147574

[暴風雨]

失礼しました｡｢ﾁﾞ｣でしたね(苦笑)｡それにしても､結局は色んなﾒｰｶｰのﾀｲﾔが装着されているということでいいのかな?

書込番号：12147594

[メタボリックマン]

暴風雨さん、RS納車おめでとうございます！
私は今日RSに試乗してきたんですよ。でもMTは私のいる県内何処にも無く、CVTでした。

色はオレンジでしたが、夜だったのでよく確認出来ませんでした。
しかし、私のインテグラisのタイヤ17インチに比べても足回りは硬めで確りしていましたね。ハンドルもインテのタイプRのそれよりも太くガッチリしていて良かったです。エンジンの音も重厚で。CVTでも乗ってて楽しかったです。

ただ速度計の部分がテレビゲームっぽくて子供っぽく感じました。
タイヤはブリジストンでしたよ。

しかしこれに6MTはメチャクチャ楽しいでしょうね。

私の次の車の第一候補はこれに決まりです。多分シートはレカロつけますけど。

暴風雨さんのインプレ楽しみにしています。

書込番号：12149383

[暴風雨]

ﾒﾀﾎﾞﾘｯｸﾏﾝさんこんにちは｡そしてお言葉頂きまして､有り難うございます｡さて､せっかくの納車日からその後ですが､私の住む町は雨による悪天候が続き､せっかくのｵﾚﾝｼﾞｶﾗｰの輝きを堪能出来ない有様｡あるいは勤務時間の都合で､ならし初めは週末まで待つしかありません｡MT車についてはﾉﾌﾞのﾎﾟｼﾞｼｮﾝが低いというか遠いというか､そのような指摘が一部ではあるようです｡参考になりますか､とりあえず175cmの私が目一杯ｼｰﾄを下げてみても十分届きます(確かに私は胴長なのですが)｡でも各々で感じ方は異なるのでしょうね｡さて､天候不良につき､引き取り後はｽｰﾊﾟｰでお使いの卵を買い､さっさと帰宅した身分です｡ﾚﾎﾟｰﾄは暫しお待ち下さいませ｡

書込番号：12149802

[サンゲン]

一般の方には あまり知られていませんが、タイヤメーカー（そのメーカー系のタイヤディラー含）の新車紹介制度を利用して、車を購入すれば タイヤの銘柄を指定することができます。
各タイヤメーカーも 対自動車メーカーの新車装着率を上げる為に紹介制度を行っています。
該当車種の新車装着タイヤの銘柄は、自動車メーカーに問い合わせれば教えてもらえます。
紹介先メーカーのタイヤを装着して、納車されます。

書込番号：12193774

アイドリングストップ車の借りをこれで返せるか？

[VSE-Hakone]

個人的に期待していたフィットハイブリッドがついに出ました。コンパクトカーのハイブリッド車は史上初です。自分自身で自動車を購入出来る力が無いので、オリックスレンタカー葛西店に導入されたら一度は利用したいと思います。実現出来れば、ヴィッツアイドリングストップやマーチアイドリングストップの代替案になると思います。もちろん、走るコースは箱根、芦ノ湖、伊豆の各スカイラインです（低公害割引料金で通行可能、伊豆スカイラインは社会実験料金）。ただ、冬季は路面凍結による道路通行止や一部施設の営業停止もあることから、実際に利用出来るかどうかは分かりません。更に、年明け２月に運転免許１０周年記念レンタカーを予定していることから、フィットハイブリッドの実現は最短で年明け３月以降になりそうです。
掲示板の皆さん、フィットハイブリッドは一度でも乗ってみたいと思いますか？

書込番号：12143234

[My Fair Lady]

＞もちろん、走るコースは箱根、芦ノ湖、伊豆の各スカイラインです

ヴィッツ／マーチ／フィット、省燃費仕様をわざわざ上記ワインディングに
持ち込む意図は何なのでしょうか？
何にしても、来年の初夏まで待つべきです。春先でも凍結しますから。
慣れないクルマで路面状況の悪い場所に行くのは危険です。

