ホンダ フィット のクチコミ掲示板

無限部品の納期による納車予定日の遅れ

[BZ11COCO]

9月末にＳパケを契約し車体本体の納期は1月中旬〜下旬でした。

近況の車両納期連絡では「1月上旬〜中旬になりそう。」ということで納車日は1月の中旬〜下旬を考えておりました。

無限部品も車両契約と同時に注文し、ボディコーティングを施工するにあたり全ての外装オプションが装着された状態での納車を希望しております。

ディーラーでは車両本体は契約後に発注してもらえたようですが、オプション部品は車両の到着が近づいた頃に発注する予定だったようで、今月末に発売される無限グリルが2月の入荷になってしまいそうということで実質的に納車日が2月となり遅れることになりました。


同じように無限部品をオーダーされている方は一度担当の営業さんに「無限部品は発注しているのか？」「バックオーダーで納期未定の無限部品は車両より納期が遅れることはないか？」と、確認されてみた方が良いかと思われます。

オプション部品が全装着されての納車を考えていらっしゃる方にひとまず情報提供させていただきます。

書込番号：16866596

[koubei]

先に納車して頂いて、1ヶ月点検時に装着してもらうようにすればどうでしょう？？ちなみにボディコートはバンパーなど樹脂製の所には施工しないと思います。

書込番号：16866619

[bubuinobui]

うちのは納車が優先派　だけど書かせて

ボディーコートは後々の自分の手入れ次第だと思ってるから
鉄板上の塗装面にしっかりしてもらっていればいいと思ってる
バンパーやグリルなんか　手持ちのWAX等でどうにかなるんじゃない

どうせ汚れるもんなんだから　諦めて納車を選んで楽しく乗る

高い車ならホコリも被らない様に車庫の入れて
雨の日は乗らないようにするだろうけど

書込番号：16866707

[ロボット三等兵]

スレ主さま

車両だけ先行して納車しました。

私は４点（フロント・リア・グリル・ハネ）揃うか、２回に分けて
都合のいい日にお願いしました。パーツ代は支払済です。

パーツの注文は車両の発注後でしたが、納期不明という事は担当営業から
言われていました。

でも、先に乗る方を優先して、色々楽しんでます。

書込番号：16866824

[obao]

スレ主様

グリルは黒色ですしボディーとも材質が違う。
ちょっとしたガラスコーティングでもすれば大丈夫じゃないでしょうか？

私はグリルはもともと間にあわないのはわかっていましたので、無問題。
スポイラーが間に合わないのを納車前日に聞き、ちょっとそれはまいりました。
同じくコーティングの問題で、いつもお世話になっている業者さんに予約いれてましたので、そのままコーティングは施行。

スポイラーももともと材質も色合わせもしていないわけですから、何でも良いかと思い、ディーラー責にてガラスコーティングして装着の約束をしています。

書込番号：16866860

[BZ11COCO]

koubeiさん

内装などで使われている梨地的なプラスチック部分にはコーティング不向きということだと思いますが、グリル部には施工可能かと思ってましたので取り付け後にコーティングの施工をと考えてました。
ＲＳを購入した友人も同様に車両は既に登録済なもののコーティングの納期と無限グリルの納品待ちで来月上旬納車の予定です。


bubuinobuiさん

おっしゃる通りですよね。コーティング施工後の手入れ次第でどうにかなる！！
その通りだとは思うのですが、コーティングは専門店でのガラスコーティングの予約をしており、同じ施工料金を支払うのであればすべて装着してからと考えておりました。
「どうせ汚れる」と割り切れない自身の小ささが表れておりますね・・・


ロボット三等兵さん

先に乗る方を優先し楽しんだ方がいいのかもしれませんね。

最近街中でよく見かけるようになりましたね！！
年明けには自分のFIT3が！！と、思いながらすれ違ったり前を走るFIT3をニヤニヤしながら眺めております＾＾


obaoさん

以前バイクでガラスコーティングを施工した際のヌラヌラ光る黒光りに打ちのめされました。
特に黒い部分（カウルやタンク）の光り方に施工済と未施工の差を感じました。
それで今回専門店でのガラスコーティングの施工予約をするに至りました。
グリルだけ後からコーティングの依頼をすべきですかね・・・
成約日が2日前の友人は来月上旬にはグリルが届く予定で自分のグリルは2月入荷なのが悲しい限りです・・・

