ホンダ フィット のクチコミ掲示板

CTBAの作動条件

[ジュラシック公園]

5-30km/hの範囲で作動する低速域だけのものとおもってましたが、取説を見ていると前車との相対速度差が30km/hであれば作動するとの記述があったのでDに確認しました。

Dいわく高速走行中でも取説の通り作動し、停止はできないが、反応はするといっていました。
作動ではなく反応程度かもしれないが、実績はないので詳しくは分からないそうです。

さらに詳しくはメーカーに聞かないと分からなそうです。

書込番号：19402987　スマートフォンサイトからの書き込み

[機械オタク]

そもそも高速走行で、そこまで接近して走る事自体が
自殺行為そのものなんですが…

書込番号：19403226　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

居眠りよそ見時に先行が渋滞や信号待ちのため惰性に入ったら反応速度内での接近になるでしょうからうまく作動するかどーかという話ですよね
誰かウッカリ体験者いませんかね

書込番号：19403419　スマートフォンサイトからの書き込み

[テレンコリー]

高速走行ではないですが、右折等で前車に続いて曲がった際、こちらがアクセルを踏んでも前車の加速が鈍く車間が近付いてしまうと、警告音と共にCTBAが動作します。

書込番号：19403568　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジュラシック公園]

この前、運転中に足が攣ってあわてて左足でブレーキ踏んで高速道路の路肩に止まっていたおじいちゃんがいました。

左足で対応できたから良かったですが、パニックになってなにもできなかったらと思うとCTBAで少しでも減速できればマシでしょう。

他車でもよく安全装置に頼るような運転自体が危険だと意見される方を見掛けますが、安全装置をお金だしてまで買う人がそのような考え方をしているとは思えないんですが。

書込番号：19403789　スマートフォンサイトからの書き込み

[シェイパ]

フィットではなく、シャトル乗りですが、取扱説明書の

「自車の車速が約5km/h〜30km/hのとき、レーザーセンサーが前方の車両を検知」と

「自車との速度差が約5km/h〜30km/hの車両に対して衝突のおそれがあるとき、システムが作動します」

は「or条件」ではなく、「and条件」なのではないでしょうか？

要は、「自車の車速が約5km/h〜30km/h」かつ「前車との速度差が約5km/h〜30km/h」の時に作動するということのように読めます。

システム作動条件の前段のCTBAの説明にも「低速走行時に〜（省略）〜する装置です」と明記してありますし。

もし、高速走行中でも動作するのであれば、低価格帯の衝突軽減ブレーキとしては、かなりのアドバンテージになりますので、メーカーとしても、もっとそのことをアピールするのではないでしょうか？

ジュラシック公園さんが最初に書かれているとおり、もし機能するとしても、「作動」ではなく「反応」どまりではないかと推測します。
と、推測では面白くないし、反応するのかしないのか興味がありますので、今度メーカーに問い合わせてみようと思います。

書込番号：19404424

[ski-system]

イボ痔マスターさんが仰る通りですが私も気になります。
自分で試す勇気は無いので（笑）

高速走行で接近したい人なんていないでしょうからね。

書込番号：19404636

[シェイパ]

ホンダお客さまセンターから回答がありました。
やはり自車の車速が30km/h超になるとCTBAの動作はキャンセルされるとのこと。センサーへの通電は切れないのですが、システムとしてのCTBAは停止するので、警告も鳴らないし、ブレーキもかからないとのことです。

ということで、取説記載のとおり、「自車の車速が約5km/h〜30km/h」かつ「前車との速度差が約5km/h〜30km/h」の時に作動するシステムで、高速走行中は動作しないが正解のようです。

それにしても、ホンダのお客さまセンターのメール問合せの回答は早いですね。数日は待たされるかと思っていたのですが、質問の翌日には回答があり、感心しました。

ちなみに、シャトル乗り始めて半年ほど経ちますが、いまだにCTBAの作動経験がありません。作動しないに越したことはないので、これからもCTBAが作動しない運転を心掛けようと思います。

書込番号：19410295

[マグドリ00]

> やはり自車の車速が30km/h超になるとCTBAの動作はキャンセルされるとのこと。

レーダーに通電しているのなら前方の車との相対速度が30km/h以下で接近する場合、検出は出来ると思うんですよね。
高速走行時に運転者の意図に反して実際にブレーキを作動させるのは危険を伴いますから、ブレーキを作動させないのは理解できますが、異常接近を知らせる機能はあったほうがいいと思いますね。
よそ見や居眠りで運転者が異常接近に気付くのが遅れた場合にアラームが鳴れば事故を回避できる可能性が上がるのですから。
ただ、実際にブレーキを作動させるとなると後続車に追突されるリスクが高まるので実際の作動は禁止にすべきでしょう。

何故、30km/h超でCTBA動作停止にするのでしょうか？
高速域でも作動できる上位車種との差別化の為ですか？

書込番号：19412828　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の羆]

>何故、30km/h超でCTBA動作停止にするのでしょうか？

このタイプは赤外線式ですが、正確に測れる距離は10ｍ位しか出来ません。
自動ブレーキなんかでは30ｋｍ/ｈは反応出来る限界で、止まるのが難しいのはアセスメントを見れば納得できると思います。


＞高速域でも作動できる上位車種との差別化の為ですか？

上位機種はミリ波を使っていますが、数百ｍは問題ないので全車速で反応します。


ミリ波と赤外線式は性能の差が大きく、また原価も数倍違います。
要は原価2〜3万といわれる赤外線式は安いコンパクトや軽が殆どで、ミリ波は上位車種が中心にならざるを得ないのでしょう。

書込番号：19413239

[ジュラシック公園]

＞シェイパさん

問い合わせのフォローありがとうございます。
30km以上は回路遮断されるんですね。
私も含めて憶測で回答するとはDももうちょっとしっかりしてほしいものです。

書込番号：19418844　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

http://super.asurada.com/cars/2017/34007/
日産セレナの試乗車が衝突事故を起こしました。
何故自動ブレーキが作動しなかったのでしょうか？
肝心な時に衝突回避が出来ないのなら自動ブレーキの意味がないですね。

フィットに搭載されているCTBAも同様に作動しない場合があると思われますが、公式サイトには
http://www.honda.co.jp/safety/technology/active/ctba/
低速域衝突軽減ブレーキは、約5km/h〜約30km/hで走行中に前方車両に対して衝突する可能性があるとシステムが判断した場合に作動し、自動的に停止または減速することにより衝突回避や衝突被害の軽減を図ります。

としか書かれておらずどういう場合に「衝突する可能性がある」とシステムが判断するのかよく分かりません。
作動条件が分からないといつ作動するのかしないのか分からず不安です。

CTBAの作動条件が分かる方はいらっしゃいますか？
周りが暗かったり視界が悪いと駄目なのでしょうか？

書込番号：20829333　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞マグドリ00さん

>CTBAの作動条件が分かる方はいらっしゃいますか？

作動しない場合がある条件が以下の通り。
逆に言えば確実に作動するのは以下にすべて当てはまらない場合となるはずです。
但し、作動しても「被害軽減」が趣旨の物ですから、確実にぶつからない訳ではありません。