試乗済みですが、燃費を自分で確かめる以外の楽しみ方が思い浮かびませんでした。

書込番号：12143456

[VSE-Hakone]

湖尻峠（箱根スカイライン側）	湖尻峠（芦ノ湖スカイライン側）	亀石峠（伊豆スカイライン内）

My Fair Ladyさんへ
箱根や伊豆のスカイラインは毎年定番のドライブコースです（最近は減っているけど）。以前は日産車で走るのが定番でしたが、低公害割引料金の導入に伴い、低公害車でも十分気乗りするドライブコースになりました。
写真はシビックハイブリッドで走ったときの定番ドライブコースの写真です。

書込番号：12143877

[habingo]

僕も試乗しましたけど、低速トルクがあるので、タイヤさえいいのをはけば、タイトなワインディングも結構いけるかなと。でも走り屋さんならCR-Zを試して欲しいです〜＾＾

書込番号：12144024

[経過観察中]

VSE-Hakoneさん、こんばんは。

ところで、タイトルの『アイドリングストップ車の借りをこれで返せるか？』って本文とどのような関係があるのでしょうか？
アイドリングストップ程度では燃費の劇的な改善は難しいと思いますので、ハイブリッド車と比べるべくもない様な気もするんですが。

もしVSE-Hakoneさんが箱根、芦ノ湖、伊豆の各スカイラインを走られましたら、インプレッションしていただきますと助かりますので、よろしくお願いいたします。
（上り坂でバッテリー容量低下のよる発電での走行性能への影響など）

書込番号：12144039

[VSE-Hakone]

経過観察中さんへ
最近、トヨタレンタカーからヴィッツアイドリングストップが無くなりました。
マーチの最新型にはアイドリングストップ車がありますが、当該のアイドリングストップ車は日産レンタカーへの導入予定がありません。
どちらもプリウスより安く借りられますが、現在は乗りたくても乗れない車です。今回のフィットハイブリッドにつきましても、確実にオリックスレンタカーに導入されるとは思っていません（導入されれば嬉しいと思っている程度）。
あと、バッテリーの容量低下につきましては、いちいち確認している暇が無いかもしれません。

書込番号：12144161

[ブラウジング]

新型フィットのアイドリングは１時間で300ccしかガソリンを使わず
かなりの渋滞で無いと余り効果が出ないそうです

書込番号：12144176

[H.com]

>今回のフィットハイブリッドにつきましても、確実にオリックスレンタカーに導入されるとは思っていません

11/12から導入されるそうです。


http://car.orix.co.jp/wr/campaign/eco_lineup.html

書込番号：12145667

[クルマチョースキ]

スレ主様
こんばんわ。
ハイブリットカーってレンタカーで借りて乗るんじゃなくて、所有して効果を発揮するんじゃないでしょうか？
CRZみたいな独特の車は覗いてですが...。
フィトに関してもレンタカーだとガソリン代は節約できても、料金も上がってしまいそうだし...。
興味がおありだったら、ディラーで試乗なさったらいかがでしょうか？
長時間は乗れませんけどね。

書込番号：12145832

[VSE-Hakone]

habingoさんへ
オリックスレンタカーのＣＲ−Ｚキャンペーンが年明け２月まで延長されました。１０月３１日に利用する予定でしたが、天候が芳しくなかったので年明け１月までに利用したいと思います。なお、当該のＣＲ−Ｚキャンペーンを予定通りに利用した場合、現在検討中のフィットハイブリッドの利用予定は確実に年明け３月以降になります（年明け２月予定の運転免許１０周年記念レンタカーが失敗に終わった場合は中止）。

書込番号：12147563

[VSE-Hakone]