書込番号：16868304

[おやじＧＰ５]

本日納車でｓパッケージ無限仕様が来ました^^
車は8月17日注文で無限パーツは先月半ば注文ですがグリル装着済みで来ましたよ
えらく時間がかかるんですね

ローダウンしたらかっこ良くなりそうです^^
納期待ちが長いですが楽しみですね

しかし、納車30分で皆さんが言われるようにシティブレーキの警告ランプが点灯しました(p_-)
センサー部に曇りは無かったんですがねぇ
エアコンを点けて走ったら10分ほどで消えたんですが何ともです
走りの不具合はありませんでした　ちなみに燃費は120�`程乗って21�`でした
当たりがついてからの燃費に期待ですかね

書込番号：16901341

[obao]

おやじＧＰ５さん＞

納車おめでとうございます！
既にグリルまで揃われたとの事、羨ましい限りです。

私は１０月の納車からだいぶたちますが、ようやく、アトラクトイエローのスポイラーとかが生産が開始され、本日装着のために、入庫する予定です。

グリルはまだ何も聞かされてないのですが、かなり早期の発注だったはずでして、本日入庫の時に確認してみます。

書込番号：16902347

ヴェゼルの発売

[なべくら]

新型SUVのヴェゼルが、12月に発売になるようです。

http://www.honda.co.jp/VEZEL/new/

当然専用の掲示板はまだ準備されていませんが、FITと兄弟車のような関係かと推測しています（おそらく20万円位の価格差が予想され、別シリーズと考えられなくもないですが）。
現在公開されている写真や記事から想像すると、クラスの割にクォリテイが高いこと、既存SUVのような腰だか感がないこと、何よりも今まであって不思議でなかったコンパクトクラスへの始めてのSUV-HV・・・と言えるでしょうか。
私も来年3月にFIT-HV-4WD購入予定（当然契約はこれから）ですが、この車気になります。
多少グリーンハウスが小さく感じますが、FIT-HVを検討されているみなさん気になりませんか？

書込番号：16861609　スマートフォンサイトからの書き込み

[とし7650]

また スレ違いとか 書き込むやついそう(^-^;
それはさておきw
今はやりの小型SUVなので 注目している人も多いと思いますが 燃費が気になります
フィットを検討されている方は 燃費に注目してますからね
ちなみに フィットの納車を楽しみにしている うちの奥さんも全く興味無しでしたw

写真で助手席側のエアコンの吹き出しが3つあるのに デザイン面で違和感がありますね
でも 夏は助手席は快適でしょうがw

車好きの自分としては n-wgn含めホンダDへ行くのが楽しみです
先日もオデッセイ試乗しましたが 直噴エンジンで よく走り ウエルカムライトも豪華でした(^O^)

書込番号：16861665　スマートフォンサイトからの書き込み

[風のバルバロッサ]

小型SUVと言っても３ナンバーなので、残念ですが買い替えの対象から外れました。

デザインと内装はとても良いですね。

書込番号：16861792

[あの頃は良かった…]

ヴェゼルって名前かっこよくないですか？

書込番号：16861990　スマートフォンサイトからの書き込み

[マーブルチョコ285]

白は何となくボテッとした印象ですが、濃い色は確かにいい感じですね。
インパネの方の画像ももっと欲しい…
しかしヴィゼルを見ると、フィットもあと20〜30mmワイドならって思っちゃいます。
もっともそれだと5ナンバー枠外れて、自分も購入対象外だったかもしれませんが。

それとアナウンスによると、1.5直噴+HVを載せるんですね。
フィットHVRSも出るとしたら、このタイプになるのでしょうか？
ちょっと興味深く感じました。

書込番号：16862013

[マーブルチョコ285]

ヴィゼル←ヴェゼルの書き間違いでした。
すみません。

書込番号：16862020

[@star]

>ヴェゼルって名前かっこよくないですか？

ドラゴンボールで登場しそうな名前ですね。

結構強そう。

書込番号：16862033

[でぢおぢ]

ヴェゼル、タイヤがでかくてバネ下荷重が重そうですから、基本『燃費第一』の車ってわけじゃないでしょう (^^)

確かに、ＨＶシステム搭載で『ＳＵＶの中では燃費の良い車』なんでしょうけど、３ナンバー規格の車の様なので、コンパクトカーのように『気軽に乗り廻しても燃費が良い車』というわけには行きそうもない.....