前方の車両が斜め、横向き、対向の場合で、車両を検知しにくいとき
前方の車両との車間距離が極端に短いとき
自車と前方の車両との相対速度差が大きいとき
自車の前方に別の車両が割り込み、急な減速を行ったとき
急加速を行い、前方の車両に接近しているとき
自車の前方に対向車が急に飛び出したとき
自車が対向車の前に急に飛び出したとき
交差点などで、自車の前方に車が飛び出したとき
雨、霧、雪などの悪天候のとき
カーブなどの道路状況のとき
前方車両が著しく汚れているなど、レーザーの反射が弱く検知しにくいとき
衝突を回避しようとして運転者がブレーキやハンドルを操作したとき
キャリアカーなど特殊な形状の車、自転車、二輪車などや、物の材質、形状、大きさなどにより、レーザーセンサーが検知しにくいとき
フロントガラス上部にあるレーザーセンサー付近に汚れ、氷、霜などの遮蔽物があるとき

書込番号：20829480

[マグドリ00]

＞槍騎兵EVOさん

情報ありがとうございます。
ご提示の条件ですが見覚えがあったので確認した所、
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19347874/
ここのスレの書込番号：19349165にて同じ内容が紹介されておりました。
過去スレの確認を怠り申し訳ありませんでした。

ところが周囲の明るさに関しては記載がありません。
雨、霧、雪などの悪天候のときは作動しない場合があるようですが、夜間に黒い車に接近した場合はどうなるのでしょうか？

日産セレナの場合は、
「本来は車両の単眼カメラで危険を察知して自動ブレーキがかかるが、事故当時は夜間で雨が降っており、追突された車は黒色だった。」
とのことなので夜間、雨、黒色の車の悪条件が重なって作動しなかったのでしょう。

フィットの場合も雨でNGですが、単眼カメラではなくレーダーを使っており周囲の明るさや前方の車体色は余り関係ないのですかね？

書込番号：20829928　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞マグドリ00さん

あまり詳しくないけど、セレナのシステムは単眼カメラによる距離測定システムらしいですからコントラストの無い状態だと物が有るかどうかの判断が出来なくなるのだと思います。
グリルの所にでも赤外線発光器を入れておけば大丈夫だったかも。(苦笑

CTBAは近赤外線反射を測定に利用する物ですから、反射率が低い物は測定がしずらくなると思います。
但し、黒と言う色は光の３原色の反射率が低いというだけで、近赤外線の反射率が低いかどうかは分かりません。
クリア層が反射しているかもしれないし・・・
まぁ苦手な部類ではあると思いますが、メーカーとしてはこの手の苦手な物でギリでも性能を満たすようなテストはしているんじゃないですかね？

書込番号：20830091

[マグドリ00]

赤外線は暗闇に強いイメージがあるので周囲が暗い夜間でも自動ブレーキが作動しやすいため、単眼カメラのセレナよりも近赤外線反射を利用するフィットのほうが事故回避性能では優れているということですかね？

書込番号：20830737

[マグドリ00]

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000902768/SortID=20817927/
セレナの掲示板が炎上してました。
やはり技術には限界があり過信してはいけないと言うことでしょう。

しかし悪条件が重なると作動しないのは分かるのですが、本来であれば、こういう運転支援機能は人間のミスを補う役目のはずです。
夜間で雨が降っているなど厳しい条件では視界も悪くなるし仕事帰りで疲労しているから事故を起こすリスクが上がります。
こういう危険な状況の時こそ確実に作動して欲しいですよね。
いざ必要な時に使えないのでは駄目です。
そういう意味ではセレナの自動ブレーキはまだまだ未完成品です。

フィットのCTBAはレーダーを使っていて視界不良の状況下でも作動しやすいのは評価できます。

書込番号：20831840　スマートフォンサイトからの書き込み

[soukunpapa]

こんばんは〜初めまして^_^
フィットのCTBAいいですか？
初期型のGP5に乗ってます。
僕は冬の夕方など、誤作動で後続車に迷惑かけてしまったことが何度かあり、良いとは思えないんです(>_<)
必要な時に作動しないのは、困りますが、不必要な時に作動されるのも非常に困ります(>_<)

書込番号：20832948　スマートフォンサイトからの書き込み

[マグドリ00]

＞soukunpapaさん

冬の夕方など誤作動したそうですが、前方に障害物が何もないのに勝手にブレーキがかかったということですか？

私のは2015年7月納車のLパッケージです。
今まで誤作動はありませんが、近所のスーパーの駐車場のゲートが急な坂道の下にあり、やや速度を上げて侵入したら坂を障害物と認識したのか自動ブレーキがかかりました。
これは誤作動ではなく正常に検知したと理解しております。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000569254/SortID=19347874/#19377856
なお、このスレの書込番号：19377856に書いた通り、フロントガラスの上にあるレーダーを厚紙でふさいでパワースイッチを入れたら警告表示が出ましたのでCTBAは正常に動作しているのを確認しました。

書込番号：20832985

[soukunpapa]

同じ場所で作動する事が続いたので、ディーラーの方に同乗してもらったのですが、カーブのところにある壁か、ガードレールに反応してるのかな？って言ってました。
通勤路なのでその後、冬場はオフにしているの大丈夫ですが、初めて通る道などではちょっと怖いです。
夏場は夕方など暗い時でも問題無いです。
感度調節とかできたらいいですね。

書込番号：20833087　スマートフォンサイトからの書き込み

[nsxx]

近赤外線レーザーを用いたスキャナーなので濃霧では、動作しないでしょう。


じつは、次期オービスも電波方式からレーザースキャナーに変わりつつあります。


同じように濃霧でも動作しないでしょうが、視程数メートルだと通行止めになっているかも。

書込番号：20833397

エンジン始動時のキリキリ（キーン）音修理

[masadono]

修理内容・部品

過去にはよくスレに報告されていた寒い時期のシステム起動（エンジン始動）後に発生するエンジンルーム
からのキリキリ音、3回目の冬を迎えて頻繁に発生するようになりました。

以前はミッションまるごと交換での対応が多かったように思いますが、私のクルマはクラッチ部品の交換に
よる修理でした。
ホンダから対応方法の指示が出ているとのことでした。
みんカラにもまったく同じ内容の伝票が載っていましたので、間違いないようです。

修理後は異音は発生していません。（気温も上がりつつありますので、最終確認は1年後となりますが）

以上ご参考までに。

書込番号：20727404

[30ヴェルファイア]

＞masadonoさん
＞ みんカラにもまったく同じ内容の伝票が載っていましたので、間違いないようです。

ご自身が本当に交換したなら間違いないでしょう

書込番号：20727435

[イボ痔マスター]

220005P8036
初期の品番と変わってるのかな？

書込番号：20728175　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

すみません、その辺りの知識はなくわかりませんが、
クルマは2014年６月納車のものてす。

書込番号：20728399　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀狼のるーちゃん]

こんばんはーおじゃましまっす☆

キーン音、myフィットが初めての冬に鳴った以来経験してませんが、やっぱり交換できるものはしちゃったほうが良いものなんでしょうか？

何も問題ないなら気にしなくていいかな？と思ってたんですが、タダでやってもらえる＆消耗品も含まれるならしたほうがいいのかな？と悩んでたりします(^_^;)

ちなみに、ワタクシめのフィットさんは2014年7月納車になります☆

書込番号：20731128　スマートフォンサイトからの書き込み

[masadono]

1年目、2年目の冬は異音は2、3回確認できた程度でしたし、暖まれば異音は消え走行には
何も支障ない感じでしたので「まあいいか」と放っておきました。
3年目になって頻度が増えたので、ディーラーに持ち込んだ次第です。