H.comさんへ
オリックスレンタカーでフィットハイブリッドを導入してくれるのは嬉しいのですけど、利用料金は通常の１０００〜１３００ｃｃクラスより高くなっています。安い車を気楽に利用する感覚では借りられません。フィットハイブリッド利用予定は、運転免許１０周年記念レンタカーに成功することを条件として、年明け３月で考えたいと思います。

書込番号：12147599

[VSE-Hakone]

habingoさんへ
只今、オリックスレンタカーでＣＲ−Ｚを頼みました。利用日時は１１月３日文化の日の朝８時からの１２時間です。走るコースは箱根〜伊豆のスカイラインです（シビックハイブリッドの写真がそっくりＣＲ−Ｚに変わる感じ）。天気につきましても問題ありません。
今回のＣＲ−Ｚの成功に伴い、表題のフィットハイブリッドの予定は最短で年明け３月になります。

書込番号：12147848

[H.com]

＞利用料金は通常の１０００〜１３００ｃｃクラスより高くなっています。

それは、車両価格が高いからしょうがないのでは。

書込番号：12148961

[H.com]

ＣＲ−Ｚは、どうでしたか。

先日、フィット ハイブリッド試乗に行ったらレンタカーＣＲ−Ｚ３０００円　インサイト１０００円でした。
フィット ハイブリッドのレンタカーはなかったけどディーラーを回られるのも一つの手かも。

書込番号：12182984

[VSE-Hakone]

H.comさんへ
ＣＲ−Ｚの件につきましては、「オリックスレンタカーのＣＲ−Ｚキャンペーンが更に延長！（ＣＲ−Ｚのスレッド）」をご覧下さい。
なお、ドライブ当日はあまりの事故渋滞続きで、２０時閉店までに返せませんでした。

書込番号：12186082

実燃費

[特殊部]

フィットハイブリッドの実燃費がちらほら出てますね。
約21〜24ぐらいの燃費のようです。
最初はガソリン車と変わらないんじゃないかと思ってましたがなかなかいいですね。
広さもありパワーも1.5リッターと変わらないぐらいあるらしいので欲しいなと思いました。
来年ライフの車検があるので買い換えようかな(^^♪

書込番号：12133734

[パコパコママ]

いくら燃費が良くても税金高い。すなわち車検高い。

書込番号：12133777

[特殊部]

今乗ってる軽よりは高くなるかもしれませんが、たいして問題じゃないです。
遠出に行く機会も増え、荷物が乗らなくなってきたので普通車が欲しいなと思ってたので。
このクラスならヴィッツだろうがデミオだろうが維持費はあんまり変わらないと思いますし、
ガソリンが少しでも抑えられるならこっちの方がいいです。
会社の関係でホンダしか買えないし、乗り潰すので（笑）

書込番号：12133855

[とし7650]

奥さんの車ですが、現在、ライフに乗ってます。
５人乗車が必須になったので買い替えをしましたが、燃費も今の倍くらいになる事を期待してます。
通勤に使うので、税金が高い分、ガソリン代は減となりそうです。

書込番号：12134329

[habingo]

今、ホンダがFIT VOICE PROJECTというのをやっていて、フィットハイブリッドで日本一周しています。

http://www.honda.co.jp/Fit/FITVOICE/

大人2人＋機材や荷物を目一杯積んでの走行で、今のところメーター読みで20km/Lを超えてるみたいです。実際、給油回数見ていても驚くほど少ないです。

軽自動車に比べて積載能力と室内の広さは魅力ですよね。ファミリーカーとしてメインで使えるのがフィットのいいところです。

書込番号：12134330

[SIGMA ALD]

＞ガソリンが少しでも抑えられるなら
１０年１０万キロ乗ってもガソリン代の元は取れませんよ。

書込番号：12134473

[ブラウジング]