それのお値段のほうだって、フィット３ＨＶの４ＷＤですら２０万円高になるようですから、ヴェゼルだと更に２０万以上は高く『２００万円スタート』の車になるんじゃないでしょうか？


そう云う意味では、フィット３ＨＶ之ユーザー層とは被らないような気も..... (^^)

書込番号：16862553

[夏のひかり]

Honda Vezel Video walkaround
http://www.youtube.com/watch?v=-iDA4yvCIZ4

コンパクトSUVは魅力なのですが、
リアの天井が低くヘッドクリアランスが狭そうな気がします。
クリアランスがコブシ1個ならアウトです。

リアドアの取っ手も使い勝手が気になります。
こう言うのは普通にフロントと同一形状で良いのですが
ユーザーの使い勝手を重視して欲しいです。

書込番号：16862814

[なべくら]

うかつでしたが、ヴェゼルは直噴1.5LエンジンでFIT-HVとは異なり、1.5XやRSに近いエンジンなんですね（もちろん、同一かは不明）。
RSは、0-400m加速16秒台の実力の持ち主。そこにモータがプラスされているなんて、わくわくしませんか？
私は、車選びは、走行性能を始めとするパフォーマンスを第一に重要視し、それから内装のソフトパッド化や燃費が続きます。燃費は20Km/l近くいけば満足です。
幅が1700mmを越え、税金も、燃費も違ってきますが、例えば、FIT-HVのS-PKGとSUVのF-PKG（このバリエーションになるかは不明ですが、考え方です）で比較したら15万円の違いなら十分検討に値します。
人それぞれのボーダーラインはありますが、以後の数年間の満足をどう思いえがくかだと思います。

書込番号：16862902　スマートフォンサイトからの書き込み

[いるかタイプR]

スレ主さん満足したらスレ締めてね

書込番号：16863147　スマートフォンサイトからの書き込み

[なべくら]

満足しました。ありがとうございました。

書込番号：16863279　スマートフォンサイトからの書き込み

[アルプリ]

フィットよりは良さそうですかねぇ。

書込番号：16863751

[なべくら]

アルプリさん
多分パワー、質感、乗り心地いずれもフィットの上を行くと思います。
当然価格も上を行きますので、どの程度の差か見てから契約したいと思います。従いまして、FIT購入手続きペンディングです。

書込番号：16863911　スマートフォンサイトからの書き込み

[くるくるＣ]

何の税金が変わるのでしょう？
自動車重量税かな・・・？
自動車税はFITと同じですし、取得税はアレですし…。
３ナンバーだから税金が高くなる要素は、自動車重量税くらいしか思いつきません。(1.5t超え)

書込番号：16864420

[なべくら]

くるくるCさん
失礼ました。3ナンバーになると税額が変わると勝手に思い込んでいました。排気量で変わるので税額はかわりませんね。気を付けます。重量税も変わらないかもしれません。

書込番号：16864727　スマートフォンサイトからの書き込み

[kobuoyaji]

価格はHV218,HVｰX235,HVｰZ250だそうです。
AWDだとこれより20万円以上アップなのでスレ主さんの希望では無理ぽいですね。
リアサスも所詮フィット同様の安物なのでこれならXVかCXｰ5を買った方がしあわせになれそうですよ。

書込番号：16873040　スマートフォンサイトからの書き込み

[なべくら]

kobuoyajiさん、情報ありがとうございます。
ヴェゼルHV-XとFIT-HV-SPKGの装備を比較すると、ヴェゼルHV-Xは、主なものであんしんパッケージ、シートヒータ、電子制御パーキングブレーキが標準装備になっています。
それと、エンジンが直噴化されています。
この他、内装などのクオリティが上がっているのでしょうが、40万円以上の差は想定より大きかったですね。
販売店に、ヴェゼルの検討取り止めを連絡しました。