冬はスターターでエンジン始動するので、いつも車に乗り込む前に音を聞いていた訳ですが、
異音がしても気が付かないとか、気が付いてもあまり気にしていないという方も多いのでは
ないかと推測されます。ここのスレを見ている人なんてほんの数％程度の割合の方だと思い
ますし。

私の場合は、異音を録音（録画）してDに持ち込み、D側もその音を聞いてホンダからの指示もあるし、
その場で即部品交換という判断がされましたが、これもDによって情報をきちんと得ているのか、
対応が違うかもしれません。

個人的には気になるものは修理してもらった方が良いとは思いますが、修理して逆に調子悪くなる
ということも無いことではないので、すみませんが最後はご自分で判断して、としか言えません<(_ _)>

ちなみに修理期間は、予約してからでしたので2日でした。
　（部品交換し、翌日朝音を確認してOKとの連絡で引き取り）

書込番号：20731648

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様コメントありがとうございますー<(_ _)>

交換して、調子悪くなることも有り得るとのことでしたらシッカリ自分で考えなくちゃですね☆
('◇')ゞ了解ですっ！！

車検前にディーラーさんに相談したり、フィット仲間さんたちに相談して決めようと思います(^_-)-☆

書込番号：20734658　スマートフォンサイトからの書き込み

[GANETO]

私は発売当初納車されたものですが、2016年頭の冬に同事象が発生し、エンジン自体の交換対応でなおりました。
今年2017年は特に異音の発生は今のところありません。

書込番号：20768687　スマートフォンサイトからの書き込み

フィット3 初めての車検パート2

[ホッピー派]

フィット3初めての車検から一ヶ月程たちました。燃費が2〜3キロほど落ちたような。調子良くて、とばし気味かな〜。　これから受ける方、受けた方、皆さんはいかがですか？

書込番号：20296465

[オールドライダー]

ホッピー派さん、本日12月5日に初めての車検予約してきました。
車検時にプログラムの書き換えで調子がいいのですかね？
僕はメーカーナビを付けているから無償の更新は今度で最後になります。
有料になるとやはり2万ぐらいかかるのかなぁ〜少し心配です。
最近、タイヤ交換したんですけど、最初から付けているダンロップよりミシュランの方が静かだし、性能もいいような感じです。エナジーセイバー＋です。

書込番号：20297788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホッピー派]

＞オールドライダーさん
残念ながら、プログラムの更新はありませんでした。ミシュランに交換。いいですね。確かにロードノイズは気になります。私もそのうち替えようかな。

書込番号：20298215

[にだいめ]

名無しのゴン蔵さん

＞シールはやはりゴム部品ですので
＞・・・・・ やはりあるんです・・・
＞ですので 今回は有償修理となるかと思います・・・

一般保証でした。
専門的アドバイスありがとうございます。
安心します。

書込番号：20302259

[名無しのゴン蔵]

にだいめさんへ

少しでも力になれたなら 私的には幸いです。

今後はトラブルも少なく 快適なカーライフを過ごせるように
願っております。

私の車も 月末には納車されるみたいですので その様に
願いたいですね。

書込番号：20303260

[たまキャット]

FIT3　HV　Lパケ
初めての車検です。

特に、走行に異常も無い為民間車検を
と思っていましたが、ディラーから電話があり
ディラーで車検を受けました。

某民間車検場では\55000との事でしたが
ディラーでも、『同程度の価格で受付ます』
との事でディラー車検としました。

ついでに、エンジンオイル・オイルフィルターの交換
を依頼し、合計で\61000で済みました。

勿論交換部品は無しですが、良かったです。

書込番号：20744193

[ホッピー派]

忘れられたと思っていたスレですが、投稿ありがとうございます。私もディーラーで車検でした。ディーラーとのコミュニケーションは大切にしたいです。「まかせチャオ」も入っているとお得ですよ。

書込番号：20744532

[たまキャット]

ホッピー派さん
　≫私もディーラーで車検でした。
　≫ディーラーとのコミュニケーションは大切にしたいです。
　≫「まかせチャオ」も入っているとお得ですよ。

今まで車検をどうしようかと、考えていました。
この「口コミ」を参考に考えていましたが、
ホッピー派さんの言われるとうり、
ディーラーとのコミュニケーションは大切ですし、
今まで「まかせチャオ」も入っていましたが
半年に点検とオイル交換では、勿体ないと思い
民間の車検場と思っていましたが、
ディーラーの営業さんからの車検の電話案内で
決めました。

書込番号：20745773

[ホッピー派]

「メーカーとディーラーで見守ってくれている。」　fit3いろいろありましたが、そう思ってこその安心ではないでしょうか。これからも乗り続けていきます。

書込番号：20746677

ＨＶ用バッテリーを交換して、総ての不具合解消

[メサイア・ヴァルキリー]

バッテリー交換実施

2016年2月に「ＭＯＰナビ電源消失＆インターナビリンクデータ消失」（書込番号：19583723）でスレッドを立てから、
皆さんに大変お世話になりました。

現在の状況を言いますと、
「ＨＶ用リチウムイオンバッテリーを交換する事により、総ての不具合が解消された」
という事になります。

　2016年3月に車両の放置が判明してから、ディーラーに対して口頭で契約解除を申し入れた後に、
書面にてディーラー本社社長宛に内容証明郵便を用いて申し入れました。
　ここから状況が劇的に動き始めました。
　4月には、ディーラーから修理入庫を拒否されて国土交通省に報告したら急遽受け入れる事になったり、
メディアの取材が入ったりしました。
　5月には、ＭＯＰナビの不具合をディーラーに現認させる事ができて交換になりました。交換に際しては、
今まで拒否をされていた他車へ搭載しての異常確認を実施したりしました。（この作業での不手際が後日判明しました）
　6月にＨＶ用バッテリーの交換をディーラーから打診されますが、ホンダからの横槍で
他車からの移設と言う事になります。同年式のレンタカーに不具合が無いか検証を行う事になりました。
　8月に、7月までに検証した2台目のレンタカーから移植を行う事になり、お盆前の8月11日に交換が完了した。

　この辺りの詳しい事は、私のブログに上げてありますので、興味があれば覗いてみて下さい。
色々ありすぎて、かなり長くなりました。（苦笑）
　http://arbalestarx-7.blog.so-net.ne.jp/2017-01-08
　2016年3月までに発生した不具合、昨年3月の車両放置からバッテリー交換までの状況、
バッテリー交換からの状況について三回に分けて掲載してあります。


　車両返却時の総走行距離が「７５８６ｋｍ」でした。現在の総走行距離が「１０１９０ｋｍ」となり、
車両返却からの走行距離が「２６００ｋｍ｣ほど、期間が５ヶ月と２０日ほど経ちました。
　この間に、往復７００ｋｍ超の遠出を行ったりしましたが、 その間に不具合はいっさい発生しませんでした。
ナビ本体の交換後にも発生していたBluetoothの途絶もありませんでした。


　この事からも、総ての原因がＨＶ用バッテリーにあるのでは無いかと思います。

　FITの不具合で苦しんでいる方は、「リチウムイオンバッテリーを交換したら、不具合が無くなった人が居る。
バッテリー交換を検討してほしい。」と申し入れて下さい。
　交換により不具合の無くなる事例が増えれば、ホンダも動かなくてはならなくなると思います。