元が取れるか解りませんが
現在、日本は円高によってガソリンは抑えられています

円高が解消されるとﾘｯﾀｰ140円超えになると予想されてるそうです

書込番号：12134521

[habingo]

SIGMA ALDさんは、他のスレでも持論を主張されていますが、アンチハイブリッドなのはよ〜く分かりました。

でも、ここはフィットハイブリッドの実燃費について語るスレですので、持論を披露されたいなら、ご自分でスレを立ててください。以上です。

書込番号：12134613

[ハンド部]

１０年１０万キロ？　相変わらず多いですね。イニシャルコスト主義の方。

自分はランニングコストが経済的なＨＶ車の価値は大きいと思っています。
それ以外にも、ガラスの板厚や遮音材のことなど、このグレードはカタログ上の
装備品の違い以上にバリューは高いです。

書込番号：12134717

[ひろ☆りん]

約4kmの試乗でしたが、
渋滞＋坂道＋フル加速テストなどしましたが、
リッター16kmでした。
回転上げなくともグングン加速します。
普通のガソリン小型車であれば、
この条件ではリッター10km行けば良い方だと思います。

ハイブリッド車って、普通ではあり得ない高トルクと
停車時の静粛性にもすごい付加価値があるわけで、
元を取るってあまり意味がないと思うのですが。

コストで見れば、ミラバンのような軽自動車にはかないませんよ。
でも安全性や、快適性でプリウスやフィットHVが売れているわけです。

書込番号：12134975

[rifan]

以前はバモスターボに乗っていました。
正直実燃費は街乗りで7-8kmでした。
運転の仕方も悪いのでしょうが…
このたびハイブリットナビタイプを買いました。
燃料満タンで、走行可能距離を見ると509kmと表示されます。
リッター20kmで燃料40Lなので800kmって出るのかなーと思っていたのですが、500kmで張り付いた状態のようなので表示上の問題か？
いずれにしても今までは250kmも走ればガソリン入れなきゃいけなかったのが大幅に給油機会が減ると思うと感動です！！

書込番号：12135077

[zenpaku]

rifanさん、走行可能距離は過去の走行データからの推定が出るので、高燃費走行を
心がけていれば、走行可能距離はどんどん伸びますヨ。

書込番号：12135525

[特殊部]

元がとれるとかとれないとかは関係ないです。
快適性と広さ、内装外装全部気に入って買いたいなと思ったわけです。
たしかに経済的、値段を考えるとそういう風な考えは誰でも予想できます。
高い買い物で妥協してしまうと後で後悔するのが嫌です。
旅行や釣りに出かける事が多くなり、荷物が乗らない狭いので買い換えようかと思ってるわけです。

話が変わるのですが、
来年11月、車検を受けるのですが来年の9月の決算に契約したほうが安く買えるでしょうか？
ヴィッツのハイブリッドが出てくると思うので値引きは拡大しますかね？
詳しい方よろしくお願いします。

書込番号：12135865

[特殊部]

車検を受けるじゃなかった、迎えるだった失礼（笑）

書込番号：12135879

[スーパーアルテッツァ]

特殊部さん　おはようございます。

車は契約台数では無く、登録台数が重要です。

1年間で最も値引きが多い傾向の時期は3月末の年度末ですが
3月末までに納車される事が条件です。

つまり3月末契約、4月初め登録（納車）では年度末決算期を
逃した事になります。

さて、ご質問の9月の上半期決算期ですが、意外と値引きは拡大
しない傾向のようです。

一般的に年度末の次に値引きが多い傾向の時期は、年末の冬の
ボーナスセール時期です。
次に多い傾向の時期は7月の夏のボーナスセール時期となります。


それと今後の値引きですが、インサイトはプリウスに対抗する為に
値引きが大きく拡大したという事はありません。
これはフィットハイブリッドでも同じと考えます。
ヴィッツハイブリッドが発売されても値引きの大きな拡大は無いと
予想します。

書込番号：12136038

[特殊部]