書込番号：16873867　スマートフォンサイトからの書き込み

こいつはおもしろそうだ

[奈良漬け大仏]

>ホンダは、新開発のハイブリッドエンジンに、ターボエンジンを加えることで、環境型エンジンを整える。

新開発のハイブリッドエンジンとはFITのエンジンのことか。
それとも来年でる車のことか？

シビック・タイプＲも２０００CC直噴ターボで復活だそうだから
シビックハイブリ復活というのはあるのかな？

来年のホンダは楽しそう。

出典
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131119-00000539-san-bus_all

書込番号：16858187

[ふじやま１９９７]

奈良漬け大仏さん

来年出ると噂の、フリードとステップワゴンでしょう。
1L三気筒がフリード、1.5Lがステップと聞いてます。

2Lは初耳です。何に載せるんだろう？

書込番号：16858364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやま１９９７]

て、シビックて書いてあった。

すいません。

書込番号：16858366　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

待ってました！これが噂のスーパーハイブリッドですね。

二年後ですか。まずはCIVIC typeRですね。400万円との噂ですね。

FIT3はマイナーチェンジで登場ですかね。噂が現実のものになってきて、俄然楽しみになってきました。

量販のカタログモデルになるのか限定台数になるのかも興味津々です。

書込番号：16858506　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.F.B]

このターボエンジンは
ハイブリッドにターボを付けるのではなく

ホンダのラインアップにハイブリッドと
ターボを選べるようになるのです。

今のFITクラスには1リッターターボ
ステップワゴンクラスに1.5リッター
TypeRには2リッター300馬力オーバーを！

海外向けにはハイブリッドよりも
安価で提供出来るターボが必要なんですね

国内でも小排気量で猛烈なトルクとパワーに
燃費を兼ね備えたこのエンジン楽しみです！
元々ホンダのミニバンの低床、低重心では
ハイブリッドバッテリーは弊害なだけで
ボンネット内で全て収まる環境型ターボは
次期ステップワゴンやFREEDに
理想のエンジンと考えます。

またクリーンディーゼルより
軽量コンパクトであることもミソですね。
クリーンディーゼルはコンパクトカーには
不向きですから

書込番号：16858917　スマートフォンサイトからの書き込み

[テツてつ鉄五郎]

えーっ？ハイブリッドとターボを組み合わせたスーパーハイブリッドじゃないんですか？

それじゃ旧態依然に近く、楽しくありません。各社スーパーハイブリッド計画があるとのことですから、今後の展開が楽しみです。ハイブリッドのチンタラ走行だけじゃ楽しくないですからね。

燃費と動力性能を両立したスーパーハイブリッドに期待します。

書込番号：16858951　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.F.B]

1リッターターボで150ps程の
パワーとトルクがあって
燃費もめっちゃイイ
旧態のターボとはワケ違うモノのはずです！

システム的にハイブリッドで
極力モーター走行させてエンジンを
停止させようとしてるのに
エンジン回ってないと意味のない
ターボエンジンとの両立は？ですよね

書込番号：16859029　スマートフォンサイトからの書き込み

[あの頃は良かった…]

そのうちオデッセイなどの上級ミニバンなどにもターボは搭載されるのでしょうか？

書込番号：16859438　スマートフォンサイトからの書き込み

[徳川光國]

C.F.Bさんへ

先進国はハイブリット
新興国はターボ

残念ながらハイブリット+ターボではありません。

書込番号：16859562　スマートフォンサイトからの書き込み

[C.F.B]

徳川光圀さんへ

残念ながら私のレスしている内容を
理解されてないようで…

私は始めのレスで誤解されている方に
ハイブリッド+ターボではありませんと
説明し更にハイブリッドとターボの相性は
悪いのでと追加した次第です。

また本日HondaのU-streamで
伊東社長がターボエンジンを新機種に
随時投入すると話されております。

新興国向けだけと思っているのは
少ない情報をご覧になって徳川光圀さんが
そのように理解されてしまったようですね

書込番号：16859641　スマートフォンサイトからの書き込み

[on661]

日米はオートマ文化でハイブリッド好きだが、欧州はVW筆頭に小排気量ターボでマニュアル、ＤＣＴ好きなので
対抗ラインナップがまずほしいのでしょう。コスト的にも有利なので石油や植物燃料豊富なロシア、ブラジル等でも有利。将来ハイブリッドと融合もあれば独自領域となりたのしいです。