書込番号：20616726

[そこら辺にいる村人]

お疲れさまでした。
私だったら4月時点で売却してますね。
でもこれで第2第3の被害者がでなくなればいいね。

書込番号：20616929

[ZR-7S]

＞メサイア・ヴァルキリーさん
長い戦いでしたね。本当にお疲れさまでした。多くの方に参考になったことと思います。

書込番号：20616984　スマートフォンサイトからの書き込み

[マクドゥウェル]

リチウムイオンバッテリーがそれらの原因を作っているとしたら
またもやリコールが起こる可能性があるということですよねえ
その年式のホンダのDCTの車は色々問題がありますなあ

書込番号：20617029

[メサイア・ヴァルキリー]

＞マクドゥウェルさん
ホンダには、外したバッテリーを調べるように言ってあるのですが、
一切調査しようとしません。

もし調査をして何らかの不具合があると不味いので、しないのでは無いかと疑っています。
今度、国土交通省の事務所へ直接伺って、「バッテリーの調査が必要｣と訴えてこようと思います。

書込番号：20617175

[懐古セナプロ時代]

＞メサイア・ヴァルキリーさん
どうもお疲れ様でしたね。
HONDAはF1なんぞに莫大な金を遣うくらいなら、こういった不具合を抱えたユーザーに対して、真摯に対応して頂きたい。
それがメーカーとしての責務だろ。

書込番号：20617572　スマートフォンサイトからの書き込み

[磯兵衛]

ホンダは原因を探していると思いますよ？
ただ不用意に発言すると、この御時世どこで誰が匿名で書き込みするか解らないので、沈黙してるんだと思う

書込番号：20618110　スマートフォンサイトからの書き込み

[kiyo111]

＞スレ主さんへ

大変なストレスだったと思います。
あきらめずに、よく頑張りましたね。頭が下がります。私の場合は、スレ主さんほどの大きな問題は発生
していませんし、ディーラーとのやり取りだけでしたが、腹立たしい思いをしたことが随分ありました。

スレ主さんの文章を読ませていただいて、「やっぱり」、という感想です。私の場合も、基本的には同じす。
後で評判をきいてみたら、「売ったら、それまで」、ということでした。
代金を最初に全額支払ってしまう買い方をするとこういう態度になってしまうかもしれませんね。


ところで、別のことで、お聞きしたいのですが、スレ主さんも私と同じZIP-FMが受信できる地域
のようです。

私は、ＤＯＰ（vxm-145vfei)をつけており、前々からですが、イコライザの設定で63HZ（一番低い）
を+7以上にすると、つまり、低音を強くきかせるとZIP-FMで、音楽のドラムの音がつぶれます。
音を大きくしなくてもです。

スレ主さんはMOPで機種も異なりますが、低音をいっぱいにきかせてもZIP-FMで、音楽のドラム音の
音質に異常はないでしょうか？

書込番号：20618900

[???876%&]

クレマー？

書込番号：20619357

[メサイア・ヴァルキリー]

＞kiyo111さん
MOPナビでは、音質調整は「ＢＡＳＳ」「ＴＲＥＢＬＥ」の二種類しかありません。
ＤＯＰナビ（vxm-145vfei)のようなイコライザ機能がなく、一部の音域を強調する事が出来ませんので、申し訳ありませんが確認出来ないと思います。

他局でも音がつぶれるという症状は出ますか。
また、ＣＤやＵＳＢでも同様の症状は出ますか。
ＺｉｐーＦＭだけと言う事であれば、局の特徴という事になると思います。

ＭＯＰナビは、三菱製になります。
ＤＯＰナビ（ＶＸＭ−１４５ＶＦＥＩ）は、パナソニック製となりますので市販のナビの方で同じ症状が無いか調べてみては如何でしょうか。

書込番号：20619916

[えりりんたん]

スレ主さんの場合のバッテリー交換は最終的にはどこが申し出てきたことでしょうか？
というのは自分は充電不具合の調査の中で、メインバッテリー交換の話が出ましたが
メインバッテリーだけは保証期間中の無償交換はディーラーだけの判断だけでは出来ず、必ずホンダで調査を行い不具合を確認した時に限り無償交換できると聞いています。もちろん有償なら話は別ですが
なので
「リチウムイオンバッテリーを交換したら、不具合が無くなった人が居る。バッテリー交換を検討してほしい。」
とあるのですが、おそらくこれをディーラーに言っても「はい、交換します」というスムーズな話にはなりにくいかと
それこそスレ主さんが経験されているように順番に交換していき最終的にバッテリーという流れになるでしょう。

ちなみに今回の不具合は、おそらくすべてに当てはまらない個体の初期不良だと自分は考えております。
バッテリーの場合、時間がたって起こる不具合もありますがそれはたぶん不具合というより劣化によるものかと
今回みたいに短期間で不具合が出てくるはずですが、少なからず同じような事例をほとんど聞かないこととたぶん問題ならすでにリコールになってるでしょうから
自分のもですがフィット乗りで交流がある方が数十人いらっしゃいますが、そういう話を聞いたことがないので。

あまりよい言い方ではないのですが、はずれをひちゃいましたねという感じになってしまうかと。

まああとはディーラーがどれだけ親身に対応してくれるかでしょう

ちなみに充電不具合はバッテリーの問題ではないことはすでに分かっていますが、100%再現させられるので交換させようと思えばできないことはない案件ですが、長期間手放すのも面倒ですし回避方法も分かっており解決方法も分かったのでそのまま放置にしました。

書込番号：20620228

[kiyo111]

＞スレ主さん

ありがとうございます。

他局では問題なく、ＣＤ等、他のソースも問題なしです。ZIP-FMだけです。
ZIP-FMは他局に比べてちょっと低音が強いという感じはしています。

カー用品店で試聴しようとしたことはあるのですが、なかなか、
ラジオが聴ける環境になってなく、現時点で確認出来ていません。

放送局(ZIP-FM)/製品(VXM-145VFEI)共に正常であっても
このような症状はありうるのかについてですが、
知識不足なのか、よくわかっていません。

書込番号：20621287

[メサイア・ヴァルキリー]

返事が遅くなりすみませんでした。

＞えりりんたんさん

バッテリー交換は、ディーラー側からの申し入れになります。

走行中にエンジン始動失敗しモーターの駆動も無くなり惰性走行になる現象について、
ホンダからの指示通りに対処しても改善されない。
それに対する説明が、たまたまピストンが上死点か下死点で止まり始動出来なかったとか、
上り坂でエンジン始動にモーターのトルクが割けなかったとか、ディーラー側も納得出来ないような説明しかしてこない。
（坂をほぼ登り切ったところで起こっており、駆動力に余裕が出始めてる所です。
ただ、坂の上で駆動が無くなるのは、かなり恐怖です。）

その内、「エラーが出ていないなら、正常だ」と言い出してきたので、ディーラー側も呆れたのでは無いでしょうか。
説明しているディーラー側も、内容に納得出来ないような態度でした。
（そもそも、以前のバッテリー交換の申し入れに、「替えて状況が変わらなかったら如何するの？」といってくるメーカーですから。）

ＰＣを繋いでの解析で、「モーターの出力も無い、エンジンも掛かっていない状態」が１〜２秒程記録されていたのですが、
改善方法が無くディーラー側も八方塞がりになったのでは無いのでしょうか。