スーパーアルテッツァさん、おはようございます。
早速の返信ありがとうございます。
確かにインサイトの値引きを見る限り拡大してないですね。
年末には買えそうにないので、7月をめどにダメもとでも交渉してみたいと思います。
しかし、お詳しいですね為になります<(_ _)>

書込番号：12136107

[パコパコママ]

これならプリウスＥＸのほうがまし。どちらもたくさん走ってる。
プレミアム性なんてフィットに求めるなんて無理。
しょせんフィットはフィット。マニア以外は低グレードと見分けられない。

プレミアムなフィットに乗りたいなんてバカな考え。
しょせんフィットはフィット。ホンダで軽以外で一番安い車。

その点はプリウスは上手い。
誰が見てもハイブリッドカーという戦略的スタイル、コンセプト。
これが大当たりして大ヒット。

書込番号：12137073

[habingo]

荒らしはスルーでいきましょう。

書込番号：12137084

[takafuku2010]

特殊部　さん

こんばんわ
私は１１／７納車予定です。
現在所有もフィット（Ｈ１７）ですのでフィット１．３からハイブリッドへの乗り換えとなります。
評論家の方々が費用対効果等についてカー雑誌等で論じてらっしゃいますが、元々ハイブリッドで元をとろうというのが無理なのではないかと私は思います（費用対効果を考えたら車になんか乗らずに公共交通機関が一番、または何もついていない軽）。
要は乗って楽しそう・・・自分で欲しいと思えれば良いと思います。

フィットに対する評価も総じて発売前に比べて発売後の方が高評価となっているようです（自分で買っているからそういうふうにしか読めないのかもしれませんが（笑））。
フィットハイブリッド購入にあたり、インサイトをお借りして通勤に使用した感じでは、フィットハイブリッドを通勤に使った場合、燃費情報でもあるようにリッター２２〜２３キロになるのではないかと予想しています（納車後レビューしたいと思います）。
現在所有のフィットが平均１５〜１７キロくらいですので、劇的な燃費向上にはつながりませんが、試乗してみて「買って良かった」と思いました。
これまで何台も車を乗り継いできましたが、同じ車種を買い換えるとは思いもしませんでした。
私的にはそれだけフィットが良い車に仕上がっているからだと思っています（上を見たらきりがないですし・・・・）。

書込番号：12138929

[Let It Boo]

>元がとれるとかとれないとかは関係ないです。
>快適性と広さ、内装外装全部気に入って買いたいなと思ったわけです。
>たしかに経済的、値段を考えるとそういう風な考えは誰でも予想できます。

なら、ノーマルのフィットでいいのではないでしょうか？
居住性や内外装は他のグレードでも同じです。
フィットはハイブリッド専用モデルではありませんから。
ハイブリッドシステムに対する魅力（興味）、そして若干の（ほんとうに若干ですが）環境保護に対する協力、
この２点（１点でもいいですが）の気持ちがないのならフィットハイブリッドは購入意義が見つかりません。
いつ契約すれば安く替えるか、などと考えているようなら、
なおさら割高なハイブリッドを買うというのは無意味だと思うのですが。
「快適性と広さ、内装外装全部気に入って買いたいなと思ったわけです」この言葉に引っかかりを感じました。

書込番号：12138974

[GR5F-i Book]

まともなグレードに乗ったら元どころじゃないプリウス。
中身はカローラ、静音対策まるでだめ、ロードノイズひどいひどい、プリウスの口コミでもしょっちゅう出てますね。私と同じ感覚です。
ポイントは一つ。
プリウスが、普通のガソリンエンジンだったら、あのデザイン、内装、使い勝手では、今より４０万円安くても、低人気車。
フィットは、普通のガソリンエンジンでも、魅力たっぷり。販売台数で実績あるもんね。
荒らしの人いるみたいだけど、説得力なし。
かわいそうだね！

書込番号：12139103