書込番号：16859760

[テツてつ鉄五郎]

＞エンジン回ってないと意味のないターボエンジンとの両立は？ですよね

確かにですよね。当たり前ですね。でもハイパワーのハイブリッドシステムって是非実現させて欲しいですね。それがスーパーハイブリッドですよね。

書込番号：16860225

[徳川光國]

C.F.Bさんへ


スレを良く読んでいませんでした。
すみません。

書込番号：16860332　スマートフォンサイトからの書き込み

[アリカ・ユメミヤ]

＞新興国はターボ
違うと思います。

書込番号：16860335

[マーブルチョコ285]

自分がホンダ車と長く付き合うキッカケになったのは、ブルドッグじゃないシティターボでした。
今みたいに規制規制という時代では無かったから、軽くてドカンときて楽しい車でした。
燃費もそこそこ良かったし。
それにホンダV6ターボ全盛時代に熱くなった世代なので、今回の報道は非常に楽しみです。

ただ今の欧州系ダウンサイジングターボの実力がわからないのですが、エンジンやミッションが高効率になったと言っても、
有り余るパワーやトルクを気持ち良く味わったら、燃費の落ち込みあるんでしょうね。

書込番号：16860709　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良漬け大仏]

うーん。
そうだね、EVで排圧でなければターボ回らないし
エンジン回転を落とすための電気仕掛けだから。
ハイブリとターボは無いか。

外国用にはハイブリよりも　ロープレッシャーターボの方がいいかな。
外国ではゴルフつぶし　国内ではノートつぶし。

エコカーだけでは無く　ハイスペックマシーンにホンダはどんな
ターボを乗せるのだろう。
バイクのように　シュイーンと回るエンジンにターボを載せて欲しいね。
８６つぶしか
８６にはどうもターボを乗せるスペースが無いとか
次期８６でホンダ対抗策を打つか　トヨタスバル連合軍
日本車がおもしろくなる。

書込番号：16860892

[アリカ・ユメミヤ]

ボルボV60試乗しましたが、とても力強かったです。エンジンが1600ccしか無いなんて信じられませんでした。1500rpmくらいから高回転まで連続して最高トルクがでるようにセッティングされているとのこと。

加速時は燃費が悪いが、ほとんどは定速走行なので、エンジンを小さく軽量化したほうが、有利という考えのようですね。

書込番号：16862929

[マーブルチョコ285]

他スレでも書いちゃいましたが、新型車のヴェゼルが1．5L直噴プラスHVを載せるとのこと…
するとフィットHVのRSバージョンが出るとしたら、このタイプのエンジンか？と期待してしまいます。
エンジンにさらに余力があれば、モーターはもっとアシストにまわして、PSモードなんかも付いたりしそうですね。
そんなことを考えると楽しい反面、自分のSパケが短命で終わりそうで怖くもなりますが。

書込番号：16863964　スマートフォンサイトからの書き込み

[奈良漬け大仏]

ここはおラッチの妄想だが
ハイブリに乗って5年近くなるが　走り出しはもっとモータートルクを
感じていいと思うが　感覚としてはカタログスペックに比べて
とろいと思う。
んで　なぜかと考えた。
工場のコンプレッサーのモーターはハイブリのEVのようにじんわりとは
回らない。いきなりマックスパワー。
ということはハイブリのモーターはかなり制御で落としている。
そうでないと　急発進　タイヤ　キイキイ　コンビニで突っ込む車続出
なんてことになるし
運転する側のアクセルワークは　相当気を遣う　ピーキーな車になる。
また　エンジンにもつながっているから　巨大なトルクがエンジンに伝わると
どんなトラブルになるか　エンジンとシンクロさせるためにも
モーター側でかなり落として同調させる制御がHVのように思う。

いっておくが、根拠はない。単なる妄想だ。

書込番号：16864235

[on661]

直噴エンジンターボ のハイブリッドも将来的にはあるかもです。
VWは、二気筒800ccデイーゼルターボのハイブリッド ＵＰ！を
モーターショーで出してますね。試作レベルではありますが、90km.l
のPHVとか。73PS程度なので燃費性能に振ってますが。熱効率では、ディーゼルが
アトキンソンサイクルのガソリンより有利。音や振動は不利ですが。