それから、バッテリー交換を申し入れる事についてですが、不具合の証拠を集めてディーラーに対して詳しく説明して下さい。
他のスレでも書き込まれていますが、不具合については必ず「国土交通省の自動車不具合情報ホットライン｣に報告して下さい。

報告については、ただ不具合の状況を報告するだけで無く、その時のディーラーの対応やメーカーの対応についても、
できるだけ詳しく客観的に報告して下さい。
これが結構重要で、対応についての報告があるとその改善状況も国土交通省に報告しなければいけないので、
その後のディーラーの対応が変わります。虚偽の報告をすればどうなるか想像出来ると思います。

また、報告は「ＨＰからよりも、直接電話する。電話よりも、直接事務所に行って担当者と話す。」方が効果が高いと思います。
実体験から、そう感じました。最後の方は、直接事務所に行き、ノートＰＣを持って行って説明しています。

ブログの方を見たもらうと分かるのですが、走行状態のビデオ撮影やディーラーとのやり取りをＩＣレコーダーで録音したりしています。昨年３月以降のＦＩＴの走行は、総て録画して保存してあり、現在も必ず録画してあります。
ここまでやれとは言いませんが、それなりの証拠は揃えて下さい。

書込番号：20627477

[tukubamon]

私はVEZELに乗っているのですが、ホンダは部品の在庫を持たないので、不具合があって修理に出すと数ヶ月放置されるのは普通みたいです。
私の場合、右側をぶつけてドア交換になったのですが、部品が来るまで2ヶ月代車暮らしでした。トヨタじゃあり得ない。

ホンダは良い車を作ろうとする努力は認めますが、顧客満足には目を向けない。そういう会社と思います。東芝やソニーと似ている。

リチウムイオン電池は不純物があると異常発熱し、最悪の場合爆発するそうです。
サムスンがかなり評判を落としていますね。

トヨタがリチウムイオン電池を採用しない理由の一つにもなっているようで、新型車でもニッケル水素電池ばっかり。
プリウスαみたいに、たくさん売れない車でサンプルとして情報を集めているのでしょう。頭良い。

リチウムイオン電池の不具合は精度の問題で、万に一つの確率かもしれませんが、量産車では相当数に当たるので不向きなのでしょう。
ホンダは量産車で搭載しまうところが怖い。
またDCTの様に、「開発期間が短かった」みたいな言い訳で済ませるのでしょうね。

書込番号：20628242

[えりりんたん]

プリウスαみたいに、たくさん売れない車でサンプルとして情報を集めているのでしょう。
あれって情報集めなんですか?
αのリチウム搭載車は3列シートでスペースがないからと聞いてますが


＞メサイア・ヴァルキリーさん
ありがとうございます
なんか内容を見ると考えられるとこはやって仕方なく交換したような流れの感じがしますね
まあ、順番に原因をつぶしていく方法は普通なので、それが普通なのでしょうが
最初の交換の要望段階でバッテリーでない確証を持っていたのでしょうか？・・・ってたぶんないでしょうが

交換については、自分の場合は状況とかなど資料は自分もディーラーもほぼ集めていたので申し出るだけの状態にはなっていました
特に何パターン化での再現方法まで確認して再現させられるところまでは持って行ってたので
ただ、明らかにバッテリー不良ではないことはわかっていたことと、状況から見て充電できないではなくそもそも充電するための動作に至ってないということまでは突き止めており、かつECUを社外の物に書き換えて発生がなくなったので、代えさせても意味がないのでそのままにしました。
たぶんまだ把握してない案件でしょうから、申し出れば交換させることは可能かと思います

書込番号：20630922

[鹿原]

まずは解決おめでとうございます。
ですが、結局のところ不可解な部分が残る解決のように思います。

走行用バッテリーのユニットが何らかの悪さをしていることは分かったとしても、バッテリーそれ自体は化学反応によって電力を得ているものですから、バッテリー内部で一瞬だけ化学反応が止まって停電したり、すぐに再開したり……という変化が起こっていることは考えづらいでしょう。それに、走行用バッテリーで発生している不具合にもかかわらず、12V鉛蓄電池が担当している箇所で異常が起こっているというのも、ややこしい状況でしたね。

「電源の異常なのだから電源がおかしいのだろう」ということは直感で分かるだろう、という主張は理解できますけれど、発生している現象との整合性がつかないなら、ホンダが他の原因を疑わったこともまた合理的な判断だと思います。そういった先入観が原因究明を遅らせることにもなったでしょうけれど、結局のところ故障の原因＝直った原因が詳しく分かっていないのなら、潜在的な不具合を抱え続けることにもなりましょう。

フィットハイブリッドは電源周りで異常が起こっているとき、自己診断システムが異常原因を的確に特定することができない（もしくは状況の要点をまとめてドライバーに分かりやすく伝えることができない）、ということは自分も12Vバッテリー上がりで経験しています。この不具合自体がメサイア・ヴァルキリーさん所有の個体にのみに起こっている再現性の低い故障だとしても、走行中に電力を喪失するような異常をシステムが検出できず、ログにも原因が特定できる形で残らないという状況は、設計段階で想定していない異常が起こっており、それに対して各種センサーが対処できていないことになるわけで、それはそれで深刻な状況かと思います。

原因の究明が待たれます。

書込番号：20631573

[機械オタク]

＞tukubamonさん
あなたの余計な発言は頭にきます。

確かにリチウム電池は異常発熱の可能性はありますが、それは皆無に等しいものです。
それに、トヨタがニッケル水素を採用するのは、燃料タンクの隣に走行用電池という場所的なもの関係しているものと思われます。（プリウスαでもかなり慎重に設計しているはずです）

ホンダでリチウム電池が採用できるのはセンタータンクレイアウトで燃料タンクと走行用電池が離して置けるためでもあります。
第一リチウム電池を毛嫌いしていたら車に限らずＰＣやスマホ・デジカメまで使えなくなりますよ。
（異常発熱なんて、どちらかというと車よりスマホに使われてる電池のほうが起こりやすい）

書込番号：20648474

[チビ号]

＞tukubamonさん

＞新型車でもニッケル水素電池ばっかり

え？現行の 50 プリウスでもグレードや駆動方式で違いますが、リチウムイオン電池を搭載したモデルがあるのに、「新型車でもニッケル水素ばっかり」と言えますかね。

＞たくさん売れない車でサンプルとして情報を集めているのでしょう

リチウムイオン電池に「万一の場合発火する可能性がある」のも事実でしょうが、ニッケル水素と比べて小型軽量で高出力というメリットと、価格が高く製造や制御に技術が必要というデメリットを天秤にかけて、採用する車種が決まっていると思いますよ。

＞ホンダは量産車で搭載しまうところが怖い

そもそも日本国内向けホンダのハイブリッド車で最初にリチウムイオン電池を搭載したのは、 2012 年 9 月に CR-Z をマイナーチェンジした時であり、FIT3HV でいきなり量産市販した訳ではありませんよ。

あなたの理屈だと、ホンダが怖いならばトヨタも同様に怖い事になってしまいませんか？

書込番号：20648876　スマートフォンサイトからの書き込み

[メサイア・ヴァルキリー]

大変遅くなりました。

先日、国土交通省運輸局の事務所に直接伺って、状況の説明に言ってきました。
以前にも担当して頂いた方が今回も担当になりましたので、状況の説明もスムーズに進みました。
担当の方も、ホンダの「エラーメッセージの出ていないものは正常なので、調査の必要は無い｣という言い分について、
不具合状況の改善も見られる事から調査の必要性があるのでは、という見解になりました。
担当者からは、「調査の必要性について、本省に報告します｣と言って頂きました。
これで原因の究明に一歩でも近づけば良いと思います。


尚、ホンダへリチウムイオンバッテリーを供給している「ブリーエナジー」はホンダと「ＧＳユアサ｣の合弁会社であり、
ミツビシへリチウムイオンバッテリーを供給している「リチウムエナジージャパン」は三菱自動車と三菱商事と「ＧＳユアサ」の
合弁会社になります。
親会社のＧＳユアサは、ボーイング７８７に搭載されたリチウムイオンバッテリーを製造した会社です。

この関係を、購入する前に調べておけば、購入時期をあと一年遅らせていました。

ちなみに、トヨタへリチウムイオンバッテリーを供給している「プライムアースＥＶエナジー」はトヨタ自動車と
「パナソニック」の合弁会社になります。


磯兵衛さん

ディーラーにも確認しましたが、未だにホンダは取り外したバッテリーの調査は行っていません。
ディーラー側も調査に入れば交換費用等の補填があるかもしれないので、何度も申し入れているのそうですが、ホンダからは

「エラーメッセージの出ていないものは正常なので、調査の必要は無い｣

と返答があり、全く取り合って貰えないそうです。

まあ、「交換して変わらなかったら、如何するの？」とか、「バッテリーに相性の問題は無い」といっておきながら、
いざ交換となると｢バッテリーには相性の問題がある｣と前言を翻すところですから。

鹿原さん

ＨＶ用リチウムイオンバッテリーは、それ自体が一つのバッテリーでは無く、
セルと呼ばれる電池パックをいくつも繋いで一つのモジュールとしています。
このモジュール内のセルに不具合が生じれば、そこがボトルネックとなり、
他のセルが正常でもモジュール全体の性能が制限される事になります。
アウトランダーのバッテリーリコールも、８０セルある内の１セルに不具合がある事で起こっています。
（この不具合は、製造工程中に落とした事やスクリーニング工程の設定ミスが原因と言われています。
そもそも、リチウムイオンバッテリーは衝撃に弱いので、過度の衝撃が加わったものを
そのまま使用すること事態、異常なのですが。）

私のＦＩＴの方も、走行状況での不具合も多く起こっていましたので、ＨＶ用バッテリーを疑っていました。
（アウトランダーで起こった不具合がそのまま当て嵌まるとは思いませんが)

書込番号：20699612

[埼玉県越谷市民]

＞メサイア・ヴァルキリーさん

色々と大変だったようでご苦労様でした。


> ディーラーにも確認しましたが、未だにホンダは取り外したバッテリーの調査は行っていません。
> ディーラー側も調査に入れば交換費用等の補填があるかもしれないので、何度も申し入れているのそうですが、ホンダからは
>
> 「エラーメッセージの出ていないものは正常なので、調査の必要は無い｣
>
> と返答があり、全く取り合って貰えないそうです。

バッテリーの不具合の状況によっては、エラーメッセージが出ない（システム的に検知出来ない）と言っているとも解釈出来ますよね。
メーカーが不具合を認めない（調べない）のであれば何か事情があると勘ぐりたくなりますね。

消去法で替えていった結果バッテリーが原因という事になったわけですが。
これごくまれな事象なのか比較的頻繁に起きている事なのか知りたいですね。

今は正常で動いていても何れ同じような事が起きるという事も考えられますし。

書込番号：20713720

[Ｍｅ２６２Ｂ]

＞メサイア・ヴァルキリーさん ご苦労様です。

　少生もフィットHVＳパケです。みなさんの御意見も解りますが、リチューム電池の歴史がかたると思います。
リチューム（１次電池）は、航空貨物で爆発し墜落？ラウダ航空事件があります。
その件なのか、自転車のアシスト自転車は航空貨物禁止・・・・船で海外移動
また、一眼デジカメラが燃える事件・・・・安全装置無し（非純正品）
経済産業省も電池の体積に対して、容量の高い物は全て電気用品安全法で縛りにしています。

　トヨタは、初代プリウス時にバッテリー保険なる物を設定して、お客さまの負担増を軽減策を提案しましたが
リコールでバッテリー交換無償をやる、ホンダは初代インサイトではそんな設定が有りません。
　今のホンダに、本田宗一郎が居たらどんな言葉を発言するか？現社長に対して怒鳴る・・・・・

お客様目線で、車の楽しさを教えてくれた宗一郎・・・・時代が変わるが思想は変わらないで欲しい少生です。

以上　話がそれてスミマセン　本田教徒なので。

書込番号：20737475

冬場の燃費について

[おおたぬきぽんぽこ]

昨日から急激に寒くなってきました。

冬になると燃費が悪化するとは聞いてましたが、これ酷くないですか？

つい最近まで25km/Lを前後してましたが、この二日間で一気に20を切りました。

3月納車なので真冬は経験してませんが、今まで20を切った事がないのでびっくりしています。

やはりグリルを覆うしかないのでしょうか。

15切ってるのはちょい乗りで走行距離５キロくらいです。冬場の燃費テクを教えて頂ければ幸いです。

書込番号：18167430

[わなか0202]

去年の冬は最も悪いときで14km程度まで落ち込みました。
満タン給油で600kmを少し超えるくらいだったかな。
エアコンはつけてました。


そして今日は朝の気温8℃でしたが、今の燃費は25kmくらいです。
エアコンはつけてます。

普段はエコモードで走ってますね。

書込番号：18167553

[ルファイドネーム]

こんばんわ。
やはり冬場は燃費は落ちますね。
いかにしてエアコンを入れている時間を減らせるかが
冬場に燃費を稼げるかだと思います。
一番はとにかく厚着をしてエアコンを入れないのが一番ですが
それが無理でしたらある程度暖まったら温度を下げるもしくは
切ってしまうなどこまめな心がけが重要ですね。
あとエアコンがオート状態だと相当燃費は落ちます。
〜去年の経験談より〜

書込番号：18167555

[ジロー3]

＞エアコンがオート状態だと相当燃費は落ちます。

御意・御意・御意！

私のLパケは1月10日の納車されてから22�q/l以下になった事は無いんですけどねぇ。

因みに、水温が上がるまではエアコンは点けません、シートヒーターを使います。
オフ会で見てもらった様にアッパーグリルは1年中塞いであります。

私の冬場の燃費対策としては…後、ボンネット裏に1�pの厚みの断熱マットを敷いています。（1年中）

書込番号：18167722　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんは‐と]

＞エアコンがオート状態だと相当燃費は落ちます。

AUTOにすると外気になるのでその影響かもしれないですね。
（外の冷たい空気を暖めることになるので）

ちなみに最近になって気づいたのですが、AUTOの状態から内気にしてAUTOが消えても
室温を設定温度まで自動で調整してくれますね。

書込番号：18167972

[梵天耳かき]

・おおたぬきぽんぽこさま

こんばんは♪

自分のFIT3は'13/12納車でしたので冬は越しました。

通常の燃費も25km/lほどなので地域的にも走行環境は近いと思います。

平均で20km/l以下にはなりませんでしたので

多分ご心配なく♪

・ジロー３さま

お久しぶりです

”ボンネット裏の1�pの厚みの断熱マット”