書込番号：16864265

[秘密のスラッガー]

HVが日本で市民権を得た今、それより燃費が悪いターボを何に載せるんでしょうか？

書込番号：16864337

１．５Ｌターボエンジン

[一龍]

ホンダから２．０、１．５、１．０Ｌ直噴ターボエンジンを新開発したと発表されました。

http://www.honda.co.jp/news/2013/4131119b.html

フィットのマイナーチェンジで１．５Ｌ版が搭載されて追加される可能性もありそうな気配でしょうか？？

ＲＳを買おうかと思っていたところ、水をさされてしまいました。

フィットに載るなら待ってみても良いかもですね。
価格も気になるところです。

個人的にはＮＡエンジンが好きですが。

書込番号：16855602

[TGMM]

私も個人的にはＮＡエンジンが好きです。



＞フィットのマイナーチェンジで１．５Ｌ版が搭載されて追加される可能性もありそうな気配でしょうか？？


１リッターの直噴は追加されるという記事は見たことあります。

1.5リッターだとオーバースペックかもしれませんね？

というか、スペック等は発表になってますか？1.5リッターだとトルクもかなりの数値
になるでしょう。ミッション・ドライブシャフトと等の駆動系の強化も必要になって
値段も高くなりそうですね。

書込番号：16855701

[rogins]

スイマセン、フィットは分かりませんが前に雑誌で
1リッターは時期フリード、
1.5はステップワゴンに搭載されると書いてありました。

もし､のるなら1リッターのほうでしょうかね？

書込番号：16855746　スマートフォンサイトからの書き込み

[一龍]

スペックありました。

1.0リットル＝出力95kw、トルク200Nm
1.5リットル＝出力150kw、トルク260Nm
2.0リットル＝出力206kw以上、トルク400Nm

http://response.jp/article/2013/11/19/211018.htm

書込番号：16855761

[stitch_mk-�U]

Fit3が出てチョットした頃Fit TypeRの話しって出てた様な気がします。
もし、HV＋ターボ＋パドルDCTとかだったら凄く楽しそうですね^^

書込番号：16855798

[なかでん]

いわゆる欧州で一般的なダウンサイジングターボと呼ばれるエンジンだと思いますけどね。
ですからフィットに載せられる可能性があるエンジンは１．０Ｌじゃないのかなと。
１．５Ｌは現在の２．０Ｌ搭載車に採用されるくらいでしょうね。

どのみちＲＳと言う性格の車にダウンサイジングターボというエンジンの性格が合うかどうかです。
なんか、方向性が違うような気もするんですが・・・

書込番号：16855805

[TGMM]

あらま、1リッターでも凄いトルクですね！


フィットクラスなら1リッター十分なスペックですね。1.5リッターは完全にオーバースペック
で、タイプＲ級のグレードになってしまいますね。


roginsさんのおっしゃる通り1.5リッターはステップワゴン級の車に合っていそうですね。



それにしてもリッター200Ｎ級のトルクですか？ホンダもやるな。てっきり燃費仕様の直噴ターボ
かとおもっていました。

でも、ハイオク仕様のスペックかな。実際はスペックダウンして搭載ですかね。

書込番号：16855816

[ささいち]

0.66L・３気筒も準備中だったりして。
馬力の自主規制を守る必要が無くなったら即時投入では？？？

書込番号：16856005

[懐古セナプロ時代]

RSはエンジントルクの細さから今回、DCTの搭載を見送ったという記事を見たような気がするので、マイチェンでRSは1.0又は1.5及びDCT搭載の可能性が高いと勝手に思っています。

書込番号：16861540　スマートフォンサイトからの書き込み

[一龍]

１．０Ｌ搭載のほうが可能性が高そうですね。
ただ、３気筒というのが少々残念な気がしてしまいます。

１．５Ｌだと200馬力級、トルクも26.5kgだとタイヤやブレーキも大きくしないとならなそうだしボディとかも
少し強化して重くなって・・・やっぱり１．０Ｌが現実的なのでしょうかね。