遮音効果もよさげですね（*^_^*）

書込番号：18168075

[ジロー3]

梵天耳かきさん
こんばんは♪

すこ〜し見ない間に随分お年を召した様な…


＞”ボンネット裏の1�pの厚みの断熱マット”

遮音効果もよさげですね（*^_^*）

友人に言わせると…
「なんじゃこれは…」です。(^-^;

書込番号：18168144　スマートフォンサイトからの書き込み

[にだいめ]

あの〜
燃費悪化の一因はエアコンかもですが
エアコン消費はガス100mlくらいですかね
毎日40kmほど走る通勤経路
昨今は、車内でひざかけでエアコンOFFでも、
燃費やっとの22kｍ
EVでかなり走ったで・・・・
って燃費みて32kmの夏がなつかしい

エンジンの仕様ですよね

書込番号：18168192

[銀狼のるーちゃん]

スレ主様のたぬきさん。フィットマンの先輩方こんばんは。

いつもカキコミを見させてもらってお世話になっております<(_ _)>
やはりこれから冬場は燃費落ちまくりなんですね。。。今現在で自分は都内のチョイ乗りが多いのでリッター20キロ程度しかいかない状況なので厳しいですっ！
何か手立てをかんがえなくてはです。でも冬になると暖機運転っていうんですか、２、３日に１回は20〜30分走らないといけないんですよね？
うーん燃費の悪化困ったなぁ。やはりグリル塞ぎとボンネット裏のシート（？）張った方がいいんですかね(^_^;)

書込番号：18168328　スマートフォンサイトからの書き込み

[一番星星桃次郎]

冬場、特に街乗りは一気に落ちます。
油温が上がらないので。

ですので逆に踏み込んでエンジン走行重視の
方が燃費が良かったと記憶しています。

書込番号：18168527　スマートフォンサイトからの書き込み

[イボ痔マスター]

一気に寒くなりましたね
今日は会社帰り気温計２度３１ｋｍ/Lでガクブルでした(グリル３分の２塞ぎ)
数日前に５度で平地を長距離走ったらかろうじて表示４０ｋｍ/L出たので、やはり短距離は辛いです


エアコンは外気だとヤバいくらい熱奪われますので避けましょう
内気使用も８０度以上で安定してから
温度が低いほど回転高く切り替わりでも余計にフケ上がります
耐えられない方は充電式のブランケットでも使うといいですね
会社往復３日くらいは１回の充電で使えてました
これから物置小屋から引っ張りだしてきます(￣ー￣)

書込番号：18168783　スマートフォンサイトからの書き込み

[チビ号]

私の環境では元々エンジン使用率が高いらしく、夏場のエアコン（クーラー）酷使で単発の場合は 14km/l で別格として、通年では 18〜22km/l とは言うものの、冬場のチョイ乗りはやっと暖まったかな→目的地到着、用事を済ましている間にも水温油温低下→次の目的地まで再度暖め直し…orz

エアコン（ヒーター）はおそらく従来型のエンジン廃熱を利用するタイプなので直接的には燃料を喰いませんが、どうしても水温を維持する為にエンジンを回すので燃費への影響は避けられませんね。

私の場合は、内気にして 13〜18℃程度の設定で、エンジン主体にあわせて加速もスパッと短時間で巡航速度まで上げる（事が可能なら）様にしていますが…クラッチ操作から解放されて何もする事（運動）が無い左足が寒いです（笑）

書込番号：18168958

[nabi0626]

スレ主さま、皆さま、おはようございます

自分のFパケは昨年9月購入の初期ロットで、12月〜翌3月の冬場は車載の燃費計で
20〜22km/�g程度でした…片道約3kmの通勤時は15以下だったかと

今年は現時点で下記の対策をしてます

・アンダーグリル塞ぎ(プラダンで開口部全体を覆う)
・アッパーグリル塞ぎ(2箇所とも100均のぶつかり防止クッションで約80%の開口部を覆う)
・エアコンは不使用&後付シートヒーター
　(寒さにガマンできず、エンジンが温まった状態ならエアコン使用、のつもりです

北陸地方もこの2日間、最高気温10℃に届くか届かないかというところで
12日までは車載の燃費計で30.5km/�gだった状態で、昨日、一昨日といつもは燃費が伸びる
連続20〜30km走行を4回しましたが、燃費は26.5km/�gに低下していました

12月に入ったら、アッパーグリルを全閉にしてみようと思ってますが
他にも対策があれば、試してみたいですね

書込番号：18169244

[エリズム＾＾]

寒いと電池の性能も落ちますからね。

書込番号：18169432　スマートフォンサイトからの書き込み

[むむまっふぁ]

イボ痔マスターさんの書き込みをみて
安い充電式のブランケットを注文しました。
通勤の距離が短いため暖まる前に着いてしまうので
通勤はエアコンOFFでいこうと思います。

書込番号：18170034

[ジロー3]

＞安い充電式のブランケットを注文しました。

私が使ってる後付シートです。
楽天市場で￥3600

ホット＆クールシートの方がオールシーズン使えるのでお得な様に思いますが…

書込番号：18170110　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＲＸ_８]

ぽんぽこさん、こんにちはー。

北海道なので冬燃費は低下して当然と考えております。
早い時期から燃費不利のスタッドレス交換必須ですし、
半年間は冬タイヤ履いてなければいけません。
ノロノロ渋滞、車間距離、カーブ突入時の挙動予測など
路面状況の目まぐるしい変化にも五感を駆使して対応しています。
日々、何事もなく無事に帰宅する事が最優先ですね。
燃費の微々たる増減はオマケ程度にしか感じません。

ジロー3さん、
思わず、ポチりそうになりました(^^)d。
でもバッテリー食いそうですね。

書込番号：18170459

[いもむし05]

ここ最近ぐっと寒くなり、どんなに我慢の運転しても20km/l以下。
グリル塞ぎなど自信がないので基本防寒対策しようと思ってますが、なかなかEV走行にならないので逆に4〜60kmエンジン走行中心で意外と燃費が少しは稼げるのかといろいろ模索しています。
(できればエアコンもつけていたいので)

書込番号：18170518

[car&camera]

グリルを塞いでいる皆さん、高速では問題は有りませんか？
オーバーヒート気味になるとか。

書込番号：18170574

[nabi0626]

ジロー3さま

>ボンネット裏に1�pの厚みの断熱マットを敷いています

ゼヒ真似っ子させていただきたいのですが、どんなものを買われて
どのように貼り付けておられるのでしょうか？…アウトドア用のもの？

ちなみに後付シートヒーターですが、私は9月にヤフオクで
「BON FORM テクニヒート ダブル」を購入しました…季節商品だからか購入当時より400円アップですね
商品の耐久性はまだ？ですが、スイッチ入れて1分経たないうちに座面が暖かくなるので快適です
5〜10分位の移動時間ならば、シートヒーターのみで充分かな？と思ってます

書込番号：18170625

[ジロー3]

レジャーマット…(^-^;

＞どのように貼り付けておられるのでしょうか？

余りお見せする様な代物ではありませんが…(^-^;

専用のパーツも有りますので、そちらの方がお薦めです。

アッパーグリル塞ぎだけですと高速道路でもぜんぜん問題無いです。

書込番号：18170704　スマートフォンサイトからの書き込み

フィットのブレーキの感覚

[morimoru]