ダウンサイジングターボは、楽しそうですが、少し気になることもあります。
２年間で飽きたと言っています。
　↓　　　↓　　　↓
反ダウンサイジングターボ
http://auto.hobidas.com/auto/from/article/137204.html
http://auto.hobidas.com/auto/from/article/137216.html
http://auto.hobidas.com/auto/from/article/137254.html

トルクが低回転から厚くて乗りやすいが、エンジンを回す楽しみはないし、エンジンフィールにも味がなく
盛り上がりに欠けるということなんでしょうか・・・

ＶＴＥＣ＋ターボで圧縮比も高くてレスポンス良さそうだしホンダがリリースするので期待はできますが、不安も少なからずあります。

書込番号：16862653

[一龍]

懐古セナプロ時代さん

マイチェンでＲＳにＤＣＴ搭載の可能性があるのですね。

ただ、ハイブリッドのＤＣＴを見る限り、意のままに操れるクラッチレスのＭＴというわけにはいかなそうな
感じがしますね。

この間、久しぶりにマニュアル車を運転しましたが、クラッチ操作やシフトアップ・ダウン、エンジンの回転を
合わせたりと結構、楽しんでました。

ＤＣＴだと、この楽しみはスポイルされてしまいそうなので、運転が苦にならなければＭＴは最良の選択なの
かもしれません。

書込番号：16862824

外販のスピーカーの取り付けについて

[ハッサン２１８]

本日納車でした　HV Sパケ Pホワイト ナビSPパケ です
ナビとスピーカーは外販品をディーラーで取付けてもらいました
ナビ：MDV-Z700、スピーカー：KFC-XS1700

先日の取付け打ち合わせの時は、ツィーターの位置がチョット問題かなぁ
って感じでしたが、結局三角窓の手前ピラーの元に綺麗に装着OK
ただしウーファーの方は付属のブラケットでは取付け不可でした
後日、別売りのハイブリットブラケットにて取付けとなりました
私の場合、元々ETCが後日としてたので、まぁいいんですけど…

その他参考までに取付け状況他を
ナビは専用の取付けキットで後付け感も無く、結構綺麗に付いてます。
ナビからのUSBケーブル2本とHDMIケーブル1本はパネルの横からコンソールに
取り合えず引き出してもらっているので、試して必要なケーブル以外は
グローブボックスに移してもらう予定です

まだ数時間しか聴いていませんが、ケンウッドの組み合わせは正解！
画面も見易くお洒落ですし、まだノーマルウーファーですが音質も好みです
怪我の功名で着ける事になった、ハイブリッドブラケットとウーファーの
組み合わせも期待大です！！
SDカードで再生したMP3ファイル、曲名やアルバムジャケットの表示も
バッチリ（現在はこれが当たり前かも知れませんが…）
今の所、何の不満もありません　ケンウッドを褒め過ぎですね(^_^;)

書込番号：16847704

新型で、コストダウンしているところ

[ウニバック]

昨日登録関連の書類をディーラーに持って行き、セールス氏と展示車のボンネットを空けたら
ボンネット裏、エンジンルーム奥、車体ボンネットキャッチ部も全部塗装していない状態でした。

また、セールス氏の話しでは、トランクルームの両サイドも、先代からプラスチックカバーは省かれている。（ＨＶは右側部のみ、ジャッキ等のプラスチックカバーあり）
フロントシートのフロア取り付け部も、金属のステー足が黒い塗装部剥き出しでコストが結構シビアに作られている、ホンダとしてはここまでやっているのは珍しいとのことでした。

今回購入時に展示車をそこまで見ませんでしたし、私は気になりませんが、皆さんはどうですか？

書込番号：16846462

[ＡＳ−Ｐ]

軽のＮシリーズから出た新型車全部あからさまなコストダウンの車しか無いだろ。

新型オデッセイもかなりの楠とダウン仕様の車だし。

書込番号：16846628

[at_freed]

良いように解釈すると「軽量化」

書込番号：16846758　スマートフォンサイトからの書き込み

[マイペェジ]

機能上問題無いとは言え、多少高くなってもキチンと作り込んで欲しかったというのが本音。

結果安く購入出来たと考えるべきか・・・？

書込番号：16846840

[.pwtmptpt.]

＞新型オデッセイもかなりの楠とダウン仕様の車だし。

すみません(>_<)
浅学なもんで、意味が判らなくって…

書込番号：16846901

[JTB48]

＞今回購入時に展示車をそこまで見ませんでしたし、私は気になりませんが、皆さんはどうですか？

フロントマスクが気に入っていれば気になりません。スカイラインのR32・33・34型の前期後期型を家族内で所有してきましたが、それぞれ後期型はあちこちにコストダウンの跡が見受けられました。まあ何処のメーカーでも性能機能上問題ないところは露骨にコストダウンやっていますよ。
一昔は最終型が品質もしっかりとして良いと言われましたが、今はこういう面も考えれば前期型の生産が安定してきたころに買うのがベターじゃないでしょうか？

書込番号：16847066

[RS-BOY]

RSに限定しますが。

専用部品がエンブレムとリアブレーキ位しか有りません。リアディスクは海外仕様では標準装でしょうからこれも微妙ですね。

出来ればもう少し差別化にコストを掛けて欲しい処です。

クルマとしては内装の細かいクロームトリム等々、各操系のデザインや質感、レイアウトを含め、全体の造り込みは素晴らしいと思います。

実用上関係ない部分ではコストダウンの形跡が見られますが、実際に触れる所には手間暇かかっている感じがして購入後の満足度はかなり高いと思います。

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[skeeter-zx225]

フロントシートの取り付け部分のプラスチックカバーは欲しかった。

センタータンクレイアウトの関係で床から座面まで近いので、金属のネジが丸見えで気になります。
プラスチックカバーなんて4個で原価100円くらいでしょ??
もっと安いかな?

目につくところくらいいくらコスト重視でもなんとかして欲しかった。

アフターパーツで4個1500円くらいなら結構売れそう?
中国人が造ってヤフオクあたりで売り出しそうな??

あとリアドアが両面ともツライチになってないし......
3mmほどドアが浮いてる.....
妻も私もはじめ半ドアかと間違えました。

いたるところコストダウン丸出しだけど、別にトヨタだって同じだし、
それよりもこれだけの車がこの価格で買えることを素直に喜ぶべきでしょう??

でも、リアドアの浮きは１ヶ月点検でクレームつけます。

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[宗一郎召喚]

ご自身が気にならないなら他人に聞く必要は無いのでは？
それが嫌なら買わなければ良いだけのこと。
フィットってエゴカーじゃなくてエコカーですので。

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[イリューシン96]

驚きをもうひとつ！

N-WGNのハッチバックのステー(オイルダンパー)が右側だけ！

オプションでも良いから、左側にも付けて下さい。ホンダさん！

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[アブガルシア７１７２]

ＦＩＴ３のコストダウンで一番感じる所は「遮音」です。

ＦＩＴ１．２よりエンジンノイズ／ロードノイズを強く感じます。

高圧縮の新型エンジンは、軽自動車のような高い音質の耳障りなノイズになっています。
ボンネット内のインシュレーターも薄く質感が硬く感じます。
車内外にエンジンノイズが洩れるので、遮音材の使用が少ないようです。

エコタイヤの為ロードノイズが大きいかと思い、タイヤを交換しましたがさほど改善されず。
１３Ｇはタイヤハウスのカバーも無くなっています。（少し防音材を貼り付けてありますが・・・）
１５Ｘ、ハイブリットはリヤタイヤハウス内にカバーがあり、差別化は分かりますが、
基本的な所は、コストを掛けて欲しいと感じました。

もう一点はＳパケのせいかも知れませんが、車体とバンパーの精度の悪さ。
境目の段差と色合いの違いが醜いです。（パールホワイト）　

これ以外はかなり頑張っていると思います。

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[skeeter-zx225]

エンジンの遮音なんてこのクラスはこんなもんじゃないの?
別にFIT3が特別劣ってるとは思わないけど？

タイヤのノイズは酷いね、エコタイヤだから仕方ないかもしれんが、ゴロゴロうるさいです。

ランクルプラド乗ってて、ミシュランのタイヤが装着されてるけどとても静かです。
4駆のM+Sタイヤよりうるさいエコタイヤには驚きました。

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