こんにちは。

平成15年式 初代 1.5T 4WD CVT に乗っています。GD4です。
もう14年目に突入しましたが、このフィットが初めての車で、以来乗り続けています。

さて、最近新しいフィットハイブリッド、ステップワゴン、オデッセイに試乗したのですが、
ブレーキの効きが強いというか、ペダルの遊びがものすごく少なく感じました。
今乗っているフィットと同じ感覚でブレーキを踏むと、効き過ぎて急停車するような感覚です。

最近の車はこういう感じなのかなと思いましたが、
新しいフリードに試乗してみると、今乗っているフィットに近い感覚なのですね。
私としては、フリードのブレーキが一番違和感なく乗れるような気がします。

みなさんのブレーキの感覚としてはどんな感じでしょうか？
新しいフィットハイブリッドに乗っている方は、遊びが少ない・効き過ぎると感じますか？

私は、次も乗るならフィットだと思っているので、
来年あたりのマイナーチェンジ（あるのか？）では、
フリードっぽいブレーキになれば嬉しいと思っています。

まだ7万キロしか乗っていないので、まだまだいけそうな感じはしますが（笑）

書込番号：20500552

[テレンコリー]

＞morimoruさん
こんにちは、私はＲＣオデッセイに乗っておりますが、前車(トヨタ)と比べるとブレーキの効きが良く、自分の踏んだときの感覚と制動力が合っており、一番気に入ってる部分でもあります。他のホンダ車には乗った事はありませんが、自転車でも良くありますが、ある一定以上握ると(踏むと)急にガクンと強くブレーキがかかるのが一番乗りずらいですね。

書込番号：20501765　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞morimoruさん
試乗したホンダのHVはだいたいそのようです。
フィットシャトルHVも同様でしたが、そのち慣れました。
なので、そんなに心配らないかと。

新フリードのGSは本当にフィーリングいいです。

書込番号：20501939　スマートフォンサイトからの書き込み

[ワインとチーズ]

ヴェゼルハイブリットです。

確かにブレーキの遊びが少なく、
踏み始めから、制動力が強い感じがあります。

人間、慣れるもので一週間もしたら、
気にならなくなりました。

私はブレーキよりも、軽いハンドルが気になります。
ホンダは全般的に、ハンドルが軽い、、、

書込番号：20502004

[チビ号]

＞morimoruさん
こんにちは、私は FIT3HV に乗っています。

点検等の代車で、初代・二代目フィットや先代のハイブリッドを借りると、「ある程度踏み込んでからブレーキが利いてくる」様に感じるので、特に乗り始めはブレーキが甘いと錯覚する事はありますね。

点検等が終わって自分のクルマに戻ると、「踏み始めから踏力に応じてブレーキが利く」ので、代車の感覚のまま踏むとブレーキを強くかけてしまう事もありますよ。

結局遊びや踏みしろの差はあっても、ブレーキを弱く踏めば弱く、強く踏めば強く利きますから、どちらにしても慣れれば通常のコントロールに不自由は感じませんが…

遊びや踏みしろが少ないとつい強く踏んでしまって不快だったり、逆に多いと利き始めが遅いとか踏み足りない感じがして不安だったり…という好みの問題はありますね。

書込番号：20502025　スマートフォンサイトからの書き込み

[morimoru]

こんにちは。

みなさんありがとうございます。

> テレンコリーさん
ブレーキの効きはいいですよね！私もそう思います。
私にとってはちょっときついように感じましたが、
やはりなれなんでしょうかね。

> あかビー・ケロさん
HVはそういう傾向があるのですね。
フリードいいですよね！私も今乗っているフィット以外だと
一番しっくりきました。次もフィットにするか悩みます。

> ワインとチーズさん
ブレーキはやはり慣れでしょうかね。
そういえばハンドルの軽さ。私も感じました。
私が乗っているフィットってハンドル結構重いんです。
試乗ではそんなに長く乗れないので軽くていいなと思いましたが、
長距離を乗ると逆に疲れる原因になるのかも知れませんね。

> チビ号さん
試乗でいきなり乗ったので慣れませんでしたが、
長く乗っていれば私も慣れるような気がしています。
効かないよりは効いた方がいいのでこういう味付けになっているのかも知れませんね。

みなさん大変参考になりました。

とりあえずは、フィットのマイナーチェンジまで待って考えるつもりですが、
慣れる、という点も考慮に入れて次の車を考えたいと思います。

でも、今のフィット、もう少し走ってくれるかな？

書込番号：20503161

[Replay]

最近の車試乗してないのでわかりませんが、以前アクア乗りましたが２代目フィットハイブリッドとブレーキの感覚が違ってました。
アクアに乗るとカックンブレーキになってしまいました。しばらく乗ってると慣れますが。
感覚は違いますが、最大のブレーキ力は差がないと思います。両方思いっきり踏めば簡単にロックしてABS作動します。

書込番号：20514146

[morimoru]

> Replayさん

私はアクアには乗ったことがありませんが、やはり感覚の違いというものはあるようですね。
そして、慣れてしまえば問題ないと。
試乗ではそこまで慣れることはできませんから、きっとどの車に乗っても問題ないのでしょうね。

> 最大のブレーキ力は差がないと思います

この点はきっと新しい車の方が優れているんだろうなと思っています。
私の車でもブレーキの効きに不満を感じたことはありませんが、
新しい車はどれもブレーキ力が強化されているんだと、試乗して感じました。
止められると言うことは大切ですからね。

書込番号：20514684

[キングオブブレンダーズ]

＞morimoruさん
RSのは良いですよ。
大げさに言えば、ロードスターncと比べても遜色ないです。
しっかり効いて、剛性感も高いです。
乗り心地も良いです。ショックが良いのでしょうか。

書込番号：20688664

[じゅりえ〜った]

昔のホンダは遊びというより踏んだ分だけ効く感じで、所有していた（いる）初代フィットやライフ（JB7）と初代VOXYを併用して乗っていると
トヨタ車→ホンダ車　・・・　ブレーキが効かない
ホンダ車→トヨタ車　・・・　ちょっと踏めば急ブレーキ
ってな具合でした。

当時のホンダのディーラーに伝えるとホンダは操作性重視だと・・・

私の感覚では今のホンダ車に昔のようなタッチのブレーキはなくトヨタ的になったと感じられます。

書込番号：20688717

[morimoru]

＞キングオブブレンダーズさん
乗り心地、そういえば今の1.5Tを買うときに、1.3Lバージョンも試乗しましたが、
1.3Lの足回りはゴツゴツしてぴょんぴょん跳ねるような感じがあったのを覚えています。
その点1.5Tの足回りは、固すぎずそれでいてちゃんとショックを吸収してくれるような感じで
その点も気に入って購入しました。
1.5Lバージョンは、歴代いい乗り心地なのかもしれませんね。
2代目以降の1.5Lバージョンは試乗もしたことありませんけど。
（試乗車が無いんです）

＞じゅりえ〜ったさん
現行フィットハイブリッド、ステップワゴン、オデッセイのブレーキは、
今の私にとって、「ちょっと踏めば急ブレーキ」のような感じですね。
新フリードのブレーキは操作性重視・・・なのでしょうか。
私にとっては、新フリードのブレーキが一番しっくりきます。
まさしく、「踏んだ分だけ効く」という感じですね。

書込番号：20689102